停車收費方法及裝置、電子設備
本說明書一個或多個實施例涉及車輛管理技術領域，尤其涉及一種停車收費方法及裝置、電子設備。
停車場可以向用戶有償提供停車服務，用戶需要根據車輛在停車位中的停靠時長，向停車場方面支付相應數額的資產，以用於停車場方面的管理與維護。因此，需要透過一定手段對車輛的停靠時長進行計算，以及據此向用戶收取相應的停車費用。
有鑑於此，本說明書一個或多個實施例提供一種停車收費方法及裝置、電子設備
為實現上述目的，本說明書一個或多個實施例提供技術方案如下：
根據本說明書一個或多個實施例的第一方面，提出了一種停車收費方法，應用於停車收費系統；該方法包括：
獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；
每當該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長達到第一預設時長時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該第一預設時長的資產。
根據本說明書一個或多個實施例的第二方面，提出了一種停車收費方法，應用於停車收費系統；該方法包括：
獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；
當檢測到該已停靠車輛駛離該停車位時，根據該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該停靠時長的資產。
根據本說明書一個或多個實施例的第三方面，提出了一種停車收費裝置，應用於停車收費系統；該裝置包括：
獲取單元，獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；
請求單元，每當該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長達到第一預設時長時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該第一預設時長的資產。
根據本說明書一個或多個實施例的第四方面，提出了一種停車收費裝置，應用於停車收費系統；該裝置包括：
獲取單元，獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；
請求單元，當檢測到該已停靠車輛駛離該停車位時，根據該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該停靠時長的資產。
根據本說明書一個或多個實施例的第五方面，提出了一種電子設備，包括：
處理器；
用於儲存處理器可執行指令的記憶體；
其中，該處理器被配置為實現如上述實施例中任一所述的方法。
這裡將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在圖式中。下面的描述涉及圖式時，除非另有表示，不同圖式中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式並不代表與本說明書一個或多個實施例相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附申請專利範圍中所詳述的、本說明書一個或多個實施例的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
需要說明的是：在其他實施例中並不一定按照本說明書示出和描述的順序來執行相應方法的步驟。在一些其他實施例中，其方法所包括的步驟可以比本說明書所描述的更多或更少。此外，本說明書中所描述的單個步驟，在其他實施例中可能被分解為多個步驟進行描述；而本說明書中所描述的多個步驟，在其他實施例中也可能被合併為單個步驟進行描述。
圖1是一示例性實施例提供的一種停車收費管理系統的架構示意圖。如圖1所示，該系統可以包括停車收費伺服器11、網路12、物聯網設備13、支付平台伺服器14。
停車收費伺服器11可以為包含一獨立主機的實體伺服器，或者該停車收費伺服器11可以為主機叢集承載的虛擬伺服器。在運行過程中，停車收費伺服器11可以運行並實現為停車收費系統，當用戶將車輛停靠於該停車收費系統管理的停車場地內時，該停車收費系統用於對該用戶進行停車收費。
物聯網設備13可以實現為下述任意類型的電子設備中至少之一：監控設備、RFID(Radio Frequency Identification，射頻識別)閱讀器、藍牙設備、光學傳感器、信號接收器等，本說明書一個或多個實施例並不對此進行限制。該物聯網設備13用於對上述停車場地內的停靠車輛進行資訊採集，並將採集到的車輛資訊提供至停車收費伺服器11。
支付平台伺服器14可以為包含一獨立主機的實體伺服器，或者該支付平台伺服器14可以為主機叢集承載的虛擬伺服器。在運行過程中，支付平台伺服器14可以運行並實現為支付平台，當用戶、停車收費系統分別在該支付平台上存在註冊帳戶時，停車收費系統可以透過向該支付平台發起請求，從而由支付平台自動從該用戶對應的帳戶向該停車收費系統對應的帳戶進行資產轉移。
而對於停車收費伺服器11、物聯網設備13、支付平台伺服器14之間進行互動的網路12，可以包括多種類型的有線或無線網路。在一實施例中，該網路12可以包括公共交換電話網路(Public Switched Telephone Network，PSTN)和網際網路；當然，本說明書並不對此進行限制。
圖2是一示例性實施例提供的一種停車收費方法的流程圖。如圖2所示，該方法應用於停車收費系統(例如承載於圖1所示的停車收費伺服器11)，可以包括以下步驟：
步驟202，獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶。
在一實施例中，可以透過與該停車收費系統相關聯的第一物聯網設備，在該停車位處實施資訊獲取操作；以及，根據該第一物聯網設備獲取到的資訊，確定該已停靠車輛的車輛資訊。其中，該第一物聯網設備包括以下至少之一：監控設備、RFID閱讀器、藍牙設備、光學傳感器、信號接收器等，本說明書並不對此進行限制。
例如，當第一物聯網設備包括監控設備時，該監控設備可以對停車位進行圖像拍攝，並透過對拍攝得到的圖像進行內容分析，確定已停靠車輛的車輛資訊。
例如，當第一物聯網設備包括RFID閱讀器時，該RFID閱讀器可以讀取已停靠車輛上安裝的RFID標籤發射的RFID信號，該RFID信號可以包含該已停靠車輛的車輛資訊。
例如，當第一物聯網設備包括第一藍牙設備時，該藍牙設備可以讀取已停靠車輛上安裝的第二藍牙設備發送的藍牙信號，該藍牙信號可以包含該已停靠車輛的車輛資訊。
例如，當第一物聯網設備包括光學傳感器時，已停靠車輛表面可以塗布預設材質的光學介質、該光學介質用於固化該已停靠車輛的外觀資料，而光學傳感器可以透過對該已停靠車輛進行掃描，從而獲取該已停靠車輛的車身表面結構資料，以作為該已停靠車輛的車輛資訊。上述光學介質可以為奈米光膜，該奈米光膜被塗布於車輛外表面後，可以形成一層奈米級的光膜，來自動固化車輛的外形；相應地，光學傳感器可用於捕捉該光膜產生或反射的特定波長的光線，以用於準確生成該車輛的車身表面結構資料。
例如，當第一物聯網設備包括信號接收器時，已停靠車輛表面可以塗布預設材質的電學介質、該電學介質用於固化該已停靠車輛的外觀資料，而信號接收器可以透過對該已停靠車輛進行掃描，從而獲取該已停靠車輛的車身表面結構資料，以作為該已停靠車輛的車輛資訊。上述電學介質可以為奈米級別的碳結構材料，當該碳結構材料被塗布於車輛外表面後，可以形成包裹車輛的電路層，該電路層可以生成唯一對應於車身表面結構資料的電信號，並向信號接收器發送該電信號，以作為已停靠車輛的車輛資訊。
在一實施例中，該第一物聯網設備可以被專用於該停車位，即每個停車位單獨配置相應的第一物聯網設備；例如，在每個停車位上或附近安裝對應的RFID閱讀器，僅當車輛駛入相應停車位時，該RFID閱讀器才能夠採集到該車輛上安裝的RFID標籤發射的RFID信號。在另一實施例中，該第一物聯網設備可以被同時用於該停車位和至少一個其他停車位，即多個停車位可以共享一個第一物聯網設備；例如，將某一監控設備的攝影鏡頭朝向多個停車位、使其拍攝畫面同時覆蓋這些停車位，那麼根據該攝影鏡頭採集到的拍攝畫面可以對這些停車位上停靠的車輛進行資訊採集，從而得到相應的車輛資訊。
在一實施例中，可以在透過該第一物聯網設備確定該停車位處存在已停靠車輛時，進一步透過該第一物聯網設備對該已停靠車輛實施資訊獲取操作。換言之，第一物聯網設備既可以應用於確定停車位處存在已停靠車輛，又能夠獲取該已停靠車輛的車輛資訊。例如，當第一物聯網設備包括監控設備時，該監控設備採集到的拍攝畫面可以用於識別停車位的使用狀態(即是否存在停靠於該停車位上的車輛)，還可以用於識別停車位上的已停靠車輛的車輛資訊(比如識別出已停靠車輛的車牌號碼等)。
在一實施例中，可以在透過與該停車收費系統相關聯的第二物聯網設備確定該停車位處存在已停靠車輛時，進一步透過該第一物聯網設備對該已停靠車輛實施資訊獲取操作。換言之，第二物聯網設備應用於確定停車位處存在已停靠車輛，而第一物聯網設備應用於獲取該已停靠車輛的車輛資訊。例如，該第二物聯網設備可以包括以下至少之一：地下感應線圈、測距設備、紅外線檢測設備等，本說明書並不對此進行限制。
例如，當第二物聯網設備包括地下感應線圈時，該地下感應線圈可以被安裝於停車位處的地面下方或其他位置，使得駛入該停車位的車輛可以觸發該地下感應線圈；進一步地，該第二物聯網設備可以直接觸發第一物聯網設備、或者透過停車收費系統觸發第一物聯網設備，使得第一物聯網設備獲取停車位上的已停靠車輛的車輛資訊。
例如，當第二物聯網設備包括測距設備時，該測距設備可以被安裝於停車位上方或其他位置、朝向停車位地面進行測距，而駛入該停車位的車輛可以觸發該測距設備的測距結果發生變化；進一步地，該第二物聯網設備可以直接觸發第一物聯網設備、或者透過停車收費系統觸發第一物聯網設備，使得第一物聯網設備獲取停車位上的已停靠車輛的車輛資訊。
例如，當第二物聯網設備包括紅外線檢測設備時，該紅外線檢測設備可以被安裝於停車位上方、前方或其他位置，而駛入該停車位的車輛可以觸發該紅外線檢測設備產生預設的紅外線檢測結果；進一步地，該第二物聯網設備可以直接觸發第一物聯網設備、或者透過停車收費系統觸發第一物聯網設備，使得第一物聯網設備獲取停車位上的已停靠車輛的車輛資訊。
在一實施例中，車輛資訊可以包括用於表現車輛身份的任意資訊，本說明書並不對此進行限制。例如，車輛資訊可以包括以下至少之一：車牌號碼、車漆顏色、車輛型號、車身表面結構資料、車輛駕駛員資訊、車輛乘客資訊等，本說明書並不對此進行限制。
步驟204，每當該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長達到第一預設時長時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該第一預設時長的資產。
在一實施例中，透過循環統計已停靠車輛在停車位上的停靠時長，並在每次達到第一預設時長時向支付平台發起資產收起請求，可以在該已停靠車輛停靠於停車位的過程中分階段收取相應的停車費用，因而在駕駛員將已停靠車輛駛離停車位之後，就不會觸發對停車費用的支付操作、不論是駕駛員主動實施的支付操作或停車收費系統向支付平台自動觸發的支付操作。實際上，即便是停車收費系統自動觸發的支付操作，也會由於資料處理、資料傳輸等過程而造成一定延遲，因而透過本說明書的技術方案，可以徹底避免該延遲出現於已停靠車輛的駛離過程，避免打斷該已停靠車輛駛離停車場所的過程，從而令停車費用的支付過程對於車上人員(駕駛員、乘客)無感知，有助於提升應用體驗。
在一實施例中，在檢測到停車位上的已停靠車輛後，可以啟動記錄該已停靠車輛在停車位上的停靠時長；當該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長達到第一預設時長時，可以由停車收費系統向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求；在收取對應於該第一預設時長的資產後，停車收費系統可以對該停靠時長進行復位，以重新計算該停靠時長。基於上述方式，可以循環統計已停靠車輛在停車位上的停靠時長，從而在停靠過程中實現階段性地收取相應的停車費用。當然，除了上述對於停靠時長的復位處理之外，還可以透過其他方式實現對停靠時長的循環統計，本說明書並不對此進行限制。
在一實施例中，第一預設時長的取值可以根據需求進行設定，比如30分鐘、15分鐘、5分鐘、1分鐘、10秒、1秒等。透過將第一預設時長設定得盡可能小，比如1秒等，甚至可以產生類似於“實時收費”的效果和感受，可以更為精准地對已停靠車輛的停車費用進行計算和收取。
在一實施例中，收取的對應於該第一預設時長的資產來自該車輛資訊在該支付平台上對應的用戶帳戶。例如，支付平台可以直接從該用戶帳戶向停車收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產。
在一實施例中，在未超出該用戶帳戶的授信額度的情況下，收取的對應於該第一預設時長的資產來自與該用戶帳戶相關的授信資產。例如，支付平台可以從自有帳戶向停車收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產，而不論用戶帳戶中是否擁有足額資產；此後，該用戶帳戶的擁有者可以在預設時間段內隨時向支付平台的自有帳戶轉入其墊付的上述資產，否則延期後該擁有者需要向支付平台的自有帳戶轉入更多資產、該資產的數額與其延期的天數呈正相關，相當於向支付平台轉入罰金或利息。
在一實施例中，本說明書中可以採用任意類型的資產來支付停車費用，比如現金、證券、區塊鏈資產等，本說明書並不對此進行限制。
在一實施例中，停車費用可以動態變化，比如30分鐘內或6小時以上的停車費用為0元、30分鐘以上且6小時內的停車費用為10元/小時。因此，可以統計該已停靠車輛在該停車位所處的停車場地內的總停靠時長；然後，根據該總停靠時長所處的時長區間對應的收費標準，向該支付平台發起該資產收取請求。
在一實施例中，當該已停靠車輛駛離該停車位時，可以推測該已停靠車輛必然希望離開停車場地，因而可以對該總停靠時長進行復位，終止本次針對該已停靠車輛的服務。當然，還可以透過其他方式更為準確地判斷該已停靠車輛是否希望離開停車場地，本說明書並不對此進行限制；例如，當該已停靠車輛駛離該停車位，且第二預設時長內未停靠於該停車場地內的任何停車位時，可以推測該已停靠車輛必然希望離開停車場地，可以對該總停靠時長進行復位。當然，還可以在該已停靠車輛駛離該停車場地時，對該總停靠時長進行復位。
在一實施例中，除了總停靠時長所處的時長區間之外，收費標準還可能與其他因素相關，本說明書並不對此進行限制。例如，收費標準還可以與所處的自然日類型相關，該自然日類型可以包括工作日、節假日等；再例如，收費標準還可以與所處自然日內的時間段相關，比如08：00~20：00採用收費標準1、20：00~次日08：00採用收費標準2等。
在一實施例中，由於本說明書中可以由停車收費系統自動對停靠於停車場地的車輛收取停車費用，因而該停車場地的出口處可以不設置任何阻擋設施，便於車輛無停頓地順利駛離。但是，需要確保進入該停車場地的車輛均能夠被停車收費系統自動收取停車費用，否則會造成對停車費用的漏收。因此，當任一車輛行駛至該停車位所處的停車場地的入口處時，可以根據該任一車輛的車輛資訊，向該支付平台發起詢問請求；當確認該支付平台上存在對應於該任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，表明停車收費系統可以基於本說明書自動對該任一車輛收取停車費用，因而可以對該任一車輛放行，以使其駛入該停車場地；否則，拒絕放行該任一車輛。
圖3是一示例性實施例提供的另一種停車收費方法的流程圖。如圖3所示，該方法應用於停車收費系統(例如承載於圖1所示的停車收費伺服器11)，可以包括以下步驟：
步驟302，獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶。
在一實施例中，步驟302以及相關描述可以參考上述的步驟202及其相關描述，此處不再贅述。
步驟304，當檢測到該已停靠車輛駛離該停車位時，根據該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該停靠時長的資產。
在一實施例中，由於已停靠車輛從停車位駛離後，必然需要經過一段時間後才能夠行駛至停車場地的出口處，因而透過在檢測到已停靠車輛駛離停車位時向支付平台發起資產收取請求，可使停車收費系統在該已停靠車輛從停車位駛向停車場地的出口處的過程中，完成對停車費用的自動收取。當已停靠車輛行駛至停車場地的出口處時，必然已經完成對停車費用的收取，因而能夠避免打斷該已停靠車輛駛離停車場所的過程，從而令停車費用的支付過程對於車上人員(駕駛員、乘客)無感知，有助於提升應用體驗。
在一實施例中，收取的對應於該停靠時長的資產來自該車輛資訊在該支付平台上對應的用戶帳戶。例如，支付平台可以直接從該用戶帳戶向停車收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產。
在一實施例中，在未超出該用戶帳戶的授信額度的情況下，收取的對應於該停靠時長的資產來自與該用戶帳戶相關的授信資產。例如，支付平台可以從自有帳戶向停車收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產，而不論用戶帳戶中是否擁有足額資產；此後，該用戶帳戶的擁有者可以在預設時間段內隨時向支付平台的自有帳戶轉入其墊付的上述資產，否則延期後該擁有者需要向支付平台的自有帳戶轉入更多資產、該資產的數額與其延期的天數呈正相關，相當於向支付平台轉入罰金或利息。
在一實施例中，本說明書中可以採用任意類型的資產來支付停車費用，比如現金、證券、區塊鏈資產等，本說明書並不對此進行限制。
在一實施例中，停車費用可以動態變化，比如30分鐘內或6小時以上的停車費用為0元、30分鐘以上且6小時內的停車費用為10元/小時。因此，可以根據該停靠時長所處的時長區間對應的收費標準，向該支付平台發起該資產收取請求。
在一實施例中，除了停靠時長所處的時長區間之外，收費標準還可能與其他因素相關，本說明書並不對此進行限制。例如，收費標準還可以與所處的自然日類型相關，該自然日類型可以包括工作日、節假日等；再例如，收費標準還可以與所處自然日內的時間段相關，比如08：00~20：00採用收費標準1、20：00~次日08：00採用收費標準2等。
在一實施例中，由於本說明書中可以由停車收費系統自動對停靠於停車場地的車輛收取停車費用，因而該停車場地的出口處可以不設置任何阻擋設施，便於車輛無停頓地順利駛離。但是，需要確保進入該停車場地的車輛均能夠被停車收費系統自動收取停車費用，否則會造成對停車費用的漏收。因此，當任一車輛行駛至該停車位所處的停車場地的入口處時，可以根據該任一車輛的車輛資訊，向該支付平台發起詢問請求；當確認該支付平台上存在對應於該任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，表明停車收費系統可以基於本說明書自動對該任一車輛收取停車費用，因而可以對該任一車輛放行，以使其駛入該停車場地；否則，拒絕放行該任一車輛。
為了便於理解，以“停車場自動收費”為例，對本說明書一個或多個實施例的技術方案進行說明。圖4是一示例性實施例之一提供的一種停車場自動收費的互動示意圖；如圖4所示，假定停車場配置有停車收費系統以及與該停車收費系統相關聯的IOT設備1、IOT設備2，停車收費系統可以根據IOT設備1和IOT設備2的檢測資料，與支付平台配合實現對停車費用的自動收取。其中，停車場自動收費的互動過程可以包括以下步驟：
步驟401，IOT設備1採集車牌號碼，並將車牌號碼發送至停車收費系統。
在一實施例中，假定IOT設備1裝配於停車場的入口處，用於對希望駛入停車場的車輛進行車輛資訊的檢測，比如該車輛資訊可以包括車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備1可以包括任何能夠採集到車輛的車輛資訊的電子設備。以車牌號碼為例；比如，該IOT設備1可以為圖像採集設備，該圖像採集設備針對車輛採集到的圖像可以用於識別出該車牌號碼；又如，該IOT設備1可以為RFID閱讀器，該RFID閱讀器可以讀取車輛上安裝的RFID標籤發射的RFID信號，該RFID信號中可以包含相應車輛的車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備1可以採用除車牌號碼之外的其他類型的車輛資訊，或者將車牌號碼與其他類型的車輛資訊相結合，從而避免車輛可能存在的“套牌”等異常情況，防止對被套牌車輛造成損失。
步驟402，停車收費系統向支付平台發送詢問請求，該詢問請求包含上述車輛的車牌號碼，並接收支付平台返回的查詢結果。
步驟403，當查詢結果為支付平台上存在對應於上述車牌號碼的用戶帳戶時，允許對相應的車輛放行，使其駛入停車場內。
在一實施例中，車輛的駕駛員或其他關聯用戶需要預先在支付平台上開設對應的用戶帳戶，並將該用戶帳戶與車輛的車牌號碼等進行綁定。那麼，基於用戶帳戶與車牌號碼之間的綁定關係，支付平台可以對停車收費系統提供的車牌號碼進行檢測，以確定其是否存在對應的用戶帳戶。例如，當車牌號碼為“浙A12345”時，假定支付平台能夠查詢到綁定的用戶帳戶為帳戶1，可以返回“存在已綁定帳戶”的查詢結果；假定支付平台未查找到綁定的用戶帳戶，可以返回“不存在已綁定帳戶”的查詢結果。
在一實施例中，由於本說明書中透過停車收費系統對車輛的停車費用進行自動收取，因而在停車場的出口處無需設置檔杆等阻攔裝置，使得車輛能夠直接、順利地駛離停車場，無需在出口處停留繳費等。因此，透過上述步驟401~403可以在車輛駛入停車場前，確定車輛在支付平台上存在相應的用戶帳戶，確保該車輛能夠支持本說明書的技術方案、能夠由停車收費系統基於該用戶帳戶實現對停車費用的自動收取；而對於無法支持本說明書的技術方案的車輛應當禁止放行，因為相關車輛既無法被停車收費系統自動收取停車費用，也無法在出口處停留繳費，從而不能夠被順利收取停車費用。
步驟404，IOT設備2檢測到車輛停靠某一停車位後，向停車收費系統發送相應的車輛停靠通知，該車輛停靠通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備2可以包括能夠檢測車輛停靠停車位並獲取該車輛的車牌號碼的任意電子設備，本說明書並不對此進行限制。
在一實施例中，IOT設備2可以為監控設備。該監控設備可以對停車場內的一個或多個停車位進行監控。該監控設備可以透過監控圖像分析出車輛是否停靠於某一停車位，並從監控圖像中分析出車輛的車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備2可以為RFID閱讀器。停車場內的每一停車位可以分別裝配一RFID閱讀器，該RFID閱讀器的有效閱讀範圍不超過相應的停車位。因此，當車輛駛入某一停車位時，僅該停車位處裝配的RFID閱讀器能夠啟動車輛上的RFID標籤，此時可以確定檢測到車輛停靠於該停車位上；以及，RFID閱讀器可以讀取RFID標籤發射的RFID信號，該RFID信號中可以包括RFID標籤所處車輛的車牌號碼。
其中，上述的“啟動RFID標籤”是指RFID標籤為被動類型的情況。在其他情況下，車輛上的RFID標籤還可以為主動類型，使得RFID標籤無需“啟動”操作即可主動發射RFID信號，而透過限定RFID標籤的發射功率、控制RFID信號的發射範圍，同樣可使RFID閱讀器根據收到的RFID信號確定車輛停靠於相應的停車位、以及確定已停靠車輛的車牌號碼。
步驟405，停車收費系統針對IOT設備2發送的車輛停靠通知，啟動定時器記錄相關車輛的停靠時長。
在一實施例中，假定車輛停靠通知中包含的車牌號碼為“浙A12345”，停車收費系統可以針對該“浙A12345”啟動相應的定時器1，該定時器1專用於記錄車輛“浙A12345”的停靠時長。
在一實施例中，定時器1可以為預定義的任意時長，比如1小時、30分、5分、1分、3秒等，本說明書並不對此進行限制。
步驟406，當定時器超時後，停車收費系統向支付平台發起支付請求，該支付請求中包含相關車輛的車牌號碼。
步驟407，支付平台根據停車收費系統發起的支付請求，協助完成停車費用的支付操作。
在一實施例中，假定上述的定時器1預設的超時時長為1分鐘，那麼當定時器1超時後，停車收費系統可以自動向支付平台發起上述的支付請求，並在該支付請求中包含定時器1對應的上述車牌號碼“浙A12345”。以及，支付平台根據車牌號碼“浙A12345”查找到已綁定的用戶帳戶為上述的帳戶1，從而實施針對該帳戶1的自動繳費操作。
在一實施例中，停車收費系統可以在支付請求中包含繳費金額；或者，停車收費系統可以預先與支付平台之間約定繳費金額的計算規則，使支付平台可以基於該計算規則確定繳費金額。
在一實施例中，停車收費系統在支付平台上開設有相應的帳戶2，支付平台可以從車牌號碼“浙A12345”對應的帳戶1向該帳戶2轉入對應於繳費金額的資金，以完成對停車費用的自動收取。在另一實施例中，如果帳戶1在支付平台處存在授信額度，且餘留的授信額度不小於繳費金額，支付平台可以從自有帳戶(或授信專用帳戶等其他帳戶)向帳戶2轉入對應於繳費金額的資金，並從該帳戶1對應的授信額度中扣除該繳費金額，那麼即便帳戶1的剩餘資金不足以繳納上述的繳費金額時，仍然能夠確保停車收費系統收取相應的停車費用。
步驟408，停車收費系統在收到的支付結果為支付成功的情況下，控制相應的定時器復位。
在一實施例中，假定支付結果表明已經成功對車牌號碼為“浙A12345”的車輛收取了停車費用，停車收費系統可以對該“浙A12345”對應的上述定時器1進行復位，使其重新統計該車輛“浙A12345”的停靠時長。
因此，在車輛停靠於停車位的過程中，可以循環反復觸發上述步驟405~408，使得停車收費系統與支付平台相配合，從而自動、持續、分階段地收取停車費用，直至車輛駛離。
步驟409，IOT設備2檢測到車輛駛離後，向停車收費系統發送相應的車輛駛離通知，該車輛駛離通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備2可以持續對停車位上的車輛進行檢測，以確定其是否從停車位駛離。
在一實施例中，IOT設備2可以為監控設備。該監控設備可以對停車場內的一個或多個停車位進行監控。該監控設備可以透過監控圖像分析出車輛是否駛離某一停車位，並從監控圖像中分析出車輛的車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備2可以為RFID閱讀器。停車場內的每一停車位可以分別裝配一RFID閱讀器，該RFID閱讀器的有效閱讀範圍不超過相應的停車位。RFID閱讀器可以按照預設週期實施讀取操作，使得當車輛停靠於停車位時，該車輛上的RFID標籤能夠相應地向該RFID閱讀器發送RFID信號；其中，當RFID閱讀器連續n(n為預設數值，比如n=3)個週期未能夠讀取RFID信號時，或者當RFID閱讀器讀取的RFID信號發生變化時，可以判定為原本停靠的車輛已駛離相應停車位。
在一實施例中，IOT設備2在步驟404中可以向停車收費系統上報車輛停靠的停車位資訊(比如在車輛停靠通知中添加停車位編號)，使得停車收費系統可以將停車位資訊與車牌號碼進行關聯。以及，該IOT設備2在步驟409中可以僅在車輛駛離通知中添加相應的停車位資訊，使得停車收費系統根據該停車位資訊確定出相關聯的車牌號碼。
步驟410，停車收費系統停止對已駛離車輛的停靠時長進行計時和收費。
在一實施例中，假定停車收費系統收到的車輛駛離通知包含的車牌號碼為“浙A12345”，停車收費系統可以終止該“浙A12345”對應的上述定時器1，從而停止對該車輛“浙A12345”進行收費。
在一實施例中，由於車輛“浙A12345”停靠在停車位的過程中，停車收費系統已經配合支付平台收取了相應的停車費用，並且在步驟401~403中已經驗證了該車輛“浙A12345”能夠支持本說明書的技術方案，因而當車輛“浙A12345”駛離停車位時，默認為該車輛“浙A12345”確實已經繳納了停車費用，所以該車輛“浙A12345”能夠直接從停車場的出口駛離，而不需要在出口處設置欄杆等任何可能對行駛造成阻礙或阻攔的設施，確保該車輛“浙A12345”能夠順利、毫無阻攔且無中斷地從停車場的出口駛離，既能夠提升用戶體驗，又有助於維持停車場內的行車安全與行車秩序。
在圖4所示的實施例中，IOT設備1用於配合確定希望駛入停車場的車輛是否能夠支持本說明書的技術方案，以自動繳納停車費用，而IOT設備2用於識別車輛是否停靠於停車位上並獲取車輛的車輛資訊，以使得停車收費系統能夠基於IOT設備2發送的車輛停靠通知進一步實現對停車費用的自動收取。而在一些情況下，“識別車輛是否停靠於停車位”與“獲取車輛的車輛資訊”可由不同IOT設備配合完成，下面結合圖5對相應的實施例進行描述。圖5是一示例性實施例之一提供的另一種停車場自動收費的互動示意圖；如圖5所示，假定停車場配置有停車收費系統以及與該停車收費系統相關聯的IOT設備3、IOT設備4，停車收費系統可以根據IOT設備3和IOT設備4的檢測資料，與支付平台配合實現對停車費用的自動收取。其中，停車場自動收費的互動過程可以包括以下步驟：
步驟501，IOT設備3檢測到車輛停靠於停車位上時，向停車收費系統發送車輛停靠通知。
在一實施例中，IOT設備3可以包括任何能夠對停靠於停車位上的車輛進行感應的IOT設備，本說明書並不對此進行限制。
在一實施例中，IOT設備3可以包括地下感應線圈，該地下感應線圈可以被安裝於停車位處的地面下方或其他位置，使得駛入該停車位的車輛可以觸發該地下感應線圈。
在一實施例中，IOT設備3可以包括測距設備，該測距設備可以被安裝於停車位上方或其他位置、朝向停車位地面進行測距，而駛入該停車位的車輛可以觸發該測距設備的測距結果發生變化。
在一實施例中，IOT設備3可以包括紅外線檢測設備，該紅外線檢測設備可以被安裝於停車位上方、前方或其他位置，而駛入該停車位的車輛可以觸發該紅外線檢測設備產生預設的紅外線檢測結果。
在一實施例中，IOT設備3可以包括監控設備。該監控設備可以對停車場內的一個或多個停車位進行監控。該監控設備可以透過監控圖像分析出車輛是否停靠於某一停車位。
步驟502，停車收費系統向IOT設備4發起車輛資訊請求。
在一實施例中，IOT設備3與停車位之間可以一一對應，使得停車收費系統在收到任一IOT設備3發送的車輛停靠通知時，即可將該IOT設備3對應的停車位作為車輛停靠的停車位。
在一實施例中，IOT設備3可以同時對多個停車位進行監控。IOT設備3在檢測到車輛停靠某一停車位時，並不需要確定車輛究竟停靠於哪一停車位，可由停車收費系統向IOT設備4發起車輛資訊請求後，由IOT設備4對該IOT設備3對應的所有停車位進行檢測，並分析確定車輛停靠的停車位。
在一實施例中，IOT設備3可以同時對多個停車位進行監控。IOT設備3在檢測到車輛停靠某一停車位時，可以獲取該停車位的標識資訊，比如停車位號碼等，並將該標識資訊包含在車輛停靠通知中發送至停車收費系統，使得停車收費系統指示IOT設備4對該標識資訊對應的停車位進行檢測，以識別該停車位上停靠的車輛的車牌號碼。
步驟503，IOT設備4採集車牌號碼，並將車牌號碼告知停車收費系統。
在一實施例中，IOT設備4可以包括能夠獲取停靠於停車位上的車輛的車牌號碼的任意電子設備，本說明書並不對此進行限制。
在一實施例中，IOT設備4可以為監控設備。該監控設備可以對IOT設備3監控的至少一部分停車位進行監控。該監控設備可以透過監控圖像分析識別出車輛的車牌號碼。
在一實施例中，IOT設備4可以為RFID閱讀器。該RFID閱讀器的信號收發範圍可以覆蓋IOT設備3監控的至少一部分停車位，從而當IOT設備3檢測到停靠於停車位中的車輛時，該RFID閱讀器可以接收該車輛上安裝的RFID標籤發出的RFID信號，並讀取該RFID信號包含的該車輛的車牌號碼。
步驟504，停車收費系統針對IOT設備4發送的車牌號碼，啟動定時器記錄相關車輛的停靠時長。
步驟505，當定時器超時後，停車收費系統向支付平台發起支付請求，該支付請求中包含相關車輛的車牌號碼。
步驟506，支付平台根據停車收費系統發起的支付請求，協助完成停車費用的支付操作。
步驟507，停車收費系統在收到的支付結果為支付成功的情況下，控制相應的定時器復位。
在一實施例中，步驟504~507可以參考上述的步驟405~408，此處不再贅述。
基於上述步驟，在車輛停靠於停車位的過程中，可以循環反復觸發上述步驟504~507，使得停車收費系統與支付平台相配合，從而自動、持續、分階段地收取停車費用，直至車輛駛離。
步驟508，IOT設備3檢測到車輛駛離後，向停車收費系統發送相應的車輛駛離通知。
在一實施例中，IOT設備3與停車位之間可以一一對應，使得停車收費系統在收到任一IOT設備3發送的車輛駛離通知時，即可確定該IOT設備3對應的停車位上停靠的車輛已駛離。
在一實施例中，IOT設備3可以同時對多個停車位進行監控。IOT設備3在檢測到車輛駛離某一停車位時，並不需要確定車輛究竟停靠於哪一停車位，可由停車收費系統向IOT設備4發起車輛資訊請求(圖中未示出)後，由IOT設備4對該IOT設備3對應的所有停車位進行檢測，並分析確定發生車輛駛離的停車位；該過程與步驟502-503的過程類似，只是從車輛停靠過程變化為此處的車輛駛離過程。
在一實施例中，IOT設備3可以同時對多個停車位進行監控。IOT設備3在檢測到車輛停靠某一停車位時，可以獲取該停車位的標識資訊，比如停車位號碼等，並將該標識資訊包含在車輛駛離通知中發送至停車收費系統，使得停車收費系統指示IOT設備4對該標識資訊對應的停車位進行檢測，以識別駛離該停車位的車輛的車牌號碼；該過程與步驟502-503的過程類似，只是從車輛停靠過程變化為此處的車輛駛離過程。
步驟509，停車收費系統停止對已駛離車輛的停靠時長進行計時和收費。
在一實施例中，圖5所示的實施例同樣可以透過圖4中的步驟401~403，對希望駛入停車場的車輛進行能力驗證，以確保其能夠支持本說明書的技術方案，此處不再贅述。
基於上述圖4或圖5所示的實施例，可以在車輛停靠於停車位的過程中，由停車收費系統配合支付平台自動收取相應的停車費用，則車輛駛離停車位時，默認為該車輛已經繳納了停車費用，因而該車輛能夠直接從停車場的出口駛離，而不需要在出口處設置欄杆等任何可能對行駛造成阻礙或阻攔的設施，確保該車輛能夠順利、毫無阻攔且無中斷地從停車場的出口駛離。而除了在停靠過程中進行收費之外，由於車輛從停車位行駛至出口需要一定時長的時間段，因而可以利用該時間段實施對停車費用的自動繳納，並且同樣不會影響車輛的正常駛離；下面結合圖6和圖7進行詳細說明。
圖6是一示例性實施例之二提供的一種停車場自動收費的互動示意圖；如圖6所示，假定停車場配置有停車收費系統以及與該停車收費系統相關聯的IOT設備2，停車收費系統可以根據IOT設備2的檢測資料，與支付平台配合實現對停車費用的自動收取。其中，停車場自動收費的互動過程可以包括以下步驟：
步驟601，IOT設備2檢測到車輛停靠某一停車位後，向停車收費系統發送相應的車輛停靠通知，該車輛停靠通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。
在一實施例中，步驟601可以參考上述圖4所示的步驟404，此處不再贅述。
步驟602，停車收費系統針對IOT設備2發送的車輛停靠通知，啟動計時器記錄相關車輛的停靠時長。
在一實施例中，假定車輛停靠通知中包含的車牌號碼為“浙A12345”，停車收費系統可以針對該“浙A12345”啟動相應的計時器1，該計時器1專用於記錄車輛“浙A12345”的停靠時長。
步驟603，IOT設備2檢測到車輛駛離後，向停車收費系統發送相應的車輛駛離通知，該車輛駛離通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。
在一實施例中，步驟603可以參考上述圖4所示的步驟409，此處不再贅述。
步驟604，停車收費系統確定車輛的停靠時長。
在一實施例中，在收到車輛駛離通知後，停車收費系統可以提取該車輛駛離通知包含的車牌號碼，比如當該車牌號碼為“浙A12345”時，可以確定其對應於上述的計時器1，並將計時器1的已統計時長作為該車輛“浙A12345”的停靠時長。
步驟605，停車收費系統向支付平台發起支付請求，該支付請求中包含相關車輛的車牌號碼和停靠時長/繳費金額。
步驟606，支付平台根據停車收費系統發起的支付請求，協助完成停車費用的支付操作。
在一實施例中，停車收費系統發起的支付請求中包含計時器1對應的上述車牌號碼“浙A12345”，使得支付平台根據車牌號碼“浙A12345”查找到已綁定的用戶帳戶為上述的帳戶1，從而實施針對該帳戶1的自動繳費操作。
在一實施例中，停車收費系統可以在支付請求中包含繳費金額；或者，停車收費系統可以預先與支付平台之間約定繳費金額的計算規則，並透過在支付請求中添加停靠時長，使支付平台可以基於該停靠時長和計算規則確定相應的繳費金額。
在一實施例中，停車收費系統在支付平台上開設有相應的帳戶2，支付平台可以從車牌號碼“浙A12345”對應的帳戶1向該帳戶2轉入對應於繳費金額的資金，以完成對停車費用的自動收取。在另一實施例中，如果帳戶2在支付平台處存在授信額度，且餘留的授信額度不小於繳費金額，支付平台可以從自有帳戶(或授信專用帳戶等其他帳戶)向帳戶2轉入對應於繳費金額的資金，並從該帳戶2對應的授信額度中扣除該繳費金額，那麼即便帳戶1的剩餘資金不足以繳納上述的繳費金額時，仍然能夠確保停車收費系統收取相應的停車費用。
步驟607，停車收費系統在收到支付平台返回的支付結果為支付成功的情況下，停止對已駛離車輛的停靠時長進行計時和收費。
在一實施例中，假定停車收費系統收到的車輛駛離通知包含的車牌號碼為“浙A12345”，停車收費系統可以終止該“浙A12345”對應的上述計時器1，從而停止對該車輛“浙A12345”進行收費。
在一實施例中，由於車輛“浙A12345”從停車位駛離、駛向停車場出口的過程中，停車收費系統已經配合支付平台收取了相應的停車費用，所以該車輛“浙A12345”能夠直接從停車場的出口駛離，而不需要在出口處設置欄杆等任何可能對行駛造成阻礙或阻攔的設施，確保該車輛“浙A12345”能夠順利、毫無阻攔且無中斷地從停車場的出口駛離，既能夠提升用戶體驗，又有助於維持停車場內的行車安全與行車秩序。
在一實施例中，圖4所示的步驟401~403同樣可以應用於圖6所示的實施例中，這些操作可以在步驟601之前實施，可以對車輛“浙A12345”是否能夠支持本說明書的技術方案進行驗證，從而當車輛“浙A12345”透過驗證時，才允許該車輛進入停車場；否則不允許對該車輛放行，從而避免其駛入停車場、防止其在未繳納停車費用的情況下直接駛離停車場。
在圖6所示的實施例中，IOT設備2用於識別車輛是否停靠於或駛離停車位並獲取車輛的車輛資訊，以使得停車收費系統能夠基於IOT設備2發送的車輛停靠通知、車輛駛離通知進一步實現對停車費用的自動收取。而在一些情況下，“識別車輛是否停靠於或駛離停車位”與“獲取車輛的車輛資訊”可由不同IOT設備配合完成，下面結合圖7對相應的實施例進行描述。圖7是一示例性實施例之二提供的另一種停車場自動收費的互動示意圖；如圖7所示，假定停車場配置有停車收費系統以及與該停車收費系統相關聯的IOT設備3、IOT設備4，停車收費系統可以根據IOT設備3和IOT設備4的檢測資料，與支付平台配合實現對停車費用的自動收取。其中，停車場自動收費的互動過程可以包括以下步驟：
步驟701，IOT設備3檢測到車輛停靠於停車位上時，向停車收費系統發送車輛停靠通知。
步驟702，停車收費系統向IOT設備4發起車輛資訊請求。
步驟703，IOT設備4採集車牌號碼，並將車牌號碼告知停車收費系統。
在一實施例中，步驟701~703可以參考上述圖5所示的步驟501~503，此處不再贅述。
步驟704，停車收費系統針對IOT設備4發送的車牌號碼，啟動計時器記錄相關車輛的停靠時長。
步驟705，IOT設備3檢測到車輛駛離後，向停車收費系統發送相應的車輛駛離通知。
步驟706，停車收費系統向IOT設備4發起車輛資訊請求。
步驟707，IOT設備4採集車牌號碼，並將車牌號碼告知停車收費系統。
在一實施例中，IOT設備3可以同時對多個停車位進行監控。IOT設備3在檢測到車輛駛離某一停車位時，並不需要確定車輛究竟停靠於哪一停車位，可由停車收費系統向IOT設備4發起車輛資訊請求後，由IOT設備4對該IOT設備3對應的所有停車位進行檢測，並分析確定發生車輛駛離的停車位；該過程與步驟702-703的過程類似，只是從車輛停靠過程變化為此處的車輛駛離過程。
在一實施例中，IOT設備3可以同時對多個停車位進行監控。IOT設備3在檢測到車輛停靠某一停車位時，可以獲取該停車位的標識資訊，比如停車位號碼等，並將該標識資訊包含在車輛駛離通知中發送至停車收費系統，使得停車收費系統指示IOT設備4對該標識資訊對應的停車位進行檢測，以識別駛離該停車位的車輛的車牌號碼；該過程與步驟702-703的過程類似，只是從車輛停靠過程變化為此處的車輛駛離過程。
在一實施例中，IOT設備3與停車位之間可以一一對應，使得停車收費系統在收到任一IOT設備3發送的車輛駛離通知時，即可確定該IOT設備3對應的停車位上停靠的車輛已駛離，而無需IOT設備4對車牌號碼進行採集，從而省略步驟706-707。
步驟708，停車收費系統確定車輛的停靠時長。
步驟709，停車收費系統向支付平台發起支付請求，該支付請求中包含相關車輛的車牌號碼和停靠時長/繳費金額。
步驟710，支付平台根據停車收費系統發起的支付請求，協助完成停車費用的支付操作。
步驟711，停車收費系統在收到支付平台返回的支付結果為支付成功的情況下，停止對已駛離車輛的停靠時長進行計時和收費。
在一實施例中，步驟708~711可以參考上述圖6所示的步驟604~607，此處不再贅述。
在一實施例中，圖7所示的實施例同樣可以透過圖4中的步驟401~403，對希望駛入停車場的車輛進行能力驗證，以確保其能夠支持本說明書的技術方案，此處不再贅述。
圖8是一示例性實施例提供的一種設備的示意結構圖。請參考圖8，在硬體層面，該設備包括處理器802、內部匯流排804、網路介面806、內部記憶體808以及非揮發性記憶體810，當然還可能包括其他業務所需要的硬體。處理器802從非揮發性記憶體810中讀取對應的電腦程式到內部記憶體808中然後運行，在邏輯層面上形成停車收費裝置。當然，除了軟體實現方式之外，本說明書一個或多個實施例並不排除其他實現方式，比如邏輯器件抑或軟硬體結合的方式等等，也就是說以下處理流程的執行主體並不限定於各個邏輯單元，也可以是硬體或邏輯器件。
在一實施例中，請參考圖9，在軟體實施方式中，該停車收費裝置可以包括：
獲取單元901，獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；
請求單元902，每當該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長達到第一預設時長時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該第一預設時長的資產。
可選的，該獲取單元901具體用於：
透過與該停車收費系統相關聯的第一物聯網設備，在該停車位處實施資訊獲取操作；
根據該第一物聯網設備獲取到的資訊，確定該已停靠車輛的車輛資訊。
可選的，該第一物聯網設備被專用於該停車位；或者，該第一物聯網設備被同時用於該停車位和至少一個其他停車位。
可選的，該第一物聯網設備包括以下至少之一：監控設備、RFID閱讀器、藍牙設備、光學傳感器。
可選的，該獲取單元901具體用於：
透過該第一物聯網設備確定該停車位處存在已停靠車輛時，進一步透過該第一物聯網設備對該已停靠車輛實施資訊獲取操作；
或者，透過與該停車收費系統相關聯的第二物聯網設備確定該停車位處存在已停靠車輛時，進一步透過該第一物聯網設備對該已停靠車輛實施資訊獲取操作。
可選的，該請求單元902具體用於：
當該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長達到第一預設時長時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求；
在收取對應於該第一預設時長的資產後，對該停靠時長進行復位，以重新計算該停靠時長。
可選的，收取的對應於該第一預設時長的資產來自該車輛資訊在該支付平台上對應的用戶帳戶；或者，在未超出該用戶帳戶的授信額度的情況下，收取的對應於該第一預設時長的資產來自與該用戶帳戶相關的授信資產。
可選的，該請求單元902具體用於：
統計該已停靠車輛在該停車位所處的停車場地內的總停靠時長；
根據該總停靠時長所處的時長區間對應的收費標準，向該支付平台發起該資產收取請求。
可選的，還包括：
復位單元903，當該已停靠車輛駛離該停車位時，對該總停靠時長進行復位；或者，當該已停靠車輛駛離該停車位，且第二預設時長內未停靠於該停車場地內的任何停車位時，對該總停靠時長進行復位；或者，當該已停靠車輛駛離該停車場地時，對該總停靠時長進行復位。
可選的，還包括：
詢問單元904，當任一車輛行駛至該停車位所處的停車場地的入口處時，根據該任一車輛的車輛資訊，向該支付平台發起詢問請求；
控制單元905，當確認該支付平台上存在對應於該任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，對該任一車輛放行，以使其駛入該停車場地；否則，拒絕放行該任一車輛。
在另一實施例中，請參考圖10，在軟體實施方式中，該停車收費裝置可以包括：
獲取單元1001，獲取停車位處的已停靠車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；
請求單元1002，當檢測到該已停靠車輛駛離該停車位時，根據該已停靠車輛在該停車位上的停靠時長向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，以收取對應於該停靠時長的資產。
上述實施例闡明的系統、裝置、模組或單元，具體可以由電腦晶片或實體實現，或者由具有某種功能的產品來實現。一種典型的實現設備為電腦，電腦的具體形式可以是個人電腦、筆記型電腦、蜂巢式電話、相機電話、智慧型電話、個人數位助理、媒體播放器、導航設備、電子郵件收發設備、遊戲控制台、平板電腦、可穿戴設備或者這些設備中的任意幾種設備的組合。
在一個典型的配置中，電腦包括一個或多個處理器(CPU)、輸入/輸出介面、網路介面和內部記憶體。
內部記憶體可能包括電腦可讀介質中的非永久性記憶體，隨機存取記憶體(RAM)和/或非揮發性內部記憶體等形式，如唯讀記憶體(ROM)或快閃記憶體(flash RAM)。內部記憶體是電腦可讀介質的示例。
電腦可讀介質包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術來實現資訊儲存。資訊可以是電腦可讀指令、資料結構、程式的模組或其他資料。電腦的儲存介質的例子包括，但不限於相變內部記憶體(PRAM)、靜態隨機存取記憶體(SRAM)、動態隨機存取記憶體(DRAM)、其他類型的隨機存取記憶體(RAM)、唯讀記憶體(ROM)、電可擦除可編程唯讀記憶體(EEPROM)、快閃記憶體或其他內部記憶體技術、唯讀光碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多功能光碟(DVD)或其他光學儲存、磁盒式磁帶、磁碟儲存、量子記憶體、基於石墨烯的儲存介質或其他磁性儲存設備或任何其他非傳輸介質，可用於儲存可以被計算設備存取的資訊。按照本文中的界定，電腦可讀介質不包括暫存電腦可讀媒體(transitory media)，如調變的資料信號和載波。
還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者設備中還存在另外的相同要素。
上述對本說明書特定實施例進行了描述。其它實施例在所附申請專利範圍的範圍內。在一些情況下，在申請專利範圍中記載的動作或步驟可以按照不同於實施例中的順序來執行並且仍然可以實現期望的結果。另外，在圖式中描繪的過程不一定要求示出的特定順序或者連續順序才能實現期望的結果。在某些實施方式中，多任務處理和並行處理也是可以的或者可能是有利的。
在本說明書一個或多個實施例使用的術語是僅僅出於描述特定實施例的目的，而非旨在限制本說明書一個或多個實施例。在本說明書一個或多個實施例和所附申請專利範圍中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指並包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。
應當理解，儘管在本說明書一個或多個實施例可能採用術語第一、第二、第三等來描述各種資訊，但這些資訊不應限於這些術語。這些術語僅用來將同一類型的資訊彼此區分開。例如，在不脫離本說明書一個或多個實施例範圍的情況下，第一資訊也可以被稱為第二資訊，類似地，第二資訊也可以被稱為第一資訊。取決於語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“響應於確定”。
以上所述僅為本說明書一個或多個實施例的較佳實施例而已，並不用以限制本說明書一個或多個實施例，凡在本說明書一個或多個實施例的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本說明書一個或多個實施例保護的範圍之內。
202、204‧‧‧步驟
302、304‧‧‧步驟
401~410‧‧‧步驟
501~509‧‧‧步驟
601~607‧‧‧步驟
701~711‧‧‧步驟
802‧‧‧處理器
804‧‧‧內部匯流排
806‧‧‧網路介面
808‧‧‧內部記憶體
810‧‧‧非揮發性記憶體
901、1001‧‧‧獲取單元
902、1002‧‧‧請求單元
903‧‧‧復位單元
904‧‧‧詢問單元
905‧‧‧控制單元
圖1是一示例性實施例提供的一種停車收費管理系統的架構示意圖。
圖2是一示例性實施例提供的一種停車收費方法的流程圖。
圖3是一示例性實施例提供的另一種停車收費方法的流程圖。
圖4是一示例性實施例之一提供的一種停車場自動收費的互動示意圖。
圖5是一示例性實施例之一提供的另一種停車場自動收費的互動示意圖。
圖6是一示例性實施例之二提供的一種停車場自動收費的互動示意圖。
圖7是一示例性實施例之二提供的另一種停車場自動收費的互動示意圖。
圖8是一示例性實施例提供的一種設備的結構示意圖。
圖9是一示例性實施例提供的一種停車收費裝置的方塊圖。
圖10是一示例性實施例提供的另一種停車收費裝置的方塊圖。
