TW202003284A - 輪圈 - Google Patents

Abstract

一種易於拆裝輪胎的車用輪圈總成，包括有一輪圈本體及一輪圈環。輪圈本體由一位於中央部位的圓盤部及一位於外環部位的輪框部所組成，輪框部的一外凸緣部較輪框部的一內凸緣部降低其水平高度，以形成一使輪胎易於通過的開口部；輪圈環被以能拆卸方式安裝固定於外凸緣部所形成之一安裝部上，藉以封閉開口部者。

Description

輪圈

本發明係關於一種輪圈，特別是指一種易於拆裝輪胎的車用輪圈總成。

輪圈被用以固定輪胎，組成現代車輛中重要的輪子部份。習知車用輪圈的典型結構，主要包括有一與車輪軸（傳動軸）連接的中央輪轂部(Hub)，自該輪轂部呈放射狀向外等距延伸的至少一個幅條(Spoke)，以及一連接於幅條外緣並用以固定住輪胎的輪框部(Rim)。近年來，對於習知輪圈除了需注重其強度、安穩性、輕型化等力學性功能外。對於輪圈與輪胎的拆裝方便性及快捷性，亦成為消費者要求的輪圈特性之一。

習知車用輪圈為使其所固定的輪胎保持穩定及位置正確性，並維持良好的氣密效果，輪圈與輪胎各配合部位均形成緊密配合狀態。該緊密配合狀態使得自輪圈上拆裝輪胎，成為非一般消費者所能勝任的專業工作，必須由專業技工使用特別的手工具（拆胎棒）及／或機械（拆胎機），才能完成輪胎的拆裝作業。

詳細言之，現行技術對於輪胎之拆卸或更換時，係由操作人員先行將輪胎內之氣體排出後，以一種專為拆卸輪胎所設計的長形扁平狀拆胎棒插入輪胎與輪圈接合處，以將輪胎自輪圈上撬起後，再配合一拆胎機或另一拆胎棒，使輪胎自輪圈上完全脫離。上述傳統操作方式相當耗費體力與時間，若非熟悉此技術之技工，往往無法順利完成輪胎拆卸動作。

本發明之目的即在於提供一種輪圈，其能輕易且快速地自該輪圈上拆裝輪胎，且可由一般消費者，除了使用螺絲起子之外，即可徒手進行輪胎拆裝作業。

本發明之次一目的係在於提供一種輪圈，其除了能輕易且快速地自該輪圈上拆裝輪胎之外，亦能使其所固定的輪胎保持穩定，並與輪圈間維持良好的氣密效果及動態平衡性能者。

可達成上述發明目的之輪圈，包括有：一輪圈本體，該輪圈本體由一位於中央部位的圓盤部及一位於外環部位的輪框部所組成，該圓盤部供連接一車輛的一車輪軸，該輪框部供固定住一輪胎，該輪框部內形成有內、外側胎唇座，以供氣密性安裝及固定該輪胎的內、外側胎唇部，該輪框部的一外凸緣部較該輪框部的一內凸緣部降低其水平高度，以形成一使該輪胎易於通過的開口部；以及一輪圈環，其被以能拆卸方式安裝固定於該外凸緣部所形成之一安裝部上，藉以封閉該開口部者。

在本發明一較佳實施例中，其中該安裝部係由該外凸緣部之外凸緣面、外凸緣立壁面延伸至該圓盤部之圓盤凸緣面為止，該安裝部預先按該輪圈環的厚度減小製作，而安裝具有與該安裝部之斷面形狀大體相同之斷面形狀之該環狀的輪圈環於該安裝部者。

在本發明一較佳實施例中，其中該輪圈環上開設有數個螺栓通孔，且該圓盤凸緣面上對應設有數個攻牙螺孔，並藉由數個螺栓分別穿過數個螺栓通孔鎖入數個攻牙螺孔，藉以將該輪圈環安裝固定於該安裝部者。

在本發明一較佳實施例中，其中該輪圈環具有對稱於該內凸緣部的斷面形狀及水平高度者。

在本發明一較佳實施例中，其中該圓盤部係由一與該車輪軸連接的中央輪轂部，以及自該輪轂部呈放射狀向外等距延伸的至少一個幅條所組成；該輪框部被連接固定於該幅條外緣。

請同時參閱圖1及圖2，本發明主要提供一種易於拆裝輪胎的車用輪圈總成，該輪圈包括有一輪圈本體10以及一輪圈環30。該輪圈本體10由一位於中央部位的圓盤部11及一位於外環部位的輪框部12所組成，該圓盤部11供連接一車輛的一車輪軸（圖未示出），該輪框部12供固定住一輪胎50（請參閱圖6）。該圓盤部11係由一與該車輪軸連接的中央輪轂部13，以及自該輪轂部13呈放射狀向外等距延伸的至少一個幅條14所組成；該輪框部12被連接固定於該幅條14外緣。

該輪圈環30上開設有數個螺栓通孔31，且該圓盤部11的一圓盤凸緣面15上對應設有數個攻牙螺孔16，並藉由數個螺栓40分別穿過數個螺栓通孔31鎖入數個攻牙螺孔16，藉以將該輪圈環30安裝固定於該輪圈本體10的一安裝部17上者

請同時參閱圖4及圖5，該輪框部12的外凸緣部18與外隆起部19間，形成有一外側胎唇座20，相對稱地，該輪框部12的內凸緣部21與內隆起部22間，形成有一內側胎唇座23，以供氣密性安裝及固定該已被充氣的輪胎50之一外側胎唇部51及一內側胎唇部52（請參閱圖6）。特別說明者，該外凸緣部18較該內凸緣部21降低其水平高度，以形成一使該已洩氣輪胎50易於通過的開口部24。

如圖3及圖6所示者，當該輪圈環30藉由數個螺栓40，被以能拆卸方式安裝固定於該安裝部17上時，即可封閉該開口部24者。

請參閱圖5，該安裝部17係由該外凸緣部18之外凸緣面25、外凸緣立壁面26延伸至該圓盤部11之圓盤凸緣面15為止，該安裝部17預先按該輪圈環30的厚度減小製作，而安裝具有與該安裝部17之斷面形狀大體相同之斷面形狀之該環狀的輪圈環30於該安裝部17者。

如圖4所示者，當需自該輪圈上拆卸輪胎50時，先使用充氣閥（圖未示出）排出輪胎50內高壓氣體，使輪胎50呈洩氣狀態，然後使用螺絲起子拆卸各螺栓40，取下輪圈環30，即可露出該降低高度的外凸緣部18上方所形成的開口部24，使洩氣的輪胎50經由稍加搖幌，即能通過該開口部24，容易地脫離該輪圈本體10，完成輪胎拆卸作業。安裝輪胎50時，則反向操作，亦能容易地使輪胎50通過該開口部24，進入該輪圈本體10內，最後充入高壓氣體至輪胎50內，使輪胎50的二側胎唇部51、52緊緊鉗住輪框部12的二側胎唇座20、23，以確保氣密性，並讓輪胎50在輪圈上維持正確位置，即可完成輪胎50的安裝作業。本發明在拆裝輪胎時，均不需要使用拆胎棒或拆胎機等專業手工具及機械，且可由一般消費者獨力完成，不需由專業技工施作者。

如圖3及圖6所示者，該輪圈環30具有對稱於該內凸緣部21的斷面形狀及水平高度，使安裝輪胎50後的輪圈，獲得良好的動態平衡性能者。

本發明所提供之輪圈，其能輕易且快速地自該輪圈上拆裝輪胎，且可由一般消費者，除了使用螺絲起子之外，即可徒手進行輪胎拆裝作業；再者，本發明除了能輕易且快速地自該輪圈上拆裝輪胎之外，亦能使其所固定的輪胎保持穩定，並與輪圈間維持良好的氣密效果及動態平衡性能者。

上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

10‧‧‧輪圈本體11‧‧‧圓盤部12‧‧‧輪框部13‧‧‧輪轂部14‧‧‧幅條15‧‧‧圓盤凸緣面16‧‧‧攻牙螺孔17‧‧‧安裝部18‧‧‧外凸緣部19‧‧‧外隆起部20‧‧‧外側胎唇座21‧‧‧內凸緣部22‧‧‧內隆起部23‧‧‧內側胎唇座24‧‧‧開口部25‧‧‧外凸緣面26‧‧‧外凸緣立壁面30‧‧‧輪圈環31‧‧‧螺栓通孔40‧‧‧螺栓50‧‧‧輪胎51‧‧‧外側胎唇部52‧‧‧內側胎唇部

圖1為本發明輪圈之立體分解視圖； 圖2為該輪圈之立體組合視圖； 圖3為該輪圈之剖面視圖； 圖4為該輪圈中輪圈環被拆開以露出一開口部，使能容易地拆裝輪胎之剖面視圖； 圖5為圖4中A部份的放大視圖；以及 圖6為該輪圈安裝輪胎後之組合剖面視圖。

10‧‧‧輪圈本體

11‧‧‧圓盤部

12‧‧‧輪框部

13‧‧‧輪轂部

14‧‧‧幅條

15‧‧‧圓盤凸緣面

16‧‧‧攻牙螺孔

17‧‧‧安裝部

18‧‧‧外凸緣部

19‧‧‧外隆起部

20‧‧‧外側胎唇座

21‧‧‧內凸緣部

22‧‧‧內隆起部

23‧‧‧內側胎唇座

30‧‧‧輪圈環

31‧‧‧螺栓通孔

40‧‧‧螺栓

Claims (5)

1. 一種輪圈，包括： 一輪圈本體，該輪圈本體由一位於中央部位的圓盤部及一位於外環部位的輪框部所組成，該圓盤部供連接一車輛的一車輪軸，該輪框部供固定住一輪胎，該輪框部內形成有內、外側胎唇座，以供氣密性安裝及固定該輪胎的內、外側胎唇部，該輪框部的一外凸緣部較該輪框部的一內凸緣部降低其水平高度，以形成一使該輪胎易於通過的開口部；以及 一輪圈環，其被以能拆卸方式安裝固定於該外凸緣部所形成之一安裝部上，藉以封閉該開口部者。
2. 如申請專利範圍第1 項所述之輪圈，其中該安裝部係由該外凸緣部之一外凸緣面、一外凸緣立壁面延伸至該圓盤部之一圓盤凸緣面為止，該安裝部預先按該輪圈環的厚度減小製作，而安裝具有與該安裝部之斷面形狀大體相同之斷面形狀之該環狀的輪圈環於該安裝部者。
3. 如申請專利範圍第2 項所述之輪圈，其中該輪圈環上開設有數個螺栓通孔，且該圓盤凸緣面上對應設有數個攻牙螺孔，並藉由數個螺栓分別穿過數個螺栓通孔鎖入數個攻牙螺孔，藉以將該輪圈環安裝固定於該安裝部者。
4. 如申請專利範圍第1 項所述之輪圈，其中該輪圈環具有對稱於該內凸緣部的斷面形狀及水平高度者。
5. 如申請專利範圍第1 項所述之輪圈，其中該圓盤部係由一與該車輪軸連接的中央輪轂部，以及自該輪轂部呈放射狀向外等距延伸的至少一個幅條所組成；該輪框部被連接固定於該幅條外緣。

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