CN110539586A - 轮圈 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种轮圈，包括有一轮圈本体及一轮圈环。轮圈本体由一位于中央部位的圆盘部及一位于外环部位的轮框部所组成，轮框部的一外凸缘部较轮框部的一内凸缘部降低其水平高度，以形成一使轮胎易于通过的开口部；轮圈环被以能拆卸方式安装固定于外凸缘部所形成的一安装部上，以封闭开口部。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮圈，特别是指一种易于拆装轮胎的车用轮圈总成。
背景技术
轮圈被用以固定轮胎，组成现代车辆中重要的轮子部份。现有车用轮圈的典型结构，主要包括有一与车轮轴(传动轴)连接的中央轮毂部(Hub)，自该轮毂部呈放射状向外等距延伸的至少一个辐条(Spoke)，以及一连接于辐条外缘并用以固定住轮胎的轮框部(Rim)。近年来，对于现有轮圈除了需注重其强度、安稳性、轻型化等力学性功能外。对于轮圈与轮胎的拆装方便性及快捷性，也成为消费者要求的轮圈特性之一。
现有车用轮圈为使其所固定的轮胎保持稳定及位置正确性，并维持良好的气密效果，轮圈与轮胎各配合部位均形成紧密配合状态。该紧密配合状态使得自轮圈上拆装轮胎，成为非一般消费者所能胜任的专业工作，必须由专业技工使用特别的手工具(拆胎棒)及/或机械(拆胎机)，才能完成轮胎的拆装作业。
详细言之，现行技术对于轮胎的拆卸或更换时，由操作人员先行将轮胎内的气体排出后，以一种专为拆卸轮胎所设计的长形扁平状拆胎棒插入轮胎与轮圈接合处，以将轮胎自轮圈上撬起后，再配合一拆胎机或另一拆胎棒，使轮胎自轮圈上完全脱离。上述传统操作方式相当耗费体力与时间，若非熟悉此技术的技工，往往无法顺利完成轮胎拆卸动作。
发明内容
本发明的目的即在于提供一种轮圈，其能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎，且可由一般消费者，除了使用螺丝起子之外，即可徒手进行轮胎拆装作业。
本发明的次一目的在于提供一种轮圈，其除了能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎之外，也能使其所固定的轮胎保持稳定，并与轮圈间维持良好的气密效果及动态平衡性能。
为达成上述发明目的，本发明提供一种轮圈，其特征是包括：
一轮圈本体，该轮圈本体由一位于中央部位的圆盘部及一位于外环部位的轮框部所组成，该圆盘部供连接一车辆的一车轮轴，该轮框部供固定住一轮胎，该轮框部内形成有内、外侧胎唇座，以供气密性安装及固定该轮胎的内、外侧胎唇部，该轮框部的一外凸缘部较该轮框部的一内凸缘部降低其水平高度，以形成一使该轮胎易于通过的开口部；以及，
一轮圈环，其被以能拆卸方式安装固定于该外凸缘部所形成的一安装部上，以封闭该开口部。
在本发明一较佳实施例中，其中该安装部由该外凸缘部的外凸缘面、外凸缘立壁面延伸至该圆盘部的圆盘凸缘面为止，该安装部预先按该轮圈环的厚度减小制作，而安装具有与该安装部的断面形状大体相同的断面形状的该环状的轮圈环于该安装部。
在本发明一较佳实施例中，其中该轮圈环上开设有数个螺栓通孔，且该圆盘凸缘面上对应设有数个攻牙螺孔，并凭借数个螺栓分别穿过数个螺栓通孔锁入数个攻牙螺孔，以将该轮圈环安装固定于该安装部。
在本发明一较佳实施例中，其中该轮圈环具有对称于该内凸缘部的断面形状及水平高度。
在本发明一较佳实施例中，其中该圆盘部由一与该车轮轴连接的中央轮毂部，以及自该轮毂部呈放射状向外等距延伸的至少一个辐条所组成；该轮框部被连接固定于该辐条外缘。
本发明所提供的轮圈，其能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎，且可由一般消费者，除了使用螺丝起子之外，即可徒手进行轮胎拆装作业；再者，本发明除了能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎之外，也能使其所固定的轮胎保持稳定，并与轮圈间维持良好的气密效果及动态平衡性能。
附图说明
图1为本发明轮圈的立体分解视图；
图2为该轮圈的立体组合视图；
图3为该轮圈的剖面视图；
图4为该轮圈中轮圈环被拆开以露出一开口部，使能容易地拆装轮胎的剖面视图；
图5为图4中A部份的放大视图；
图6为该轮圈安装轮胎后的组合剖面视图。
具体实施方式
请同时参阅图1及图2，本发明主要提供一种易于拆装轮胎的车用轮圈总成，该轮圈包括有一轮圈本体10以及一轮圈环30。该轮圈本体10由一位于中央部位的圆盘部11及一位于外环部位的轮框部12所组成，该圆盘部11供连接一车辆的一车轮轴(图未示出)，该轮框部12供固定住一轮胎50(请参阅图6)。该圆盘部11由一与该车轮轴连接的中央轮毂部13，以及自该轮毂部13呈放射状向外等距延伸的至少一个辐条14所组成；该轮框部12被连接固定于该辐条 14外缘。
该轮圈环30上开设有数个螺栓通孔31，且该圆盘部11的一圆盘凸缘面15 上对应设有数个攻牙螺孔16，并凭借数个螺栓40分别穿过数个螺栓通孔31锁入数个攻牙螺孔16，以将该轮圈环30安装固定于该轮圈本体10的一安装部17 上者
请同时参阅图4及图5，该轮框部12的外凸缘部18与外隆起部19间，形成有一外侧胎唇座20，相对称地，该轮框部12的内凸缘部21与内隆起部22间，形成有一内侧胎唇座23，以供气密性安装及固定该已被充气的轮胎50的一外侧胎唇部51及一内侧胎唇部52(请参阅图6)。特别说明者，该外凸缘部18较该内凸缘部21降低其水平高度，以形成一使该已泄气轮胎50易于通过的开口部24。
如图3及图6所示者，当该轮圈环30凭借数个螺栓40，被以能拆卸方式安装固定于该安装部17上时，即可封闭该开口部24。
请参阅图5，该安装部17由该外凸缘部18的外凸缘面25、外凸缘立壁面 26延伸至该圆盘部11的圆盘凸缘面15为止，该安装部17预先按该轮圈环30 的厚度减小制作，而安装具有与该安装部17的断面形状大体相同的断面形状的该环状的轮圈环30于该安装部17。
如图4所示者，当需自该轮圈上拆卸轮胎50时，先使用充气阀(图未示出) 排出轮胎50内高压气体，使轮胎50呈泄气状态，然后使用螺丝起子拆卸各螺栓40，取下轮圈环30，即可露出该降低高度的外凸缘部18上方所形成的开口部24，使泄气的轮胎50经由稍加摇幌，即能通过该开口部24，容易地脱离该轮圈本体10，完成轮胎拆卸作业。安装轮胎50时，则反向操作，也能容易地使轮胎50通过该开口部24，进入该轮圈本体10内，最后充入高压气体至轮胎50 内，使轮胎50的二侧胎唇部51、52紧紧钳住轮框部12的二侧胎唇座20、23，以确保气密性，并让轮胎50在轮圈上维持正确位置，即可完成轮胎50的安装作业。本发明在拆装轮胎时，均不需要使用拆胎棒或拆胎机等专业手工具及机械，且可由一般消费者独力完成，不需由专业技工施作。
如图3及图6所示，该轮圈环30具有对称于该内凸缘部21的断面形状及水平高度，使安装轮胎50后的轮圈，获得良好的动态平衡性能。
本发明所提供的轮圈，其能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎，且可由一般消费者，除了使用螺丝起子之外，即可徒手进行轮胎拆装作业；再者，本发明除了能轻易且快速地自该轮圈上拆装轮胎之外，也能使其所固定的轮胎保持稳定，并与轮圈间维持良好的气密效果及动态平衡性能。
Claims (5)
1.一种轮圈，其特征是包括：
一轮圈本体，该轮圈本体由一位于中央部位的圆盘部及一位于外环部位的轮框部所组成，该圆盘部供连接一车辆的一车轮轴，该轮框部供固定住一轮胎，该轮框部内形成有内、外侧胎唇座，以供气密性安装及固定该轮胎的内、外侧胎唇部，该轮框部的一外凸缘部较该轮框部的一内凸缘部降低其水平高度，以形成一使该轮胎易于通过的开口部；以及，
一轮圈环，其被以能拆卸方式安装固定于该外凸缘部所形成的一安装部上，以封闭该开口部。
2.根据权利要求1所述的轮圈，其特征在于：该安装部由该外凸缘部的一外凸缘面、一外凸缘立壁面延伸至该圆盘部的一圆盘凸缘面为止，该安装部预先按该轮圈环的厚度减小制作，而安装具有与该安装部的断面形状大体相同的断面形状的该环状的轮圈环于该安装部。
3.根据权利要求2所述的轮圈，其特征在于：该轮圈环上开设有数个螺栓通孔，且该圆盘凸缘面上对应设有数个攻牙螺孔，并凭借数个螺栓分别穿过数个螺栓通孔锁入数个攻牙螺孔，以将该轮圈环安装固定于该安装部。
4.根据权利要求1所述的轮圈，其特征在于：该轮圈环具有对称于该内凸缘部的断面形状及水平高度。
5.根据权利要求1所述的轮圈，其特征在于：该圆盘部由一与该车轮轴连接的中央轮毂部，以及自该轮毂部呈放射状向外等距延伸的至少一个辐条所组成；该轮框部被连接固定于该辐条外缘。
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Citations (5)
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