TW201934379A - 汽車車門兩段式安全開啟系統 - Google Patents

Abstract

一種汽車車門兩段式安全開啟系統，包含一汽車，該汽車係包含：一車體、至少一車門及一安全開啟裝置；該車體有至少一門框，該鎖扣上設有卡槽；該車門包括相對設置的一前側緣與一後側緣，該容置空間內有一裝置槽；以及該安全裝置係包含：一連動板及一彈簧，該彈簧設置在該樞軸上，該連動板設置於該車門的裝置槽內：藉上述結構提供汽車駕駛人及乘客能夠有二段式的開門動作與有轉身的動作，順勢注意該車體後方是否有來車，另外上述為機械式設計無電子式零件，能夠降低發生故障機率極低，而如果縱使車子沒電，一樣能完成二段式安全開啟的功效，且機械式設計結構簡單，使汽車製造商成本低廉，有別於其他電子式產品，有複雜的機件。

Description

汽車車門兩段式安全開啟系統

本發明有關於一種汽車結構，尤指一種車門的汽車車門兩段式安全開啟系統。

按，汽車駕駛人或乘客在打開車門時，常忘了注意後方是否有來車，導致開車門時撞到後方來車的意外事故，有部分原因是因為多數人們開車門的觀念停留在一段式開門方式，或是，在開啟車門前沒有轉身往後方看後方是否有來車的觀念。

雖然市面上已有推出汽車車門二段式開啟裝置，如我國專利公告第M537036號的「汽車車門強迫兩段式開啟裝置」，當該車門開啟時，會接觸該啟動開關而發出啟動信號，使該制動器接收到該控制信號而啟動，讓該車門開啟一小段距離後就受到該制動器的限制而無法繼續，該控制模組內設置有延時單元，該延時單元會在輸出該控制信號到達預設時間後進行中斷，此時該制動器會放鬆該止擋開關，讓該車門得以完全開啟，然而，此方法有複雜結構與電子零件，使汽車製造商成本提高，而如果車子沒電了，就無法完成二段式安全開啟的功效，或者，電子零件只要有一零件發生故障，就喪失功能等缺點。

本發明人有鑑於人們開車門的觀念停留在一段式開門方式，或是，在開啟車門前沒有轉身往後方看後方是否有來車的觀念等缺點，是以乃思及創作的意念，經多方探討與試作樣品試驗，及多次修正改良後，遂推出本發明。

本發明提供一種汽車車門兩段式安全開啟系統，包含：一汽車，該汽車係包含：一車體、至少一車門及一安全開啟裝置；該車體有至少一門框，該門框上有一鎖扣，該鎖扣上設有卡槽；該車門包括相對設置的一前側緣與一後側緣，及朝向該車體的內飾板，該後側緣有一容置空間，該容置空間內有一裝置槽，以及設有一鎖舌，該內飾板上有一車門門把，該內飾板靠近該後側緣處設有一通孔；以及該安全裝置係包含：一連動板及一彈簧，該連動板平面端上設有一凸出勾與該連動板互垂的一連桿，及一樞軸，該彈簧設置在該樞軸上，該連動板設置於該車門的裝置槽內，且該連桿穿設於該車門內，且該連桿的末端穿過該通孔露出一部份。

本發明汽車車門兩段式安全開啟系統之主要目的，藉由該安全裝置汽車駕駛人、乘客必需轉身將該連桿末端拉起(下壓)，讓該連桿帶動該連動板，藉由該樞軸轉動使該凸出勾有下沉(上升)的動作，讓該車體與該車門可以完全的開啟，藉此讓汽車駕駛人、乘客有二段式的開門動作。

本發明汽車車門兩段式安全開啟系統之次一目的，藉由該安全裝置汽車駕駛人、乘客必需轉身將該連桿末端拉起(下壓)，藉此讓汽車駕駛人、乘客有轉身的動作，順勢注意該車體後方是否有來車。

本發明汽車車門兩段式安全開啟系統之另一目的，藉由該安全裝置都是機械式零件，無電子式零件，使發生故障機率極低，而如果縱使車子沒電，一樣能完成二段式安全開啟的功效。

本發明汽車車門兩段式安全開啟系統之又一目的，由於該安全裝置都是機械式零件，且結構簡單，使汽車製造商成本低廉。

本發明汽車車門兩段式安全開啟系統之再一目的，由於該安全裝置都是機械式零件，且結構簡單，有別於其他產品，有複雜的機件，只要其中一機件發生故障，就喪失功能。

請參閱第一圖、第二圖及第三圖，本發明提供一種汽車車門兩段式安全開啟系統，包含：一汽車10。

該汽車10係包含：一車體11、至少一車門12及一安全開啟裝置13。

該車體11有至少一門框111，該門框111上有一鎖扣112，該鎖扣112上設有卡槽1121。

該車門12包括相對設置的一前側緣121與一後側緣122，及朝向該車體11的內飾板123，該後側緣122有一容置空間1221，該容置空間1221內有一裝置槽1222與一鎖舌1223，該內飾板123上有一車門門把1231，該內飾板123靠近該後側緣122處設有一通孔1232，該車門12可被帶動而對該車體11樞轉，以達到開啟與關閉的功能。

該安全裝置13係包含：一連動板131及一彈簧132，該連動板131平面端上設有一凸出勾1311與該連動板131互垂的一連桿1312，該凸出勾1311相對的平面端上設有一凸出的耳部1313，及一樞軸1314，該樞軸1314穿設在該耳部1313上，該彈簧132設置在該樞軸1314上，該安全裝置13設置於該車門的容置空間1221內，該連動板131設置於該車門12的裝置槽1222內，且該連桿1312穿設於該車門12內，且該連桿1312的末端穿過該通孔1232露出一部份。

使用時，當該車體11的門框111關上該車門12後，該前、後側緣121、122貼合該門框111，使該車體11的該鎖扣112位於該車門12的容置空間1221內，該鎖舌1223穿置該鎖扣112，該安全裝置13的凸出勾1311與該鎖扣112的卡槽1121會互相卡制，如第四圖所示，當汽車駕駛人、乘客扳動該內飾板123上的車門門把並將該車門12推開時，該安全裝置13的凸出勾1311與該鎖扣112的卡槽1121因互相卡制，使該車體11與該車門12開出小縫隙後便無法再開啟，如第五圖所示，汽車駕駛人、乘客必須轉身將靠近該後側緣122的通孔1232上的連桿1312末端拉起(下壓)，讓該連桿1312帶動該裝置槽1222內的連動板131，藉由該樞軸1314轉動使該凸出勾1311有下沉(上升)的動作，如第六圖所示，讓該安全裝置13的凸出勾1311與該鎖扣112的卡槽1121不在互相卡制，讓該車體11與該車門12可以完全的開啟，如第七圖、第八圖所示，當使用者未對作該連桿1312作拉起(下壓)動作後，該彈簧132會就由彈性對該連動板131作回歸的動作。

此外，當汽車駕駛人、乘客扳動該車門12外的把手，從外面開該車門12時，門外把手會連動該拉桿1312，讓凸出勾下沉(上升)，便可從外面一段式開啟車門。

綜上所述結構提供汽車駕駛人及乘客能夠有二段式的開門動作與有轉身的動作，順勢注意該車體後方是否有來車，另外上述為機械式設計無電子式零件，能夠降低發生故障機率極低，而如果縱使車子沒電，一樣能完成二段式安全開啟的功效，且機械式設計結構簡單，使汽車製造商成本低廉，有別於其他電子式產品，有複雜的機件。

由上述具體實施例之結構，可得到下述總整理之效益：

1.藉由該安全裝置13汽車駕駛人、乘客必需轉身將該連桿1312末端拉起(下壓)，讓該連桿1312帶動該連動板131，藉由該樞軸1314轉動使該凸出勾1311有下沉(上升)的動作，讓該車體11與該車門12可以完全的開啟，藉此讓汽車駕駛人、乘客有二段式的開門動作。

2.藉由該安全裝置13汽車駕駛人、乘客必需轉身將該連桿1312末端拉起(下壓)，藉此讓汽車駕駛人、乘客有轉身的動作，順勢注意該車體10後方是否有來車。

3.藉由該安全裝置13都是機械式零件，無電子式零件，使發生故障機率極低，而如果縱使車子沒電，一樣能完成二段式安全開啟的功效。

4.由於該安全裝置13都是機械式零件，且結構簡單，使汽車製造商成本低廉。

5.由於該安全裝置13都是機械式零件，且結構簡單，有別於其他專利，有複雜的機件，只要其中一機件發生故障，就喪失功能。

10‧‧‧汽車

11‧‧‧車體

111‧‧‧門框

112‧‧‧鎖扣

1121‧‧‧卡槽

12‧‧‧車門

121‧‧‧前側緣

122‧‧‧後側緣

123‧‧‧內飾板

1221‧‧‧容置空間

1222‧‧‧裝置槽

1223‧‧‧鎖舌

1231‧‧‧車門門把

1232‧‧‧通孔

13‧‧‧安全裝置

131‧‧‧連動板

1311‧‧‧凸出勾

1312‧‧‧連桿

1313‧‧‧耳部

1314‧‧‧樞軸

132‧‧‧彈簧

第一圖本發明的汽車車門兩段式安全開啟系統的立體示意圖。 第二圖本發明的車門的容置空間放大圖。 第三圖本發明的鎖扣與安全裝置結構示意圖。 第四圖本發明的鎖扣的卡槽與安全裝置的凸出勾互相卡制示意圖。 第五圖本發明的車體與車門開啟一小縫隙示意圖。。 第六圖本發明的連桿作動使連動板的凸出勾下沉(上升)示意圖。 第七圖本發明的安全裝置離開鎖扣示意圖。 第八圖本發明的車體與車門開完全開啟示意圖。

Claims (2)

1. 一種汽車車門兩段式安全開啟系統，包含： 一汽車，該汽車係包含：一車體、至少一車門及一安全開啟裝置； 該車體有至少一門框，該門框上有一鎖扣，該鎖扣上設有卡槽； 該車門包括相對設置的一前側緣與一後側緣，及朝向該車體的內飾板，該後側緣有一容置空間，該容置空間內有一裝置槽與一鎖舌，該內飾板上有一車門門把，該內飾板靠近該後側緣處設有一通孔；以及 該安全裝置係包含：一連動板及一彈簧，該連動板平面端上設有一凸出勾與該連動板互垂的一連桿，及一樞軸，該彈簧設置在該樞軸上，該連動板設置於該車門的裝置槽內，且該連桿穿設於該車門內，且該連桿的末端穿過該通孔露出一部份。
2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車車門兩段式安全開啟系統，其中，該凸出勾相對的平面端上設有一凸出的耳部，該樞軸穿設在該耳部上。