TW201912273A - 具有正逆轉切換機構之氣動工具 - Google Patents

Abstract

本發明係提供一種具有正逆轉切換機構之氣動工具，其針對氣動工具中的換向結構部份加以思索突破。所述具有正逆轉切換機構之氣動工具主要包括機殼係具有設有進氣孔、排氣孔及與排氣孔連通之排氣通道；汽缸設置於機殼內；氣動部係設於汽缸內部；以及流路切換機構係設置於進、排氣孔、與氣動部之間，藉以控制切換氣動工具的進、排氣模式狀態；其中，流路切換機構包括有第一套筒及第二套筒，第一套筒係呈可轉動狀態設於第二套筒內，第一、二套筒之間分別藉由複數個氣孔相互連通，以達到控制氣動工具的進、排氣模式狀態之功效。

Description

具有正逆轉切換機構之氣動工具

本發明係涉及一種氣動工具，特別是指一種具有正逆轉切換機構之氣動工具的創新結構型態揭示者。

按，氣動工具結構設計上，除了葉片轉子以及氣缸部位之核心結構外，換向結構亦是至關重要的其中一部份，概因換向結構係藉以切換氣動工具之進排氣流路方向，從而改變葉片轉子以及作用軸的轉向，以形成鬆或鎖的功能差異，而本發明所欲探討者，即是針對氣動工具中的換向結構部份加以思索突破。

是以，針對上述習知技術所存在之問題點，如何研發出一種能夠更具理想實用性之創新構造，實有待相關業界再加以思索突破之目標及方向者；有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明之主要目的，係在提供一種具有正逆轉切換機 構之氣動工具，其所欲解決之技術問題，係針對如何研發出一種更 具理想實用性之新式氣動工具為目標加以思索創新突破。

本發明解決問題之技術特點，主要在於具有正逆轉切換機構之氣動工具，其包括：一機殼係具有設有一進氣孔、一排氣孔及一與排氣孔連通之排氣通道；一汽缸係呈中空殼體型態而設置於機殼內；一氣動部係呈可轉動狀態容設於汽缸內部；以及一流路切換機構係設置於進、排氣孔、與氣動部之間，藉以控制切換氣動工具的進、排氣模式狀態。

其中，流路切換機構包括有一第一套筒及一第二套筒，第一、二套筒係呈中空的直筒狀結構，第二套筒係橫向固設於進氣孔頂端，第一套筒係呈可轉動狀態設於第二套筒內，第一、二套筒之間藉由固定件限制第二套筒軸向位移，並透過二密封件封閉於第一、二套筒的二側端，第一、二套筒分成一前區段、一中區段及一後區段，第一套筒的前區段二側分別設有一第一氣孔及一第二氣孔，而第一套筒具有分別跨設於中、後區段的第三氣孔及第一凹槽，第二套筒的中區段頂、底側分別設有一第二凹槽及一第四氣孔，第二套筒的前區段設有一第五氣孔，第二套筒的後區段二側分別設有一第六氣孔及一第七氣孔，且第一套筒內部形成有一第一導流空間，而第二套筒內周緣與第一凹槽之間界定有一第二導流空間。

其中，機殼更包括相對排氣通道左、右間隔配置的第一導流通道及第二導流通道，以及一沿第二導流通道軸向延伸且與排氣通道連通之第三導流通道，第一導流通道與第五氣孔連通，第二導流通道與第六氣孔連通，第三導流通道與第七氣孔連通。

其中，機殼後端設有一後蓋，後蓋二側設有相對稱的 一第一導流槽及一第二導流槽，第一、二導流槽係分別對應連通於 第一、二導流通道的一端。

其中，汽缸頂側設有相對稱的一第一開孔及一第二開孔，第一、二開孔、係分別對應連通於第一、二導流槽的另端。

其中，汽缸底側設有複數個與排氣通道連通之透孔。

其中，第一套筒後區段形成有一轉鈕部，轉鈕部係能於一第一位置P及一第二位置P之間轉動地設置於機殼側端開設的導滑槽。

當轉鈕部位於第一位置P時，第四氣孔與進氣孔連通，第二導流空間分別與第四氣孔及第六氣孔連通，第五氣孔與第二氣孔連通，第一氣孔抵頂於第二套筒之內環壁而呈封閉狀態，第三氣孔與第七氣孔連通；當轉鈕部位於第二位置P時，第四氣孔係分別第三氣孔及進氣孔連通，第一氣孔與第五氣孔連通，第二氣孔抵頂於第二套筒之內環壁而呈封閉狀態，第二導流空間分別與第六氣孔及第七氣孔連通。

本發明之主要效果與優點，係能夠在使用者橫向操作氣動工具時，透過橫向設置設置於機殼的流路切換機構，而可輕易得知當前的風量大小、方向等使用狀態，達到方便操控之實用進步性。

請參閱第1、2、3A、3B、4圖所示，係本發明具有正逆轉切換機構之氣動工具之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制；所述具有正逆轉切換機構之氣動工具10包括一機殼11、一呈中空殼體型態設置於機殼11內之汽缸20、一呈可轉動狀態容設於汽缸20內部之氣動部30以及一設置於進、排氣孔12、13與氣動部30之間的流路切換機構40，並藉由該流路切換機構40以控制切換氣動工具10的進、排氣模式狀態。所述進、排氣模式係指流路切換機構40提供一種流路換向功能，藉以控制氣流流動方向而可選擇順、逆時針帶動氣動部30之效用。

機殼11係具有設有一進氣孔12、一排氣孔13、一與排氣孔13連通之排氣通道14、相對排氣通道14左、右間隔配置的第一導流通道15與第二導流通道16以及一沿第二導流通道16軸向延伸且與排氣通道14連通之第三導流通道17。機殼11後端設有一後蓋50，後蓋50二側設有相對稱的一第一導流槽51及一第二導流槽52，第一、二導流槽51、52係分別對應連通於第一、二導流通道15、16的一端。

汽缸20頂側設有相對稱的一第一開孔21及一第二開孔22，第一、二開孔21、22係分別對應連通於第一、二導流槽51、52的另端；且汽缸20底側設有複數個與排氣通道14連通之透孔23。

流路切換機構40包括有一第一套筒41及一第二套筒42，第一、二套筒41、42係呈中空的直筒狀結構，第二套筒42係橫向固設於進氣孔12頂端，第一套筒41係呈可轉動狀態設於第二套筒42內，第一、二套筒41、42之間藉由固定件限制第二套筒42軸向位移，並透過二密封件43封閉於第一、二套筒41、42的二側端，前述固定件係即為密封件43，在本例中，密封件43可為螺栓，當螺栓螺鎖於第一套筒41的側端時，該螺栓之螺帽內側緣係抵靠在第二套筒42側端面，而兼具有將第一套筒41可轉動地設置於第二套筒42內，且可同時封閉第一、二套筒41、42二側端的開口之作用。在其他的實施方式中，固定件亦可為一扣環，且第二套筒42也可以係僅具有一端開口而另端係封閉之結構，並於第一套筒41外周緣設有嵌槽，第二套筒42對應該嵌槽設有一固定凹槽，藉由前述扣環設於該嵌槽中，當第一套筒41套設於第二套筒42時，透過扣環卡扣於固定凹槽中，同樣可達到限制第二套筒42軸向位移之功效。再者，第一、二套筒41、42分成一前區段411、421、一中區段412、422及一後區段413、423，其中該些前、中、後區段411、421、412、422、413、423的位置係相互對應關係，第一套筒41的前區段411二側分別設有一第一氣孔414及一第二氣孔415，即在第一套筒41所開設之第一、二氣孔414、415具有相同的軸深位置，而第一套筒41具有分別跨設於中、後區段412、413的第三氣孔416及第一凹槽417，第一凹槽417係自第一套筒41外周緣凹陷且環繞於第一套筒41的中、後區段412、413；第二套筒42的中區段422頂、底側分別設有一第二凹槽424及一第四氣孔425，第二凹槽424係自第二套筒42外周緣凹陷且環繞於第二套筒42的中區段422，第二套筒42的前區段421設有一第五氣孔426，第二套筒42的後區段423二側分別設有一第六氣孔427及一第七氣孔428，即在第二套筒42所開設之第六、七氣孔427、428具有相同的軸深位置，且第一套筒41內部形成有一第一導流空間418，而第二套筒42內周緣與第一凹槽417之間界定有一第二導流空間429。其中，第一導流通道15與第五氣孔426連通，第二導流通道16與第六氣孔427連通，第三導流通道17與第七氣孔428連通。此外，第一套筒41後區段413形成有一轉鈕部44，轉鈕部44係能於一第一位置P1及一第二位置P2之間轉動地設置於機殼11側端開設的導滑槽18。

氣動工具10更包括一開關60，用以控制氣動工具10的氣壓流路啟閉狀態，如第2、4圖所示，在本例中，開關60包括一扳機61、一連接於扳機61後端之推桿62、一被該推桿62貫穿之控制閥63以及一進氣閥64，當使用者按壓該扳機61時，該推桿62會受該扳機61帶動而推抵該進氣閥64，使得該進氣孔12呈開啟狀態。

藉由上述結構組成設計，茲就本發明之使用作動情形說明如下：本發明所述流路切換機構40其流路換向功能的實現係通過操作該流路切換機構40之轉鈕部44來達成；如第1、6、7、8、9圖所示，當轉鈕部44位於第一位置P1時，第四氣孔425與進氣孔12連通，第二導流空間429分別與第四氣孔425及第六氣孔427連通，第五氣孔426與第二氣孔415連通，第一氣孔414抵頂於第二套筒42之內環壁而呈封閉狀態，第三氣孔416與第七氣孔428連通，此狀態下，自進氣孔12導入的氣壓通過第四氣孔425後，會經過第二導流空間429，然後再通過第六氣孔427而導入第二導流通道16及第二導流槽52，並沿著第二導流槽52所開設的通道從而匯入第二開孔22中，進而導入汽缸20內部並帶動該氣動部30順時針旋轉。排氣部份的流路則如第8、9圖中的箭號標示，首先，由汽缸20排出的一部份氣體係藉由透孔23引入後流經排氣通道14一端，然後流經第二套筒42之第二凹槽424，接著由排氣通道14另端所連通的排氣孔13排出；再者，汽缸20中另一部份尚未排出的氣體則持續帶動該氣動部30旋轉而流入汽缸20之第一開孔21內，再通過第一導流槽51所開設的通道導入第一導流通道15，然後流經第五氣孔426及第二氣孔415進入第一導流空間418，接著由第一導流空間418另端所連通的第三氣孔416及第七氣孔428排至第三導流通道17，最後從第三導流通道17另端所連通的排氣孔13排出。

如第10A、10B、11、12圖所示，當轉鈕部44位於第 二位置P2時，第四氣孔425係分別與第三氣孔416及進氣孔12連通，第一氣孔414與第五氣孔426連通，第二氣孔415抵頂於第二套筒42之內環壁而呈封閉狀態，第二導流空間429分別與第六氣孔427及第七氣孔428連通。此狀態下，自進氣孔12導入的氣壓通過第四氣孔425後，會經過第三氣孔416而流入第一導流空間418，然後再通過第一導流空間418另端連通之第一氣孔414及第五氣孔426而導入第一導流通道15及第一導流槽51，並沿著第一導流槽51所開設的通道從而匯入第一開孔21中，進而導入汽缸20內部並帶動該氣動部30逆時針旋轉。而排氣部份的流路則同樣地由汽缸20排出的一部份氣體藉由透孔23引入後流經排氣通道14一端，然後流經第二套筒42之第二凹槽424，接著由排氣通道14另端所連通的排氣孔13排出；此外，汽缸20中另一部份尚未排出的氣體則持續帶動該氣動部30旋轉而流入汽缸20之第二開孔22內，再通過第二導流槽52所開設的通道從而導入第二導流通道16，然後流經第六氣孔427進入第二導流空間429，接著由第二導流空間429另端所連通的第七氣孔428排至第三導流通道17，最後從第三導流通道17另端所連通的排氣孔13排出。

本發明之優點： 本發明所揭「具有正逆轉切換機構之氣動工具」主要藉由所述流路切換機構、第一、二、三導流通道及後蓋等創新獨特結構型態與技術特徵，使本發明對照[先前技術]所提習知結構而言，當使用者橫向操作氣動工具時，透過橫向設置設置於機殼的流路切換機構，而可輕易得知當前的風量大小、方向等使用狀態，達到方便操控之實用進步性。

１０‧‧‧氣動工具

１１‧‧‧機殼

１２‧‧‧進氣孔

１３‧‧‧排氣孔

１４‧‧‧排氣通道

１５‧‧‧第一導流通道

１６‧‧‧第二導流通道

１７‧‧‧第三導流通道

１８‧‧‧導滑槽

２０‧‧‧汽缸

２１‧‧‧第一開孔

２２‧‧‧第二開孔

２３‧‧‧透孔

３０‧‧‧氣動部

４０‧‧‧流路切換機構

４１‧‧‧第一套筒

４１１、４２１‧‧‧前區段

４１２、４２２‧‧‧中區段

４１３、４２３‧‧‧後區段

４１４‧‧‧第一氣孔

４１５‧‧‧第二氣孔

４１６‧‧‧第三氣孔

４１７‧‧‧第一凹槽

４１８‧‧‧第一導流空間

４２‧‧‧第二套筒

４２４‧‧‧第二凹槽

４２５‧‧‧第四氣孔

４２６‧‧‧第五氣孔

４２７‧‧‧第六氣孔

４２８‧‧‧第七氣孔

４２９‧‧‧第二導流空間

４３‧‧‧密封件

４４‧‧‧轉鈕部

５０‧‧‧後蓋

５１‧‧‧第一導流槽

５２‧‧‧第二導流槽

６０‧‧‧開關

６１‧‧‧扳機

６２‧‧‧推桿

６３‧‧‧控制閥

６４‧‧‧進氣閥

Ｐ１‧‧‧第一位置

Ｐ２‧‧‧第二位置

第1圖係本發明具有正逆轉切換機構之氣動工具的較佳實施例之組合立體圖，其表示使用者橫向操作氣動工具之態樣。 第2圖為承第1圖之分解立體圖。 第3A圖為本發明之第一套筒的立體圖。 第3B圖為本發明之第二套筒的立體圖。 第4圖為承第1圖之側視剖視圖，其表示轉鈕部位於第一位置。 第5圖為承第4圖之作動圖一，其表示氣動工具的氣壓流路呈開啟狀態。 第6圖為承第5圖之俯視剖視圖。 第7圖為承第5圖之後視剖視圖。 第8圖為承第5圖之作動圖二，其表示氣流經由排氣孔及排氣通道導流至排氣孔。 第9圖為承第8圖之後視剖視圖，其表示氣流經由第二氣孔及第一導流空間導流至第三氣孔。 第10A圖為承第1圖之側視圖，其表示轉鈕部由第一位置位旋轉至第二位置。 第10B圖為承第1圖之側視剖視圖。 第11圖為承第10圖之俯視剖視圖。 第12圖為承第10圖之後視剖視圖。

Claims (4)

1. 一種具有正逆轉切換機構之氣動工具，其包括： 一機殼，係具有設有一進氣孔、一排氣孔及一與排氣孔連通之排氣通道； 一汽缸，係呈中空殼體型態而設置於該機殼內； 一氣動部，係呈可轉動狀態容設於該汽缸內部；以及 一流路切換機構，係設置於該進、排氣孔與該氣動部之間，藉以控制切換氣動工具的進、排氣模式狀態； 其中，流路切換機構包括有一第一套筒及一第二套筒，第一、二套筒係呈中空的直筒狀結構，第二套筒係橫向固設於進氣孔頂端，第一套筒係呈可轉動狀態設於該第二套筒內，第一、二套筒之間藉由固定件限制該第二套筒軸向位移，並透過二密封件封閉於第一、二套筒的二側端，該第一、二套筒分成一前區段、一中區段及一後區段，該第一套筒的前區段二側分別設有一第一氣孔及一第二氣孔，而該第一套筒具有分別跨設於中、後區段的第三氣孔及第一凹槽，該第二套筒的中區段頂、底側分別設有一第二凹槽及一第四氣孔，該第二套筒的前區段設有一第五氣孔，該第二套筒的後區段二側分別設有一第六氣孔及一第七氣孔，且該第一套筒內部形成有一第一導流空間，而該第二套筒內周緣與該第一凹槽之間界定有一第二導流空間； 其中，該機殼更包括相對該排氣通道左、右間隔配置的第一導流通道及第二導流通道，以及一沿第二導流通道軸向延伸且與該排氣通道連通之第三導流通道，該第一導流通道與該第五氣孔連通，該第二導流通道與該第六氣孔連通，該第三導流通道與該第七氣孔連通； 其中，該機殼後端設有一後蓋，該後蓋二側設有相對稱的一第一導流槽及一第二導流槽，該第一、二導流槽係分別對應連通於該第一、二導流通道的一端； 其中，該汽缸頂側設有相對稱的一第一開孔及一第二開孔，該第一、二開孔係分別對應連通於該第一、二導流槽的另端； 其中，該汽缸底側設有複數個與該排氣通道連通之透孔； 其中，該第一套筒後區段形成有一轉鈕部，該轉鈕部係能於一第一位置P及一第二位置P之間轉動地設置於該機殼側端開設的導滑槽； 當該轉鈕部位於第一位置P時，該第四氣孔與該進氣孔連通，該第二導流空間分別與該第四氣孔及該第六氣孔連通，該第五氣孔與該第二氣孔連通，該第一氣孔抵頂於該第二套筒之內環壁而呈封閉狀態，該第三氣孔與該第七氣孔連通；當該轉鈕部位於第二位置P時，該第四氣孔係分別該第三氣孔及該進氣孔連通，該第一氣孔與該第五氣孔連通，該第二氣孔抵頂於該第二套筒之內環壁而呈封閉狀態，該第二導流空間分別與該第六氣孔及該第七氣孔連通。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具有正逆轉切換機構之氣動工具，其中該第一凹槽係自該第一套筒外周緣凹陷且環繞於該第一套筒的中、後區段。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具有正逆轉切換機構之氣動工具，其 中該第二凹槽係自該第二套筒外周緣凹陷且環繞於該第二套筒的中區段。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具有正逆轉切換機構之氣動工具，其中更包括一開關，用以控制氣動工具的氣壓流路啟閉狀態。