TWM457617U - 氣動工具 - Google Patents

Description

氣動工具

本新型是關於一種氣動工具，特別是指一種可以控制輸出軸之轉向及轉速的氣動工具。

一般氣動工具為了控制輸出軸的轉速以及旋轉方向，通常會在氣體通過的通道內裝設控氣閥。而習知可以控制一輸出軸正反轉的氣動工具主要在一個氣缸座上設置一個正轉孔，以及一個與該正轉孔相差180度的反轉孔，並且在一個軸管上設置兩個相差90度的通氣道，再利用一個正轉壓鈕及一個反轉壓鈕之配合來操控該軸管旋轉。當該轉管之該等通氣道的其中之一對應該氣缸座之正轉孔時，引入的氣體可以驅動該輸出軸正轉，相反地，當該等通氣道的另一個對應該氣缸座之反轉孔時，可以驅動該輸出軸反轉，即習知氣動工具主要藉由驅動該正轉壓鈕及該反轉壓鈕直線運動，來帶動該轉管旋轉，並改變該輸出軸的旋轉方向。

習知氣動工具雖然可以藉由該等壓鈕的直線運動來驅動該軸管旋轉，並改變該輸出軸的旋轉方向，但是在操作時，推壓該等壓鈕的其中之一時，除了要帶動該軸 管轉動之外，也必需將該等壓鈕的另一個往外推，故習知氣動工具以推壓方式操作不僅比較不順手，操控時也比較費力。此外，習知氣動工具之壓鈕及軸管之配合，只能改變輸出軸的轉動方向，無法調整該輸出軸的轉速。

本新型之目的是在提供一種操控順手、省力，並可調整轉速的氣動工具。

本新型之氣動工具包含一個外殼，一個驅動機構，以及一個控氣機構，該外殼包括一個組裝空間、一個與該組裝空間連通的進氣通道，以及一個與該進氣通道連通的安裝通道，而該驅動機構安裝在該外殼之組裝空間內，並包括一個引入氣體的氣缸座，以及一個被引入之氣體驅動旋轉的輸出軸，該氣缸座具有一個界定出一個氣缸室的氣缸壁，以及貫穿該氣缸壁並與該氣缸室連通的一個正轉通道、一個反轉通道。所述控氣機構包括一個安裝在該外殼之進氣通道內並與該氣缸座對接的控氣閥，以及一個驅動該控氣閥沿著一個旋轉中心旋轉的操控扳座，該控氣閥具有一個可讓氣體通過的控氣通道。當該操控扳座驅動該控氣閥旋轉，並使該控氣閥之控氣通道對應該氣缸座之正轉通道及該反轉通道，將改變該輸出軸的旋轉方向。

本新型有益的效果在於：利用轉動之操控扳座直接帶動該控氣閥旋轉，除了操作順手之外，所帶動之元件數量較少，故亦具有操控省力的功效。

1‧‧‧外殼

11‧‧‧後殼座

111‧‧‧後端壁

112‧‧‧組裝圍壁

113‧‧‧上壁部

114‧‧‧下壁部

115‧‧‧定位溝

116‧‧‧第一軸槽

117‧‧‧反轉記號

118‧‧‧正轉記號

119‧‧‧調速記號

12‧‧‧前殼座

13‧‧‧組裝空間

14‧‧‧進氣通道

15‧‧‧安裝通道

2‧‧‧氣缸座

21‧‧‧氣缸室

22‧‧‧氣缸壁

221‧‧‧突出部

222‧‧‧抵靠面

23‧‧‧正轉通道

231‧‧‧正轉入口

232‧‧‧第一段

233‧‧‧第二段

234‧‧‧第三段

24‧‧‧反轉通道

241‧‧‧反轉入口

3‧‧‧驅動機構

31‧‧‧轉子

32‧‧‧衝擊單元

33‧‧‧輸出軸

4‧‧‧進氣機構

5‧‧‧控氣機構

51‧‧‧控氣閥

511‧‧‧控氣通道

512‧‧‧閥壁

513‧‧‧第一卡齒

514‧‧‧環壁部

515‧‧‧筒狀部

516‧‧‧銜接部

517‧‧‧平衡突部

518‧‧‧進氣段

519‧‧‧縮小段

52‧‧‧操控扳座

521‧‧‧驅動部

522‧‧‧操控部

523‧‧‧軸桿

524‧‧‧第二卡齒

525‧‧‧容珠槽

53‧‧‧固定座

531‧‧‧第二軸槽

54‧‧‧定位鋼珠

55‧‧‧彈簧

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型氣動工具之一較佳實施例的側面剖視圖；圖2是該較佳實施例之一局部仰視立體圖，說明該氣動工具之一外殼的局部構造；圖3是該較佳實施例之另一局部立體圖，亦說明該氣動工具之外殼的局部構造；圖4是該較佳實施例之一未完整的立體分解圖，說明該氣動工具之一氣缸座及一控氣機構的相對關係；圖5是該較佳實施例之一俯視示意圖，主要說明當該氣動工具位在一個反轉位置時，該氣缸座及該控氣機構之間的相對關係；圖6是該較佳實施例之一局部後視圖；及圖7是一個類似圖5的俯視示意圖，圖中該氣動工具位在一個正轉位置。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1、2、3、4，本新型氣動工具之一較佳實施例包含一個外殼1，以及安裝在該外殼1內部之一驅動機構3、一進氣機構4、一控氣機構5。該外殼1包括一個後殼座11、一個與該後殼座11前後對接的前殼座12、一個由該後殼座11及該前殼座12組立而成的組裝空間13、 一個成型在該後殼座11上的進氣通道14，以及一個成型在該後殼座11上的安裝通道15。該後殼座11具有一個位於該組裝空間13後方的後端壁111，以及一個界定出該安裝通道15並位於組裝空間13後下方的組裝圍壁112。而該進氣通道14位於該組裝空間13下方並與之連通，該安裝通道15位於該進氣通道14後方並與之連通，所述組裝圍壁112具有一個上壁部113，以及一個下壁部114，該上壁部113具有數條前後向延伸的定位溝115，而該下壁部114具有一個半圓形之第一軸槽116。又該後端壁111具有一個位於左側的反轉記號117、一個位於右側的正轉記號118，以及數個大小不同之調速記號119。

本實施例該驅動機構3安裝在該外殼1之組裝空間13內，並包括一個可引入氣體的氣缸座2，該氣缸座2具有一個界定出一個氣缸室21的氣缸壁22，該氣缸壁22具有一個往該外殼1之進氣通道14突出的突出部221，該突出部221具有一個朝下的圓形之抵靠面222，而該氣缸座2還具有一個貫穿該氣缸壁22的正轉通道23，以及一個貫穿該氣缸壁22的反轉通道24，該正轉通道23具有一個位在該抵靠面222上的正轉入口231，而該反轉通道24具有一個位在該抵靠面222上的反轉入口241，在本較佳實施例中，該正轉入口231為弧形的階梯狀，並具有一個寬度最大的第一段232、一個寬度最小的第二段233，以及一個連接在該第一段232及該第二段233之間且寬度介於兩者之間的第三段234，而該反轉入口241為扇狀。本實施例該驅 動機構3還包括一被可被氣體驅動旋轉並安裝在該氣缸座2之氣缸室21內的轉子31、一個被該轉子31驅動旋轉的衝擊單元32，以及一個被該衝擊單元32撥動旋轉的輸出軸33。

該進氣機構4安裝在該外殼1之進氣通道14內，並可引入氣體，但由於該進氣機構4為習知技術，亦與本新型的改良重點無關，不再詳述。

本實施例該控氣機構5包括一個安裝在該外殼1之進氣通道14內並介於該驅動機構3之氣缸座2及該進氣機構4之間的控氣閥51、一個位在該外殼1之安裝通道15內的操控扳座52、一個將該操控扳座52安裝在該安裝通道15內的固定座53、一個定位鋼珠54，以及一個頂推該定位鋼珠54的彈簧55。

該控氣閥51可圍繞一旋轉中心轉動地安裝在該進氣通道14內，並具有一個界定出一控氣通道511的閥壁512，以及數個圍繞該旋轉中心並由該閥壁512往徑向外端突出的第一卡齒513，該閥壁512具有兩個上下間隔之環壁部514、一個連接在該等環壁部514之間且外徑縮小的筒狀部515、一個由上方之環壁部514突出且具有扇形截面的銜接部516，以及一個圍繞該旋轉中心並鄰近邊緣的平衡突部517，而該控氣通道511具有一個對應該筒狀部515的進氣段518，以及一個對應該銜接部516的縮小段519，該縮小段519並可因為該控氣閥51的轉動對應該氣缸座2之正轉通道23或者反轉通道24。

本實施例該操控扳座52具有一個與該控氣閥51嚙合連動的驅動部521，以及一個突出於該外殼1之安裝通道15外的操控部522，該驅動部521具有一個可轉動地容納在該外殼1之第一軸槽116內的軸桿523、數個圍繞該軸桿523設置並與該控氣閥51之該等第一卡齒513卡合的第二卡齒524，以及一個位於上方並供該定位鋼珠54及該彈簧55擺放的容珠槽525。而該固定座53可藉例如黏膠結合在該外殼1之安裝通道15的入口處，並具有一個與該第一軸槽116共同圍抱該操控扳座52之軸桿523的第二軸槽531。

參閱圖2、3、4、5，本實施例之氣動工具位在一個反轉位置時，該控氣閥51之控氣通道511的縮小段519對應該氣缸座2之反轉通道24的反轉入口241，此時，該操控扳座52之操控部522對應該外殼1之反轉記號117，而該定位鋼珠54是具彈性地卡掣在該外殼1之該等定位溝115的其中之一內。

參閱圖2、4、6、7，當本實施例之氣動工具要由圖5的反轉位置轉換到圖7的一個正轉位置時，使用者只要以大拇指撥動該操控扳座52之操控部522，即可帶動該控氣閥51旋轉。當該操控部522對應該外殼1上之該等調速記號119的其中之一時，該氣動工具就會轉換到該正轉位置，此時，該控氣閥51之控氣通道511的縮小段519將對應該氣缸座2之正轉通道23的正轉入口231，由於該正轉入口231具有寬度不同之第一段232、第二段233及第 三段234，故藉由該控氣通道511之縮小段519與該正轉入口231對應面積的不同，可以改變進氣量。即本實施例該氣動工具位在該正轉位置時，可以調整不同的進氣量，以達到調整該輸出軸33(見圖1)正轉之轉速的目的。

由以上說明可知，本新型該氣動工具以該操控扳座52直接驅動該控氣閥51旋轉的設計不僅結構新穎，在正轉、反轉及調速的操作上，使用者只要以大拇指撥動該操控扳座52，即達到操控的目的。前述轉速及轉向的操控不僅操作簡單，亦具有操作省力的功效，故本新型確為一新穎、實用的氣動工具。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧外殼

11‧‧‧後殼座

111‧‧‧後端壁

112‧‧‧組裝圍壁

12‧‧‧前殼座

13‧‧‧組裝空間

14‧‧‧進氣通道

15‧‧‧安裝通道

2‧‧‧氣缸座

21‧‧‧氣缸室

22‧‧‧氣缸壁

221‧‧‧突出部

222‧‧‧抵靠面

3‧‧‧驅動機構

31‧‧‧轉子

32‧‧‧衝擊單元

33‧‧‧輸出軸

4‧‧‧進氣機構

5‧‧‧控氣機構

51‧‧‧控氣閥

511‧‧‧控氣通道

512‧‧‧閥壁

518‧‧‧進氣段

519‧‧‧縮小段

52‧‧‧操控扳座

521‧‧‧驅動部

522‧‧‧操控部

53‧‧‧固定座

Claims (9)

1. 一種氣動工具，包含：一個外殼，包括一個組裝空間、一個與該組裝空間連通的進氣通道，以及一個與該進氣通道連通的安裝通道；一個驅動機構，安裝在該外殼之組裝空間內，並包括一個氣缸座，以及一個被引入該氣缸座之氣體驅動旋轉的輸出軸，該氣缸座具有一個界定出一個氣缸室的氣缸壁，以及貫穿該氣缸壁並與該氣缸室連通的一個正轉通道、一個反轉通道；及一個控氣機構，包括一個安裝在該外殼之進氣通道內並與該氣缸座對接的控氣閥，以及一個驅動該控氣閥沿著一個旋轉中心旋轉的操控扳座，該控氣閥具有一個可讓氣體通過的控氣通道；當該操控扳座驅動該控氣閥旋轉，並使該控氣閥之控氣通道對應該氣缸座之正轉通道及該反轉通道，將改變該輸出軸的旋轉方向。
2. 如請求項1所述的氣動工具，其中，該控氣機構之控氣閥還具有一個界定出該控氣通道的閥壁，該閥壁具有數個圍繞該旋轉中心的第一卡齒，而該操控扳座具有一個與該控氣閥嚙合的驅動部，以及一個突出於該外殼之安裝通道的操控部，該驅動部具有數個與該第一卡齒嚙合的第二卡齒。
3. 如請求項2所述的氣動工具，其中，該控氣閥之控 氣通道具有一個引入氣體的進氣段，以及一個鄰近該氣缸座的縮小段，而該氣缸座之氣缸壁具有一個突出部，該突出部具有一個抵靠面，而該氣缸座之反轉通道具有一個位在該抵靠面上的反轉入口，該氣缸座之正轉通道具有一個位在該抵靠面的正轉入口，該正轉入口具有寬度不同之一第一段、一第二段及一第三段。
4. 如請求項3所述的氣動工具，其中，該外殼還包括一個設置該進氣通道及該安裝通道的後殼座，以及一個與該後殼座對接並共同組立成該組裝空間的前殼座，該後殼座包括一個界定該安裝通道的組裝圍壁，該組裝圍壁具有一個上壁部，所述上壁部具有數條定位溝，而該控氣機構之操控扳座具有一個容珠槽，該控氣機構還包括一個安裝在該容珠槽內並可定位在該等定位溝的其中之一上的定位鋼珠，以及一個使該定位鋼珠具有彈性的彈簧。
5. 如請求項4所述的氣動工具，其中，該外殼之後殼座的組裝圍壁還具有一個下壁部，該下壁部具有一個第一軸槽，而該控氣機構之操控扳座具有一個可在該第一軸槽內旋轉的軸桿，又該控氣機構還包括一個將該操控扳座以可旋轉方式安裝在該外殼之安裝通道內的固定座，該固定座具有一個與該第一軸槽對接並共同圍抱該操控扳座之軸桿的第二軸槽。
6. 如請求項5所述的氣動工具，其中，該外殼之後殼 座還具有一個後端壁，該後端壁具有一個反轉記號、一個正轉記號，以及數個調速記號，所述操控扳座之操控部可對應該反轉記號及該等調速記號的其中之一。
7. 如請求項6所述的氣動工具，更包含一個安裝在該外殼之進氣通道內的進氣機構，而該控氣機構之控氣閥介於該進氣機構及該氣缸座之間。
8. 如請求項3所述的氣動工具，其中，該控氣閥之閥壁具有兩個上下間隔之環壁部、一個介於該等環壁部之間並對應該控氣通道之進氣段的筒狀部，以及一個對應該控氣通道之縮小段的銜接部，該銜接部並與該氣缸座之突出部的抵靠面抵靠，而該等第一卡齒是由該筒狀部往徑向外端突出。
9. 如請求項8所述的氣動工具，其中，該控氣閥之閥壁還具有一個自該等環壁部的其中之一突出的平衡突部，該平衡突部並與該氣缸座之突出部的抵靠面相抵靠。