TW201827687A - 可雙開啟的雙鎖心掛鎖 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種可雙開啟的雙鎖心掛鎖，其包括一鎖殼、一鎖勾、一纜線、一鑰匙鎖心及一號碼鎖心。其中，該鎖勾係不可撓曲，且其一端固設於該殼體的頂面。該纜線具可撓性，且其一端固設於該殼體的底面，而另一端係可拆離地設於該殼體的底面。該鑰匙鎖心設於該鎖殼內，且可被操作以允許該鎖勾及該纜線同時能被打開。此外，該號碼鎖心亦設於該鎖殼內，且同樣可被操作以允許該鎖勾及該纜線同時能被打開。

Description

可雙開啟的雙鎖心掛鎖

本發明係關於一種鎖具，尤其是一種兼具雙鎖鉤及雙鎖心而能夠雙開啟的掛鎖。

目前的具有雙鎖鉤之掛鎖多係僅由一號碼鎖機構所控制，例如台灣公告第431508、517753及578840號新型專利。由於不具有鑰匙鎖機構，因此這類型的雙鎖鉤掛鎖不適用於需要通關的行李箱。

為達到行李通關檢查之需求，目前通關用之掛鎖或鋼纜鎖皆具有雙鎖心的機構。如台灣公告第M256895號新型專利所示，其掛鎖主要包括一殼體、一鎖鉤、一號碼鎖機構及一鑰匙鎖機構。其中，該鎖鉤的兩自由端可被該殼體內的該號碼鎖機構及該鑰匙鎖機構分別鎖在殼體上的兩鎖孔內。此類型的鋼纜鎖因具有該鑰匙鎖機構，因此海關人員在使用者不在場的情況下，仍可藉由一萬用鑰匙來開啟該鋼纜鎖，以打開行李箱檢查行李，無須破壞行李箱。惟，該專利之鋼纜鎖僅具備單鎖鉤，不適用於需要雙鎖鉤的場合。

對此，申請人先前曾於台灣發明專利第I434984號揭露一種兼具雙鎖鉤及雙重鎖之掛鎖，即可適用於通關時需要雙鎖鉤的場合。如該專利之第七及八圖所示，在使用上，該掛鎖的兩鎖鉤可分別用以扣住一行李箱的不同部位，例如拉鍊頭及把手，以保障該些拉鍊頭不被惡意地挪位。或者，該掛鎖的兩鎖鉤可分別用以扣住雙拉鍊之行李箱的兩組拉鍊頭，使用上相當方便。

本發明揭露一種與習知結構不同但同樣可以適用在海關檢查之具有雙鎖鉤的掛鎖。

本發明之雙鎖心掛鎖主要包括一鎖殼、一鎖勾、一鈕部、一封閉件、一可撓性纜線、一擋件、一號碼鎖心及一鎖匙鎖心。其中，該鎖殼底面界定有一固定孔及一鎖孔。該鎖勾係不可撓曲，且其一端延伸自該鎖殼的頂面，而另一端與該鎖殼的頂面之間有一缺口。該鈕部係可活動地設於該鎖殼上，以供一使用者操作。該封閉件係連接該鈕部，且能在該鈕部的連動下對應移動到一封閉位置，以封閉該鎖勾的該缺口，及對應移動到一開放位置，以顯露該鎖勾的該缺口。該可撓性纜線的一端被限制於該鎖殼的固定孔而無法脫離，且另一端能插入或抽離該鎖殼的鎖孔。該擋件連接該鈕部，且能在該鈕部的連動下對應移動到一止擋位置，以阻止該可撓性纜線的該另一端抽離該鎖孔，及對應移動到一開通位置，以允許該可撓性纜線的該另一端抽離該鎖孔。該號碼鎖心係設於該鎖殼。當該號碼鎖心處於一閉鎖狀態時，該鈕部無法活動，而當該號碼鎖心處於一開鎖狀態時，該鈕部能活動。此外，該鎖匙鎖心係設於該鈕部，而得以與該鈕部連動。當該鎖匙鎖心處於一閉鎖狀態時，該鈕部無法活動，而當該鎖匙鎖心處於一開鎖狀態時，該鈕部能活動。

較佳地，該擋件係一托板，其一端用以堵住或退離該鎖殼的鎖孔，而另一端形成有一嵌槽；該鈕部的底面有一推桿，該推桿插設於該擋件之嵌槽，使得該擋件得以在該鈕部的連動下對應移動到該止擋位置及該開通位置，以堵住或退離該鎖殼的鎖孔。

較佳地，該號碼鎖心具有一號碼輪組及穿設於該號碼輪組的一軸桿，該軸桿的前端形成一擋部，該擋部凸露於該號碼輪組且正對著位於該鈕部內的該鑰匙鎖心的一端部，當該號碼輪組處於該開啟狀態時，該軸桿被允許作軸向位移，而不致阻礙該鈕部的活動路徑。

較佳地，當該鑰匙鎖心被該鑰匙驅轉一角度時，該鑰匙鎖心的該端部避開該軸桿的擋部，而不致阻礙該鈕部的活動路徑。

使用上，該掛鎖的鎖勾與可撓性纜線可分別用以扣住行李箱的不同部位，例如拉鍊頭及把手，以保障該拉鍊頭不被惡意地挪位。同時，該鑰匙鎖機構允許海關人員以非破壞的方式打開行李箱檢查行李。又，該掛鎖的鎖勾與可撓性纜線亦可分別用以扣住雙拉鍊之行李箱，因此本發明雙鎖鉤式之單一掛鎖可抵單鎖鉤式的兩個掛鎖，使用上相當方便。

第一至九圖顯示本發明可雙開啟的雙鎖心掛鎖100的一個較佳實施例。如圖所示，該掛鎖100大致包括一鎖殼3、設於該鎖殼3頂端的一鎖勾1、設於該鎖殼3底端的一可撓性纜線2、設於該鎖殼3一側的一鈕部6、連接該鈕部6的一封閉件8（第二圖）、設於該鈕部6內的一鑰匙鎖心4（第二圖）、設於該鎖殼3內的一號碼鎖心5及設於該鎖殼3內且位在該號碼鎖心5下方的一擋件7（第二圖）。特別的是，當該鑰匙鎖心4處於開啟狀態時，該鎖勾1及該可撓性纜線2皆能同時被允許打開。同樣地，該號碼鎖心5也能在被解鎖密碼後，允許該鎖勾1及該可撓性纜線2同時被打開。此外，該鎖殼3的另一側露出該號碼鎖心5的一變號鈕53。

具體而言，如第二圖所示，該鎖殼3係由兩個半殼體31、32對合所組成，且該鎖殼3底面界定有一固定孔33及一鎖孔34。該鎖勾1係不可撓曲，且其一端11係一體延伸自該鎖殼3的頂面，而另一端12與該鎖殼3的頂面之間界定有一缺口120。反之，該可撓性纜線2係具有可撓性之鋼纜，其具有一固定端21及一自由端22。該可撓性纜線2的固定端21係被限制於該鎖殼3的固定孔33內而無法脫離，而該自由端22能插入或抽離該鎖殼3的鎖孔34。該鎖孔34概呈湯匙形狀，具有一寬圓孔341及一細長孔342。該可撓性纜線2的自由端22僅能經由該鎖孔34的寬圓孔341進出該鎖殼3，一旦橫向移動至該細長孔342則將會被卡制限位。

續參閱第二圖，該鈕部6係可被按壓地設於該鎖殼3的一側，以供一使用者操作。此外，該鈕部6的頂面連接該封閉件8，而該鈕部6的底面延伸有一推桿61。該封閉件8能在該鈕部6的連動下對應移動到一封閉位置，以封閉該鎖勾1的該缺口120，如第三或七圖所示，或是對應移動到一開放位置，以顯露該鎖勾1的該缺口120，如第四或九圖所示。

在本實施例中，該擋件7係一托板，其一端71用以堵住或退離該鎖殼3的鎖孔34的寬圓孔341，而另一端形成有一嵌槽72，用以接收該鈕部6的推桿61，藉此該擋件7得以在該鈕部6的連動下對應移動到一止擋位置（第三、五或七圖）及一開通位置（第四或九圖），且當該擋件7位於該止擋位置時，該擋件7的該端71係堵住該鎖孔34的寬圓孔341，以阻止該可撓性纜線2的自由端22抽離該鎖孔34；而當該擋件7位於該開通位置時，該擋件7的該端71橫向撤離該寬圓孔341，以允許該可撓性纜線2的自由端22抽出該鎖孔34。換言之，按壓該鈕部6可致使該可撓性纜線2的自由端22能夠脫離該鎖殼3之鎖孔34。

復參閱第二至四圖，該號碼鎖心5設於該鎖殼3內，當該號碼鎖心5處於一閉鎖狀態時，如第三圖所示，該鈕部6無法被按壓，而當該號碼鎖心5處於一開鎖狀態時，該鈕部6則能被按壓。

詳言之，該號碼鎖心5具有一號碼輪組52及穿設於該號碼輪組52的一軸桿51。該軸桿51的前端形成有一擋部510，該擋部510係凸露於該號碼輪組52之外，且正對於位在該鈕部6內的該鑰匙鎖心4的一端部40，當該號碼輪組52被輸入正確密碼而處於該開啟狀態時，該軸桿51連同其擋部510被允許作軸向位移。因此，如第四圖所示，一旦該鈕部6連同其內的該鑰匙鎖心4被按壓時，該軸桿51會隨之軸向位移，不致阻礙該鈕部6被按壓的路徑。

參閱第二、五至九圖，該鎖匙鎖心4係設於該鈕部6內，而得以與該鈕部6連動，當該鎖匙鎖心4處於一閉鎖狀態時，如第五圖所示，該鈕部6無法活動；而當該鎖匙鎖心4處於一開鎖狀態時，如第七圖所示，該鈕部6能活動。

詳言之，當該鑰匙鎖心4處於該閉鎖狀態且該號碼鎖心5尚處於密碼不正確時，該鑰匙鎖心4的該端部40的活動被該號碼鎖心5的軸桿51之擋部510阻擋，如第五及六圖所示，導致該鈕部6連同其內的鑰匙鎖心4無法被按壓。反之，當該鑰匙鎖心4被一鑰匙9從該閉鎖狀態驅轉90度至該開鎖狀態時，該鑰匙鎖心4的該端部40已避開該軸桿51的擋部510之阻擋而形成一活動空間，如第七及八圖所示，此時該鈕部6連同該鑰匙鎖心4的活動不再受限，因此使用者便可輕易地按壓該鈕部6連同該鑰匙鎖心4，如第九圖所示。

參閱第四及九圖，一旦該鈕部6被按壓後，該鈕部6上方的該封閉件8之移動使得該鎖勾1之缺口120再現，因此開啟了該鎖勾1。與此同時，該鈕部6下方的推桿61帶動該擋件7撤離該鎖殼3之鎖孔34，因此釋放了該可撓性纜線2的自由端22。換言之，本發明之掛鎖100無論是該鑰匙鎖心4或是該號碼鎖心5，當其被開啟後，皆能允許該鈕部6被按壓，並藉由該鈕部6之按壓同時釋放該鎖勾1及該可撓性纜線2，故使用上相當方便。

實際應用上，該掛鎖100的鎖勾1與可撓性纜線2可分別用以扣住行李箱的不同部位，例如拉鍊頭及把手，以保障該拉鍊頭不被惡意地挪位。同時，該鑰匙鎖心允許海關人員以非破壞的方式打開行李箱檢查行李。又，該掛鎖100的鎖勾1與可撓性纜線2亦可分別用以扣住雙拉鍊之行李箱，因此本發明雙鎖鉤式之單一掛鎖可抵單鎖鉤式的兩個掛鎖，使用上相當方便。

無論如何，任何人都可以從上述例子的說明獲得足夠教導，並據而了解本發明內容確實不同於先前技術，且具有產業上之利用性，及足具進步性。是本發明確已符合專利要件，爰依法提出申請。

100‧‧‧掛鎖
1‧‧‧鎖勾
11‧‧‧端
12‧‧‧另一端
120‧‧‧缺口
2‧‧‧可撓性纜線
21‧‧‧固定端
22‧‧‧自由端
3‧‧‧鎖殼
31、32‧‧‧半殼體
33‧‧‧固定孔
34‧‧‧鎖孔
341‧‧‧寬圓孔
342‧‧‧細長孔
4‧‧‧鑰匙鎖心
40‧‧‧端部
5‧‧‧號碼鎖心
51‧‧‧軸桿
510‧‧‧擋部
52‧‧‧號碼輪組
53‧‧‧變號鈕
6‧‧‧鈕部
61‧‧‧推桿
7‧‧‧擋件
71‧‧‧端
72‧‧‧嵌槽
8‧‧‧封閉件
9‧‧‧鑰匙

第一圖係本發明掛鎖的立體結構示意圖。 第二圖係本發明掛鎖的立體分解示意圖。 第三圖係本發明掛鎖的內部結構示意圖，顯示其號碼鎖心之密碼錯誤時的情形。 第四圖類似於第三圖，顯示本發明之鈕部在號碼鎖心之密碼正確時被按壓後的情形。 第五圖係本發明掛鎖在其鑰匙鎖心尚未被操作時的正面內部結構示意圖。 第六圖係第五圖之掛鎖的側面內部結構示意圖。 第七圖係本發明掛鎖在其鑰匙鎖心被鑰匙驅轉後的內部結構示意圖。 第八圖係第七圖之掛鎖的側部結構示意圖。 第九圖類似於第八圖，顯示本發明掛鎖之鈕部被按壓後的情形。

Claims (4)

1. 一種可雙開啟的雙鎖心掛鎖，包括： 一鎖殼，其底面界定有一固定孔及一鎖孔； 一鎖勾，不可撓曲，且其一端延伸自該鎖殼的頂面，而另一端與該鎖殼的頂面之間有一缺口； 一鈕部，可活動地設於該鎖殼上，以供一使用者操作； 一封閉件，連接該鈕部，且能在該鈕部的連動下對應移動到一封閉位置，以封閉該鎖勾的該缺口，及對應移動到一開放位置，以顯露該鎖勾的該缺口； 一可撓性纜線，其一端被限制於該鎖殼的固定孔而無法脫離，且另一端能插入或抽離該鎖殼的鎖孔； 一擋件，連接該鈕部，且能在該鈕部的連動下對應移動到一止擋位置，以阻止該可撓性纜線的該另一端抽離該鎖孔，及對應移動到一開通位置，以允許該可撓性纜線的該另一端抽離該鎖孔； 一號碼鎖心，設於該鎖殼，當該號碼鎖心處於一閉鎖狀態時，該鈕部無法活動，而當該號碼鎖心處於一開鎖狀態時，該鈕部能活動；及 一鎖匙鎖心，設於該鈕部，而得以與該鈕部連動，當該鎖匙鎖心處於一閉鎖狀態時，該鈕部無法活動，當該鎖匙鎖心處於一開鎖狀態時，該鈕部能活動。
2. 如申請專利範圍第１項所述之掛鎖，其中該擋件係一托板，其一端用以堵住或退離該鎖殼的鎖孔，而另一端形成有一嵌槽；該鈕部的底面有一推桿，該推桿插設於該擋件之嵌槽，使得該擋件得以在該鈕部的連動下對應移動到該止擋位置及該開通位置，以堵住或退離該鎖殼的鎖孔。
3. 如申請專利範圍第１項所述之掛鎖，其中該號碼鎖心具有一號碼輪組及穿設於該號碼輪組的一軸桿，該軸桿的前端形成一擋部，該擋部凸露於該號碼輪組且正對著位於該鈕部內的該鑰匙鎖心的一端部，當該號碼輪組處於該開啟狀態時，該軸桿被允許作軸向位移，而不致阻礙該鈕部的活動路徑。
4. 如申請專利範圍第３項所述之掛鎖，其中當該鑰匙鎖心被該鑰匙驅轉一角度時，該鑰匙鎖心的該端部避開該軸桿的擋部，而不致阻礙該鈕部的活動路徑。