TW201808702A - 具有儲存盒之摩托車 - Google Patents

Abstract

一種摩托車(1)，包括：一支撐結構；至少二輪(2、3)設置於支撐結構；一牽引引擎(4)設置於支撐結構，以及一傳動系統(5)，適於傳遞牽引引擎(4)之運動至二輪(2、3)之至少之一(3)；一儲存盒(10)，固定至支撐結構，具有一內部隔間(11)及一封閉裝置(12)相對於支撐結構可移動於一關閉位置及一開啟位置之間，以在關閉位置時避免對內部隔間(11)存取，及在開啟位置允許對內部隔間(11)存取；儲存盒(10)包括至少一存在檢測器(30)，適於輸出一電子訊號，代表儲存盒(10)之內部隔間(11)中至少一目標(9)的存在及/或不存在。

Description

具有儲存盒之摩托車

本發明係有關於一種摩托車技術領域，特別係有關於一種具有儲存盒之摩托車。

具有儲存盒之摩托車已有一段時間廣為所知，此儲存盒可提供於摩托車本體上，其舉例來說為配置於鞍部(saddle)下的儲存隔間(containing compartment)，其中鞍部作為隔間之封閉裝置(closing device)之用。另外，此儲存盒亦可為配置於摩托車外側本體通常固定於摩托車支撐框架後側之頂盒(top box)或應用於摩托車支撐框架側邊之裝袋(bag)或頂盒。

近來，租(renting)及共享(sharing)車及摩托車越來越普遍，共享意味著短期租賃，通常依據使用時間(通常以小時及/或數小時為單位)及/或依據里程計價。

然而，在摩托車共享領域，出現了獨特之安全問題，使得這類車輛易受偷盜/破壞事件或轉換使用者疏忽所困擾，使得對現場操作員(field operator)來說租賃摩托車隊的管理特別昂貴，在一些例子中，可能租賃摩托車對操作員及最終使用者來說都是嚴重地不便的。雖然上述事件對租賃使用之摩托車特別有影響，但偷盜及破壞事件的不便同樣影響著私人用摩托車，因此，無論對租賃使用摩托車及對私人用摩托車來 說，能避免或減少上述偷盜及破壞事件或至少降低其影響之解決方案是所冀望的。

本發明之目的係提供一摩托車，以解決或至少部份減少上述習知摩托車之缺點。

此目的可藉由如申請專利範圍請求項第1項以其一般形式所定義之摩托車而獲得，且以附屬項說明一些更佳及有利實施例。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉一或多個範例且非限制之實施例並配合所附圖式做詳細說明。

1‧‧‧摩托車(motorcycle)

2‧‧‧前轉向輪(front steering wheel)

3‧‧‧後輪(back wheel)

9‧‧‧目標(object)

10‧‧‧儲存盒(storage container)

11‧‧‧內部隔間(internal compartment)

12‧‧‧封閉裝置(closing device)

13‧‧‧行李架(luggage rack)

15‧‧‧行程元件(stroke element)

18‧‧‧底壁(bottom wall)

28‧‧‧隔離板(segregation panel)

29‧‧‧支撐壁(supporting wall)

30‧‧‧存在檢測器(presence detector)

31‧‧‧滑動件(slider)

32‧‧‧桿(stem)

32'、32"‧‧‧端部(emd portion)

35‧‧‧行程元件(stroke element)

36‧‧‧導軌(guide rail)

37‧‧‧通道(pass-through channel)

38‧‧‧外部凹陷(external recess)

39‧‧‧固定元件(fixing element)

40‧‧‧開關(switch)

41‧‧‧可移動臂(mobile arm)

60‧‧‧鑰匙(key)

61‧‧‧電子裝置(electronic device)

65‧‧‧支撐壁(supporting wall)

70‧‧‧感應器(sensor)

71‧‧‧可移動臂(mobile arm)

80‧‧‧鎖合裝置(locking device)

90‧‧‧鎖定單元(lock unit)

100‧‧‧電子控制單元(electronic control unit)

101‧‧‧封閉隔間(closed compartment)

第1圖係顯示依據本發明之非限定實施例之具有儲存盒之摩托車之立體圖；第2圖係顯示第1圖之摩托車之俯視示意圖；第3圖係顯示第1圖之摩托車之儲存盒之第一內側示意圖；第4圖係顯示第1圖之摩托車之儲存盒之第二內側示意圖，其中二目標環繞於儲存盒中，特別是二頭盔；第5圖係顯示第3圖之儲存盒之目標存在檢測器之橫向剖面圖；第6圖係顯示第5圖之目標存在檢測器之橫向剖面圖，其中一頭盔放置於檢測器上； 第7圖係顯示第3圖之儲存盒之局部放大示意圖；及第8圖係顯示第3圖之儲存盒之進一步局部放大示意圖。

在接下來描述的數實施例中相同的元件或元件的部分，將以相同的元件符號表示。

第1和2圖係顯示依據本發明一實施例之摩托車(motorcycle)1，其以具體範例實施但並不限定，為一三輪摩托車(motorcycle)或機車(tricycle)，包括二前轉向輪(front steering wheel)2及一後輪(back wheel)3。

以下敘述將參考通用摩托車1，從而意味著以下敘述一般適用於任何類型之摩托車1，包括：一支撐結構；至少二輪2、3直接或間接限制於支撐結構；一牽引引擎(traction engine)4，如熱或電或混合式，限制於支撐結構；以及一傳動系統(transmission system)5，適於將來自牽引引擎4的運動傳遞至二輪2、3之其中之一。

支撐結構舉例來說為摩托車1之框架或連接至摩托車框架之任何摩托車1之結構，且具有對摩托車1之其他結構元件之一支撐功能。

摩托車1包括一儲存盒(storage container)10直接或間接固定至摩托車1之支撐結構，具有一內部隔間(internal compartment)11及一封閉裝置(closing device)12相對於支撐結構可移動於一關閉位置(closing position)及一開啟位置(opening position)之間，在關閉位置時避免對內部隔間11的存取，及在開啟位置允許對內部隔間11的存取。在特定示範例 中，儲存盒10提供於摩托車1本體中且位於一鞍部(saddle)12下，在此例中即為儲存盒10之封閉裝置12。在此非限定例中，封閉裝置12為相對於支撐結構而樞接之裝置，且特別是相對於摩托車1之支撐結構為可樞轉的。

在一可能實施例中，用以取代上述並於圖式未顯示，儲存盒10可以在摩托車1本體外側，舉例來說，可以是固定於摩托車後部之行李架(luggage rack)13之頂盒(top box)。

儲存盒10包括至少一存在檢測器(presence detector)30，適於輸出一電子訊號(electrical signal)代表儲存盒10之內部隔間11中至少一目標(object)9的存在及/或不存在。更有利的是，如圖所示，存在檢測器30是環繞於儲存盒10之內部隔間11中。透過電子訊號代表目標的存在及/或不存在指的是，電子訊號於第一狀態當目標9在儲存盒10中，而於第二狀態當目標9不在儲存盒10中。

依據一實施例，上述儲存盒10適於且配置成環繞頭盔9外型之至少一目標，其是適於駕駛或摩托車1乘客配戴之保護裝置。在一特定實施例中，上述儲存盒10適於且配置成可環繞二個頭盔，舉例來說，兩頂全罩式安全帽(jet helmet)。更進一步，在一特定實施例中，上述儲存盒10包括二存在檢測器30，每一個適於偵測儲存盒10中對應之頭盔9的存在及/或不存在。

依據一有利實施例，存在檢測器30包括可滑動之一滑動件(slider)31，其適於且配置成在一向前操作位置(forward operative position)及一向後操作位置(backward operative position)之間滑動，反之亦然。更好的是，在目標9存在於儲存盒10之內部隔間11時，滑動件31由於目標9施加力量於滑動件31上而處於向前操作位置。如圖所示，當頭盔9放置於其上時，滑動件31處於向前操作位置，這是由於僅頭盔9的重量及最終施加於頭盔9上之壓力的結果，當關閉裝置也就是鞍部12位於關閉位置時，封閉裝置12在頭盔9上於關閉位置。

依據一實施例，存在檢測器30包括一開關(switch)40，例如一常閉開關(normally closed switch)，可操作地連接至滑動件31，依據滑動件31位於向前操作位置或向後操作位置以被滑動件31所開啟或關閉。基於本發明之目的，向前位置或向後位置分別代表滑動件31相對於開關40之向前位置或向後位置。

更好的是，開關40包括一可移動臂(mobile arm)41，適於且配置成由滑動件31而移動，基於後者在向前位置及向後位置(反之亦然)間的滑動。可移動臂41可舉例來說為可樞轉(pivotable)及/或可折疊(foldable)。

可移動臂41可舉例來說為一導電臂(electrically conductive arm)，適於關閉及開啟一電路，在本例中此代表開關40之可移動接觸元件(mobile contact element)。在一替代實施例中，可移動臂41可為一構件，其可移動除臂本身以外之開關41之可移動接觸元件。

請參見第5和6圖，依據本發明一實施例，滑動件31包括一桿(stem)32。舉例來說，此桿32具有一端部(emd portion)32'，當滑動件31位於向前位置時，適於抵頂開關40之可移動臂41。更好的是，滑動件31包括一蓋元件(cover element)33，相對於桿32配置於外側，其外型例如為玻璃杯狀或倒置花瓶狀。相對於桿32之端部32'的端部(emd portion)32"是固定於蓋元件33。

依據一實施例，存在檢測器30包括一導軌(guide rail)36，定義滑動件31之一滑動軸(sliding axis)。舉例來說，此導軌36包括一通道(pass-through channel)37，適於滑動件31之一部份經過，及如圖所示之具體實施例，適於滑動件31之桿32經過。更好的是，導軌36包括一外部凹陷(external recess)38，同軸於通道37。存在檢測器30更好的是包括一彈性回復元件(elastic return element)34，適於在無外力時維持或回復滑動件31於向後位置。在一例中，此彈性回復元件34為螺旋彈簧(helicoidal spring)，可操作地插置於滑動件31及導軌36之間。舉例來說，此彈簧是至少部份容納於導軌36之凹陷38中。

依據一實施例，滑動件31包括行程元件(stroke element)35之第一端，適於定義滑動件31之向後位置。舉例來說，行程元件35之此端包括一環(ring)固定於滑動件31之桿32之端部32'，相對於端部32'橫向朝外突出。更好的是，滑動件31同樣包括行程元件(stroke element)15之第二端，適於定義滑動件31之向前位置。舉例來說，行程元件15之此第二端包括蓋元件33之一周緣(peripheral edge)，其舉例來說為一環形邊緣(circular edge)，適於經過滑動件31之通道從向後 位置朝向前位置抵頂導軌36之一鄰接壁(abutting wall)。

更好的是，上述導軌36是固定於儲存盒10之一壁(wall)配置於內部隔間11中。在一例中，導軌36是透過一或多個固定元件(fixing element)39而固定，舉例來說透過一或多個螺釘(screw)或栓(pin)39。

依據一有利實施例，儲存盒10包括一底壁(bottom wall)18及存在檢測器30之與底壁18相間隔之支撐壁(supporting wall)29。舉例來說，導軌36是固定至支撐壁29。更方便的是，支撐壁29使其可至少部份地容納於目標9內側的凹處中，具有例如從底壁升起的塔狀(tower)外型。舉例來說，在目標9為頭盔的例子中，當頭盔9被環繞於儲存盒10中時，支撐壁29可容納於頭盔9內側，使得滑動件31與頭盔9之內壁相抵頂。

更好的是，支撐壁29是隔離板(segregation panel)28的一部份，固定於儲存盒10內側，在內部隔間11中定義一封閉且受保護段部(section)，由內部隔間11其餘部份所間隔。此段部環繞一或多個電子裝置，舉例來說如儲存盒10之開關40。

依據一有利實施例，摩托車1包括一電子控制單元(electronic control unit)100，可操作地連接至存在檢測器30，適於且配置成接收電子訊號，且分辨儲存盒10中目標9的存在或不存在。此電子控制單元100為執行安全功能及/或與摩托車1租賃相關功能之單元。更好的是，在本例中，此電子控制單元是配置於儲存盒10內側，舉例來說在封閉隔間 (closed compartment)101內側，且摩托車1包括另一電子控制單元(electronic control unit)200，其代表摩托車1之一引擎控制單元(Engine control unit,ECU)。在本例中，二電子控制單元100、200可舉例來說為內連接的，例如透過一匯流排(BUS)，以彼此間溝通(communicate)。舉例來說，電子控制單元ECU可將摩托車1之牽引引擎4的點火(ignition)及/或摩托車1控制儀表板(dashboard)的啟動從屬(subordinate)於電子控制單元100的應答(consent)，其舉例來說由租賃服務供應商(rental service provider)之遙控中心(remote control center)所提供。

電子控制單元100是可操作地連接至存在檢測器30，舉例來說透過電導體(electrical conducer)，且其適於且配置成接收存在檢測器30所提供之電子訊號，且分辨儲存盒10中目標9的存在或不存在。如上所述，此電子控制單元100是舉例來說是與存在檢測器30相關聯之專用單元(dedicate unit)或摩托車1之通用單元(general unit)，其旨在開發與摩托車1及其部件功能相關之其他功能，例如引擎控制單元(ECU)。

依據一實施例，電子控制單元100提供有一無線通訊介面(wireless communication interface)，且其允許遠程溝通(remote communicate)所偵測訊息相關於儲存盒10中目標9的存在或不存在。舉例來說，上述通訊介面是適於且配置成允許電子控制單元100能以雙向方式(bidirectional way)在電信營運商(telecommunication operator)之電信網路(telecommunication network)上進行溝通，其舉例來說為遠程通 訊介面(long-range communication interface)如全球行動通訊系統(GSM)、通用封包無線服務(GRPS)、通用行動通訊系統(UMTS)，或短距介面(short-range interface)如無線區域網路(WIFI)或藍芽(Bluetooth)介面適於連接至一智慧型手機(smart phone)以在任何情況下透過電信營運商之電信網路進行溝通。

依據一有利實施例，電子控制單元100適於且配置成遠距地(remotely)接收摩托車1之租賃授權訊號。舉例來說可假想成當摩托車1位於停駐狀態，在使用者被辨識為授權用戶(authorized user)，且存在檢測器30偵測到儲存盒10中目標9存在時，如存在一或二頭盔9，租賃(如共享，即指短期租賃)被授權。另外或作為替代例，儲存盒10中目標9的存在(如由屬於租賃提供業者提供之摩托車1之租賃套件(rental kit)之一或二個頭盔之存在)可以確定狀態，透過其，租賃控制系統(如遠程)可偵測或授權使用者租賃狀態之結束。因此，使用者一旦停駐摩托車1並意欲結束租賃時，將被教導及/或引導將頭盔放置於儲存盒10中或不致於不當地從租賃服務供應商處取走，以避免即使使用者離開車輛時租金仍持續計算及/或避免接到罰款(fine)及/或有權機關(competent bodies)的投訴(complaint)。

除上述描述外，可以採取額外的配置，以進一步增加系統的安全及/或勸阻竊賊(discourage theft)及/或小偷的破壞行為(vandalism events by prowlers)及/或避免對誠實用戶(fair user)及/或租賃服務供應商造成不便。

舉例來說，依據一有利實施例，儲存盒10包括一 感應器(sensor)70，適於偵測封閉裝置12是位於開啟位置或位於關閉位置，且感應器70是可操作地連接至電子控制單元100，以對後者提供一電子訊號。因此，當電子控制單元100偵測到封閉裝置12位於關閉位置，且當由於存在檢測器30而偵測到目標9(如一頭盔或一對頭盔)存在於儲存盒10時，即可確定租賃確實結束。舉例來說，如第7和8圖所示，上述感應器70為一開關，藉由可移動臂(mobile arm)71連結至一鎖合裝置(locking device)80，其適於選擇性地在關閉位置鎖合封閉裝置12。鎖合裝置80例如是透過鑰匙鎖(key lock)機械性地驅動，及/或例如是透過繼電器(relay)電子驅動，舉例來說，透過由電子控制單元100可接收之一無線電控制訊號(radio control signal)而可驅動，其可向繼電器發送一控制訊號。

依據另一實施例，依據上述的附加或替代之實施例，摩托車1包括一鑰匙(key)60，其可用於發動摩托車1(即為一鑰匙適於啟動或停止摩托車1)，在此也稱作點火鑰匙(ignition key)60或可攜式應答器60。

更好的是，摩托車1包括一鎖定單元(lock unit)90，更好的是設置於摩托車1上或在任何情況下配置於儲存盒10外側，其中上述鑰匙60可被插置以啟動或停止摩托車1引擎，及/或鎖定(lock)及解鎖(unlock)摩托車1轉向輪(steering wheel)。

更好的是，摩托車1包括一電子裝置(electronic device)61，適於偵測鑰匙60存在或不存在於儲存盒10中。更好的是，此電子裝置61是配置於儲存盒10內側，於內部隔間 11中。舉例來說，此電子裝置61是固定至配置於內部隔間11之一支撐壁(supporting wall)65。

更有利的是，當使用者將點火鑰匙60放置於儲存盒10中正確位置時，電子裝置61允許授權租賃期間的結束。此電子裝置61可同樣地透過電導體直接或間接可操作地連接至電子控制單元100及/或電子控制單元200。

基於本發明之目的，電子控制單元100及電子控制單元200之間的差異在於電子控制單元100是一單元專用用於共享功能，電子控制單元200是摩托車1之引擎控制單元(ECU)單元。很明顯地，上述二電子控制單元100、200可以同時存在又在物理上分離(physically separated)，或可想像只有一單元(如引擎控制單元ECU200)合併了電子控制單元100、200兩者，並執行兩者之功能。

更有利的是，在摩托車1具有電子裝置61的例子中，在電子控制單元100(及/或電子控制單元200)偵測到鑰匙60放置於儲存盒10中時，且透過存在檢測器30偵測到目標9(如一頭盔或一對頭盔)是於儲存盒10中時，及/或當(最終)偵測到封閉裝置12是位於關閉位置時，可確認租賃實際地結束(舉例來說共享)。

依據一可能實施例，上述電子裝置61包括如一無線射頻識別天線(antenna RFID)環繞於儲存盒10中，如固定至壁65且鑰匙60包括一無線射頻識別標籤(RF-ID tag)，其可透過無線射頻識別天線而被詢問(interrogate)。

舉例來說，上述點火鑰匙60為提供有電子代碼 (electronic code)之一機械鑰匙(即編碼密鑰(codified key))，即機械鑰匙具有來自摩托車1之可讀取電子代碼，舉例來說，從電子控制單元100及/或電子控制單元200，以授權摩托車1的點火。舉例來說，上述電子代碼是儲存於無線射頻識別標籤。舉例來說，電子控制單元100(及/或電子控制單元200)具有記憶體單元(memory unit)適於儲存至少一電子識別代碼，並將此儲存之電子代碼與點火鑰匙60之電子代碼比對。

更好的是，專用於鑰匙60之殼體座(housing seat)是提供於儲存盒1中，舉例來說為內側之一凹槽(slot)，鑰匙60可至少部份插置入以被電子裝置61所偵測。更好的是，上述殼體座是與提供於摩托車1前底盤(front chassis)之鎖定單元90分離的，其中上述鑰匙60可被插置以啟動或停止摩托車1引擎，及/或鎖定及解鎖摩托車1轉向輪。更好的是，設置於儲存盒10內之上述殼體座是沒有機械鎖的。上述殼體座舉例來說是固定至或結合入支撐壁65的。

需注意的是，上述關於摩托車1的描述也對應於摩托車1之租賃過程，包括：一支撐結構；至少二輪2、3，設置於支撐結構；一牽引引擎4設置於支撐結構及一傳動系統5適於將來自牽引引擎4的運動傳遞至二輪2、3之其中之一3；一儲存盒10固定至支撐結構具有一內部隔間11及一封閉裝置12相對於支撐結構可移動於一關閉位置及一開啟位置之間，以在關閉位置時避免對內部隔間11的存取，及在開啟位置允許對內部隔間11的存取，其中，儲存盒10包括至少一存在檢測器30，適於輸出一電子訊號代表內部隔間11中至少一目標9 的存在及/或不存在；其中，上述過程包括下列步驟：偵測摩托車1之一授權租賃狀態之開始，其中，摩托車1對使用者是使用中或可使用；當摩托車1靜止時，且當存在檢測器30偵測到內部隔間11中目標9存在時，偵測或確定從授權租賃狀態至租賃狀態結束之轉換(transition)。

更好的是，偵測摩托車1之一授權租賃狀態開始之步驟包括接收摩托車1上之一租賃授權訊號之步驟，此訊號舉例來說由遙控中心提供至電子控制單元100。

當摩托車1包括感應器70適於偵測封閉裝置12是位於開啟位置或位於關閉位置時，依據一實施例之上述過程，在偵測或確定之步驟中，當感應器70偵測到封閉裝置12位於關閉位置時，其偵測從授權租賃狀態至一租賃狀態結束之轉換。

當摩托車1包括一鑰匙60適於發動摩托車1以及一電子裝置61適於偵測鑰匙60存在或不存在於儲存盒10中時，依據一實施例之上述過程，在偵測或確定之步驟中，當電子裝置61偵測到點火鑰匙60在儲存盒10中時，其偵測摩托車1之轉換，從授權租賃狀態至一租賃狀態結束。

經由上述，可以清楚知道，上述類型之摩托車可完全達到所欲目標，克服習知技術之缺點。

在一非限定實施例中，舉例來說可以設想成，一註冊用戶(registered user)有智慧手機應用程式(smart phone application)以定位欲租賃之摩托車1之道路上位置(on-road position)，並發送摩托車1之租賃要求(共享)至遙控中心 (remote control center)。再進一步檢查之後，遙控中心發送一租賃授權訊號至摩托車1(最終至註冊用戶)。上述訊號舉例來說由電子控制單元100(或電子控制單元200)所接收。摩托車1上租賃授權訊號的接收可確定租賃之開始。此授權訊號允許自動地解鎖鎖合裝置70，使註冊且授權之用戶可開啟儲存盒10之封閉裝置12並可對內部隔間11進行存取。藉此，用戶可取得點火鑰匙60，其舉例來說為提供有電子代碼之機械鑰匙，並取得租賃套件(rental kit)之一或二頭盔。在移動封閉裝置12至關閉位置後，使用者可將點火鑰匙60插置入鎖定單元90以發動摩托車1。鎖定單元90(以已知方式)可允許讀取點火鑰匙60之電子代碼。可操作地連接至鎖定單元90之電子控制單元100(或電子控制單元200)可驗證所讀取之電子代碼的存在及正確性，對比於已儲存代碼。在此驗證之後，電子控制單元100(或電子控制單元200)可同意摩托車1之點火，因此使用者可透過摩托車1覆蓋(cover)一授權行程(authorized trip)。現在假設使用者欲離開摩托車1以結束租賃(例如所設定之收費臨時租賃期結束)。使用者停止並停駐摩托車1，將點火鑰匙60自鎖定單元90移出。藉由鑰匙60可最終解鎖鎖合裝置80並存取儲存盒10之內部隔間11。此時，使用者可將鑰匙插置入儲存盒10中之殼體座，以使電子裝置61(如果有提供)偵測此鑰匙之存在。更好的是，舉例來說，透過電子控制單元100(或電子控制單元200)，鑰匙60電子代碼之存在與正確性將再次檢核。使用者可將頭盔放置於儲存盒10中，位於存在檢測器30之滑動件31上。藉此，電子控制單元100(或電子控制單元 200)偵測到使用者已履行(fulfill)其義務(obligation)，並且此過程可判定車輛(更好的是租賃套件)是否處於適合另一使用者(或同一使用者)租賃的狀態下。在如此做時，電子控制單元100可確定或偵測(最終地在感測器70檢查儲存盒10關閉之後)使用者之租賃期結束，且將此訊息傳送至遙控中心。當其停駐時，此系統(如電子控制單元100或電子控制單元200)可周期地檢查頭盔9(或多個頭盔9)之存在於儲存盒10中(及可能檢查點火鑰匙60)，並因此回報給遙控中心以偵測到潛在異常(potential anomalies)。

本發明雖以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明的範圍，任何熟習此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

11‧‧‧內部隔間(internal compartment)

12‧‧‧封閉裝置(closing device)

13‧‧‧行李架(luggage rack)

18‧‧‧底壁(bottom wall)

28‧‧‧隔離板(segregation panel)

29‧‧‧支撐壁(supporting wall)

30‧‧‧存在檢測器(presence detector)

31‧‧‧滑動件(slider)

60‧‧‧鑰匙(key)

61‧‧‧電子裝置(electronic device)

65‧‧‧支撐壁(supporting wall)

100‧‧‧電子控制單元(electronic control unit)

101‧‧‧封閉隔間(closed compartment)

Claims (18)

1. 一種摩托車(1)，包括：一支撐結構；至少二輪(2、3)，限制於該支撐結構；一牽引引擎(4)，限制於該支撐結構，以及一傳動系統(5)，適於傳遞該牽引引擎(4)之運動至該二輪(2、3)之至少之一(3)；一儲存盒(10)，固定至該支撐結構，具有一內部隔間(11)及一封閉裝置(12)相對於該支撐結構可移動於一關閉位置及一開啟位置之間，以在該關閉位置時避免對該內部隔間(11)存取，及在該開啟位置允許對該內部隔間(11)存取；其特徵在於：該儲存盒(10)包括至少一存在檢測器(30)，適於輸出一電子訊號，代表該儲存盒(10)之該內部隔間(11)中至少一目標(9)的存在及/或不存在。
2. 如申請專利範圍第1項所述之摩托車(1)，其中，該至少一存在檢測器(30)環繞於該儲存盒(10)之該內部隔間(11)中。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之摩托車(1)，其中，該封閉裝置(12)為一可樞轉裝置。
4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項所述之摩托車(1)，其中，該存在檢測器(30)包括一滑動件(31)，可滑動於一向前操作位置及一向後操作位置之間，反之亦然，其中，在該目標(9)存在於該內部隔間(11)時，該滑動件(31)由於該目標 (9)施加力量於該滑動件(31)上而處於該向前操作位置。
5. 如申請專利範圍第4項所述之摩托車(1)，其中，該存在檢測器(30)包括一開關(40)，可操作地連接至該滑動件(31)，依據該滑動件(31)位於該向前操作位置或該向後操作位置由該滑動件(31)所開啟或關閉。
6. 如申請專利範圍第5項所述之摩托車(1)，其中，該開關(40)包括一可移動臂，適於且配置成由該滑動件(31)而移動。
7. 如申請專利範圍第1至6項中任一項所述之摩托車(1)，其中，該儲存盒(10)包括一底壁(18)及該存在檢測器(30)之一支撐壁(29)，與該底壁(18)相間隔。
8. 如申請專利範圍第7項所述之摩托車(1)，其中，該支撐壁(29)至少部份容納於該目標(9)之一內側凹處。
9. 如申請專利範圍第4或8項所述之摩托車(1)，其中，該目標(9)為一頭盔，其中，當該頭盔被環繞於該儲存盒(10)中時，該支撐壁(29)可容納於該頭盔，使該滑動件(31)與該頭盔之內壁相抵頂。
10. 如申請專利範圍第1至9項中任一項所述之摩托車(1)，其更包括一電子控制單元(100)，可操作地連接至該存在檢測器(30)以接收該電子訊號並分辨該目標(9)存在或不存在該儲存盒(10)中。
11. 如申請專利範圍第10項所述之摩托車(1)，其中，該儲存盒(10)包括一感應器(70)，適於偵測該封閉裝置(12)是位於該 開啟位置或位於該關閉位置，且其中該感應器(70)可操作地連接至該電子控制單元(100)以對其提供一電子訊號。
12. 如申請專利範圍第10或11項所述之摩托車(1)，其更包括一鑰匙(60)，適於發動該摩托車，且其中該摩托車(1)包括一電子裝置(61)，適於偵測該點火鑰匙(60)存在或不存在於該儲存盒(10)中。
13. 如申請專利範圍第12項所述之摩托車(1)，其中，該電子裝置(61)包括如一無線射頻識別天線，且其中該鑰匙(60)包括一無線射頻識別標籤，透過該無線射頻識別天線而被詢問。
14. 一種租賃套件，包括申請專利範圍第1至13項中任一項所述之摩托車(1)及一第一頭盔，其中，該至少一目標(9)是該第一頭盔或包括該第一頭盔。
15. 如申請專利範圍第14項所述之租賃套件，其中，該至少一目標(9)包括一第二頭盔，且其中該儲存盒(10)包括二存在檢測器(30)，每一該等存在檢測器(30)適於偵測該儲存盒(10)中對應之頭盔的存在。
16. 一種租賃摩托車(1)之過程，包括：一支撐結構；至少二輪(2、3)，限制於該支撐結構；一牽引引擎(4)，限制於該支撐結構，以及一傳動系統(5)，適於傳遞該牽引引擎(4)之運動至該二輪(2、3)之至少之一(3)； 一儲存盒(10)，固定至該支撐結構，具有一內部隔間(11)及一封閉裝置(12)相對於該支撐結構可移動於一關閉位置及一開啟位置之間，以在該關閉位置時避免對該內部隔間(11)存取，及在該開啟位置允許對該內部隔間(11)存取，其中該儲存盒(10)包括至少一存在檢測器(30)，適於輸出一電子訊號，代表至少一目標(9)存在及/或不存在於該內部隔間(11)中；其中該過程包括下列步驟：偵測該摩托車之一授權租賃狀態之開始，其中該摩托車對使用者是使用中或可使用；偵測或確定一轉換，從該授權租賃狀態至一租賃狀態結束，在該摩托車(1)靜止時，且當該存在檢測器(30)偵測到該目標(9)存在於該內部隔間(11)時。
17. 如申請專利範圍第16項所述之租賃摩托車(1)之過程，其中，該摩托車(1)包括一感應器(70)，適於偵測該封閉裝置(12)位於該開啟位置或該關閉位置，其中，在偵測或確定之步驟中，當該感應器(70)偵測到該封閉裝置(12)位於關閉位置時，該摩托車(1)從該授權租賃狀態至該租賃狀態結束之該轉換被偵測。
18. 如申請專利範圍第16或17項所述之租賃摩托車(1)之過程，其更包括：該摩托車(1)包括一鑰匙(60)適於發動該摩托車(1)以及一電 子裝置(61)適於偵測該點火鑰匙(60)存在或不存在於該儲存盒(10)中；在偵測或確定之步驟中，當該電子裝置(61)偵測到該鑰匙(60)存在於該儲存盒(10)中時，該摩托車(1)從該授權租賃狀態至該租賃狀態結束之該轉換被偵測。