TW201734423A - 胎壓監測系統以及方法 - Google Patents

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Abstract

一種胎壓監測系統以及方法，其中方法包括：確定輪胎的外部氣壓；監測輪胎的內部氣壓；根據所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，確定當前所述輪胎的胎壓。應用該技術方案能實現對胎壓的精確監測，為車輛行駛提供安全保障。

Description

胎壓監測系統以及方法
本發明涉及胎壓監測系統以及方法。
胎壓監測系統簡稱“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的縮寫。胎壓監測技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的狀況進行即時自動監測，從而為車輛行駛提供有效的安全保障。
現有技術的胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，其具體是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎裡面分別加裝氣壓監測傳感器以及溫度傳感器，在汽車靜止以及行駛過程中對輪胎氣壓、溫度進行即時自動監測，並當輪胎處於高壓、低壓、高溫等危險狀態時，進行即時警報，避免因輪胎故障而引發交通事故，以確保行車安全。
但是，本發明人在進行本發明的研究過程中發現，現有技術中的直接式胎壓監測系統存在以下缺陷：現有技術中的直接式胎壓監測系統僅僅是監測輪胎裡 面的絕對胎壓，並未考慮由於海拔高度不同或者溫度不同所引起的輪胎外部氣壓變化，對實際胎壓的影響。採用現有技術的胎壓監測系統，很可能導致在胎壓監測系統發出警報指示前發生胎裂，故採用現有技術的胎壓監測系統存在較大的安全隱患。
本發明實施例目的之一在於提供一種胎壓監測系統以及方法，應用該技術方案能實現對胎壓的精確監測，為車輛行駛提供安全保障。
第一方面，本發明實施例提供的一種胎壓監測方法，包括：確定輪胎的外部氣壓；監測輪胎的內部氣壓；根據所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，確定當前所述輪胎的胎壓。
結合第一方面，在第一種實現方式下，通過設置在所述輪胎外的氣壓傳感器，監測確定所述輪胎的外部氣壓。
結合第一方面，在第一種實現方式下，根據當前的GPS定位系統確定當前所在海拔高度，根據所述海拔高度確定所述輪胎的外部氣壓。
結合第一方面，在第一種實現方式下，將所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，作為當前所述輪胎的胎壓。
第二方面，本發明實施例提供的一種胎壓監測系統，包括：第一無線傳輸界面，與設置在輪胎內部的第一氣壓傳感器無線連接，用於接收所述第一氣壓傳感器探測得到的輪胎的內部氣壓；控制器，與所述第一無線傳輸界面連接，用於根據所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，確定所述輪胎當前的胎壓。
結合第二方面，在第一種實現方式下，所述控制器還與GPS定位系統連接，所述控制器具體用於根據所述GPS定位系統確定的所在海拔高度，確定所述輪胎的外部氣壓。
結合第二方面，在第一種實現方式下，還包括：第二氣壓傳感器，設置在所述輪胎外，用於監測確定所述輪胎的外部氣壓。
結合第二方面，在第一種實現方式下，所述控制器還與顯示器連接，所述控制器還用於將所述輪胎的胎壓輸入至所述顯示器，以在顯示器上顯示所述輪胎的胎壓。
結合第二方面，在第一種實現方式下，將所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，作為所述輪胎的胎壓。
由上可見，應用本發明實施例技術方案，本發明實施例的胎壓監測方法綜合考慮輪胎內部的氣壓以及由於海拔高度不同、或者溫度不同所引起的輪胎外部氣壓變化，根 據輪胎的內部氣壓與輪胎的外部氣壓之間的差值確定的胎壓，能夠更佳地表現出輪胎當前的實際胎壓，故應用本實施例技術方案更加安全、可靠。
101‧‧‧步驟
102‧‧‧步驟
103‧‧‧步驟
201‧‧‧第一無線傳輸界面
202‧‧‧控制器
203‧‧‧第一氣壓傳感器
301‧‧‧GPS定位系統
401‧‧‧第二氣壓傳感器
圖1為本發明實施例1提供的一種胎壓監測方法的流程示意圖；圖2為本發明實施例2提供的一種胎壓監測系統的結構示意圖；圖3為本發明實施例2提供的一種胎壓監測系統的另一可選結構示意圖；圖4為本發明實施例2提供的一種胎壓監測系統的又一可選結構示意圖。
下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本發明，在此本發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但並不作為對本發明的限定。
實施例1：
參見圖1所示，本實施例提供了一種更加安全可靠的胎壓監測方法，其主要包括以下步驟：
步驟101：確定輪胎的外部氣壓。
實際上，由於海拔高度不同，或者氣溫不同所帶來的 輪胎的外部氣壓(即實際大氣壓)也會不一樣，本實施例將輪胎的外部氣壓的變化考慮在內，以實現更加精確的胎壓監測。
本實施例可以但不限於在輪胎外設置一用於檢測外部氣壓的氣壓傳感器，通過即時監測輪胎的外部氣壓。
另外，本實施例還可以但不限於利用汽車的GPS定位系統確定當前所在海拔高度，從而進一步根據當前所在海拔高度而確定當前輪胎的外部氣壓。
步驟102：監測輪胎的內部氣壓。
本步驟可以但不限於按照現有技術，在輪胎內部設置氣壓傳感器，即時監測確定輪胎的內部氣壓。
作為本實施例的示意，還可以但不限於在輪胎內部設置溫度傳感器，本實施例在實現對輪胎的胎壓監測時，還對輪胎的溫度參數進行監測，進一步確保輪胎的安全性，保障車輛安全行駛。
步驟103：根據輪胎的內部氣壓與輪胎的外部氣壓之間的差值，確定輪胎當前的胎壓。
本發明人在進行本發明研究過程中發現，在輪胎的使用過程中，輪胎內部的氣壓往往大於胎壓監測系統的讀數，為此現有技術的胎壓監測系統上顯示的胎壓讀數為輪胎內部的氣壓減去一個固定氣壓值(一般為在海拔高度為0的標準大氣壓)，實際上，汽車從平地開至高山時，輪胎外部氣壓會下降，採用現有技術未能綜合考慮輪胎外部氣壓變化，很可 能出現在胎壓監測系統發出警報指示前發生胎裂，將會存在較大的安全隱患，詳細分析參見表1的數據比對以及以下的分析：以固特異某個型號的輪胎為例，假設該輪胎所標示的最大胎壓為44psi：當在平地時，若輪胎的外部氣壓為14.69psi，輪胎內部的氣壓為50.69psi，此時，採用本實施例胎壓監測方法測得的胎壓為輪胎的內外氣壓之差，即36psi。
當汽車開至海拔高度為1000m時，輪胎的外部氣壓降低為12.94psi，輪胎內部的氣壓仍為50.69psi，此時，採用本實施例胎壓監測方法測得的胎壓為輪胎的內外氣壓之差，即37.75psi；當汽車開在海拔高度為5000m時，輪胎的外部氣壓為7.55psi，輪胎的內部氣壓仍為50.69psi，此時，採用本實施例胎壓監測方法測得的胎壓為輪胎的內外氣壓之差，即43.14psi；然而，此時如果採用現有技術胎壓監測系統，此時胎壓監測系統的讀數為輪胎內部氣壓與預定的標準大氣壓之差，即現有技術胎壓監測系統此時胎壓讀數仍然為36psi，可見現有技術的胎壓監測系統所讀到的胎壓與實際胎壓存在較大偏差，很可能出現在胎壓監測系統發出警報指示前發生胎裂，將會存在較大的安全隱患。而採用本實施例技術方案的胎壓監測技術更能表現出輪胎當前的實際胎壓，其檢測更加安全、可靠。
綜上，本發明的胎壓監測方法綜合考慮輪胎內部的氣壓以及由於海拔高度不同、或者溫度不同所引起的輪胎外部氣壓變化，根據輪胎的內部氣壓與輪胎的外部氣壓之間的差值確定的胎壓，能夠更佳地表現出輪胎當前的實際胎壓，故應用本實施例技術方案更加安全、可靠。
實施例2：
參見圖2所示，本實施例提供了一種胎壓監測系統，其主要包括：第一無線傳輸界面201、控制器202。
其中第一無線傳輸界面201與設置在輪胎內部的第一氣壓傳感器無線連接，用於接收當前輪胎的內部氣壓，並將輪胎的內部氣壓輸入至控制器202，控制器202根據當前輪胎的內部氣壓與輪胎的外部氣壓之間的差值，確定輪胎當前的胎壓，並向用戶終端即時輸出該輪胎當前的胎 壓。
其中，控制器202的工作原理詳細可以但不限於參見實施例1的記載。
作為本實施例的示意，參見圖3所示，可以但不限於將本胎壓監測系統的控制器202與汽車上的GPS定位系統301連接，GPS定位系統301確定當前所在海拔高度，控制器202根據該當前所在的海拔高度確定該輪胎的外部氣壓，將當前輪胎的外部氣壓輸入至控制器202。
作為本實施例的示意，參見圖4所示，本胎壓監測系統的控制器202還包括：設置在輪胎外的第二氣壓傳感器401，第二氣壓傳感器401即時監測輪胎的外部氣壓，將該外部氣壓輸入至控制器202。
作為本實施例的示意，參見圖3、4所示，本實施例的胎壓監測系統還可以但不限於通過與控制器202連接的顯示器，將本胎壓監測系統測得的胎壓數據顯示給用戶，其中顯示的胎壓監測數據至少包括輪胎當前的胎壓，並且還可以但不限於包括輪胎內部的溫度傳感器探測得到的輪胎內部溫度、本胎壓監測系統的供電電路電壓、以及其他與輪胎安全有關的參數，實現更加全面的輪胎安全監測。
作為本實施例的示意，本實施例的胎壓監測系統可以但不限於採用蓄電池供電，或者利用汽車的直流電系統作為工作電源。
以上所述的實施方式，並不構成對該技術方案保護範圍的限制。任何在上述實施方式的精神和原則之內所作的 修改、相等替換和改進等，均應包含在該技術方案的保護範圍之內。
201‧‧‧第一無線傳輸界面
202‧‧‧控制器
203‧‧‧第一氣壓傳感器
401‧‧‧第二氣壓傳感器

Claims (9)

  1. 一種胎壓監測方法，包括：確定輪胎的外部氣壓；監測輪胎的內部氣壓；根據所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，確定當前所述輪胎的胎壓。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述的胎壓監測方法，其中，通過設置在所述輪胎外的氣壓傳感器，監測確定所述輪胎的外部氣壓。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述的胎壓監測方法，其中，根據當前的GPS定位系統確定當前所在海拔高度，根據所述海拔高度確定所述輪胎的外部氣壓。
  4. 根據申請專利範圍第1至3項任一項所述的胎壓監測方法，其中，將所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，作為當前所述輪胎的胎壓。
  5. 一種胎壓監測系統，包括：第一無線傳輸界面，與設置在輪胎內部的第一氣壓傳感器無線連接，用於接收所述第一氣壓傳感器探測得到的輪胎的內部氣壓；控制器，與所述第一無線傳輸界面連接，用於根據所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，確 定所述輪胎當前的胎壓。
  6. 根據申請專利範圍第5項所述的胎壓監測系統，其中，所述控制器還與GPS定位系統連接，所述控制器具體用於根據所述GPS定位系統確定的所在海拔高度，確定所述輪胎的外部氣壓。
  7. 根據申請專利範圍第5項所述的胎壓監測系統，其中，還包括：第二氣壓傳感器，設置在所述輪胎外，用於監測確定所述輪胎的外部氣壓。
  8. 根據申請專利範圍第5至7項任一項所述的胎壓監測系統，其中，所述控制器還與顯示器連接，所述控制器還用於將所述輪胎的胎壓輸入至所述顯示器，以在顯示器上顯示所述輪胎的胎壓。
  9. 根據申請專利範圍第5至7項任一項所述的胎壓監測系統，其中，將所述輪胎的內部氣壓與所述輪胎的外部氣壓之間的差值，作為所述輪胎的胎壓。
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