TW201733503A - 氣囊單元及其製造方法以及氣墊 - Google Patents

Abstract

提供可以讓各氣囊的橫剖面的寬度短且高度變高，交互膨縮時得到充分的下沉，睡起來舒適，並且容易排成一列的氣囊單元及其製造方法以及氣墊。由複數個的氣囊(1)構成一個的氣囊單元(10)，在製造該氣囊單元時，將兩片的片材在複數部位上線形熔接而形成氣囊。另外，將吊部熔接於縱長橢圓狀的氣囊的內部的中間部。由於複數個的氣囊以熔接部連結，因而在使氣囊排成一列來製造氣墊時容易，成本較低。

Description

氣囊單元及其製造方法以及氣墊

本發明是有關於將複數的獨立的氣囊並置在墊的長度方向上，可將各氣囊的氣壓獨立控制的氣墊，特別是關於適合於氣囊交互地反覆進行膨脹和收縮的交互膨縮型的氣墊的睡起來舒適的氣墊。

氣墊為了進行其特有的動作之壓力切換，分割成複數個的氣室(氣囊)。專利文獻1中所記載的空氣墊是將四片的第1至第4片材重合，藉由進行點狀接著，在上下形成三個的第1至第3氣囊。而且，下層的第3氣囊的氣壓維持在高壓，第1及第2氣囊維持在低壓。專利文獻2所記載的氣墊是將表背兩片的片材，在墊的寬度方向上接合，形成朝墊的寬度方向延伸的筒狀的複數的氣室。並且，專利文獻3中所記載的空氣墊是將朝墊寬度方向延伸的獨立的複數個的氣囊，以帶子將形成在這些氣囊的兩端部的耳部彼此連結，將前述氣囊配置在墊的長度方向上。該專利文獻3中所記載的氣囊是其橫剖面形狀為往上下較長的橢圓狀，在其中間架設將氣室上下分割的稱為 懸吊的水平的部分。

[先前技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1 日本特開2002-136396號公報

專利文獻2 日本特開2007-082860號公報

專利文獻3 日本特開平10-005289號公報

然而，在專利文獻1中所記載的以往技術中，由於將上下四片的片材予以點狀接著，因而一個的氣室的範圍遍及氣墊的載置面積整體，所以在氣墊上的墊使用者睡覺翻身，發生體動時，會有空氣的流動大，妨礙使用者的舒適性的問題。

另外，如專利文獻2般，藉由將上下兩片的片材分隔成圓筒狀，在將朝墊寬度方向延伸的複數個的氣囊在墊長度方向上並置的氣墊中，因為氣囊的橫剖面形狀為圓形，所以相對於氣囊的橫剖面之寬度的高度的比例受到限定。因此，若要得到充分的高度時氣囊的寬度變得過寬而睡起來不舒適，並且在若將氣囊的寬度縮小以交互膨縮來縮小特定的氣囊時，因為鄰接的氣囊的高度不足，所以有發生觸底等，無法得到充分的緩衝性，睡起來不舒適的問題。

另一方面，如專利文獻3般，由於在複數個的氣囊分別分離的氣墊中，將各氣囊形成獨立的袋狀，因而可以將懸吊設置在氣室內部來使剖面形成縱長的橢圓形，且因為可以相對於氣囊的橫剖面之寬度的高度的比例加大，所以縮小進行交互膨縮的氣囊的寬度，舒適感良好，提高氣囊的高度且縮小時也可以較深地下沉。然而，因為複數個的筒狀的氣囊分別分離，所以為了將這些氣囊在墊的狀態下一層地排成一列，必須例如將帶子環狀安裝在床墊罩內，將氣囊一邊通過環一邊進行固定於罩的處理。因此，生產成本變高。另外，若不如此般以環使各氣囊排成一列，氣囊大多會發生糾結，墊無法美觀地膨脹。

本發明是有鑑於該問題所發明，其目地在於：在將複數的獨立的氣囊並置在墊的長度方向上，且可將各氣囊的氣壓獨立控制的氣墊中，可以讓各氣囊的橫剖面的寬度短且高度變高，交互膨縮時得到充分的下沉，睡起來舒適，並且容易排成一列的氣囊單元及其製造方法以及氣墊。

本發明所涉及的氣囊單元，其特徵為：具有：氣囊，是由將兩片以上的片材在複數部位進行線形接合而形成的複數個的筒狀袋所成；吊部，是接合於一方的前述片材而將各前述氣囊的前 述筒狀袋的內部形成上下分離；以及閉端部，是將前述氣囊的筒長度方向的兩端部予以封閉。

本發明所涉及的其他氣囊單元，其特徵為：具有：複數個的筒狀袋，是將一片的吊部用片材夾在中間且將兩片的片材在複數部位進行線形接合而形成；以及閉端部，是將前述筒狀袋的筒長度方向的兩端部予以封閉。

這些氣囊單元，可以構成為前述筒狀袋是在複數部位進行接合而在其筒長度方向上分割成複數個，且複數個的氣囊形成在筒長度方向。

另外，例如，前述閉端部是將前述筒狀袋的端部縱長地重疊接合，其重合部整形成在帶子的前端部具有卡止部的形狀，該卡止部是使用於使鄰接的氣囊的卡止部彼此卡合，而將鄰接的氣囊予以連結。

本發明所涉及的氣墊，其特徵為：由上述任一個的氣囊單元所成，或將任一個的前述氣囊單元，在與其氣囊的筒長度方向垂直的方向並置而構成。

本發明所涉及的氣囊單元的製造方法，其特徵為： 使用具備將在氣囊寬度間分離且豎立設置的立模的對與鄰接的立模對的彼此間空有既定的間隔來配置複數對的下模具構件，以及配置有分別對向於前述立模的立模的上模具構件的製造裝置，具有：將氣囊用的第1片材在垂於前述各立模之間及鄰接的前述立模對之間狀態下，載置於前述下模具構件的上方，以架設在前述立模對的立模之間的方式，將吊部用的複數個的第2片材載置在前述立模上的第1片材的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第2片材夾壓而進行接合的步驟；以及使前述下模具構件的前述立模對的立模之間的前述第1片材下降，使鄰接的前述立模對間的前述第1片材位於最上面，將氣囊用的第3片材載置在前述下模具構件的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第3片材夾壓而進行接合的步驟。

本發明所涉及的其他氣囊單元的製造方法，其特徵為：使用具備將在氣囊寬度間分離且豎立設置的立模的對與鄰接的立模對的彼此間空有既定的間隔來配置複數對的下模具構件，以及配置有分別對向於前述立模的立模的上模具構件的製造裝置，將片材保持用的第1支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的內部的上部，將片材保持用的第2支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的彼 此間的下部，具有：將氣囊用的第3片材架設在前述第1支撐部及第2支撐部的上方，將吊部用的第2片材載置在前述下模具構件的前述立模的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第3片材和前述第2片材夾壓而進行接合的步驟；使前述上模具構件的前述立模對的彼此間的第2支撐部下降，並且將前述第1支撐部之間的前述第3片材的部分垂下，而將前述第2片材上拉的步驟；以及將氣囊用的第1片材載置在前述下模具構件的前述立模的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第3片材夾壓而進行接合的步驟。

本發明所涉及的另外的氣囊單元的製造方法，其特徵為：使用具備將在氣囊寬度間分離且豎立設置的立模的對與鄰接的立模對的彼此間空有既定的間隔來配置複數對的下模具構件，以及配置有分別對向於前述立模的立模的上模具構件的製造裝置，將片材保持用的第1支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的內部的上部，將片材保持用的第2支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的彼此間的下部，具有： 將氣囊用的第3片材架設在前述第1支撐部及第2支撐部的上方，將氣囊用的第1片材架設在前述下模具構件的前述立模的上方，將吊部用的第2片材載置在前述第1片材和前述第3片材之間的前述下模具構件的前述立模的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第2片材以及前述第3片材夾壓而進行接合的步驟。

依據本發明，由於由複數個的氣囊所成的氣囊單元，是將構成氣囊的複數個的筒狀袋進行線形接合來構成，且由於各氣囊是彼此連結來接合，因而在使用這些氣囊來組合氣墊時，使氣囊排成一列的處理容易。另外，由於本發明的氣囊是內部藉由吊部來上下分割，因而高度相對於寬度可以較高形成，可以加大人體在橫臥的情況下的下沉量，使舒適性提昇。

另外，依據本發明的製造方法，可以藉比以往更少的熔接步驟來製造本發明的氣囊單元。

1‧‧‧氣囊

1a‧‧‧上側面

1b‧‧‧下側面

1c、1d‧‧‧端部

2‧‧‧耳部

3‧‧‧下片材

4‧‧‧上片材

5‧‧‧吊部

6‧‧‧熔接部

7‧‧‧壓扣

8、18a、18b、18c‧‧‧管

8a、8b、8c‧‧‧分歧部

9、9a、9b、9c、9d、9e、9f‧‧‧供排氣口

10‧‧‧氣囊單元

11‧‧‧第1片材

12‧‧‧第2片材

13‧‧‧第3片材

20、23‧‧‧下模具

20a、21a、23a‧‧‧作動模具

21‧‧‧上模具

22a、22b、24a、24b、24c‧‧‧支撐部

第1圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的圖。

第2圖同樣是表示其製造方法的圖。

第3圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的形狀的 上側面立體圖。

第4圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的形狀的上側面立體圖。

第5圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的形狀的下側面立體圖。

第6圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的下側面1b的部分的形狀的立體圖。

第7圖是表示本發明的實施方式的製造步驟的圖。

第8圖是表示以本發明的實施方式的製造步驟進行製造的氣囊單元的圖。

第9圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的製造方法的圖。

第10圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的其他製造方法的圖。

第11圖是表示第10圖的氣囊單元的製造步驟的圖。

第12圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的另外的製造方法的圖。

第13圖是表示第12圖的氣囊單元的製造步驟的圖。

第14圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的另外的製造方法的圖。

第15圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元的另外的製造方法的圖。

第16圖是表示氣囊的連結部的圖。

第17圖是表示連結部的形狀的圖。

第18圖是表示以往的氣囊的形狀的圖。

以下，針對本發明的實施方式，參照附加的圖式來具體地進行說明。第1圖是表示本發明的實施方式的氣囊單元10的立體圖，第2圖是表示其製造方法的圖，第3圖是表示該氣囊單元10的氣囊1的上側面1a的立體圖，第4圖也同樣表示氣囊1的上側面1a的立體圖，第5圖是表示氣囊單元10的氣囊1的下側面1b的立體圖，第6圖是表示氣囊單元10的氣囊1的下側面1b的立體圖。如第1圖所示般，作為一例，氣囊單元10是由三個的氣囊1構成。各氣囊1是其橫剖面形成接近縱長的矩形的形狀，且形成彼此平行的棒狀的袋狀氣室。第1(a)圖是從斜上俯瞰氣囊單元10的圖，第1(b)圖是從斜下俯瞰氣囊單元10的圖，第1(c)圖是表示氣囊單元10的氣囊1的長度方向的一方的端面1c的圖，第3圖是表示氣囊1的長度方向的另一方的端面1d的圖，第4圖是表示氣囊1的上側面1a的圖。耳部2形成在氣囊1的兩端面1c、1d。包含該耳部2的氣囊單元10是以下的方式製造。如第2圖所示般，氣囊單元10是將氣囊用的下片材3整形成具有較淺的三個的彎曲部，將氣囊用的上片材4整形成具有較深的三個的彎曲部，將下片材3的翻折部和上片材4的翻折部予以熔接來形成熔接部6。在上片材4的較深的彎曲部，吊部5架設且熔接在彎曲部的內 面間以使其內部分成上下。因而，氣囊單元10的橫剖面構造是如第2(b)圖所示般，基本上，具有上下分離的氣室的複數個的氣囊1是以彼此下側的氣室的側面的熔接部6來連結。而且，片材3、4在熔接部6接合成筒狀後，藉由將其筒長度方向的兩端部於水平方向上壓扁重合，將該重合部熔接，形成耳部2。壓扣7設置在氣囊1的筒長度方向的一方的端面1c的耳部2，藉由使該壓扣7卡合於設置在帶子的壓扣，可以將各氣囊1的耳部2藉由帶子連結。

第3圖是表示氣囊1的筒長度方向的另一方的端面1d。供排氣口9d、9e、9f分別設置在該氣囊1的各端面1d的上半部，供排氣口9d、9e、9f是彼此在上下方向上有若干偏移而配置在端面1d。而且，通往氣囊1的供排氣用的管8的分歧部8a、8b、8c是氣密連結在這些供排氣口9d、9e、9f，該分歧部8a、8b、8c是經由供排氣口9d、9e、9f分別連通於以氣囊1的吊部5分離的上方的氣室。藉此，經由分歧部8a、8b、8c連接於管8的三個的氣囊1的上方的氣室，是分別獨立接受供排氣控制。藉此，各氣囊單元10的三個的氣囊1是個別受到供排氣控制，全部的氣囊單元10的連接於分歧部8a的氣囊1、連接於分歧部8b的氣囊1、以及連接於分歧部8c的氣囊1，是分別共通以相同週期及壓力來接受供排氣控制。因而，當氣囊1的上方的氣室以氣墊的整體來看時，成為每隔兩個接受相同供排氣控制。但是，本發明不限於 此，也可將各氣囊單元10的三個的氣囊1的上方的氣室以一條的管8來共通連接，在每個氣囊單元10，將其氣囊1的上方的氣室共通，以相同的週期及壓力進行供排氣控制。藉此，氣囊單元10的氣囊1的上方的氣室是在配置在氣墊的長度方向的每個氣囊單元10上，接受獨立的供排氣控制。並且，也可以藉一條的管來將全部的氣囊單元10連結，將全部的氣囊1以相同的週期及壓力進行供排氣控制。

另一方面，如第5圖及第6圖所示般，用來將空氣對於以氣囊1的吊部5分離的下方的氣室進行供排氣的供排氣口9(9a、9b、9c)，分別設置在各氣囊1的下側面1b，供排氣管18a、18b、18c個別連接於這些供排氣口9a、9b、9c。藉此，可以將藉氣囊1的吊部5分離的下方的氣室的氣壓經由供排氣管18a、18b、18c來個別進行控制。也就是，三條成為一束的管18a、18b、18c分別連結於供排氣口9a、9b、9c，藉由從各管18a、18b、18c供給暨排出的空氣，各氣囊1的下方的氣室是個別地以獨立的週期及壓力來接受供排氣控制。此外，各氣囊單元10皆具備三個的氣囊1，個別控制的三條的管18a、18b、18c在其他氣囊單元10中，也個別地將其氣囊1的下方的氣室進行供排氣控制。藉此，在氣墊長度方向上並置的複數個的氣囊單元10的複數個的氣囊1是在氣墊整體每隔兩個接受相同的供排氣控制。此外，氣囊1的下側面1b的供排氣口9a、9b、9c是在氣囊1的長度方向上彼 此若干偏倚配置。這是為了將三條的管儘可能地保持直線狀的狀態下，沿氣囊1的下側面1b配置。另外，設置在該氣囊1的下側面1b的三個的供排氣口9a、9b、9c，也可以各氣囊單元10，每個藉由一條的供排氣管連結成共通來進行供排氣控制。在該情況下，每個氣囊單元10將其氣囊1的下方的氣室共通，以相同的週期及壓力進行供排氣控制。藉此，氣囊1的下方的氣室是在配置在氣墊的長度方向的每個氣囊單元10上接受獨立的供排氣控制。並且，也可以藉一條的管來將全部的氣囊單元10連結，將全部的氣囊1以相同的週期及壓力進行供排氣控制。此外，將三個的供排氣口9a、9b、9c以一條的管連接的情況下，供排氣口9a、9b、9c的位置不必在氣囊1的長度方向上偏倚，在氣墊的長度方向上設置成一列。另外，為了各氣囊1的下方的氣室的壓力控制，第5圖及第6圖的實施方式是將供排氣口9a、9b、9c設置在氣囊1的下側面1b，但不限於此，例如，也可以與第3圖所示的上方的氣室的壓力控制相同地，將供排氣口9a、9b、9c設置在氣囊1的一方的側面1c。

此外，可以藉由將孔設置在吊部5，使各氣囊1的上方的氣室和下方的氣室連通，將各氣囊1的上方的氣室和下方的氣室以相同的模式進行壓力控制。該情況下，將供排氣口9a、9b、9c以及供排氣口9d、9e、9f的任一方予以設置即可。

接著，針對如上述般的本實施方式的動作進 行說明。將第1(a)圖所示的氣囊單元10在垂直於其氣囊1的長度方向的方向上配置複數個，整體構成為複數個的氣囊1在垂直於其長度方向的方向(氣墊的長度方向)上並置的氣墊。此時，使鄰接的氣囊單元10的彼此鄰接的氣囊1的壓扣7卡合，將鄰接的氣囊單元10彼此連結。或可以藉由使設置在帶子的壓扣卡合於設置在全部的氣囊1的耳部2的壓扣7，將全部的氣囊1的耳部2藉由帶子予以連結。另外，如第3圖所示般，在氣囊1的端面1d，經由供排氣口9d、9e、9f來安裝管8，以使連通於藉由氣囊1之吊部5劃分成的上方的氣室，藉由管8及分歧部8a、8b、8c，針對這些各氣囊單元10的三個的氣囊1的上方的氣室，於各氣囊1每個獨立進行供排氣控制。另外，如第5圖及第6圖所示般，由於在氣囊1的下側面1b，各氣囊1上每個都設置有一個的供排氣口9a、9b、9c，因而分別將另一個的供排氣用管18a、18b、18c連接於這些供排氣口9。藉此，將氣囊1的下方的氣室，每個氣囊1獨立進行供排氣控制。供排氣用泵浦連接在這些供排氣用管，將各氣囊單元10的各氣囊1內的上下的氣室的壓力予以控制。各氣囊1的上方及下方的氣室是在各氣囊單元10內每個氣囊1且每個氣室接受個別的壓力控制，各氣囊單元10之位於墊的頭側的全部的氣囊1是針對全部的氣囊單元10接受同樣的壓力控制，位於足側的全部的氣囊1是針對全部的氣囊單元10接受同樣的壓力控制，位於中間的全部的氣囊1是針對全部的氣囊單元 10接受同樣的壓力控制。此外，該壓力控制的態樣為其中一例，各氣囊1的壓力控制的態樣是依據氣墊的壓力控制的目地而有各種不同。

在本實施方式，由於在各氣囊單元10中，屬於該項的全部的氣囊1以熔接部6連結，因而即使不像專利文獻3中所記載的以往技術般，將獨立的個別的氣囊通過安裝於罩的帶子來排成一列，氣囊也不會發生糾結。因而，不須要氣囊配置用的帶子，並且不須要藉由帶子使氣囊排成一列的作業。

此外，在本實施方式中，由於各氣囊1不僅以熔接部6連結，並且經由設置在耳部2的壓扣7，經由具有卡合於這些壓扣7的壓扣的帶子來彼此連結，所以因為可以將各氣囊1進一步確實地彼此拘束，因而防止各氣囊1發生橫倒，氣囊1可以確實地保持氣墊的形狀。

另外，由於本實施方式的氣囊是在其橫剖面上，將氣囊內面水平連絡的吊部5設置在上下方向的大致中央，因而藉由該吊部，將上氣室和下氣室的兩個的壓力上分離的氣室設置在氣囊，可以藉彼此不同的態樣來將氣壓進行控制，且可以將氣囊的控制模式廣範圍地進行設定。

並且，由於將吊部設置在氣囊的上下方向的大致中央，因而可以將高度比氣囊的橫剖面的寬度更充分地提高，可以將人體橫躺時的下沉量加大，且可以將舒適性顯著提昇。

接著，針對本發明的實施方式所涉及的氣囊單元的製造方法進行說明。在本實施方式所使用的下模具20，形成有複數個的垂直豎起的壁狀的作動模具20a，在上模具21形成有複數個的垂直豎起的壁狀的作動模具21a。這些作動模具20a及作動模具21a是形成在彼此整合的位置，上模具21和下模具20配置成作動模具20a和作動模具21a彼此相對向。作動模具20a、21a的彼此間隔是最外側和其內側之間、以及中央的兩個的作動模具20a、21a之間(寬間隔)以氣囊1的寬度為基準來決定，兩側的作動模具對和中央的作動模具對之間(窄間隔)是以若干的間隔來分離。另外，將片材的端部固定進行定位的可升降的支撐部22a，設置在最外側的作動模具20a的外側面，將片材予以載置而進行升降的支撐部22b，設置在窄間隔的作動模具20a之間。

在本實施方式中，首先，如第7(a)圖所示般，將氣囊用的第1片材11載置於下模具20的上方。此時，第1片材11的兩端部是成為固定於支撐部22a，支撐部22b是位於下位置，第1片材11垂於各作動模具20a間的狀態。之後，如第7(b)圖所示般，將三片的吊部用的第2片材12，載置於寬間隔的作動模具20a的上端面上，將第2片材12只配置在寬間隔的作動模具20a上。接下來，使上模具21下降，將第1片材11及第2片材12夾在上模具21和下模具20的各作動模具20a、21a間，藉由將熱和應力施加於第1片材11及第2片材12， 將第1片材11和第2片材12予以熔接。

接下來，使上模具21上升，如第7(c)圖所示般，使支撐部22a上升，並且將氣囊用的第3片材13水平載置於下模具20的整體的上方。接下來，使上模具21下降，將第1片材11及第3片材13夾在作動模具21a和作動模具20a間，藉由將熱和應力施加於第1片材11及第3片材13，將第1片材11和第3片材13予以熔接。

藉此，如第8(a)圖所示般，得到第1片材11懸掛於下方，其上端緣藉由第3片材13支撐，第2片材12熔接於第1片材11的懸掛的部分的中間的結構。如果將上述方式所得的結構上下顛倒的話，就如第2圖所示般，得到上方的部分的上片材4成為橫剖面大致橢圓的形狀，吊部5熔接於其中間，上片材4的下部的開口以下片材3閉塞的氣囊1，且得到各氣囊1以熔接部6連結的氣囊單元10。而且，如果將藉由第1片材11及第3片材13形成的圓筒部分的兩端部在水平方向上重疊且彼此熔接的話，如第8(b)圖所示般，耳部2形成在氣囊1的兩端部。

依據本實施方式的製造方法，如第8圖所示般由三條的氣囊1來構成氣囊單元10的情況，吊部(第2片材12)的熔接步驟為一次，底面的第3片材13的熔接步驟為一次，各圓筒體的兩端部的熔接步驟為六次，熔接步驟的次數合計共八次。對此，以往的專利文獻3中所 記載的氣囊的情況下，如第18圖所示般，為了製造一條的氣囊，須要下述合計共八個步驟：吊部的熔接步驟(1)；底邊的熔接步驟(2)；圓筒體的兩端邊的熔接步驟(3)、(4)；將各氣囊安裝於設置在氣床墊罩的內面的固定用壓扣用的壓扣來安裝於各氣囊的上部兩端部及下部兩端部的熔接步驟(5)、(6)、(7)、(8)。而且，為了製造三條的氣囊合計必須24個步驟。因而，依據本發明，為了製造一個的氣囊單元或三條的氣囊的結構，僅八次的熔接步驟就足夠，可以縮短成以往的1/3的步驟。

第9圖是示意性表示上述的第7圖及第8圖的製造方法的圖。可以與該製造方法同樣進行，製造第10(c)圖所示的氣囊單元。該氣囊單元構成為第1片材11a較淺彎曲，第3片材13a較深彎曲，將使第3片材13a的較深的彎曲部短接而吊部的第2片材12a熔接於第3片材13a的內面的部分進行熔接，以使第1片材的11a和第3片材13a成為袋狀。因而，該氣囊單元是氣囊的下方的氣室以熔接部6a連結。

第11圖是表示該氣囊單元的製造步驟的圖。在本實施方式所使用的下模具23，形成有複數個的凸起的作動模具23a，與第7圖相同地，在上模具21形成有複數個的垂直豎起的壁狀的作動模具21a。這些作動模具23a及作動模具21a是形成在彼此整合的位置，上模具21和下模具23配置成作動模具23a和作動模具21a彼此相 對向。作動模具23a、21a的彼此間隔是最外側和其內側之間、以及中央的兩個的作動模具23a、21a之間(寬間隔)以氣囊1的寬度為基準來決定，兩側的作動模具對和中央的作動模具對之間(窄間隔)是以若干的間隔來分離。另外，將片材的端部固定進行定位的可升降的支撐部24a，設置在最外側的作動模具21a的外側面，架設片材而將其支撐的支撐部24b、24c，分別設置在寬間隔的作動模具21a之間和窄間隔的作動模具21a之間。支撐部24c是可升降。

在本實施方式中，首先，如第11(a)圖所示般，將吊部用的第2片材12a載置於下模具23的作動模具23a的上方。另外，將氣囊用的第3片材13a架設在支撐部24b、24c上。而且，藉由將上模具21的作動模具21a往下模具23的作動模具23a推壓，將熱和應力施加於第2片材12a和第3片材13a，而將第2片材12a和第3片材13a予以熔接。接著，如第11(b)圖所示般，使支撐部24a、24c下降，將第2片材12a上拉。此時，寬間隔的作動模具21a間的第3片材13a是懸掛於支撐部24b間。之後，將第1片材11a載置在下模具23的作動模具23a上，使作動模具21a下降而以作動模具21a和作動模具23a將第1片材11a和第3片材13a夾住，施加熱和應力來將其熔接。藉此，如第10圖所示般，製造氣囊間的熔接部6a位於氣囊的下部的下方的氣室的氣囊單元。

第12圖及第13圖同樣是表示本發明的實施 方式的氣囊單元10的其他製造方法的圖。本方法是使第1片材11b和第3片材13b彎曲成半橢圓，將各橢圓的前端共通於第2片材12b進行熔接。第12圖是為了形成耳部2，對於如上述所形成的第1片材11b及第3片材13b的圓筒體，將其兩端部垂直重疊地朝水平方向推壓來進行熔接，且形成朝縱向延伸的耳部2。該氣囊單元可以如第13圖所示般來製造。本實施方式的製造方法是如第13圖所示般，使用與第7圖同樣的上模具21及下模具20。但是，在本實施方式中，一個的支撐部24b設置在寬間隔的作動模具21a間的上部，一個的支撐部24c設置在窄間隔的作動模具21a間的下部。而且，支撐部24a設置在最外側的作動模具21a的外側。

在本實施方式中，將第3片材13b架設在上模具21的內部的支撐部24a、24b、24c，將第1片材11b載置於下模具20的作動模具20a及支撐部22a、22b上。此時，第1片材11b是懸掛在寬幅的作動模具20a間及狹幅的作動模具20a間。而且，將第2片材12b水平配置在第1片材11b和第3片材13b之間，使該第2片材12b被支撐在作動模具20a上。在該狀態下，使作動模具21a朝作動模具20a下降，在作動模具21a和作動模具20a之間，藉由將第1片材11b、第3片材13b及第2片材12b夾住來施加熱及應力，使其熔接。藉此，吊部設置在氣囊的上下方向的中央，可以製造將鄰接的氣囊在其上下方向的中央予以連結的氣囊單元。此外，雖然藉由第13圖的 製造裝置，可以同時製造包含三條的氣囊的氣囊單元，但不限於此，也可以將第1片材11b和第2片材12b及第3片材13b鄰接的氣囊不連結地，從鄰接的氣囊分離來進行熔接，製造三條的氣囊後，將這些在適當位置上彼此熔接來連結。

第14圖同樣是表示本發明的實施方式的其他製造方法的圖。本實施方式的氣囊單元，也是吊部設置在縱長的氣囊的上下方向的中央，在氣囊的上下方向中央將鄰接的氣囊彼此連結。但是，本實施方式的氣囊單元是為了形成耳部2a，對於如上述所形成的第1片材11c及第3片材13c的圓筒體，將其兩端部水平重疊地朝垂直方向推壓來進行熔接，且形成朝橫向延伸的耳部2a。本實施方式的氣囊單元也可以藉由第13圖所示的製造裝置來製造。

第15圖同樣是表示本發明的實施方式的氣囊單元10的其他製造方法的圖。本方法是與第14圖同樣進行在製造由第1片材11c及第3片材13c所成的三條的圓筒體後，在將這些兩端部水平重疊而朝垂直方向推壓進行熔接時，在其圓筒體的長度方向上，在兩部位同樣地將朝垂直方向推壓而重疊部分予以熔接，將氣室在長度方向上分離成三個，形成為在氣囊的長度方向上相連的三個氣囊。

第16圖是將如第8(b)圖所示般朝垂直方向延伸的耳部2，如第17圖所示般，進行切斷及整形而形 成連結部30a、30b。該連結部30a是形成在氣囊1的長度方向的端部的端面1c的上部，連結部30b是形成在端面1c的中間部。該連結部30a、30b是形成帶狀，將卡止部31、32形成在其前端部。這些卡止部31、32是藉由彼此重疊進行卡合，且將鄰接的氣囊1的長度方向的端面1c間予以連結。因而，在設置該連結部30a、30b的情況下，可以不設置第5圖等所示的壓扣7，且不設置將壓扣7連結的帶子，將氣囊1藉熔接部6以外的部位來連結，藉由熔接部6及連結部30a、30b，將複數個的氣囊1彼此予以拘束。

此外，雖然在上述實施方式中，氣囊單元是由三個的氣囊所成，但不限於三個，也可以將兩個或4個以上的氣囊來構成一個的氣囊單元，並且也可將作為氣墊所須的全部的氣囊，作為一個的氣囊單元來構成。構成氣囊單元的氣囊的數目主要是依據交互膨縮等的氣壓的控制的控制態樣來決定。

[產業上的利用可能性]

依據本發明，製造容易，各氣囊及氣囊單元的處理容易，而且由於作為氣墊的舒適性優異，因而對於氣墊的普及有顯著貢獻。

1‧‧‧氣囊

1a‧‧‧上側面

1b‧‧‧下側面

1c‧‧‧端部

2‧‧‧耳部

6‧‧‧熔接部

7‧‧‧壓扣

9a、9b、9c‧‧‧供排氣口

10‧‧‧氣囊單元

Claims (9)

1. 一種氣囊單元，其特徵為：具有：氣囊，是由將兩片以上的片材在複數部位進行線形接合而形成的複數個的筒狀袋所成；吊部，是接合於一方的前述片材而將各前述氣囊的前述筒狀袋的內部形成上下分離；以及閉端部，是將前述氣囊的筒長度方向的兩端部予以封閉。
2. 一種氣囊單元，其特徵為：具有：複數個的筒狀袋，是將一片的吊部用片材夾在中間且將兩片的片材在複數部位進行線形接合而形成；以及閉端部，是將前述筒狀袋的筒長度方向的兩端部予以封閉。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項的氣囊單元，其中，前述筒狀袋是在複數部位進行接合而在其筒長度方向上分割成複數個，且複數個的氣囊形成在筒長度方向。
4. 如申請專利範圍第1、2、或3項的氣囊單元，其中，前述閉端部是將前述筒狀袋的端部縱長地重疊接合，其重合部整形成在帶子的前端部具有卡止部的形狀，該卡止部是使用於使鄰接的氣囊的卡止部彼此卡合，而將鄰接 的氣囊予以連結。
5. 一種氣墊，其特徵為：由前述申請專利範圍第1、2、3、或4項的氣囊單元所成。
6. 一種氣墊，其特徵為：將前述申請專利範圍第1、2、3、或4項的氣囊單元，在與其氣囊的筒長度方向垂直的方向並置而構成。
7. 一種氣囊單元的製造方法，其特徵為：使用具備將在氣囊寬度間分離且豎立設置的立模的對與鄰接的立模對的彼此間空有既定的間隔來配置複數對的下模具構件，以及配置有分別對向於前述立模的立模的上模具構件的製造裝置，具有：將氣囊用的第1片材在垂於前述各立模之間及鄰接的前述立模對之間狀態下，載置於前述下模具構件的上方，以架設在前述立模對的立模之間的方式，將吊部用的複數個的第2片材載置在前述立模上的第1片材的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第2片材夾壓而進行接合的步驟；以及使前述下模具構件的前述立模對的立模之間的前述第1片材下降，使鄰接的前述立模對間的前述第1片材位於最上面，將氣囊用的第3片材載置在前述下模具構件的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第3片材夾壓而進行接 合的步驟。
8. 一種氣囊單元的製造方法，其特徵為：使用具備將在氣囊寬度間分離且豎立設置的立模的對與鄰接的立模對的彼此間空有既定的間隔來配置複數對的下模具構件，以及配置有分別對向於前述立模的立模的上模具構件的製造裝置，將片材保持用的第1支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的內部的上部，將片材保持用的第2支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的彼此間的下部，具有：將氣囊用的第3片材架設在前述第1支撐部及第2支撐部的上方，將吊部用的第2片材載置在前述下模具構件的前述立模的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第3片材和前述第2片材夾壓而進行接合的步驟；使前述上模具構件的前述立模對的彼此間的第2支撐部下降，並且將前述第1支撐部之間的前述第3片材的部分垂下，而將前述第2片材上拉的步驟；以及將氣囊用的第1片材載置在前述下模具構件的前述立模的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第3片材夾壓而進行接合的步驟。
9. 一種氣囊單元的製造方法，其特徵為：使用具備將在氣囊寬度間分離且豎立設置的立模的對 與鄰接的立模對的彼此間空有既定的間隔來配置複數對的下模具構件，以及配置有分別對向於前述立模的立模的上模具構件的製造裝置，將片材保持用的第1支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的內部的上部，將片材保持用的第2支撐部設置在前述上模具構件的前述立模對的彼此間的下部，具有：將氣囊用的第3片材架設在前述第1支撐部及第2支撐部的上方，將氣囊用的第1片材架設在前述下模具構件的前述立模的上方，將吊部用的第2片材載置在前述第1片材和前述第3片材之間的前述下模具構件的前述立模的上方，在前述上模具構件的前述立模和前述下模具構件的前述立模之間將前述第1片材和前述第2片材以及前述第3片材夾壓而進行接合的步驟。