TW201730590A - 反光車牌及反光片材 - Google Patents

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TW201730590A
TW201730590A TW105143106A TW105143106A TW201730590A TW 201730590 A TW201730590 A TW 201730590A TW 105143106 A TW105143106 A TW 105143106A TW 105143106 A TW105143106 A TW 105143106A TW 201730590 A TW201730590 A TW 201730590A
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TW105143106A
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中嶌敏隆
村本章
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３Ｍ新設資產公司
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    • G02B5/12—Reflex reflectors
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Abstract

所揭示之反光車牌達成於紅外線偵測器處之光暈產生之降低及對跟隨車輛之司機之牌照可見度之增強二者。該反光車牌包含識別標誌、板狀基座10、及反光片材20，該反光片材提供於板狀基座10上且具有立方角元件80。該反光片材具有一反光係數，根據由該識別標誌之一定向界定之該反光片材之一上區段及一下區段及從該反光片材之一法線方向向該上區段側偏移之一位置入射的光，該反光係數隨著該光之一入射角增加而降低，並且當該光之該入射角係朝向該上區段側20度時的該反光係數係20cd/lx/m2或更低。

Description

反光車牌及反光片材
本揭露係關於反光車牌及該反光車牌中所使用之反光片材。
附接至車輛之車牌(亦稱為車號牌)可藉由ALPR(自動車牌讀取器)系統讀取，以檢查車輛超速違規、調查涉及犯罪的車輛、及類似者。因為ALPR系統使用紅外相機來讀取習知塗層型車牌，當使用反光車牌時，返回至該紅外相機之紅外光係過量的，如此產生光暈。當產生光暈時，抑制了在ALPR中對車牌上之字符資訊之可讀性。因此，日本未審查之專利申請公開案第2013-508749A號(美國申請公開案US 2012/0200710)揭示了使用包括不透紅外線材料之反光片材以降低光暈產生之車號牌。
本文提供一種在反光片材中含有不透紅外線材料以降低光暈產生的層，因為在上文所描述之專利文獻中，該光暈產生導致車牌之白度降低或類似者、跟隨車輛的司機不能輕易地讀取在車牌上之字符、及車牌可見度降低之傾向。亦即，需要進一步改良以達成光暈產生之降低及對司機可見度之增強二者。
本揭露之一個態樣係一種具有識別標誌之反光車牌，該反光車牌包含：一板狀基座；及一反光片材，其提供於該板狀基座上並具有一立方角元件，其中該反光片材具有一反光係數，根據由該識別標誌之一定向界定之該反光片材之一上區段及一下區段及從該反光片材之一法線方向向該上區段側偏移之一位置入射的光，該反光係數隨著該光之一入射角增加而降低，並且當該光之該入射角係朝向該上區段側20度時的該反光係數係20cd/lx/m2或更低。
ALPR系統常安裝在高於正常行駛之汽車之車牌的點處。由此，根據本態樣，當來自ALPR系統或類似者之光從偏移至高於反光車牌之一位置入射至反光片材時，該反光片材之反光係數連同光之入射角降低。因此，於接收來自該反光片材之反射光的紅外線偵測器處，光暈產生降低。此外，由於當該光之入射角係0度時的反光係數增加，就增強車牌對跟隨車輛之司機的可見度而言具有優點。亦即，根據本態樣，容易達成光暈產生於紅外線偵測器(諸如ALPR系統)處之降低及該車牌對跟隨車輛之司機的可見度之增強。
在根據另一態樣之反光車牌中，0度之光之入射角的反光係數可係朝向上區段側之20度之光之入射角的反光係數的10倍或更多。
在根據另一態樣之反光車牌中，0度之光之入射角的反光係數可係朝向上區段側之20度之光之入射角的反光係數的30倍或更多。
在根據另一態樣之反光車牌中，該反光片材可具有一立方角元件，其中，根據將形成一個立方體之三個立方角表面分為三個相等部分並與該三個表面之各者形成一相等角之被界定為一對稱軸的一向量，該對稱軸相對於該反光片材之一法線方向傾斜10度或更多。
根據另一態樣之反光車牌可具有一立方角元件，其中該對稱軸相對於該反光片材之該法線方向傾斜13度或更多至15度或更低。
在一實施例中，反光片材用於上述之任何態樣之反光車牌中。
根據本揭露之一個態樣，容易達成光暈產生於紅外線偵測器處之降低及對在跟隨車輛中之司機之可見度之增強二者。
1‧‧‧反光車牌
2a‧‧‧上區段
2b‧‧‧下區段
10‧‧‧板狀基座
11‧‧‧襯墊
20‧‧‧反光片材
30‧‧‧識別標誌
35‧‧‧工作刀具
36‧‧‧柱體
37‧‧‧切削表面
37A‧‧‧第一切削表面
37B‧‧‧第二切削表面
40‧‧‧反光結構主體
50‧‧‧覆蓋層
60‧‧‧反光層
60A‧‧‧主表面
60B‧‧‧結構化表面
70‧‧‧黏著層
71‧‧‧障壁層
72‧‧‧黏著劑
73‧‧‧低折射率層
74‧‧‧黏著區域
80‧‧‧立方角元件
81‧‧‧主凹槽
82‧‧‧第二凹槽
83‧‧‧第三凹槽
84‧‧‧基材
86‧‧‧第一立方體
86a‧‧‧邊界
86b‧‧‧脊線
86e‧‧‧第一有效孔隙
87‧‧‧第二立方體
87a‧‧‧邊界
87b‧‧‧脊線
87e‧‧‧第二有效孔隙
88‧‧‧第三立方體
88a‧‧‧邊界
88b‧‧‧脊線
88e‧‧‧第三有效孔隙
90‧‧‧光學系統
91‧‧‧發射器
92‧‧‧接收器
Ax1‧‧‧第一方向
Ax2‧‧‧第二方向
P‧‧‧刀具側角
P1‧‧‧交點
Q‧‧‧間隙角
Rx‧‧‧法線方向
V-V‧‧‧線
IV-IV‧‧‧線
D1‧‧‧距離
X‧‧‧軸
Y‧‧‧方向
Cx‧‧‧刀具中心軸
Sx‧‧‧對稱軸
α‧‧‧角；角度
圖1A及圖1B係繪示反光車牌之一實施例之圖。
圖2係繪示立方角元件之一實施例之圖。
圖3係繪示工作刀具之一實施例之圖。
圖4係繪示沿圖2之線IV-IV截取的剖面之圖。
圖5係繪示沿圖2之線V-V截取的剖面之圖。
圖6係繪示立方角元件之有效孔隙之一實施例之圖。
圖7係其中藉由模擬獲得該反光片材之反光特性之一實施例之圖。
圖8係根據參考實驗繪示用於識別標誌讀取測試之光學系統之圖。
圖9係彙總根據OC-i系統之評估及對跟隨車輛之司機之可見度之評估的結果之表。
在一實施例中，具有識別標誌之一反光車牌包含：一板狀基座；及一反光片材，其提供於該板狀基座上並具有一立方角元件，其中該反光片材具有一反光係數，根據由該識別標誌之一定向界定之該反光片材之一上區段及一下區段及從該反光片材之一法線方向向該上區段側偏移之一位置入射的光，該反光係數隨著該光之一入射角增加而降低，並且當該光之該入射角係朝向該上區段側20度時的該反光係數係20cd/lx/m2或更低。
在本說明書中，反光車牌之上區段及下區段由識別標誌之定向來界定。此外，該反光係數被界定為藉由光入射之反光片材之發光強度除以藉由正交於入射光方向放置之反光片材接收之產物亮度及該反光片材之面積獲得之值。
根據本態樣，當來自ALPR系統或類似者之光從偏移至該反光車牌之上區段側之一位置入射至反光片材時，該反光片材之反光係數隨著該光之入射角增加而降低，且當該光之入射角係朝向上區段側20度時的反光係數係20cd/lx/m2或更低，因此在接收來自該反光片材之反射光的紅外線偵測器中的光暈產生降低。此外，由於當該光之入射角係0度時的反光係數增加，就增強車牌對跟隨車輛之司機的可見度而言具有優點。亦即，根據本態樣，容易達成光暈產生於紅外線偵測器(諸如ALPR系統)中之降低及該車牌對跟隨車輛之司機的 可見度之增強。該反光車牌之實施例將在下文參考附圖時詳細描述。在該等圖之說明中，相同元件被給予相同元件符號，且省略重複說明。
圖1A及圖1B係繪示根據一實施例之反光車牌之圖。圖1A繪示反光車牌之前視圖，而圖1B繪示沿著圖1A之線Ib-Ib截取之反光車牌之剖面圖。如圖1A及圖1B所繪示，反光車牌1具有板狀基座10、反光片材20、及識別標誌30。
在反光車牌1中，根據識別標誌30之定向界定上區段2a及下區段2b。在日本的情況中，用於識別車輛之識別資訊(諸如地名及分類號)顯示為識別標誌30。識別資訊之內容根據該國之法規、操作、及類似者確定，其中將使用反光車牌1且不僅使用簡單圖案，亦使用不同字符、符號、或類似者形成該識別資訊之內容。亦即，識別資訊之向上及向下定向具有適用於人們識別字符、符號、或類似者之向上及向下定向之含義。識別資訊之向上及向下定向對應於識別標誌30之向上及向下定向且亦對應於車輛之向上及向下定向，由於通常配置識別標誌30之向上及向下定向以匹配車輛之頂部及底部。此外，當確定識別標誌30之向上及向下定向時，亦確定反光車牌1之上區段2a及下區段2b。例如，在具有一對長側及一對短側之矩形反光車牌1的情況中，接近識別標誌30之下區段的該等側之長側係下區段2b且接近識別標誌30之上區段的該等側之長側係上區段2a。例如，藉由使用輥塗覆方法或類似者印刷形成識別標誌30。
將反光片材20提供於板狀基座10上，且將識別標誌30係形成於反光片材20之表面之一部分上。板狀基座10可係(例如)具有白色塗層之鋁板；然而，板狀基座10之顏色不限於白色且可係除白色以外之顏色。由識別標誌30之定向界定之反光片材20之上區段及下區段分別對應於反光車牌1之上區段2a及下區段2b。
反光片材20具有反光結構主體40及覆蓋層50。此外，必要時，反光片材20在覆蓋層50上具有表面保護層。反光結構主體40、覆蓋層50、及表面保護層係以此順序提供。此處，可提供印刷層且可將圖案形成於反光結構主體40與覆蓋層50之間。該印刷層可係塗層膜、片材、或類似者。例如，該印刷層可藉由噴墨列印機或類似者根據該目的使用彩色墨水及/或透明墨水在透明膜上形成。此等墨水之實例包括用於JV5噴墨列印機(由Mimaki Engineering Co.,Ltd.製造)之彩色墨水(「Mimaki墨水」，可購自Mimaki Engineering Co.,Ltd.)、及類似者。
反光結構主體40具有反光層60及黏著層70。將反光層60提供在黏著層70上。反光層60具有主表面60A及位於主表面60A之對側上之結構化表面60B，且結構化表面60B具有複數個立方角元件80。將覆蓋層50提供在主表面60A上。
用於反光層60之較佳樹脂之實例包括聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯二甲酸乙二酯、脂族聚胺基甲酸酯、乙烯共聚物、其離聚物、及類似者。包括在反光層60中之立方角元件80可藉由直接澆鑄至如US5691846 A(由Benson,Jr.所著)中所描述之樹脂膜 上來形成。在其中藉由使用輻射固化形成反光層60的情況中，較佳樹脂之實例包括可輻射固化組成物之經固化產物，諸如多官能丙烯酸酯、環氧丙烯酸酯、及丙烯酸胺基甲酸酯。就(例如)熱穩定性、環境穩定性、透明度、自刀具或模具之優良釋放性質、對其他層之黏著性、及類似者之任一項或複數項而言，上文所描述之樹脂係有利的；且就透明度、熱穩定性、及類似者而言，聚碳酸酯及環氧丙烯酸酯之經固化產物係特別有利的。
反光層60之厚度可係，例如，40μm至300μm。反光層60之厚度經界定為在反光層60之主表面60A與結構化表面60B之最高點之間的距離。立方角元件80之高度可係，例如，50μm至150μm。立方角元件80之高度經界定為配置立方角元件80之側表面之有效反光區域在與反光片材20之表面正交之方向中延伸之長度。
黏著層70包括一或多個障壁層71且亦可包括黏著劑72。障壁層71在黏著層70與立方角元件80之間提供實體障壁，且此障壁在黏著層70與立方角元件80之間形成低折射率層73。障壁層71具有充分結構完整性以防止黏著劑72流進在結構化表面60B與障壁層71之間形成的低折射率層73中。障壁層71可與立方角元件80之前端直接接觸、可與立方角元件80之前端分離、或可稍微推入立方角元件80之前端中。
障壁層71可選地包括防止黏著劑72與立方角元件80接觸、或防止黏著劑72進入低折射率層73中的材料。用於障壁層71之材料可係(例如)樹脂、可紫外線固化之聚合物、膜、墨水、染料、 顏料、無機材料、粒子、或珠粒。障壁層71之尺寸及間隔可變化，且在某些實施例中，障壁層71可在反光片材20上形成諸如柵格、條紋、或點之圖案。障壁層71之厚度可係，例如，2μm至10μm。
黏著劑72可係(例如)交聯及塑化之丙烯酸壓敏黏著劑或熱熔壓敏黏著劑。此外，在(例如)天然橡膠、合成橡膠、聚矽氧、或其他聚合物之基底上，必要時，黏著劑72可包括添加劑，該等添加劑諸如增黏劑、抗氧化劑、紫外線吸收劑、塑化劑、或類似者。黏著劑72可藉由使用交聯劑熱交聯或輻射(例如，電子束或紫外光)。黏著層70之厚度可係，例如，30μm至150μm。
黏著層70亦包括黏著區域74，黏著區域74不包括障壁層71。在黏著區域74中，將黏著層70黏附至立方角元件80，並藉由該黏著劑有效密封低折射率層73。黏著劑72固持由反光層60及黏著層70一起作為整體配置之反光結構主體40，且此移除對獨立密封膜及密封製程之需求。
低折射率層73可包括具有低於立方角元件80之折射率的折射率之材料(例如，空氣)或如在美國專利申請案第61/324,249號(該美國專利申請案之內容以引用方式併入本文)中所描述的低折射率材料。低折射率層73包括具有與立方角元件80相比較低之折射率(特別地，例如，在1.0至1.5之範圍中的折射率)的材料。
如圖1B所繪示，入射至反光層60之光Lin經由覆蓋層50反光。此反光係反光層60之立方角元件80之工作，且只要立方角元件80呈現反光功能，立方角元件80可具有任何適宜結構。例如， 立方角元件80可係完整立方體，諸如全立方體、截角立方體、具有立方角之三角錐體、或類似者。立方角元件包括具有三個實質上彼此垂直之側面的三面結構，且反光片材20通常配置有朝向觀察者及將採用之光源的識別標誌30。在本實施例中，因為低折射率層73之折射率低於反光層60之折射率，所以光Lin可全部反射。由於立方角元件80藉由全反射反光光Lin，能夠省略例如用於進行沉積至反射光Lin之表面上的製造步驟。
反光車牌1可在黏著層70與板狀基座10之間具有襯墊11。襯墊11包括PET膜、聚乙烯膜、層板紙、或經歷使用聚矽氧樹脂或類似者之剝離製程的類似者。
提供覆蓋層50作為位於覆蓋層50下方之反光層60之保護層。覆蓋層50可包括各種類型之樹脂膜。當需要反光片材20具有加工性、可變形性、或類似者時，期望覆蓋層50具有撓性或伸展性之至少一者。出於此理由，覆蓋層50可包括(例如)氯乙烯、氯乙烯-乙酸乙烯酯、胺基甲酸酯、丙烯酸、丙烯酸酯、烯烴、或其組合之至少一者。當覆蓋層50包括此等材料時，當用於車牌製造時在反光片材20中不會輕易產生裂痕且反光片材20可適宜地遵循凸起或凹入部分之變形的形狀。覆蓋層50較佳地係至少對可見光透明以確保對跟隨車輛之司機之可見度。覆蓋層之厚度可係，例如，40μm至200μm。
該表面保護層可在可見光區域及近紅外光區域(0.4μm至1μm)中是透明的且可包括(例如)聚胺基甲酸酯。包括聚胺基甲酸酯之表面保護層包括具有聚酯骨架或聚碳酸酯骨架之至少任一者之 多元醇與三官能或更高之脂族異氰酸酯之反應產物。包括該反應產物之表面保護層之玻璃轉移溫度Tg係大約50℃或更高，而於120℃之損耗角正切tanδ係大約0.1或更低。具有此等性質之表面保護層具有高交聯密度且能夠將耐候性及耐化學性賦予反光片材20。包括聚胺基甲酸酯之表面保護層之厚度可係，例如，10μm至60μm。
在反光車牌1中，必要時，可進一步在該等層之各者之間提供接合層。該接合層可由習知黏著劑形成且根據接合物品之材料適當地選擇。此黏著劑可包括作為基底之以下材料，諸如，例如，丙烯酸樹脂、環氧樹脂、及聚酯樹脂。在該等層之各者之間提供之接合層較佳地係至少對可見光透明以便不影響車牌對跟隨車輛之司機之可見度。該接合層之厚度不被特別地限制，但可係，例如，10μm至100μm。
圖2係根據一個實施例繪示立方角元件之實例的圖。在圖2中，描繪XY座標且Y方向對應於反光片材20之上區段2a側。立方角元件80係直接刀具型標準並具有主凹槽81、第二凹槽82、及第三凹槽83。在立方角元件80中，例如，使用工作刀具35依主凹槽81、第二凹槽82、及第三凹槽83之順序(參看圖3)切削包括聚碳酸酯之基材84。將工作刀具35安裝在柱體36上並在刀具中心軸Cx之任一側上具有切削表面37。切削表面37包含具有刀具側角P之第一切削表面37A及具有間隙角Q之第二切削表面37B。刀具側角P不係零且較佳地經指定以製備垂直或實質上垂直之立方體光學表面。間隙角Q可係任何角度，但較佳地在0度至30度之範圍中。在製造立方角元 件80時，用於主凹槽81之間隙角Q係例如4度且用於第二凹槽82及第三凹槽83之間隙角Q係例如20度。
如圖2所繪示，將複數個主凹槽81提供於基材84上且該複數個主凹槽81沿著X軸方向實質上彼此平行。將複數個第二凹槽82提供於基材84上並將複數個第二凹槽82分為兩組。第一組第二凹槽82沿著第一方向Ax1實質上彼此平行，且第二組第二凹槽82沿著第二方向Ax2實質上彼此平行。第一方向Ax1係例如相對於參考X軸方向在逆時針方向中傾斜50度，且第二方向Ax2係例如相對於參考X軸方向在逆時針方向中傾斜130度。將複數個第三凹槽83提供於基材84上並將複數個第三凹槽83分為兩組。第一組第三凹槽83沿著第一方向Ax1實質上彼此平行，且第二組第三凹槽83沿著第二方向Ax2實質上彼此平行。第二凹槽82及第三凹槽83可在第一方向Ax1中交替地形成，且第二凹槽82及第三凹槽83可在第二方向Ax2中交替地形成。
在第二凹槽82與第三凹槽83之間的複數個交點P1係(例如)於彼此相等之間隔形成以便以距離D1分離。距離D1係，例如，278μm。主凹槽81於由距離D1分離之相等間隔處形成且(例如)在第二凹槽82與第三凹槽83之間自交點P1具有43μm之0.155D1。
立方角元件80具有三種不同形狀之立方體，亦即，第一立方體86、第二立方體87、及第三立方體88。入射至反光車牌1之光Lin藉由第一立方體86、第二立方體87、及第三立方體88反光。 在本實施例中，第一立方體86例如可具有三角形二維形狀，且第二立方體87例如可具有四邊形二維形狀。第三立方體88可例如具有五邊形二維形狀。在圖2中，第一立方體86、第二立方體87、及第三立方體88使用陰影表示。
圖4係繪示沿圖2之線IV-IV截取的剖面之圖。圖4繪示第一立方體86及第二立方體87之剖面圖並繪示一實例，其中對稱軸Sx相對於基材84之法線方向Rx以角度α傾斜。對稱軸Sx界定為向量，當形成一個立方體之三個立方角表面被分為三個相等部分時，該向量與此等三個立方角表面之各者形成相等角。角α例如可係較佳地在10度或更多角度至20度或更低角度之角度範圍中的可選值。基材84之法線方向Rx具有反光片材20之法線方向之含義。
如圖4所繪示，入射至立方角元件80之光Lin藉由第一立方體86及第二立方體87反光。在第一立方體86中，例如，入射光Lin藉由共三個表面之二或三個表面反射以變為實質上平行於光Lin反射之反射光Lout，該三個表面係邊界86a之一個表面及在脊線86b之兩側上之兩個表面。在第二立方體87中，例如，入射光Lin藉由共三個表面之二或三個表面反射以實質上平行於光Lin反射，該三個表面係邊界87a之一個表面及在脊線87b之兩側上之兩個表面。該光可於此等表面全部反射。當基材84係例如具有1.59之折射率之聚碳酸酯時，用於全反射之臨界角θc係39度。當基材84係聚碳酸酯時，若光Lin以39度或更多之入射角入射至立方角元件80之結構化表面60B，則該光Lin可反光。
圖5係繪示沿圖2之線V-V截取的剖面之圖。圖5繪示第三立方體88之剖面圖，其中對稱軸Sx相對於基材84之法線方向(反光片材20之法線方向)Rx形成角α。在第三立方體88中，例如，入射光Lin藉由共三個表面之二或三個表面反射以實質上平行於光Lin反射，該三個表面係邊界88a之一個表面及在脊線88b之兩側上之兩個表面。
圖6係根據一個實施例繪示立方角元件之有效孔隙之圖。在圖6中，有效孔隙表示例如一區域，其中當包括聚碳酸酯之基材84之折射率係1.59時，藉由將入射至具有60度入射角之立方角元件80的光Lin全部反射，反光係可能的。第一立方體86、第二立方體87、及第三立方體88分別具有對應於其等之第一有效孔隙86e、第二有效孔隙87e、及第三有效孔隙88e。在圖6中，第一有效孔隙86e、第二有效孔隙87e、及第三有效孔隙88e使用陰影表示。整個立方角元件80之有效孔隙度係約百分之59。
圖7係其中藉由模擬獲得根據一個實施例之反光片材之反光特性之實例的圖。該反光片材具有立方角元件，其中，相對於圖2中所繪示之立方角形狀，對稱軸相對於基材84之法線方向Rx以14.85度傾斜。此模擬係基於根據JIS Z 9117作為光學系統進行量測的前提。換言之，發射器發射將入射至反光片材20之光以與反光片材20之法線方向形成入射角。接收器(例如)以0.2度之觀察角觀察自反光片材20反射之光。該觀察角係在發射器之發光軸與接收器之觀察軸之間的角度。
圖7之水平軸指示當該光自一位置(該位置從反光車牌1之法線方向Rx偏移至反光片材20之上區段2a側)入射至反光片材20時，該光之入射角θ係正的。圖7之水平軸指示當光自偏移至下區段2b側之一位置入射時，該光之入射角θ係負的。圖7圖示針對各個入射角θ獲得之反光車牌之反光係數之描繪。圖7所示之結果圖示反光片材20具有取決於入射至反光片材20之光之入射角θ的反光係數且當光自一位置(該位置從反光車牌1之法線方向偏移至反光車牌1之上區段2a側)入射至反光片材20時，該入射係數隨著光之入射角θ增加而降低。反光片材20之反光係數根據入射至反光片材20之光之入射角θ的改變係基於採用全反射的分別對應於第一立方體86、第二立方體87、及第三立方體88之第一有效孔隙86e、第二有效孔隙87e、及第三有效孔隙88e之有效孔隙角度根據光之入射角θ的改變。
當對稱軸相對於基材84之法線方向Rx傾斜14.85度時，從反光片材20之上區段側入射至反光片材20之光之反射量隨著光之入射角θ增加而降低。當入射角θ係0度時的反光係數係763cd/lx/m2，且當入射角θ係6度時的反光係數係101cd/lx/m2。此外，當入射角θ係20度時的反光係數降低至19cd/lx/m2。當該反光係數降低至20cd/lx/m2或更低、較佳地10cd/lx/m2或更低、及更佳地1cd/lx/m2或更低時，能夠有效降低並抑制在ALPR系統中之自動車號牌識別(N系統)或類似者中反射至紅外線偵測器之光。因此，反光車牌1於紅外線偵測器處降低光暈之產生。
反光片材20不限於相對於基材84之法線方向Rx以14.85度傾斜之對稱軸，且該對稱軸與基材84之法線方向Rx形成之角α係10度或更多，且更佳地13度或更多。將角α設定在此範圍中使得能夠隨著入射角在其中入射角θ超過0度之範圍中增加而顯著降低反光係數。此外，將角α設定至20度或更低、較佳地17度或更低、或15度或更低使得能夠將反光係數維持於0度入射角下之高值。亦即，當角α係在10度α20度、更佳地13度α15度之角範圍中時，當入射角θ係0度時相對於從反光片材20之上區段側入射至反光片材20之光的反光係數產生高值，該高值可隨著光之入射角θ增加而顯著降低。使用反光車牌1，能夠藉由改變立方角元件80之材料、及配置立方角元件80之三個表面之形狀及大小並改變對稱軸之方向，將反光片材20之反光係數減低例如至1cd/lx/m2或更低。調節反光係數使得容易達成於紅外線偵測器處光暈產生之降低及車牌對跟隨車輛之司機之可見度的增強。
如可自圖7所示之結果觀察到，藉由在反光車牌1中将對稱軸之角度偏移至該反光片材之上區段側，當光之入射角θ係0度時的反光係數可係當光之入射角θ係20度時的反光系數之10倍或更多或20倍或更多、及較佳地40倍或更多。此時，針對跟隨車輛之司機從光之入射角θ係大約0度之一位置讀取反光車牌之識別標誌而言，進一步增強車牌可見度，且與此同時，能夠進一步降低並抑制反射至在通常位於汽車主體上方之ALPR系統中的自動車號牌識別裝置(N系統)或類似者中之紅外線偵測器之光。
[實驗實例]
下文描述進行之實驗的結果。
(參考實驗)
圖8係根據參考實驗繪示用於標誌讀取測試之光學系統之圖。用於此測試之光學系統90具有發射器91及接收器92且能夠使用發射器91及接收器92檢查反光車牌1之反光特性。在參考實驗中，輻射設備用作發射器91且CCD相機用作接收器92。在參考實驗中，使用具有圖1中所繪示之結構的車牌。此外，該車牌具有立方角元件，其中相對於該車牌表面的在日本專利第3590061號(WO95/11463)之圖23中所說明之對稱軸之傾斜係21.78度。在量測期間，該車牌之法線方向Rx相對於水平軸(X軸)傾斜10度。安裝發射器91以能夠自相對於水平軸(X軸)傾斜僅20度之一位置輸入光。將入射角θ設定為10度並將觀察角設定為0.2度。藉由以10度傾斜安裝上文所描述之車牌，能夠測得與在一狀態(一般使用狀態)中大約相同之反光特性，在該狀態中對應於參考實驗之車牌之表面(亦即，具有對稱軸相對於該車牌之基材之法線方向Rx傾斜大約15度之立方角元件之車牌表面)經配置為相對於水平軸大約正交。
在參考實驗中，確認在白天期間藉由OC-i系統(由A-TEC Co.Ltd.製造)讀取之識別資訊之影像及於夜晚藉由OC-i系統讀取之識別資訊之影像。在參考實驗中，當藉由OC-i系統進行該讀取 時，將當入射角θ係10度時的反光係數抑制為20cd/lx/m2或更低，如圖7所繪示。出於此原因，藉由接收器92接收之近紅外光之量降低，於接收器92處光暈之產生降低，並因此且獲得良好讀取影像。此外，在參考實驗中，如圖7所繪示，因為以0度之入射角θ的反光係數超過700cd/lx/m2，自跟隨車輛之司機之位置的車牌可見度亦係優良的。
比較例1
比較例1之車牌係由3M製造之現存3MTM高清晰度車牌片材系列6700。此處，該車牌之立方角元件之對稱軸之傾斜係大約3度。比較例1之車牌具有以如在參考實驗中之相同方式的圖1所繪示之車牌結構。然而，在比較例1中，不同於參考實驗，使用在一狀態中之圖8之光學系統進行識別資訊之讀取測試，在該狀態中具有立方角元件之車牌表面經配置為相對於水平軸大約正交而不傾斜該車牌。此處，當入射角θ係5度時的反光係數係204cd/lx/m2，且當入射角θ係20度時的反光係數係145cd/lx/m2。
在比較例1中，當藉由OC-i系統進行讀取時，藉由接收器92接收之近紅外光之量未降低且於接收器92處注意到光暈之產生。因此，未獲得良好讀取影像。此外，在比較例1中，於夜晚在該實驗中自跟隨車輛之司機之位置的可見度降低。
比較例2
比較例2之車牌係不具有反光特性的塗層型鋁板。與比較例1類似，使用在一狀態中之圖8之光學系統進行識別資訊讀取實驗，在該狀態中該車牌表面經配置為相對於水平軸大約正交。
在比較例2中，當藉由OC-i系統進行讀取時，未觀察到顯著光暈產生。然而，在比較例2中，在於夜晚之實驗中，自跟隨車輛之司機之位置的可見度降低。
圖9係彙總根據OC-i系統之評估及對跟隨車輛之司機之可見度之評估的結果之表。在根據OC-i系統之評估及對跟隨車輛之司機之可見度之評估的結果中，其中進行良好讀取的實驗結果被評估為「A」且其中未進行良好讀取的實驗結果被評估為「B」。
與比較例1及比較例2相比，參考實驗之結果顯示針對反光車牌1而言，可在根據OC-i系統之評估及對跟隨車輛之司機之車牌可見度之評估中進行良好讀取。使用反光車牌1，容易達成於紅外線偵測器處光暈產生之降低並達成對隨後車輛之司機之車牌可見度之增強。
1‧‧‧反光車牌
2a‧‧‧上區段
2b‧‧‧下區段
20‧‧‧反光片材
30‧‧‧識別標誌

Claims (10)

  1. 一種具有識別標誌的反光車牌，其包含：一板狀基座；以及一反光片材，其提供於該板狀基座上並具有一立方角元件；其中該反光片材具有一反光係數，根據由該識別標誌之一定向界定之該反光片材之一上區段及一下區段及從該反光片材之一法線方向向該上區段側偏移之一位置入射的光，該反光係數隨著該光之一入射角增加而降低，並且當該光之該入射角係朝向該上區段側20度時的該反光係數係20cd/lx/m2或更低。
  2. 如請求項1之反光車牌，其中0度之該光之該入射角的該反光係數係向該上區段側20度之該光之該入射角的該反光係數之10倍或更多。
  3. 如請求項1之反光車牌，其中0度之該光之該入射角的該反光係數係向該上區段側20度之該光之該入射角的該反光係數之30倍或更多。
  4. 如請求項1至3中任一項之反光車牌，其中該反光片材具有一立方角元件，其中，根據將形成一個立方體之三個立方角表面分為三個相等部分並與該三個表面之各者形成一相等角之被界定為一對稱軸的一向量，該對稱軸相對於該反光片材之一法線方向傾斜10度或更多。
  5. 如請求項4之反光車牌，其中該反光片材具有一立方角元件，其中該對稱軸相對於該反光片材之該法線方向傾斜13度或更多至15度或更低。
  6. 一種反光片材，其提供於具有識別標誌之一反光車牌的一基板上，該反光片材包含：一立方角元件，其中該反光片材具有一反光係 數，根據由該識別標誌之一定向界定之一上區段及一下區段及從該反光片材之一法線方向向該上區段側偏移之一位置入射的光，該反光係數隨著該光之一入射角增加而降低，並且當該光之該入射角係朝向該上區段側20度時的該反光係數係20cd/lx/m2或更低。
  7. 如請求項6之反光片材，其中0度之該光之該入射角的該反光係數係向該上區段側20度之該光之該入射角的該反光係數之10倍或更多。
  8. 如請求項6之反光片材，其中0度之該光之該入射角的該反光係數係向該上區段側20度之該光之該入射角的該反光係數之30倍或更多。
  9. 如請求項6至8中任一項之反光片材，其進一步包含：一立方角元件，其中，根據將形成一個立方體之三個立方角表面分為三個相等部分並與該三個表面之各者形成一相等角之被界定為一對稱軸的一向量，該對稱軸相對於該反光片材之一法線方向傾斜10度或更多。
  10. 如請求項9之反光片材，其進一步包含：一立方角元件，其中該對稱軸相對於該反光片材之該法線方向傾斜13度或更多至15度或更低。
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