TW201723438A - 利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置 - Google Patents

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Abstract

一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置，其中，該方法包含有安裝設定、偵測載重、電門管制等步驟，而該裝置包含有二胎壓偵測器，其分別安裝於車輛之後輪，並連接有一處理器，該處理器輸入有一預設胎壓值，並可接收該等胎壓偵測器所偵測之胎壓，又該處理器進一步與該車輛之電門相接，藉此，當該等胎壓偵測器所偵測之胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器係管制該電門限制該車輛之動力源啟動，當該等胎壓偵測器所偵測之胎壓小於該預設胎壓值時，該車輛之動力源可自由作動，從而達到透過偵測車輛胎壓變化，判斷暨控制車輛載重之效果。

Description

利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置
本發明係與一種控制車輛載重之方法及其裝置有關，特別是指一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置。
按，車輛係可作為承載人員與貨物的工具，帶給人們極大的便利性。然而，一般車輛的引擎通常係以燃燒汽、柴油作為動力來源，而於該引擎作動過程中所排放的廢氣，不但會造成空氣汙染，為害人體健康，且廢氣中的二氧化碳更會造成溫室效應，加劇地球暖化。
近年來由於環保意識提升，因此在行駛過程中不會排放廢氣，且能源效益極佳的電動車係逐漸受到重視。惟，習知的電動車在隨著承載重量增加的過程中，該電動車的電動機與電池的負載亦隨之增加。當該電動車的承載重量達到一預定值時，該電動車的電池係極容易因超載而造成損壞。有鑑於此，本案發明人在觀察到上述缺點後，認為習知的電動車實有進一步再改良之必要，而遂有本發明之產生。
本發明之目的係在提供一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置，其係可透過偵測車輛的胎壓變化判斷車輛的承載重量，並藉此限制車輛動力源作動，以達到控制車輛載重，避免車輛零組件損壞之效果。
為達上述目的，本發明所提供之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法，其步驟係包含有：安裝設定，將至少二個胎壓偵測器分別安裝於一車輛左右側之後輪，並使該等胎壓偵測器連接一處理器，再開啟該等胎壓偵測器偵測該車輛於未承載貨物時的胎壓，並使該處理器記錄該胎壓，以供該等胎壓偵測器設定歸零，另再對該處理器輸入一預設胎壓值，該預設胎壓值係大於該車輛未承載貨物時的胎壓；偵測載重，利用該等胎壓偵測器偵測該車輛的胎壓，以取得一承載胎壓；電門管制，利用該處理器比較該承載胎壓與該預設胎壓值，當該承載胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器係管制該車輛之電門處於關閉狀態，以限制該車輛之動力源啟動，而當該承載胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器係不管制該車輛之電門，以供該車輛之動力源自由作動。
而本發明所提供之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之裝置，其係包含有：至少二個胎壓偵測器，其係分別安裝於一車輛左右側之後輪，以供偵測該車輛的胎壓；一處理器，其係與該等胎壓偵測器相接，並可接收該等胎壓偵測器所偵測之胎壓，且該處理器係輸入有一預設胎壓值，以供比較該等胎壓偵測器所偵測之胎壓與該預設胎壓值；一控制開關，其係與該處理器相接，且該控制開關係進一步與該車輛之電門相接。
本發明所提供之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置，其係可利用該處理器比較該等胎壓偵測器所偵測之胎壓與該預設胎壓值，當該等胎壓偵測器所偵測之胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器係透過該控制開關管制該車輛之電門處於關閉狀態，以限制該車輛之動力源啟動，而當該等胎壓偵測器所偵測之胎壓小於該預設胎壓值時，該處理 器係使該控制開關不管制該車輛之電門，以供該車輛之動力源自由作動，藉此，以達到控制車輛載重之目的。
10‧‧‧胎壓偵測器
20‧‧‧處理器
30‧‧‧電門
31‧‧‧控制開關
40‧‧‧油門
50‧‧‧車速偵測器
60‧‧‧動力源
S1‧‧‧安裝設定
S2‧‧‧偵測載重
S3‧‧‧電門管制
S4‧‧‧油門管制
S5‧‧‧車速偵測
第1圖係本發明之裝置方塊示意圖。
第2圖係本發明之步驟方塊示意圖。
第3圖係本發明之流程示意圖。
請參閱第1圖所示，係為本發明之裝置方塊示意圖，其係揭露有一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之裝置，該裝置係包含有：二個胎壓偵測器10，其係分別安裝於一車輛左右側之後輪，以供偵測該車輛的胎壓。惟此僅為一實施例，而非侷限本創作之實施態樣，當該裝置裝設於六輪或八輪等多輪車輛時，係可分別安裝數個胎壓偵測器10於該等後輪，以供偵測該車輛的胎壓。
一處理器20，其係與該等胎壓偵測器10相接，以接收該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓，並可進一步計算該等胎壓的平均值，且該處理器20係輸入有一預設胎壓值，以供計算比較該等胎壓平均值與該預設胎壓值之大小。
一控制開關31，其係與該處理器20相接，且該控制開關31係進一步與該車輛之電門30相接，俾使該車輛之電門30係經過該控制開關31、該處理器20再連接該車輛之動力源60。於本創作，該控制開關31係為一繼電器，該繼電器係與該處理器20相接，以供該處理器20控制該繼電 器選擇形成開路或閉路，從而使該處理器20可透過該繼電器管制電門30與動力源60之連接。而該動力源60則係為電動車輛之馬達，但此僅為一實施例，而非侷限本發明之實施態樣，本發明亦可應用於一般車輛，應用於一般車輛時，該動力源60則係為車輛之引擎。
該車輛之油門40係與該處理器20相接，俾使該車輛之油門40係經過該處理器20再連接該車輛之動力源60，以供管制該車輛之油門40。
該車輛之車速偵測器50係與該處理器20相接，以接收該車速偵測器50所偵測之車速。於本創作，該車速偵測器50係為時速錶，該處理器20係與該時速錶相接。
為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方式加以敘述，相信當可由此而對本發明有更深入且具體之瞭解，如下所述：請參閱第2圖及第3圖所示，係為本發明之步驟方塊示意圖以及流程示意圖，其係揭露有一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法，該方法係包含有下列步驟：
安裝設定S1：將該等胎壓偵測器10分別安裝於車輛左右側之後輪，並使該等胎壓偵測器10連接該處理器20，再開啟該等胎壓偵測器10偵測該車輛於未承載貨物時的胎壓，並使該處理器20記錄該胎壓，以供該等胎壓偵測器10設定歸零，另再對該處理器20輸入一預設胎壓值，其中，該預設胎壓值係大於該車輛未承載貨物時的胎壓，且該預設胎壓值係對應該車輛之承載重量達載重上限時，所對應之胎壓。
偵測載重S2：利用該等胎壓偵測器10偵測該車輛的胎壓，並計算該等胎壓的平均值，以取得一承載胎壓。
電門管制S3：利用該處理器20比較該承載胎壓與該預設胎壓值，當該承載胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器20係使該控制開關31形成開路，從而使該車輛之電門30不得連接啟動動力源60，以管制該車輛之電門30處於關閉狀態，而達到限制該車輛之動力源60啟動之效果，而當該承載胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器20係使該控制開關31形成閉路，從而使該車輛之電門30可連接啟動動力源60，並使該處理器20不管制該車輛之電門30，以供該車輛之動力源60自由啟動。
油門管制S4：於該車輛之動力源60啟動後，為避免該車輛之承載重量有所改變，係繼續利用該處理器20比較該承載胎壓與該預設胎壓值，當該承載胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器20係管制該車輛之油門40處於關閉狀態，以限制該車輛之動力輸出，而當該承載胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器20係不管制該車輛之油門40，以供該車輛自由行駛。
車速偵測S5：使該處理器20連接該車輛之車速偵測器50，以供該處理器20監測該車輛之行車速度。當該處理器20監測該車輛之行車速度不為零，處於行駛狀態時，則終止電門管制與油門管制，以供該車輛自由行駛。此時，該等胎壓偵測器10係可持續偵測胎壓。
由於車輛之胎壓係與車輛之承載重量成正比，是以，利用該處理器20比較該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓與該預設胎壓值，係可計算出該車輛之承載重量。當該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓大於該預設胎壓值時，即為該車輛之承載重量超過載重上限，此時該處理器20係管制該車 輛之電門30處於關閉狀態，以限制該車輛之動力源60啟動。若該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓小於該預設胎壓值時，即為該車輛之承載重量未達載重上限，此時該處理器20係不管制該車輛之電門30，以供該車輛之動力源60自由啟動。
若該車輛於動力源60啟動之狀態下改變承載重量，仍可利用該處理器20比較該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓與該預設胎壓值，以計算出該車輛之承載重量。當該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓大於該預設胎壓值時，即為該車輛之承載重量超過載重上限，此時該處理器20係管制該車輛之油門40處於關閉狀態，以限制該車輛之動力輸出。若該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓小於該預設胎壓值時，即為該車輛之承載重量未達載重上限，此時該處理器20係不管制該車輛之油門40，以供該車輛自由行駛。
當該車輛開始行駛時，該車輛之車速偵測器50係可即時監測該車輛之行車速度，並將該行車速度傳送給該處理器20。當該處理器20監測該車輛之行車速度不為零時，係立即終止電門管制與油門管制，以供該車輛自由行駛，並藉以避免行駛過程的胎壓變化造成該處理器20誤判為載重變化。
當該車輛關閉電門30停止行駛後，則重回該偵測載重S2之步驟，俾使該車輛之承載重量未達載重上限時，始可再重新啟動電門30。
茲，再將本發明之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：本發明之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法及其裝置，其係可利用該處理器20比較該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓與該預設胎壓值，當該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓大於該預設胎壓值時，該處理 器20係管制該車輛之電門30處於關閉狀態，以限制該車輛之動力源60啟動，而當該等胎壓偵測器10所偵測之胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器20係不管制該車輛之電門30，以供該車輛之動力源60自由作動，藉此，以達到控制車輛載重之目的。
綜上所述，本發明在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本發明實已具備發明專利要件，爰依法提出申請。
惟，以上所述者，僅係本發明之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本發明之專利範圍內。

Claims (7)

  1. 一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法，其步驟係包含有：安裝設定：將至少二個胎壓偵測器分別安裝於一車輛左右側之後輪，並使該等胎壓偵測器連接一處理器，再開啟該等胎壓偵測器偵測該車輛於未承載貨物時的胎壓，並使該處理器記錄該胎壓，以供該等胎壓偵測器設定歸零，另再對該處理器輸入一預設胎壓值，該預設胎壓值係大於該車輛未承載貨物時的胎壓；偵測載重：利用該等胎壓偵測器偵測該車輛的胎壓，以取得一承載胎壓；電門管制：利用該處理器比較該承載胎壓與該預設胎壓值，當該承載胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器係管制該車輛之電門處於關閉狀態，以限制該車輛之動力源啟動，而當該承載胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器係不管制該車輛之電門，以供該車輛之動力源自由啟動。
  2. 依據申請專利範圍第1項所述之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法，其中，於該電門管制後更包含有一油門管制之步驟，其係於該車輛之動力源啟動後，利用該處理器比較該承載胎壓與該預設胎壓值，當該承載胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器係管制該車輛之油門處於關閉狀態，以限制該車輛之動力輸出，而當該承載胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器係不管制該車輛之油門，以供該車輛自由行駛。
  3. 依據申請專利範圍第2項所述之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之方法，其中，於該油門管制後更包含有一車速偵測之步驟，其係使該處理器連接該車輛之車速偵測器，以供該處理器監測該車輛之行車速度，當該 處理器監測該車輛之行車速度不為零時，則終止電門管制與油門管制，以供該車輛自由行駛。
  4. 一種利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之裝置，其係包含有：至少二個胎壓偵測器，其係分別安裝於一車輛左右側之後輪，以供偵測該車輛的胎壓；一處理器，其係與該等胎壓偵測器相接，並可接收該等胎壓偵測器所偵測之胎壓，且該處理器係輸入有一預設胎壓值，以供比較該等胎壓偵測器所偵測之胎壓與該預設胎壓值；一控制開關，其係與該處理器相接，且該控制開關係進一步與該車輛之電門相接；藉此，利用該處理器比較該等胎壓偵測器所偵測之胎壓與該預設胎壓值，當該等胎壓偵測器所偵測之胎壓大於該預設胎壓值時，該處理器係透過該控制開關管制該車輛之電門處於關閉狀態，以限制該車輛之動力源啟動，而當該等胎壓偵測器所偵測之胎壓小於該預設胎壓值時，該處理器係使該控制開關不管制該車輛之電門，以供該車輛之動力源自由啟動。
  5. 依據申請專利範圍第4項所述之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之裝置，其中，該控制開關係為一繼電器，該繼電器係與該處理器相接，俾使該處理器可透過該繼電器管制該車輛之電門。
  6. 依據申請專利範圍第4項所述之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之裝置，其中，該處理器係與該車輛之油門相接，以供管制該車輛之油門。
  7. 依據申請專利範圍第4項所述之利用車輛胎壓偵測控制車輛載重之裝置，其中，更包含有一車速偵測器，其係與該處理器相接。
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