TW201716679A - 能兩段式安全開啓車門之防撞機構 - Google Patents

Abstract

本發明係一種能兩段式安全開啟車門之防撞機構，包括一座體，被固定至門框上遠離鉸鍊之位置；一限位桿，活動地定位在座體內，其自由端外露；一回復元件，其一端固定至座體內，另一端則連接至限位桿之一端，在限位桿因自由端受力而自第一座體內被拉出時，回復元件能對限位桿施加一回復作用力，使限位桿重新定位至座體內；第一磁性元件，係樞接在限位桿之自由端；第二磁性元件，係被安裝固定至車門對應於第一磁性元件之位置，在車門與門框相閉合之狀態下，第一及二磁性元件能相互吸附，其吸附作用力係大於回復作用力及開啟車門之第一階段作用力。

Description

能兩段式安全開啟車門之防撞機構

本發明係關於一種防撞機構，尤指一種應用在汽車上，令使用者能有意識地以兩階段之方式，安全地開啟車門，其中，使用者在第一階段開啟車門時，僅能將車門開啟至一預定間隙(約10~15公分)，以提醒使用者有意識地透過該預定間隙，注意鄰側後方駛來之車輛(如：自行車、摩托車或汽車)，且向後方來車警示該第一階段開啟之車門，俟使用者確認無來車時，再施加一較大之力量，始能在第二階段中，完全開啟車門，如此，即能有意識地避免發生後方車輛追撞車門之意外，以保障自己與他人生命及財產之安全。

按，全世界各大都會區，在人口眾多及經濟活動繁忙之驅使下，車輛的數量不僅愈來愈多，其使用之頻率也愈來愈高，幾乎家家戶戶都至少擁有一台車，無論是自行車、摩托車或汽車，眾多車輛穿梭在大街小巷間，所衍生出來的交通意外，自然也就愈來愈多，電視上經常報導，許多人因不小心的小事，造成自己或他人之財產損失，甚至，斷送了自己或他人之生命，例如：駕駛人因沒有注意後方來車，突然開啟車門，造成後方車輛追撞車門所引起之各種意外。

雖然，許多人都曾目睹或耳聞，車門開啟所造成之各式意外事故，如第1圖所示，但是，卻皆因事不關己，而未深入探究肇事者應擔負之下列法律責任，俟事過境遷，仍無法在每次開啟車門時，有意識地注意後方是否有來車？導致類似意外事件始終層出不窮地繼續發生在街頭巷尾：

(1)民法第191條之規定：「汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛，在使用中加損害於他人者，駕駛人應賠償」。

(2)民法第184條第1項之規定：「因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。」。

(3)民法第185條第1項之規定：「數人共同不法侵害他人之權利者，連帶負損害賠償責任。不能知其中孰為加害人者，亦同」。

(4)民法第193條之規定：「不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任」。

(5)刑法第284條第1項之規定：「因過失傷害人者，處六月以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金，致重傷者，處一年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金」。

(6)刑法第277條第1項之規定：「傷害人之身體或健康者，處三年以下有期徒刑、或拘役或一千元以下之罰金」。

(7)刑法第277條第2項之規定：「犯前項之罪因而致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑，致重傷者，處三年以上、十年以下有期徒刑」。

(8)刑法第278條第1項之規定：「使人重傷者，處五年以上、十二年以下有期徒刑。」。

(9)刑法第278條第2項之規定：「犯前項之罪因致人於死者，處無期徒刑或七年以上有期徒刑」。

(10)刑法第276條第1項之規定：「因過失致人於死者，處兩年以下有期徒刑、拘役或二千元以下罰金」。

(11)道路交通安全規則第112條第3項之規定：「停車向外開啟車門時，應注意行人、車輛、並讓其先行」。

針對前述意外事故，業界及許多有識之士雖曾陸續開發出各式車門開啟之習知警示機構，如：在汽車上安裝開門警示燈或其它類似機構，然而，該等警示機制僅在車門處於開啟時，始發生作用，此時，燈開關的白金接點會導通，自汽車配電系統獲得電源，進而令車內、車外或車門側邊的小燈持續發亮，以警示後方來車，注意「車門正在開啟中」，此種設計在夜晚時之警示作用較為明顯，但是，在白天則經常無法發揮預期效果，尤其是，該等習知警示機構最為人詬病之處，係在於將「注意開啟中 之車門」的辨識能力，加諸在後方來車，而非將「注意後方來車」的意識能力，加諸在執行開啟車門之「行為人」身上，因此，即便許多習知警示機構早已被汽車製造商實現在各式汽車中，但仍無法遏止意外之不斷發生，究其原因，實乃許多「行為人」從未將「注意後方來車」視為「完全開啟車門前」之有意識行為，反之，後方來車又怎能事先意識到「行為人」欲「開啟車門」呢？尤其是，欲「突然全開車門」之行為？

據此，如何設計出一種防撞機構，僅需簡單施工，即能被輕易實現在各式汽車上，令使用者能有意識地以兩階段之方式，安全地開啟車門，其中，在第一階段開啟車門時，使用者僅能將車門開啟至一預定間隙，以提醒自己有意識地透過該預定間隙，注意鄰側後方來車輛，且向後方來車警示該第一階段開啟之車門，俟使用者確認無來車時，再有意識地施加一較大之力量，始能在第二階段中，完全開啟車門，即成為本發明在此欲探討之重要課題。

本發明之一目的，係在提供一種能兩段式安全開啟車門之防撞機構，該防撞機構包括一限位回復座及一第二磁性元件，其中，該限位回復座包括一第一座體、一限位桿、一回復元件及一第一磁性元件，該第一座體係被固定至汽車之門框上遠離車門鉸鍊之位置，該第一座體之一端係嵌入至門框內，僅該第一座體之另一端外露在門框上，該第一座體之另一端開設有一開口，且其內形成有一容納空間，該容納空間係與該開口相連通；該限位桿係可活動地定位在該容納空間，其自由端係外露在該開口；該回復元件之一端係固定至該容納空間內，該回復元件之另一端係與該限位桿之一端相連接，以在該限位桿因自由端受力而自該第一座體之另一端被拉出時，該回復元件能對該限位桿之一端施加一回復作用力，使該限位桿能重新定位在該容納空間內，僅自由端外露在該開口；該第一磁性元件係樞接在該限位桿之自由端；該第二磁性元件，係被安裝固定至汽車之車門對應於該第一磁性元件之位置，以在車門閉合至門框之狀態下，該第二磁性元件能與該第一磁性元件相互吸附在一起，且其間所產生之一吸附作用力係大於該回復作用力加上車門被開啟之一第一階段作用力。如此，當 使用者自汽車內開啟一內門把，且對車門施加該第一階段作用力時，車門及門框遠離鉸鍊之端緣僅能被限定開啟在一預定間隙，該預定間隙等於該限位桿能自該第一座體內被拉出之最大長度，嗣，使用者必需對車門施加一第二階段作用力，以克服該吸附作用力，令該第二磁性元件與該第一磁性元件脫離吸附狀態，進而使車門能被完全開啟，同時，使該限位桿能因該回復作用力，被重新定位在該容納空間。

本發明之另一目的，係該防撞機構尚包括一第二座體、一連接件、一連動機構及一釋放元件，其中，該第二座體係被嵌入固定至車門遠離鉸鍊之位置，該第二磁性元件係被安裝固定至該第二座體上外露車門之一側；該連接件係安裝在車門內，其一端係與車門之外門把相連接；該連動機構係安裝在車門內，且樞接在該第二座體上，其一端係與該連接件之另一端相連接，以在外門把被拉動之狀態下，外門把能透過該連接件，帶動該連動機構，使該連動機構之另一端隨之擺動；該釋放元件係可活動地定位在該第二座體內，其一端係樞接至該連動機構之另一端，其另一端係對應於該第一磁性元件。如此，在車門處於關閉之狀態下，當使用者自汽車外開啟外門把時，該外門把能依序帶動該連接件、該連動機構及釋放元件，使該釋放元件之另一端能推頂該第一磁性元件，令該第一磁性元件脫離與該第二磁性元件之吸附狀態，進而令使用者僅需對車門施加該第一階段作用力，即能完全開啟車門。

本發明之又一目的，係該防撞機構中之該第二磁性元件係一電磁元件，且該防撞機構尚包括一激磁電路，該激磁電路係安裝在車門內，其一端係與該連接件之另一端相連接，其另一端係與該第二磁性元件相電氣連接，以在外門把被拉動之狀態下，能觸發該激磁電路，產生一逆磁訊號。如此，在車門處於關閉之狀態下，當使用者自汽車外開啟外門把時，該外門把能帶動該連接件，觸發該激磁電路產生該逆磁訊號，且將該逆磁訊號傳送至該第二磁性元件，使該第二磁性元件能脫離與該第一磁性元件之吸附狀態，進而令使用者僅需對車門施加該第一階段作用力，即能完全開啟車門。

為便 貴審查委員能對本發明之目的、形狀、構造裝置特徵 及其功效，做更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下：

〔習知〕

無

〔本發明〕

1‧‧‧汽車

11‧‧‧門框

12‧‧‧車門

13‧‧‧外門把

2‧‧‧防撞機構

21‧‧‧限位回復座

210‧‧‧第一座體

211‧‧‧限位桿

2110‧‧‧桿體

212‧‧‧回復元件

213‧‧‧第一磁性元件

214‧‧‧開口

215‧‧‧容納空間

22‧‧‧第二磁性元件

23‧‧‧第二座體

24‧‧‧連接件

25‧‧‧連動機構

26‧‧‧釋放元件

27‧‧‧激磁電路

28‧‧‧電磁元件

D‧‧‧預定間隙

F1‧‧‧第一階段作用力

F2‧‧‧第二階段作用力

第1圖所示乃不當開啟車門造成意外事故的示意圖；第2a~2c圖所示乃本發明之能兩段式安全開啟車門之防撞機構的操作示意圖；第3圖所示乃本發明之防撞機構的立體分解示意圖；及第4圖所示乃本發明之另一實施例的分解示意圖。

本發明係一種能兩段式安全開啟車門之防撞機構，請參閱第2a~2c圖所示，該防撞機構2係應用在一汽車1上，且安裝在門框11及車門12上遠離車門鉸鍊(圖中未示)之對應位置，以令使用者能有意識地以下列之兩階段方式，安全地開啟車門12：(1)第一階段開啟車門：請參閱第2a圖所示，當使用者停妥汽車1，自汽車1內開啟一內門把(圖中未示)，且對車門12施加一第一階段作用力F1時，車門12因該防撞機構2之作用，請參閱第2b圖所示，僅能被限定開啟至其上遠離鉸鍊之端緣與門框11保持一預定間隙D(如第2c圖所示，約10~15公分)之程度，此時，即能提醒使用者必需有意識地透過該預定間隙D，注意鄰側後方駛來之車輛(如：自行車、摩托車或汽車)，且微微開啟之車門12亦能警示後方來車注意及閃避；及(2)第二階段開啟車門：俟使用者確認後方無來車後，請參閱第2C圖所示，尚必需有意識地對車門12施加一第二階段作用力F2，始能在第二階段中，完全開啟車門12，其中，該第二階段作用力F2係大於第一階段作用力F1。

如此，即能將「注意後方來車」的意識能力，確實地加諸在執行開啟車門12之「行為人」身上，令「行為人」能有意識地避免發生後方車輛追撞車門12之意外，以保障自己與他人生命及財產之安全。

在本發明之第一較佳實施例中，請參閱第2a~2c及3圖所 示，係利用純機械式之結構，設計出一種能兩段式安全開啟車門之防撞機構2，該防撞機構2僅包括一限位回復座21及一第二磁性元件22，其中，該限位回復座21包括一第一座體210、一限位桿211、一回復元件212及一第一磁性元件213，該第一座體210係被固定至汽車1之門框11上遠離車門鉸鍊(圖中未示)之位置，該第一座體210之一端係嵌入至門框11內，僅該第一座體210之另一端外露在門框11上，該第一座體210之另一端開設有一開口214，且其內形成有一容納空間215，該容納空間215係與該開口214相連通；該限位桿211係可活動地定位在該容納空間215，其自由端係外露在該開口214；該回復元件212之一端係固定至該容納空間215內，該回復元件212之另一端係與該限位桿211之一端相連接，以在該限位桿211因自由端受力而自該第一座體210之另一端被拉出時，該回復元件212能對該限位桿211之一端施加一回復作用力，使該限位桿211能重新定位在該容納空間215內，僅自由端外露在該開口214；該第一磁性元件213係樞接在該限位桿211之自由端；該第二磁性元件22，係被安裝固定至汽車1之車門12對應於該第一磁性元件213之位置，以在車門12閉合至門框11之狀態下，該第二磁性元件22能與該第一磁性元件213相互吸附在一起，且其間所產生之一吸附作用力係大於該回復作用力加上車門被開啟之該第一階段作用力F1。

如此，當使用者自汽車1內開啟內門把(圖中未示)，且對車門12施加該第一階段作用力F1時，車門12及門框11遠離鉸鍊之端緣僅能被限定開啟在該預定間隙D，該預定間隙D等於該限位桿211能自該第一座體210內被拉出之最大長度，嗣，使用者必需有意識地對車門12施加該第二階段作用力F2，以克服該吸附作用力，始能令該第二磁性元件22與該第一磁性元件213脫離吸附狀態，進而使車門12能被完全開啟，同時，該限位桿211亦會因該回復作用力，而被重新定位在該容納空間215內，完全不會阻礙使用者出入汽車1。

在該實施例中，復請參閱第2a~2c及3圖所示，該防撞機構2亦能視實際需要，增設一第二座體23，該第二座體23係被嵌入固定至車門12遠離鉸鍊之位置，以令該第二磁性元件22能被安裝固定至該第二 座體23上外露車門12之一側，且對應於能與該第一磁性元件213相互吸附之位置。

另，為避免使用者在汽車1外開啟車門12時仍必需以兩階段方式進行，在本發明之第二較佳實施例中，復參閱第2a~2c及3圖所示，該防撞機構2尚包括一連接件24、一連動機構25及一釋放元件26，其中，該連接件24可為一連桿或一鋼纜，係被安裝在車門12內，其一端係與車門12之外門把13相連接；該連動機構25亦係被安裝在車門12內，且樞接在該第二座體23上，其一端係與該連接件24之另一端相連接，以在外門把13被拉動之狀態下，外門把13能透過該連接件24，帶動該連動機構25，使該連動機構25之另一端隨之擺動；該釋放元件26係可活動地定位在該第二座體23內，其一端係樞接至該連動機構25之另一端，其另一端係對應於該第一磁性元件213，因此，該釋放元件26之另一端能隨著該連動機構25另一端之擺動，而推頂或不推頂該第一磁性元件213。

如此，在車門12處於關閉之狀態下，當使用者自汽車1外開啟外門把13時，該外門把13即能依序帶動該連接件24、該連動機構25及釋放元件26，使該釋放元件26之另一端能推頂該第一磁性元件213，令該第一磁性元件213脫離與該第二磁性元件22之吸附狀態，進而令使用者僅需對車門12施加該第一階段作用力F1，即能完全開啟車門12。

此外，在本發明之第三較佳實施例中，亦能利用電機之方式，實現避免使用兩階段方式在汽車1外開啟車門12，請參閱第2a~4圖所示，該防撞機構2尚包括一激磁電路27及一電磁元件28，其中，該電磁元件28係用以取代該第二磁性元件22，該激磁電路27則係安裝在車門12內，用以取代該連動機構25，其一端係與該連接件24之另一端相連接，其另一端係與該電磁元件28相電氣連接，以在外門把13被拉動之狀態下，能觸發該激磁電路27，產生一逆磁訊號，且將該逆磁訊號傳送至該電磁元件28；該電磁元件28係被安裝固定至該第二座體23上外露車門12之一側，且對應於能與該第一磁性元件213相互吸附之位置，該電磁元件28在接收到該逆磁訊號後，能脫離與該第一磁性元件213相互吸附之狀態。

如此，在車門12處於關閉之狀態下，當使用者自汽車1外 開啟外門把13時，該外門把13能帶動該連接件24，觸發該激磁電路27產生該逆磁訊號，且將該逆磁訊號傳送至該電磁元件28，使該電磁元件28能脫離與該第一磁性元件213之吸附狀態，進而令使用者僅需對車門12施加該第一階段作用力F1，即能完全開啟車門12。

在本發明之其它實施例中，為了縮小該限位回復座21之體積，以便該限位回復座21能輕易地被嵌裝至門框11，復請參閱第2a~2c及3圖所示，該限位桿211可為一伸縮桿，該伸縮桿係由複數支桿體2110組合而成。如此，僅需三支桿體2110，且每支桿體2110僅需(約3~4公分)，即能在該限位桿211完全被拉出該第一座體210時，令車門12被限定開啟至與門框11保持該預定間隙D(約10~15公分)之程度，此外，該回復元件212可為一彈簧元件或一單向液壓元件，俾業者根據所需回復作用力之大小而選用。

據上所述，本發明之防撞機構2完全係利用純機械結構，或搭配部份電機元件，即能被輕易實現在各式汽車上，不僅構造簡單，施工方便，不易發生故障，且能令使用者有意識地以兩階段之方式，由汽車1內安全地開啟車門12，並能由汽車1外，以單一階段之方式，方便地開啟車門12，完全不會影響使用者自汽車1外開啟車門12之正常感受。

按，以上所述，僅為本發明之較佳具體實施例，惟本發明之構造特徵並不侷限於此，任何熟悉該項技藝者在本發明領域內，可輕易思及之變化或修飾，皆可涵蓋在以下本發明之專利範圍內。

13‧‧‧外門把

2‧‧‧防撞機構

21‧‧‧限位回復座

210‧‧‧第一座體

211‧‧‧限位桿

2110‧‧‧桿體

212‧‧‧回復元件

213‧‧‧第一磁性元件

214‧‧‧開口

215‧‧‧容納空間

22‧‧‧第二磁性元件

23‧‧‧第二座體

24‧‧‧連接件

25‧‧‧連動機構

26‧‧‧釋放元件

Claims (7)

1. 一種能兩段式安全開啟車門之防撞機構，包括：一限位回復座，包括一第一座體、一限位桿、一回復元件及一第一磁性元件，其中，該第一座體係被固定至汽車之門框上遠離車門鉸鍊之位置，該第一座體之一端係嵌入至門框內，僅該第一座體之另一端外露在門框上，該第一座體之另一端開設有一開口，且其內形成有一容納空間，該容納空間係與該開口相連通；該限位桿係可活動地定位在該容納空間，其自由端係外露在該開口；該回復元件之一端係固定至該容納空間內，該回復元件之另一端係與該限位桿之一端相連接，以在該限位桿因自由端受力而自該第一座體之另一端被拉出時，該回復元件能對該限位桿之一端施加一回復作用力，使該限位桿能重新定位在該容納空間內，僅自由端外露在該開口；該第一磁性元件係樞接在該限位桿之自由端；及一第二磁性元件，係被安裝固定至汽車之車門對應於該第一磁性元件之位置，以在車門閉合至門框之狀態下，該第二磁性元件能與該第一磁性元件相互吸附在一起，且其間所產生之一吸附作用力係大於該回復作用力加上車門被開啟之一第一階段作用力；如此，當對車門施加該第一階段作用力時，車門及門框遠離鉸鍊之端緣僅能被限定開啟在一預定間隙，該預定間隙等於該限位桿能自該第一座體內被拉出之最大長度，嗣，必須對車門施加一第二階段作用力，以克服該吸附作用力，始能令該第二磁性元件與該第一磁性元件脫離吸附狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之防撞機構，尚包括一第二座體，係被嵌入固定至車門遠離鉸鍊之位置，該第二磁性元件係被安裝固定至該第二座體上外露車門之一側。
3. 如申請專利範圍第2項所述之防撞機構，尚包括：一連接件，係安裝在車門內，其一端係與車門之外門把相連接；一連動機構，係安裝在車門內，且樞接在該第二座體上，其一端係與該連接件之另一端相連接，以在外門把被拉動之狀態下，外門把能透過該連接件，帶動該連動機構，使該連動機構之另一端隨之擺動；及一釋放元件，係可活動地定位在該第二座體內，其一端係樞接至該連動機構之另一端，其另一端係對應於該第一磁性元件；如此，在汽車外開啟外門把時，該外門把能依序帶動該連接件、該連動機構及釋放元件，使該釋放元件之另一端能推頂該第一磁性元件，進而令該第一磁性元件脫離與該第二磁性元件之吸附狀態，嗣，僅需對車門施加該第一階段作用力，即能完全開啟車門。
4. 如申請專利範圍第2項所述之防撞機構，該第二磁性元件係一電磁元件，且該防撞機構尚包括：一連接件，係安裝在車門內，其一端係與車門之外門把相連接；及一激磁電路，係安裝在車門內，其一端係與該連接件之另一端相連接，其另一端係與該第二磁性元件相電氣連接，以在外門把被拉動之狀態下，能觸發該激磁電路，產生一逆磁訊號；在汽車外開啟外門把時，該外門把能帶動該連接件，觸發該激磁電路產生該逆磁訊號，且將該逆磁訊號傳送至該第二磁性元件，使該第二磁性 元件能脫離與該第一磁性元件之吸附狀態，嗣，僅需對車門施加該第一階段作用力，即能完全開啟車門。
5. 如申請專利範圍第3或4項所述之防撞機構，該限位桿係一伸縮桿，該伸縮桿係由複數支桿體組合而成。
6. 如申請專利範圍第5項所述之防撞機構，該回復元件係一彈簧元件。
7. 如申請專利範圍第5項所述之防撞機構，該回復元件係一液壓元件。