TW201711882A - 機車用之感應式鎖固系統 - Google Patents

Abstract

一種機車用之感應式鎖固系統，其透過一行動電子裝置先行感應再解鎖至少機車之車箱蓋或油箱蓋。感應式鎖固系統包括感應模組、定位模組及連動裝置。感應模組包括觸控單元及無線傳輸裝置。觸控單元包括觸控面板及處理元件，其設定有若干觸控模式，以供於該觸控面板上操作。定位模組包括本體及轉動元件，其一側連接有馬達，其電性連接於感應模組。連動裝置包括連動繩，其固設於轉動元件上，連動繩包括相對之第一端部及第二端部，其分別連接有一引動模組。當觸控面板上執行該若干觸控模式之一，轉動元件由馬達驅動而轉動，使連動繩之第一端部或第二端部之引動模組拉引車箱蓋或油箱蓋相應之扣具，進而開啟該車箱蓋或油箱蓋。

Description

機車用之感應式鎖固系統

本發明是有關於一種鎖固系統，特別是指一種用於機車，利用感應方式產生發動、熄火或解鎖機車所配置之相關鎖具的機車用之感應式鎖固系統。

按，鎖具的使用一般須搭配對應之鑰匙解扣，可用於鎖固物品作為安全裝置使用，亦可用於交通工具或其他機具的開關啟閉裝置，如用於汽機車之交通工具，則鎖具是作為啟動及熄火之媒介，藉由鑰匙的插入轉動而發動或熄火，然而，使用者必須妥善保管好鑰匙，否則即無法進行前述動作，且鑰匙於一段時間的使用後，其金屬輪廓容易磨損，導致於插入鎖具的密合度受影響，進而影響轉動的順暢，甚至無法發動車輛，而必須重新打製新的鑰匙，相當麻煩與不便。

有感於前述缺點，隨著科技發展的條件下，有業者研發出一種感應式鑰匙取代傳統鎖具及鑰匙，利用無線傳輸方式感應而啟動裝置，常見是用於汽車的門鎖，一旦具有感應晶片的鑰匙靠近門鎖，即可自動開啟門鎖，或者是利用遙控器的控制啟閉門鎖，惟此種解鎖方式，使用者僅需持有遙控器或感應鑰匙即可開鎖，換言之，任何一個人只要取得該遙控器或感應鑰匙即可開啟對應之鎖具，無須進一步的身分確認，一旦遺失遙控器或感應鑰匙則對應的鎖具自然輕易被解除鎖固狀態，故雖然傳統感應鑰匙或遙控器可省去插入鑰匙再轉動之動作，但其不具備安全確認機制，且其只能對單一鎖具進行解鎖，於使用上依舊存在不便與被盜用之風險。

本發明之一目的在提供一種機車用之感應式鎖固系統，其利用感應方式解鎖及熄火，有效取代傳統實體鑰匙開鎖之不便。

本發明之另一目的在提供一種機車用之感應式鎖固系統，其藉由單一機構的連動裝置，利用手勢觸控方式開啟機車之車箱蓋或油箱蓋或熄火，以實現身分辨識之安全機制。

為達到前述目的，本發明機車用之感應式鎖固系統，其透過一行動電子裝置先行感應再解鎖至少該機車之車箱蓋或油箱蓋，該感應式鎖固系統包括：一感應模組，包括一觸控單元及一無線傳輸裝置，該觸控單元包括一觸控面板及一處理元件，該行動電子裝置透過無線傳輸技術和該無線傳輸裝置感應，用以啟動該觸控單元。該處理元件設定有若干觸控模式，以供於該觸控面板上操作。一定位模組包括一本體及一樞接於該本體之轉動元件，該轉動元件之一側連接有一馬達，其電性連接於該感應模組。一連動裝置包括一連動繩，其固設於該定位模組之轉動元件上，該連動繩包括相對之第一端部及第二端部，其分別連接有一引動模組。當該觸控面板上執行該若干觸控模式之一，該轉動元件由該馬達驅動而轉動，使該連動繩之第一端部或第二端部之引動模組拉引該車箱。

依據本發明之一具體實施，該定位模組之轉動元件包括一轉盤及設於該轉盤上之軸桿，該軸桿樞接於該本體上，該轉盤上繞設有該連動繩，且可依據該軸桿為軸心轉動，該軸桿之一端更連接有一感應元件，其用以感應該轉盤轉動之角度，並產生一反轉訊號，使該轉動元件於轉動開啟該車箱蓋或油箱蓋後，可藉由該馬達驅動而反轉至一復位狀態。

依據本發明之另一具體實施，該定位模組之本體包括一基部及一設於該基部上之固定壁，該固定壁連接有該轉動元件，該基部對應於該連動繩之每一引動模組處設有一通道及延伸出該通道一端之導槽，該引動模組之部分受該連動繩之拉引而進入或移出該通道及導槽。

依據本發明之另一具體實施，該處理元件設定之若干觸控模式包括第一滑動手勢及第二滑動手勢，當該觸控面板上執行該第一滑動手勢，該連動繩之第一端部的引動模組受該轉動元件之轉動而拉引開啟該車箱蓋，當該觸控面板上執行該第二滑動手勢，該第二端部的引動模組受該轉動元件之轉動而拉引開啟該油箱蓋。該若干觸控模式更包括第三滑動手勢，其於該觸控面板上執行後產生一斷電訊號至該處理元件，進而使該機車熄火。

本發明機車用之感應式鎖固系統利用行動電子裝置先行感應感應模組，以導通電路，之後於觸控面板上進行觸控模式之操作，並藉由連動裝置之二個引動模組拉引相應之車箱蓋或油箱蓋之扣具，進而開啟車箱蓋或油箱蓋，亦可由觸控面板之操作達到引擎熄火之作用，是以，本發明機車用之感應式鎖固系統用以取代傳統實體機車鑰匙，方便解鎖，並藉由行動電子裝置和觸控模式達到雙重安全確認機制，有效解決傳統車鑰匙被盜用進而取走車內物品之缺點。

1‧‧‧機車用之感應式鎖固系統
2‧‧‧感應模組
21‧‧‧觸控單元
210‧‧‧觸控模式
211‧‧‧第一滑動手勢
212‧‧‧第二滑動手勢
213‧‧‧第三滑動手勢
22‧‧‧觸控面板
23‧‧‧處理元件
24‧‧‧無線傳輸裝置
3‧‧‧定位模組
30‧‧‧馬達
31‧‧‧本體
310‧‧‧固定壁
311‧‧‧基部
312‧‧‧通道
313‧‧‧導槽
32‧‧‧轉動元件
33‧‧‧轉盤
331‧‧‧軌道
332‧‧‧固定部
333‧‧‧固定件
34‧‧‧軸桿
35‧‧‧蓋板
4‧‧‧感應元件
5‧‧‧連動裝置
51‧‧‧連動繩
511‧‧‧第一端部
512‧‧‧第二端部
52‧‧‧引動模組
521‧‧‧滑塊
522‧‧‧連接柱
523‧‧‧引繩
524‧‧‧彈簧
525‧‧‧定位孔
526‧‧‧定位通道
6‧‧‧行動電子裝置
7‧‧‧機車
70‧‧‧扣具
71‧‧‧車箱蓋
72‧‧‧油箱蓋
73‧‧‧熄火

第一圖為本發明機車用之感應式鎖固系統之立體示意圖。
第二圖為本發明之一定位模組及連動裝置之立體分解示意圖。
第三圖為第二圖之立體組合示意圖。
第四圖為本發明感應式鎖固系統應用於機車之立體示意圖。
第五圖為該感應模組以手勢作動之立體示意圖。
第六圖為該連動裝置之作動示意圖。
第七圖為該連動裝置位於復位狀態之示意圖
第八為為本發明機車用之感應式鎖固系統之一作動示意圖。
第九圖為本發明機車用之感應式鎖固系統之另一作動示意圖。
第十圖為本發明機車用之感應式鎖固系統之觸控模式之方塊示意圖。

本發明揭露一種機車用之感應式鎖固系統1，其可透過一行動電子裝置6先行感應再解鎖至少該機車7之車箱蓋71或油箱蓋72，其中行動電子裝置6可為行動電話、平板電腦或其他具有無線傳輸功能之電子裝置，機車7之車箱蓋71或油箱蓋72係分別設有一扣具70，其具有習用的卡扣結構，而本發明之感應式鎖固系統1可應用於機車7原有之車箱蓋71或油箱蓋72之解鎖，及執行熄火動作，進而取代機車原有鑰匙座之功能。

請參閱第一圖至第六圖為本發明機車用之感應式鎖固系統1之較佳實施例，感應式鎖固系統1包括一感應模組2、一定位模組3及一連動裝置5。如第一圖所示，感應模組2包括一觸控單元21及一無線傳輸裝置24，其可用以提供無線射頻辨識技術(RFID)或近場通訊技術(NFC)或其他無線傳輸技術的傳輸，並可和具有相應無線傳輸功能之行動電子裝置6(如第八圖所示)相互感應傳輸，用以啟動觸控單元21，且行動電子裝置6亦可透過無線傳輸技術傳送資料參數至處理元件23，作為機車7之其他功能設定，如設定機車之喇叭聲效等。觸控單元21包括一觸控面板22及一處理元件23，其可為一微處理器，並設定有若干觸控模式210，以供於觸控面板22上操作，其中行動電子裝置6安裝有一應用程式，其可提供使用者依其喜好設定若干觸控模式210，並透過無線傳輸技術傳送至處理元件23，該若干觸控模式210至少包括第一滑動手勢211、第二滑動手勢212及第三滑動手勢213(如第十圖所示)，該些手勢可為不同之簡易圖形。觸控面板22設於機車7之龍頭附近，以方便使用者感應操作。

請參閱第二圖，定位模組3包括一本體31及一樞接於本體31之轉動元件32。本體31包括一基部311及一設於基部311上之固定壁310，其一體成型於基部311，於此較佳實施中，基部311之厚度大於固定壁310。轉動元件32包括一轉盤33及設於轉盤33上之軸桿34，軸桿34位於轉盤33之一側，其一端連接有一馬達30，另一端穿透本體31之固定壁310並電性連接有一感應元件4。轉盤33可依據軸桿34為軸心並透過馬達30的驅動而轉動。此外，轉盤33之邊緣環設有一軌道331，其上設有一固定部332，固定部332中央具有一鎖孔(未標號)，其可供一固定件333螺鎖之用。

請參閱第二圖及第六圖，連動裝置5包括一連動繩51，其可為鋼性材質所製，並繞設於轉盤33之軌道331上，且穿越固定部332後受固定件333抵止並固定連動繩51於軌道331上。連動繩51包括相對之第一端部511及第二端部512，其分別連接有一引動模組52，每一引動模組52包括一滑塊521、一連接柱522及一引繩523。連接柱522之一端連接於連動繩51之第一端部511或第二端部512，另一端連接於滑塊521。於一具體實施中，滑塊521內設有一定位孔525及相通於定位孔525之定位通道526，其中定位孔525用以設置一定位柱527，其用以連接引繩523之一端，而引繩523延定位通道526伸出，並於另一端連接於車箱蓋71或油箱蓋72相應之扣具70。特別說明的是，基部311對應於連動繩51之每一引動模組52處設有一通道312及延伸出通道312一端之導槽313，用以供連接柱522及滑塊521可以移動於通道312及導槽313內，於一具體實施中，導槽313內更設有一彈簧524，其一端抵靠於通道312，另一端可抵靠於滑塊521，該連接柱522穿越彈簧524，該彈簧524用以促進滑塊521之位移。基部311之一側可連接有一蓋板35，其固定於機車7龍頭前方之車體內。

本發明機車用之感應式鎖固系統1於使用時，先持行動電子裝置6靠近觸控面板22感應後，感應模組2之電路即導通於定位模組3之馬達30及感應元件4，且使用者即可發動機車7而不需持實體鑰匙插入發動。若僅需開啟車箱蓋71或油箱蓋72，則可於觸控面板22上以手指畫出第一滑動手勢211或第二滑動手勢212，當執行第一滑動手勢211後，其訊號由處理元件23傳送至馬達30，使馬達30以順時針或逆時針方向轉動轉盤33，並帶動連動繩51移動，其中連動繩51之第一端部511的引動模組52同步位移，換言之，第一端部511連接之連接柱522及滑塊521向上移動於通道312及導槽313內，此時，滑塊521所連接之引繩523受牽動而拉引解扣車箱蓋71之扣具70，進而開啟車箱蓋71(如第九圖所示)。

同理，當觸控面板22上執行第二滑動手勢212後，第二端部512的引動模組52受轉盤33之轉動而牽動所連接之引繩523，並拉引開啟油箱蓋72(如第八圖所示)，特別說明的是，轉盤33所連接之感應元件4係用以感應轉盤33轉動之角度，並產生一反轉訊號，使轉盤33於轉動開啟車箱蓋71或油箱蓋72後，可藉由馬達30驅動而反轉至一復位狀態(如第七圖所示)，其中連動繩51之第一端部511及第二端部512所連接之引動模組52分別位於同一水平位置。

此外，觸控面板22亦可於上執行第三滑動手勢213，其執行後產生一斷電訊號至處理元件23，進而使機車7熄火73(如第十圖所示)。又於另一具體實施中，連動裝置5亦可連接於機車7原有之龍頭鎖裝置(未圖示)，並同樣利用觸控面板22的操作解開或鎖固機車7之龍頭。

綜上所述，本發明機車用之感應式鎖固系統1利用行動電子裝置6先行感應感應模組2，以導通電路，之後於觸控面板22上進行觸控模式210之操作，並藉由連動裝置5之二個引動模組52拉引相應之車箱蓋71或油箱蓋72之扣具70，進而開啟車箱蓋71或油箱蓋72，亦可由觸控面板22之操作達到引擎熄火之作用，是以，本發明機車用之感應式鎖固系統1用以取代傳統實體機車鑰匙，方便解鎖，並藉由行動電子裝置6和觸控模式210達到雙重安全確認機制，有效解決傳統車鑰匙被盜用進而取走車內物品之缺點。

上述詳細說明為以針對本發明一種較佳之可行實施例說明而已，惟該實施例並非用限定本發明之申請專利範圍，凡其它未脫離本發明所揭示之技藝精神下所完成之均等變化與修飾變更，均應包含於本發明所涵蓋之專利範圍中。

 

1‧‧‧機車用之感應式鎖固系統

2‧‧‧感應模組

21‧‧‧觸控單元

22‧‧‧觸控面板

23‧‧‧處理元件

24‧‧‧無線傳輸裝置

3‧‧‧定位模組

30‧‧‧馬達

31‧‧‧本體

310‧‧‧固定壁

311‧‧‧基部

32‧‧‧轉動元件

35‧‧‧蓋板

5‧‧‧連動裝置

51‧‧‧連動繩

523‧‧‧引繩

Claims (9)

1. 一種機車用之感應式鎖固系統，其透過一行動電子裝置先行感應再解鎖至少該機車之車箱蓋或油箱蓋，該感應式鎖固系統包括：
   一感應模組，包括一觸控單元及一無線傳輸裝置，該觸控單元包括一觸控面板及一處理元件，該行動電子裝置透過無線傳輸技術和該無線傳輸裝置感應，用以啟動該觸控單元，該處理元件設定有若干觸控模式，以供於該觸控面板上操作；
   一定位模組，包括一本體及一樞接於該本體之轉動元件，該轉動元件之一側連接有一馬達，其電性連接於該感應模組；及
   一連動裝置，包括一連動繩，其固設於該定位模組之轉動元件上，該連動繩包括相對之第一端部及第二端部，其分別連接有一引動模組，當該觸控面板上執行該若干觸控模式之一，該轉動元件由該馬達驅動而轉動，使該連動繩之第一端部或第二端部之引動模組拉引該車箱蓋或油箱蓋相應之扣具，進而開啟該車箱蓋或油箱蓋。
2. 如申請專利範圍第1項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該定位模組之轉動元件包括一轉盤及設於該轉盤上之軸桿，該軸桿樞接於該本體上，該轉盤上繞設有該連動繩，且可依據該軸桿為軸心轉動，該軸桿之一端更連接有一感應元件，其用以感應該轉盤轉動之角度，並產生一反轉訊號，使該轉動元件於轉動開啟該車箱蓋或油箱蓋後，可藉由該馬達驅動而反轉至一復位狀態。
3. 如申請專利範圍第2項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該轉盤之邊緣環設有一軌道，其上設有一固定部，該連動繩繞設於該軌道上並穿越該固定部，該固定部連接連接有一固定件，其穿透該固定部並抵止且固定該連動繩於該軌道上。
4. 如申請專利範圍第1項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該定位模組之本體包括一基部及一設於該基部上之固定壁，該固定壁連接有該轉動元件，該基部對應於該連動繩之每一引動模組處設有一通道及延伸出該通道一端之導槽，該引動模組之部分受該連動繩之拉引而進入或移出該通道及導槽。
5. 如申請專利範圍第4項所述機車用之感應式鎖固系統，其中每一引動模組包括一滑塊、一連接柱及一引繩，該連接柱之一端連接於該連動繩之第一端部或第二端部，另一端連接於該滑塊，該引繩之一端連接於該滑塊，另一端連接於該車箱蓋或油箱蓋相應之扣具。
6. 如申請專利範圍第5項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該導槽內更設有一彈簧，其一端抵靠於該通道，另一端可抵靠於該滑塊，該連接柱穿越該彈簧，該彈簧用以促進該滑塊之位移。
7. 如申請專利範圍第1項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該處理元件設定之若干觸控模式包括第一滑動手勢及第二滑動手勢，當該觸控面板上執行該第一滑動手勢，該連動繩之第一端部的引動模組受該轉動元件之轉動而拉引開啟該車箱蓋，當該觸控面板上執行該第二滑動手勢，該第二端部的引動模組受該轉動元件之轉動而拉引開啟該油箱蓋。
8. 如申請專利範圍第7項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該若干觸控模式更包括第三滑動手勢，其於該觸控面板上執行後產生一斷電訊號至該處理元件，進而使該機車熄火。
9. 如申請專利範圍第1項所述機車用之感應式鎖固系統，其中該行動電子裝置安裝有一應用程式，其至少用以設定該若干觸控模式，並透過無線傳輸技術將該若干觸控模式傳送至該感應模組之處理元件。