TW201636546A - 車燈裝置 - Google Patents

Abstract

一種車燈裝置，包含一具有一電連接器及一容置槽的插頭、一安裝於該容置槽中並與該電連接器電性連接的驅動電路、一灌注於該容置槽中而封裝該驅動電路的封裝膠、一與該插頭連接的散熱載體、至少一設置在該散熱載體上並電性連接於該驅動電路的第一發光二極體，及至少一設置於該散熱載體上並電性連接於該驅動電路的第二發光二極體。該第一發光二極體用以提供遠光照明，而該第二發光二極體則用以提供近光照明。

Description

車燈裝置

本發明是有關於一種車輛照明燈具，特別是指一種將驅動電路安裝在插頭基座內的車燈裝置。

參閱圖1，為一適用於配置在車輛而進行照明的車燈1，該車燈1包含一基座11、一連接於該基座11的插頭12、多個連接於該基座11並位於該插頭12之相反側的發光二極體13，及一電性連接於該等發光二極體13的驅動電路14。該驅動電路14是連接於該等發光二極體13，以控制該等發光二極體13的發光。由於該等發光二極體13在發光時會產生熱能，為了進行散熱，該車燈1在使用時還必須配合一風扇裝置15而進行散熱，且為了避免該驅動電路14因高溫而損壞，該驅動電路14亦必須與該插頭12及該燈泡13分離設置，除了產生部件繁雜的問題，也必須額外安排安裝該驅動電路14的安裝空間。

因此，本發明之目的，即在提供一種耗電量較少、壽命較長、不需配合風扇裝置而進行散熱，且能一體式地配接驅動電路的車燈裝置。

於是，本發明車燈裝置包含一具有一電連接器 及一容置槽的插頭、一安裝於該容置槽中並與該電連接器電性連接的驅動電路、一與該插頭連接的散熱載體，及至少二電性連接於該驅動電路的發光二極體。該散熱載體具有二朝向相反兩側的設置面，而該等發光二極體分別設置於該散熱載體的該等設置面上。

藉由該等發光二極體的省電以及低發熱之特 性，相較於傳統的白熾燈泡和鹵素燈泡而言，即能達成減少耗電以及延長壽命的功效。而該插頭為一能配合既有規格之燈座的公規插頭，利用該插頭所既有的容置槽，將該驅動電路安裝於該容置槽中，能一體式地配接該驅動電路，而不必另外安排配接該驅動電路的空間。

另外，本發明之另一目的，在於提供一種耗電 量較少、壽命較長、不需配合風扇裝置而進行散熱，且能利用既有空間一體式地穩定配接驅動電路的車燈裝置。

本發明車燈裝置包含一具有一電連接器及一容 置槽的插頭、一安裝於該容置槽中並與該電連接器電性連接的驅動電路、一灌注於該容置槽中而封裝該驅動電路的封裝膠、一與該插頭連接的散熱載體、至少一設置於該散熱載體上並電性連接於該驅動電路的第一發光二極體，及至少一設置於該散熱載體上並電性連接於該驅動電路的第二發光二極體。其中，該第一發光二極體是用以提供近光照明，而該第二發光二極體則是用以提供遠光照明。

除了藉由該第一發光二極體及該第二發光二極 體而達成減少耗電、延長使用壽命的功效之外，藉由該封 裝膠而進行該驅動電路的安裝，能確實將該驅動電路穩定地固定於該容置槽中，徹底利用公規之該插頭的既有空間來配接該驅動電路。而當該第一發光二極體及該第二發光二極體的發熱量較低時，該驅動電路則不需顧慮到可能受到高溫而損壞的情況，故能直接利用該封裝膠而安裝於該容置槽，也因此不需另外安排配置該驅動電路的空間。

本發明之功效在於：由於發光二極體具有省電 的特性，能藉此使該車燈裝置達成減少耗電的效果，也由於發光二極體的低發熱特性，使該驅動電路不需顧慮散熱問題而能直接安裝於該插頭的容置槽中，亦不需設置用以散熱的風扇裝置，達成利用既有空間一體式地配接該驅動電路的目的，該車燈裝置也因不會承受高溫而能有效延長使用壽命。

2‧‧‧插頭

200‧‧‧容置槽

21‧‧‧基座

22‧‧‧圍繞件

23‧‧‧電連接器

3‧‧‧驅動電路

4‧‧‧散熱載體

401‧‧‧設置面

41‧‧‧連接部

42‧‧‧承載部

421‧‧‧凹槽

43‧‧‧頂蓋部

50‧‧‧發光二極體

501‧‧‧第一發光二極體

502‧‧‧第二發光二極體

51‧‧‧第一基板

52‧‧‧第二基板

6‧‧‧封裝膠

7‧‧‧隔熱漆

9‧‧‧燈罩

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一立體圖，說明一習知的車燈；圖2是一立體圖，說明本發明車燈裝置的一第一實施例；圖3是一立體分解圖，說明該第一實施例的元件；圖4是一立體圖，說明該第一實施例的一散熱載體；圖5與圖6皆是側視圖，說明該第一實施例的多個發光二極體之設置；圖7是一正視圖，說明該第一實施例配合一燈罩而安 裝；及圖8是一立體圖，說明本發明車燈裝置的一第二實施例。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2與圖3，本發明車燈裝置之第一實施例包含一具有一電連接器23及一容置槽200的插頭2、一安裝於該容置槽200中並與該電連接器23電性連接的驅動電路3、一與該插頭2連接的散熱載體4，及多個電性連接於該驅動電路3的發光二極體50。該散熱載體4具有二朝向相反兩側的設置面401，而該等發光二極體50分別設置於該散熱載體4的該等設置面401上。要先行說明的是，該第一實施例主要使用於汽機車，而該插頭2為一個能配合公定規格之燈座的規格品，使該第一實施例能普遍適用於現行車種的車燈。

參閱圖3與圖4，該散熱載體4一具有二向內凹設的凹槽421並分別設有該等設置面401的承載部42、一位於該承載部42的一端並連接於該插頭2的連接部41，及一位於該承載部42另一端的頂蓋部43。其中，該等設置面401是分別形成於該等凹槽421的底部，並朝向垂直於該插頭2之插設方向的相反兩側，使該等發光二極體50設置於該等設置面401上時，能分別朝相反兩側發光。要特別說明的是，該散熱載體4的該頂蓋部43是由多個彼此堆 疊的圓盤所組成，並能達成遮擋該等發光二極體50所發出之光線的功能，藉此限制該等發光二極體50所發出光線的方向，以利於藉由配合的反射結構而控制該等發光二極體50所發出之光線的光型。在該第一實施例中，該散熱載體4由整塊金屬構成，且其整體具有許多向外延伸及向內凹陷的結構，可以提供更大的體積及表面積來吸收及消散發光二極體50所產生的熱，因此在該第一實施例中，不需再特別安裝風扇裝置來進行散熱。在本發明實際應用時，該散熱載體4的材料可以是金屬材料或陶瓷材料或其他高散熱材料所構成，結構成型的方式可以是一體成型，也可以是多塊拼接而成，同樣都可以達到高效散熱的效果。

該插頭2還包括一基座21，及一與該基座21 連接的圍繞件22。該基座21分別連接於該圍繞件22及該電連接器23，該基座21與該圍繞件22界定該容置槽200，該散熱載體4的該連接部41呈環狀並套設在該圍繞件22上，使該散熱載體4與該插頭2連接。其中，該驅動電路3是安裝於該插頭2既有的容置槽200中，用以控制該等發光二極體50的發光。較常用的該連接器23具有三片電連接片，其中兩片是分別連接於該驅動電路3的正極、負極，而另一電連接片為接地功能，以使該第一實施例能確實運作，也確保該第一實施例在連接電能時的用電安全。

由於該驅動電路3是安裝在公定規格的該插頭 2之中，能利用既有的空間而一體式地配接該驅動電路3，在實際應用時不必另外安排空間而配接該驅動電路3。另 外，該驅動電路3能先行模組化地製作，只要尺寸能容置於該容置槽200中即可配合安裝，有利於配合該發光單元5的發光需求而進行各種電路設計。

該第一實施例還包括分別安裝於該等凹槽421 中並分別抵靠於該等設置面401的一第一電路基板51，及一第二電路基板52。在該第一實施例中，安裝於該第一電路基板51及該第二電路基板52上的發光二極體50為四個。其中，如圖5所示，該第一電路基板51上設置有一個第一發光二極體501，而如圖6所示，該第二電路基板52上設置有一遠離該頂蓋部43的第一發光二極體501，及二個位於該頂蓋部43與該第一發光二極體501之間的第二發光二極體502。而該第一電路基板51及該第二電路基板52較佳是採用鋁為材料，藉由鋁金屬的優異導熱特性，能達成快速散熱的功效。當然在該第一實施例實際應用時，亦能依據需求採用其他材料製作該第一電路基板51及該第二電路基板52，不以所述的鋁金屬為限。

參閱圖5與圖6，該第一電路基板51上所設置 的該第一發光二極體501，是用以提供遠光照明。而該第二電路基板52上的兩個第二發光二極體502是以垂直於朝向該插頭2的方向而間隔設置，並且與該第一發光二極體501以平行於朝向該插頭2的方向相間隔。而該第一電路基板51上設計有一連接於該驅動電路3並用以使該一個第一發光二極體501運作的配接電路，該第二基板52上亦設計有一連接於該驅動電路3並用以使該一個第一發光二極 體501，及該等第二發光二極體502運作的配接電路。該等發光二極體50為覆晶式發光二極體晶片、垂直式發光二極體晶片，或水平式發光二極體晶片。其中，在該第一實施例中較佳是採用覆晶式發光二極體晶片，覆晶式的封裝也就是使對應的該等發光二極體50之電極直接與配接電路接觸的封裝方式。採用所述覆晶式的封裝時，該等發光二極體50不會被電路或電極所遮蔽，故具有較大的發光面積，因而具有較好的發光效果。另外，由於該第一電路基板51及該第二電路基板52上的配接電路，皆是直接分別以印刷方式所製成，故亦免除了後續進行打線的工序，具有製造上較為便利快速的優點。

參閱圖7，為該第一實施例配合一燈罩9而實 際使用的情況，要先行說明的是，該燈罩9為一能配合現有之汽機車公規燈座而安裝，並且設計有用以反射光線之表面反射結構的反射杯。而如圖6所示之該第二電路基板52上所設置的三個發光二極體50當中，其中兩個以垂直於朝向該插頭2的方向而間隔設置的第二發光二極體502，較佳是配合如圖7所示之燈罩9的左側表面反射結構而當作近光燈使用。而如圖6中所示與當作遠光燈使用的該第一發光二極體501，則能配合該燈罩9上之對應的表面反射結構而當作遠光燈使用。另外，如圖5所示安裝於該第一電路基板51上的第一發光二極體501，同樣能配合該燈罩9上之對應的表面反射結構，當作輔助上述之遠光燈使用的輔助遠光燈。當該等第一發光二極體501及該等 第二發光二極體502各自用以提供遠光照明以及近光照明時，該散熱載體4的頂蓋部43，能遮蔽該等發光二極體50所發出的部分光線，避免在該等發光二極體50所發出的光線尚未經該燈罩9的表面反射結構反射前，即直接朝遠離該燈罩9的方向而發光，藉此確保該等發光二極體50所發出的光線皆能由預期的表面反射結構而反射，形成特定的光型而提供車輛照明。要特別說明的是，如上針對該等發光二極體50之位置以及功用的描述，僅是該第一實施例的其中一種實施態樣，在實際應用時，設置於不同位置的該等發光二極體50只要配合該燈罩9上之特定的表面反射結構，各個發光二極體50所發出的光線皆能依照需求，由對應之表面反射結構反射為所需的光型，並不以上述的應用態樣為限。

重新參閱圖2與圖3，採用該等發光二極體50 為光源時，由於該等發光二極體50是利用電致發光效應而發光，且將電能轉換為光能的效率較傳統的白熾燈泡或者鹵素燈泡要高。因此，該第一實施例具有較為省電的優點，並且在使用相同電能的情況下，相較於傳統的白熾燈泡或者鹵素燈泡也會產生較少的熱能。也因為該等發光二極體50所產生的熱能較少，當該驅動電路3安裝於該插頭2的容置槽200時，較不需顧慮該驅動電路3會長時間承受高溫而損壞。除此之外，如前所述該散熱載體4的表面所呈現的凹凸結構，亦有助於使該等發光二極體50所產生的熱能傳導至空氣中而達成散熱的功效。因此，該第一實施 例不但能將該驅動電路3安裝於既有的空間中，而減少該第一實施例實質所佔據的空間，亦不需要另外設置對該驅動電路3進行散熱的裝置。

參閱圖8並配合圖3，如圖8所示為本發明燈具 之第二實施例，該第二實施例與該第一實施例的差別在於：該第二實施例還包含一灌注於該容置槽200內而用以固定該驅動電路3的封裝膠6，及一塗佈於該封裝膠6朝向該散熱載體4之表面的隔熱漆7。

由於該插頭2的容置槽200中，並不具有特別 為了該驅動電路3而設計的固定結構，故為了使該驅動電路3能穩定地安裝於該容置槽200中，該第二實施例是採用封裝膠6直接將該驅動電路3封裝於該容置槽200中，以確實固定該驅動電路3，並如圖8中所示使連接端子顯露於該封裝膠6之外，以便供該等發光二極體50藉由各種配合端子來連接。其中，由於該驅動電路3運作時，難免會產生些許的熱能，為了避免所述的熱能因為該封裝膠6的密封而累積於該容置槽200中，該封裝膠6較佳為一導熱膠，以將該驅動電路3運作時可能產生的熱能藉由該圍繞件22向外傳導，防止熱能累積於該容置槽200中而使該驅動電路3因高溫而損壞。

要特別說明的是，該第二實施例在實際使用 時，該等發光二極體50會產生熱能，若是該等發光二極體50所產生的熱能經輻射及該導熱膠而傳導至該驅動電路3，則該驅動電路3有可能因為該等發光二極體50所產生 的熱能而損壞。因此，以熱的不良傳導材料所製成的該隔熱漆7，在塗佈於該封裝膠6朝向該散熱載體4之表面時，能有效隔絕自該等發光二極體50經輻射而傳導的熱能，有效防止所述的熱能再經過該封裝膠6而傳導至該驅動電路3。

該第二實施例除了能達成該第一實施例所能達 成的功效之外，由於該第二實施例採用導熱膠為封裝膠6來進行該驅動電路3的安裝，並在該封裝膠6表面塗佈有隔熱漆7，故對於將該驅動電路3的熱能向外傳導而言，具有良好的效果，並且能隔絕該等發光二極體50傳導到該散熱載體4後而由該散熱載體4所產生的大部分輻射熱能，並可將該驅動電路3產生的熱能傳導至該插頭2及該散熱載體4而散失至空氣中，甚至直接傳導至空氣環境中，較適用於功率較高而會產生較多熱能的發光二極體50。

綜上所述，該發光單元5的該等發光二極體50 具有較高的電能轉換光能之效率，故能藉此使本發明燈具達成減少耗電的效果，而由於電能轉換為熱能的比例較少，該驅動電路3不需顧慮散熱問題，能直接安裝於該插頭2中既有的容置槽200中，除了不需要另外設置散熱裝置來進行散熱外，亦能達成一體式地配接該驅動電路3的目的，不需另外安排配接該驅動電路3的空間，有效減少本發明燈具實質所佔據的體積，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當 不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧插頭

21‧‧‧基座

23‧‧‧電連接器

4‧‧‧散熱載體

41‧‧‧連接部

42‧‧‧承載部

421‧‧‧凹槽

43‧‧‧頂蓋部

50‧‧‧發光二極體

52‧‧‧第二電路基板

Claims (13)

1. 一種車燈裝置，包含：一插頭，具有一電連接器及一容置槽；一驅動電路，安裝於該容置槽中並與該電連接器電性連接；一散熱載體，與該插頭連接，並具有二朝向相反兩側的設置面；及至少二發光二極體，電性連接於該驅動電路，並分別設置於該散熱載體的該等設置面上。
2. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，該散熱載體包括：一承載部，具有二向內凹設的凹槽並分別設有該等設置面；一連接部，位於該承載部的一端，並連接於該插頭；及一頂蓋部，位於該承載部的另一端。
3. 如請求項2所述的車燈裝置，還包含分別抵靠於該等設置面的一第一電路基板及一第二電路基板，該等發光二極體分別安裝於該第一電路基板及該第二電路基板上。
4. 如請求項3所述的車燈裝置，其中，該第一電路基板上設置有一第一發光二極體，該第二電路基板上設置有一遠離該頂蓋部的第一發光二極體，及至少一位於該頂蓋部與該第一發光二極體之間的第二發光 二極體。
5. 如請求項4所述的車燈裝置，其中，該等發光二極體為覆晶式發光二極體晶片、垂直式發光二極體晶片，或水平式發光二極體晶片。
6. 如請求項2所述的車燈裝置，其中，該插頭還包括一基座，及一與該基座連接的圍繞件，該基座分別連接於該圍繞件及該電連接器，該基座與該圍繞件界定該容置槽，該散熱載體的該連接部呈環狀並套設在該圍繞件上。
7. 一種車燈裝置，包含：一插頭，具有一電連接器及一容置槽；一驅動電路，安裝於該容置槽中並與該電連接器電性連接；一封裝膠，灌注於該容置槽中而封裝該驅動電路；一散熱載體，與該插頭連接；至少一第一發光二極體，用以提供遠光照明，該第一發光二極體設置在散熱載體上並電性連接於該驅動電路；及至少一第二發光二極體，用以提供近光照明，該第二發光二極體設置在散熱載體上並電性連接於該驅動電路。
8. 如請求項7所述的車燈裝置，其中，該封裝膠包含一導熱膠。
9. 如請求項7所述的車燈裝置，其中，該散熱載體包括：一承載部，用以供該第一發光二極體及該第二發光二極體設置於其上；一連接部，位於該承載部的一端，該連接部連接於該插頭；及一頂蓋部，位於該承載部的另一端。
10. 如請求項9所述的車燈裝置，其中，該插頭更包括一基座，及一連接於該基座的圍繞件，該基座分別連接該圍繞件及該電連接器，其中該基座與該圍繞件界定該容置槽，該散熱載體的該連接部呈環狀並套設在該圍繞件上。
11. 如請求項7所述的車燈裝置，還包含安裝於該散熱載體上的一第一電路基板，及一第二電路基板，該第一電路基板及該第二電路基板上分別安裝該第一發光二極體及該第二發光二極體。
12. 如請求項7所述的車燈裝置，還包含安裝於該散熱載體上的一電路基板，該電路基板上分別安裝該第一發光二極體及該第二發光二極體。
13. 如請求項7所述的車燈裝置，其中，該第一發光二極體及該第二發光二極體為覆晶式發光二極體晶片、垂直式發光二極體晶片，或水平式發光二極體晶片。