TW201601178A

TW201601178A - 氣體遮斷器

Info

Publication number: TW201601178A
Application number: TW104106848A
Authority: TW
Inventors: Masanao Terada; Katsuhiko Shiraishi; Hajime Urai; Yoichi Oshita
Original assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2014-06-25
Filing date: 2015-03-04
Publication date: 2016-01-01
Also published as: TWI582814B; WO2015198640A1; JP2016009601A; JP6266448B2

Abstract

一種氣體遮斷器，其雙向驅動機構部(10)具備：第一驅動側連結棒(11)；第二驅動側連結棒(27)；被驅動側電弧接點連結構件(14)；被驅動側連結筒導引構件(16)；第一桿(12)，相對於第一驅動側連結棒(11)的動作而同時將被驅動側電弧接點連結構件(14)及被驅動側連結筒導引構件(16)往反方向動作；及第二桿(28)，相對於第二驅動側連結棒(27)的動作而僅將被驅動側電弧接點連結構件(14)往反方向動作，而且具備雙向驅動機構，該雙向驅動機構是在遮斷動作前半藉由第一桿(12)同時將被驅動側主接點(3)和被驅動側電弧接點(5)加以驅動，且在遮斷動作後半藉由前述第二桿(28)僅將被驅動側電弧接點(5)加以驅動。

Description

氣體遮斷器

本發明是關於應用將電極彼此往反方向驅動的雙向驅動機構的氣體遮斷器。

使用於高電壓的電力系統的氣體遮斷器一般是使用稱為吹弧式氣體遮斷器，吹弧式氣體遮斷器是藉著利用遮斷動作途中的消弧氣體壓力上昇，且將壓縮氣體吹向在電極間產生的電弧而將電流遮斷。電極是由與以油壓或彈簧等的操作器進行驅動的驅動側電極相對向配置的被驅動側電極所構成，各電極是由通常連接時形成主要電流路徑的主接點和遮斷時形成電弧的電弧接點所構成。

為了讓吹弧式氣體遮斷器的遮斷性能提昇，以往是提案將固定之被驅動側電極往驅動側電極之驅動方向的反方向進行驅動的雙向驅動方式，大致上區分有兩種方式。

其中一種是同時將被驅動側的主接點和電弧接點進行驅動，例如專利文獻1中提案齒條與小齒輪方式。在本發明中，在被驅動側主接點底部將被驅動側電弧接點加以固定，且將齒條安裝在驅動側的絕緣管口前端和被驅動側的主接點底部，在其間藉著小齒輪進行旋轉而將被驅動側主接點及電弧接點往驅動側反方向進行驅動。

另一種是將被驅動側的主接點加以固定且將電弧接點進行驅動，例如專利文獻2中提案叉形桿之方式。藉著與驅動側的動作連動的銷接觸於叉的凹部使叉形桿進行轉動，且藉著將其變換為開閉軸方向的往復運動，而將被驅動側電弧電極往驅動側電極之驅動方向的反方向進行驅動。

〔先前技術文獻〕〔專利文獻〕

專利文獻1 日本特開2003-109479號公報

專利文獻2 美國專利第6271494號說明書

為了滿足在遮斷器的遮斷狀態下的耐受電壓，必須確保依照電壓等級所決定之電極的絕緣距離，絕緣距離大致是以驅動側、被驅動側的主接點間距離及電弧接點間距離做決定。另一方面，雖然要從通常連接狀態至遮斷狀態，必須各接點保持某程度通電狀態下進行移動，但因為電弧接點在主接點斷開後必須保持暫時通電狀態，所以一般電弧接點間的移動距離要比主接點間的移動距離大。

在專利文獻1中，因為將被驅動側主接點進行驅動，所以可以相對地縮小驅動側的移動距離且減少操作能量。另一方面，因為主接點和電弧接點結合，所以為了確保電弧接點間的移動距離，必須將被驅動側主接點的移動距離加大超過所需。

在專利文獻2中，因為僅將移動距離較大的被驅動側電弧接點加以驅動，所以可縮小被驅動側電弧接點的移動距離，且雙向驅動機構部變緊緻。另一方面，因為不將被驅動側主接點加以驅動，所以為了確保主接點間的移動距離，必須比專利文獻1更加大驅動側的移動距離且操作能量變大。

為了解決前述課題，本發明之氣體遮斷器是在密封槽內將驅動側電極和被驅動側電極相對向設置，前述驅動側電極具有驅動側主接點和驅動側電弧主接點，前述被驅動側電極具有被驅動側主接點和被驅動側電弧接點，前述驅動側主接點及前述驅動側電弧接點是連接於操作器，前述被驅動側主接點及前述被驅動側電弧電極是連結於雙向驅動機構部，其特徵為：雙向驅動機構部(10)具備：第一驅動側連結棒(11)及第二驅動側連結棒(27)，接受從驅動側電極來的驅動力；被驅動側電弧接點連結構件(14)，連接於被驅動側電弧接點(5)；被驅動側連結筒導引構件(16)，連接於被驅動側主接點(3)；第一桿(12)，相對於第一驅動側連結棒(11)的動作而同時將被驅動側電弧接點連結構件(14)及被驅動側連結筒導引構件(16)往反方向動作；及第二桿(28)，相對於第二驅動側連結棒(27)的動作而僅將被驅動側電弧接點連結構件(14)往反方向動作，並且具備雙向驅動機構，該雙向驅動機構是藉著在遮斷動作前半讓第一桿(12)轉動而同時將被驅動側主接點(3)和被驅動側電弧接點(5)加以驅動，且藉著在遮斷動作後半讓第二桿(28)轉動僅將被驅動側電弧接點(5)加以驅動。

藉由本發明，因為將驅動側的移動距離和被驅動側主接點的移動距離抑制在所須之最低限度，所以可以減少操作能量。再者，藉著將驅動側的移動距離保持在所須之最低限度，可以將進行驅動側及被驅動側的動作傳遞的桿縮小，且可以將雙向驅動機構部變緊緻。

1‧‧‧操作器

2‧‧‧驅動側主接點

3‧‧‧被驅動側主接點

4‧‧‧驅動側電弧接點

5‧‧‧被驅動側電弧接點

6‧‧‧軸

7‧‧‧機械性壓縮室

8‧‧‧管口

9‧‧‧熱膨脹室

10‧‧‧雙向驅動機構部

11‧‧‧第一驅動側連結棒

12‧‧‧第一桿

13‧‧‧第一桿固定銷

14‧‧‧被驅動側電弧接點連結構件

15‧‧‧被驅動側連結筒

16‧‧‧被驅動側連結筒導引構件

17‧‧‧第一可動銷

18‧‧‧第一驅動側連結棒溝凸輪

18A‧‧‧第一直線部

18B‧‧‧連結部

18C‧‧‧第二直線部

19‧‧‧導件

20‧‧‧導溝凸輪A

21‧‧‧第一桿溝凸輪A

22‧‧‧第二可動銷

23‧‧‧被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪A

23A‧‧‧曲線部

23B‧‧‧直線部

24‧‧‧導溝凸輪B

25‧‧‧第一桿溝凸輪B

26‧‧‧被驅動側連結筒溝凸輪

27‧‧‧第二驅動側連結棒

28‧‧‧第二桿

29‧‧‧第二桿固定銷

30‧‧‧第三可動銷

31‧‧‧第二驅動側連結棒溝凸輪

31A‧‧‧第一直線部

31B‧‧‧連結部

31C‧‧‧第二直線部

32‧‧‧導溝凸輪C

33‧‧‧第二桿溝凸輪A

34‧‧‧第四可動銷

35‧‧‧被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪B

35A‧‧‧直線部

35B‧‧‧曲線部

36‧‧‧導溝凸輪D

37‧‧‧第二桿溝凸輪B

38‧‧‧連結環

39‧‧‧第一驅動側緊固螺絲

40‧‧‧第二驅動側緊固螺絲

41‧‧‧第一固定銷止動環

42‧‧‧第一可動銷止動環

43‧‧‧第二可動銷止動環

44‧‧‧第二固定銷止動環

45‧‧‧第三可動銷止動環

第1圖是本發明之實施方式之氣體遮斷器的雙向驅動機構的細部圖。表示遮斷部的遮斷狀態。

第2圖是表示本發明之實施方式之氣體遮斷器的投入狀態的圖。

第3圖是本發明之實施方式之氣體遮斷器的雙向驅動機構的前視圖。

第4圖是本發明之實施方式之氣體遮斷器的雙向驅動機構的分解立體圖。

第5圖是表示本發明之實施方式之氣體遮斷器的行程特性的圖。

第6圖是表示在本發明之實施方式之氣體遮斷器的遮斷途中，第一可動銷逼近第一驅動側連結棒溝凸輪的曲線部之後，被驅動側主接點及被驅動側電弧接點同時開始動作之狀態的圖。

第7圖是表示在本發明之實施方式之氣體遮斷器的遮斷途中，第一可動銷正要穿過第一驅動側連結棒溝凸輪的曲線部之前，被驅動側主接點動作結束之前的狀態的圖。

第8圖是表示在本發明之實施方式之氣體遮斷器的遮斷途中，第三可動銷逼近第二驅動側連結棒溝凸輪的曲線部前，被驅動側主接點停止動作，且被驅動側電弧接點亦暫時停止動作之狀態的圖。

第9圖是表示在本發明之實施方式之氣體遮斷器的遮斷途中，第三可動銷逼近第二驅動側連結棒溝凸輪的曲線部之後，僅被驅動側電弧接點繼續進行動作之狀態的圖。

第10圖是表示在本發明之實施方式之氣體遮斷器的遮斷途中，第三可動銷正要穿過第二驅動側連結棒溝凸輪的曲線部之前，被驅動側電弧接點動作結束之前的狀態的圖。

第11圖是表示本發明之實施方式之氣體遮斷器的遮斷狀態的圖。

以下，參照圖式對本發明之實施方式之氣體遮斷器進行說明。此外，下述始終為實施的例子，其主旨之用意並非是將發明的內容限定於下述具體態樣。發明本身可符合專利申請範圍所記載的內容而以各種的態樣進行實施。雖然在以下的實施例中舉出具有機械性壓縮室及熱膨脹室的遮斷器的例子進行說明，但亦可將本案發明適用於例如僅具有機械性壓縮室的遮斷器。

〔實施例1〕

於第2圖表示本發明之實施方式之氣體遮斷器的投入狀態。

在密封槽100內驅動電極和被驅動電極是同軸狀相對向設置。驅動側電極具有驅動側主接點2和驅動側電弧接點4，被驅動電極具有被驅動側主接點3和被驅動側電弧接點5。

與密封槽100相鄰設置操作器1。傳遞驅動力的軸6是連結於操作器1，驅動側電弧接點4是設於軸6的前端。軸6和驅動側電弧接點4是設置成貫穿機械性壓縮室7及熱膨脹室9內。

在熱膨脹室9的遮斷部側設置驅動側主接點2 及管口8。相對向於驅動側電弧接點4而在同軸上設置被驅動側電弧接點5。被驅動側電弧接點5的一端和管口8的前端部是連結於雙向驅動機構部10。

如第2圖所示般，氣體遮斷器在投入狀態藉由操作器1的油壓或彈簧所形成的驅動源，設定於將驅動側主接點2和被驅動側主接點3加以導通的位置，而構成通常時的電力系統的回路。

在將雷擊等所造成的短路電流加以遮斷時，將操作器1往斷開方向進行驅動，透過軸6使驅動側主接點2和被驅動側主接點3分離。此時，在驅動側電弧接點4和被驅動側電弧接點5之間形成電弧。藉由機械性壓縮室7所產生的機械性消弧氣體吹氣，和利用熱膨脹室9所產生之電弧熱的消弧氣體吹氣，將電弧加以消弧，藉此將電流遮斷。

為了減低此吹弧式氣體遮斷器的操作能量而設置雙向驅動機構部10，該雙向驅動機構部10是將以往固定之被驅動側電弧接點往驅動側電極的驅動方向的反方向進行驅動。以下，根據第1圖及第3圖、第4圖針對本發明之實施方式之雙向驅動方式進行說明。

本發明之雙向驅動機構部10，如第1圖及第 3圖、第4圖所示般，以導件19將第一驅動側連結棒11及第二驅動側連結棒27和被驅動側電弧接點連結構件14和固定於被驅動側連結筒15的被驅動側連結筒導引構件 16往遮斷動作方向移動自如地保持，並且藉由轉動自如地設置於導件19的第一桿12及第二桿28進行連結所構成。第一桿12是同時讓被驅動側電弧接點連結構件14和被驅動側連結筒15進行動作，第二桿28是僅讓被驅動側電弧接點連結構件14進行動作。

在第一驅動側連結棒11切出形成第一驅動側連結棒溝凸輪18，從操作器側觀看是由第二直線部18C、連結部18B、及第一直線部18A所構成。第一直線部18A和第二直線部18C是設於彼此不同的軸線上，在兩者中間設置連結部18B。此外，連結部18B的形狀可依照遮斷部的動作特性來任意設計，例如可以想到形成為曲線或直線。第一驅動側連結棒11是藉由設於導件19的溝來限制上下方向的位移，且可僅往與遮斷部的開閉動作軸水平之方向移動。

將第一可動銷17連通於在第一桿12切出形成的第一桿溝凸輪A21和第一驅動側連結棒溝凸輪18，及在導件19切出形成的導溝凸輪A20。

藉由第一桿的轉動運動，在第一桿12切出形成的第一桿溝凸輪B25將力傳遞於通過溝內的第二可動銷22。第二可動銷22是藉著分別將在被驅動側電弧接點連結構件14切出形成的被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪A23的曲線部23A、在被驅動側連結筒導引構件16切出形成的被驅動側連結筒溝凸輪26、及在導件19切出形成的導溝凸輪B24加以連通，且在各溝凸輪內進行移動，而將被驅動側電弧接點連結構件14及被驅動側連結筒15往第一驅動側連結棒11及第二驅動側連結棒27的反方向驅動。因而，與被驅動側電弧接點連結構件14連結的被驅動側電弧接點5及與被驅動側連結筒15連結的被驅動側主接點3，是往與第一驅動側連結棒11及第二驅動側連結棒27連結的驅動側電弧接點4及驅動側主接點2的相反側驅動。

在第一可動銷17位於第一驅動側連結棒溝凸輪18的第一直線部18A、第二直線部18C時，或第二可動銷22位於被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪A23的直線部23B時第一桿12是被位置保持，在第一可動銷17位於第一驅動側連結棒溝凸輪18的連結部18B，並且第二可動銷22位於被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪A23的曲線部23A時第一桿12可進行轉動。

在第二驅動側連結棒27切出形成第二驅動側連結棒溝凸輪31，從操作器側觀看是由第二直線部31C、連結部31B、及第一直線部31A所構成。第一直線部31A和第二直線部31C是設於彼此不同的軸線上，在兩者中間設置連結部31B。此外，連結部31B的形狀可依照遮斷部的動作特性來任意設計，例如可以想到形成為曲線或直線。第二驅動側連結棒27是藉由設於導件19的溝限制上下方向的位移，且可僅往與遮斷部的開閉動作軸水平之方向移動。

將第三可動銷30連通於在第二桿28切出形成的第二桿溝凸輪A33和第二驅動側連結棒溝凸輪31、及在導件19切出形成的導溝凸輪C32。

藉由第二桿的轉動運動，使在第二桿28切出形成的第二桿溝凸輪B37將力傳遞於通過溝內的第四可動銷34。第四可動銷34是藉著分別將在被驅動側電弧接點連結構件14切出形成的被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪B35的曲線部35B，和在導件19切出形成的導溝凸輪D36加以連通，且在各溝凸輪內進行移動，而將被驅動側電弧接點連結構件14往第一驅動側連結棒11及第二驅動側連結棒27的反方向驅動。因而，與被驅動側電弧接點連結構件14連結的被驅動側電弧接點5，是往與第一驅動側連結棒11及第二驅動側連結棒27連結的驅動側電弧接點4的相反側驅動。

在第三可動銷30位於第二驅動側連結棒溝凸輪31的第一直線部31A、第二直線部31C時，或第四可動銷34位於被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪B35的直線部35A時第二桿28是被位置保持，在第三可動銷30位於第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B，並且第四可動銷34位於被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪B35的曲線部35B時第二桿28可進行轉動。

被驅動側電弧接點連結構件14及被驅動側連結筒導引構件16是藉由設於導件19的溝限制上下方向的位移，且可僅往與遮斷部的開閉動作軸水平之方向移動。

雙向驅動機構部10和驅動側的連結是例如第 2圖所示般，將連結環38安裝在管口8，在連結環38設有驅動側連結棒11的前端部所貫穿的孔及驅動側連結棒27的前端部所貫穿的孔，將第一驅動側緊固螺絲39及第二驅動側緊固螺絲40以螺帽鎖緊的構造。

雖然亦可第一桿固定銷13是藉由一根構件來貫穿導件19及第一桿12的構造，但最理想還是如第3圖及第4圖所示般，以兩根構件分別設於導件19的兩端，將第一桿12從兩側轉動自如地加以保持的構造。

為了不讓第一桿固定銷13從導件19鬆脫，例如可以在銷的兩端刻出凹槽且分別將第一桿固定銷止動環41嵌入來實現。

藉著如此般的構造，由於第一桿固定銷13可以無阻礙第一驅動側連結棒11之虞地進行設計，因而設計之自由度提昇。

再者，雖然第二桿固定銷29亦可如第3圖及第4圖所示般藉由一根構件將導件19貫穿的構造，但亦可以兩根構件分別設於導件19的兩端，將第二桿28每個單側轉動自如地加以保持的構成。

為了不讓第二桿固定銷29從導件19鬆脫，例如可以在銷的兩端刻出凹槽，且分別將第二桿固定銷止動環44嵌入來實現。

為了第一可動銷17、第二可動銷22、第三可動銷30、第四可動銷34的動作傳遞順暢，所以最理想還是藉由一根構件將導件19貫穿的構造。

為了不讓第一可動銷17、第二可動銷22、及第三可動銷30從導件19鬆脫，例如可以在銷的兩端刻出凹槽，且藉著分別將第一可動銷止動環42、第二可動銷止動環43、及第三可動銷止動環45嵌入來實現。

若將第四可動銷34以相同的止動環進行結合，導件19凸出且阻礙被驅動側連結筒導引構件16。因此，第四可動銷34是形成不將導件19凸出的長度，而且第四可動銷34的兩端位置是以被驅動側連結筒導引構件16的導件19側端面進行限制。

第一桿12為了均等接受從第一可動銷17來的反作用力，而形成為將同一形狀的板材從導件19的外側夾入的構造，第二桿28為了均等接受從第三可動銷30來的反作用力，而將桿下端部形成雙叉構造用來夾入第二驅動側連結棒27。

雖然在第4圖中表示被驅動側連結筒15是將半圓構件以未圖示的連結構件加以結合的例子，但亦可形成筒狀的一體物。再者，為了削減重量，所以亦可在圓筒面的各處設置減重孔。而且，亦可不是以筒狀構件，而是以將被驅動側主接點3和被驅動側連結筒導引構件16加以連結的棒狀構件來構成。

以下，使用第5圖至第11圖，對每個斷開動作途中的狀態進行說明。

第5圖是以時間為橫軸，以驅動側行程和被驅動側行程為縱軸的圖。

時刻a是遮斷開始時刻，時刻b是被驅動側主接點3、電弧接點5的動作之後(第6圖的狀態)的時刻。

時刻c是第一可動銷17正要穿過第一驅動側連結棒溝凸輪18的連結部18B之前的狀態(第7圖的狀態)，換言之是被驅動側主接點3的動作結束之前的時刻。

時刻d是第一可動銷17穿過第一驅動側連結棒溝凸輪18的連結部18B瞬間的狀態，第三可動銷30逼近第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B瞬間的狀態，而且是被驅動側主接點3、被驅動側電弧接點5暫時停止動作的時刻(第8圖的狀態)。

時刻e是第三可動銷30逼近第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B之後的狀態(第9圖的狀態)，而且是被驅動側電弧接點3恢復動作之後的時刻。

時刻f是第三可動銷30正要穿過第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B之前的狀態(第10圖的狀態)，而且是被驅動側電弧接點3的動作結束之前的時刻。

時刻g是遮斷狀態的時刻。

在各時刻下的兩電極的行程是將例如從驅動側電弧接點4的時刻a至時刻b為止的行程如s4ab般表示。

第6圖是表示被驅動側主接點3、電弧接點5 的動作之後的狀態的圖。從時刻a至時刻b為止的行程是驅動側電弧接點4為s4ab(≠0)，被驅動側電弧接點5為s5ab(≠0)，被驅動側主接點3為s3ac(≠0)，而且被驅動側電弧接點5和被驅動側主接點3是同時驅動。

第7圖是表示第一可動銷17正要穿過第一驅動側連結棒溝凸輪18的連結部18B之前的狀態的圖。從表示這段時間之行程的時刻a至時刻c為止的行程是驅動側電弧接點4為s4ac(>s4ab)，被驅動側電弧接點5為s5ac(>s5ab)，被驅動側電弧接點3為s3ac(>s3ab)，而且被驅動側電弧接點5和被驅動側主接點3是同時驅動。

第8圖是表示第一可動銷17穿過第一驅動側連結棒溝凸輪18的連結部18B瞬間的狀態，第三可動銷30逼近第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B瞬間的狀態的圖。從表示這段時間之行程的時刻a至時刻d為止的行程是驅動側電弧接點4為s4ad(>s4ac)，被驅動側電弧接點5為s5ad(>s5ac)，被驅動側主接點5為s3ad(>s3ac)，而且被驅動側主接點3停止，被驅動側電弧接點5亦暫時停止。

本實施例中，在從第6圖至第8圖為止的狀態，被驅動側電弧接點5的移動距離比被驅動側主接點3大。此差是藉著被驅動側連結筒溝凸輪26的開閉軸方向寬幅為零，另一方面被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪A23的曲線部23A的開閉軸方向寬幅具有不為零的值，而在被驅動側連結筒導引構件16行進某距離的期間，被驅動側電弧接點連結構件14的行進距離僅被驅動側電弧接點連結構件溝凸輪A23的曲線部23A的開閉軸方向寬幅變大。

此外，在本說明書中，將從第6圖至第8圖所示之狀態稱為「遮斷動作前半」，將從第9圖至第11圖所示之狀態稱為「遮斷動作後半」。

第9圖是表示第三可動銷30逼近第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B之後的狀態的圖。從時刻a至時刻e為止的行程是驅動側電弧接點4為s4ae(>s4ad)，被驅動側電弧接點5為s5ae(>s5ad)，被驅動側主接點3為s3ae(=s3ad)，而且被驅動側主接點3靜止。

第10圖是表示第三可動銷30正要穿過第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B之前的狀態的圖。從時刻a至時刻f為止的行程是驅動側電弧接點4為s4af(>s4ae)，被驅動側電弧接點5為s5af(>s5ae)，被驅動側主接點3為s3af(=s3ad)，而且被驅動側主接點3靜止。

第11圖是表示遮斷狀態的圖。從時刻a至時刻g為止的行程是驅動側電弧接點4為s4ag(>s4af)，被驅動側電弧接點5為s5ag(>s5af)，被驅動側主接點3為s3ag(=s3ad)，而且被驅動側主接點3靜止。

如本實施例般，在遮斷動作開始階段第一可動銷17於第一驅動側連結棒溝凸輪18的連結部18B內移動時，第一桿12進行轉動藉由第二可動銷22而被驅動側電弧接點連結構件14及被驅動側連結筒導引構件16同時驅動，在遮斷動作中間階段第三可動銷30於第二驅動側連結棒溝凸輪31的連結部31B內移動時，第二桿28進行轉動藉由第四可動銷34僅被驅動側電弧接點連結構件14進行驅動，藉此被驅動側主接點3可以用所須之最低限度的動作確保電弧接觸間距離。

再者，藉著在遮斷動作開始階段藉由第一桿 12確保某程度之被驅動側電弧接點5的移動距離，可以縮小遮斷動作後半的第二桿28之被驅動側電弧接點5的移動距離。雖然被驅動側電弧接點5的移動距離變長時必須將桿加長，但以本構造可以將桿抑制在所須之最低限度的長度，且可以將雙向驅動機構部變緊緻。