TW201524419A

TW201524419A - 滑軌總成

Info

Publication number: TW201524419A
Application number: TW102146825A
Authority: TW
Inventors: Ken-Ching Chen; Shun-Ho Yang; Chien-Li Huang; Chun-Chiang Wang
Original assignee: King Slide Works Co Ltd; King Slide Technology Co Ltd
Priority date: 2013-12-17
Filing date: 2013-12-17
Publication date: 2015-07-01
Also published as: TWI554232B

Abstract

一種滑軌總成，用於提供一機箱(chassis)安裝於一機架(rack)。該滑軌總成至少包括一卡掣件，該卡掣件包括一本體部、一第一扣部、及一第二扣部。其中，該第一扣部是自本體部的一端彎折地延伸，該第二扣部是自該本體部的一端延伸超過該第一扣部，該第二扣部相對該第一扣部形成一卡掣空間，該機箱的至少一鉤部允許伸入該卡掣件的卡掣空間內與該第二扣部相抵，以保持該機箱在該機架內時，不會任意地自機架內被拉出。

Description

滑軌總成

本發明是有關於一種滑軌，且特別是指用於將機箱(chassis)安裝於機架(rack)的滑軌總成。

相關機架系統的設計，已公開見於美國專利US 8,371,454案，在此併入本文，以供參考。

前述公開案所揭示的構造包括一種托架組件用於機架(rack)。所述機架具有複數個穿孔。托架組件包含有托架、基座以及扣件。托架具有複數個托架孔；基座穩固地安裝至托架，且基座具有複數個連接組件對應於托架孔；扣件樞設至托架，扣件包含有彈力腳及扣持臂，其中扣持臂具有至少一扣部；其中基座之該些連接組件之一連接組件穿過機架之該些穿孔之一；扣件之扣部係扣抵在機架，但是卻沒有安全裝置使機箱(chassis)固定於機架，造成機箱可隨意地自機架滑出而可能導致設備損壞或發生危險。

本發明是關於一種能夠讓機箱被穩固地定位於機架內的滑軌總成。

根據本發明之第一觀點，一種滑軌總成，用於提供一機箱 (chassis)安裝於一機架(rack)，該機架至少包括一第一機柱及一第二機柱，該第一及第二機柱皆具有複數個孔，該機箱包含至少一鉤部，該滑軌總成包括一第一軌、一第二軌、一第一托架及一第二托架。該第一軌具有一第一端以及位置相對該第一端的一第二端，該第一端與該第二端之間定義一第一縱向通道；該第二軌相對該第一軌的第一縱向通道是可活動的位移；該第一托架連接在相鄰該第一軌的第一端，該第一托架安裝於該機架的第一機柱；該第二托架連接在相鄰該第一軌的第二端，該第二托架安裝於該機架的第二機柱；其中，至少該第一托架與該第二托架之一包括一托板、一卡掣件及一彈性件。該托板包括一第一部份及一第二部份，該第二部份是自該第一部份的一端彎折地延伸；該卡掣件樞接在該托板，該卡掣件包括一本體部、一第一扣部、及一第二扣部，其中，該第一扣部是自該本體部的一端彎折地延伸，該第二扣部是自該本體部的一端延伸超過該第一扣部，該第二扣部相對該第一扣部形成一卡掣空間；該彈性件用以提供一彈力至該卡掣件，使該卡掣件的第一扣部藉助該彈力而保持面對該第一機柱及該第二機柱之一；其中，該機箱的至少一鉤部允許伸入該卡掣件的卡掣空間內與該第二扣部相抵，以保持該機箱在該機架內時，不會任意地自該機架內被拉出。

最好是，滑軌總成更包括一第三軌滑動地連接在該第一軌與該第二軌之間，使該第一軌、該第二軌及該第三軌形成三節式滑軌。

最好是，滑軌總成更包括一背板固定地連接在相鄰該第一軌的第一端，該背板定義一第二縱向通道，用以供該第一托架的托板活動的連接在該背板，使該托板能沿著該背板縱向的移動。

最好是，滑軌總成，更包括至少一插件設置在該托板的第二部份，該至少一插件是用以穿置於該第一及第二機柱的複數個孔之一。

最好是，該卡掣件更包括一操作部連接在該本體部，該托板更包括一凹槽位在該第一部份及該第二部份之間，使操作該卡掣件的操作部時，該凹槽用以容納該操作部。

根據本發明之第二觀點，一種滑軌總成包括一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一托架、一第二托架。該第一軌具有一第一端以及位置相對該第一端的一第二端；該第三軌滑動地連接在該第一軌及該第二軌之間；該第一托架連接在相鄰該第一軌的第一端；該第二托架連接在相鄰該第一軌的第二端；其中至少該第一托架與該第二托架之一包括一托板、至少一插件、一卡掣件及一彈性件。該托板包括一第一部份及一第二部份，該第二部份是自該第一部份的一端彎折地延伸；至少一插件設置在該托板的第二部份；該卡掣件樞接在該托板，該卡掣件包括一本體部、一第一扣部、及一第二扣部，其中，該第一扣部是自該本體部的一端彎折地延伸，該第二扣部是自該本體部延伸超過該第一扣部，該第二扣部相對該第一扣部形成一卡掣空間；該彈性件用以提供一彈力至該卡掣件，使該卡掣件的第一扣部藉助該彈力而保持靠近該至少一插件。

最好是，該第一托架與該第二托架之一更包括一背板，固定地連接在該第一軌，該托板活動的連接在該背板，使該托板能沿著該背板縱向的移動。

最好是，該卡掣件更包括一操作部連接在該本體部，該托板更包括一凹槽，該凹槽是連接在該第一部份及該第二部份之間，使操作該卡掣件的該操作部時，該凹槽用以容納該操作部。

運用本發明實施例所述滑軌總成的特點之一在於：滑軌總成能夠讓機箱被穩固地定位於機架內，使機箱不會任意地自機架內被拉出。

13‧‧‧第一機柱

14‧‧‧第二機柱

12‧‧‧滑軌總成

16‧‧‧孔

18‧‧‧第一軌

20‧‧‧第一端

22‧‧‧第二端

24‧‧‧第一縱向通道

26‧‧‧第二軌

29‧‧‧第三軌

30‧‧‧第二托架

32‧‧‧背板

34‧‧‧托板

36‧‧‧連接件

38‧‧‧側板

40‧‧‧上牆

42‧‧‧下牆

44‧‧‧第二縱向通道

46‧‧‧第一部份

48‧‧‧第二部份

50‧‧‧插件

52‧‧‧鉚接部

54‧‧‧樞接部

56‧‧‧抵接部

58‧‧‧卡掣件

60‧‧‧本體部

62‧‧‧第一扣部

64‧‧‧第二扣部

66‧‧‧卡掣空間

68‧‧‧操作部

70‧‧‧凹槽

72‧‧‧彈性件

74‧‧‧機箱

80‧‧‧卡掣機構

82‧‧‧控制部

84‧‧‧鉤部

10‧‧‧機架

D‧‧‧距離

F1，F2，F3，F4‧‧‧力量

圖1顯示本發明實施例滑軌總成安裝在一機架之示意圖；圖2顯示本發明實施例之滑軌總成的分解示意圖；圖3顯示本發明實施例滑軌總成之拖板的局部放大示意圖；圖4A為圖1之第一托架結合於第一機柱的局部放大示意圖；圖4B為圖1之第一托架結合於第一機柱的另一角度局部放大示意圖；圖5A顯示本發明實施例之滑軌總成其第一托架之托板安裝至第一機柱的操作示意圖(一)；圖5B顯示本發明實施例之滑軌總成其第一托架之托板安裝至第一機柱的操作示意圖(二)；圖5C顯示本發明實施例之滑軌總成其第一托架之托板安裝至第一機柱的操作示意圖(三)；圖6顯示本發明實施例機箱安裝在機架之俯視示意圖；圖7顯示本發明實施例機箱安裝在機架之側視示意圖；以及圖8顯示本發明實施例機箱安裝在機架之操作側視示意圖。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

請參閱圖1與圖2，圖1顯示本發明實施例滑軌總成安裝在一機架之示意圖；圖2顯示本發明實施例之滑軌總成的分解示意圖。

如圖1、圖2所示，本發明實施例包括一機架(rack)10及一滑軌總成12。所述之滑軌總成12用於提供一機箱(chassis)安裝於一機架10。該機架10至少包括一第一機柱13、及一第二機柱14，該第一機柱13及該第二機柱14皆具有複數個孔16。該滑軌總成12是安裝在該機架10的第一機柱13及第二機柱14之間。該滑軌總成12包括一第一軌18、一第二軌26、一第一托架28及一第二托架30。

該第一軌18具有一第一端20以及位置相對該第一端20的第二端22，且該第一軌18的第一端20及第二端22之間定義一第一縱向通道24。該第二軌26相對該第一軌18的第一縱向通道24是可活動的位移。最好是，滑軌總成12更包括一第三軌29滑動地連接在該第一軌18與該第二軌26之間，使該第一軌18、該第二軌26及該第三軌29形成三節式滑軌，用以延伸展開行程。

該第一托架28連接在相鄰該第一軌18的第一端20。在使用上，該第一托架28可安裝於該機架10的第一機柱13。該第二托架30連接在相鄰該第一軌18的第二端22，該第二托架30可安裝於該機架10的第二機柱14。

該第一托架28包括一托板34、一連接件36、至少一插件50 及一卡掣件58。最好是，更包括一背板32安裝在該第一軌18以供該第一托架28連接。在一較佳實施例中，該背板32是固定地連接在相鄰該第一軌18的第一端20。該背板32具有一上牆40、一下牆42、及一側板38連接在該上牆40與該下牆42之間，該側板38、該上牆40及該下牆42共同定義一第二縱向通道44，用以供該第一托架28的托板34活動的連接在背板32，使該托板34能沿著該背板32縱向的移動。

具體而言，該托板34包括一第一部份46及一第二部份48，該第二部份48自該第一部份46的一端彎折地延伸。該第一部份46活動地連接在該背板32的第二縱向通道44中，使該第一托架28可以沿著該背板32縱向的移動；該連接件36具有一鉚接部52、一樞接部54以及一抵接部56。該連接件36藉該鉚接部52固定地連接在該托板34的第二部份48。

請同時參閱圖3，圖3顯示本發明實施例滑軌總成之托板的局部放大示意圖。該至少一插件50是縱向的設置在該托板34的第二部份48，使該托板34可以藉助該插件50穿置於該第一機柱13的複數個孔16之一，以將該滑軌總成12的一端連接在該第一機柱13；相似地，該第二托架30的一端部亦可配置有插件穿置於該第二機柱14的複數個孔16之一，以將該滑軌總成12的另一端連接在該第二機柱14。

請參閱圖4A與圖4B。圖4A為圖1之第一托架結合於第一機柱的局部放大示意圖；圖4B為圖1之第一托架結合於第一機柱的另一角度局部放大示意圖。

如圖4A、圖4B所示，卡掣件58可被樞接而位於該托板34的第二部份48之附近位置。例如，該卡掣件58可被樞接在該連接件36的樞接部54而位於該托板34的第二部份48之附近位置。該卡掣件58包括一本體部60、一第一扣部62及一第二扣部64。其中該第一扣部62是自該本體部60的一端彎折地延伸。該第二扣部64是自該本體部60的一端延伸超過該第一扣部62一段距離D，使該第二扣部64相對該第一扣部62部形成一卡掣空間66。

該卡掣件58更包括一操作部68連接在該本體部60。該托板34更包括一凹槽70，該凹槽70位於該第一部份46及該第二部份48之間。據此，當該卡掣件58的操作部68被操作時(例如按壓時)，該凹槽70可作為容納該操作部68的操作空間。

在一較佳實施例中，更包括一彈性件72其一端連接在該卡掣件58，另一端抵於該連接件36的抵接部56。該彈性件72可提供一彈力至該卡掣件58，使該卡掣件58的第一扣部62藉助該彈性件72的彈力，而保持靠近該至少一插件50並保持面對該第一機柱13。

請參閱圖5A、圖5B與圖5C，圖5A顯示本發明實施例之滑軌總成其第一托架之托板安裝至第一機柱的操作示意圖(一)；圖5B顯示本發明實施例之滑軌總成其第一托架之托板安裝至第一機柱的操作示意圖(二)；圖5C顯示本發明實施例之滑軌總成其第一托架之托板安裝至第一機柱的操作示意圖(三)。

如圖5A、圖5B所示，在安裝時，對該卡掣件58的操作部68施加一力量F1，使該卡掣件58的第一扣部62及第二扣部64相對該插件50離開一距離；同時施加一力量F2於該托板34，使該插件50對準該第一機柱13的複數孔16之一插入後，同時解除力量F1及力量F2，如圖5C所示，該卡掣件58的第一扣部62及第二扣部64隨即藉助該彈性件72所釋放的彈力，使該卡掣件58的第一扣部62及第二扣部64回復至靠近該插件50，該卡掣件58的第一扣部62及第二扣部64面對該第一機柱13，使該第一托架28能被安裝定位在該第一機柱13。

請參閱圖6與圖7。圖6顯示本發明實施例機箱安裝在機架之俯視示意圖；圖7顯示本發明實施例機箱安裝在機架之側視示意圖。

如圖6、圖7所示，本實施例中更包括，該機箱74(chassis)的一側與該滑軌總成12連接。最好是，該機箱74包含有一卡掣機構80對應於該第一托架28其卡掣件58的第二扣部64。該卡掣機構80包括一控制部82及至少一鉤部84，當該機箱74隨該滑軌總成12收入該機架10內時，該鉤部84可以伸入該卡掣件58的卡掣空間66內與該卡掣件58的第二扣部64相抵接，而被限制在該卡掣空間66內，使該機箱74被固定，而不會任意地自該機架10內被拉出。

請參閱圖8，圖8顯示本發明實施例機箱安裝在機架之操作側視示意圖。如圖8所示，當一力量F3施加於該控制部82，使該鉤部84脫離該卡掣件58的卡掣空間66，同時施加一力量F4於該機箱74，使該機箱74可以自該機架10被拉出。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍係以所附之申請專利範圍為準。