TWI586250B

TWI586250B - 滑軌總成

Info

Publication number: TWI586250B
Application number: TW103121150A
Authority: TW
Inventors: 陳庚金; 楊順和; 方將學; 王俊強
Original assignee: 川湖科技股份有限公司; 川益科技股份有限公司
Priority date: 2014-06-18
Filing date: 2014-06-18
Publication date: 2017-06-01
Also published as: TW201601617A

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種能夠確保該滑軌總成之軌件被拉伸位移至一預定位置時，該軌件不會脫落的滑軌總成。

一般而言，於機架式伺服系統中，伺服器機箱(chassis)的對應兩側是分別安裝有一滑軌總成。其中，藉助與該滑軌總成連接的托架裝置，使該滑軌總成能夠被對應地安裝至機架(rack)，以令該伺服器機箱能夠被安裝至該機架上。

請參閱美國專利公告號US 8,371,454 B2的專利案，該案揭露一種應用於機架上的托架組件。由該案的實施例說明以及其相關圖式(如圖8)可知，當一操作者欲將該托架組件組裝至機架(84)的支柱(86)時，該操作者可藉助被安裝於托架(12)之端板(14)的安裝件(32)穿過該機架(84)的穿孔(88)，並藉助臂件(40)之彈力腳(42)抵靠在基座(30)，使該臂件(40)之扣臂(44)相對於彈力腳(42)保持一彈力，以令該扣臂(44)之扣部(46)可以保持該彈力而能夠用以阻擋在該機架(84)之前方，如此可確保托架組件不會自機架(84)上脫落。於此，併入本文以供參考。

此外，於現有技術中，雖然滑軌總成的兩相對滑軌之間通常亦會設有卡掣機構，使滑軌總成的一軌件相對另一軌件縱向活動位移時，該軌件能夠藉助該卡掣機構而定位在一預定位置，以令該軌件不會自該另一軌件內脫落的防護機制。然而，該卡掣機構之結構設計通常過於繁複，因此於解除該防護機制的相關操作上對於操作者而言較為不便。

由此可知，如何提供一種結構簡單且亦能方便操作者進行操作的產品，便成為研發設計的一項重要議題。

本發明是關於一種能夠確保滑軌總成之軌件被拉伸位移至一預定位置時，該軌件不會脫落的滑軌總成。

根據本發明之觀點，一種滑軌總成，藉助至少一托架總成(bracket assembly)被安裝至一機架(rack)，該機架包含一孔，該托架總成包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、一臂件活動地連接該側板、及一安裝件連接該端板並安裝至該機架的孔，該臂件具有一擋部，該滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、及一卡掣件。該第一軌連接該托架總成的側板；該第二軌縱向活動地連接該第一軌；該卡掣件連接該第二軌，該卡掣件具有一接觸部；其中，當該第二軌相對該第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，該臂件的擋部阻擋該卡掣件的接觸部，使該第二軌被阻擋在該預定位置。

最好是，該卡掣件更具有一基板連接該第二軌、及一升起部自該基板彎折，該接觸部位於該升起部，其中當該第二軌被阻擋在該預定位置時，藉助該升起部被按壓，使該卡掣件的接觸部不再被該臂件的擋部阻擋；該接觸部具有一斜面，該斜面對應該臂件，當該第二軌相對該第一軌往該方向的反向位移時，該斜面能接觸該臂件，使該卡掣件的升起部被壓縮，從而讓該卡掣件的接觸部越過該臂件；該第二軌更具有一開孔以及一壁體位於相鄰該開孔，該卡掣件更具有一支撐部連接該升起部並朝向該第二軌彎折，該支撐部具有一擋翼，該擋翼穿過該開孔並被該壁體所阻擋。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成，藉助至少一托架總成(bracket assembly)被安裝至一機架(rack)，該機架包含一孔，該托架總成包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、及一安裝件連接該端板並安裝至該機架的孔，該滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一臂件、及一卡掣件。該第一軌連接該托架總成的側板，該第一軌具有一端部、及一基座位於相鄰該端部；該第二軌縱向活動地連接該第一軌；該臂件樞接在該第一軌的基座，該臂件具有一擋部：該卡掣件連接該第二軌，該卡掣件具有一接觸部；其中，當該第二軌相對該第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，該臂件的擋部阻擋該卡掣件的接觸部，使該第二軌被阻擋在該預定位置。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成，適用於一托架總成，該托架總成包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、及一臂件連接該側板，該臂件具有一擋部，該滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、及一卡掣件。該第一軌連接該托架總成的側板；該第二軌縱向活動地連接該第一軌；該卡掣件連接該第二軌，該卡掣件具有一接觸部；其中，當該第二軌相對該第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，該臂件的擋部阻擋該卡掣件的接觸部，使該第二軌被阻擋在該預定位置。

最好是，該臂件更具有一穿孔，該擋部為相鄰該穿孔的一壁面，該卡掣件的接觸部為一凸伸物，當該第二軌相對該第一軌往該方向被拉伸而位移至該預定位置時，該卡掣件的凸伸物位於該臂件的穿孔並被該臂件的壁面所阻擋，使該第二軌被阻擋在該預定位置。

運用本發明實施例的特點之一在於：當滑軌總成的第二軌相對第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，臂件的擋部阻擋卡掣件的接觸部，使第二軌被阻擋在該預定位置而不會自第一軌脫落。

10‧‧‧滑軌總成

12‧‧‧第一托架總成

14‧‧‧第二托架總成

16‧‧‧第一支撐柱

18‧‧‧第二支撐柱

20‧‧‧孔

22‧‧‧側板

24‧‧‧端板

26,200‧‧‧臂件

28‧‧‧安裝件

30,204‧‧‧擋部

32,206‧‧‧基座

34,208‧‧‧連接件

36‧‧‧第一臂段

38‧‧‧第二臂段

40‧‧‧穿孔

42‧‧‧彈性部

44,202‧‧‧第一軌

46‧‧‧第二軌

48‧‧‧卡掣件

50‧‧‧上牆

52‧‧‧下牆

54‧‧‧側牆

56‧‧‧縱向通道

58‧‧‧縱向延伸本體

60‧‧‧開孔

62‧‧‧壁體

64‧‧‧另一開孔

66‧‧‧接觸部

67‧‧‧斜面

68‧‧‧基板

70‧‧‧升起部

72‧‧‧支撐部

73a‧‧‧第一側

73b‧‧‧第二側

74‧‧‧擋翼

210‧‧‧托架總成

D‧‧‧方向

F‧‧‧力量

圖1顯示本發明一實施例之滑軌總成藉助至少一托架總成被安裝至機架之立體圖；圖2顯示本發明一實施例之滑軌總成藉助托架總成被安裝至機架的分解圖；圖3顯示圖1之滑軌總成的第二軌與第一軌的分解圖；圖4顯示圖3之第二軌與卡掣件的分解示意圖；圖5A顯示本發明一實施例之滑軌總成藉助至少一托架總成被安裝至機架後，第二軌尚未位移至一預定位置的示意圖；圖5B顯示圖5A之第二軌被拉伸而位移至該預定位置的示意圖；圖6A顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌被阻擋在該預定位置後，藉助卡掣件之升起部被按壓，使卡掣件的接觸部不再被臂件的擋部阻擋的示意圖；圖6B顯示本發明一實施例之卡掣件的接觸部不再被臂件的擋部阻擋後，操作者能夠進一步將第二軌繼續往一方向拉伸位移的示意圖；圖7顯示本發明一實施例之第二軌往一收合方向位移的示意圖；以及圖8顯示本發明另一實施例之滑軌總成包含臂件的示意圖。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

圖1顯示本發明一實施例的一滑軌總成10藉助至少一托架總成(bracket assembly)被安裝至一機架(rack)。於此，該滑軌總成10的二相對端部分別藉助一第一托架總成12與一第二托架總成14而被安裝至對應該機架的一第一支撐柱16與一第二支撐柱18。該第一支撐柱16與該第二支撐柱18皆具有複數個孔20，該複數個孔20可為方孔、圓孔或其它形狀之孔，於此以方孔為例，但不限定於此。其中，由於該第二托架總成14及該第二支撐柱18的組裝配置型態大致上與該第一托架總成12及該第一支撐柱16的組裝配置型態相同，因此於下文中僅以該第一托架總成12與該第一支撐柱16的組裝配置型態作說明。

如圖2與圖3所示，該第一托架總成12包含一側板22、一端板24、一臂件26、及一安裝件28。其中，該端板24自該側板22彎折，於此，該端板24大致上垂直地連接該側板22。該安裝件28連接該端板24，該安裝件28可對應地安裝至該第一支撐柱16的孔20。該臂件26是連接於(例如是活動地連接)該側板22，且該臂件26具有一擋部30。

在一較佳實施例中，該第一托架總成12的側板22更具有一基座32橫向地連接該側板22、及一連接件34將該臂件26樞接在該側板22的基座32，使該臂件26可被操作而相對該側板22樞轉。

詳細而言，該臂件26包含一第一臂段36、及一第二臂段38。該第二臂段38自該第一臂段36彎折，於此，該第二臂段38大致上與該第一臂段36呈垂直。其中，該第一臂段36包含該擋部30。較佳地，該第一臂段36更具有一穿孔40，該擋部30為相鄰該穿孔40的一壁面，且於該臂件26被對應地樞接在該側板22的基座32時，該擋部30的位置是超出該端板24一段距離。此外，該臂件26具有一彈性部42(例如：一彈性腳)對應地抵靠在該第一托架總成12的一部位，使該彈性部42提供一彈力至該臂件26。最好是，該彈性部42是自該臂件26的第一臂段36延伸，以令該臂件26之第二臂段38可藉助該彈力而保持對應地面向該端板24，並於該第一托架總成12被安裝至該第一支撐柱16後，該臂件26之第二臂段38位在該第一支撐柱16的前方位置(如圖3所示)。

該滑軌總成10包含一第一軌44、一第二軌46、及一卡掣件48。

該第一軌44連接該第一托架總成12的側板22。於此，該第一托架總成12的側板22連接至相鄰該第一軌44的端部(例如，前端位置)。該第一軌44包含一上牆50、一下牆52、及一側牆54延伸在該上牆50與該下牆52之間。其中，該上牆50、該下牆52、及該側牆54共同定義一縱向通道56。

該第二軌46對應且縱向活動地連接該第一軌44。該第二軌46包含一縱向延伸本體58對應且能夠於該第一軌44的縱向通道56縱向地活動位移。

如圖3與圖4所示，該第二軌46的縱向延伸本體58具有一開孔60、一壁體62位於相鄰該開孔60、及另一開孔64；該卡掣件48連接至該第二軌46的縱向延伸本體58並具有位置相對的一第一側73a、及一第二側73b，該第二側73b面對該第二軌46的縱向延伸本體58。該卡掣件48具有一接觸部66位在該第一側73a，該接觸部66對應該臂件26的擋部30，於此，該接觸部66例如但不限於一凸伸物，且該接觸部66具有一斜面67。最好是，該卡掣件48更具有一基板68、一升起部70、及一支撐部72。

其中，該基板68連接該第二軌46的縱向延伸本體58；該升起部70自該基板68彎折而具有彈性能力，其中該接觸部66位於該升起部70；該支撐部72連接該升起部70並朝向該第二軌46的縱向延伸本體58彎折，該支撐部72具有至少一擋翼74。該至少一擋翼74穿過該第二軌46的開孔60並被該壁體62所阻擋，據此可彈性地將該升起部70限位在一工作位置。

此外，該卡掣件48的升起部70對應該第二軌46之縱向延伸本體58的另一開孔64，以供一操作者自由地運用。例如，該操作者可由該第二軌46的一側經由另一開孔64碰觸該卡掣件48的第二側73b(如圖5A)，以調整該升起部70自該基板68的彎折程度，使該升起部70能夠被保持在該工作位置，但該另一開孔64的功用不限定於此。

如圖5A與圖5B所示，揭示滑軌總成10藉助托架總成(例如第一托架總成12與第二托架總成14，圖5A與圖5B僅顯示第一托架總成12)的安裝件28安裝至該第一支撐柱16的孔20後，該操作者可進一步操作該臂件26，使該臂件26的第二臂段38藉助彈性部42提供的彈力而能夠保持對應地阻擋在第一支撐柱16的前方位置(亦即，該臂件26的第二臂段38超出該機架之第一支撐柱16一段距離並面向該第一支撐柱16)，以藉助該臂件26之第二臂段38的阻擋而防止該滑軌總成10意外地自該第一支撐柱16脫落下來。

當該滑軌總成10的第二軌46從一位置(如圖5A)相對該第一軌44往一方向D被該操作者拉伸而位移至一預定位置時(如圖5B)，該卡掣件48的接觸部66(例如：凸伸物)對應地位於該臂件26的穿孔40並被該臂件26的擋部30(例如：壁面)所阻擋，使該第二軌46相對該第一軌44被阻擋在該預定位置。據此，以確保該第二軌46不會從該第一軌44脫落。根據此特點，當該第二軌46被安裝有一機箱(例如，伺服器機箱)時，則可確保該機箱不會因該第二軌46自該第一軌44脫落而損壞。

於此實施例中，由於該臂件26之擋部30的位置是超出端板24一段距離，以令該卡掣件48的接觸部66於伸入該臂件26的穿孔40時，不會被端板24之壁面所阻擋，使該臂件26的擋部30能確實阻擋該卡掣件48的接觸部66。此外，由此實施例可知，雖然該卡掣件48的接觸部66為一凸伸物，且該臂件26的擋部30為一壁面而可用以阻擋該卡掣件48的該凸伸物。然而，於另一未繪示的實施例中，該卡掣件48的接觸部66可為一壁面，且該臂件26的擋部30為一凸伸物而可用以阻擋該卡掣件48的該壁面，並不限定於此實施例所揭露者。

應說明的是，該操作者可將該第二軌46自該預定位置(如圖5B的狀態)往一收合方向(亦即，相反該方向D的方向)直接推入，使該第二軌46能夠從該預定位置往該收合方向相對該第一軌44收合(如圖5A的狀態)。

如圖6A與圖6B所示，當該第二軌46被阻擋在該預定位置後，該操作者可直接施加一力量F按壓該卡掣件48的升起部70，使該卡掣件48的接觸部66能夠脫離且不再被該臂件26的擋部30阻擋(如圖6A)，因此這樣的設計對於操作者於操作上也較為便利；於此狀態下，該操作者能夠進一步將該第二軌46繼續往該方向D拉伸位移(如圖6B)，以令該第二軌46能夠自該第一軌44被拆卸下來。根據此特點，該操作者可對滑軌總成進行相關的維護作業；或者，當該第二軌46被安裝有該機箱時，該操作者亦可進一步對該機箱進行相關的更換或維護作業。

當該第二軌46再度被裝回第一軌44時(如圖6B之狀態)，該操作者可將該第二軌46往一收合方向(亦即，相反該方向D的方向)直接推入，於該收合方向的過程中，該卡掣件48的斜面67能夠抵於該臂件26的第二臂段38(如圖7之狀態)，以令該卡掣件48的升起部70自然地被壓縮(如圖6A之狀態)，從而讓該卡掣件48的接觸部66越過該臂件26的第二臂段38。據此，使該第二軌46能夠相對該第一軌44收合。

圖8顯示本發明另一實施例之滑軌總成的實施態樣。此實施例與上述實施例之差異僅在於：臂件可設置在滑軌總成的第一軌。

具體而言，該滑軌總成包含一臂件200。該臂件200活動地連接至相鄰該滑軌總成之第一軌202的端部(例如，前端位置)，該臂件200具有一擋部204。最好是，該第一軌202具有一基座206設置在鄰近該第一軌202的該端部，該臂件200藉助一連接件208被對應地樞接在該第一軌202的基座206。根據此結構配置，同樣可讓滑軌總成於藉助一托架總成210被對應安裝至一機架之支撐柱後，令一第二軌(未繪示)藉助卡掣件的接觸部被卡掣在相對該臂件200之擋部204的一預定位置，以確保該第二軌不會從該第一軌202內脫落。為了簡明起見，此部分的相關操作與動作原理可參考上述實施例即可，於此不另贅述。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

10‧‧‧滑軌總成

24‧‧‧端板

26‧‧‧臂件

30‧‧‧擋部

40‧‧‧穿孔

44‧‧‧第一軌

46‧‧‧第二軌

48‧‧‧卡掣件

66‧‧‧接觸部

D‧‧‧方向

Claims

一種滑軌總成，藉助至少一托架總成(bracket assembly)被安裝至一機架(rack)，該機架包含一孔，該托架總成包含一側板具有一基座、一端板大致上垂直地連接該側板、一臂件樞接在該側板的基座、及一安裝件連接該端板並安裝至該機架的孔，該臂件包含一第一臂段、及一第二臂段，該第二臂段自該第一臂段彎折，該第一臂段具有一穿孔及一擋部相鄰該穿孔，該滑軌總成包含：一第一軌，連接該托架總成的側板；一第二軌，縱向活動地連接該第一軌；以及一卡掣件，連接該第二軌，該卡掣件具有一接觸部；其中，當該第二軌相對該第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，該卡掣件的接觸部對應地位於該臂件的穿孔並被該臂件的擋部阻擋，使該第二軌被阻擋在該預定位置。
如請求項1所述之滑軌總成，其中，該卡掣件更具有一基板連接該第二軌、及一升起部自該基板彎折，該接觸部位於該升起部，其中當該第二軌被阻擋在該預定位置時，藉助該升起部被按壓，使該卡掣件的接觸部不再被該臂件的擋部阻擋。
如請求項2所述之滑軌總成，其中，該接觸部具有一斜面，該斜面對應該臂件，當該第二軌相對該第一軌往該方向的反向位移時，該斜面能接觸該臂件，使該卡掣件的升起部被壓縮，從而讓該卡掣件的接觸部越過該臂件。
如請求項2所述之滑軌總成，其中，該第二軌更具有一開孔以及一壁體位於相鄰該開孔，該卡掣件更具有一支撐部連接該升起部並朝向該第二軌彎折，該支撐部具有一擋翼，該擋翼穿過該開孔並被該壁體所阻擋。
一種滑軌總成，藉助至少一托架總成(bracket assembly)被安裝至一機架(rack)，該機架包含一孔，該托架總成包含一側板、一端板大致上垂直地連接該側板、及一安裝件連接該端板並安裝至該機架的孔，該滑軌總成包含：一第一軌，連接該托架總成的側板，該第一軌具有一端部、及一基座位於相鄰該端部；一第二軌，縱向活動地連接該第一軌；一臂件，樞接在該第一軌的基座，該臂件包含一第一臂段、及一第二臂段，該第二臂段自該第一臂段彎折，該第一臂段具有一穿孔及一擋部相鄰該穿孔；以及一卡掣件，連接該第二軌，該卡掣件具有一接觸部；其中，當該第二軌相對該第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，該卡掣件的接觸部對應地位於該臂件的穿孔並被該臂件的擋部阻擋，使該第二軌被阻擋在該預定位置。
一種滑軌總成，適用於一托架總成，該托架總成包含一側板具有一基座、一端板大致上垂直地連接該側板、及一臂件樞接在該側板的基座，該臂件包含一第一臂段、及一第二臂段，該第二臂段自該第一臂段彎折，該第一臂段具有一穿孔及一擋部相鄰該穿孔，該滑軌總成包含：一第一軌，連接該托架總成的側板；一第二軌，縱向活動地連接該第一軌；以及一卡掣件，連接該第二軌，該卡掣件具有一接觸部；其中，當該第二軌相對該第一軌往一方向被拉伸而位移至一預定位置時，該卡掣件的接觸部對應地位於該臂件的穿孔並被該臂件的擋部阻擋，使該第二軌被阻擋在該預定位置。
如請求項6所述之滑軌總成，其中，該卡掣件更具有一基板連接該第二軌、及一升起部自該基板彎折，該接觸部位於該升起部，其中當該第二軌被阻擋在該預定位置時，藉助該升起部被按壓，使該卡掣件的接觸部不再被該臂件的擋部阻擋。
如請求項7所述之滑軌總成，其中，該接觸部具有一斜面，該斜面對應該臂件，當該第二軌相對該第一軌往該方向的反向位移時，該斜面能接觸該臂件，使該卡掣件的升起部被壓縮，從而讓該卡掣件的接觸部越過該臂件。
如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第二軌更具有一開孔以及一壁體位於相鄰該開孔，該卡掣件更具有一支撐部連接該升起部並朝向該第二軌彎折，該支撐部具有一擋翼，該擋翼穿過該開孔並被該壁體所阻擋。
如請求項6所述之滑軌總成，其中，該擋部為相鄰該穿孔的一壁面，該卡掣件的接觸部為一凸伸物，當該第二軌相對該第一軌往該方向被拉伸而位移至該預定位置時，該卡掣件的凸伸物位於該臂件的穿孔並被該臂件的壁面所阻擋，使該第二軌被阻擋在該預定位置。