TW201518154A - 車用置物箱結構 - Google Patents

Abstract

本發明為一種車用置物箱結構，其包括：矩形底板；一對側板；第一蓋板；以及第二蓋板。二側板分別結合於矩形底板相對應的兩邊部，第一蓋板及第二蓋板則分別結合於另外相對應的兩邊部。第一蓋板和第二蓋板分別透過第一結合件和第二結合件與側板可分離的結合並形成全遮蔽蓋體，並在第一蓋板側具有一可掀式開口，藉此能夠由側邊開啟車用置物箱結構，使得自車用置物箱結構內取放物品可更為便利。

Description

車用置物箱結構

本發明為一種車用置物箱結構，特別是一種可由側邊開啟的車用置物箱結構。

一般常見的置物箱大多是由多個板體組成一個箱體，並且可以在箱體的頂面選擇設置蓋體，藉此使置物箱形成具有密閉的容置空間。

然而，由於一般車廂在汽車側面是形成L型的開口，因此將置物箱放置在汽車內的車廂中且置物箱的開口又位在置物箱的頂面時，使用者需要先伸長手臂由置物箱的頂面開啟置物箱，才能拿取放置在置物箱內的物品，如此一來無論是要整理或是要拿取在置物箱內的物品都非常的不便。

此外，置物箱一般皆是以硬質的材料製成，並具有一定的體積，當不需要使用置物箱時，箱體及蓋體皆無法收折，所以使用者需要特別挪出一定的空間才能加以存放置物箱，造成了收納空間的浪費，導致在不需使用置物箱時的收藏上具有諸多的不便。

有鑑於此，若能夠設計出一種易於收藏且方便拿取物品的車用置物箱結構，將會是各界所樂見的事。

本發明為一種車用置物箱結構，由第一蓋板和第二蓋板所組成的全遮蔽蓋體在車用置物箱結構的側邊具有一可掀式開口，因此能夠由側邊開啟以利於取放物品。

本發明提供一種車用置物箱結構，其包括：一矩形底板，其具有依序相連之一第一邊部、一第二邊部、一第三邊部及一第四邊部；一對側板，分別由第一邊部及第三邊部延伸一第一長度所形成；一第一蓋板，由第二邊部延伸一第二長度所形成，且藉由一對第一結合件可分離的與該對側板結合，又第二長度係小於第一長度；以及一第二蓋板，由第四邊部延伸一第三長度所形成，且藉由一對第二結合件可分離的與該對側板結合，又第三長度係大於第一長度及第一邊部的長度之和；其中第一蓋板與第二蓋板係可分離的結合並形成一全遮蔽蓋體且於第一蓋板側具有一可掀式開口。

藉由本發明的實施，可達到下列進步功效：一、當車用置物箱放置在車廂中時，使用者可輕易地從位在側邊的可掀式開口拿取物品；二、車用置物箱結構的蓋板皆由結合件與側板結合，因此可以很容易地組裝或拆解；及三、可輕易收折車用置物箱結構，方便收納。

為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容 並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點，因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。

10‧‧‧矩形底板

11‧‧‧第一邊部

12‧‧‧第二邊部

13‧‧‧第三邊部

14‧‧‧第四邊部

15‧‧‧凸緣

20‧‧‧側板

21‧‧‧把手

30‧‧‧第一蓋板

40‧‧‧第二蓋板

41‧‧‧扣環

50‧‧‧第一結合件

60‧‧‧第二結合件

70‧‧‧隔板

71‧‧‧第一隔板

72‧‧‧第二隔板

73‧‧‧強化隔板

731‧‧‧第一強化隔板

732‧‧‧第二強化隔板

74‧‧‧黏貼件

741‧‧‧第一黏貼件

742‧‧‧第二黏貼件

80‧‧‧延伸黏貼部

81‧‧‧第一延伸黏貼部

82‧‧‧第二延伸黏貼部

90‧‧‧固定黏貼部

91‧‧‧第一固定黏貼部

92‧‧‧第二固定黏貼部

L₁‧‧‧第一長度

L₂‧‧‧第二長度

L₃‧‧‧第三長度

第1圖為本發明實施例之一種車用置物箱結構之立體示意圖；第2圖為本發明實施例之一種車用置物箱結構組合前之示意圖；第3圖為本發明實施例之另一種車用置物箱結構之立體示意圖；第4A圖為本發明實施例之一種隔板固定於矩形底板之車用置物箱結構之示意圖；第4B圖為本發明實施例之一種隔板固定於第二蓋板之車用置物箱結構之示意圖；第5圖為第4A圖中之車用置物箱結構組合後之示意圖；第6A圖為本發明實施例之一種二隔板固定於矩形底板上不同位置之車用置物箱結構之示意圖；第6B圖為本發明實施例之一種二隔板皆固定於第二蓋板上不同位置之車用置物箱結構之示意圖；第6C圖為本發明實施例之一種一隔板固定於矩形底板且另一隔板固定於第二蓋板之車用置物箱結構之示意圖；第7圖為第6C圖中之車用置物箱結構組合後之示意圖；第8A圖為本發明實施例之一種強化隔板固定在矩形底板上之車用置物箱結構之示意圖；第8B圖為本發明實施例之一種強化隔板固定在第二蓋板上之車用置物箱結 構之示意圖；第9圖為第8B圖中之車用置物箱結構組合後之示意圖；第10A圖為本發明實施例之一種一第一強化隔板固定在矩形底板上，且一第二強化隔板固定在第二蓋板上之車用置物箱結構之示意圖；第10B圖為本發明實施例之一種二強化隔板固定在矩形底板上不同位置之車用置物箱結構之示意圖；第11圖為第10B圖中之車用置物箱結構組合後之示意圖；第12A圖為本發明實施例之一種一隔板固定於矩形底板上，另一隔板固定於第二蓋板上，且兩隔板可相互疊合之車用置物箱結構之示意圖；及第12B圖為第12A圖之結合動作分解示意圖。

如第1圖至第3圖所示，本實施例為一種車用置物箱結構，其包括：一矩形底板10；一對側板20；一第一蓋板30；以及一第二蓋板40。前述之矩形底板10、該對側板20、第一蓋板30及第二蓋板40皆可以質輕的發泡板材加工製成，發泡板材因其材料特性，具有容易加工製成表面紋路及可以彈性變形及軟質的優點，而且發泡板材質地輕盈，非常適合作為置物箱的板體使用。

矩形底板10，其為車用置物箱結構的主要板體，於其表面可以形成凹凸紋路，以增強矩形底板10的結構強度。矩形底板10具有依序相連的一第一邊部11、一第二邊部12、一第三邊部13及一第四邊部14，各邊部11、12、13、14分別為矩形底板10的四個邊，其中第一邊部11及第三邊部13可以是矩形底板10中的兩個短邊，而第二邊部12及第四邊部14可以是矩形底板10中的兩 個長邊，又或是可以彼此對調。

矩形底板10於四周邊緣上具有一凸緣15，因此當放置承裝有液體的容器於車用置物箱結構時，即便液體不慎滲出容器外，凸起於矩形底板10四周邊緣的凸緣15也可將液體限制於車用置物箱結構中，以防止液體再次滲出於車用置物箱結構外。

側板20，分別由矩形底板10的第一邊部11及第三邊部13向外側延伸一第一長度L₁所形成。為了增強該對側板20的結構強度，可以在側板20上形成凸起或溝槽的結構。此外，側板20在遠離矩形底板10的表面可以被定義為車用置物箱結構的外側面，並在外表面上裝置把手21，以利於搬運車用置物箱結構。

第一蓋板30，由矩形底板10的第二邊部12向外延伸一第二長度L₂所形成，其中第二長度L₂小於第一長度L₁，並且第一蓋板30藉由一對第一結合件50可分離的與該對側板20結合。該對第一結合件50可以是一第一拉鍊組，其分別位於第一蓋板30在第二長度L₂之延伸方向之二側邊，以及該對側板20分別靠近第一蓋板30的一下部邊緣。由於第二長度L₂小於第一長度L₁，因此當將該對側板20及第一蓋板30豎起，並鏈合位在周邊的第一拉鍊組後，第一蓋板30便能結合於該對側板20的下半部。

第二蓋板40，由矩形底板10的第四邊部14向外延伸一第三長度L₃所形成，其中第三長度L₃大於第一長度L₁及第一邊部11的長度之和，並且第二蓋板40藉由一對第二結合件60可分離的與該對側板20結合。該對第二結合件60可以是一第二拉鍊組，其分別位於第二蓋板40在第三長度L₃之延伸方向上之二側邊，以及該對側板20除了前述的下部邊緣以外的邊緣。

也就是說，當將第二蓋板40及該對側板20豎起時，第二蓋板40可以透過鏈合第二拉鍊組與該對側板20結合，並且因為第三長度L₃大於第一長度L₁與第一邊部11的長度的總和，因此第二蓋板40的邊緣端部會和第一蓋板30的邊緣端部位在同側。

在將該對側板20、第一蓋板30及第二蓋板40皆垂直於矩形底板10豎起，並透過該對第一結合件50與該對第二結合件60將周邊鏈合時，即可構成立體的盒狀置物箱，可提供使用者於其圍成的內部空間中放置物品，其中第一蓋板30與第二蓋板40是可分離的結合並形成一全遮蔽蓋體，且於第一蓋板30側具有一可掀式開口，藉此使用者可由側邊開啟車用置物箱結構，使得自車用置物箱結構內取放物品更為便利。

又如第1圖所示，第一蓋板30可具有一長帶(圖未示)，而第二蓋板40可具有可供長帶穿過的扣環41，以使得第一蓋板30與第二蓋板40之間也可相互固定，以關閉固定可掀式開口。

如第3圖所示，車用置物箱結構可進一步包括至少一隔板70，用以將車用置物箱結構的內部空間分隔為多個較小的空間，而隔板70與矩形底板10、第一蓋板30及第二蓋板40有多種相對結合形式，將分別敘述如下。

如第4A圖、第4B圖及第5圖所示，可將隔板70的一側邊固定結合於矩形底板10，且於相鄰於第二蓋板40的一側邊可分離的結合於第二蓋板40，並於相鄰於第一蓋板30的一側邊亦可分離的結合於第一蓋板30，又或是將隔板70的一側邊固定結合於第二蓋板40，且於相鄰於矩形底板10的一側邊可分離的結合於矩形底板10，並於相鄰於第一蓋板30的一側邊亦可分離的結合於第一 蓋板30。

如此一來，隔板70僅有一側邊會被固定住，當隔板70沒有被裝設起來時，隔板70可被平放在固定結合的矩形底板10或第二蓋板40上。而在需要使用車用置物箱結構時，便可豎起隔板70並透過黏貼裝置將隔板70固定在車用置物箱結構中。舉例來說，隔板70可具有一延伸黏貼部80，第二蓋板40或是矩形底板10可具有一固定黏貼部90，固定黏貼部90位在延伸黏貼部80相對應的位置上，以與延伸黏貼部80相互黏貼固定，使隔板70可分離的結合於第二蓋板40或矩形底板10。

如第4A圖及第4B圖所示，第一蓋板30上對應於隔板70設置的位置也可設置有固定黏貼部90，而隔板70對應於固定黏貼部90的位置也設置有延伸黏貼部80，藉此可使得隔板70能夠更穩固地裝設在車用置物箱結構中。

如第6A圖至第7圖所示，車用置物箱結構可進一步包括二隔板70分別設置在車用置物箱結構中的不同位置上，用以在車用置物箱結構中分隔出多個空間。

如第6A圖及第6B圖所示，二隔板70的一側邊分別固定結合於矩形底板10的不同位置上，且於相鄰於第二蓋板40的一側邊可分離的結合於第二蓋板40，並於相鄰於第一蓋板30的一側邊亦可分離的結合於第一蓋板30，又或是將二隔板70的一側邊固定結合於第二蓋板40的不同位置上，且於相鄰於矩形底板10的一側邊可分離的結合於矩形底板10，並於相鄰於第一蓋板30的一側邊亦可分離的結合於第一蓋板30。

又或者是如第6C圖所示，可將二隔板70中的其中一 隔板70(以下稱為第一隔板71)固定結合於矩形底板10上，且於相鄰於第二蓋板40的一側邊可分離的結合於第二蓋板40，並於相鄰於第一蓋板30的一側邊亦可分離的結合於第一蓋板30，並將另一隔板70(以下稱第二隔板72)的一側邊固定結合於第二蓋板40上，且於相鄰於矩形底板10的一側邊可分離的結合於矩形底板10，並於相鄰於第一蓋板30的一側邊亦可分離的結合於第一蓋板30，其中第一隔板71與第二隔板72彼此不接觸。

同樣的，可透過延伸黏貼部80和固定黏貼部90的設置固定隔板70的位置。如第6A圖所示，隔板70分別具有一延伸黏貼部80，而在第一蓋板30和第二蓋板40上分別設置有二固定黏貼部90，固定黏貼部90位在和延伸黏貼部80相對應的位置上，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使隔板70可分離的結合於第二蓋板40及第一蓋板30。

又如第6B圖所示，隔板70同樣分別具有一延伸黏貼部80，而在第一蓋板30和矩形底板10上分別設置有二固定黏貼部90，固定黏貼部90位在和延伸黏貼部80相對應的位置上，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使隔板70可分離的結合於矩形底板10及第一蓋板30。

而如第6C圖所示，第一隔板71可具有一第一延伸黏貼部81，第二蓋板40則可具有一第一固定黏貼部91，第一固定黏貼部91位在第一延伸黏貼部81相對應的位置上，以與第一延伸黏貼部81相互黏貼固定使第一隔板71可分離的結合於第二蓋板40；第二隔板72可具有一第二延伸黏貼部82，矩形底板10則可具有一第二固定黏貼部92，第二固定黏貼部92位在第二延伸黏貼部82相 對應的位置上，以與第二延伸黏貼部82相互黏貼固定使第二隔板72可分離的結合於矩形底板10。

同樣的，在第一蓋板30上對應於第一隔板71和第二隔板72設置的位置上也可設置有固定黏貼部90，而第一隔板71和第二隔板72對應於固定黏貼部90的位置也設置有延伸黏貼部80，藉此可使得第一隔板71和第二隔板72能夠穩固地裝設在車用置物箱結構中。

如第8A圖至第12B圖所示，車用置物箱結構也可進一步包括二隔板70，並將二隔板70相互疊合以增強結構強度，而在相互疊合的隔板70相接觸的接觸面上設置可對應黏貼的黏貼件74，使得隔板70之間以可分離方式結合，並藉由透過黏貼件相互黏貼而暫時結合。另外，相互疊合的二隔板70亦可被定義為強化隔板73，而強化隔板73與矩形底板10、第一蓋板30及第二蓋板40也有多種相對結合形式，將分別敘述如下。

如第8A圖所示，強化隔板73中二隔板70的其中一側邊皆固定結合於矩形底板10的相同位置上，並在與第一蓋板30及第二蓋板40相接觸的側邊邊緣上設置有延伸黏貼部80，而第一蓋板30與第二蓋板40在與延伸黏貼部80相對應的位置上則設置有固定黏貼部90，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使強化隔板73的一側邊可分離的結合於第一蓋板30及第二蓋板40。

如第8B圖所示，強化隔板73中二隔板70的其中一側邊皆固定結合於第二蓋板40的相同位置上，並在與第一蓋板30及矩形底板10相接觸的側邊邊緣上設置有延伸黏貼部80，而第一蓋板30與矩形底板10在與延伸黏貼部80相對應的位置上則設置有固 定黏貼部90，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使強化隔板73的一側邊可分離的結合於第一蓋板30及矩形底板10。

如第9圖所示，將強化隔板73組裝在車用置物箱結構內後，不但能用來分隔內部空間，也可作為車用置物箱結構的輔助結構支撐件，強化車用置物箱結構的結構強度。

如第10A圖、第10B圖及第11圖所示，車用置物箱結構可進一步包括四隔板70，其中二隔板70可相互疊合並且可分離的結合為一第一強化隔板731，另二隔板70同樣可相互疊合並且可分離的結合為一第二強化隔板732，其中無論是用以組合為第一強化隔板731或第二強化隔板732的隔板70都可透過可對應黏貼的黏貼件74相互結合。

第一強化隔板731的其中一側邊固定結合於矩形底板10上，並在與第一蓋板30及第二蓋板40相接觸的側邊邊緣上設置有延伸黏貼部80，而第一蓋板30與第二蓋板40在與延伸黏貼部80相對應的位置上則設置有固定黏貼部90，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使第一強化隔板731的一側邊可分離的結合於第一蓋板30及第二蓋板40。

類似地，第二強化隔板732的其中一側邊固定結合在第二蓋板40上，並在與第一蓋板30及矩形底板10相接觸的側邊邊緣上設置有延伸黏貼部80，而第一蓋板30與矩形底板10在與延伸黏貼部80相對應的位置上則設置有固定黏貼部90，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使第二強化隔板732的一側邊可分離的結合於第一蓋板30及矩形底板10，其中第一強化隔板731與第二強化隔板732彼此不接觸並位在不同的位置上，以將內部空間分隔 為多個空間。

又如第10B圖所示，第一強化隔板731和第二強化隔板732的一側邊可同時固定結合在矩形底板10上，並在與第一蓋板30及第二蓋板40相接觸的側邊邊緣上設置有延伸黏貼部80，而第一蓋板30與第二蓋板40在與延伸黏貼部80相對應的位置上則設置有固定黏貼部90，以與對應的延伸黏貼部80相互黏貼固定，並使第一強化隔板731和第二強化隔板732的一側邊可分離的結合於第一蓋板30及第二蓋板40。

此外，雖然圖未示，但第一強化隔板和第二強化隔板的一側邊也可同時固定結合在第二蓋板上，並在與第一蓋板及矩形底板相接觸的側邊邊緣上設置有延伸黏貼部，而第一蓋板與矩形底板在與延伸黏貼部相對應的位置上則設置有固定黏貼部，以與對應的延伸黏貼部相互黏貼固定，並使第一強化隔板和第二強化隔板的一側邊可分離的結合於第一蓋板及矩形底板。

如第12A圖及第12B圖所示，組成強化隔板73的二隔板70也可分別固定結合在矩形底板10和第二蓋板40上。舉例來說，可將側邊固定結合於矩形底板10的隔板70定義為第一隔板71，並將側邊固定結合於第二蓋板40的隔板70定義為第二隔板72，而第一隔板71與第二隔板72設置在可彼此相互疊合且分離的結合的位置上。

第一隔板71設置有一第一黏貼件741，而第二隔板72設置有第二黏貼件742，第一黏貼件741和第二黏貼件742分別設置在第一隔板71和第二隔板72相接觸的接觸面上，用以彼此相互黏貼以暫時結合第一隔板71與第二隔板72，使其組合為強化隔板73。

前述的固定黏貼部90都可以選用毛氈條來實施，而延伸黏貼部80則可選用可與毛氈條相互黏貼的黏扣帶來實施，但不僅限於此。

無論是單片的隔板70或是由兩片隔板70組合成的強化隔板73設置在車用置物箱結構中的位置和數量都沒有限制，不但可用來分隔內部空間，還可以用來強化車用置物箱結構的結構強度，而且隔板70及強化隔板73在未被裝設時，都可被平放在固定結合的矩形底板10或第二蓋板40上，以便於收納。

又因為第一蓋板30和第二蓋板40所組成的全遮蔽蓋體在第一蓋板30側具有可掀式開口，因此可以在車用置物箱結構的上方側及第一蓋板30側形成較大的開口，讓使用者可以輕易地自車用置物箱結構中取放物品。再者，不但可以利用拉鍊將矩形底板10、側板20、第一蓋板30及第二蓋板40的周邊相互結合，以構成立體的車用置物箱結構，還可以輕易地拆開車用置物箱結構使其平面化以利於收納。

惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施，而非限定本發明之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。

10‧‧‧矩形底板

20‧‧‧側板

21‧‧‧把手

30‧‧‧第一蓋板

40‧‧‧第二蓋板

50‧‧‧第一結合件

60‧‧‧第二結合件

70‧‧‧隔板

Claims (21)

1. 一種車用置物箱結構，其包括：一矩形底板，其具有依序相連之一第一邊部、一第二邊部、一第三邊部及一第四邊部；一對側板，分別由該第一邊部及該第三邊部延伸一第一長度所形成；一第一蓋板，由該第二邊部延伸一第二長度所形成，且藉由一對第一結合件可分離的與該對側板結合，又該第二長度係小於該第一長度；以及一第二蓋板，由該第四邊部延伸一第三長度所形成，且藉由一對第二結合件可分離的與該對側板結合，又該第三長度係大於該第一長度及該第一邊部的長度之和；其中該第一蓋板與該第二蓋板係可分離的結合並形成一全遮蔽蓋體且於該第一蓋板側具有一可掀式開口。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括至少一隔板，其一側邊固定結合於該矩形底板並於另一側邊可分離的結合於該第二蓋板。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車用置物箱結構，其中該隔板具有一延伸黏貼部，該第二蓋板具有一固定黏貼部，該固定黏貼部位在該延伸黏貼部相對應的位置上，以與該延伸黏貼部相互黏貼固定使該隔板可分離的結合於該第二蓋板。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括至少一隔板，其一側邊固定結合於該第二蓋板並於另一側邊可分離的結合於該矩形底板。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車用置物箱結構，其中該隔板具有一延伸黏貼部，該矩形底板具有一固定黏貼部，該固定黏貼部位在該延伸黏貼部相對應的位置上，以與該延伸黏貼部相互黏貼固定使該隔板可分離的結合於該矩形底板。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括二隔板，其中該些隔板的其中一側邊分別固定結合於該矩形底板的不同位置上，並且該些隔板的另一側邊可分離的結合於該第二蓋板。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車用置物箱結構，其中該些隔板分別具有一延伸黏貼部，該第二蓋板具有二固定黏貼部，該些固定黏貼部位在該些延伸黏貼部相對應的位置上，以與該些延伸黏貼部相互黏貼固定使該些隔板可分離的結合於該第二蓋板。
8. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括二隔板，其中該些隔板的其中一側邊分別固定結合於該第二蓋板的不同位置上，並且該些隔板的另一側邊可分離的結合於該矩形底板。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車用置物箱結構，其中該些隔板分別具有一延伸黏貼部，該矩形底板具有二固定黏貼部，該些固定黏貼部位在該些延伸黏貼部相對應的位置上，以與該些延伸黏貼部相互黏貼固定使該些隔板可分離的結合於該矩形底板。
10. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括：一第一隔板，其一側邊固定結合於該矩形底板上並且另一 側邊可分離的結合於該第二蓋板；及一第二隔板，其一側邊固定結合於該第二蓋板上並且另一側邊可分離的結合於該矩形底板，其中該第一隔板與該第二隔板彼此不接觸。
11. 如申請專利範圍第10項所述之車用置物箱結構，其中該第一隔板具有一第一延伸黏貼部，該第二蓋板具有一第一固定黏貼部，該第一固定黏貼部位在該第一延伸黏貼部相對應的位置上，以與該第一延伸黏貼部相互黏貼固定使該第一隔板可分離的結合於該第二蓋板；該第二隔板具有一第二延伸黏貼部，該矩形底板具有一第二固定黏貼部，該第二固定黏貼部位在該第二延伸黏貼部相對應的位置上，以與該第二延伸黏貼部相互黏貼固定使該第二隔板可分離的結合於該矩形底板。
12. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括二隔板，該些隔板相互疊合並且可分離的結合，其中該些隔板的其中一側邊皆固定結合於該矩形底板的相同位置上，並且該些隔板的另一側邊可分離的結合於該第二蓋板。
13. 如申請專利範圍第12項所述之車用置物箱結構，其中該些隔板於相接的接觸面上設置有對應的黏貼件彼此相互黏貼以暫時結合該些隔板。
14. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括二隔板，該些隔板相互疊合且可分離的結合，其中該些隔板的其中一側邊皆固定結合於該第二蓋板的相同位置上，並且該些隔板的另一側邊可分離的結合於該矩形底板。
15. 如申請專利範圍第14項所述之車用置物箱結構，其中該些隔板於相接的接觸面上設置有對應的黏貼件彼此相互黏貼以暫時 結合該些隔板。
16. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括四隔板，其中二該隔板相互疊合且可分離的結合為一第一強化隔板，該第一強化隔板的其中一側邊固定結合於該矩形底板上，並且該第一強化隔板的另一側邊可分離的結合於該第二蓋板，另二該隔板相互疊合且可分離的結合為一第二強化隔板，且該第二強化隔板的其中一側邊固定結合在該第二蓋板上，並且該第二強化隔板的另一側邊可分離的結合於該矩形底板，其中該第一強化隔板與該第二強化隔板彼此不接觸。
17. 如申請專利範圍第16項所述之車用置物箱結構，其中相互疊合的該些隔板於相接的接觸面上設置有對應的黏貼件，以彼此相互黏貼。
18. 如申請專利範圍第1項所述之車用置物箱結構，其進一步包括：一第一隔板，其一側邊固定結合於該矩形底板上；及一第二隔板，其一側邊固定結合於該第二蓋板上，其中該第二隔板與該第一隔板相互疊合且可分離的結合。
19. 如申請專利範圍第18項所述之車用置物箱結構，其中該第一隔板與該第二隔板相接的接觸面上設置有一第一黏貼件，該第二隔板與該第一隔板相接的接觸面上設置有一第二黏貼件，該第一黏貼件與該第二黏貼件彼此相互黏貼以暫時結合該第一隔板與該第二隔板。
20. 如申請專利範圍第1項至第19項中之任一項所述之車用置物箱結構，其中該矩形底板於四周邊緣上具有一凸緣。
21. 如申請專利範圍第20項所述之車用置物箱結構，其中該對第一 結合件為一第一拉鍊組，其係分別位於該第一蓋板在該第二長度之延伸方向之二側邊以及該對側板之一下部邊緣；及該對第二結合件為一第二拉鍊組，其係分別位於該第二蓋板在該第三長度之延伸方向上之二側邊以及該對側板除了該下部邊緣外之邊緣。