TW201515865A - 汽車車套結構 - Google Patents

Abstract

本發明為汽車車套結構，其具有一覆罩本體、一前視單元以及至少一進出單元，或是具有一覆罩本體以及一前視單元，或是具有一覆罩本體以及至少一進出單元。藉由本發明之實施，可以確保汽車車套結構製造成本便宜、簡便又完整地覆蓋並保護車身，且又不會刮傷汽車車身。再者汽車車套結構覆蓋並保護車身之同時，人員亦可打開車門進出，並可以自車內透過汽車車套結構看見車外。

Description

汽車車套結構

本發明係關於一種汽車車套結構，特別是關於一種具有輪弧處束帶單元或橫U型結合單元之汽車車套結構。

在汽車日益普及的現代，消費者對新購車輛之完整及美觀的要求日益重視，各大車廠在新車出廠時，對於車輛也都會或多或少的加以保護，使新車在交付給消費者時，可以維持美觀並且沒由損傷。

但是，除了價錢昂貴的頂級車款之外，車廠又在必須的成本考量下，對於新車的保護，無法投入太多的經費，也因此新車出廠時使用的車罩，一般來說，皆流於形式，無法真正完整地覆蓋汽車車身。

習知的新車出廠用車套，相對輪弧部份為了固定而使用的塑膠材質硬板，除了製造成本過高且經常無法使車罩完全包覆輪弧外，使用不慎時又會刮傷汽車車身的烤漆，不但不經濟又無不損傷汽車車身的保證。

因此，如何發展出一種可以有效的完整覆蓋並保護 整個汽車車身，成本低廉，使用又方便的汽車車套結構，使習知使用上產生的問題可以迎刃而解，便成為重視低成本、高效率時代的現在，汽車產業中一個重要的創新思考方向。

本發明為汽車車套結構，其係可排除時下無法真正完整地覆蓋汽車車身或輪框，及經常會刮傷汽車車身的烤漆等不便，並在確保汽車車套結構簡便又完整地覆蓋並保護車身，而且不會刮傷汽車車身之同時，人員可打開車門進出並自車內透過汽車車套結構看見車外。

本發明係提供一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車車身，覆罩本體相對於汽車車身輪弧處設置至少一束帶單元；一前視單元，其為一透明遮罩，係嵌設於覆罩本體相對於汽車車身前擋風玻璃之位置；以及至少一進出單元，其係由覆罩本體延伸形成且設置於汽車車身之一前車門相對應位置，又進出單元係藉由一橫U型結合單元進行打開或閉合。

本發明又提供一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車之車身，覆罩本體相對於汽車車身輪弧處設置至少一束帶單元；以及一前視單元，其為一透明遮罩，係嵌設於覆罩本體相對於汽車前擋風玻璃之位置。

本發明係再提供一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車車身；一前視單元，其為一透明遮罩，係嵌設於覆罩本體相對於汽車車身前擋風玻璃之位置；以及至少一進出單元，其係由覆罩本體延伸形成且設置於汽車車身之一前 車門相對應位置，又進出單元係藉由一橫U型結合單元進行打開或閉合。

本發明復又提供一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車車身；以及至少一進出單元，其係由覆罩本體延伸形成且設置於汽車車身之一前車門相對應位置，又進出單元係藉由一橫U型結合單元進行打開或閉合。

藉由本發明之實施，至少可以達到下列進步功效：一、製造成本低廉，又可以快速、簡便地裝設；二、確保汽車車身，包括所有輪框，都受到完整保護；三、不刮傷車身或車身烤漆；及四、人員可自由打開車門進出，可以自車內透過汽車車套結構看見車外，並且可以方便安全地移動車輛。

為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點，因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。

100‧‧‧汽車車套結構

200‧‧‧汽車車套結構

300‧‧‧汽車車套結構

400‧‧‧汽車車套結構

10、10’‧‧‧覆罩本體

11‧‧‧束帶單元

12‧‧‧第一輪弧端點

13‧‧‧第二輪弧端點

14‧‧‧織帶單元

20‧‧‧前視單元

30‧‧‧進出單元

31‧‧‧橫U型結合單元

32‧‧‧透明罩片

50‧‧‧後視鏡遮罩

第1圖係為本發明實施例之一種汽車車套結構之立體示意圖；第2圖係為本發明實施例之另一種汽車車套結構之立體示意圖；第3圖係為本發明實施例之又一種汽車車套結構之立體示意圖；第4圖係為本發明實施例之再一種汽車車套結構之立體示意圖；第5A圖係為本發明實施例之一種具有織帶單元之汽車車套結構 之立體示意圖；第5B圖係為本發明實施例之另一種具有織帶單元之汽車車套結構之立體示意圖；第6A圖係為本發明實施例之一種具有透明罩片之汽車車套結構之立體示意圖；第6B圖係為本發明實施例之另一種具有透明罩片之汽車車套結構之立體示意圖；第6C圖係為本發明實施例之又一種具有透明罩片之汽車車套結構之立體示意圖；第7A圖係為本發明實施例之一種具有後視鏡遮罩之汽車車套結構之立體示意圖；第7B圖係為本發明實施例之另一種具有後視鏡遮罩之汽車車套結構之立體示意圖；第7C圖係為本發明實施例之又一種具有後視鏡遮罩之汽車車套結構之立體示意圖；第7D圖係為本發明實施例之再一種具有後視鏡遮罩之汽車車套結構之立體示意圖；第7E圖係為本發明實施例之一種具有後視鏡遮罩之汽車車套結構之前視圖；第8A圖係為本發明實施例之一種橫U型結合單元示意圖；及第8B圖係為本發明實施例之另一種橫U型結合單元示意圖。

如第1圖所示，係為實施例之一種汽車車套結構 100，其包括：一覆罩本體10、一前視單元20以及至少一進出單元30。

如第1圖所示，覆罩本體10，其可以為質輕、低成本、不刮傷汽車車身之材質所形成，並係用以覆蓋汽車車身，覆罩本體10相對於汽車車身之輪弧處設置有至少一束帶單元11。藉由束帶單元11，覆罩本體10可以完整地覆蓋汽車車身至每一個輪弧，並自輪弧處緊密包覆固定，不會受強風或其他外力牽動而使覆罩本體10掀起。

如第1圖所示之束帶單元11可以是一鬆緊繩或鬆緊帶或織帶或繩索，束帶單元11可以使覆罩本體10相對於汽車車身之輪弧部份緊密包覆汽車車身之輪弧而不鬆脫。另一方面，為了不刮傷汽車車身或烤漆，束帶單元11可以選用柔軟堅韌之材質製成。

如第5A圖所示，覆罩本體10相對於汽車車身之一側，每一汽車車身輪弧之每一第一輪弧端點12處，可以進一步固設一織帶單元14。織帶單元14可以延伸並固定至汽車車身之另一側，對應於第一輪弧端點12之第二輪弧端點13位置。

如第5A圖所示，汽車車身之每一對左右輪弧共使用二織帶單元14。織帶單元14自汽車車身之一側延伸拉至汽車車身之另一側，並可以打結、夾固或其他方式固定，如此可以使汽車車套結構100更緊密地覆蓋住汽車車身，更不易受外力影響而掀起。

同樣如第1圖所示，前視單元20，係為一透明遮罩，其係嵌設於覆罩本體10相對於汽車車身前擋風玻璃之位置。透明 遮罩形成的前視單元20，使人員在車內時可以透過前擋風玻璃及覆罩本體10之前視單元20看見車外，方便進行車輛之移動。

再如第1圖所示，進出單元30，係由覆罩本體10延伸形成且設置於汽車車身之前車門相對應位置，又進出單元30係可以藉由一橫U型結合單元31進行打開或閉合。當人員需要進出車輛時，可以將橫U型結合單元31打開並開啟車門。

如第6A圖所示，進出單元30相對於前車門之車窗位置，可以進一步嵌設一透明罩片32，如此，當人員進入車內時，便可以經由車窗及透明罩片32看見側邊的車外，可使汽車移動更加安全。

如第8A圖及第8B圖所示，進出單元30的橫U型結合單元31，其橫U型之U形缺口係可以朝向汽車車身之車頭方向或朝向汽車車身之車尾方向。

再者，橫U型結合單元31係可以為橫U型拉鍊，或為如魔鬼沾等之沾黏結合、分開之結合單元。

如第7A圖及第7E圖所示，覆罩本體10可以進一步設置至少一後視鏡遮罩50，後視鏡遮罩50可以為一中空遮罩，並係由覆罩本體10所延伸形成，且後視鏡遮罩50可設置於相對應於汽車後視鏡之位置。如此，當汽車之後視鏡處於未收起狀態時，後視鏡遮罩50便可以對其進行遮護。

如第2圖所示，為實施例之另一種汽車車套結構200，汽車車套結構200包括一覆罩本體10以及一前視單元20。

如第2圖所示，汽車車套結構200之覆罩本體10或前視單元20之特徵或連結關係，皆與前述汽車車套結構100之覆 罩本體10或前視單元20相同，於此不再贅述。

如第5B圖所示，為汽車車套結構200之覆罩本體10可以進一步固設織帶單元14。如第7B圖所示，為汽車車套結構200之覆罩本體10可以進一步設置至少一後視鏡遮罩50。

如第5B圖所示之織帶單元14及如第7B圖所示之後視鏡遮罩50，它們的特徵或連結關係皆與前述汽車車套結構100之織帶單元14及後視鏡遮罩50相同，於此亦不再贅述。

如第3圖所示，為實施例之又一種汽車車套結構300，其包括：一覆罩本體10’、一前視單元20及至少一進出單元30。汽車車套結構300之覆罩本體10’係可用以覆蓋汽車車身，且可以為質輕、低成本、不刮傷汽車車身之材質所形成，並可以達到保護及防塵之目的。

如第3圖所示之汽車車套結構300之前視單元20或進出單元30之特徵或連結關係，皆與前述汽車車套結構100之前視單元20或進出單元30相同，於此亦不再贅述。

如第6B圖所示，汽車車套結構300之進出單元30相對於前車門之車窗位置，可以進一步嵌設透明罩片32。如第7C圖所示，為汽車車套結構300之覆罩本體10’可以進一步設置至少一後視鏡遮罩50。

如第6B圖所示汽車車套結構300之透明罩片32及如第7C圖所示汽車車套結構300後視鏡遮罩50，它們的特徵或連結關係皆與前述汽車車套結構100之透明罩片32及後視鏡遮罩50相同，也不再贅述。

如第4圖所示，為實施例之再一種汽車車套結構 400，其包括有：一覆罩本體10’及至少一進出單元30。覆罩本體10’係可用以覆蓋汽車車身，且可以為質輕、低成本、不刮傷汽車車身之材質所形成，並可以達到保護及防塵之目的。進出單元30之特徵或連結關係，則與前述汽車車套結構100之進出單元30相同。

如第6C圖所示，汽車車套結構400之進出單元30相對於前車門之車窗位置，可以進一步嵌設透明罩片32。如第7D圖所示，為汽車車套結構400之覆罩本體10’可以進一步設置至少一後視鏡遮罩50。

如第6C圖所示之透明罩片32及如第7D圖所示之後視鏡遮罩50，它們的特徵或連結關係亦皆與前述汽車車套結構100之透明罩片32及後視鏡遮罩50相同，在此亦無庸贅述。

總的來說，如以上之各實施例所述，不論是汽車車套結構100或汽車車套結構200或汽車車套結構300或汽車車套結構400，使用之材質具有質輕又不刮傷汽車車身之特性，並皆可以達到製造成本低廉、容易使用及遮覆保護汽車車身之目的。

惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施，而非限定本發明之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。

100‧‧‧汽車車套結構

10‧‧‧覆罩本體

11‧‧‧束帶單元

20‧‧‧前視單元

30‧‧‧進出單元

31‧‧‧橫U型結合單元

Claims (11)

1. 一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車車身，該覆罩本體相對於汽車車身輪弧處設置至少一束帶單元；一前視單元，其為一透明遮罩，係嵌設於該覆罩本體相對於汽車車身前擋風玻璃之位置；以及至少一進出單元，其係由該覆罩本體延伸形成且設置於該汽車車身之一前車門相對應位置，又該進出單元係藉由一橫U型結合單元進行打開或閉合。
2. 一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車之車身，該覆罩本體相對於汽車車身輪弧處設置至少一束帶單元；以及一前視單元，其為一透明遮罩，係嵌設於該覆罩本體相對於該汽車前擋風玻璃之位置。
3. 一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車車身；一前視單元，其為一透明遮罩，係嵌設於該覆罩本體相對於該汽車車身前擋風玻璃之位置；以及至少一進出單元，其係由該覆罩本體延伸形成且設置於該汽車車身之一前車門相對應位置，又該進出單元係藉由一橫U型結合單元進行打開或閉合。
4. 一種汽車車套結構，其包括：一覆罩本體，用以覆蓋一汽車車身；以及至少一進出單元，其係由該覆罩本體延伸形成且設置於該汽車 車身之一前車門相對應位置，又該進出單元係藉由一橫U型結合單元進行打開或閉合。
5. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之汽車車套結構，其中該束帶單元係為一鬆緊繩或一鬆緊帶或一織帶或一繩索，用以使該覆罩本體相對於該汽車車身之輪弧部份緊密包覆該汽車車身之輪弧。
6. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之汽車車套結構，其中該覆罩本體相對於該汽車車身之一側每一汽車車身輪弧之每一第一輪弧端點處進一步固設有一織帶單元。
7. 如申請專利範圍第6項所述之汽車車套結構，其中該織帶單元係延伸並固定至該汽車車身之另一側對應於該第一輪弧端點之一第二輪弧端點處。
8. 如申請專利範圍第1項或第3項或第4項所述之汽車車套結構，其中該進出單元相對於該前車門之車窗位置進一步嵌設一透明罩片。
9. 如申請專利範圍第1項至第4項之任一項所述之汽車車套結構，其中該覆罩本體進一步設置至少一後視鏡遮罩，其為一中空遮罩，係由該覆罩本體延伸形成且設置於相對應於該汽車之一後視鏡之位置。
10. 如申請專利範圍第1項或第3項或第4項所述之汽車車套結構，其中該橫U型結合單元之U形缺口係朝向該特定汽車車身之車頭方向或朝向該特定汽車車身之車尾方向。
11. 如申請專利範圍第1項或第3項或第4項所述之汽車車套結構，其中該橫U型結合單元係為一橫U型拉鍊。