TW201514397A - 自行車鏈條 - Google Patents

Abstract

本發明揭示一種包含一第一內環板的自行車鏈條。該第一內環板包含一第一末端部分、一第二末端部分以及一第一中間部分。該第一末端部分包括一第一開口、一第一導角區段以及一第一無導角區段。從與一第一中心軸平行的一軸方向看起來，在至少一第一無導角角度範圍內提供該第一無導角區段。該第一無導角角度範圍由從該第一導角區段的一第一圓周末端至該第一內環板的一第一內環縱向中心線所定義。該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於30度。

Description

自行車鏈條

本發明係關於自行車鏈條。

騎自行車除了運輸的目的以外，已經是越來越受歡迎的休閒活動。再者，不管對於業餘或職業選手，騎自行車已經是一非常受歡迎、相當競爭的運動。自行車不管是用於休閒、運輸或競賽，自行車產業持續改良許多自行車零件。最近已經重新設計的零件為自行車鏈條。

大部分自行車的傳動系統都使用自行車鏈條，將來自騎士的踩踏動作傳遞至後輪，該自行車鏈條具有複數個內環以及複數個外環，以複數個插銷以交錯方式互連。一般而言，每一該等內環都包括一對內板，每一該等外插銷環都包括一對外板。

根據本發明的第一態樣，一自行車鏈條包含一第一內環板。該第一內環板包含一第一末端部分、一第二末端部分以及一第一中間部分。該第一末端部分包括一第一開口、一第一導角區段以及一第一無導角區段。該第一開口具有一第一中心軸。該第一導角區段沿著該第一末端部分的外周邊延伸。該第一無導角區段並無導角。該第一無導角區段從該第一導角區段的一第一圓周末端沿著該第一末端部分的該外周邊延伸。從與該第一中心軸平行的一軸方向看起來，在至少一第一無導角角度範圍內提 供該第一無導角區段。該第二末端部分包括具有一第二中心軸的一第二開口。該第一無導角角度範圍由從該第一導角區段的該第一圓周末端至該第一內環板的一第一內環縱向中心線所定義。從該軸方向看起來，該第一內環縱向中心線與該第一中心軸以及該第二中心軸垂直。該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於30度。該第一中間部分將該第一末端部分與該第二末端部分互連。

根據本發明的第二態樣，依照該第一態樣設置該自行車鏈條，使得該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於45度。

根據本發明的第三態樣，依照該第二態樣設置該自行車鏈條，使得該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於60度。

根據本發明的第四態樣，依照該第一態樣設置該自行車鏈條，使得從該軸方向看起來，在至少一第一導角角度範圍內提供該第一導角區段。從該軸方向看起來，該第一導角角度範圍由從該第一導角區段的該第一圓周末端至與該第一內環縱向中心線和該第一中心軸垂直的一第一垂直軸所定義。該第一導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於20度。

根據本發明的第五態樣，依照該第四態樣設置該自行車鏈條，使得該第一導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或小於30度。

根據本發明的第六態樣，依照該第一態樣設置該自行車鏈條，使得該第二末端部分包括一第二導角區段以及一第二無導角區段。該 第二導角區段沿著該第二末端部分的外周邊延伸。該第二無導角區段並無導角。該第二無導角區段從該第二導角區段的一第二圓周末端沿著該第二末端部分的外周邊延伸。從該軸方向看起來，在至少一第二無導角角度範圍內提供該第二無導角區段。從該軸方向看起來，該第二無導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於30度。

根據本發明的第七態樣，依照該第六態樣設置該自行車鏈條，使得該第一無導角角度範圍相對於該第一內環縱向中心線來說，定義在該第一內環板的一第一側邊上。該第二無導角角度範圍相對於該第一內環縱向中心線，定義在該第一內環板的一第二側邊上。該第二側邊相對於該第一內環縱向中心線來說，與該第一側邊相對。

根據本發明的第八態樣，依照該第七態樣設置該自行車鏈條，使得該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於45度。

根據本發明的第九態樣，依照該第八態樣設置該自行車鏈條，使得該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於60度。

根據本發明的第十態樣，依照該第六態樣設置該自行車鏈條，使得從該軸方向看起來，在至少一第二導角角度範圍內提供該第二導角區段。從該軸方向看起來，該第二導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至與該第一內環縱向中心線和該第二中心軸垂直的一第二垂直軸所定義。該第二導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大 於20度。

根據本發明的第十一態樣，依照該第十態樣設置該自行車鏈條，使得該第二導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或小於30度。

根據本發明的第十二態樣，依照該第一態樣設置該自行車鏈條，使得該第一末端部分包括一第三導角區段，其沿著該第一末端部分的該外周邊延伸，並且提供在相對於該第一內環縱向中心線來說，該第一導角區段的一相對側邊上。該第一無導角區段從該第一導角區段的一第一圓周末端沿著該第一末端部分的該外周邊延伸至該第三導角區段的一第三圓周末端。從該軸方向看起來，在至少一第三無導角角度範圍內提供該第一無導角區段。從該軸方向看起來，該第三無導角角度範圍由從該第三導角區段的該第三圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。

根據本發明的第十三態樣，依照該第十二態樣設置該自行車鏈條，使得該第三無導角角度範圍具有一角度小於該第一無導角角度範圍的一角度。

根據本發明的第十四態樣，依照該第十二態樣設置該自行車鏈條，使得該第二末端部分包括一第二導角區段以及一第二無導角區段。該第二導角區段沿著該第二末端部分的外周邊延伸。該第二無導角區段並無導角，且該第二無導角區段從該第二導角區段的一第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸。從該軸方向看起來，在至少一第二無導角角度範圍內提供該第二無導角區段。從該軸方向看起來，該第二無導角角度範圍由從該第二導角的該第二圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於30度。

根據本發明的第十五態樣，依照該第十四態樣設置該自行車鏈條，使得該第二末端部分包括一第四導角區段，其沿著該第二末端部分的該外周邊延伸，並且提供在相對於該第一內環縱向中心線來說，該第二導角區段的一相對側邊上。該第二無導角區段從該第二導角區段的該第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸至該第四導角區段的一第四圓周末端。從該軸方向看起來，在至少一第四無導角角度範圍內提供該第二無導角區段。從該軸方向看起來，該第四無導角角度範圍由從該第四導角區段的該第四圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。

根據本發明的第十六態樣，依照該第十五態樣設置該自行車鏈條，使得該第四無導角角度範圍具有一角度小於該第二無導角角度範圍的一角度。

根據本發明的第十七態樣，依照該第十五態樣設置該自行車鏈條，使得該第一無導角角度範圍以及該第四無導角角度範圍定義在相對於該第一內環縱向中心線來說，該第一內環板的一第一側邊上。該第二無導角角度範圍以及該第三無導角角度範圍都定義在該第一內環板的一第二側邊上。該第二側邊相對於該第一內環縱向中心線來說，與該第一側邊相對。

根據本發明的第十八態樣，依照該第一態樣的該自行車鏈條另包含在該軸方向上與該第一內環板分隔的一第二內環板。該第一內環板包括設置成面向該第二內環板的一第一表面，以及與該第一表面相對的一第二表面。在該第一表面上提供該第一導角區段與該第一無導角區段。該第二表面設置成在該自行車鏈條咬合一自行車鏈盤的狀態下面向一自行車 架。

根據本發明的第十九態樣，依照該第十八態樣的該自行車鏈條另包含一第一外環板、一第二外環板以及一第一環插銷。該第二外環板在該軸方向上與該第一外環板相隔。該第一環插銷設置成旋轉耦合該第一內環板至該第一外環板，並且設置成旋轉耦合該第二內環板至該第二外環板。該第一內環板在該軸方向上，位於該第一外環板與該第二內環板之間。該第二內環板在該軸方向上，位於該第一內環板與該第二外環板之間。該第一外環板與該第一內環板設置成在一自行鏈條咬合該自行車鏈盤的狀態下，分別放置比該第二外環板與該第二內環板靠近的一自行車架。

根據本發明的第二十態樣，依照該第十九態樣設置該自行車鏈條，使得在該自行車鏈條咬合該自行車鏈盤的情況下，在相對於一鏈條驅動方向內，該第一內環板的該第一末端部分位於該第一內環板的該第二末端部分之下游。

根據本發明的第二十一態樣，依照該第二十態樣設置該自行車鏈條，使得該第一內環板具有一第一側邊，以及相對於該第一內環縱向中心線來說，相對於該第一側邊的一第二側邊。該第一無導角角度範圍定義在該第一側邊上。在該自行車鏈條咬合該自行車鏈盤的狀態下，提供該第一側邊比該第二側邊靠近該自行車鏈盤的旋轉軸。

根據本發明的第二十二態樣，一自行車鏈條包含一第一內環板。該第一內環板包含一第一末端部分、一第二末端部分以及一第一中間部分。該第一末端部分包括一第一開口、一第一導角區段以及一第一無導角區段。該第一開口具有一第一中心軸。該第一導角區段沿著該第一末端 部分的外周邊延伸。該第一無導角區段並無導角。該第一無導角區段從該第一導角區段的一第一圓周末端沿著該第一末端部分的該外周邊延伸。從與該第一中心軸平行的一軸方向看起來，在至少一第一無導角角度範圍內提供該第一無導角區段。該第一無導角角度範圍由從該第一導角區段的該第一圓周末端至該第一內環板的一第一內環縱向中心線所定義。該第二末端部分包括一第二開口、一第二導角區段以及一第二無導角區段。該第二開口具有一第二中心軸。該第二導角區段並無導角。該第二無導角區段從該第二導角區段的一第二圓周末端沿著該第二末端部分的外周邊延伸。從該軸方向看起來，在至少一第二無導角角度範圍內提供該第二無導角區段。從該軸方向看起來，該第二無導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。從該軸方向看起來，該第一內環縱向中心線與該第一中心軸以及該第二中心軸垂直。該第一中間部分將該第一末端部分與該第二末端部分互連。該第一末端部分另包括一第三導角區段，其沿著該第一末端部分的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線來說，提供於該第一導角區段的一相對側邊上。該第一無導角區段從該第一導角區段的一第一圓周末端沿著該第一末端部分的該外周邊延伸至該第三導角區段的一第三圓周末端。從該軸方向看起來，在至少一第三無導角角度範圍內提供該第一無導角區段。從該軸方向看起來，該第三無導角角度範圍由從該第三導角區段的該第三圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。該第三無導角角度範圍具有一角度，與該第一無導角角度範圍的一角度不同。

根據本發明的第二十三態樣，依照該第二十二態樣設置該自 行車鏈條，使得該第三無導角角度範圍具有一角度小於該第一無導角角度範圍的一角度。

根據本發明的第二十四態樣，依照該第二十二態樣的設置該自行車鏈條，使得該第二末端部分另包括一第四導角區段，其沿著該第二末端部分的該外周邊延伸，並且提供在相對於該第一內環縱向中心線來說，該第二導角區段的一相對側邊上。該第二無導角區段從該第二導角區段的該第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸至該第四導角區段的一第四圓周末端。從該軸方向看起來，在至少一第四無導角角度範圍內提供該第二無導角區段。從該軸方向看起來，該第四無導角角度範圍由從該第四導角區段的該第四圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。該第四無導角角度範圍具有一角度，與該第二無導角角度範圍的一角度不同。

根據本發明的第二十五態樣，依照該第二十四態樣設置該自行車鏈條，使得該第四無導角角度範圍具有一角度小於該第二無導角角度範圍的一角度。

10‧‧‧自行車

12‧‧‧自行車鏈條

13‧‧‧握把

14‧‧‧傳動系統

15‧‧‧座墊

16‧‧‧前曲柄組

18‧‧‧自行車鏈盤

20‧‧‧前變速設備

22‧‧‧後變速設備

24‧‧‧自行車架

26‧‧‧後輪

28‧‧‧第一外環板

30‧‧‧第一內環板

32‧‧‧第二外環板

34‧‧‧第二內環板

35‧‧‧第一環插銷

36‧‧‧第二環插銷

37‧‧‧第一滾柱

38‧‧‧第二滾柱

40‧‧‧外環

42‧‧‧內環

44‧‧‧第一末端部分

44a‧‧‧第一開口

44b‧‧‧第三導角區段

44c‧‧‧第一導角區段

44d‧‧‧第一無導角區段

46‧‧‧第二末端部分

46a‧‧‧第二開口

46b‧‧‧第二導角區段

46c‧‧‧第四導角區段

46d‧‧‧第二無導角區段

48‧‧‧第一中間部分

48a‧‧‧第一中間導角區段

48b‧‧‧第一中間導角區段

50‧‧‧第三末端部分

50a‧‧‧第三開口

52‧‧‧第四末端部分

52a‧‧‧第四開口

54‧‧‧第二中間部分

54a‧‧‧第二中間導角區段

54b‧‧‧第二中間導角區段

56‧‧‧第五末端部分

56a‧‧‧第五開口

56b‧‧‧第七導角區段

56c‧‧‧第五導角區段

56d‧‧‧第三無導角區段

58‧‧‧第六末端部分

58a‧‧‧第六開口

58b‧‧‧第六導角區段

58c‧‧‧第八導角區段

58d‧‧‧第四無導角區段

60‧‧‧第三中間部分

60a‧‧‧第三中間導角區段

60b‧‧‧第三中間導角區段

62‧‧‧第七末端部分

62a‧‧‧第七開口

62b‧‧‧第十一導角區段

62c‧‧‧第九導角區段

62d‧‧‧第五無導角區段

64‧‧‧第八末端部分

64a‧‧‧第八開口

64b‧‧‧第十導角區段

64c‧‧‧第十二導角區段

64d‧‧‧第六無導角區段

66‧‧‧第四中間部分

66a‧‧‧第四中間導角區段

66b‧‧‧第四中間導角區段

144c‧‧‧第一導角區段

144d‧‧‧第一無導角區段

AR‧‧‧旋轉軸

AF‧‧‧前旋轉軸

CP1‧‧‧第一中心點

CP2‧‧‧第二中心點

CP3‧‧‧第三中心點

CP4‧‧‧第四中心點

R1-R7‧‧‧後鏈盤

AC1‧‧‧第一旋轉軸

AC2‧‧‧第二旋轉軸

DR1‧‧‧橫向方向

DR2‧‧‧鏈條驅動方向

DR3‧‧‧軸方向

DR4‧‧‧前後方向

E1‧‧‧第一圓周末端

E2‧‧‧第二圓周末端

E3‧‧‧第三圓周末端

E4‧‧‧第四圓周末端

E5‧‧‧第五圓周末端

E6‧‧‧第六圓周末端

E7‧‧‧第七圓周末端

E8‧‧‧第八圓周末端

E9‧‧‧第九圓周末端

E10‧‧‧第十圓周末端

E11‧‧‧第十一圓周末端

E12‧‧‧第十二圓周末端

F1‧‧‧往外力量

F2‧‧‧踩踏力量

LA11‧‧‧第一外環縱向中心線

LA12‧‧‧第二外環縱向中心線

LA21‧‧‧第一內環縱向中心線

LA22‧‧‧第二內環縱向中心線

A1‧‧‧第一中心軸

A2‧‧‧第二中心軸

A3‧‧‧第三中心軸

A4‧‧‧第四中心軸

A5‧‧‧第五中心軸

A6‧‧‧第六中心軸

A7‧‧‧第七中心軸

A8‧‧‧第八中心軸

S21‧‧‧第一側邊

S22‧‧‧第二側邊

PA1‧‧‧第一垂直軸

PA2‧‧‧第二垂直軸

PA3‧‧‧第三垂直軸

PA4‧‧‧第四垂直軸

PA5‧‧‧第五垂直軸

PA6‧‧‧第六垂直軸

R11‧‧‧第一前鏈盤

R12‧‧‧第二前鏈盤

T1‧‧‧輪齒

X1‧‧‧第一導角角度範圍

X2‧‧‧第二導角角度範圍

X3‧‧‧第三導角角度範圍

X4‧‧‧第四導角角度範圍

X5‧‧‧第五導角角度範圍

X6‧‧‧第六導角角度範圍

X7‧‧‧第七導角角度範圍

X8‧‧‧第八導角角度範圍

X9‧‧‧第九導角角度範圍

X10‧‧‧第十導角角度範圍

X11‧‧‧第十一導角角度範圍

X12‧‧‧第十二導角角度範圍

Y1‧‧‧第一無導角角度範圍

Y2‧‧‧第二無導角角度範圍

Y3‧‧‧第三無導角角度範圍

Y4‧‧‧第四無導角角度範圍

Y5‧‧‧第五無導角角度範圍

Y6‧‧‧第六無導角角度範圍

Y7‧‧‧第七無導角角度範圍

Y8‧‧‧第八無導角角度範圍

Y9‧‧‧第九無導角角度範圍

Y10‧‧‧第十無導角角度範圍

Y11‧‧‧第十一無導角角度範圍

Y12‧‧‧第十二無導角角度範圍

參考下列詳細說明並考慮附圖，將會更清楚了解本發明的更完整評價及其許多隨附優點，其中：第一圖為根據本發明一個具體實施例使用一自行車鏈條的一傳動系統之一自行車側邊立面圖；第二圖為第一圖內所示該傳動系統的放大部分側邊立面圖；第三圖為第一圖內所示該自行車鏈條的部分平面圖；第四圖為第一圖內所示該自行車鏈條的部分側邊立面圖； 第五圖為第四圖內所示該自行車鏈條一部分的放大透視圖；第六圖為第五圖內所示該自行車鏈條一部分的分解透視圖；第七圖為第六圖內所示一第一內環板的外部透視圖；第八圖為第七圖內所示該第一內環板的內部透視圖；第九圖為第六圖內所示一第一外環板的外部透視圖；第十圖為第九圖內所示該第一外環板的內部透視圖；第十一圖為第六圖內所示一第二外環板的外部透視圖；第十二圖為第十一圖內所示該第二外環板的內部透視圖；第十三圖為第六圖內所示一第二內環板的外部透視圖；第十四圖為第十三圖內所示該第二內環板的內部透視圖；第十五圖為該第一內環板的外部立面圖；第十六圖為該第一外環板的外部立面圖；第十七圖為該第二外環板的外部立面圖；第十八圖為該第二內環板的外部立面圖；第十九圖為第一圖內所例示該自行車的一傳動系統之圖解圖；第二十圖為第一圖內所例示該自行車的該傳動系統之圖解圖；第二十一圖為該自行車鏈盤使用該自行車鏈條比較範例的部分圖解圖；第二十二圖為該自行車鏈盤使用該自行車鏈條比較範例，採用第二十一圖中XXII-XXII線的部分剖面圖；第二十三圖為該自行車鏈盤使用該自行車鏈條比較範例，在該自行車鏈條一部分從該自行車鏈盤朝向一前曲柄組釋放的一釋放位置上之部分剖 面圖；第二十四圖為該自行車鏈盤使用第三圖和第四圖內所示該自行車鏈條的部分圖解圖；第二十五圖為該自行車鏈盤使用該自行車鏈條採用第二十四圖中XXV-XXV線的部分剖面圖；以及第二十六圖為該自行車鏈盤使用該自行車鏈條，在該自行車鏈條一部分從該自行車鏈盤朝向一前曲柄組釋放的一釋放位置上之部分剖面圖。

此時將參考附圖來說明本發明，其中許多圖式中，類似的參考號碼指定對應的或一致的元件。

一開始請參閱第一圖，例示一自行車10使用依照本發明一個具體實施例的一自行車鏈條12。自行車10包括一握把13、一傳動系統14以及一座墊15。傳動系統14設置成將騎士的踩踏力量轉換成驅動力量。自行車鏈條12屬於傳動系統14的一部分。傳動系統14也包括一前曲柄組16、一自行車鏈盤18、一前變速設備20以及一後變速設備22。前曲柄組16旋轉安裝在自行車架24的一底部支架上。自行車鏈盤18為安裝至後輪26的後軸之後鏈盤。自行車鏈條12安排在前曲柄組16以及自行車鏈盤18上，以在此之間延伸。前變速設備20以及後變速設備22都設置並安排成，在自行車10的橫向方向利用位移自行車鏈條12來改變齒輪。

在此具體實施例內，以下方向用語「前」、「後」、「往前」、「往後」、「左」、「右」、「橫向」、「往上」和「往下」以及其他任何類似方向用語，都代表例如騎士坐在自行車10的座墊15上，面向握把13之方向。因此， 用於描述包括自行車鏈條12的自行車10之這些用語應該相對於以自行車10在水平表面上直立騎乘位置時來解釋，如第一圖內所示。用於描述自行車鏈條12的這些用語應該相對於以自行車鏈條12安裝於自行車10上，用於水平表面上直立騎乘位置時來解釋，如第一圖內所示。

此時請參閱第二圖，自行車鏈盤18包括第一至第七後鏈盤R1至R7，彼此具有不同的齒數。該等第一至第七後鏈盤R1至R7可繞著一旋轉軸AR相對於該自行車架24旋轉。該等第一至第七後鏈盤R1至R7沿著該旋轉軸AR排列。該等第一至第七後鏈盤R1至R7沿著該旋轉軸AR，以此順序從自行車架24至後變速設備22排列。該第一後鏈盤R1包括該等第一至第七後鏈盤R1至R7內最多齒數，該第七後鏈盤R7包括該等第一至第七後鏈盤R1至R7內最少齒數。

如第二圖內所例示，後變速設備22安裝在自行車架24上，並且設置成引導自行車鏈條12從該等第一至第七後鏈盤R1至R7之間一個後鏈盤至另一個相鄰的後鏈盤。因為後變速設備22包括已知的結構，因此不再詳述。

請參閱第三圖，自行車鏈條12包括第一外環板28、第一內環板30、第二外環板32、第二內環板34、第一環插銷35、第二環插銷36、第一滾柱37以及第二滾柱38。第一外環板28與第二外環板32的每一相對配對都形成一外環40。第一內環板30與第二內環板34的每一相對配對都形成一內環42。內環42利用第一環插銷35與第二環插銷36，透過交錯方式與外環40互連。一主鏈條環(未顯示)較佳地將兩對內環42互連在一起，以形成如第一圖所述的一單一連續圓環。

如第三圖內所例示，第二外環板32分別往自行車10的一橫向方向DR1與第一外環板28相隔。第一內環板30與第二內環板34位於橫向方向DR1上、第一外環板28與第二外環板32之間。尤其是，第一內環板30位於橫向方向DR1上、第一外環板28與第二外環板32之間。第二內環板34位於橫向方向DR1上，第一外環板28與第二外環板32之間。第一內環板30位於橫向方向DR1上(即是該軸方向上)、第一外環板28與第二內環板34之間。第二內環板34位於橫向方向DR1上(即是該軸方向上)、第一內環板30與第二外環板32之間。第一外環板28與第一內環板30設置成在自行鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，並分別放置在比第二外環板32與第二內環板34靠近自行車車架24處。

請參閱第三圖，外環40與內環42以一鏈條驅動方向DR2交錯排列。該鏈條驅動方向DR2相對於自行車鏈條12，定義為自行車鏈條12由騎士的踩踏力量往前移動自行車10之方向。自行車鏈條12可包括一標記，其指出該鏈條驅動方向DR2。外環40分別旋轉耦合至內環42。尤其是，第一外環板28與第二外環板32繞著第一旋轉軸AC1，分別由第一環插銷35旋轉耦合至第一內環板30以及第二內環板34。第一外環板28與第二外環板32繞著第二旋轉軸AC2，分別由第二環插銷36旋轉耦合至第一內環板30以及第二內環板34。

如第三圖內所例示，第一環插銷35與第二環插銷36往該鏈條驅動方向DR2交錯排列。該第一旋轉軸AC1與該第二旋轉軸AC2交錯排列在該鏈條驅動方向DR2上。在自行車鏈條12安裝在前曲柄組16與自行車鏈盤18上的狀態下(第一圖和第二圖)，該第一旋轉軸AC1和該第二旋轉軸AC2大體 上與該橫向方向DR1平行。

如第三圖內所例示，第一滾柱37分別位於第一內環板30與第二內環板34之間。第二滾柱38分別位於第一內環板30與第二內環板34之間。第一滾柱37與第二滾柱38交錯排列在該鏈條驅動方向DR2上。

如第三圖內所例示，第二內環板34往一軸方向DR3與第一內環板30相隔。當自行車鏈條12咬合自行車鏈盤18時，自行車鏈條12的該軸方向DR3可定義成與該橫向方向DR1平行。更進一步，自行車鏈條12的該軸方向DR3可定義成與該第一旋轉軸AC1和該第二旋轉軸AC2平行。第二外環板32在該軸方向DR3上與第一外環板28相隔。第一內環板30在該軸方向DR3上、第一外環板28與第二內環板34之間。第二內環板34位於該軸方向DR3上、第一內環板30與第二外環板32之間。第一環插銷35設置成旋轉耦合第一內環板30至第一外環板28，並且設置成旋轉耦合第二內環板34至第二外環板32。

請參閱第四圖，每一第一環插銷35都具有圓柱形，並且包括沿著該第一旋轉軸AC1延伸的一貫穿孔。每一第二環插銷36都具有圓柱形，並且包括沿著該第二旋轉軸AC2延伸的一貫穿孔。該等第一旋轉軸AC1分別為第一環插銷35的中心軸。該等第二旋轉軸AC2分別為第二環插銷36的中心軸。雖然第一環插銷35的形狀大體上與第二環插銷36的形狀相同，不過精通自行車領域技術的人士將了解，第一環插銷35的形狀可與第二環插銷36的形狀不同。精通自行車領域技術的人士了解，第一環插銷35與第二環插銷36可在每一末端上具有凹穴，取代該貫穿孔。

如第四圖內所例示，每一第一滾柱37都可繞著該第一旋轉軸 AC1，相對於第一內環板30與第二內環板34的相對配對旋轉。每一第二滾柱38都可繞著該第二旋轉軸AC2，相對於第一內環板30與第二內環板34的相對配對旋轉。雖然第一滾柱37的形狀大體上與第二滾柱38的形狀相同，不過精通自行車領域技術的人士了解，第一滾柱37的形狀可與第二滾柱38的形狀不同。

請參閱第五圖和第六圖，每一第一內環板30包含一第一末端部分44、一第二末端部分46以及一第一中間部分48。該第一末端部分44包括一第一開口44a，其中延伸通過該第一環插銷35之一者(第六圖)。該第二末端部分46包括一第二開口46a，其中延伸通過該第二環插銷36之一者。第一中間部分48位於第一末端部分44與第二末端部分46之間。第一中間部分48將第一末端部分44與第二末端部分46互連。第一內環板30的第一末端部分44在自行鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，相對於該鏈條驅動方向DR2來說，位於第一內環板30的第二末端部分46下游處。第一末端部分44、第二末端部分46以及第一中間部分48彼此整合成為一個一件式整體構件。第一內環板30由堅硬及/或剛性材料製成，例如金屬材料。

如第六圖內所例示，第一開口44a具有一第一中心軸A1，且第二開口46a具有一第二中心軸A2。該第一中心軸A1大體上與該第一旋轉軸AC1平行，並且大體上與該第一旋轉軸AC1重合。該第二中心軸A2大體上與該第二旋轉軸AC2平行，且大體上與該第二旋轉軸AC2重合。該第一中心軸A1可由該第一旋轉軸AC1定義，該第二中心軸A2可由該第二旋轉軸AC2定義。更進一步，自行車鏈條12的該軸方向DR3可定義成與該第一開口44a的該第一中心軸A1平行。雖然第一開口44a和第二開口46a例示為兩個別與 分開的開口，不過精通自行車領域的人士將了解，在第一開口44a與第二開口46a之間可延伸一單一拉長的溝槽。因此，「開口」不應限制為延伸360度的連續圓孔。

請參閱第五圖和第六圖，每一第一外環板28包含一第三末端部分50、一第四末端部分52以及一第二中間部分54。該第三末端部分50包括一第三開口50a，其中延伸通過該第一環插銷35之一者。該第四末端部分52包括一第四開口52a，其中延伸通過該第二環插銷36之一者。第二中間部分54位於第三末端部分50與第四末端部分52之間。第二中間部分54互連第三末端部分50與第四末端部分52。第四末端部分52在自行鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，相對於該鏈條驅動方向DR2來說，位於第三末端部分50下游處。第三末端部分50、第四末端部分52以及第二中間部分54彼此整合成為一個一件式整體構件。第一外環板28由堅硬及/或剛性材料製成，例如金屬材料。

如第六圖內所例示，第三開口50a具有一第三中心軸A3，且第四開口52a具有一第四中心軸A4。該第三中心軸A3大體上與該第一旋轉軸AC1平行，並且大體上與該第一旋轉軸AC1重合。該第四中心軸A4大體上與該第二旋轉軸AC2平行，並且大體上與該第二旋轉軸AC2重合。該第三中心軸A3可由該第一旋轉軸AC1定義，該第四中心軸A4可由該第二旋轉軸AC2定義。雖然第三開口50a和第四開口52a例示為兩個別與分開的開口，不過精通自行車領域的人士將了解，在第三開口50a與第四開口52a之間可延伸一單一拉長的溝槽。因此，「開口」不應限制為延伸360度的連續圓孔。

請參閱第五圖和第六圖，每一第二外環板32包含一第五末端 部分56、一第六末端部分58以及一第三中間部分60。該第五末端部分56包括一第五開口56a，其中延伸通過該第一環插銷35之一者。該第六末端部分58包括一第六開口58a，其中延伸通過該第二環插銷36之一者。第三中間部分60位於第五末端部分56與第六末端部分58之間。第三中間部分60互連第五末端部分56與第六末端部分58。第六末端部分58在自行鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，相對於該鏈條驅動方向DR2來說，位於第五末端部分56下游處。第五末端部分56、第六末端部分58以及第三中間部分60彼此整合成為一個一件式整體構件。第二外環板32由堅硬及/或剛性材料製成，例如金屬材料。

如第六圖內所例示，第五開口56a具有一第五中心軸A5，且第六開口58a具有一第六中心軸A6。該第五中心軸A5大體上與該第一旋轉軸AC1平行，並且大體上與該第一旋轉軸AC1重合。該第六中心軸A6大體上與該第二旋轉軸AC2平行，並且大體上與該第二旋轉軸AC2重合。該第五中心軸A5可由該第一旋轉軸AC1定義。該第六中心軸A6可由該第二旋轉軸AC2定義。雖然第五開口56a和第六開口58a例示為兩個別與分開的開口，不過精通自行車領域的人士將了解，在第五開口56a與第六開口58a之間可延伸一單一拉長的溝槽。因此，「開口」不應限制為延伸360度的連續圓孔。

請參閱第五圖和第六圖，每一第二內環板34包含一第七末端部分62、一第八末端部分64以及一第四中間部分66。該第七末端部分62包括一第七開口62a，其中延伸通過該第一環插銷35之一者。該第八末端部分64包括一第八開口64a，其中延伸通過該第二環插銷36之一者。第四中間部分66位於第七末端部分62與第八末端部分64之間。第四中間部分66互連第 七末端部分62與第八末端部分64。第七末端部分62在自行鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下，相對於該鏈條驅動方向DR2來說，位於第八末端部分64下游處。第七末端部分62、第八末端部分64以及第四中間部分66彼此整合成為一個一件式整體構件。第二內環板34由堅硬及/或剛性材料製成，例如金屬材料。

如第六圖內所例示，第七開口62a具有一第七中心軸A7，且第八開口64a具有一第八中心軸A8。該第七中心軸A7大體上與該第一旋轉軸AC1平行，並且大體上與該第一旋轉軸AC1重合。該第八中心軸A8大體上與該第二旋轉軸AC2平行，並且大體上與該第二旋轉軸AC2重合。該第七中心軸A7可由該第一旋轉軸AC1定義，該第八中心軸A8可由該第二旋轉軸AC2定義。雖然第七開口62a和第八開口64a例示為兩個別與分開的開口，不過精通自行車領域的人士將了解，在第七開口62a與第八開口64a之間可延伸一單一拉長的溝槽。因此，「開口」不應限制為延伸360度的連續圓孔。

如第六圖內所例示，每一第一環插銷35都設置成延伸通過第三開口50a和第一開口44a，以繞著該第一旋轉軸AC1，旋轉耦合第三末端部分50與第一末端部分44。每一第一環插銷35都設置成延伸通過第五開口56a和第七開口62a，以繞著該第一旋轉軸AC1，旋轉耦合第五末端部分56與第七末端部分62。在例示的具體實施例內，第三開口50a的內部直徑小於第一環插銷35的外部直徑，因此第一環插銷35分別壓配入第一開口44a。第一開口44a的內部直徑大於第一環插銷35的外部直徑。第一環插銷35延伸通過第一開口44a，以允許第一內環板30相對於第一環插銷35和第一外環板28旋轉。在例示的具體實施例內，第五開口56a的內部直徑小於第一環插銷35的 外部直徑，因此第一環插銷35分別壓配入第五開口56a。第七開口62a的內部直徑大於第一環插銷35的外部直徑。第一環插銷35延伸通過第七開口62a，以允許第二內環板34相對於第一環插銷35和第二外環板32旋轉。

如第六圖內所例示，每一第二環插銷36都設置成延伸通過第四開口52a和第二開口46a，以繞著該第二旋轉軸AC2，旋轉耦合第四末端部分52與第二末端部分46。每一第二環插銷36都設置成延伸通過第六開口58a和第八開口64a，以繞著該第二旋轉軸AC2，旋轉耦合第六末端部分58與第八末端部分64。在例示的具體實施例內，第四開口52a的內部直徑小於第二環插銷36的外部直徑，藉此第二環插銷36分別壓配入第二開口46a。第二開口46a的內部直徑大於第二環插銷36的外部直徑。第二環插銷36延伸通過第二開口46a，以允許第一內環板30相對於第二環插銷36和第一外環板28旋轉。在例示的具體實施例內，第六開口58a的內部直徑小於第二環插銷36的外部直徑，藉此第二環插銷36分別壓配入第六開口58a。第八開口64a的內部直徑大於第二環插銷36的外部直徑。第二環插銷36延伸通過第八開口64a，以允許第二內環板34相對於第二環插銷36和第二外環板32旋轉。因為第一環插銷35與第二環插銷36包括已知的結構，因此不在此詳述。

如第六圖內所例示，每一第一滾柱37都位於第一內環板30與第二內環板34之間，並且可由第一內環板30與第二內環板34旋轉支撐。每一第一滾柱37都具有環形，並且設置成與自行車鏈盤18的輪齒咬合。每一第二滾柱38都位於第一內環板30與第二內環板34之間，並且可由第一內環板30與第二內環板34旋轉支撐。每一第二滾柱38都具有環形，並且設置成與自行車鏈盤18的輪齒咬合。因為第一滾柱37與第二滾柱38包括已知的 結構，因此不在此詳述。

請參閱第七圖和第八圖，第一內環板30的第一末端部分44包括一第一導角區段44c、一第三導角區段44b以及一第一無導角區段44d。第一導角區段44c沿著第一末端部分44的外周邊延伸。第三導角區段44b沿著第一末端部分44的該外周邊延伸，並且相對於該第一中心線A1來說，提供於第一導角區段44c的一相對側邊上。在例示的具體實施例內，第一導角區段44c和第三導角區段44b大體上為繞著第一開口44a延伸的弧形。由於已經提供第一導角區段44c和第三導角區段44b，所以自行車鏈盤18的輪齒可平順地咬合自行車鏈條12。第一無導角區段44d並無導角。第一無導角區段44d沿著第一導角區段44c與第三導角區段44b之間第一末端部分44的該外周邊延伸。

第二末端部分46包括一第二導角區段46b、一第四導角區段46c以及一第二無導角區段46d。第二導角區段46b沿著第二末端部分46的外周邊延伸。第四導角區段46c沿著第二末端部分46的該外周邊延伸，並且相對於該第二中心線A2來說，提供於第二導角區段46b的一相對側邊上。在例示的具體實施例內，第二導角區段46b和第四導角區段46c大體上為繞著第二開口46a延伸的弧形。由於已經提供第二導角區段46b和第四導角區段46c，所以自行車鏈盤18的輪齒可平順地咬合自行車鏈條12。第二無導角區段46d並無導角。第二無導角區段46d沿著第二導角區段46b與第四導角區段46c之間第二末端部分46的該外周邊延伸。

第一中間部分48包括第一中間導角區段48a和48b。第一中間導角區段48a和48b大體上為弧形，並且沿著第一中間部分48從第一末端部 分44延伸至第二末端部分46。第一中間導角區段48a位於第二導角區段46b與第三導角區段44b之間。第一中間導角區段48b位於第一導角區段44c與第四導角區段46c之間。由於已經提供第一中間導角區段48a和48b，所以自行車鏈盤18的輪齒可平順地咬合自行車鏈條12。

請參閱第九圖和第十圖，第一外環板28的第二中間部分54包括第二中間導角區段54a和54b。第二中間導角區段54a和54b大體上為弧形，並且沿著第二中間部分54從第三末端部分50延伸至第四末端部分52。第一外環板28不包括第二中間導角區段54a和54b的相對側邊上之導角區段。不過，精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，第一外環板28包括第二中間導角區段54a和54b以及第二外環板32的相對側邊上之一導角區段。

請參閱第十一圖和第十二圖，第二外環板32的第五末端部分56包括一第五導角區段56c、一第七導角區段56b以及一第三無導角區段56d。第五導角區段56c沿著第五末端部分56的外周邊延伸。第七導角區段56b沿著第五末端部分56的該外周邊延伸，並且相對於該第五中心線A5來說，提供於第五導角區段56c的一相對側邊上。在例示的具體實施例內，第五導角區段56c和第七導角區段56b大體上為繞著第五開口56a延伸的弧形。第三無導角區段56d並無導角。第三無導角區段56d沿著第五導角區段56c與第七導角區段56b之間第五末端部分56的該外周邊延伸。

第六末端部分58包括一第六導角區段58b、一第八導角區段58c以及一第四無導角區段58d。第六導角區段58b沿著第六末端部分58的外周邊延伸。第八導角區段58c沿著第六末端部分58的該外周邊延伸，並且相 對於該第六中心線A6來說，提供於第六導角區段58b的一相對側邊上。在例示的具體實施例內，第六導角區段58b和第八導角區段58c大體上為繞著第六開口58a延伸的弧形。第四無導角區段58d並無導角。第四無導角區段58d沿著第六導角區段58b與第八導角區段58c之間第六末端部分58的該外周邊延伸。

請參閱第十一圖和第十二圖，第三中間部分60包括第三中間導角區段60a和60b。第三中間導角區段60a和60b大體上為弧形，並且沿著第三中間部分60從第五末端部分56延伸至第六末端部分58。

請參閱第十三圖和第十四圖，第二內環板34的第七末端部分62包括一第九導角區段62c、一第十一導角區段62b以及一第五無導角區段62d。第九導角區段62c沿著第七末端部分62的外周邊延伸。第十一導角區段62b沿著第七末端部分62的該外周邊延伸，並且相對於該第七中心線A7來說，提供於第九導角區段62c的一相對側邊上。在例示的具體實施例內，第九導角區段62c和第十一導角區段62b大體上為繞著第七開口62a延伸的弧形。第五無導角區段62d並無導角。第五無導角區段62d沿著第九導角區段62c與第十一導角區段62b之間第七末端部分62的該外周邊延伸。在例示的具體實施例內，第九導角區段62c和第十一導角區段62b大體上為繞著第七開口62a延伸的弧形。

第八末端部分64包括一第十導角區段64b、一第十二導角區段64c以及一第六無導角區段64d。第十導角區段64b沿著第八末端部分64的外周邊延伸。第十二導角區段64c沿著第八末端部分64的該外周邊延伸，並且相對於該第八中心線A8來說，提供於第十導角區段64b的一相對側邊上。 在例示的具體實施例內，第十導角區段64b和第十二導角區段64c大體上為繞著第八開口64a延伸的弧形。第六無導角區段64d並無導角。第六無導角區段64d沿著第十導角區段64b與第十二導角區段64c之間第八末端部分64的該外周邊延伸。在例示的具體實施例內，第十導角區段64b和第十二導角區段64c大體上為繞著第八開口64a延伸的弧形。

第四中間部分66包括第四中間導角區段66a和66b。第四中間導角區段66a和66b大體上為弧形，並且沿著第四中間部分66從第七末端部分62延伸至第八末端部分64。第四中間導角區段66a位於第十導角區段64b與第十一導角區段62b之間。第四中間導角區段66b位於第九導角區段62c與第十二導角區段64c之間。

請參閱第十五圖，從與該第一中心軸A1平行的該軸方向DR3看起來，第一內環板30具有與該第一中心軸A1和該第二中心軸A2垂直的一第一內環縱向中心線LA21。第一內環板30沿著該第一內環縱向中心線LA21延伸，從自行車鏈條12的該軸方向DR3看起來，第一內環板30可相對於該第一內環縱向中心線LA21呈不對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第一內環板30可相對於該第一內環縱向中心線LA21對稱。

如第十五圖內所例示，一第一中心點CP1定義在第一內環板30的該第一內環縱向中心線LA21上。該第一中心點CP1位於該第一中心軸A1與該第二中心軸A2之間的一中心位置上。從該軸方向DR3看起來，第一內環板30相對於該第一中心點CP1為對稱。第一末端部分44和第二末端部分46相對於該第一中心點CP1對稱。第三導角區段44b和第四導角區段46c相對於該第一中心點CP1對稱。第一導角區段44c和第二導角區段46b相對於該第 一中心點CP1為對稱。第一中間導角區段48a和第一中間導角區段48b相對於該第一中心點CP1對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第一內環板30可相對於該第一中心點CP1呈不對稱。

請參閱第十五圖，從該軸方向DR3看起來，在至少一第一導角角度範圍X1內提供第一導角區段44c。該第一導角角度範圍X1由從第一導角區段44c的一第一圓周末端E1至一第一垂直軸PA1所定義。從該軸方向DR3看起來，第一垂直軸PA1與該第一內環縱向中心線LA21和該第一中心軸A1垂直。在該例示的具體實施例內，第一導角區段44c從第一中間導角區段48b延伸至該第一圓周末端E1。

例如：該第一導角角度範圍X1相對於該第一中心軸A1來說，等於或大於20度。進一步來說，該第一導角角度範圍X1相對於該第一中心軸A1來說，等於或小於30度。在該例示的具體實施例內，該第一導角角度範圍X1相對於該第一中心軸A1為29.8度。不過，精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，該第一導角角度範圍X1相對於該第一中心軸A1大於30度。

如第十五圖內所例示，第一無導角區段44d從第一導角區段44c的該第一圓周末端E1沿著第一末端部分44的該外周邊延伸。從與該第一中心軸A1平行的該軸方向DR3看起來，在至少一第一無導角角度範圍Y1內提供第一無導角區段44d。該第一無導角角度範圍Y1由從第一導角區段44c的該第一圓周末端E1至第一內環板30的該第一內環縱向中心線LA21所定義。

該第一無導角角度範圍Y1相對於該第一中心軸A1來說，等 於或大於30度。該第一無導角角度範圍Y1相對於該第一中心軸A1來說，較佳地等於或大於45度。該第一無導角角度範圍Y1相對於該第一中心軸A1來說，較佳地等於或大於60度。在該例示的具體實施例內，該第一無導角角度範圍Y1相對於該第一中心軸A1為60.2度。

如第十五圖所例示，從該軸方向DR3看起來，在至少一第二導角角度範圍X2內提供第二導角區段46b。該第二導角角度範圍X2由從第二導角區段46b的一第二圓周末端E2至一第二垂直軸PA2所定義。從該軸方向DR3看起來，第二垂直軸PA2與該第一內環縱向中心線LA21和該第二中心軸A2垂直。在該例示的具體實施例內，第二導角區段46b從第一中間導角區段48a延伸至該第二圓周末端E2。

例如：該第二導角角度範圍X2相對於該第二中心軸A2來說，等於或大於20度。進一步來說，該第二導角角度範圍X2相對於該第二中心軸A2來說，等於或小於30度。在該例示的具體實施例內，該第二導角角度範圍X2相對於該第二中心軸A2為29.8度。不過，精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，該第二導角角度範圍X2相對於該第二中心軸A2可以大於30度。

如第十五圖內所例示，第二無導角區段46d從第二導角區段46b的該第二圓周末端E2沿著第二末端部分46的該外周邊延伸。從該軸方向DR3看起來，在至少一第二無導角角度範圍Y2內提供第二無導角區段46d。從該軸方向DR3看起來，該第二無導角角度範圍Y2由從第二導角區段46b的該第二圓周末端E2至該第一內環縱向中心線LA21所定義。

該第二無導角角度範圍Y2相對於該第二中心軸A2來說，等 於或大於30度。該第二無導角角度範圍Y2相對於該第二中心軸A2來說，較佳地等於或大於45度。該第二無導角角度範圍Y2相對於該第二中心軸A2來說，較佳地等於或大於60度。在該例示的具體實施例內，該第二無導角角度範圍Y2相對於該第二中心軸A2為60.2度。

因為第一內環板30相對於該第二中心點CP2為對稱，所以該第二導角角度範圍X2的角度等於該第一導角角度範圍X1的角度。類似地，該第二無導角角度範圍Y2的角度等於該第一無導角角度範圍Y1的角度。

如第十五圖內所例示，第三導角區段44b沿著第一末端部分44的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線LA21來說，提供於第一導角區段44c的一相對側邊上。從該軸方向DR3看起來，在至少一第三導角角度範圍X3內提供第三導角區段44b。該第三導角角度範圍X3由從第三導角區段44b的一第三圓周末端E3至一第一垂直軸PA1所定義。在該例示的具體實施例內，第三導角區段44b從第一中間導角區段48a延伸至該第三圓周末端E3。在該例示的具體實施例內，該第三導角角度範圍X3相對於該第一中心軸A1為75度。不過，精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，該第三導角角度範圍X3相對於該第一中心軸A1可大於75度或小於75度。

如第十五圖內所例示，第一無導角區段44d沿著第一末端部分44的該外周邊，從第一導角區段44c的該第一圓周末端E1延伸至第三導角區段44b的該第三圓周末端E3。從該軸方向DR3看起來，在至少一第三無導角角度範圍Y3內提供第一無導角區段44d。從該軸方向DR3看起來，該第三無導角角度範圍Y3由從第三導角區段44b的該第三圓周末端E3至該第一內環縱向中心線LA21所定義。

該第三無導角角度範圍Y3具有一角度，與該第一無導角角度範圍Y1的一角度不同。該第三無導角角度範圍Y3具有一角度，小於該第一無導角角度範圍Y1的一角度。不過，精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，該第三無導角角度範圍Y3的角度等於該第一無導角角度範圍Y1的角度。精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，該第三無導角角度範圍Y3的角度可大於該第一無導角角度範圍Y1的角度。在該例示的具體實施例內，該第三無導角角度範圍Y3相對於該第一中心軸A1為15度。

如第十五圖內所例示，第四導角區段46c沿著第二末端部分46的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線LA21來說，提供於第二導角區段46b的一相對側邊上。從該軸方向DR3看起來，在至少一第四導角角度範圍X4內提供第四導角區段46c。該第四導角角度範圍X4由從第四導角區段46c的一第四圓周末端E4至一第二垂直軸PA2所定義。在該例示的具體實施例內，該第四導角角度範圍X4相對於該第二中心軸A2為75度。不過，精通自行車領域的人士從本發明當中將了解，該第四導角角度範圍X4相對於該第二中心軸A2可大於75度或小於75度。

如第十五圖內所例示，第二無導角區段46d沿著第二末端部分46的該外周邊，從第二導角區段46b的該第二圓周末端E2延伸至第四導角區段46c的該第四圓周末端E4。從該軸方向DR3看起來，在至少一第四無導角角度範圍Y4內提供第二無導角區段46d。從該軸方向DR3看起來，該第四無導角角度範圍Y4由該第四導角區段46c的該第四圓周末端E4至該第一內環縱向中心線LA21所定義。

因為第一內環板30相對於該第一中心點CP1為對稱，則該第 四導角角度範圍X4的角度等於該第三導角角度範圍X3的角度。類似地，該第四無導角角度範圍Y4的角度等於該第三無導角角度範圍Y3的角度。

該第四無導角角度範圍Y4具有一角度，與該第二無導角角度範圍Y2的一角度不同。該第四無導角角度範圍Y4具有一角度，小於該第二無導角角度範圍Y2的一角度。在該例示的具體實施例內，該第四無導角角度範圍Y4相對於該第二中心軸A2為15度。

如第十五圖內所例示，第一內環板30具有一第一側邊S21以及相對於該第一內環縱向中心線LA21來說，與該第一側邊S21相對的一第二側邊S22。該第一無導角角度範圍Y1相對於該第一內環縱向中心線LA21，定義在該第一內環板30的第一側邊S21上。該第四無導角角度範圍Y4相對於該第一內環縱向中心線LA21，定義在該第一內環板30的第一側邊S21上。該第二無導角角度範圍Y2相對於該第一內環縱向中心線LA21，定義在該第一內環板30的第二側邊S22上。該第三無導角角度範圍Y3相對於該第一內環縱向中心線LA21，定義在該第一內環板30的第二側邊S22上。更進一步來說，該第一導角角度範圍X1和該第四導角角度範圍X4相對於該第一內環縱向中心線LA21，都定義在該第一內環板30的第一側邊S21上。該第二導角角度範圍X2以及該第三導角角度範圍X3都定義在第一內環板30的該第二側邊S22上。在自行車鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，提供該第一側邊S21比該第二側邊S22靠近自行車鏈盤18的該旋轉軸AR。

請參閱第十六圖，第一外環板28具有與該第三中心軸A3和該第四中心軸A4垂直的一第一外環縱向中心線LA11。該第一外環縱向中心線LA11以沿著該第三中心軸A3與該第四中心軸A4定義的方向，定義在第一 外環板28的中心上。第一外環板28沿著該第一外環縱向中心線LA11延伸，從與該第三中心軸A3與該第四中心軸A4平行的方向看起來，第一外環板28相對於該第一外環縱向中心線LA11對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第一外環板28可相對於該第一外環縱向中心線LA11不對稱。

如第十六圖內所例示，一第二中心點CP2定義在第一外環板28的該第一外環縱向中心線LA11上。該第二中心點CP2位於該第三中心軸A3與該第四中心軸A4之間的一中心位置上。從與該第三中心軸A3與該第四中心軸A4平行的方向看起來，第一外環板28相對於該第二中心點CP2對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第一外環板28可相對於該第二中心點CP2不對稱。

請參閱第十七圖，第二外環板32具有與該第五中心軸A5和該第六中心軸A6垂直的一第二外環縱向中心線LA12。第二外環板32沿著該第二外環縱向中心線LA12延伸，從該軸方向DR3看起來，第二外環板32相對於該第二外環縱向中心線LA12對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第二外環板32可相對於該第二外環縱向中心線LA12不對稱。自行車鏈條12的該軸方向DR3可定義成與第二外環板32內該第五中心軸A5和該第六中心軸A6平行。

如第十七圖內所例示，一第三中心點CP3定義在第二外環板32的該第二外環縱向中心線LA12上。該第三中心點CP3位於該第五中心軸A5與該第六中心軸A6之間的一中心位置上。從該軸方向DR3看起來，第二外環板32相對於該第三中心點CP3對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第二外環板32可相對於該第三中心點CP3不對稱。

請參閱第十七圖，從該軸方向DR3看起來，在至少一第五導角角度範圍X5內提供第五導角區段56c。該第五導角角度範圍X5由從第五導角區段56c的一第五圓周末端E5至一第三垂直軸PA3所定義。從該軸方向DR3看起來，該第三垂直軸PA3與該第二外環縱向中心線LA12和該第五中心軸A5垂直。在該例示的具體實施例內，第五導角區段56c從第三中間部分60延伸至該第五圓周末端E5。

如第十七圖內所例示，該第五導角角度範圍X5具有一角度，其大於該第一導角角度範圍X1的角度，並且小於該第三導角角度範圍X3的角度。在該例示的具體實施例內，該第五導角角度範圍X5相對於該第五中心軸A5為69度。

如第十七圖內所例示，第三無導角區段56d從第五導角區段56c的該第五圓周末端E5沿著第五末端部分56的該外周邊延伸。從與該第五中心軸A5平行的該軸方向DR3看起來，在至少一第五無導角角度範圍Y5內提供第三無導角區段56d。該第五無導角角度範圍Y5由從第五導角區段56c的該第五圓周末端E5至第二內環板34的該第二外環縱向中心線LA12所定義。在該例示的具體實施例內，該第五無導角角度範圍Y5具有一角度，其小於該第一無導角角度範圍Y1的角度，並且大於該第三無導角角度範圍Y3的角度(第十五圖)。在該例示的具體實施例內，該第五無導角角度範圍Y5相對於該第五中心軸A5為21度。

如第十七圖所例示，從該軸方向DR3看起來，在至少一第六導角角度範圍X6內提供第六導角區段58b。該第六導角角度範圍X6由從第六導角區段58b的一第六圓周末端E6至一第四垂直軸PA4所定義。從該軸方 向DR3看起來，該第四垂直軸PA4與該第二外環縱向中心線LA12和該第六中心軸A6垂直。在該例示的具體實施例內，第六導角區段58b從第三中間部分60延伸至該第六圓周末端E6。

如第十七圖內所例示，該第六導角角度範圍X6具有一角度，其大於該第二導角角度範圍X2的一角度，並且小於該第四導角角度範圍X4的一角度。在該例示的具體實施例內，該第六導角角度範圍X6相對於該第六中心軸A6為69度。

如第十七圖內所例示，第四無導角區段58d從第六導角區段58b的該第六圓周末端E6沿著第六末端部分58的該外周邊延伸。從與該第五中心軸A5平行的該軸方向DR3看起來，在至少一第六無導角角度範圍Y6內提供第四無導角區段58d。該第六無導角角度範圍Y6由從第五導角區段56c的該第六圓周末端E6至第二外環板32的該第二外環縱向中心線LA12所定義。在該例示的具體實施例內，該第六無導角角度範圍Y6具有一角度，其小於該第二無導角角度範圍Y2的角度，並且大於該第四無導角角度範圍Y4的角度(第十五圖)。在該例示的具體實施例內，該第六無導角角度範圍Y6相對於該第六中心軸A6為21度。

如第十七圖內所例示，第七導角區段56b沿著第五末端部分56的該外周邊延伸，並且相對於該第二外環縱向中心線LA12來說，提供於第五導角區段56c的一相對側邊上。從該軸方向DR3看起來，在至少一第七導角角度範圍X7內提供第七導角區段56b。該第七導角角度範圍X7由從第七導角區段56b的一第七圓周末端E7至一第三垂直軸PA3所定義。在該例示的具體實施例內，該第七導角角度範圍X7具有一角度，其大於該第一導角 角度範圍X1的角度，並且小於該第三導角角度範圍X3的角度。在該例示的具體實施例內，該第七導角角度範圍X7相對於該第五中心軸A5為69度。

如第十七圖內所例示，第三無導角區段56d沿著第五末端部分56的該外周邊，從第五導角區段56c的該第五圓周末端E5延伸至第七導角區段56b的該第七圓周末端E7。從該軸方向DR3看起來，在至少一第七無導角角度範圍Y7內提供第三無導角區段56d。從該軸方向DR3看起來，該第七無導角角度範圍Y7由從第七導角區段56b的該第七圓周末端E7至該第二外環縱向中心線LA12所定義。在該例示的具體實施例內，該第七無導角角度範圍Y7具有一角度，其小於該第一無導角角度範圍Y1的一角度，並且大於該第三無導角角度範圍Y3的一角度。在該例示的具體實施例內，該第七無導角角度範圍Y7相對於該第五中心軸A5為21度。

如第十七圖內所例示，第八導角區段58c沿著第六末端部分58的該外周邊延伸，並且相對於該第二外環縱向中心線LA12來說，提供於第六導角區段58b的一相對側邊上。從該軸方向DR3看起來，在至少一第八導角角度範圍X8內提供第八導角區段58c。該第八導角角度範圍X8由從第八導角區段58c的一第八圓周末端E8至一第四垂直軸PA4所定義。在該例示的具體實施例內，該第八導角角度範圍X8具有一角度，其大於該第二導角角度範圍X2的角度，並且小於該第四導角角度範圍X4的角度。在該例示的具體實施例內，該第八導角角度範圍X8相對於該第六中心軸A6為69度。

如第十七圖內所例示，第四無導角區段58d沿著第六末端部分58的該外周邊，從第六導角區段58b的該第六圓周末端E6延伸至該第八導角區段58c的該第八圓周末端E8。從該軸方向DR3看起來，在至少一第八無 導角角度範圍Y8內提供第四無導角區段58d。從該軸方向DR3看起來，該第八無導角角度範圍Y8由從第八導角區段58c的該第八圓周末端E8至該第二外環縱向中心線LA12所定義。在該例示的具體實施例內，該第八無導角角度範圍Y8具有一角度，其小於該第二無導角角度範圍Y2的角度，並且大於該第四無導角角度範圍Y4的角度。在該例示的具體實施例內，該第八無導角角度範圍Y8相對於該第六中心軸A6為21度。

如第十七圖內所例示，第二外環板32具有一第一側邊S31以及相對於該第二外環縱向中心線LA12來說，與該第一側邊S31相對的一第二側邊S32。該第五無導角角度範圍Y5和該第八無導角角度範圍Y8相對於該第二外環縱向中心線LA12，都定義在該第二外環板32的第一側邊S31上。該第六無導角角度範圍Y6以及該第七無導角角度範圍Y7都定義在該第二外環板32的該第二側邊S32上。更進一步來說，該第五導角角度範圍X5和該第八導角角度範圍X8相對於該第二外環縱向中心線LA12，都定義在該第二外環板32的第一側邊S31上。該第六導角角度範圍X6以及該第七導角角度範圍X7都定義在該第二外環板32的該第二側邊S32上。在自行車鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，提供該第一側邊S31比該第二側邊S32靠近自行車鏈盤18的該旋轉軸AR。

請參閱第十八圖，第二內環板34具有與該第七中心軸A7和該第八中心軸A8垂直的一第二內環縱向中心線LA22。第二內環板34沿著該第二內環縱向中心線LA22延伸，從該軸方向DR3看起來，第二內環板34相對於該第二內環縱向中心線LA22對稱。自行車鏈條12的該軸方向DR3可定義成與第二內環板34內該第七中心軸A7和該第八中心軸A8平行。精通自行 車領域的人士將了解，第二內環板34可相對於該第二內環縱向中心線LA22為不對稱。

如第十八圖內所例示，一第四中心點CP4定義在第二內環板34的該第二內環縱向中心線LA22上。該第四中心點CP4位於該第七中心軸A7與該第八中心軸A8之間的一中心位置上。從該軸方向DR3看起來，第二內環板34相對於該第四中心點CP4對稱。不過，精通自行車領域的人士將了解，第二內環板34可相對於該第四中心點CP4不對稱。

請參閱第十八圖，從該軸方向DR3看起來，在至少一第九導角角度範圍X9內提供第九導角區段62c。該第九導角角度範圍X9由從第九導角區段62c的一第九圓周末端E9至一第五垂直軸PA5所定義。從該軸方向DR3看起來，第五垂直軸PA5與該第二內環縱向中心線LA22和該第七中心軸A7垂直。第九導角區段62c從第四中間導角區段66b延伸至該第九圓周末端E9。在該例示的具體實施例內，該第九導角角度範圍X9具有一角度大於該第一導角角度範圍X1的角度(第十五圖)。該第九導角角度範圍X9相對於該第七中心軸A7為，如15度。

如第十八圖內所例示，第九無導角區段62d從第九導角區段62c的該第九圓周末端E9沿著第七末端部分62的該外周邊延伸。從與該第七中心軸A7平行的該軸方向DR3看起來，在至少一第九無導角角度範圍Y9內提供第五無導角區段62d。該第九無導角角度範圍Y9由從第九導角區段62c的該第九圓周末端E9至第二內環板34的該第二內環縱向中心線LA22所定義。在該例示的具體實施例內，該第九無導角角度範圍Y9小於該第一無導角角度範圍Y1(第十五圖)。該第九無導角角度範圍Y9相對於該第七中心軸 A7為，如75度。

如第十八圖所例示，從該軸方向DR3看起來，在至少一第十導角角度範圍X10內提供第十導角區段64b。該第十導角角度範圍X10由從第十導角區段64b的一第十圓周末端E10至一第六垂直軸PA6所定義。從該軸方向DR3看起來，第六垂直軸PA6與該第二內環縱向中心線LA22和該第八中心軸A8垂直。第十導角區段64b從第四中間導角區段66a延伸至該第十圓周末端E10。在該例示的具體實施例內，該第十導角角度範圍X10具有一角度大於該第二導角角度範圍X2的角度(第十五圖)。該第十導角角度範圍X10相對於該第八中心軸A8為，如75度。

如第十八圖內所例示，第六無導角區段64d從第十導角區段64b的該第十圓周末端E10沿著第二末端部分46的該外周邊延伸。從該軸方向DR3看起來，在至少一第十無導角角度範圍Y10內提供第六無導角區段64d。從該軸方向DR3看起來，該第十無導角角度範圍Y10由該第十導角區段64b的該第十圓周末端E10至該第二內環縱向中心線LA22所定義。在該例示的具體實施例內，該第十無導角角度範圍Y10具有一角度小於該第二無導角角度範圍Y2的角度(第十五圖)。該第十無導角角度範圍Y10相對於該第八中心軸A8為15度。

因為第二內環板34相對於該第四中心點CP4對稱，則該第十導角角度範圍X10的角度等於該第九導角角度範圍X9的角度。類似地，該第十無導角角度範圍Y10的角度等於該第九無導角角度範圍Y9的角度。

如第十八圖內所例示，第十一導角區段62b沿著第一末端部分44的該外周邊延伸，並且相對於該第二內環縱向中心線LA22來說，提供 於第九導角區段62c的一相對側邊上。從該軸方向DR3看起來，在至少一第十一導角角度範圍X11內提供第十一導角區段62b。該第十一導角角度範圍X11由從第十一導角區段62b的一第十一圓周末端E11至一第五垂直軸PA5所定義。第十一導角區段62b從第四中間導角區段66a延伸至該第十一圓周末端E11。在該例示的具體實施例內，該第十一導角角度範圍X11具有一角度等於該第三導角角度範圍X3的角度(第十五圖)。

如第十八圖內所例示，第五無導角區段62d沿著第一末端部分44的該外周邊，從第九導角區段62c的該第九圓周末端E9延伸至第十一導角區段62b的該第十一圓周末端E11。從該軸方向DR3看起來，在至少一第十一無導角角度範圍Y11內提供第五無導角區段62d。從該軸方向DR3看起來，該第十一無導角角度範圍Y11由該第十一導角區段62b的該第十一圓周末端E11至該第二內環縱向中心線LA22所定義。在該例示的具體實施例內，該第十一無導角角度範圍Y11具有一角度等於該第三無導角角度範圍Y3的角度(第十五圖)。

如第十八圖內所例示，第十二導角區段64c沿著第二末端部分46的該外周邊延伸，並且相對於該第二內環縱向中心線LA22來說，提供於第十導角區段64b的一相對側邊上。從該軸方向DR3看起來，在至少一第十二導角角度範圍X12內提供第十二導角區段64c。該第十二導角角度範圍X12由從第十二導角區段64c的一第十二圓周末端E12至一第六垂直軸PA6所定義。第十二導角區段64c從第四中間導角區段66b延伸至該第十二圓周末端E12。在該例示的具體實施例內，該第十二導角角度範圍X12具有一角度等於該第四導角角度範圍X4的角度(第十五圖)。

如第十八圖內所例示，第六無導角區段64d沿著第二末端部分46的該外周邊，從第十導角區段64b的該第十圓周末端E10延伸至第十二導角區段64c的該第十二圓周末端E12。從該軸方向DR3看起來，在至少一第十二無導角角度範圍Y12內提供第六無導角區段64d。從該軸方向DR3看起來，該第十二無導角角度範圍Y12由該第十二導角區段64c的該第十二圓周末端E12至該第二內環縱向中心線LA22所定義。該第十二無導角角度範圍Y12的角度等於該第四無導角角度範圍Y4的角度(第十五圖)。

因為第二內環板34相對於該第四中心點CP4對稱，則該第十二導角角度範圍X12的角度等於該第十一導角角度範圍X11的角度。類似地，該第十二無導角角度範圍Y12的角度等於該第十一無導角角度範圍Y11的角度。更進一步來說，因為第二內環板34相對於該第二內環縱向中心線LA22對稱，則該第九導角角度範圍X9、該第十導角角度範圍X10、該第十一導角角度範圍X11和該第十二導角角度範圍X12具有彼此相同的角度。類似地，該第九無導角角度範圍Y9、該第十無導角角度範圍Y10、該第十一無導角角度範圍Y11以及該第十二無導角角度範圍Y12具有彼此相同的角度。

如第十八圖內所例示，第二內環板34具有一第一側邊S41以及相對於該第二內環縱向中心線LA22來說，與該第一側邊S41相對的一第二側邊S42。該第九無導角角度範圍Y9和該第十二無導角角度範圍Y12相對於該第二內環縱向中心線LA22，都定義在該第一內環板30的第一側邊S41上。該第十無導角角度範圍Y10以及該第十一無導角角度範圍Y11都定義在該第二內環板34的該第二側邊S42上。更進一步來說，該第九導角角度範圍X9 和該第十二導角角度範圍X12相對於該第二內環縱向中心線LA22，都定義在該第二內環板34的第一側邊S41上。該第十導角角度範圍X10以及該第十一導角角度範圍X11都定義在第一內環板30的該第二側邊S42上。在自行車鏈條12咬合自行車鏈盤18的狀態下(第一圖和第二圖)，提供該第一側邊S41比該第二側邊S42靠近自行車鏈盤18的該旋轉軸AR。

請參閱第十九圖至第二十二圖，底下將描述自行車鏈條12的操作。

如第十九圖內所例示，前曲柄組16包括一第一前鏈盤R11以及一第二前鏈盤R12。前曲柄組16繞著一前旋轉軸AF旋轉。該第一前鏈盤R11的外部直徑大於該第二前鏈盤R12的外部直徑。第十九圖例示自行車鏈條12咬合該第一前鏈盤R11與該第一後鏈盤R1之狀態。

如第二十圖所例示，該第一前鏈盤R11在該橫向方向DR1上，比該第二前鏈盤R12還遠離自行車架24。在自行車鏈盤18當中，該第一後鏈盤R1在該橫向方向DR1內最靠近自行車架24。在自行車鏈條12咬合該第一前鏈盤R11與該第一後鏈盤R1的狀態下，從自行車架24的垂直方向看起來，自行車鏈條12相對於自行車架24的前後方向DR4傾斜。在此狀態下，該踩踏力量F2施加於自行車鏈條12時，往外力量F1就會施加於自行車鏈條12與該第一後鏈盤R1咬合的部分。該往外力量F1施加於自行車鏈條12時，自行車鏈條12的第一內環板30在自行車鏈條12的釋放位置上，隨該第一後鏈盤R1的輪齒滑動。

請參閱第二十一圖，例示該自行車鏈條的該比較範例。在此比較範例內，第一內環板30的第一末端部分44具有一第一導角區段144c以 及一第一無導角區段144d。第一導角區段144c對應至第一導角區段44c；不過該第一導角角度範圍X1具有一角度等於該第三導角角度範圍X3的角度，並且相對於該第一中心軸A1為，如75度。如此，該第一無導角角度範圍Y1具有一角度等於該第三無導角角度範圍Y3的角度，並且相對於該第一中心軸A1為15度。運用此比較範例，第一末端部分44的第一導角區段144c隨該第一後鏈盤R1的該輪齒T1滑動。

如第二十二圖和第二十三圖所例示，自行車鏈條12在該釋放位置上從該第一後鏈盤R1釋放時，第一內環板30中第一末端部分44的第一導角區段144c隨該第一後鏈盤R1的該輪齒T1邊緣滑動。在此情況下，該輪齒T1的邊緣會因為與自行車鏈條12接觸而斷裂，導致踩踏期間從自行車鏈條12與自行車鏈盤18的咬合部分發出不想要的噪音。

不過運用第二十四圖至第二十六圖內例示的自行車鏈條12，因為該第一無導角角度範圍Y1等於或大於30度，因此第一末端部分44的第一無導角區段44d在該釋放位置上隨該輪齒T1的邊緣滑動，而非第一導角區段44c。如此，該輪齒T1的邊緣會與自行車鏈條12斷裂，因而降低踩踏期間從自行車鏈條12與自行車鏈盤18的咬合部分發出之不想要的噪音。

在以上具體實施例內，本說明書內所使用的「連接」或「已連接」用語涵蓋：其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件直接固定至該另一個元件的組態、其中透過中間構件將該元件間接固定至該另一個元件的組態，以及其中一個元件與另一個元件整合，即是一個元件為該另一個元件的整體部分之組態。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「已接合」、「已連接」、「已耦合」、「已安裝」、「已鍵接」、「已固定」 及其變化等用語。

本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟的存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、整數和/或步驟的存在。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「包括」、「具有」及其變化等用語。

以單數型態使用「構件」、「區段」、「部分」、「零件」或「元件」等詞時，可具有單數與複數雙重用意。

本說明書內「第一末端部分」、「第二末端部分」、「第三末端部分」或類似用詞中的順序編號僅為識別，並不具備其他意義，例如特定順序等等。再者，例如「第一元件」用詞本身並非暗示「第二元件」的存在，且「第二元件」用詞本身並非暗示「第一元件」存在。

如本說明書所使用，「配對」用詞可涵蓋其中彼此具有不同形狀或結構的元件配對組態，加上其中彼此具有相同形狀或結構的元件配對組態。

最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」、「大約」以及「約略」表示合理的修改用語偏移量，如此結果未顯著改變。

很明顯地，本發明的許多修改與變化都可以上述為依據。因此吾人可了解到在申請專利範圍的領域之下，可用本說明書特定說明以外的實例來實踐本發明。

30‧‧‧第一內環板

44‧‧‧第一末端部分

44a‧‧‧第一開口

44b‧‧‧第三導角區段

44c‧‧‧第一導角區段

44d‧‧‧第一無導角區段

46‧‧‧第二末端部分

46a‧‧‧第二開口

46b‧‧‧第二導角區段

46c‧‧‧第四導角區段

46d‧‧‧第二無導角區段

48‧‧‧第一中間部分

48a‧‧‧第一中間導角區段

48b‧‧‧第一中間導角區段

Claims (25)

1. 一種自行車鏈條，包含：一第一內環板，包含：一第一末端部分，包括：一第一開口，其具有一第一中心軸；一第一導角區段，其沿著該第一末端部分的一外周邊延伸；以及一第一無導角區段，其並無導角，該第一無導角區段沿著該第一末端部分的該外周邊，從該第一導角區段的一第一圓周末端延伸，從與該第一中心軸平行的一軸方向看起來，在至少一第一無導角角度範圍內提供該第一無導角區段；一第二末端部分，其包括具有一第二中心軸的一第二開口；該第一無導角角度範圍由從該第一導角區段的該第一圓周末端至該第一內環板的一第一內環縱向中心線所定義，從該軸方向看起來，該第一內環縱向中心線與該第一中心軸和該第二中心軸垂直，該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於30度；以及一第一中間部分，其將該第一末端部分與該第二末端部分互連。
2. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈條，其中：該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於45度。
3. 如申請專利範圍第2項之自行車鏈條，其中： 該第一無導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於60度。
4. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈條，其中：從該軸方向看起來，在至少一第一導角角度範圍內提供該第一導角區段，從該軸方向看起來，該第一導角角度範圍由從該第一導角區段的該第一圓周末端至與該第一內環縱向中心線和該第一中心軸垂直之一第一垂直軸所定義，以及該第一導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或大於20度。
5. 如申請專利範圍第4項之自行車鏈條，其中：該第一導角角度範圍相對於該第一中心軸來說，等於或小於30度。
6. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈條，其中：該第二末端部分包括：一第二導角區段，其沿著該第二末端部分的一外周邊延伸；以及一第二無導角區段，其並無導角，且該第二無導角區段從該第二導角區段的一第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸，從該軸方向看起來，在至少一第二無導角角度範圍內提供該第二無導角區段，從該軸方向看起來，該第二無導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義，以及該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於30 度。
7. 如申請專利範圍第6項之自行車鏈條，其中：該第一無導角角度範圍相對於該第一內環縱向中心線，定義在該第一內環板的一第一側邊上，該第二無導角角度範圍相對於該第一內環縱向中心線，定義在該第一內環板的一第二側邊上，以及該第二側邊相對於該第一內環縱向中心線來說，與該第一側邊相對。
8. 如申請專利範圍第7項之自行車鏈條，其中：該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於45度。
9. 如申請專利範圍第8項之自行車鏈條，其中：該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於60度。
10. 如申請專利範圍第6項之自行車鏈條，其中：從該軸方向看起來，在至少一第二導角角度範圍內提供該第二導角區段，從該軸方向看起來，該第二導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至與該第一內環縱向中心線和該第二中心軸垂直的一第二垂直軸所定義，以及該第二導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於20度。
11. 如申請專利範圍第10項之自行車鏈條，其中： 該第二導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或小於30度。
12. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈條，其中：該第一末端部分包括一第三導角區段，其沿著該第一末端部分的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線來說，提供於該第一導角區段的一相對側邊上，該第一無導角區段從該第一導角區段的一第一圓周末端沿著該第一末端部分的該外周邊延伸至該第三導角區段的一第三圓周末端，從該軸方向看起來，在至少一第三無導角角度範圍內提供該第一無導角區段，以及從該軸方向看起來，該第三無導角角度範圍由從該第三導角區段的該第三圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。
13. 如申請專利範圍第12項之自行車鏈條，其中：該第三無導角角度範圍具有一角度，其小於該第一無導角角度範圍的一角度。
14. 如申請專利範圍第12項之自行車鏈條，其中：該第二末端部分包括：一第二導角區段，其沿著該第二末端部分的一外周邊延伸；以及一第二無導角區段，其並無導角，且該第二無導角區段從該第二導角區段的一第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸，從該軸方向看起來，在至少一第二無導角角度範圍內提供該第二無導角區段， 從該軸方向看起來，該第二無導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義，以及該第二無導角角度範圍相對於該第二中心軸來說，等於或大於30度。
15. 如申請專利範圍第14項之自行車鏈條，其中：該第二末端部分包括一第四導角區段，其沿著該第二末端部分的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線來說，提供於該第二導角區段的一相對側邊上，該第二無導角區段從該第二導角區段的該第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸至該第四導角區段的一第四圓周末端，從該軸方向看起來，在至少一第四無導角角度範圍內提供該第二無導角區段，以及從該軸方向看起來，該第四無導角角度範圍由從該第四導角區段的該第四圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義。
16. 如申請專利範圍第15項之自行車鏈條，其中：該第四無導角角度範圍具有一角度，其小於該第二無導角角度範圍的一角度。
17. 如申請專利範圍第15項之自行車鏈條，其中：該第一無導角角度範圍與該第四無導角角度範圍相對於該第一內環縱向中心線，定義在該第一內環板的一第一側邊上，該第二無導角角度範圍以及該第三無導角角度範圍都定義在該第一內環板的一第二側邊上，以及 該第二側邊相對於該第一內環縱向中心線來說，與該第一側邊相對。
18. 如申請專利範圍第1項之自行車鏈條，進一步包含：一第二內環板，其在該軸方向上與該第一內環板相隔，其中該第一內環板包括設置成面向該第二內環板的一第一表面，以及與該第一表面相對的一第二表面，在該第一表面上提供該第一導角區段與該第一無導角區段，以及該第二表面設置成在該自行車鏈條咬合一自行車鏈盤的狀態下面向一自行車架。
19. 如申請專利範圍第18項之自行車鏈條，進一步包含：一第一外環板；一第二外環板，其在該軸方向上與該第一外環板相隔；以及一第一環插銷，其設置成旋轉耦合該第一內環板至該第一外環板，並且設置成旋轉耦合該第二內環板至該第二外環板，其中該第一內環板在該軸方向上，位於該第一外環板與該第二內環板之間，該第二內環板在該軸方向上，位於該第一內環板與該第二外環板之間，以及該第一外環板與該第一內環板設置成在一自行鏈條咬合該自行車鏈盤的狀態下，分別放置比該第二外環板與該第二內環板靠近的一自行車架。
20. 如申請專利範圍第19項之自行車鏈條，其中： 該第一內環板的該第一末端部分在該自行鏈條咬合該自行車鏈盤的狀態下，相對於該鏈條驅動方向來說，位於該第一內環板的該第二末端部分之下游處。
21. 如申請專利範圍第20項之自行車鏈條，其中：該第一內環板具有一第一側邊以及相對於該第一內環縱向中心線來說，與該第一側邊相對的一第二側邊，該第一無導角角度範圍定義在該第一側邊上，以及在該自行車鏈條咬合該自行車鏈盤的狀態下，提供該第一側邊比該第二側邊靠近該自行車鏈盤的旋轉軸。
22. 一種自行車鏈條，包含：一第一內環板，包含：一第一末端部分，包括：一第一開口，其具有一第一中心軸；一第一導角區段，其沿著該第一末端部分的一外周邊延伸；以及一第一無導角區段，其並無導角，該第一無導角區段沿著該第一末端部分的該外周邊，從該第一導角區段的一第一圓周末端延伸，從與該第一中心軸平行的一軸方向看起來，在至少一第一無導角角度範圍內提供該第一無導角區段，該第一無導角角度範圍由從該第一導角區段的該第一圓周末端至該第一內環板的一第一內環縱向中心線所定義；一第二末端部分，包括： 一第二開口，其具有一第二中心軸；一第二導角區段，其並無導角，該第二無導角區段沿著該第二末端部分的該外周邊，從該第二導角區段的一第二圓周末端延伸，從該軸方向看起來，在至少一第二無導角角度範圍內提供該第二無導角區段；以及從該軸方向看起來，該第二無導角角度範圍由從該第二導角區段的該第二圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義，從該軸方向看起來，該第一內環縱向中心線與該第一中心軸以及該第二中心軸垂直；以及一第一中間部分，其將該第一末端部分與該第二末端部分互連，其中該第一末端部分另包括一第三導角區段，其沿著該第一末端部分的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線來說，提供於該第一導角區段的一相對側邊上，該第一無導角區段從該第一導角區段的一第一圓周末端沿著該第一末端部分的該外周邊延伸至該第三導角區段的一第三圓周末端，從該軸方向看起來，在至少一第三無導角角度範圍內提供該第一無導角區段，該第三無導角角度範圍由從該第三導角區段的該第三圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義，以及該第三無導角角度範圍具有一角度，與該第一無導角角度範圍的一角度不同。
23. 如申請專利範圍第22項之自行車鏈條，其中： 該第三無導角角度範圍具有一角度，其小於該第一無導角角度範圍的一角度。
24. 如申請專利範圍第22項之自行車鏈條，其中：該第二末端部分另包括一第四導角區段，其沿著該第二末端部分的該外周邊延伸，並且相對於該第一內環縱向中心線來說，提供於該第二導角區段的一相對側邊上，該第二無導角區段從該第二導角區段的該第二圓周末端沿著該第二末端部分的該外周邊延伸至該第四導角區段的一第四圓周末端，從該軸方向看起來，在至少一第四無導角角度範圍內提供該第二無導角區段，該第四無導角角度範圍由從該第四導角區段的該第四圓周末端至該第一內環縱向中心線所定義，以及該第四無導角角度範圍具有一角度，與該第二無導角角度範圍的一角度不同。
25. 如申請專利範圍第24項之自行車鏈條，其中：該第四無導角角度範圍具有一角度，其小於該第二無導角角度範圍的一角度。