TW201511984A - 具有高強度輻條編織方式的輪圈 - Google Patents

Abstract

本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈包括有一個輪轂、一個輪框及至少三個第一輪輻組，輪轂具有一個第一虛擬圓，輪框環設於輪轂外，第一輪輻組設於輪轂與輪框之間，第一輪輻組包括有一個第一輻條及兩個第二輻條，第一輻條與第二輻條形成唯一一個交點，第一輻條與第二輻條形成一個30度至80度之間的夾角，第二輻條位於第一輻條的兩側，第一輻條的虛擬延伸線通過第一虛擬圓的圓心，第二輻條與第一虛擬圓相切，因第一輻條與第二輻條相交，能夠有效避免第一輻條因受到過大的壓力而變形，尤其當夾角介於30度至80度之間時，第二輻條能夠有效的分擔第一輻條所受的拉力。

Description

具有高強度輻條編織方式的輪圈

本發明主要係揭示一種輪圈，尤指輪圈以三條為一組並交叉為一點的輻條編織而成的具有高強度輻條編織方式的輪圈。

隨著人們生活品質的進步，對於休閒活動品質的要求也越來越高，騎乘自行車是現代人非常常見的休閒方式，不僅能夠達到運動效果維持身體健康，還能夠作為觀光時的交通工具，非常方便。

為使自行車兼顧性能及安全性，自行車的輪圈扮演非常重要的角色，且其中又以輪圈中輪輻的編織方式最為關鍵，一般輻條最常見的編織方式為直拉式及半切線式，直拉式的輻條會通過輪圈的軸心，半切線式的輻條則相反。輪圈的輪輻以直拉式輻條編織時，輻條能夠承受極大的拉力而使傳遞力量的效率高。輪圈的輪輻以半切線式輻條編織時，輻條具有高抗壓強度，能夠承受衝擊力。

然而，輪圈的輪輻以直拉式輻條編織時，則輪圈容易因輾過路面坑洞或遭受撞擊而變形。輪圈的輪輻以半切線式輻條編織時，輻條傳遞力量的效率差，並且會提高輪圈的風阻。

為此，所屬技術領域中的有識人士研發出一種同時使用兩種不同編織方式輻條的輪圈，但此種類型的輪圈仍無法改善上述的問題，所使用的直拉式輻條多時，則抗壓強度差，不耐衝擊，而所使用的半切線式輻條多時，則傳遞力量的效率差，製造者必須因應各種不同的騎乘環境而生產各式各樣不同的輪圈，而騎乘者則需事先評估自身騎乘環境的狀況而選用不同的輪胎，相當麻煩。

有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃發明出一種具有高強度輻條編織方式的輪圈，其係可克服上述習知結構之所有缺點。

本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈其主要目的在於，提供一種包括有一個輪轂、一個輪框及至少三個第一輪輻組的輪圈，輪轂具有一個虛擬轉軸，輪轂形成有一個第一連接部，第一連接部具有一個第一虛擬圓，第一虛擬圓以虛擬轉軸為軸心，輪框沿虛擬轉軸的徑向環設於輪轂外，輪框設有至少三個接點組，接點組具有一個第一接點、兩個第二接點，所述的兩個第二接點分別位於第一接點的兩側，第一輪輻組設於輪轂與輪框之間，第一輪輻組包括有一個第一輻條及兩個第二輻條，第一輻條及第二輻條的兩端皆分別連接於輪轂的第一連接部與輪框的接點組，沿虛擬轉軸的軸向觀察時，第一輻條與所述的兩個第二輻條形成唯一一個交點，使第一輻條與所述兩個第二輻條中任一個之間分別形成一個夾角，所述的兩個夾角角度相同，夾角的角度為30度至80度之間，第一輻條的一端連接於第一接點，所述兩個第二輻條的一端分別連接於所述的兩個第二接點，第一輻條的虛擬延伸線通過第一虛擬圓的圓心，所述的兩個第二輻條皆與第一虛擬圓相切，因第一輻條與第二輻條相交，能夠有效避免第一輻條因受到過大的壓力而變形，尤其當第一輻條與第二輻條之間的夾角的角度介於30度至80度之間時，第二輻條能夠最有效的分擔第一輻條所受的壓力。

本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈其次要目的在於，提供一種沿虛擬轉軸的徑向觀察時，第一輻條位於所述的兩個第二輻條之間的輪圈，能夠增加第一輻條與所述兩個第二輻條之間的摩擦力，避免第一輻條與第二輻條之間產生滑動，使第二輻條能夠有效的分擔第一輻條受到的壓力。

其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉兩較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參照圖1及圖2所示，為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例之立體外觀圖及前視圖。本發明輪圈10包括有一個輪轂20、一個輪框30及至少三個第一輪輻組40；其中：

該輪轂20包括有一個第一端21及一個第二端22，該輪轂20還具有一個虛擬轉軸L，該虛擬轉軸L通過該輪轂20的第一端21及第二端22。該輪轂20形成有一個第一連接部23，該第一連接部23位於該第一端21，該輪轂20形成有一個第二連接部24，該第二連接部24位於該第二端22。該第一連接部23具有一個第一虛擬圓O1，該第二連接部24具有一個第二虛擬圓O2，該第一虛擬圓O1與該第二虛擬圓O2皆以該虛擬轉軸L為軸心，且該第二虛擬圓O2的直徑小於該第一虛擬圓O1的直徑。

該輪框30沿該虛擬轉軸L的徑向環設於該輪轂20外，該輪框30具有一個虛擬轉動平面P(如圖5所示)，該虛擬轉動平面P垂直該虛擬轉軸L，且該虛擬轉動平面P位於該輪轂20的第一端21與該第二端22之間。該輪框30上設有至少三個接點組31，該接點組31具有一個第一接點32、兩個第二接點33及兩個第三接點34，所述的兩個第二接點33及所述的兩個第三接點34皆分別位於該第一接點32的兩側，且該第三接點34位於該第一接點32與該第二接點33之間。所述的至少三個接點組31在本實施例中的數量為五個。

請繼續參照圖3及圖4所示，為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例僅顯示第一輪輻組之局部立體外觀圖及局部前視圖。該第一輪輻組40設於該輪轂20與該輪框30之間，該第一輪輻組40包括有一個第一輻條41及兩個第二輻條42，該第一輻條41及該第二輻條42的兩端皆分別連接於該輪轂20的第一連接部23與該輪框30的接點組31。沿該虛擬轉軸L的軸向觀察時，該第一輻條41與所述的兩個第二輻條42形成唯一一個交點X，使該第一輻條41與所述兩個第二輻條42中任一個之間分別形成一個夾角θ，所述的兩個夾角θ角度相同，該夾角θ的角度為30度至80度之間，且該夾角θ在本實施例中的角度以40度至60度為最佳，該夾角θ在本實施例中的角度為54度。該第一輻條41的一端連接於該第一接點32，所述兩個第二輻條42的一端分別連接於所述的兩個第二接點33，該第一輻條41的虛擬延伸線通過該第一虛擬圓O1的圓心，所述的兩個第二輻條42皆與該第一虛擬圓O1相切。

請繼續參照圖5及圖6所示，為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例之剖面結構圖及輻條剖面結構圖。沿該虛擬轉軸L的徑向觀察時，該第一輻條41位於所述的兩個第二輻條42之間，且該第一輻條41沿垂直延伸方向的截面積大於該第二輻條42沿垂直延伸方向的截面積。該第一輻條41與該輪框30的虛擬轉動平面P之間形成有一個第一角度θ1。所述的至少三個第一輪輻組40在本實施例中數量為五個，所述的五個第一輪輻組40平均分布於該輪轂20與該輪框30之間，所述五個第一輪輻組40分別連接於所述的五個接點組31，沿該虛擬轉軸L的軸向觀察時，所述五個第一輪輻組40中相鄰的兩個靠近彼此一側的第二輻條42彼此相交。

該輪圈10還包括有至少三個第二輪輻組50，該第二輪輻組50設於該輪轂20與該輪框30之間，該第二輪輻組50包括有兩個第三輻條51，所述的兩個第三輻條51的兩端皆分別連接於該輪轂20的第二連接部24與該輪框30的接點組31。沿該虛擬轉軸L的軸向觀察，所述的兩個第三輻條51皆與該第二虛擬圓O2相切，且所述兩個第三輻條51的一端分別連接於所述的兩個第三接點34。該第三輻條51與該輪框30的虛擬轉動平面P之間形成有一個第二角度θ2，該第一角度θ1小於該第二角度θ2。所述的至少三個第二輪輻組50在本實施例中數量為五個，所述的五個第二輪輻組50平均分布於該輪轂20與該輪框30之間，所述的五個第二輪輻組50分別連接於所述的五個接點組31。

因該第一輻條41的虛擬延伸線通過該第一虛擬圓O1的圓心，使該第一輻條41能夠承受高度的拉力且力量的傳遞效率高，當自行車的騎乘者需要瞬間加速而大力的踩踏踏板時，該第一輻條41能夠抵抗該輪圈10因速度差而產生的拉力，因該第一輻條41沿垂直延伸方向的截面積大於該第二輻條42沿垂直延伸方向的截面積，能夠有效進一步增強該第一輻條41抵抗衝擊的效果。

且因該第二輻條42與該第一虛擬圓O1相切，使該第二輻條42能夠承受高度的壓力，當騎乘者騎乘自行車因路況不佳(如坑洞或路面凸起)而使該輪圈10承受衝擊時，該第二輻條42能夠吸收衝擊力而確保該輪圈10不變形。

又因該第一輻條41與該第二輻條42相交，能夠有效避免該第一輻條41因受到過大的壓力而變形。尤其當該第一輻條41與該第二輻條42之間的夾角θ的角度介於30度至80度之間時，該第二輻條42能夠最有效的分擔該第一輻條41所受的壓力。

同時因該第一輻條41位於所述的兩個第二輻條42之間，能夠增加該第一輻條41與所述兩個第二輻條42之間的摩擦力，避免該第一輻條41與該第二輻條42之間產生滑動，使該第二輻條42能夠有效的分擔該第一輻條41受到的壓力。

參照圖7所示，為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第二個實施例之前視圖。本案第二個實施例與第一個實施例大致相同，差異主要在於所述的至少三個第一輪輻組40在本實施例中的數量為三個，所述的至少三個第二輪輻組50在本實施例中的數量為三個。

因本案的該輪圈10採用高強度的輻條編織方式，使該輪圈10能夠以少量的輻條即達到一般休閒用所需的強度，能夠有效的降低該輪圈10的製造成本。

就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點：

1.為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中輪圈包括有一個輪轂、一個輪框及至少三個第一輪輻組，輪轂具有一個虛擬轉軸，輪轂形成有一個第一連接部，第一連接部具有一個第一虛擬圓，第一虛擬圓以虛擬轉軸為軸心，輪框沿虛擬轉軸的徑向環設於輪轂外，輪框設有至少三個接點組，接點組具有一個第一接點、兩個第二接點，所述的兩個第二接點分別位於第一接點的兩側，第一輪輻組設於輪轂與輪框之間，第一輪輻組包括有一個第一輻條及兩個第二輻條，第一輻條及第二輻條的兩端皆分別連接於輪轂的第一連接部與輪框的接點組，沿虛擬轉軸的軸向觀察時，第一輻條與所述的兩個第二輻條形成唯一一個交點，使第一輻條與所述兩個第二輻條中任一個之間分別形成一個夾角，所述的兩個夾角角度相同，夾角的角度為30度至80度之間，第一輻條的一端連接於第一接點，所述兩個第二輻條的一端分別連接於所述的兩個第二接點，第一輻條的虛擬延伸線通過第一虛擬圓的圓心，所述的兩個第二輻條皆與第一虛擬圓相切，因第一輻條與第二輻條相交，能夠有效避免第一輻條因受到過大的壓力而變形，尤其當第一輻條與第二輻條之間的夾角的角度介於30度至80度之間時，第二輻條能夠最有效的分擔第一輻條所受的壓力。

2.為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中輪圈沿虛擬轉軸的徑向觀察時，第一輻條位於所述的兩個第二輻條之間，能夠增加第一輻條與所述兩個第二輻條之間的摩擦力，避免第一輻條與第二輻條之間產生滑動，使第二輻條能夠有效的分擔第一輻條受到的壓力。

惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

10‧‧‧輪圈
20‧‧‧輪轂
21‧‧‧第一端
22‧‧‧第二端
23‧‧‧第一連接部
24‧‧‧第二連接部
30‧‧‧輪框
31‧‧‧接點組
32‧‧‧第一接點
33‧‧‧第二接點
34‧‧‧第三接點
40‧‧‧第一輪輻組
41‧‧‧第一輻條
42‧‧‧第二輻條
50‧‧‧第二輪輻組
51‧‧‧第三輻條
θ‧‧‧夾角
θ1‧‧‧第一角度
θ2‧‧‧第二角度
L‧‧‧虛擬轉軸
O1‧‧‧第一虛擬圓
O2‧‧‧第二虛擬圓
P‧‧‧虛擬轉動平面
X‧‧‧交點

圖1：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例之立體外觀圖。 圖2：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例之前視圖。 圖3：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例僅顯示第一輪輻組之局部立體外觀圖。 圖4：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例僅顯示第一輪輻組之局部前視圖。 圖5：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例之剖面結構圖。 圖6：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第一個實施例之輻條剖面結構圖。 圖7：為本發明具有高強度輻條編織方式的輪圈第二個實施例之前視圖。

10‧‧‧輪圈

20‧‧‧輪轂

21‧‧‧第一端

22‧‧‧第二端

23‧‧‧第一連接部

24‧‧‧第二連接部

30‧‧‧輪框

31‧‧‧接點組

32‧‧‧第一接點

33‧‧‧第二接點

34‧‧‧第三接點

40‧‧‧第一輪輻組

41‧‧‧第一輻條

42‧‧‧第二輻條

50‧‧‧第二輪輻組

51‧‧‧第三輻條

L‧‧‧虛擬轉軸

Claims (9)

1. 一種具有高強度輻條編織方式的輪圈，其包括有： 一個輪轂，該輪轂包括有一個第一端及一個第二端，該輪轂具有一個虛擬轉軸，該虛擬轉軸通過該輪轂的第一端及第二端，該輪轂形成有一個第一連接部及一個第二連接部，該第一連接部位於該第一端，該第二連接部位於該第二端，該第一連接部具有一個第一虛擬圓，該第一虛擬圓以該虛擬轉軸為軸心； 一個輪框，該輪框沿該虛擬轉軸的徑向環設於該輪轂外，該輪框設有至少三個接點組，該接點組具有一個第一接點、兩個第二接點，所述的兩個第二接點分別位於該第一接點的兩側； 至少三個第一輪輻組，該第一輪輻組設於該輪轂與該輪框之間，該第一輪輻組包括有一個第一輻條及兩個第二輻條，該第一輻條及該第二輻條的兩端皆分別連接於該輪轂的第一連接部與該輪框的接點組，沿該虛擬轉軸的軸向觀察時，該第一輻條與所述的兩個第二輻條形成唯一一個交點，使該第一輻條與所述兩個第二輻條中任一個之間分別形成一個夾角，所述的兩個夾角角度相同，該夾角的角度為30度至80度之間，該第一輻條的一端連接於該第一接點，所述兩個第二輻條的一端分別連接於所述的兩個第二接點，該第一輻條的虛擬延伸線通過該第一虛擬圓的圓心，所述的兩個第二輻條皆與該第一虛擬圓相切； 至少三個第二輪輻組，該第二輪輻組設於該輪轂與該輪框之間。
2. 如請求項1所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中該夾角的角度以40度至60度最佳。
3. 如請求項2所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中該夾角的角度為54度。
4. 如請求項1所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中沿該虛擬轉軸的徑向觀察時，該第一輻條位於所述的兩個第二輻條之間。
5. 如請求項1所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中該第一輻條沿垂直延伸方向的截面積大於該第二輻條沿垂直延伸方向的截面積。
6. 如請求項1至5中任一項所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中該第二連接部具有一個第二虛擬圓，該第二虛擬圓以該虛擬轉軸為軸心，該接點組具有兩個第三接點，所述的兩個第三接點皆分別位於該第一接點的兩側，且該第三接點位於該第一接點與該第二接點之間，該第二輪輻組包括有兩個第三輻條，所述的兩個第三輻條的兩端皆分別連接於該輪轂的第二連接部與該輪框的接點組，沿該虛擬轉軸的軸向觀察，所述的兩個第三輻條皆與該第二虛擬圓相切，且所述兩個第三輻條的一端分別連接於所述的兩個第三接點。
7. 如請求項6所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中該第二虛擬圓的直徑小於該第一虛擬圓的直徑。
8. 如請求項6所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中該輪框具有一個虛擬轉動平面，該虛擬轉動平面垂直該虛擬轉軸，且該虛擬轉動平面位於該輪轂的第一端與該第二端之間，該第一輻條與該輪框的虛擬轉動平面之間形成有一個第一角度，該第三輻條與該輪框的虛擬轉動平面之間形成有一個第二角度，該第一角度小於該第二角度。
9. 如請求項6所述之具有高強度輻條編織方式的輪圈，其中所述的至少三個接點組的數量為五個，所述的至少三個第一輪輻組的數量為五個，所述的五個第一輪輻組平均分布於該輪轂與該輪框之間，所述五個第一輪輻組分別連接於所述的五個接點組，沿該虛擬轉軸的軸向觀察時，所述五個第一輪輻組中相鄰的兩個靠近彼此一側的第二輻條彼此相交，所述的至少三個第二輪輻組的數量為五個，所述的五個第二輪輻組平均分布於該輪轂與該輪框之間，所述的五個第二輪輻組分別連接於所述的五個接點組。