TW201510956A - 車用安全駕駛系統 - Google Patents

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TW201510956A
TW201510956A TW102133014A TW102133014A TW201510956A TW 201510956 A TW201510956 A TW 201510956A TW 102133014 A TW102133014 A TW 102133014A TW 102133014 A TW102133014 A TW 102133014A TW 201510956 A TW201510956 A TW 201510956A
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Kun-Nan Wang
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Kun-Nan Wang
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一種車用安全駕駛系統，其包括有：一行車電腦具有偵測車速與引擎噴油量之功能，並能改變引擎噴油量進行車輛限速，一GPS裝置內建有地圖資料庫，並能透過衛星導航方式取得車輛所在路段位置，且比對地圖資料庫與所在路段位置得知路段最高速限，一安全系統連結於行車電腦與GPS裝置之間，透過安全系統接收GPS裝置端提供之車輛所在路段位置的路段最高速限，並由安全系統控制行車電腦依據路段最高速限執行車輛限速，於車速到達路段最高速限時，即會減少引擎噴油量以保持於安全車速範圍內，俾以提高其車輛行駛之安全性。

Description

車用安全駕駛系統
本發明係有關於一種車輛用裝置，尤指一種依據路段速限進行限速功能之車用安全駕駛系統。
按，為了加強用路人的安全性，在每個路段皆設立有速限標示牌，用以提醒駕駛者該路段的最大車速上限，而超出該上限時會使發生意外事故的機率大增，更為了防範超速情況發生，皆會於重要路口或路段設置有超速照像取締設備，若駕駛者要同時注意與觀看路況、儀表板車速、速限標示牌及超速照像取締設備，將導致駕駛者容易產生疲累與分心，使其行車安全性降低，而習知之車輛為了提高駕駛安全性，皆會於車輛上提供有限速與警示之功能，該限速功能是由駕駛者設定該限制車速，當車速超過該限制速度時，透過行車電腦產生限速效果，然而，由於限速是透過駕駛者自行設定的，若駕駛者不熟悉該路段或同路段有不同速限時，將無法即時調整該限速值，因此該設定限速相對路段而言可以說是個固定值，不僅不符合實際使用之情況，更會因為對於速度上限之限制，反而導致超車速度不足之缺失，因此存在有行駛靈活性不足之問題，讓該限速系統不被大眾所慣用，再者，該警示功能是透過GPS設備取得路段速限，並於車輛超速時同步放出聲響，藉由聲響知告駕駛者已經超出該路段的最大速限，如其係 鈞局於98年6月1日所核准公告證書號第M358374號之「車輛速限警示器」，該車輛速限警示器雖然能即時配合路段發出警示，但詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要是該警示是一種被動的提醒，若警示聲音過小時，駕駛者容易因為不在意或其他外部因素而無視警示，導致超速了仍不自覺，無法有效的提高行車安全性，若當警示聲音過大時，反而容易對駕駛者造成驚嚇，讓駕駛者突然急踏剎車進行減速， 反而更容易發生危險，再者，裝設有車輛速限警示器還是需要不斷的觀看儀表板上之車速，駕駛者才能將保持車速於該路段的最大速限內，亦存在有駕駛者容易產生疲累與分心之問題，使其有行車安全性不足之缺失。
有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。
本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種車用安全駕駛系統。
一行車電腦具有偵測車速與引擎噴油量之功能，並能改變引擎噴油量進行車輛限速，一GPS裝置內建有地圖資料庫，並能透過衛星導航方式取得車輛所在路段位置，且比對地圖資料庫與所在路段位置得知路段最高速限，一安全系統連結於行車電腦與GPS裝置之間，透過安全系統接收GPS裝置端提供之車輛所在路段位置的路段最高速限，並由安全系統控制行車電腦依據路段最高速限執行車輛限速，於車速到達路段最高速限時，即會減少引擎噴油量以保持於安全車速範圍內。
其中，該安全系統具有偵測油門踏板信號之功能。
其中，該安全系統具有偵測方向燈信號之功能。
其中，該安全系統具有一控制介面，並於控制介面設有ON/OFF開關，又該控制介面包括有複數個微調按鈕。
本發明的第一主要目的在於，該安全系統取得GPS裝置端之路段最高速限，並以安全系統控制行車電腦執行限速功能，當車速超過路段最高速限時，該安全系統將即時控制行車電腦停止引擎噴油量的增加，讓車輛只能行駛於限定車速內，不僅能避免被測速取締之情況，更能減少駕駛者觀看儀表板之次數，俾以提高其駕駛安全性。
本發明的第二主要目的在於，該安全系統具有偵測油門踏板信號與方向燈信號之功能，藉以判斷為超車情況，並同步解除之車輛限速，藉此兼具車輛行駛之安全性與靈活性。
本發明的第三主要目的在於，該GPs裝置能透過衛星導航 方式取得車輛所在路段的高度，並比對地圖資料庫分辨重疊路段之各別的路段最高速限，進而提高其限速準確度。
本發明的第四主要目的在於，該控制介面包括有複數個微調按鈕，利用微調按鈕修正車速與限速之間的誤差值，以及設定限速與路段最高速限之間的差值，藉此獲得準確與適當的限速效果。
其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。
〔本創作〕
10‧‧‧行車電腦
20‧‧‧GPS裝置
21‧‧‧地圖資料庫
30‧‧‧安全系統
31‧‧‧控制介面
311‧‧‧ON/OFF開關
312‧‧‧微調按鈕
第1圖係本發明之系統示意圖。
第2圖係本發明之動作流程圖。
第3圖係本發明之控制介面示意圖。
第4圖係本發明之使用狀態示意圖(一)。
第5圖係本發明之使用狀態示意圖(二)。
為使 貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：先請由第1圖、第2圖與第3圖所示觀之，一種車用安全駕駛系統，其包括有：一行車電腦10、一GPS裝置20及一安全系統30，一行車電腦10具有偵測車速與引擎噴油量之功能，並能改變引擎噴油量進行車輛限速，一GPS裝置20內建有地圖資料庫21，並能透過衛星導航方式取得車輛所在路段位置，且比對地圖資料庫21與所在路段位置得知路段最高速限A，一安全系統30連結於行車電腦10與GPS裝置20之間，該安全系統30具有一控制介面31，並於控制介面31設有ON/OFF開關311，藉由ON/OFF開關311控制行車電腦10是否進行車輛限速，且由控制介面31得知限速訊息，又該控制介面31包括有複數個微調按鈕312，利用微調按鈕312修正車速與限速之間的誤差值，以及設定限速與路段最高速限A之間的差值，藉此獲得準確與適當的限速效果，藉由上述結構，駕駛者能透過安全系統30接收GPS裝置20端提供之車輛所在路段位置的路段最高速限A， 並由安全系統30控制行車電腦10依據路段最高速限A執行車輛限速，於車速到達路段最高速限A時，即會減少引擎噴油量以保持於安全車速範圍內，俾以提高其車輛行駛之安全性。
其實際使用之情況，再請由第1圖連續至第5圖所示觀之，該安全系統30係連接於行車電腦10與GPS裝置20之間，能利用GPS裝置20之衛星導航功能，得知車輛所在路段位置，並配合GPS裝置20內建的地圖資料庫21進行比對，即能讓安全系統30獲得該路段位置之路段最高速A限，例如市區道路的速限約60km/h、學區路段速限約50km/h、省道路段速限約80km/h及國道路段速限約110km/h，同時，該GPS裝置20亦能透過衛星導航方式取得車輛所在路段的高度，並比對地圖資料庫21分辨重疊路段之各別的路段最高速限A，進而提高其限速準確度，另於安全系統30之控制介面31處設有微調按鈕312，透過控制介面31的顯示與微調按鈕312進行設定，進而修正誤差值與設定限速差值，藉以獲得駕駛者所欲執行的限速數值B，而該限速數值B會隨著所在路段不同而變化(車輛限速=路段最高速限A+限速數值B)，當欲進行車輛限速時，先於控制介面31處按壓ON/OFF開關311進行啟動，使安全系統30取得GPS裝置20端之路段最高速限A，並以安全系統30控制行車電腦10執行限速功能，此時行車電腦10將進行車速偵測，並於車速未超過路段最高速限A時，比對行經路段之路段最高速限A與即時車速，且不影響駕駛者的正常操作，若當車速超過路段最高速限A時，該安全系統30將即時控制行車電腦10停止引擎噴油量的增加，讓車輛只能行駛於限定車速內，不僅能避免被測速取締之情況，更能減少駕駛者觀看儀表板之次數，俾以提高其駕駛安全性，再進一步說明，該安全系統30具有偵測油門踏板信號之功能，於急踏油門踏板時判斷為超車情況，並同步由安全系統30自動解除行車電腦10之車輛限速，或者，該安全系統30具有偵測方向燈信號之功能，於方向燈開啟時判斷為超車情況，並同步由安全系統自動解除行車電腦10之車輛限速，且在判斷超車結束後自動執行限速功能，藉此兼具車輛行駛之安全性與靈活性。
綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於 任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。
唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (6)

  1. 一種車用安全駕駛系統，其包括有：一行車電腦，該行車電腦具有偵測車速與引擎噴油量之功能，並能改變引擎噴油量進行車輛限速；一GPS裝置，該GPS裝置內建有地圖資料庫，並能透過衛星導航方式取得車輛所在路段位置，且比對地圖資料庫與所在路段位置得知路段最高速限；以及一安全系統，該安全系統連結於行車電腦與GPS裝置之間，透過安全系統接收GPS裝置端提供之車輛所在路段位置的路段最高速限，並由安全系統控制行車電腦依據路段最高速限執行車輛限速，於車速到達路段最高速限時，即會減少引擎噴油量以保持於安全車速範圍內，俾以提高其車輛行駛之安全性。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述之車用安全駕駛系統，其中，該安全系統具有偵測油門踏板信號之功能，於急踏油門踏板時判斷為超車情況，並同步由安全系統自動解除行車電腦之車輛限速。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述之車用安全駕駛系統，其中，該安全系統具有偵測方向燈信號之功能，於方向燈開啟時判斷為超車情況，並同步由安全系統自動解除行車電腦之車輛限速。
  4. 根據申請專利範圍第1項所述之車用安全駕駛系統，其中，該安全系統具有一控制介面，並於控制介面設有ON/OFF開關，藉由ON/OFF開關控制行車電腦是否進行車輛限速，且由控制介面得知限速訊息。
  5. 根據申請專利範圍第4項所述之車用安全駕駛系統，其中，該控制介面包括有複數個微調按鈕，利用微調按鈕修正車速與限速之間的誤差值，以及設定限速與路段最高速限之間的差值。
  6. 根據申請專利範圍第1項所述之車用安全駕駛系統，其中，該GPS裝置能透過衛星導航方式取得車輛所在路段的高度，並比對地圖資料庫分辨重疊路段之各別的路段最高速限，進而提高其限速準確度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113838280A (zh) * 2020-06-23 2021-12-24 奥迪股份公司 超车辅助装置及相应的车辆、方法、计算机设备和介质

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