TW201504083A - 車輛傳動箱冷卻風的導風結構 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種車輛傳動箱冷卻風的導風結構，該傳動箱具有一箱體與一蓋體，該傳動箱安裝有皮帶變速機構，該皮帶變速機構具有一驅動盤組及一被動盤組，該驅動盤組與被動盤組之間設有一驅動皮帶；該傳動箱的蓋體設有冷卻風入口，該蓋體的外側罩設一導風罩，該導風罩至少設有一導風口，該導風口係貫通該導風罩，其特徵在於：該導風罩的內側於該導風口附近凸設有導流件，該導風罩內側於該導風口上方設有遮蔽肋，該導流件與該遮蔽肋於該導風罩內側上形成一連通導風口的導流口，並於該導風罩的內側設有與導流口相對應的引流肋，該引流肋的下端開設有洩水槽；藉由該導風罩內側的導流件、導流口與引流肋來形成進氣通道，該進氣通道連通該導風口，藉此該進入傳動箱內的冷卻風會沿該引流肋形成離心式的流動，因此該引流肋可將隨冷卻風進入的水份予以附著，當該引流肋附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結成水滴而滴落後，再由設於該引流肋下端的洩水槽排出導風罩外，藉此可有效避免水份進入傳動箱內的量，進而可確保設於該傳動箱內的皮帶變速機構能正常之運作，俾能提升該傳動箱的皮帶變速機構的使用功效。

Description

車輛傳動箱冷卻風的導風結構

本發明係有關一種車輛傳動箱冷卻風的導風結構，尤指一種提供可避免外界水份進入傳動箱內，進而可確保設於該傳動箱內的皮帶變速機構能正常之運作，俾能提升該傳動箱的皮帶變速機構的使用功效之車輛傳動箱冷卻風的導風結構。

按、如圖一所示，車輛動力單元的傳動箱1內配置有皮帶變速機構2，該皮帶變速機構2係於該傳動箱1內做高速之運轉，藉此來使車輛前進。

再請參閱圖一所示，為避免傳動箱1內的皮帶變速機構2因高速之運轉所產生的高溫，對於該皮帶變速機構2造成損害。因此業者會於該傳動箱1的蓋體11外設置一導風罩12，該導風罩12前端設有外界冷卻風的導風口121，外界的冷卻風係由該導風罩12的導風口121被導入該傳動箱1的蓋體11的冷卻風入口111，藉此該外界的冷卻風得以被導入該傳動箱1內來對該皮帶變速機構2進行冷卻之動作，該冷卻風進行對該傳動箱1冷卻動作後，再由該傳動箱1後端之出風口(圖式中未繪出)排出，進而來確保該皮帶變速機構2能正常之運作。

然、上述習用的傳動箱1的冷卻構造，固然以可使該傳動箱1獲得冷卻效果，惟當車輛於雨中行駛或行駛積水區時，由於該導風罩12的導風口121係設於該導風罩12的前端上，因此當外界的冷卻風被導入該傳動箱1內時，該冷卻風會同時夾帶的外界之水份亦隨該冷卻風進入傳動箱1內，該外界的水份隨著冷卻風進入該傳動箱1內後，該外界的水份會造成該皮帶變速機構2產生嚴重的打滑，亦即該水份會使該皮帶變速機構2失去傳動的能力，進而使車輛無法正常的運作行車。

如圖一、二所示，業者為改善上述習用傳動箱1冷卻風的構造，乃開發出將該導風罩12的導風口121a設於該導風罩12的中段處，並於該導風罩12對應於該傳動箱1蓋體11的冷卻風入口111處設置一迷宮機構122，藉此當外界的冷卻風由該導風口121a進入後，藉該皮帶變速機構2高速運轉所產生之負壓的導引，經由該迷宮機構122的阻撓後再由該蓋體11的冷卻風入口111進入該傳動箱1內進行冷卻之動作。

上述另一種的習用傳動箱1的冷卻風導風構造，藉由將該導風口121a設於該導風罩12的中段處，以減少外界水份直接進入該傳動箱1內的量，同時藉由該迷宮機構122來阻撓部分隨冷卻風進入導風罩12內的水份被吸入該傳動箱1內。圖二所示的，另一種的習用傳動箱1的冷卻風導風構造，固然可達到減少外界水份進入傳動箱1內，但該導風罩12由於在該傳動箱1蓋體11的冷卻風入口111處設置一迷宮機構122，該迷宮機構122除有效的阻礙了外界水份進入傳動箱1內，同時該迷宮機構122同時亦阻礙了外界冷卻風進入傳動箱1內的量，更具體的說，該外界的冷卻風會於該迷宮機構122內形成阻抗極大的亂流，因此會使得外界冷卻風進入傳動箱1內的量受限，進而無法完善的達成冷卻皮帶變速機構2的目的。

因此如何能提供可有效阻礙外界水份進入傳動箱1內，又能供應傳動箱1更佳的冷卻風風量，已為車輛製造業者亟待解決之課題。

本發明主要目的在於提供一種車輛傳動箱冷卻風的導風結構，藉此可克服習用車輛傳動箱冷卻風的導風結構，無法有效減少外界水份進入傳動箱，而導致設於傳動箱內的皮帶變速機構因被水份侵入造成打滑之缺失。

本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種車輛傳動箱冷卻風的導風結構，該傳動箱具有一箱體與一蓋體，該傳動箱安裝有皮帶變速機構，該皮帶變速機構具有一驅動盤組及一被動盤組，該驅動盤組與被動盤組之間設有一驅動皮帶；該傳動箱的蓋體設有冷卻風 入口，該蓋體的外側罩設一導風罩，該導風罩至少設有一導風口，該導風口係貫通該導風罩，該導風罩的內側於該導風口附近凸設有導流件，該導風罩內側於該導風口上方設有遮蔽肋，該導流件與該遮蔽肋於該導風罩內側上形成一連通導風口的導流口，並於該導風罩的內側設有與導流口相對應的引流肋，該引流肋的下端開設有洩水槽。

本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉由該導風罩內側的導流件、導流口與引流肋來形成進氣通道，該進氣通道連通該導風口，藉此該進入傳動箱內的冷卻風會沿該引流肋形成離心式的流動，因此該引流肋可將隨冷卻風進入的水份予以附著，當該引流肋附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結成水滴而滴落後，再由設於該引流肋下端的洩水槽排出導風罩外，藉此可有效避免水份進入傳動箱內的量，進而可確保設於該傳動箱內的皮帶變速機構能正常之運作，俾能提升該傳動箱的皮帶變速機構的使用功效。

1‧‧‧傳動箱

11‧‧‧蓋體

111‧‧‧冷卻風入口

12‧‧‧導風罩

121‧‧‧導風口

121a‧‧‧導風口

122‧‧‧迷宮機構

2‧‧‧皮帶變速機構

3‧‧‧傳動箱

31‧‧‧箱體

32‧‧‧蓋體

321‧‧‧冷卻風入口

322‧‧‧過濾構件

4‧‧‧皮帶變速機構

41‧‧‧驅動盤組

411‧‧‧離心式風扇

42‧‧‧被動盤組

43‧‧‧驅動皮帶

5‧‧‧導風罩

5a‧‧‧內側

5b‧‧‧周緣壁

51‧‧‧主導風口

52‧‧‧副導風口

53‧‧‧導引肋

54‧‧‧導流件

541‧‧‧上端

55‧‧‧遮蔽肋

56‧‧‧導流口

57‧‧‧引流肋

58‧‧‧洩水槽

59‧‧‧主進氣通道

50‧‧‧副進氣通道

6‧‧‧罩蓋

圖一係習用車輛傳動箱冷卻風的導風結構示意圖。

圖二係另一習用車輛傳動箱冷卻風的導風結構示意圖。

圖三係本發明車輛傳動箱部分剖視示意圖。

圖四係本發明車輛傳動箱冷卻風的導風結構分解意圖。

圖五係本發明導風罩之內側示意圖。

圖六係本發明導風罩之正視示意圖。

為使 貴審查員更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖三、四所示，本發明之傳動箱3具有一箱體31與一蓋體32，該傳動箱3藉由箱體31及蓋體32界定出一容置空間，藉此該傳動箱3可供皮帶變速機構4安裝，該皮帶變速機構4具有一驅動盤組41及一被動盤組42，該驅動盤組41與被動盤組42之間介設有一V型的驅動皮帶43；其中，該皮帶變速機構4的驅動盤組41係 被引擎的曲軸(圖式中未繪出)所帶動，該驅動盤組41的鄰近蓋體32設有一離心式風扇411，該蓋體32對應於該離心式風扇411開設有冷卻風入口321，另該蓋體32於冷卻風入口321的外側蓋設有過濾構件322，該蓋體32的外側罩設一導風罩5。

請配合圖三、四、五、六共同參閱，該導風罩5於該近中段處設有一主導風口51及一副導風口52，該主導風口51與副導風口52係貫通該導風罩5，該導風罩5於主導流口外緣朝後端(車輛後方)凸設有複數個導引肋53，另該導風罩5的外側蓋設有罩蓋6，該罩蓋6可將該主導風口51及副導風口52予以遮掩，更具體的說，即由車輛的前方觀視該主導風口51及副導風口52係被該罩蓋6所遮蔽，該導引肋53係位於該罩蓋6的後端處，該導引肋53的前端一部分係該罩蓋6所遮蔽，如圖六所示。

請參閱三、圖五所示，該導風罩5的內側5a(即朝向傳動箱3的蓋體32側)於該主導風口51下端凸設有成傾斜狀的導流件54，該導流件54係由右上向左下傾斜設置(圖式中的右側為右，左側為左)，另該導風罩5內側5a於該主導風口51上方設有遮蔽肋55，該導流件54與該遮蔽肋55係以銳角夾角方式配置於該導風罩5內側5a，藉此該導流件54的上端541與該遮蔽肋55形成有連通主導風口51的導流口56；該導風罩5的內側5a前端凸設有環狀的引流肋57，該引流肋57係沿該導風罩5的前端成圓弧狀設置；更明確的說，該引流肋57成圓弧狀圍繞於該冷卻風入口321，且該引流肋57係與該導流口56成相對應設置，該引流肋57的下端開設有成缺口狀的洩水槽58，該導流件54、導流口56與引流肋57可界定出一主進氣通道59，該主進氣通道59連通該主導風口51；如圖三所示，該引流肋57係與該傳動箱3蓋體32的冷卻風入口321相對設置，更明確的說，該引流肋57位於該傳動箱3蓋體32的冷卻風入口321的外側；再請參閱圖五所示，該導風罩5內側5a的遮蔽肋55與導風罩5的周緣壁5b可界定出一副進氣通道50，該副進氣通道50一端連通該副導風口52，另一端則連通該主進氣通道59。

請配合圖三、五共同參閱，本發明車輛傳動箱3冷卻風導流的實施，該設置於傳動箱3內的皮帶變速機構4被引擎的曲軸(圖式中未繪出)帶動而高速轉動，由於該皮帶變速機構4於該傳動箱3內高速的運轉，因此該傳動箱3內會形低壓(負壓)狀態，進而會使該傳動箱3蓋體32的冷卻風入口321形成一股負壓吸引力，該股負壓吸引力會將外界的冷卻風，由蓋設於該傳動箱3蓋體32上的導風罩5之主導風口51與副導風口52吸入，該外界的冷卻風被吸入該導風罩5內後，由主導風口51進入的冷卻風，可藉由該導流件54之引導由該導流口56朝上且朝該引流肋57方向流動，亦即由主導風口51的冷卻風會進入由該導流件54、導流口56與引流肋57所界定的主進氣通道59內，再被該皮帶變速機構4的離心式風扇411經由過濾構件322過濾沙泥後，而由該傳動箱3的冷卻風入口321進入傳動箱3內，來進行冷卻皮帶變速機構4之動作。

然而，該由副導風口52進入導風罩5內的冷卻風，即會由該遮蔽肋55的導引而進入該副進氣通道50後，再由副進氣通道50進入主進氣通道59內。

請再次配合圖三、五共同參閱，本發明主要在於，當車輛於雨中行駛或行駛於積水區時，該外界冷卻風通常會附隨大量的水份，而當該外界的冷卻風被吸入導風罩5內時，該富含水份的外界冷卻風，由主導風口51進入冷卻風，被該導流件54之引導進入主進氣通道59時；同時由副導風口52進入該導風罩5內的小部分冷卻風，會進該副進氣通道50，並藉由皮帶變速機構4所造成之負壓引導，而來流向主進氣道59，藉此可對由主導風口51進入的冷卻風形成推進，藉此該冷卻風會沿該引流肋57形成離心式的流動，因此該引流肋57可將隨冷卻風進入的水份予以附著，當該引流肋57上附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結成水滴而滴落後，再由該引流肋57的下端的設洩水槽58排出導風罩5外，藉此可有效減少水份進入傳動箱3內的量，進而可確保設於傳動箱3內的皮帶變速機構4能正常之運作。

本發明之功效在於，藉由於該導風罩5於近中段處設有一主 導風口51及一副導風口52，該導風罩5內側5a的導流件54、導流口56與引流肋57來形成主進氣通道59，該主進氣通道59連通該主導風口51，該導風罩5內側5a的遮蔽肋55與該導風罩5的周緣壁5b界定出一副進氣通道50，該進氣通道50一端連通該副導風口52，另一端則連通該主進氣通道59；當該富含水份的外界冷卻風被吸入導風罩5內時，該由主導風口51進入的冷卻風，會被該導流件54之引導進入主進氣通道59；同時由副導風口52進入該導風罩5內的小部分冷卻風，會進入該副進氣通道50，並藉由皮帶變速機構4所造成之負壓引導，而來流向主進氣通道59，藉此可對由主導風口51進入的冷卻風形成推進，藉此該冷卻風會沿該引流肋57形成離心式的流動，因此該引流肋57可將隨冷卻風進入的水份予以附著，當該引流肋57附著的水份累積到一定的量時，該水份會凝結成水滴而滴落後，再由該引流肋57的下端的設洩水槽58排出導風罩5外，藉此可有效減少水份進入傳動箱3內的量，進而可確保設於傳動箱3內的皮帶變速機構4能正常之運作，俾能提升該傳動箱3內的皮帶變速機構4的使用功效。

3‧‧‧傳動箱

31‧‧‧箱體

32‧‧‧蓋體

322‧‧‧過濾構件

4‧‧‧皮帶變速機構

41‧‧‧驅動盤組

411‧‧‧離心式風扇

42‧‧‧被動盤組

43‧‧‧驅動皮帶

5‧‧‧導風罩

6‧‧‧罩蓋

Claims (9)

1. 一種車輛傳動箱冷卻風的導風結構，該傳動箱具有一箱體與一蓋體，該傳動箱安裝有皮帶變速機構，該皮帶變速機構具有一驅動盤組及一被動盤組，該驅動盤組與被動盤組之間設有一驅動皮帶；該傳動箱的蓋體設有冷卻風入口，該蓋體的外側罩設一導風罩，該導風罩至少設有一導風口，該導風口係貫通該導風罩，其特徵在於：該導風罩的內側於該導風口附近凸設有導流件，該導風罩內側於該導風口上方設有遮蔽肋，該導流件與該遮蔽肋於該導風罩內側上形成一連通導風口的導流口，並於該導風罩的內側設有與導流口相對應的引流肋，該引流肋的下端開設有洩水槽。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該驅動盤組鄰近該蓋體處設有一離心式風扇，該蓋體對應於該離心式風扇開設有冷卻風入口，該蓋體於冷卻風入口的外側設有過濾構件。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該導流件係以傾斜方式設置於該導風罩上。
4. 如申請專利範圍第1或3項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該導流件與該遮蔽肋係以銳角夾角方式設置於該導風罩上。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，該引流肋係成圓弧狀圍繞於該冷卻風入口。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該導風罩於近中段處設有一主導風口及一副導風口，該導風罩的導流件、導流口與引流肋可形成一主進氣通道，該主進氣道連通於該主導風口。
7. 如申請專利範圍第1或6項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該導風罩於近中段處設有一主導風口及一副導風口，該導風罩的導流件、導流口與引流肋可形成一主進氣通道，該導風罩具有遮蔽肋，該遮蔽肋與導風罩的周緣壁可形成一副進氣通道，該副進氣通道一端連通該副導風口，另一端則連通該主進氣通道。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該導風罩於主導流口外緣朝後端凸設有複數個導引肋，該導風罩的外 側蓋設有罩蓋。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車輛傳動箱冷卻風的導風結構，其中，該導引肋係位於該罩蓋的後端處，該導引肋的前端一部分係該罩蓋所遮蔽。