TW201439403A - 橋梁頂升之薄型千斤頂裝置 - Google Patents

Abstract

一種橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其包含有一基座；一與基座活動結合之頂升單元；以及一設於基座一側之衝程變位感測器。藉此，可於橋梁大梁與橋墩間隙高度不足時加以設置，以降低橋梁及橋墩破壞之風險，且利用衝程變位感測器監測其頂升之高度，以降低機械誤失提高安全性，進而充分利用橋墩現有結構，省掉臨時墩或使用支架之設計與施工方式，而達到增加施工安全性及降低施工成本之功效。

Description

橋梁頂升之薄型千斤頂裝置

本發明是有關於一種橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，尤指一種可於橋梁大梁與橋墩間隙高度不足時加以設置，以降低橋梁及橋墩破壞之風險，且利用衝程變位感測器監測其頂升之高度，以降低機械誤失提高安全性，進而充分利用橋墩現有結構，省掉臨時墩或使用支架之設計與施工方式，而達到增加施工安全性及降低施工成本之功效者。

按，目前針對橋梁之頂升施工方法，大多採用於橋台或橋墩柱帽梁結構體之外側，以螺栓錨定支撐托架方式，建立設置千斤頂之作業平台。

然而，此種施工工法之施工安全性，取決於錨定處之螺栓與混凝土強度，而螺栓與混凝土強度受材料種類、配比及所處環境影響影響甚巨。況且如採用施工拖架為點支撐，在頂升時如因差異變位橋梁上部結構重量，會因傾斜轉移而集中於一側，造成施工拖架受力增加，引發千斤頂支撐失敗，恐將導致連鎖反應，導致橋體結構受損。

有鑑於此，本案之發明人特針對前述習用發明問題深入探討，並藉由多年從事相關產業之研發與製造經驗，積極尋求解決之道，經過長期努力之研究與發展，終於成功之開發出本發明「橋梁頂升之薄型千斤頂裝置」，藉以改善習用之種種問題。

本發明之主要目的係在於，可於橋梁大梁與橋墩間隙高度不足時加以設置，以降低橋梁及橋墩破壞之風險，且利用衝程變位感測器監測其頂升之高度，以降低機械誤失提高安全性，進而充分利用橋墩現有結構，省掉臨時墩或使用支架之設計與施工方式，而達到增加施工安全性及降低施工成本之功效。

為達上述之目的，本發明係一種橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其包含有：一基座；一與基座活動結合之頂升單元；以及一設於基座一側之衝程變位感測器。

於本發明之一實施例中，該基座係為油壓缸，且該基座之一側係連通設有逆止閥。

於本發明之一實施例中，該基座之一端係設有一環設於頂升單元外周緣之防衝單元。

於本發明之一實施例中，該頂升單元係包含有一位於基座中之限位部、及一設於限位部端面且延伸出基座之柱體。

於本發明之一實施例中，該頂升單元之限位部周緣係分別還設有一油封及一耐磨環。

於本發明之一實施例中，該頂升單元之柱體係設有一螺紋部，且該柱體上係套設有一與螺紋部配合之隨動安全單元。

於本發明之一實施例中，該螺紋部係為單方向傳動之斜方螺紋。

1．．．基座

11．．．逆止閥

12．．．防衝單元

2．．．頂升單元

21．．．限位部

211．．．油封

212．．．耐磨環

22．．．柱體

221．．．螺紋部

23．．．隨動安全單元

3．．．衝程變位感測器

4．．．橋梁

5．．．橋墩

第１圖，係本發明第一實施例之剖面狀態示意圖。
第２圖，係本發明第一實施例之使用狀態示意圖。
第３圖，係本發明第二實施例之剖面狀態示意圖。
　

請參閱『第１及第２圖』所示，係分別為本發明第一實施例之剖面狀態示意圖即本發明第一實施例之使用狀態示意圖。如圖所示：本發明係一種橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其至少係由一基座１、一頂升單元２以及一衝程變位感測器３所構成。

上述所提之基座１係為油壓缸，而該基座１之一側係連通設有逆止閥１１，且該基座１之一端係設有一環設於頂升單元２外周緣之防衝單元１２。

該頂升單元２係與基座１活動結合，而該頂升單元２係包含有一位於基座１中之限位部２１、及一設於限位部２１端面且延伸出基座１所設防衝單元１２之柱體２２，其中該限位部２１周緣係分別還設有一油封２１１及一耐磨環２１２。

該衝程變位感測器３係設於基座１之一側。

當本發明於運用時，係先利用非破壞設備檢測橋墩５保護層厚度（例如：以透地雷達或其他非破壞偵測設備，圖未示），以檢測橋墩５內部之鋼筋設置位置，且利用機械式機具以切除或鑿除之方式，進行混凝土保護層之表層切割，以增加薄型千斤頂所需之置放空間，之後將薄型千斤頂置放於橋梁４與橋墩５之施作空間支承處，使該基座１設於橋墩５處而該頂升單元２則對應於橋梁４下方，並使衝程變位感測器３位於橋墩５與橋梁４之間，待設置完成後則開啟逆止閥１１所連接之高壓油管（圖未示），使液壓油流進基座１而推動頂升單元２之柱體２２往上頂升橋梁４，而頂升時除藉由防衝單元１２及限位部２１避免柱體２２產生暴衝之作動行程外，更可利用油封２１１與耐磨環２１２之設置，作為填補柱體２２與基座１間之間隙防止液壓油洩漏、以及增加柱體２２頂升時之穩定度，可避免突然暴衝以增加安全性，且當頂升單元２於作動時係以衝程變位感測器３量測柱體２２移動之位置，並將位移轉換類比訊號輸出，進而以衝程變位感測器３配合信號擷取系統（圖未視），即時監測頂升單元２之頂升高度，使其限制衝程最高之高度於25mm，以確保施工之安全；如此，可於橋梁４上部結構與下部結構支承處，僅存狹小空間或緊貼配置無任何空隙情況時，以本發明之非破壞檢測橋墩５保護層厚度進行橋梁４頂升，而可應用於橋梁４因地層下陷、防洪高程標準需提高通水斷面程等工程需求，不但可避免因拆除原橋梁４的混凝土廢棄物，落實生態環保的原則，更可直接支撐於橋墩現有結構，省掉臨時支撐設施或外掛支架之設計與施工方式，以達到發揮工期短、增加施工安全性及降低成本等優點的施工工法。

請參閱『第３圖』所示，係本發明第二實施例之剖面狀態示意圖。如圖所示：本發明除上述第一實施例所提結構形態之外，更可為本第二實施例之結構形態，而其所不同之處係在於該頂升單元２之柱體２２係設有一螺紋部２２１，而該螺紋部２２１係為單方向傳動之斜方螺紋，且該柱體２２上係套設有一與螺紋部２２１配合之隨動安全單元２３。

而當於頂升單元２於基座１上進行頂升時，除藉由防衝單元１２、限位部２１、油封２１１與耐磨環２１２避免柱體２２產生暴衝之作動行程以及增加柱體２２穩定度之外，更可利用螺紋部２２１與隨動安全單元２３之配合，使柱體２２於上升時轉動隨動安全單元２３，讓隨動安全單元２３與基座１保持貼合，以防止柱體２２因外力或其他因素，產生突然洩降之情形，以增加千斤頂頂升時之安全性。

綜上所述，本發明橋梁頂升之薄型千斤頂裝置可有效改善習用之種種缺點，可於橋梁大梁與橋墩間隙高度不足時加以設置，以降低橋梁及橋墩破壞之風險，且利用衝程變位感測器監測其頂升之高度，以降低機械誤失提高安全性，進而充分利用橋墩現有結構，省掉臨時墩或使用支架之設計與施工方式，而達到增加施工安全性及降低施工成本之功效；進而使本發明之產生能更進步、更實用、更符合消費者使用之所須，確已符合發明專利申請之要件，爰依法提出專利申請。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍；故，凡依本發明申請專利範圍及發明說明書內容所作之簡單之等效變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1．．．基座

11．．．逆止閥

12．．．防衝單元

2．．．頂升單元

21．．．限位部

211．．．油封

212．．．耐磨環

22．．．柱體

3．．．衝程變位感測器

Claims (7)

1. 一種橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其包括有：
        一基座；
        一頂升單元，係與基座活動結合；以及
        一衝程變位感測器，係設於基座之一側。
2. 依申請專利範圍第１項所述之橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其中，該基座係為油壓缸，且該基座之一側係連通設有逆止閥。
3. 依申請專利範圍第１項所述之橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其中，該基座之一端係設有一環設於頂升單元外周緣之防衝單元。
4. 依申請專利範圍第１項所述之橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其中，該頂升單元係包含有一位於基座中之限位部、及一設於限位部端面且延伸出基座之柱體。
5. 依申請專利範圍第４項所述之橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其中，該頂升單元之限位部周緣係分別還設有一油封及一耐磨環。
6. 依申請專利範圍第４項所述之橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其中，該頂升單元之柱體係設有一螺紋部，且該柱體上係套設有一與螺紋部配合之隨動安全單元。
7. 依申請專利範圍第６項所述之橋梁頂升之薄型千斤頂裝置，其中，該螺紋部係為單方向傳動之斜方螺紋。