CN203361019U - 一种用于公路铁路桥梁施工的t梁抬梁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，主要解决现有的T梁抬梁施工方案受地理环境影响大的问题。该一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，包括用于放置T梁的支座垫石，和用于穿过T梁上预留孔的抬梁钢棒，以及位于所述支座垫石和抬梁钢棒之间的两个顶升装置；在所述顶升装置的上端与抬梁钢棒的下表面之间还设置有支垫钢板。所述的抬梁钢棒与T梁上预留孔内壁之间也设置有支垫钢板。通过上述方案，本实用新型避免了地理环境对T梁抬梁施工的影响，提高了施工过程的安全性，具有很高的实用价值和推广价值。

Description

一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置

技术领域

    本实用新型涉及一种桥梁建筑设施，具体地说，是涉及一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置。 

背景技术

常规的预应力砼简支T梁施工，通常采用预制场预制，架桥机架梁或采用单导梁、双导梁架桥；桥墩较低时也可采用满堂红脚手架法现浇施工。而在很多情况下，受地理环境条件限制，预应力砼简支T梁的施工场地狭小，根本无法设置预制场地。另外，如果采用柔性高墩（墩高72米），则设计要求施工时不能偏心受压，T梁安装时必须按“二、四、六、八”法进行加载（即T梁安装加载时相邻两跨间梁片数之差不大于2片）。受以上条件限制，如果采用现有的预制架梁方案，则存在：一无施工场地，二不能满足设计要求的T梁不能满孔加载的问题。 

同时，对于上述环境下的T梁施工，在T梁抬梁施工时将受地理条件限制而难以保证顺利施工，严重时甚至无法施工，或者存在极大的施工安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，主要解决现有的T梁施工方案受地理环境影响太大的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

    一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，包括用于放置T梁的支座垫石，和用于穿过T梁上预留孔的抬梁钢棒，以及位于所述支座垫石和抬梁钢棒之间的两个顶升装置；在所述顶升装置的上端与抬梁钢棒的下表面之间还设置有支垫钢板。

进一步地，所述的抬梁钢棒与T梁上预留孔内壁之间也设置有支垫钢板。 

再进一步地，所述支座垫石上表面上固定设置有用于提高摩擦力的摩擦垫板。或者，所述支座垫石上表面上开设有用于固定顶升装置的固定孔。 

准确地说，所述顶升装置为液压千斤顶。 

更进一步地，所述两个顶升装置通过螺钉固定于所述支座垫石的两端，而T梁下端位于支座垫石的中点，且两个顶升装置与T梁上预留孔的距离相等。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

（1）本实用新型结构简单，操作方便，安全性高。

（2）本实用新型直接在桥梁的盖梁上进行施工，完全T梁的抬梁作业，几乎可以完全避免地理环境的影响，具有很广泛的环境适应能力，从而具有了很高的实用价值。 

（3）本实用新型完全采用常规的施工设备，不仅在操作上不存在任何的技术难度，而且成本很低，非常适合大规模推广实用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下： 

1-支座垫石，2-T梁，3-抬梁钢棒，4-顶升装置，5-支垫钢板，6-摩擦垫板，7-盖梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。 

实施例1 

如图1所示，整个一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置主要包括位于盖梁上的支座垫石，其上方穿过T梁上预留孔的抬梁钢棒，以及在支座垫石和抬梁钢棒之间的两个液压千斤顶。

其中，抬梁钢棒从T梁上的预留孔穿过，保持其中点与T梁的预留孔中心重合；而两个液压千斤顶则分别位于抬梁钢棒的两端，使两个液压千斤顶与T梁之间的距离保持相等，如此，便使得两个液压千斤顶对T梁的作用力保持方向相对，只需要控制液压千斤顶使两者提供的作用力大小相同，即可保证T梁抬梁过程中的平衡性，进而消除因作用力而造成安全事故的隐患。 

另一方面，为了使液压千斤顶在施工时更加稳固，保证抬梁施工的顺利开展，在液压千斤顶的下端焊接固定板，并在固定板上开设螺钉孔，在支座垫石的对应位置上开设固定孔；施工时，先通过螺钉将液压千斤顶固定在支座垫石上，而在液压千斤顶的上端与抬梁钢棒的下表面之间则设置支垫钢板。同时，在抬梁钢棒与T梁上预留孔内壁之间也设置支垫钢板，从而使T梁与抬梁钢棒、抬梁钢棒与液压千斤顶、液压千斤顶与支座垫石之间都保持良好的稳固性，进一步提高抬梁施工的安全性和可靠性。 

抬梁施工时，只需要启动液压千斤顶的油泵，为两个液压千斤顶提供足够且相等的动力，再辅以工人用方木对T梁两端两侧的方木顶紧，即可逐步完成T梁的抬梁施工。 

实施例2 

本实施例与实施例1的区别在于，在支座垫石上不开设固定孔，液压千斤顶不通过螺钉进行固定，而是在支座垫石与液压千斤顶的接触面上铺设摩擦垫板，利用液压千斤顶与摩擦垫板之间的摩擦力来增加液压千斤顶在作业过程中的稳固性，进而提高施工作业人员的安全性。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。 

Claims (6)

1.一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，包括用于放置T梁的支座垫石（1），和用于穿过T梁（2）上预留孔的抬梁钢棒（3），以及位于所述支座垫石（1）和抬梁钢棒（3）之间的两个顶升装置（4）；在所述顶升装置（4）的上端与抬梁钢棒（3）的下表面之间还设置有支垫钢板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，所述的抬梁钢棒（3）与T梁上预留孔内壁之间也设置有支垫钢板（5）。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，所述支座垫石（1）上表面上固定设置有用于提高摩擦力的摩擦垫板（6）。

4.根据权利要求2所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，所述支座垫石（1）上表面上开设有用于固定顶升装置的固定孔。

5.根据权利要求3或4所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，所述顶升装置为液压千斤顶。

6.根据权利要求5所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁抬梁装置，其特征在于，所述两个顶升装置（4）通过螺钉固定于所述支座垫石（1）的两端，而T梁（2）下端位于支座垫石（1）的中点，且两个顶升装置（4）与T梁（2）上预留孔的距离相等。

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