TW201438358A - 絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統。絕緣架空線用連接裝置具備上裝設部及下裝設部，於接頭之上端及下端，分別與軌道之上凸緣及下凸緣卡合。在上裝設部，設置凸曲面狀的引導面。在下裝設部，設置止動部。上裝設部之引導面，與上凸緣接觸，將上裝設部的一部分引導往形成在上凸緣內之上引導溝。下裝設部之止動部，與下凸緣之端部卡合。藉此，快速地施行接頭之上端對軌道的卡合，在維持此一卡合狀態之狀態可將接頭之下端與軌道卡合。

Description

絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統

本發明係關於一種，藉由使安裝在移動的移動電器設備之集電器滑接於安裝在軌道之絕緣架空線而對該移動電器設備供給電之絕緣架空電車線路系統、以及該絕緣架空電車線路系統所使用之絕緣架空線用連接裝置。

日本國特許出願公開2008-097938號公報，揭露一種將成對的絕緣架空線機械性連接之接頭。於此一接頭，使成對的絕緣架空線，以端部彼此電性絕緣之狀態(空間上分離之狀態)，安裝為以在一直線上排列。此接頭係以如下元件構成：略四角形的基台，固接於營造材等；以及引導溝，安裝於基台之前表面而引導絕緣架空線之端部。

上述接頭，基台係自前面側以螺紋件固定於營造材等而構成。然而，此一接頭，由於不具有勾掛於營造材等的部分，故在進行設置於一般高處之絕緣架空線(及接頭)的設置作業時，係同時將接頭直接固定之作業，在絕緣架空線的安裝上有極為困難之疑慮。

本發明之絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統的目的在 於，解決上述之問題，使供連接絕緣架空線彼此所用之接頭其安裝簡單地施行。

本發明之第1形態的絕緣架空線用連接裝置(接頭)50，使用於絕緣架空電車線路系統，該絕緣架空電車線路系統具備以可任意移動的方式支持移動電器設備10之軌道30、及沿著軌道30的長度方向D2排列之複數條絕緣架空線20，構成為對該移動電器設備10供給電力；絕緣架空線用連接裝置50，於該軌道30上，將該複數條絕緣架空線20中相鄰之絕緣架空線20的長邊方向端部彼此連接。該軌道30，具備軌道本體31、第1凸緣(上凸緣)32、及第2凸緣(下凸緣)42。該第1凸緣32及該第2凸緣42，分別形成於軌道30的高度方向D1中之該軌道本體31的兩端，往軌道30的進深方向D3突出。在該第1凸緣32與該軌道本體31之間，形成第1凹溝(上凹溝)34。在該第2凸緣42與該軌道本體31之間，形成第2凹溝(下凹溝)44。該連接裝置50，具備基座51、第1裝設部(上裝設部)70、及第2裝設部(下裝設部)80。於基座51，設置插入絕緣架空線20的長邊方向之端部的導件60。該第1裝設部70及該第2裝設部80，以將該導件60夾入其等之間的方式自該基座51之兩端突出而設置，分別與該第1凸緣32及該第2凸緣42卡合。該第1裝設部70具備凸曲面狀的引導面74，與該第1凸緣32接觸而將該第1裝設部70之一部分引導往該第1凹溝34內。該第2裝設部80，具備與該第2凸緣42的端部(內端部)451卡合之止動部(下止動部)85。

本發明之第1形態的絕緣架空電車線路系統，具備：軌道30，以可任意移動的方式支持移動電器設備10；複數條絕緣架空線20，沿著軌道30的長度方向D2排列；以及絕緣架空線用連接裝置(接頭)50，於該軌道30上，將該複數條絕緣架空線20中相鄰之絕緣架空線20的長邊方向端部彼此連接；以對該移動電器設備10供給電力的方式構成。該軌道30，具備軌道本體31、第1凸緣(上凸緣)32、及第2凸緣(下凸緣)42。該第1凸緣32及該第2凸緣42，分別形成於軌道30的高度方向D1中之該軌道本體31的兩端，往軌道30的進深方向D3突出。在該第1凸緣32與該軌 道本體31之間，形成第1凹溝(上凹溝)34。在該第2凸緣42與該軌道本體31之間，形成第2凹溝(下凹溝)44。該連接裝置50，具備基座51、第1裝設部(上裝設部)70、及第2裝設部(下裝設部)80。於基座51，設置插入絕緣架空線20的長邊方向之端部的導件60。該第1裝設部70及該第2裝設部80，以將該導件60夾入其等之間的方式自該基座51之兩端突出而設置，分別與該第1凸緣32及該第2凸緣42卡合。該第1裝設部70具備凸曲面狀的引導面74，與該第1凸緣32接觸而將該第1裝設部70的一部分引導往該第1凹溝34內。該第2裝設部80，具備與該第2凸緣42的端部(內端部)451卡合之止動部(下止動部)85。

本發明之絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統，藉由第1裝設部的一部分之凸曲面狀的引導面，在將第1裝設部的一部分收容於軌道之第1凹溝內的狀態下，可將連接裝置對軌道轉動，直至連接裝置之第2裝設部位於軌道之第2凹溝的開口位置為止。其後僅藉由使連接裝置移動至第2凸緣側，而可分別將連接裝置之第1裝設部及第2裝設部與軌道之第1凸緣及第2凸緣卡合，往軌道保持連接裝置。此時，可使第2裝設部之止動部(下止動部)，與第2凸緣卡合。因此，可使眾多場合中，對設置於高處之軌道的連接裝置之安裝作業，無掉落之疑慮地安全施行。

本發明之第2形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統，於第1形態中，該第1裝設部70之該引導面74，以在與該第1凸緣32接觸處形成支點的方式構成，藉此使該連接裝置50，在將該第1裝設部70的一部分收容於該第1凹溝34內之狀態下，可於該支點周圍轉動，以使該第2裝設部80自遠離該軌道本體31的位置起，移動至該第2凹溝44的開口之位置為止。該第1裝設部70構成為：在維持該引導面74與該第1凸緣32的卡合之狀態下，使該連接裝置50朝向第2凸緣側42移動，直至將該第2裝設部80的一部分收容於該第2凹溝44內的安裝位置為止，並且，在此一安裝位置該止動部85與該第2凸緣42之端部451卡合。

本發明之第3形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統 為，第1或第2形態中，該第1裝設部70及該第2裝設部80構成為，分別以可任意滑動的方式與該第1凸緣32及該第2凸緣42卡合，使該連接裝置50沿著該軌道30可任意移動。

依此一構成，則可在對軌道安裝連接裝置之狀態下施行沿著軌道的位置之調整，可在正確的位置將絕緣架空線與連接裝置連接。

本發明之第4形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，在第1~第3中之任一形態中，該第1裝設部70及該第2裝設部80構成為，分別螺著固定於該軌道30。

依此一構成，則在將連接裝置於最佳位置與絕緣架空線連接後，將連接裝置對軌道確實地固定，藉由連接裝置可將絕緣架空線保持於軌道上。

本發明之第5形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，第1形態中，該第1凸緣32由第1橫片(上橫片)33及第1突片(上突片)35構成：第1橫片(上橫片)33，自該軌道本體31的該高度方向D1之第1側的側邊起，往該進深方向D3之第1側突出；第1突片(上突片)35，自該第1橫片33起往該高度方向D1之第2側突出，而在與該軌道本體31之間形成該第1凹溝34。該第2凸緣42由第2橫片(下橫片)43及第2突片(下突片)45構成：第2橫片(下橫片)43，自該軌道本體31的該高度方向D1之第2側的側邊起，往該進深方向D3之第1側突出；第2突片(下突片)45，自該第2橫片43起往該高度方向D1之第1側突出，而在與該軌道本體31之間形成該第2凹溝44。該第1裝設部70，具有一部分被收容於該第1凹溝34內之第1卡止片(上卡止片)72，在該第1卡止片72之端緣形成該引導面74，該引導面74，以與該第1突片35接觸而將該第1裝設部70的一部分引導往該第1凹溝34內的方式構成。該第2裝設部80，具有一部分被收容於該第2凹溝44內之第2卡止片(下卡止片)82，在該第2卡止片82之端部形成該止動部85，該止動部85，以與該第2突片45之端部451卡合的方式構成。

上述之構成結果，該引導面74，以在與該第1突片35之接觸處形成該支點的方式構成，藉此使該連接裝置50，在將該第1卡止片72的一部分收容於該第1凹溝34內之狀態下，可於該支點周圍轉動，以使該第2裝設部80自遠離該軌道本體31的位置起，移動至該第2凹溝44的該開口之位置為止。該第1裝設部70構成為：在維持該引導面74與該第1突片35的卡合之狀態下，使該連接裝置50朝向第2凸緣42側移動，直至將該第2卡止片82的一部分收容於該第2凹溝44內的安裝位置為止，並且，在此一安裝位置該止動部85與該第2突片45卡合。

本發明之第6形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，第5形態中，該第1卡止片72及該第2卡止片82構成為：在該安裝位置中，分別以可任意滑動的方式與該第1凸緣32及該第2凸緣42卡合，使該連接裝置50沿著該軌道30可任意移動。

本發明之第7形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，第5或第6形態中，該第1卡止片72及該第2卡止片82構成為，在該安裝位置，分別螺著固定於該軌道30。

本發明之第8形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，第1~第7中之任一形態中，該第1凸緣32之端部(內端部)351與該第2凸緣42之該端部451的間隔L1，較該第1裝設部70之外側端701與該第2裝設部80之止動部85的間隔L2更小。該連接裝置50，在將該第1裝設部70的一部分收容於該第1凹溝34內之狀態下，該第2裝設部80之外側端801位於較該第2凸緣42之該端部451更接近該第1凸緣32之該端部351側。

本發明之第9形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，第1~第8中之任一形態中，該第1裝設部70，在較該引導面74更接近該第2裝設部80側，具備與該第1凸緣32卡合而防止該第1裝設部70 之往該第1凹溝34內的過度侵入之止動部(上止動部)75。

本發明之第10形態的絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統為，第1~第9中之任一形態中，該絕緣架空線20具備：導電體21，配置於該軌道30上，與該移動電器設備10之集電器13接觸；以及絕緣鞘22，以使此導電體21其至少一面露出的型態被覆之。

換而言之，本發明之接頭(絕緣架空線用連接裝置)50為，對移動電器設備10供給電力之絕緣架空電車線路系統所使用的接頭50。該絕緣架空電車線路系統具備：軌道30，以可任意移動的方式支持該移動電器設備10；複數條絕緣架空線20，沿著該軌道30在一直線上排列；以及該接頭50，在該軌道30上，將該絕緣架空線20的長邊方向端部彼此連接。該絕緣架空線20由導電體21及絕緣鞘22構成：導電體21，配置於該軌道30之前面，與該移動電器設備10之集電器13接觸；絕緣鞘22，以使此導電體21其前面側(與軌道30相反側)的露出型態被覆導電體21。該軌道30，於樑(軌道本體)31的上下方向之兩端分別具有上凸緣32與下凸緣42，該上凸緣32由上橫片33及上突片35構成：上橫片33，自該樑31的上端起往該樑31之前面側突出；上突片35，自此一上橫片33起往下方突出，而在與該樑31的上端之間形成上凹溝34。該下凸緣42由下橫片43及下突片45構成：下橫片43，自該樑31的下端起往該樑31之前面側突出；下突片45，自此一下橫片43起往上方突出，而在與該樑31的下端之間形成下凹溝44。該接頭50由基座51、及上裝設部70與下裝設部80構成：基座51，在該軌道30之前面側，收容於該上凸緣32與該下凸緣42之間；上裝設部70與下裝設部80，往此一基座51的上下兩端突出而分別與該上凸緣32和下凸緣42卡合。於該基座51的兩側端，各自形成插入該絕緣架空線20的長邊方向之端部的導件60。該上裝設部70，具有一部分被收容於該上凹溝34內之上卡止片72，在該上卡止片72之端緣形成凸曲面狀的引導面74，引導面74與該上突片35接觸而將該上裝設部70的一部分引導往該上凹溝34內。該下裝設部80，具有一部分被收容於該下凹溝44內之下卡止片82，於該下卡止片82之前端形成與該下突片45卡合的止動部85。該上裝設部 70之該引導面74以在與該上突片35接觸處形成支點的方式構成，於此支點之周圍該接頭50在將該上卡止片72的一部分收容於該上凹溝34之狀態下，使該下裝設部80朝向自遠離該軌道30之前方的位置起往該下凹溝44之正上方移動的方向轉動。該上裝設部70，在維持該引導面74與該上突片35的卡合之狀態下，構成為：使該接頭50朝向該下凸緣42側往下方移動，直至該下裝設部80之該下卡止片82的一部分收容於該下凹溝44內的安裝位置為止時，在此一安裝位置該止動部85與該下突片45卡合。

本發明之絕緣架空線用連接裝置，如同上述地，藉由上裝設部的一部分之凸曲面狀的引導面，在將上裝設部的一部分收容於軌道之上凹溝內的狀態下，可將接頭對軌道轉動，直至接頭之下裝設部位於軌道之下凹溝的正上方為止。而後僅使接頭往下方移動，而可將接頭之上裝設部與下裝設部分別與軌道之上凸緣與下凸緣卡合，往軌道保持接頭。因此，可使眾多場合中，對設置於高處之軌道的接頭之安裝作業，無掉落之疑慮地安全施行。

一實施形態中，該上卡止片72與該下卡止片82構成為，在上述安裝位置中，分別與該上凸緣32與下凸緣42以可任意滑動的方式卡合，使該接頭50沿著該軌道30可任意移動。

由於此一構成，而可在對軌道安裝接頭之狀態下施行沿著軌道的位置之調整，可在正確的位置施行與絕緣架空線之連接。

一實施形態中，該上卡止片72與該下卡止片82構成為，在該接頭50的安裝位置，分別螺著固定於該軌道30。

此一結果，在將接頭於最佳位置與絕緣架空線連接後，將接頭對軌道確實地固定，藉由接頭可將絕緣架空線保持於軌道上。

依本發明之絕緣架空線用連接裝置及絕緣架空電車線路系統，則可簡 單地施行供連接絕緣架空線彼此所用之連接裝置其對軌道之安裝。

10‧‧‧移動電器設備

11‧‧‧吊架

12‧‧‧基台

13‧‧‧集電器

20‧‧‧絕緣架空線

21‧‧‧導電體

22‧‧‧絕緣鞘

30‧‧‧軌道

31‧‧‧軌道本體

32‧‧‧第1凸緣(上凸緣)

33‧‧‧第1橫片(上橫片)

34‧‧‧第1凹溝

341‧‧‧內表面

35‧‧‧第1突片(上突片)

351‧‧‧端部

42‧‧‧第2凸緣(下凸緣)

43‧‧‧第2橫片(下橫片)

44‧‧‧第2凹溝

441‧‧‧內表面

45‧‧‧第2突片(下突片)

451‧‧‧端部

50‧‧‧連接裝置

51‧‧‧基座

52‧‧‧金屬框

53‧‧‧絕緣基台

60‧‧‧導件

61‧‧‧絕緣插入部

62‧‧‧導體插入部

63‧‧‧段差

64‧‧‧繼電導體

70‧‧‧上裝設部

701‧‧‧外側端

71‧‧‧上固定片(第1固定片)

711‧‧‧上支持片(第1支持片)

712‧‧‧上結合片(第1結合片)

72‧‧‧上卡止片(第1卡止片)

721‧‧‧上底片(第1底片)

722‧‧‧上側片(第1側片)

73‧‧‧螺紋件

74‧‧‧引導面

75‧‧‧止動部(上止動部)

80‧‧‧下裝設部

801‧‧‧外側端

81‧‧‧下固定片(第2固定片)

811‧‧‧下支持片(第2支持片)

812‧‧‧下結合片(第2結合片)

82‧‧‧下卡止片(第2卡止片)

821‧‧‧下底片(第2底片)

822‧‧‧下側片(第2側片)

83‧‧‧螺紋件

85‧‧‧止動部(下止動部)

圖1 顯示本發明之一實施形態的絕緣架空電車線路系統其要部之立體圖。

圖2 顯示同上之絕緣架空電車線路系統中的軌道與接頭之立體圖。

圖3 顯示同上之絕緣架空電車線路系統中的接頭與絕緣架空線之側視圖。

圖4 同上之絕緣架空電車線路系統中的接頭之立體圖。

圖5 同上之絕緣架空電車線路系統中對於軌道之接頭的導入位置之側視圖。

圖6 顯示同上之絕緣架空電車線路系統中對於軌道之接頭的暫時安裝位置之側視圖。

圖7 顯示同上之絕緣架空電車線路系統中對於軌道之接頭的安裝位置之側視圖。

本發明之絕緣架空電車線路系統，如圖1所示，供自具備絕緣架空線20之軌道30對移動電器設備10供給電力所使用，除了軌道30與絕緣架空線20以外，具備在軌道30上連接絕緣架空線20之連接裝置(以下，稱之為接頭)50。軌道30設置於工廠等設施內的高處，移動電器設備10，懸吊於此一軌道30。

移動電器設備10，如圖1所示，具備吊架11，以可對軌道30任意移動的方式結合；以及基台12，保持移動電器設備10。於吊架11之內部設置與絕緣架空線20接觸之集電器13，對移動電器設備10供給來自絕緣架空線20的電力。

軌道30，形成為長度方向D2為長型之長條狀。移動電器設備10，構成為可往軌道30的長度方向D2之第1側及第2側移動。軌道30，在與長度方向D2垂直的高度方向D1具有既定之第2長度，在與長度方向D2及高度方向D1垂直的進深方向D3具有既定之第3長度。上述第2長度，較上述第3長度更大。

軌道30的長度方向D2，對應於圖2的左右方向；軌道30的高度方向D1，對應於圖2的上下方向。以下，亦將高度方向D1之第1側(圖1之上方)稱作上側，將高度方向D1之第2側(圖1之下方)稱作下側。此外，軌道30中，將設置絕緣架空線20及接頭50的面(進深方向D3之第1側的面)，定為軌道30的正面(前面)。

軌道30，如圖2所示，具備：長條狀的軌道本體(樑)31、上凸緣(第1凸緣)32、以及下凸緣(第2凸緣)42。上凸緣32及下凸緣42，分別形成於軌道30的高度方向D1中之軌道本體31的兩端，各自往軌道30的進深方向D3突出。亦即，軌道30，於往軌道本體31的上下方向之兩端分別具有上凸緣32與下凸緣42。上凸緣32及下凸緣42，分別涵蓋軌道30的長度方向D2之全長而形成。

在上凸緣32與軌道本體31之間形成上凹溝(第1凹溝)34，在下凸緣42與軌道本體31之間形成下凹溝(第2凹溝)44。具體而言，上凸緣32由上橫片(第1橫片)33及上突片(第1突片)35構成：上橫片(第1橫片)33，自軌道本體31之上端(高度方向D1之第1側的側邊)起往軌道本體31之前面側(進深方向D3之第1側)突出；上突片(第1突片)35，自此一上橫片33起往下方(高度方向D1之第2側)突出，在與軌道本體31的上端之間形成上凹溝34。使上橫片33與上突片35內面皆為彎曲面，上凹溝34的剖面形狀呈半圓形。下凸緣42由下橫片(第2橫片)43及下突片(第2突片)45構成：下橫片(第2橫片)43，自軌道本體31之下端(高度方向D1之第2側的側邊)起往軌道本體31之前面側(進深方向D3之第1側)突出；下突片(第2突片)45，自此一下橫片43起往上 方(高度方向D1之第1側)突出，在與軌道本體31的下端之間形成下凹溝44。使下橫片43與下突片45內面皆為彎曲面，下凹溝44的剖面形狀呈半圓形。軌道30，在軌道本體31之上凸緣32與下凸緣42之間的前面側，具備絕緣架空線20。

絕緣架空線20，如圖1所示，沿著軌道30的高度方向D1設置複數列。於軌道30的長度方向D2移動之各列，其相鄰之絕緣架空線20的長邊方向之端部，彼此藉由接頭50相連接。此接頭50，如同後述地，固定於軌道30，藉此，於軌道30保持絕緣架空線20。

各絕緣架空線20，如圖3所示地由導電體21及絕緣鞘22構成：導電體21，與移動電器設備10之集電器13接觸；絕緣鞘22，以使此導電體21前面側露出的型態被覆之。各絕緣架空線20中，長邊方向的兩端部，僅導電體21自絕緣鞘22突出。

接頭50，如圖2、3所示，具有：基座51，具備分別插入複數條絕緣架空線20的端部之複數個導件60；以及上裝設部(第1裝設部)70與下裝設部(第2裝設部)80，往此基座51的上下兩端突出。亦即，接頭50，具備收容於上凸緣32與下凸緣42之間的基座51、以及上裝設部70與下裝設部80。上裝設部70與下裝設部80，如圖2所示，分別與軌道30之上凸緣32與下凸緣42卡合，基座51於軌道30的前面側被固定在上凸緣32與下凸緣42之間。

如圖3所示，基座51，係以金屬框52、以及保持在此一金屬框52的前表面之由電性絕緣性樹脂形成的絕緣基台53所構成。於絕緣基台53，形成複數個導件60。亦即，於基座51，設置插入絕緣架空線20的長邊方向之端部的導件60。上裝設部70及下裝設部80，以將導件60夾入其等之間的方式自基座51的兩端突出而設置。

如圖4所示，於上下方向並排之複數個導件60，各自以底壁、及自底 壁的上下方向之兩側邊起往前方突出的一對側壁形成。於各導件60，自長度方向的兩端，插入絕緣架空線20的長邊方向之端部。各導件60由絕緣插入部61以及導體插入部62構成：絕緣插入部61，於絕緣架空線20的插入方向之兩端設置既定長度的分，保持絕緣架空線20之絕緣鞘22；導體插入部62，形成於兩絕緣插入部61間，僅插入在絕緣架空線20的長邊方向端部露出之導電體21。絕緣插入部61與導體插入部62，藉由形成在導件60之側壁的段差63而加以區別，將此段差63作為與絕緣架空線20之絕緣鞘22的端面抵接之止動部而作用，藉以僅將絕緣架空線20之導電體21確實地往導體插入部62插入。於導體插入部62之底壁，設置往絕緣架空線20的插入方向延伸且往前方(與絕緣架空線20的插入方向交叉的方向)突出之繼電導體64。藉由使此繼電導體64的兩端分別與絕緣架空線20之導電體21接觸，而將沿著軌道30的長度方向D2排列之(相鄰的)絕緣架空線20，加以電性連接。

如圖4所示，上裝設部70，由上固定片(第1固定片)71與上卡止片(第1卡止片)72構成。上固定片71，形成在基座51之上端。上固定片71具有：上支持片(第1支持片)711，自基座51之金屬框52的上端起往前方突出並與導件60的側壁相對向；以及一對上結合片(第1結合片)712，自上支持片711的兩側邊起往上方突出。上卡止片72，具有上底片(第1底片)721與自上底片721的兩端突出之一對上側片(第1側片)722，形成為方括號(托架)狀。上卡止片72，藉由螺紋件與上固定片71結合。於上固定片71之一對上結合片712，分別(本實施形態中，藉由螺紋件)固定上卡止片72之一對上側片722。亦即，上卡止片72以上固定片71的兩側之上結合片712固定於金屬框52。上底片721，位於一對上結合片712之間。之後，將上卡止片72之端緣(前端緣)的上部作為凸曲面之引導面74。亦即，於各上側片722之前端，形成凸曲面狀的引導面74。此外，於上卡止片72(各上側片722)之前端緣的下部，形成較引導面74之下端更往前方突出的止動部(第1止動部；上止動部)75。此一引導面74，如圖5所示地以如下方式構成：於對軌道30暫時固定接頭50之情況，為了將上卡止片72往軌道30之上凹溝34內插入，在上卡止片72抵接於軌道30之 上凸緣32的上突片35(上凹溝34的內表面341)時，引導面74會沿著上凹溝34的內表面341滑動(相對於內表面341之引導面74的抵接處會滑移)。藉此，將抵接處作為支點而可使接頭50旋轉，將上裝設部70的一部分引導往上凹溝34內。上止動部75，在將上卡止片72之上端導入上凹溝34的情況，如圖5所示地，與上突片35之下端(端部351)卡合，防止上卡止片72之往上凹溝34內的過度侵入，將引導面74固定於以可任意滑動的方式與上突片35之內側的彎曲面抵接之位置。另外，上卡止片72，如圖4所示，具備用於對軌道30固定之螺紋件73。

如圖4所示，下裝設部80，由下固定片(第2固定片)81與下卡止片(第2卡止片)82構成。下固定片81，形成在基座51之下端。下固定片81具有：下支持片(第2支持片)811，自金屬框52之下端起往前方突出並與導件60的側壁相對向；以及一對下結合片(第2結合片)812，自下支持片811的兩側邊起往下方突出。下卡止片82，具有下底片(第2底片)821與自下底片821的兩端突出之一對下側片(第2側片)822，形成為方括號(托架)狀。下卡止片82，藉由螺紋件與下固定片81結合。於下固定片81之一對下結合片812，分別(本實施形態中，藉由螺紋件)固定下卡止片82之一對下側片822。亦即，下卡止片82以下固定片81的兩側之下結合片812與金屬框52結合。下底片821，位於一對下結合片812之間。而後，在下卡止片82之前端緣的下端形成之缺口，亦即在各下側片822之前端的下端形成之缺口，形成與下凸緣42之下突片45的上端卡合之止動部(第2止動部；下止動部)85。另，下卡止片82，如圖4所示，具備用於對軌道30固定之螺紋件83。

如圖5~7所示，上凸緣32，於上凹溝34的內表面341之邊緣具有端部(內端部)351。下凸緣42，於下凹溝44的內表面441之邊緣具有端部(內端部)451。上裝設部70具有外側端701，下裝設部80具有外側端801。如圖7所示，上凸緣32之端部351與下凸緣42之端部451的間隔L1，較上裝設部70之外側端701與下裝設部80之止動部85的間隔L2更小(L1<L2)。此外，如圖6所示，接頭50，在將上裝設部70的一部分收容於上 凹溝34內之狀態下，下裝設部80之外側端801，位於較下凸緣42之端部451更接近上凸緣32之端部351側。

以下，對於接頭50之對軌道30的設置進行說明。接頭50之對軌道30的安裝，在使接頭50對軌道30傾斜之狀態下將接頭50之上卡止片72導入上凹溝34內(圖5所示的導入位置)，將接頭50推入至接頭50之下卡止片82位於下凹溝44之上方為止(圖6所示的暫時安裝位置)，並使接頭50往下方移動(圖7所示的安裝位置)而藉以進行。而後，在將接頭50維持於安裝位置之狀態下使其沿著軌道30的長度方向D2移動，以成為施行與絕緣架空線20的連接之位置的方式調整在軌道30的長度方向D2之位置，將上卡止片72及下卡止片82分別以螺紋件(73、83)固定於軌道30。

此處，接頭50之大小，係以在將上裝設部70的一部分收容於上凹溝34內之狀態下，使下裝設部80之外側端801位於較下凸緣42之端部451更接近上凸緣32之端部351側的方式，而進行設定(參考圖6)。因此，自圖5所顯示的導入位置起，使接頭50之上卡止片72的引導面74對軌道30之上突片35內面的彎曲面(內表面341)滑動，藉而能夠以兩者的接觸處為支點而使接頭50旋轉至圖6所示的暫時安裝位置為止。

暫時安裝位置中，上卡止片72的一部分被收容於上凹溝34內，在接頭50之上裝設部70被束縛於軌道30之上凸緣32的狀態下，可使接頭50降下至圖7所示的安裝位置為止。

安裝位置中，軌道30下端之下突片45與下裝設部80之下卡止片82嵌合。亦即，下裝設部80之止動部85，與下凸緣42之端部451卡合。此外，上凸緣32之端部351與下凸緣42之端部451的間隔L1，較上裝設部70之外側端701與下裝設部80之止動部85的間隔L2更小。藉此，成為下裝設部80之往前方的止動件。

圖7所示的安裝位置，在上卡止片72與上凹溝34的內表面341之間 形成空間，在下卡止片82與下凹溝44的內表面441之間亦形成空間。上卡止片72，宜使上凹溝34的內表面341與呈曲形之引導面74於剖面形狀中在一點接觸，藉此盡可能減少阻力。例如，亦可使引導面74之曲率半徑，較上凹溝34的內表面341之曲率半徑更減小。藉此構成為：在將接頭50對軌道30如同圖7地配置於安裝位置的階段，接頭50沿著上凹溝34與下凹溝44，可於長度方向D2任意移動。藉此，使連接絕緣架空線20的狀態下之軌道30的長度方向D2其位置調整變得簡單。

進一步，上卡止片72與下卡止片82，各自具備自接頭50之前面插入螺紋件(73、83)的貫通孔。此外，於軌道30，在長度方向D2中隔著既定間隔設置螺孔。藉此，決定接頭50的安裝位置後，將上卡止片72與下卡止片82，螺著固定於軌道30。藉由螺著固定，可填補上卡止片72與下卡止片82之後面和軌道30之前面的間隙，故接頭50之對軌道30的固定變得更確實。

如此地，構成為接頭50可於軌道30的長度方向D2滑動，藉由構成為在決定安裝位置後自軌道30之前面加以螺著固定，而可調整絕緣架空線20之軌道30的安裝。亦即，在將絕緣架空線20安裝於軌道30時，能夠以配合絕緣架空線20的長邊方向之端部位置的方式使接頭50沿著軌道30滑動，故絕緣架空線20的設置作業變得簡單。

另，亦可於上卡止片72與下卡止片82，分別設置螺孔。此一情況，在決定接頭50的安裝位置後，藉由將螺紋件73、83分別鎖入螺孔，而可使接頭50對軌道30往前方位移。藉此，可使上卡止片72之前端抵緊上凸緣32(上突片35)，下卡止片82之前端抵緊下凸緣42(下突片45)，可將接頭50固定於軌道30。

此外，自軌道30卸下接頭50時，遵循與安裝時相反的順序即可。亦即，首先，自下卡止片82之下止動部85與下突片45之前端接觸的狀態(圖7所示的安裝狀態)，將接頭50往下止動部85與下突片45之前端分離的方 向垂直地抬起。如此地藉由將接頭50往上抬，而使其成為圖6的暫時安裝位置之狀態，亦即，成為引導面74與上凹溝34的內表面341接觸之狀態。藉此，在下卡止片82與下突片45之間產生空間。自此狀態，以上卡止片72與上凹溝34的內表面341之接觸處作為支點而將接頭50旋轉，使下卡止片82自軌道30脫離，使接頭50移動至圖5所示的導入位置之狀態，即以上卡止片72為支點的傾斜形狀。之後，將上卡止片72自軌道30之上凹溝34取出。藉此，接頭50的卸下，亦可簡單地施行。

[產業上利用性]

使連接接頭之絕緣架空線20的狀態下之軌道30的長度方向D2其位置調整變得簡單。

30‧‧‧軌道

31‧‧‧軌道本體

32‧‧‧第1凸緣(上凸緣)

33‧‧‧第1橫片(上橫片)

34‧‧‧第1凹溝

35‧‧‧第1突片(上突片)

42‧‧‧第2凸緣(下凸緣)

43‧‧‧第2橫片(下橫片)

44‧‧‧第2凹溝

45‧‧‧第2突片(下突片)

50‧‧‧連接裝置

51‧‧‧基座

60‧‧‧導件

70‧‧‧上裝設部

80‧‧‧下裝設部

Claims (11)

1. 一種絕緣架空線用連接裝置，使用於絕緣架空電車線路系統，該絕緣架空電車線路系統具備以可任意移動的方式支持移動電器設備之軌道、及沿著軌道的長度方向排列之複數條絕緣架空線，構成為對該移動電器設備供給電力，於該軌道上，將該複數條絕緣架空線中相鄰之絕緣架空線的長邊方向端部彼此連接，其特徵為：該軌道具備：軌道本體；以及第1凸緣及第2凸緣，分別形成於軌道的高度方向中之該軌道本體的兩端，往軌道的進深方向突出；在該第1凸緣與該軌道本體之間，形成第1凹溝；在該第2凸緣與該軌道本體之間，形成第2凹溝；該絕緣架空線用連接裝置具備：基座，設置有插入該絕緣架空線的長邊方向之端部的導件；以及第1裝設部與第2裝設部，以將該導件夾入其等之間的方式自該基座的兩端突出而設置，分別與該第1凸緣及該第2凸緣卡合；該第1裝設部具備凸曲面狀的引導面，與該第1凸緣接觸而將該第1裝設部的一部分引導往該第1凹溝內；該第2裝設部，具備與該第2凸緣的端部卡合之止動部。
2. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1裝設部之該引導面，以在與該第1凸緣接觸處形成支點的方式構成，藉此使該絕緣架空線用連接裝置，在將該第1裝設部的一部分收容於該第1凹溝內之狀態下，可於該支點周圍轉動，以使該第2裝設部自遠離該軌道本體的位置起，移動至該第2凹溝的開口之位置為止；該第1裝設部構成為：在維持該引導面與該第1凸緣的卡合之狀態下，使該絕緣架空線用連接裝置朝向該第2凸緣側移動，直至將該第2裝設部的一部分收容於該第2凹溝內的安裝位置為止，並且，在此一安裝位置該止動部與該第2凸緣之端部卡合。
3. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1裝設部及該第2裝設部構成為，分別以可任意滑動的方式與該 第1凸緣及該第2凸緣卡合，使該絕緣架空線用連接裝置沿著該軌道可任意移動。
4. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1裝設部及該第2裝設部構成為，分別螺著固定於該軌道。
5. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1凸緣由第1橫片及第1突片構成：第1橫片，自該軌道本體的該高度方向之第1側的側邊起，往該進深方向之第1側突出；第1突片，自該第1橫片起往該高度方向之第2側突出，而在與該軌道本體之間形成該第1凹溝；該第2凸緣由第2橫片及第2突片構成：第2橫片，自該軌道本體的該高度方向之第2側的側邊起，往該進深方向之第1側突出；第2突片，自該第2橫片起往該高度方向之第1側突出，而在與該軌道本體之間形成該第2凹溝；該第1裝設部，具有一部分收容於該第1凹溝內之第1卡止片，在該第1卡止片之端緣形成該引導面，該引導面，以與該第1突片接觸而將該第1裝設部的一部分引導往該第1凹溝內的方式構成；該第2裝設部，具有一部分收容於該第2凹溝內之第2卡止片，在該第2卡止片之端部形成該止動部，該止動部，以與該第2突片卡合的方式構成；該引導面，以在與該第1突片接觸處形成支點的方式構成，藉此使該絕緣架空線用連接裝置，在將該第1卡止片的一部分收容於該第1凹溝內之狀態下，可於該支點周圍轉動，以使該第2裝設部自遠離該軌道本體的位置起，移動至該第2凹溝的開口之位置為止；該第1裝設部構成為：在維持該引導面與該第1突片的卡合之狀態下，使該絕緣架空線用連接裝置朝向第2凸緣側移動，直至將該第2卡止片的一部分收容於該第2凹溝內的安裝位置為止，並且，在此一安裝位置該止動部與該第2突片卡合。
6. 如申請專利範圍第5項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1卡止片及該第2卡止片構成為：在該安裝位置中，分別以可任意滑動的方式與該第1凸緣及該第2凸緣卡合，使該絕緣架空線用連接裝 置沿著該軌道可任意移動。
7. 如申請專利範圍第5項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1卡止片及該第2卡止片構成為：於該安裝位置，分別螺著固定於該軌道。
8. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1凸緣之端部與該第2凸緣之該端部的間隔，較該第1裝設部之外側端與該第2裝設部之止動部的間隔更小；該絕緣架空線用連接裝置，在將該第1裝設部的一部分收容於該第1凹溝內之狀態下，該第2裝設部之外側端位於較該第2凸緣之該端部更接近該第1凸緣之該端部側的位置。
9. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該第1裝設部，在較該引導面更接近該第2裝設部側，具備與該第1凸緣卡合而防止該第1裝設部之往該第1凹溝內的過度侵入之止動部。
10. 如申請專利範圍第1項之絕緣架空線用連接裝置，其中，該絕緣架空線具備：導電體，配置於該軌道上，與該移動電器設備之集電器接觸；以及絕緣鞘，以使此導電體其至少一面露出的型態被覆該導電體。
11. 一種絕緣架空電車線路系統，具備：軌道，以可任意移動的方式支持移動電器設備；複數條絕緣架空線，沿著軌道的長度方向排列；以及絕緣架空線用連接裝置，於該軌道上，將該複數條絕緣架空線中相鄰之絕緣架空線的長邊方向端部彼此連接；以對該移動電器設備供給電力的方式構成，其特徵為：該軌道具備：軌道本體；以及第1凸緣及第2凸緣，分別形成於軌道的高度方向中之該軌道本體的兩端，往軌道的進深方向突出；在該第1凸緣與該軌道本體之間，形成第1凹溝；在該第2凸緣與該軌道本體之間，形成第2凹溝；該絕緣架空線用連接裝置具備： 基座，設置有插入該絕緣架空線的長邊方向之端部的導件；以及第1裝設部與第2裝設部，以將該導件夾入其等之間的方式自該基座的兩端突出而設置，分別與該第1凸緣及該第2凸緣卡合；該第1裝設部具備凸曲面狀的引導面，與該第1凸緣接觸而將該第1裝設部的一部分引導往該第1凹溝內；該第2裝設部，具備與該第2凸緣的端部卡合之止動部。