TW201434706A

TW201434706A - 折疊車

Info

Publication number: TW201434706A
Application number: TW102108903A
Authority: TW
Inventors: kun-du Zhan
Original assignee: Kundo Inc
Priority date: 2013-03-13
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2014-09-16

Abstract

一種折疊車，包含有一前車架、一前輪組、一後車架，以及一後輪組，前車架具有二活動板、一樞設於活動板之前管，以及一連接前管之前車架管，前輪組具有二前叉管及一設於前叉管之前輪，其中一根前叉管樞設於活動板，後車架具有一樞設於前車架管之後車架管及一連接後車架管之座管，後輪組具有二連接後車架管之後叉管及一設於後叉管之後輪。藉由前輪組相對前車架之樞轉及前車架相對後車架之樞轉，使前、後輪在折疊時能夠並排在一起，用以大幅減少體積，在折疊之後還能夠拉動座管來迫使前、後輪滾動而達到方便攜行的效果。

Description

折疊車

本發明與自行車有關，特別是指一種易於收納及方便攜帶之折疊車。

折疊車已經是目前相當普遍的代步工具，由於折疊車在折疊之後可以大幅減少體積，所以相當適合搭配大眾運輸工具來使用，以達到鍛鍊身體及節能減碳的目的。

然而在習用設計中，折疊車在折疊之後大多呈現不規則的型態，特別是前、後輪無法以相互平行的方式並排在一起，除了導致在折疊後所能夠減少的體積有限之外，同時也無法利用前、後輪的滾動來達到拖行的效果，所以往往只能利用搬運或抬行的方式才能夠攜帶。因此，目前的折疊車在折疊之後具有收納不易及攜帶不便的問題。

本發明之主要目的在於提供一種折疊車，其在折疊後具有容易收納及方便攜帶的特色。

為了達成上述目的，本發明之折疊車包含有一前車架、一前輪組、一後車架，以及一後輪組。該前車架具有二相對之活動板、一前管，以及一前車架管，該前管可樞轉地連接在該兩活動板之間，該前車架管之前端連接該前管；該前輪組具有二相對之前叉管、二相對之肩板、一車手把，以及一前輪，其中一該前叉管可樞轉地穿設於該前車架之該兩活動板，各該肩板連接在該兩前叉管之間，該車手把設於該兩前叉管之頂端，該前輪可轉動地設於該兩前叉管之底端，使得該前輪組能夠相對該前車架樞轉；該後車架具有一後車架管及一連接該後車架管之座管，該後車架管可樞轉地連接該前車架管之後端，使得該前、後車架之間能夠相對樞轉，該後車架管之前端具有一抵靠部，用以抵靠該前車架管；該後輪組具有二相對之後叉管及一後輪，該兩後叉管之前端連接該後車架管之後端，該後輪可轉動地設於該兩後叉管之後端。

較佳地，該前輪組更具有一定位桿，該定位桿設於其中一該前叉管，該後輪組更具有一定位套筒，該定位套筒設於其中一該後叉管，用以在收折時供該定位桿插設而完成該前、後車架的定位。

較佳地，該前輪組之車手把具有二相對之延伸管、二相對之套管，以及二相對之握把，各該延伸管可軸向移動地穿設於其中一該前叉管內，各該套管可樞轉地套設於一該延伸管，各該握把之一端連接一該套管，使得各該握把能藉由該套管而在收折過程中產生樞轉，以減少折疊後的體積。

10‧‧‧折疊車

12‧‧‧曲柄

14‧‧‧踏板

20‧‧‧前車架

21、22‧‧‧活動板

23‧‧‧前管

24‧‧‧前車架管

25‧‧‧快拆件

30‧‧‧前輪組

31‧‧‧前叉管

32‧‧‧肩板

33‧‧‧車手把

34‧‧‧前輪

35‧‧‧延伸管

36‧‧‧套管

37‧‧‧握把

38‧‧‧定位桿

40‧‧‧後車架

41‧‧‧後車架管

412‧‧‧鏤空槽

414‧‧‧抵靠部

416‧‧‧樞軸

42‧‧‧座管

43‧‧‧座桿

44‧‧‧座墊

45‧‧‧快拆件

50‧‧‧後輪組

51‧‧‧後叉管

52‧‧‧後輪

53‧‧‧定位套筒

60‧‧‧束套

第1圖為本發明之側視平面圖。

第2圖為本發明之局部正視圖。

第3圖類同於第2圖，主要顯示前輪組之前叉管相對前車架之活動板樞轉之狀態。

第4圖為本發明之俯視圖，主要顯示前輪組相對前車架樞轉之狀態。

第5圖為本發明之側視平面圖，主要顯示前車架相對後車架樞轉之狀態。

第6圖為本發明之局部立體圖，主要顯示前車架管與後車架管之間加裝束套之狀態。

第7圖類同於第6圖，主要顯示束套移動後之狀態。

請參閱第1圖，為本發明一較佳實施例所提供之折疊車10，包含有一前車架20、一前輪組30、一後車架40，及一後輪組50。

請配合參照第1至3圖，前車架20具有二相對之活動板21、22、一前管23，以及一前車架管24。前管23之頂、底兩端分別藉由一珠碗組(圖中未示)而可樞轉地連接兩活動板21；前車架管24之前端連接前管23，使前車架管24能與前管23同步作動。

前輪組30具有二相對之前叉管31、二相對之肩板32、一車手把33，以及一前輪34。其中一個前叉管31可樞轉地穿設於前車架20之兩活動板21；各肩板32連接在兩前叉管31之間且分別位於兩活動板21、22的上、下方；車手把33具有二相對之延伸管35、二相對之套管36，以及二相對之握把37，各延伸管35可軸向移動地穿設於其中一個前叉管31內，使得車手把33能藉由各延伸管35之軸向移動而調整高度，各套管36可樞轉地套設於延伸管35且可分離地相互套接在一起，各握把37之一端連接套管36，當兩套管36相互套接時，各握把37會維持相同的角度，當兩套管36相互分離時，各握把37則是能夠自由樞轉；前輪34可轉動地設於兩前叉管31之底端。

在此需要補充說明的是，前車架20之其中一活動板21設有一快拆件25，用以將活動板21跟與其相鄰之肩板32固定在一起，如第3圖所示，以確保前輪組30在平常使用時不會相對前車架20任意樞轉。當然，快拆件25也可以用螺栓或其他類似的鎖固元件來取代。

後車架40具有一後車架管41及一連接後車架管41之座管42。後車架管41具有一鏤空槽412(如第5圖所示)，用以供前車架管24之前端伸入，並藉由一樞軸416與前車架管24之前端樞接在一起，此外，後車架管41之前端具有一抵靠部414，用以在前、後車架管24、41相對展開時抵靠前車架管24而完成定位。此外，後車架40更具有一座桿43及一座墊44，座桿43可軸向移動地穿設於座管42內且藉由一快拆件45加以固定，座墊44固定於座桿43之頂端，使得座墊44能藉由座桿43之軸向移動來調整高度。

後輪組50具有二相對之後叉管51及一後輪52。兩後叉管51之前端連接後車架管41之後端，後輪52可轉動地設於兩後叉管51之後端。

以上為本發明之詳細結構，以下再就本發明之操作過程及特色進行說明。

當要收折時，首先將車手把33與座墊44調整到最低高度，如第2圖所示，接著解除快拆件25的固定狀態，使前輪組30能夠藉由前叉管31與兩活動板21之間的樞轉關係而相對前車架20樞轉180度，如第3及4圖所示，此時的前輪34與後輪52之間保持平行且相互錯開，接著再解除兩套管36之間的套接關係，使各握把37能藉由套管36朝前輪34的方向往內樞轉至與前輪34大致平行，如第4圖所示，最後再施力拉動後車架管41之抵靠部414而迫使前、後車架管24、41相對樞轉，讓前輪34隨著前車架管24的樞轉而與後輪52並排在一起，如第5圖所示，此時即完成折疊，使用者便能拉動座管42及搭配前、後輪34、52的轉動以達到攜行的效果。

為了確保前車架20與後車架40能夠維持在折疊的型態，前輪組30更具有一定位桿38，定位桿38設於其中一個前叉管31之底端，後輪組50更具有一定位套筒53，定位套筒53設於其中一個後叉管51之底端，藉此，定位桿38可以在折疊過程中隨著前輪組30之樞轉順勢插設於定位套筒53內，如第1及5圖所示，以完成前、後車架20、40之間的定位。

另外需要補充說明的是，前車架管24與後車架管41之銜接處可以設置一束套60，用以限制前車架管24與後車架管41之間的相對樞轉，換言之，當未移動束套60時，前車架管24與後車架管41之間無法相對樞轉，如第7圖所示，當移動束套60而使束套60離開後車架管41之前端時，使用者才可以迫使前車架管24與後車架管41之間相對樞轉，如第8圖所示。當然，束套60亦可藉助一快拆件(圖中未示)或其他鎖固元件來增加固定效果。

除此之外，後車架40之座管42與後輪52之間可以依據實際需要加裝一傳動機構，例如：曲柄12、踏板14、鏈條(圖中未示)，以及大齒盤(圖中未示)等，以作為一般自行車使用，若不安裝前述傳動機構時，使用者可以利用雙腳踩蹬地面來驅使折疊車10前進，相當適合給小孩子當作學步車使用。

綜上所述，本發明之折疊車10在折疊之後會讓前、後輪34、52呈現並排的型態，以大幅減少體積而達到容易收納的效果，同時在折疊之後可以輕鬆拉動座管42來帶動前、後輪34、52滾動，以達到方便攜帶的目的。