TW201431716A - 輪輻可轉向之可收疊輪子 - Google Patents

Abstract

本發明目的在於提供一種可將複數個輪輻條拆卸成軸向方向或依輪轂之某一切線方向擺放之輪輻可轉向之可收疊輪子，係透過鬆開一輪圈上所設有之第二連接結構，進而使該輪圈及與該等第二連接結構相互連接之複數個輪輻條相互脫離，再將該輪圈拆卸成複數個圈條，以便於收納及攜帶。之後，再透過鬆開一套設於一輪轂上之固定元件，以將固設於其周圍之複數個該等輪輻條從該等固定元件上脫離，進而使該等輪輻條能依軸向方向或依輪轂之某一切線方向擺放以方便收納。

Description

輪輻可轉向之可收疊輪子

本創作係關於一種輪輻可轉向之可收疊輪子，特別是指一種可快速拆卸及快速組裝之輪子者。

按，過去幾十年來，擁有一輛汽車是台灣每戶家庭夢寐以求的夢想；早期，擁有汽車確實帶來行的方便與身份的表徵，然而，隨著國民所得增加，汽車從奢侈品逐漸成為必需品後，汽車數量急遽地增加，反而成為一種負擔，塞車與停車之問題已經成為開車族每天揮之不去的夢魘，更嚴重者，乃汽車所排放的廢氣，已造成自然生態及人類身體的嚴重迫害，都是人類所必須省思的。

近年來，隨著政府提倡節能減碳的觀念，民眾們也逐漸地提升自我環保意識，且已落實在日常生活當中，此外，加上現代人對於休閒活動及身體健康的重視，所以越來越多人以自行車做為代步之工具或是健身休閒之工具，簡言之，自行車之優點為：

1、無污染、安靜、節約能源、節省道路及停車場面積等優點。

2、購買成本較低、停車方便、有益健康、簡單易學。

然而，縱使自行車之優點繁多，惟一般市面上所販售之自行車，如：越野車、公路車、淑女車、折疊車等，多數之體積都來得非常大，且無法像折疊車一樣，其車身可折疊，進而使體積縮小，重要者，乃上述該等自行車皆無法將其車輪分解拆卸，倘若使用者欲攜帶自行車做為通勤用之交通工具或四處遊玩時，該車輪即會成為使用者攜帶不便、收納不便之主要癥結，有鑑於此，便有業者研發了一種摺疊輪。

如第1圖及第2圖所示，台灣專利公告第I275500號，該摺疊輪主要包含有一個可以繞著軸心線1轉動的輪轂2，若干個由輪輻3和輪框段4組成的可摺疊組合，其中除了一組與輪轂2是一體之外，其餘在摺 疊狀況下皆可繞著輪轂2轉動或沿著輪轂2在軸心線1方向移動，以及若干個可摺疊組合的輪框段4在組合成可使用的輪子時是由卡合彈簧5將若干個可摺疊組合的輪框段4卡合組成一完整的輪框。而若干個輪輻3也會利用若干個在輪輻軸套上的凹槽6及輪輻的軸向彎轉7互相咬合成在同一圓平面上且不能相對移動的輪輻3，因此形成一個完整的輪子，只能一起繞著軸心線1轉動，藉以使摺疊輪於摺疊或重組的過程中，使所有構成元件都保持連結成一體者。

綜上所述，該摺疊輪是利用多個輪框段藉由輪轂加以旋轉，進而能展開或收合，該摺疊輪雖可解決習用技術之車輪不便攜帶、不便收納之問題，惟該摺疊輪結構複雜繁鎖，生產成本相對也相對較龐大。

緣此，如何解決上述之缺點，亟待業界解決之課題。

本發明目的在於提供一種可將複數個輪輻條拆卸成軸向方向及依輪轂之某一切線方向擺放之輪輻可轉向之可收疊輪子。係透過鬆開一輪圈上所設有之第二連接結構，進而使該輪圈及與該等第二連接結構相互連接之複數個輪輻條相互脫離，再將該輪圈拆卸成複數個圈條，以便於收納及攜帶。之後，再透過鬆開一套設於一輪轂上之固定元件，以將固設於其周圍之複數個固定結構內的該等輪輻條從該等固定元件上脫離，進而使該等輪輻條能依軸向方向或依輪轂之某一切線方向擺放以方便收納。

為達成上述目的之技術手段在於：一係由複數個圈條所構成之輪圈，用以使車輪可以在地面上移動；至少一設於該輪圈中心位置之輪轂，係設於該輪圈之中心位置，而該等輪轂上另設有複數個第一連接結構；一端與該等第一連接結構相互連接之複數個輪輻條，而另一端則係與該輪圈相互連接；至少一套設於該等輪轂上之固定元件，以將該等輪輻條固定住；其中，藉由拆卸該等輪輻條及該輪圈，進而使該輪圈拆卸成複數個圈條，再將該等固定元件鬆開，以使該 等輪輻條從該等固定元件上脫離，即可將該等輪輻條依軸向方向或依輪轂之某一切線方向擺放，以達到方便收納之目的。

上述之該等輪輻條之一端係呈一彎勾狀。

上述之該等輪轂之連接結構為一孔洞，以使該等輪輻條呈彎勾狀之一端勾設於內。

上述之該等圈條，係由一鋼圈條及一設於該鋼圈條一方之輪圈條所構成。

上述之複數個第二連接結構，用以連接該等輪輻條之一端與該等鋼圈條之一側，使該等輪輻條之一端藉由該等第二連接結構穿設於該輪圈中，進而固定輪圈與輪輻條間之相對位置。

上述之該等第二連接結構為一快速接頭、一螺紋或一快速接頭與螺紋兩者之組合者。

上述之該等鋼圈條之兩端，係分別設有一卡榫，以使該等鋼圈條及設於其一方之該等輪圈條串連成一圈體，進而成為一輪圈。

上述之該等卡榫復設有一孔洞，以供該等輪輻條之一端穿設於其內。

上述之該等固定元件上另設有複數個固定結構，透過該等固定結構進而使該等輪輻條固定住。

上述之該等輪輻條為一能分段伸縮或彈性伸縮者，以利再縮短收納後之輪輻。

〔習知〕

1‧‧‧軸心線

2‧‧‧輪轂

3‧‧‧輪輻

4‧‧‧輪框段

5‧‧‧卡合彈簧

6‧‧‧凹槽

7‧‧‧軸向彎轉

〔本創作〕

8‧‧‧輪圈

81‧‧‧圈條

811‧‧‧鋼圈條

8111‧‧‧第二連接結構

8112‧‧‧卡榫

81121‧‧‧孔洞

812‧‧‧輪圈條

9‧‧‧輪轂

91‧‧‧第一連接結構

92‧‧‧凸緣

10‧‧‧輪輻條

11‧‧‧固定元件

111‧‧‧固定結構

第1圖：習知摺疊輪之立體示意圖。

第2圖：習知摺疊輪拆卸後之實施示意圖。

第3圖：本發明之立體示意圖。

第4圖：本發明之輪轂與固定元件搭配之立體示意圖。

第5圖：本發明之輪圈立體分解示意圖。

第6圖：本發明之第二連接結構(快速接頭)與輪輻條配合 時之實施動作示意圖。

第7圖：本發明之輪輻條與卡榫孔洞接合之立體示意圖。

第8圖：本發明之輪轂、固定元件及輪輻條搭配時之實施示意圖。

第9圖至第11圖：本發明拆卸後之第一實施例之動作示 意圖。

第12圖：本發明拆卸後之第二實施例之示意圖。

為便於 貴審查委員能對本發明之技術手段及運作過程有更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下。

請參閱第3圖至第12圖，一種輪輻可轉向之可收疊輪子，其係由一輪圈8、至少一輪轂9、複數個輪輻條10、至少一固定裝置11、所構成。

該輪圈8係由複數個圈條81所構成，用以使車輪可以在地面上移動。

該等輪轂9(如第6圖所示)係設於該輪圈8中心位置，而該等輪轂9上另設有複數個第一連接結構91。

該等輪輻條10，其一端與該等第一連接結構91相互連接，而另一端則係與該輪圈8相互連接。

該等固定元件11，係套設於該等輪轂9上，以將該等輪輻條10固定住。

本實施例中，該等輪輻條10之一端係呈一彎勾狀。

本實施例中，該等輪轂9之第一連接結構91為一孔洞，以使該等輪輻條10呈彎勾狀之一端勾設於內。

本實施例中，該等圈條81，係由一鋼圈條811及一設於該鋼圈條811一方之輪圈條812所構成。

本實施例中，複數個第二連接結構8111，用以連接該等輪輻條10之一端與該等鋼圈條811之一側，使該等輪輻條10之一端藉由該等第二連接結構穿設於該輪圈8中，進而固定輪圈與輪輻條間之相對位置。

本實施例中，該等第二連接結構8111為一快速接頭、一螺紋或一快速接頭與螺紋兩者之組合者。

本實施例中，該等鋼圈條811之兩端，係分別設有一卡榫8112，以使該等鋼圈條811及設於其一方之該等輪圈條812串連成一圈體，進而成為一輪圈8(如第4圖所示)。

本實施例中，該等卡榫8112復設有一孔洞81121(如第5圖所示)，以供該等輪輻條10之一端穿設於其內。

本實施例中，該等固定元件11上另設有複數個固定結構111，透過該等固定結構111進而使該等輪輻條10固定住。

本實施例中，該等輪輻條為一能分段伸縮或彈性伸縮者，以利再縮短收納後之輪輻長度。

本發明輪輻可轉向之可收疊輪子，特別係指一種可將輪圈8拆卸成複數個圈條81，並可將輪子拆卸後之複數個輪輻條10軸向收疊者；在本發明中，該輪圈8係由複數個圈條81所構成，且該等圈條81係由一鋼圈條811及一設於該鋼圈條811一方之輪圈條812所構成(如第3圖、第4圖所示)，其中，該等鋼圈條811之材質可利用硬質材質所製成，如：鋁合金、鐵等，而該等輪圈條812之材質可利用彈性材質製成，如：實心彈性結構、中空充氣結構等，以使本發明搭配自行車車架行駛於地面上時，能減緩因地形不同所帶來之震動強度，而該等輪圈條812之表面還具有胎紋(圖中未示)，用以增加煞車力及使用者騎乘自行車之穩定性，再者，該等鋼圈條811之兩端皆設有一可相互對應卡合之卡榫8112(如第5圖所示)，其係呈一類似「L」之形狀，以使該等鋼圈條811及設於其一方之該等輪圈條812能藉由該等卡榫8112串連成一圈體，而成為一輪圈8，此外，該等卡榫8112上復設有一孔洞81121，其係為一貫穿於該等卡榫8112之孔洞，而在該等鋼圈條811之一側，另設有複數個第二連接結構8111，透過該等孔洞81121及該等第二連接結構8111，藉以使該等輪輻條10之一端能夠穿設於該等孔洞81121內(如第7圖所示)，而另一端則與該等第二連接結構8111相互連 接，又該等第二連接結構8111可為快速接頭、螺紋或快速接頭與螺紋兩者之組合者，當該等第二連接結構8111為螺紋時，該等輪輻條之一端即可設計為能與該螺紋相互螺合之結構，而當該等第二連接結構8111為快速接頭(如第11圖所示)時，該等輪輻條10之一端即可以快速插拔之方式，進而快速地與該輪圈8快速連接及分離，再者，該等第二連接結構8111，即該快速接頭、該螺紋或快速接頭與螺紋兩者之組合者，更可以非設於該等鋼圈條811之一側，而係設於該等輪輻條10呈彎勾狀之另一端，透過該等輪輻條具有該等第二連接結構8111之一端，即可與該等鋼圈條811一側所設有之複數個連接結構(圖中未示)相互連接，以達到與該等第二連接結構8111係設於該等鋼圈條811一側時之相同功效。

本發明中，該等輪轂9係設於該輪圈8之中心位置，而該等輪轂9上另設有複數個第一連接結構91，其中，該等第一連接結構91為一間距相同且呈圓形之破孔，以使該等輪輻條10呈彎勾狀之一端能夠勾設於該等破孔內，使該等輪轂9與該等輪輻條10間相互連接，而該等輪轂9上復設有一環繞著該輪轂9表面之凸緣92，且該固定元件11係套設在該輪轂9上，並透過該凸緣92，以使該固定元件11與該輪轂9二者間無分離脫落之虞，再者，該等固定元件11上另設有複數個固定結構111，其中，該等固定結構111為一卡勾，以使該等輪輻條10能夠卡合於該等卡勾內，以增加該等輪轂9與該等輪輻條10間接合之強度。

本發明由於係一種能夠快速組裝、快速拆卸之輪輻可轉向之可收疊輪子，故當使用者欲將自行車輪子拆卸收納時，可先將該等輪輻條10從該輪圈8之第二連接結構8111上脫離，以使該輪圈8能拆卸成該等圈條81，再將該等固定元件11鬆開(如第8圖至第10圖所示)，以使該等輪輻條10從該等固定元件11上脫離，最後再將與該等輪轂9之第一連接結構91連接之該等輪輻條10依軸向方向或與該等輪轂之某一切線方向位置(如第12圖所示)擺放，即可收納於袋體中，如上所言，本發明可先將輪子拆卸成複數個零件後，再將該等輪輻條10依軸向方向或與該等輪轂之某一切線方向位置擺放，以便於使用者收納及攜帶，再者，該等輪輻條10亦可設計成宛如指揮棒能分段伸縮者或彈性伸縮者，進而使該等該等輪輻條10之體積可進一步縮小，更能方便地收納於袋體中；此外，由於自行車輪子在前 進時，該等輪輻條10係做逆時針旋轉運動，而當自行車輪子在後退時，該等輪輻條10則係做順時針旋轉運動，因此，透過該等固定結構111，藉以使本發明之輪輻可轉向之可收疊輪子不管係前進或後退時，皆能使該等輪輻條10能穩固地固定於該等固定結構111內，而無與該等固定元件11分離脫落之疑慮，進而提升自行車輪子之強度。

綜上所言，本創作實施例確能達到所預期之功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

8‧‧‧輪圈

81‧‧‧圈條

811‧‧‧鋼圈條

812‧‧‧輪圈條

8112‧‧‧卡榫

9‧‧‧輪轂

10‧‧‧輪輻條

Claims (10)

1. 一種輪輻可轉向之可收疊輪子，其包括：一輪圈，係由複數個圈條所構成，用以使車輪可以在地面上移動；至少一輪轂，係設於該輪圈之中心位置，而該等輪轂上另設有複數個第一連接結構；複數個輪輻條，其一端與該等第一連接結構相互連接，而另一端則係與該輪圈相互連接；至少一固定元件，係套設於該等輪轂上，以將該等輪輻條固定住；其中，藉由拆卸該等輪輻條及該輪圈，進而使該輪圈拆卸成複數個圈條，再將該等固定元件鬆開，以使該等輪輻條從該等固定元件上脫離，即可將該等輪輻條依輪轂的軸向方向或依其某一切線方向擺放，以達到方便收納之目的。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等輪輻條之一端係呈一彎勾狀。
3. 如申請專利範圍第2項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等輪轂之第一連接結構為一孔洞，以使該等輪輻條呈彎勾狀之一端勾設於內。
4. 如申請專利範圍第1項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等圈條，係由一鋼圈條及一設於該鋼圈條一方之輪圈條所構成。
5. 如申請專利範圍第4項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，並設有複數個第二連接結構，用以連接該等輪輻條之一端與該等鋼圈條之一側，使該等輪輻條之一端藉由該等第二連接結構穿設於該輪圈中，進而固定輪圈與輪輻條間之相對位置。
6. 如申請專利範圍第5項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等第二連接結構為一快速接頭、一螺紋或一快速接頭與螺紋兩者之組合者。
7. 如申請專利範圍第4項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等鋼圈條之兩端，係分別設有一卡榫，以使該等鋼圈條及設於其一方之該等輪圈條串連成一圈體，進而成為一輪圈。
8. 如申請專利範圍第7項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等卡榫復設有一孔洞，以供該等輪輻條之一端穿設於其內。
9. 如申請專利範圍第1項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等固定元件上另設有複數個固定結構，透過該等固定結構進而使該等輪輻條固定住。
10. 如申請專利範圍第1項所述之輪輻可轉向之可收疊輪子，其中，該等輪輻條為一能分段伸縮或彈性伸縮者。