TW201321640A - 單手操作的氣壓控制裝置 - Google Patents

Abstract

一種單手操作的氣壓控制裝置，包括有可以在一正向位置、一中立位置和一反向位置之間來回移動的方向控制桿，該方向控制桿聯結有一動力啟閉機構，使用者可以單手操作該方向控制桿的同時操控啟動該動力啟閉機構並定位；將方向控制桿移動至正向位置時，可以使高壓氣體通過被開啟的第一方向控制閥，進而使高壓氣體驅使氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅使液壓動力機具正向作動；當方向控制桿從該正向位置或中立位置移動至反向位置時，則第一控制閥被關閉，而第二控制閥被開啟，此時的高壓氣體通過開啟的第二方向控制閥，進而驅使氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅使液壓動力機具反向作動；當方向控制桿移動至該反向位置的同時，原先被定位在開啟狀態的動力啟閉機構被解除定位且同時被自動關閉，以中斷對液壓動力機具供應動力。

Description

單手操作的氣壓控制裝置

本發明係有關於一種可以單手操控液壓動力機具的氣壓操作裝置。

重型機具在目前已是相當常見的，一般的重型機具，特別是建築或土木工程相關的重型機具，如工程用傾卸車或是吊車，為求強大的輸出力量，一般均是以液壓動力為主。因此，這些機具通常配備有一個馬達來加壓液壓流體，以提供液壓動力機具所需的高壓液壓流體。此一加壓液壓流體用的馬達可以是電動馬達或是內燃機，在工程用機具上所使用者常為內燃機。在開始操作液壓動力機具之前需先啟動該內燃機或是將內燃機的動力輸送至流體泵壓裝置上，以便能由該流體泵壓裝置來供應高壓液壓流體，而在液壓動力機具使用完後，需切斷內燃機與流體泵壓裝置間之機械聯結(例如以離合器為之)來中止流體泵壓裝置的作動，以免造成各種的耗損。

在一般的工程機具的設計中，通常會提供一操作控制裝置，可供操作者來操控液壓動力機具。此操作控制裝置有的是以電動操作，也有以氣動方式操作，特別是對於工程車輛，其中由於本身即設有氣壓裝置，因此特別適合以氣動方式來控制液壓動力機具。習用的氣壓控制裝置包含有一動力控制桿與一方向控制桿，該動力控制桿用來控制高壓氣體供應至氣壓動力裝置與否，以及控制內燃機與流體泵壓裝置間的聯結，該方向控制桿用來控制高壓氣體供應至氣壓動力裝置的方向，進而藉由氣壓動力裝置控制液壓動力機具之作動方向。習用上，需先使用動力控制桿來控制高壓氣體的作動，以提供高壓氣體對內燃機與流體泵壓裝置間之聯結，然後再以方向控制桿來控制液壓動力機具的作動方向。通常液壓動力機具在設計上是設有一個停置位置，可供不使用狀態下液壓動力機具固定在該位置上，以避免產生不必要的困擾，例如液壓動力傾卸車在不使用時是將其車斗降下至較低的位置上。因此操作完液壓動力機具後，通常要停止高壓氣體的供應並使動力機具回歸至該停置位置，由於此二動作的操作是分別是由二操作桿來控制的，因此操作者常會在不注意下疏忽於操作，造成額外的困擾。

為克服該一困擾，其需要有一種裝置來連動該等操作桿，因此本案申請人曾於87年1月9日提出第87200342號專利申請案(以下稱第一前專利案)來達到所述的目的，並已蒙獲專利權，然而該第一前專利案中之方向控制閥的結構仍嫌過於複雜，因此，為了降低製造成本，本案申請人乃提出第91204509號專利申請案(以下稱第二前專利案)，且已蒙獲專利，該第二前專利案除了在要停止使用液壓動力裝置或機具時，連動該二操作桿，以同時中止高壓氣體的供應，避免上述的困擾之外，進一步使其方向控制閥的結構更為精簡，因而能降低製造成本。惟，無論是所述第一前專利案或第二前專利案，都具有兩支控制桿(動力控制桿與方向控制桿)，兩控制桿之間再以連動裝置連結，因此，結構上仍有其複雜性，且若要以單手操作時，單手必須在動力控制桿與方向控制桿之間轉換，仍然不太方便。

有鑑於此，本發明的目的是要提供一種可以單手操控的氣壓控制裝置，其所包含的元件較少而更為精簡，且僅藉由單手操控一支操作桿即可控制動力的啟動或關閉，以及控制操作方向，藉此可以提供更高的操作方便性，以及降低製造成本。

為達到上述目的，根據本發明，係提供一種單手操控的氣壓控制裝置，包括有可以在一正向位置、一中立位置和一反向位置之間來回移動的方向控制桿，該方向控制桿聯結有一動力啟閉機構，使用者可以經由該方向控制桿單手操作啟動該動力啟閉機構並定位；將方向控制桿移動至正向位置時，可以使高壓氣體通過被開啟的第一方向控制閥，以控制來自氣壓動力源之高壓氣體供應至氣壓動力裝置(一般為氣壓缸)，進而由氣壓動力裝置驅使液壓動力機具正向作動；當方向控制桿從該正向位置或中立位置移動至反向位置時，則第一控制閥被關閉，而第二控制閥被開啟，此時的高壓氣體通過開啟的第二方向控制閥，以控制來自氣壓動力源之高壓氣體供應至氣壓動力裝置，進而由氣壓動力裝置驅使液壓動力機具反向作動；當方向控制桿移動至該反向位置的同時，原先被定位在開啟狀態的動力啟閉機構被解除定位並自動被關閉，以中斷對液壓動力機具的動力供應。

基於此，本發明的技術手段，係提供具有一可在一正向位置、一中立位置和一反向位置之間來回移動的方向控制桿，該方向控制桿聯結至一第一方向控制閥和一第二方向控制閥，該第一方向控制閥與第二方向控制閥均可在開啟狀態和關閉狀態之間作動，該方向控制桿位在正向位置上時，該第一方向控制閥是呈開啟狀態，而第二方向控制閥則呈關閉狀態，在反向位置上時，第一方向控制閥是呈關閉狀態，而第二方向控制閥則是呈開啟狀態，在中立位置上時，該第一方向控制閥和第二方向控制閥均呈關閉狀態，在該等方向控制閥開啟狀態下，其可供作業氣體通過，以啟動來自氣壓動力源之高壓氣體供應至氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅動液壓動力機具；該方向控制桿聯結有一用來控制供應液壓動力機具動力的動力啟閉機構，該動力啟閉機構包括有：一座體，具有一入口埠，該入口埠經由該本體內的通道連接所述第一方向控制閥與第二方向控制閥；一基座，設於該座體；一擺動塊，樞設於該基座，該擺動塊兩側分別設置一致動件；一軸塞，配合一彈簧設於該座體內，用於控制該入口埠開啟或關閉；一閥桿，設於該座體內，該閥桿的第一端接觸所述軸塞；一中心桿，設於該方向控制桿並穿設於該擺動塊，該中心桿的第一端接觸所述閥桿的第二端；一定位桿，設於該方向控制桿，該定位桿的第一端接觸所述中心桿的第二端；一凸輪，樞設於該方向控制桿，該凸輪具有一槓桿、一定位凹部與一突部，該凸輪接觸所述定位桿的第二端；一復位桿，活動地設於該方向控制桿而可相對於該方向控制桿移動，進而使該復位桿接觸或不接觸該凸輪的槓桿；一按鈕，設於該方向控制桿，該按鈕接觸所述凸輪的槓桿，控制該凸輪的轉動；一連動元件，其第一端抵掣於該基座，其第二端被該中心桿穿過且抵掣於該方向控制桿；所述定位桿的第二端被限制於該凸輪的定位凹部時，該軸塞沒有受到連動而自動關閉該入口埠，該按鈕受到操作而連動該凸輪的槓桿時，該定位桿受到該凸輪作動而脫離定位凹部，進而連動該中心桿、閥桿與軸塞而開啟該入口埠時，該定位桿的第二端被凸輪的突部定位，此時該方向控制桿往所述正向位置移動時，其中一所述致動件連動該第一方向控制閥開啟，該第二方向控制閥則關閉，該方向控制桿往所述反向位置移動時，另一所述致動件連動該第二方向控制閥開啟，該第一方向控制閥則關閉，同時藉由該連動元件推動該方向控制桿，連帶使該復位桿推動該凸輪，使該定位桿的第二端脫離凸輪的突部而進入該定位凹部，進而使該中心桿、閥桿與軸塞均回復原位，以關閉該入口埠。

進一步，本發明的方向控制桿可以包含一具有頭座與內空間的外殼，以及一具有中心孔的底座，該底座的外徑和該內空間的內徑滑動配合，所述復位桿滑動配合地設於該外殼，且該復位桿的一端連接該底座，所述連動元件的第二端係抵掣於該底座。

再進一步，本發明設於擺動塊的致動件可以是一種螺柱。

藉由前述本創作的氣壓控制裝置，使用者只要以單手操作，便可以控制動力機具正向或反向作動，以及在方向控制桿移位至反向位置時，自動切斷高壓氣體的供應，得以避免造成各種耗損，以及維護安全的操作環境。

以下配合圖式對本發明的實施方式做更詳細的說明，俾使熟習該項領域之人士在研讀本說明書後能據以實施。

首先請參閱第一圖與第二圖，本發明的氣壓操作桿組，包含有一方向控制桿10，該方向控制桿10可在正向位置、中立位置和反向位置之間移動，而其中該方向控制桿10的中立位置是位在正向位置和反向位置之間，使得方向控制桿10可以沿著第一方向自中立位置移動至正向位置，以控制高壓氣體驅使相關的氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅使液壓動力機具沿著「正向」方向移動做工，或者是沿著第二方向自中立位置移動至反向位置上，以控制高壓氣體驅使氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅使該液壓動力機具沿著「反向」方向移動。

在本文中所稱之「正向」和「反向」係指液壓動力機具所能移動的二個相反的方向，例如說正向位置可以用來將液壓流體泵入傾卸車之傾卸斗升降機的液壓缸內，以將該傾卸斗升高，而反向位置則是將液壓流體導出該液壓缸來降低傾卸斗的位置。至於中立位置則是使液壓動力機具暫時停在目前位置上，不沿任何方向移動的狀態。

雖然上文的說明是以高壓液壓流體之流入及導出來解說「正向」及「反向」，但是可以推想而知該正向方向及反向方向可以是例如自液壓缸之活塞的二側注入高壓液壓流體的流通與否來控制該液壓動力機具之液壓流體流入埠和液壓流體流出埠，例如說在第一方向控制閥72開啟時，高壓氣體將被供應到氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅動液壓動力機具(例如一液壓缸)移動而做工(例如沿著正向方向移動)。另一方面，當第二方向控制閥110開啟時，高壓氣體將被供應到該氣壓動力裝置，再由氣壓動力裝置驅動液壓動力機具反方向移動。為避免液壓動力機具在正向與反向控制上的困擾，方向控制桿10是設置成在位於中立位置上時，第一和第二方向控制閥72和110均呈關閉狀態；而當方向控制桿10是位在正向位置上時，第一方向控制閥72是呈開啟位置，而第二方向控制閥110則是位在關閉狀態；而當方向控制桿10是位在反向位置上時，第一方向控制閥72是關閉，而第二方向控制閥110則開啟。換言之，第一和第二方向控制閥72和110是不會同時開啟的。

本發明在方向控制桿10設有用來控制高壓氣體的供應的動力啟閉機構50，在第一方向控制閥72位在開啟位置(即方向控制桿10位在正向位置)時，動力啟閉機構50必須也是開啟的，以便將高壓氣體供應至泵壓裝置，進而由泵壓裝置將高壓液壓流體供應至液壓動力機具並進行正向驅動。而在第一方向控制閥72關閉和第二方向控制閥110開啟的情形下(方向控制桿10位在反向位置)，動力啟閉機構50可依液壓動力機具設計上是否需要反壓來做反向移動而定，以決定是否需要開啟。在某些情形中，液壓動力機具在反向方向上的行程可以利用例如機具本身的重力來驅動之，此即不需要反壓的情形，而在此種情形下，動力啟閉機構50即可關閉，但是在另外一些情形中，其需要提供反壓(亦即作用於反向方向上的高壓流體)來驅動液壓動力機具沿反向方向移動做功。

根據本發明，動力啟閉機構50和方向控制桿10之間是互相連動的，以使得在不需要反壓的情形下，當方向控制桿10自中立位置移動至反向位置時，其可同時帶動動力啟閉機構50迅速地自開啟位置「跳回」到關閉位置，以中止高壓氣體供應至泵壓裝置，從而中斷高壓液壓流體供應至液壓動力機具。

根據本發明的較佳實施例，本發明的動力啟閉機構50包括有由一第一座體84與一第二座體92構成的本體，第一座體84與第二座體92分別設置對應的一第一中央氣孔90與一第二中央氣孔94，第一座體84與第二座體92還分別設置了位於第一中央氣孔90兩側的第一通孔86，以及位於第二中央氣孔94兩側的第二通孔100，第一座體84與第二座體92組成本體後，在上、下連通的一對第一通孔86與第二通孔100內分別組裝一第一方向控制閥72與一第二方向控制閥110，以及在上、下連通的第一中央氣孔90與第二中央氣孔94內組裝一動力控制閥；第二座體92還設有一入口埠88，該入口埠88經由座體內部的管道和該第一方向控制閥72、第二方向控制閥110及動力控制閥連通。入口埠88係經由管路連接至高壓氣體來源，設於第二座體92下方的正向出氣口921與反向出氣口922分別連接至氣壓動力裝置(圖中未顯示)的不同入口，出氣口923則連接至泵壓設備的離合機構(圖中未顯示)；第一方向控制閥72係用以控制高壓氣體從正向出氣口921流出與否；第二方向控制閥110係用以控制高壓氣體同時從反向出氣口922流出與否。

以下進一步對所述第一方向控制閥72與第二方向控制閥110的結構做說明；由於位在正向位置的第一方向控制閥72與位在反向位置的第二方向控制閥110具有相同的結構，因此，在此僅針對第一方向控制閥72的結構與功能做說明，所述第一方向控制閥72的結構與功能也代表了第二方向控制閥110的結構與功能。同様如第一圖與第二圖所示，第一方向控制閥72的結構包含有一第一桿74、一設於第一桿74下端的第一彈簧76、一設於第一彈簧76下端的活塞78、一穿過活塞78並穿入第一桿74下端之凹孔內的第二桿80、一設於活塞78下方的第二彈簧82、一設於第二桿80下端的第三桿96，第三桿96的上端與下端分別設置一墊塊98與一第三彈簧102，第一方向控制閥72的各元件安裝於第一座體84的第一通孔86與第二座體92的第二通孔100內後，最後以螺帽114配合第四彈簧106與塞子104將第二通孔100的下端封閉，使塞子104抵掣於第三桿96的下端，此時，在第一方向控制閥72與第二方向控制閥110沒有受到外力作用的自然狀態下，藉由第三彈簧106的彈力作用於塞子104，使塞子104塞住第二座體92內的通道，讓入口埠88無法和第一方向控制閥72連通。同樣的，第二方向控制閥110也無法和入口埠88連通。

第一座體84的上方設置一基座52，第一方向控制閥72與第二方向控制閥110的第一桿74上端則穿出基座52的兩通孔58，並利用一樞軸56穿過設於基座52相對兩側的樞孔54與一擺動塊60的第二軸孔62而將擺動塊60樞接於基座52，使擺動塊60可相對於基座52左右擺動；擺動塊60的兩側分別設置一側螺孔66，再於該兩側螺孔66分別螺設一螺柱68，再利用螺帽70將螺柱68鎖固在擺動塊60，使兩螺柱68的下端突出擺動塊60的下方，並分別對應於第一方向控制閥72與第二方向控制閥110的第一桿74；本發明利用螺柱68做為控制第一方向控制閥72或第二方向控制閥110開啟與否的致動件。

本發明設在方向控制桿10的動力啟閉機構50除了包括有前述的座體、基座52與擺動塊60外，還進一步包含有配合一彈簧設於該第一、二座體84、92之第一、二中央氣孔90、94內的一軸塞112、一閥桿116、一中心桿48、一定位桿38、一凸輪18、一復位桿24、一按鈕34與一連動元件118，所述軸塞112與閥桿116構成前述的動力控制閥；閥桿116係置入第一座體84的第一中央氣孔90內，使閥桿116的第一端(下端)接觸軸塞112的第二端(上端)；該中心桿48係穿過一中心管46後，與中心管46一起穿過擺動塊60的中心螺孔64與第二樞軸56的穿孔560，利用具有外螺紋的中心管46鎖固於中心螺孔64而做為方向控制桿10的桿體，組合完成後，使中心桿48的第一端接觸閥桿116的第二端(上端)。所述連動元件118設有二支往第一端方向延伸的延伸桿122，該連動元件118的第二端彎折成型有一板體，並在該板體設有一貫穿孔120。方向控制桿10還包含有一上方具有頭座28與下方具有內空間的外殼12，以及一具有中心孔44的底座42，該底座42的外徑和外殼12的內空間內徑係滑動配合；外殼12上方組合一頭座28，所述按鈕34則設於頭座28一側的缺口30，按鈕34的下方具有一柱36，柱36則配合一彈簧32安裝於頭座28，藉由彈簧32作用於按鈕34，使得按鈕34在沒有受到外力作用的狀態下，按鈕34的上面恆保持和頭座28的上表面平齊，當按鈕34受到按壓後，彈簧32則受到壓縮，在解除對按鈕34的壓力時，則受到壓縮的彈簧32產生彈力將按鈕34彈起回復原位。穿設了中心桿48的中心管46由下往上穿過連動元件118的貫穿孔120後，再使中心管46穿入底座42的中心孔44，再由上往下依序將一彈簧40與定位桿38置入中心孔44內，然後將底座42組合於外殼12下方的內空間，進而使連動元件118的上端抵掣於底座42下端，而各延伸桿122的下端抵掣於基座52上。外殼12內部則組合有一凸輪18與一復位桿24，凸輪18以一第一樞軸16穿過外殼12的第一軸孔14而樞接在外殼12內。復位桿24則滑動配合穿過外殼12內部的平台，再使復位桿24的下端鎖固於底座42上面。所述凸輪18具有一定位凹部22與一突部220，以及延伸一長度的槓桿20，槓桿20係對應於按鈕34下方的柱36，以及對應於復位桿24上端的突塊26。

本發明之氣壓操作桿組以單手操作的方式說明如后：如第二圖所示，當方向控制桿10在中立位置，且按鈕34沒有受到按壓時，定位桿38的上端被限制在凸輪18的定位凹部22內，第一方向控制閥72與第二方向控制閥110沒有受到作動而在關閉狀態，高壓氣體無法通過第一方向控制閥72與第二方向控制閥110供應至氣壓動力裝置，致使氣壓動力裝置無法驅動液壓動力機具進行正向或反向作動。

如第三圖所示，使用者握持在外殼12的手按壓按鈕34時，柱36會對槓桿20產生一作用力而令凸輪18轉動，致使定位桿38的上端脫離定位凹部22而被定位在定位凹部22旁邊的突部220，且定位桿38受到凸輪18驅動而軸向移動並推動中心桿48，中心桿48再推動閥桿116，閥桿116再推動軸塞112，軸塞112即解除對入口埠88的封閉，高壓氣體即可經由入口埠88進入本體內的通道，但因為第一方向控制閥72與第二方向控制閥110尚未被開啟，故高氣體仍無法通過第一方向控制閥72與第二方向控制閥110啟動氣壓動力裝置。

如第四圖所示，使用者按壓了按鈕34而開啟入口埠88，再將方向控制桿10往正向位置移動後，做為致動件的其中一螺柱68即推動第一方向控制閥72的上的第一桿74，第一桿74再推動活塞78與第三桿96，致使第一方向控制閥72被開啟，方向控制桿10往正向位移動的過程中，閥桿116仍維持將軸塞112推開的狀態而維持入口埠88的開啟，因此，已從入口埠88進入本體內的高壓氣體即可經由第一方向控制閥72流入氣壓動力裝置，進而由氣壓動力裝置提供液壓動力機具正向驅動的動力；此時的第二方向控制閥110則仍然被關閉。

如第五圖與第六圖所示，當方向控制桿10從第四圖所示在正向位置的狀態移動至反向位置時，第一方向控制閥72的第一桿74會被解除壓掣，致使第三彈簧102的彈力推動第三桿96、第二彈簧82推動第二桿80，以及第一彈簧76推動第一桿74回復原位，而第四彈簧106則推動塞子104封閉第二通孔100，而使第一方向控制閥72關閉。第二方向控制閥110的上的第一桿74則會受到另一螺柱68壓掣而開啟，此時，連動元件118會因為方向控制桿10的移動而被牽動和中心管46產生相對移動，進而使連動元件118的上端推動底座42和外殼12相對移動，底座42再推動復位桿24而令突塊26推動槓桿20使凸輪18往回轉動，使定位桿38脫離突部220，彈簧40即推動定位桿38使其上端再次被定位在定位凹部22內(如第六圖所示)，軸塞112即回復封閉入口埠88，高壓氣體無法再供應至泵壓裝置而中斷高壓液壓流體對液壓動力機具的供應，液壓動力機具在反向方向上的行程可以利用機具本身的重力來驅動之。

以上所述僅係本發明的一個較佳實施例及其範例性操作方式而已，在不脫離下文申請專利範圍所界定的本發明範疇的情形下，其仍有多種可能的變化，而這些變化均應視為本發明要加以保護的一部份。

10．．．方向控制桿

12．．．外殼

14．．．第一軸孔

16．．．第一樞軸

18．．．凸輪

20．．．槓桿

22．．．定位凹部

220．．．突部

24．．．復位桿

26．．．突塊

28．．．頭座

30．．．缺口

32．．．彈簧

34．．．按鈕

36．．．柱

38．．．定位桿

40．．．彈簧

42．．．底座

44．．．中心孔

46．．．中心管

48．．．中心桿

50．．．動力啟閉機構

52．．．基座

54．．．樞孔

56．．．第二樞軸

560．．．穿孔

58．．．通孔

60．．．擺動塊

62．．．第二軸孔

64．．．中心螺孔

66．．．側螺孔

68．．．螺柱

70．．．螺帽

72．．．第一方向控制閥

74．．．第一桿

76．．．第一彈簧

78．．．活塞

80．．．第二桿

82．．．第二彈簧

84．．．第一座體

86．．．第一通孔

88．．．入口埠

90．．．第一中央氣孔

92．．．第二座體

921．．．正向出氣口

922．．．反向出氣口

923．．．出氣口

94．．．第二中央氣孔

96．．．第三桿

98．．．墊塊

100．．．第二通孔

102．．．第三彈簧

104．．．塞子

106．．．第四彈簧

110．．．第二方向控制閥

112．．．軸塞

114．．．螺帽

116．．．閥桿

118．．．連動元件

120．．．貫穿孔

122．．．延伸桿

第一圖是顯示本發明單手操作的氣壓控制裝置主要元件組合關係的立體分解圖。

第二圖顯示本發明單手操作的氣壓控制裝置的結構，以及動力啟閉機構未被啟動前的實施例平面剖視圖。

第三圖顯示本發明單手操作的氣壓控制裝置的動力啟閉機構被啟動且定位後的實施例平面剖視圖。

第四圖顯示本發明的動力啟閉機構被啟動後，且方向控制桿移動至正向位置時的實施例平面剖視圖。

第五圖顯示本發明在啟動動力啟閉機構後，將方向控制桿從中立位置移動至反向位置的實施例平面剖視圖。

第六圖顯示本發明的動力啟閉機構被啟動後，且方向控制桿移動至反向位置時被解除定位的實施例平面剖視圖。

12．．．外殼

18．．．凸輪

20．．．槓桿

22．．．定位凹部

220．．．突部

24．．．復位桿

26．．．突塊

28．．．頭座

34．．．按鈕

38．．．定位桿

42．．．底座

46．．．中心管

48．．．中心桿

50．．．動力啟閉機構

52．．．基座

56．．．第二樞軸

60．．．擺動塊

68．．．螺柱

70．．．螺帽

72．．．第一方向控制閥

74．．．第一桿

84．．．第一座體

88．．．入口埠

92．．．第二座體

921．．．正向出氣口

922．．．反向出氣口

110．．．第二方向控制閥

112．．．軸塞

116．．．閥桿

Claims (4)

1. 一種單手操作的氣壓控制裝置，其具有一可在一正向位置、一中立位置和一反向位置之間來回移動的方向控制桿，該方向控制桿聯結至一第一方向控制閥和一第二方向控制閥，該第一方向控制閥與第二方向控制閥均可在開啟狀態和關閉狀態之間作動，該方向控制桿位在正向位置上時，該第一方向控制閥是呈開啟狀態，而第二方向控制閥則呈關閉狀態，在反向位置上時，第一方向控制閥是呈關閉狀態，而第二方向控制閥則是呈開啟狀態，在中立位置上時，該第一方向控制閥和第二方向控制閥均呈關閉狀態，在該等方向控制閥開啟狀態下，其可供作業氣體通過，以啟動來自氣壓動力源之高壓氣體供應至氣壓動力裝置，其特徵在於：該方向控制桿聯結有一動力啟閉機構，該動力啟閉機構包括有：一座體，具有一入口埠，該入口埠經由該本體內的通道連接所述第一方向控制閥、第二方向控制閥與動力控制閥；一基座，設於該座體；一擺動塊，樞設於該基座，該擺動塊兩側分別設置一致動件；一軸塞，配合一彈簧設於該座體內，用於控制該入口埠開啟或關閉；一閥桿，設於該座體內，該閥桿的第一端接觸所述軸塞；一中心桿，設於該方向控制桿並穿設於該擺動塊，該中心桿的第一端接觸所述閥桿的第二端；一定位桿，設於該方向控制桿，該定位桿的第一端接觸所述中心桿的第二端；一凸輪，樞設於該方向控制桿，該凸輪具有一槓桿、一定位凹部與一突部，該凸輪接觸所述定位桿的第二端；一復位桿，活動地設於該方向控制桿而可相對於該方向控制桿移動，進而使該復位桿接觸或不接觸該凸輪的槓桿；一按鈕，設於該方向控制桿，該按鈕接觸所述凸輪的槓桿，控制該凸輪的轉動；一連動元件，其第一端抵掣於該基座，其第二端被該中心桿穿過且抵掣於該方向控制桿；所述定位桿的第二端被限制於該凸輪的定位凹部時，該軸塞沒有受到連動而自動關閉該入口埠，該按鈕受到操作而連動該凸輪的槓桿時，該定位桿受到該凸輪作動，進而連動該中心桿、閥桿與軸塞而開啟該入口埠，使該定位桿被定位在該凸輪的突部，該方向控制桿往所述正向位置移動時，其中一所述致動件連動該第一方向控制閥開啟，該第二方向控制閥則關閉，該方向控制桿往所述反向位置移動時，另一所述致動件連動該第二方向控制閥開啟，該第一方向控制閥則關閉，同時藉由該連動元件推動該方向控制桿，連帶使該復位桿推動該凸輪，使該定位桿的第二端脫離凸輪的突部而回復被限制於該凸輪的定位凹部，進而使該中心桿、閥桿與軸塞均回復原位，以關閉該入口埠。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之單手操作的氣壓控制裝置，其中，所述方向控制桿包含一具有頭座與內空間的外殼，以及一具有中心孔的底座，該底座的外徑和該內空間的內徑滑動配合，所述復位桿滑動配合地設於該外殼，且該復位桿的一端連接該底座，所述連動元件的第二端係抵掣於該底座。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之單手操作的氣壓控制裝置，其中，所述致動件是一種螺柱。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之單手操作的氣壓控制裝置，其中，所述連動元件設有二支往第一端方向延伸的延伸桿，該連動元件的第二端設有一貫穿孔，所述延伸桿的端部抵掣於該基座，所述中心桿穿過該貫穿孔。