TW201313506A - 腳踏車後輪轂 - Google Patents

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Abstract

本發明揭示一種腳踏車後輪轂，其包含一輪轂軸、一驅動部件、一輪轂殼及一驅動力量測部件。該驅動部件係可旋轉地支撐於該輪轂軸上且經組態以接納一驅動力輸入構件。該驅動部件包含一耦合部件，其具有由一液體填充之一液體儲存區。該輪轂殼係可旋轉地支撐於該輪轂軸上且可操作地耦合至該驅動部件之該耦合部件以藉由該輪轂軸上之該驅動部件而旋轉。該驅動力量測部件包含一液體壓力感測器，其偵測該驅動部件之該耦合部件之該液體儲存區中之該液體之壓力。

Description

腳踏車後輪轂
本發明大體上係關於一種腳踏車輪轂。更明確而言，本發明係關於一種腳踏車後輪轂，其構成一腳踏車之一後輪之輪轂。
本申請案主張依據35 U.S.C.§119之2011年8月29日申請之日本專利申請案第2011-186592號之優先權。日本專利申請案第2011-186592號之全文以引用方式併入本文中。
一腳踏車後輪轂基本上具有一輪轂軸、一輪轂殼及一飛輪。該輪轂軸係佈置於後輪之旋轉中心處。該輪轂殼係可旋轉地安裝於該輪轂軸周圍。該飛輪係沿軸向方向佈置於該輪轂殼鄰近處。該飛輪將與一鏈條接合之一鏈輪之旋轉遞送至該輪轂殼。先前技術中已知一種腳踏車後輪轂，其中能夠量測一騎乘者之驅動力之一驅動力量測部件係佈置於該飛輪與該輪轂殼之間(例如參閱美國專利第6,418,797號)。
一腳踏車之先前技術後輪轂具有用於耦合飛輪與輪轂殼之一耦合構件。該耦合構件係形成為呈一中空圓柱形形狀，且鏈輪係安裝於該耦合構件之一端部部件上，同時另一端部部件係耦合至輪轂殼。該耦合構件佈置有用於偵測其之一耦合部件之扭轉之一應變計，且偵測該耦合部件之扭轉量。自藉此所量測之扭轉量量測一騎乘者之驅動力。
在先前技術之後輪轂中，需要將應變計附裝於多個位置處以量測廣範圍之扭轉。
本發明之一目的為提供一種腳踏車後輪轂，其能夠量測驅動力且可在無需採用複數個感測器之情況下量測廣範圍之扭轉。
根據本發明之一第一態樣，提供一種腳踏車後輪轂，其基本上包括一輪轂軸、一驅動部件、一輪轂殼及一驅動力量測部件。該驅動部件係可旋轉地支撐於該輪轂軸上且經組態以接納一驅動力輸入構件。該驅動部件包含一耦合部件，其具有由一液體填充之一液體儲存區。該輪轂殼係可旋轉地支撐於該輪轂軸上且可操作地耦合至該驅動部件之該耦合部件以藉由該輪轂軸上之該驅動部件而旋轉。該驅動力量測部件包含一液體壓力感測器，其偵測該驅動部件之該耦合部件之該液體儲存區中之該液體之壓力。
就一腳踏車之此後輪轂而言，當驅動部件之旋轉被傳送至輪轂殼時，佈置至驅動部件之儲存區回應於傳送驅動力而變形。儲存區內側之液體之壓力因此變形而改變。可自由此液體壓力變化產生之一信號偵測驅動力。因為儲存區內側之壓力實質上恆定(不管局部變形如何)，所以可用一單一感測器量測驅動部件中之廣範圍扭轉。
根據一第二態樣，提供根據第一態樣之腳踏車後輪轂，使得液體儲存區包含一第一儲存區及耦合至該第一儲存區及液體壓力感測器之一第二儲存區。
根據一第三態樣，提供根據第二態樣之腳踏車後輪轂， 使得第二儲存區與耦合部件之一外表面連通。在此情況中，液體壓力感測器可佈置於驅動部件之外表面部分上(而非驅動部件內側)，且根據液體壓力感測器之佈置而強加更少限制。
根據一第四態樣，提供根據第一態樣或第三態樣之腳踏車後輪轂，使得耦合部件呈管狀形狀。由複數個個別儲存隔室界定第一儲存區，該等儲存隔室佈置成沿輪轂軸之一圓周方向隔開一定間隔且該等儲存隔室彼此流體連通。在此情況中，複數個第一儲存區沿驅動部件之圓周方向佈置且透過一第三儲存區而連通，藉此不管複數個第一儲存區如何佈置，儲存液體之壓力均相同。為此，可賦予第一儲存區易因驅動力而變形之一形狀。
根據一第五態樣，提供根據第二至第四態樣之任何者之腳踏車後輪轂，使得第一儲存區具有一長維度及一短維度。該長維度相對於輪轂軸之一圓周方向傾斜。在此情況中，因為第一儲存區之儲存空間之該長方向係佈置於相對於輪轂軸之方向之一傾斜面上，所以可在驅動部件中產生沿圓周方向之扭轉時容易地改變第一儲存區之容積。
根據一第六態樣，提供根據第二態樣或第三態樣之腳踏車後輪轂，使得第一儲存區呈圍繞輪轂軸之一螺旋形狀。在此情況中，可在驅動部件中產生沿圓周方向之扭轉時容易地改變第一儲存區之容積。
根據一第七態樣，根據第一至第六態樣之任何者之腳踏車後輪轂進一步包括一無線傳輸器，其可操作地連接至液 體壓力感測器以無線傳輸基於液體壓力感測器之一輸出之資訊。例如，即使液體壓力感測器與輪轂殼一起旋轉，但液體壓力感測器之該輸出易於被傳送至外部。
根據一第八態樣，根據第一至第七態樣之任何者之腳踏車後輪轂進一步包括一電源供應器，其電連接至液體壓力感測器以將電力供應至液體壓力感測器。
根據一第九態樣，提供根據第八態樣之腳踏車後輪轂，使得電源供應器包含一電池。在此情況中，電源供應器之組態更簡單。
根據一第十態樣，提供根據第八態樣之腳踏車後輪轂，使得電源供應器包含一發電機。在此情況中，於腳踏車之行進期間產生電力，且因此無需外部充電或替換一電池。
就本發明之腳踏車後輪轂而言，可用一單一感測器來量測驅動部件中之廣範圍扭轉。
現參考形成本發明之一部分之附圖。
現將參考圖式而解釋選定實施例。熟習技術者將自本發明明白，該等實施例之以下描述僅供說明且非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
首先參考圖1，圖中繪示根據一第一實施例之一腳踏車後輪轂10。如圖1中所展示，後輪轂10可安裝於一輪轂軸安裝區段102上，輪轂軸安裝區段102係佈置至一腳踏車之車架之後部分。後輪轂10具有一輪轂軸20、一驅動部件22、一輪轂殼24、一驅動力量測部件26及一無線傳輸器 28。一第一軸承46使輪轂殼24可旋轉地支撐於輪轂軸20上。一第二軸承47使驅動部件22可旋轉地支撐於輪轂軸20上。驅動力量測部件26能夠量測一騎乘者之驅動力。無線傳輸器28無線傳輸與量測驅動力相關之資訊。例如，可安裝於腳踏車之手把上之一腳踏車電腦(圖中未展示)上顯示與驅動力相關之無線傳輸資訊。該腳踏車電腦上亦顯示諸如腳踏車之速度、曲柄之旋轉速度(踏頻)、行進距離及類似者之資訊。
輪轂軸20具有：一中空軸體30，其具有安裝於其上之一快速釋放機構29；一第一鎖定螺母32，其安裝於軸體30之一第一端部(圖2中之左側端部)處；及一第二鎖定螺母34，其安裝於軸體30之一第二端部(圖2中之右側端部)處。輪轂軸安裝區段102經設計以安裝至第一鎖定螺母32及第二鎖定螺母34上。本文中揭示其中第一鎖定螺母32及第二鎖定螺母34安裝於輪轂軸安裝區段102內之一組態，但亦可接受其中軸體30安裝於車架上之輪轂軸安裝區段102內之一組態。
如圖2中所展示，一母螺紋部分30a係形成於軸體30之第一端部之內周邊面上。一第一公螺紋部分30b及一第二公螺紋部分30c係分別形成於軸體30之第一及第二端部之外周邊面上。第一鎖定螺母32具有與母螺紋部分30a可螺旋地配合之一公螺紋部分，且螺旋地緊固至軸體30上。第二鎖定螺母34具有與第二公螺紋部分30c可螺旋地配合之一母螺紋部分，且螺旋地緊固至軸體30上。
驅動部件22之組態包含被稱為飛輪之一構件。驅動部件22具有：一第一構件40，其可旋轉地支撐於輪轂軸20上；一第二構件42，其自第一構件40佈置至外周邊側；一單向離合器44，其佈置於第一構件40與第二構件42之間；及一耦合部件52。
第一構件40為藉由第二軸承47而可旋轉地支撐於輪轂軸20上之一管狀構件。第二軸承47具有一第二內座圈元件47a、一第二外座圈元件47b及複數個第二滾動元件47c。第二內座圈元件47a具有形成於其外周邊部分上之一螺紋，且螺旋地緊固至軸體30之第二公螺紋部分30c。第二外座圈元件47b具有形成於其內周邊部分上之一螺紋，且由形成於第一構件40之外周邊面上之一公螺紋部分螺旋地緊固。沿圓周方向隔開一定間隔之第二滾動元件47c係佈置於第二內座圈元件47a與第二外座圈元件47b之間。第二滾動元件47c由一固持器(圖中未展示)可旋轉地固持且佈置成沿圓周方向隔開預定間隔。第二滾動元件47c可為球形元件或滾子。
第一構件40在其外周邊部分中具有用於收容單向離合器44之一離合器棘爪44a之一凹口40a。第一構件40之一第一端部(圖2中之左側端部)向遠處延伸至輪轂殼24之內周邊側。第一構件40具有：一第一管狀部件40b，其佈置有一凹口40a；及一第二管狀部件40c，其直徑大於第一管狀部件40b。第二管狀部件40c係佈置至第一管狀部件40b之第一端部側。第二管狀部件40c之外周邊面上形成：一第三 軸承48之一第三錐面48a，其用於可旋轉地支撐第二構件42；及一第五軸承50之一第五錐面50a，其用於可旋轉地支撐輪轂殼24。第二管狀部件40c具有與輪轂殼24耦合之耦合部件52。
第二構件42為藉由第三軸承48及一第四軸承49而可旋轉地支撐於第一構件40相對處之一管狀構件。由先前所提及之第三錐面48a、一第三杯形面48b及複數個第三滾動元件48c形成第三軸承48。第三杯形面48b係形成於第二構件42之一第一端部(圖2中之左側端部)之內周邊面上。沿圓周方向隔開一定間隔之第三滾動元件48c係佈置於第三錐面48a與第三杯形面48b之間。第三滾動元件48c由一固持器(圖中未展示)可旋轉地固持且佈置成沿圓周方向隔開預定間隔。第三滾動元件48c可為球形元件或滾子。
由以下各者形成第四軸承49：一第四錐面49a，其形成於第二外座圈元件47b之外周邊面上；一第四杯形面49b；及複數個第四滾動元件49c。第四杯形面49b係形成於第二構件42之內周邊面上(位於沿輪轂軸方向之第二構件42之中間部分中)。沿圓周方向隔開一定間隔之第四滾動元件49c係佈置於第四錐面49a與第四杯形面49b之間。第四滾動元件49c由一固持器(圖中未展示)可旋轉地固持且佈置成沿圓周方向隔開預定間隔。第四滾動元件49c可為球形元件或滾子。
如圖1中所展示，第二構件42在其外周邊面上具有用於安裝一鏈輪總成80之一鏈輪安裝部件42a。鏈輪總成80與 第二構件42一起旋轉。鏈輪總成80為驅動力輸入構件之一實例。鏈輪安裝部件42a具有(例如)栓槽，其等係佈置於鏈輪安裝部件42a之外周邊部分上且具有沿圓周方向隔開一定間隔之突出部分或凹陷部分。如圖1中所展示，鏈輪總成80具有包含不同齒數之若干(例如九個)鏈輪80a至80i。藉由使一鏈條81與鏈輪總成80之任何鏈輪嚙合而將曲柄(圖中未展示)之旋轉傳送至驅動部件22。在本文中，鏈輪安裝部件42a上已安裝複數個鏈輪，但安裝於鏈輪安裝部件42a上之鏈輪之數目可為一個。
佈置單向離合器44以僅將沿腳踏車前進方向之第二構件42之旋轉傳送至第一構件40。此後，僅將沿前進方向之曲柄之旋轉傳送至輪轂殼24。沿前進方向之輪轂殼24之旋轉未被傳送至第二構件42。單向離合器44具有：一離合器棘爪44a，其可擺動地佈置於凹口40a中之一第一姿態與一第二姿態之間；棘輪齒44b，其等形成於第二構件42之內周邊面上；及一推進構件44c，其用於推進離合器棘爪44a。離合器棘爪44a在處於該第一姿態時接觸棘輪齒44b，且在處於該第二姿態時脫離棘輪齒44b。推進構件44c係安裝於形成於第一構件40中之一環形凹槽中。推進構件44c為藉由將一金屬線材料彎曲成一「C」形形狀而形成之一彈簧構件，且將離合器棘爪44a推向該第一姿態。
耦合部件52為佈置於自驅動部件22至輪轂殼24之驅動力傳送路徑上之一管狀區段。鋸齒狀突起使耦合部件52之一第一端部(圖2中之左側端部)耦合至輪轂殼24。此後，驅動 部件22與輪轂殼24能夠一起旋轉。驅動部件22與耦合部件52可一體成型或可藉由鋸齒狀突起而接合。
耦合部件52佈置有一儲存區54，儲存區54之內部填充有一液體。該液體可例如為水、油或類似物。如圖2、圖3及圖4中所展示，儲存區54具有複數個第一儲存區54a、一第二儲存區54b及一第三儲存區54c。第一儲存區54a係佈置成沿耦合部件52之圓周方向隔開一定間隔之一徑向圖案。圖式中佈置十八個第一儲存區54a，但第一儲存區54a之數目不受限於此。如圖3中所展示，第一儲存區54a具有一長方向A及一短方向B。第一儲存區54a可例如呈立方形或橢圓形。第一儲存區54a係佈置成使其長方向A相對於輪轂軸之方向傾斜。在本文中，當自後輪轂之直徑外觀看時，第一儲存區54a係佈置成使其長方向A相對於輪轂軸之方向傾斜。例如，此傾斜落在1度至45度之一範圍內。藉由以此方式使第一儲存區54a佈置成相對於輪轂軸之方向傾斜，第一儲存區54a更易於經歷容積變化，使得在驅動部件22之第一構件40中產生沿圓周方向之扭轉時該液體之壓力升高。此後，驅動部件22中之廣範圍扭轉係表現為該液體之一壓力變化。
第二儲存區54b與複數個第一儲存區54a之一者連接，且接合至驅動力量測部件26之一液體壓力感測器58(下文中加以論述)。第二儲存區54b之儲存空間與第一儲存區54a之儲存空間連接，且與耦合部件之外表面連通。液體壓力感測器58係佈置於與外表面連通之第二儲存區54b之一區 段中。
佈置第三儲存區54c以使複數個第一儲存區54a彼此耦合。第三儲存區54c之儲存空間使相鄰第一儲存區54a之儲存空間彼此連接。藉由裝備第三儲存區54c而使得複數個第一儲存區54a中之液體之壓力相等。
如圖2中所展示，第一軸承46使輪轂殼24之一第一端部(圖2中之左側端部)可旋轉地支撐於輪轂軸20之軸體30周圍。如先前所提及，第五軸承50使輪轂殼24之第二端部(圖2中之右側端部)經由驅動部件22而可旋轉地支撐於輪轂軸20之軸體30周圍。第一軸承46具有形成其於內周邊面上之一螺紋，且具有：一第一內座圈元件46a，其螺旋地緊固至軸體30之第一公螺紋部分30b上；一第一外座圈元件46b；及複數個第一滾動元件46c。第一滾動元件46c由一固持器(圖中未展示)可旋轉地固持且佈置成沿圓周方向隔開預定間隔。第一滾動元件46c可為球形元件或滾子。
第五軸承50具有：先前所提及之第五錐面50a；一第五外座圈元件50b，其例如藉由被壓入配合至輪轂殼24之第二端部之內周邊部分中而緊固；及複數個第五滾動元件50c。第五滾動元件50c(其介於第五錐面50a與第五外座圈元件50b之間)係佈置成沿圓周方向隔開一定間隔。第五滾動元件50c由一固持器(圖中未展示)可旋轉地固持且佈置成沿圓周方向隔開預定間隔。第五滾動元件50c可為球形元件或滾子。
在輪轂殼24之外周邊部分中，形成沿輪轂軸20之軸向方 向隔開一定間隔之一第一輪轂凸緣24a及一第二輪轂凸緣24b(其等經調適以與腳踏車之後輪之輪輻耦合)，且第一輪轂凸緣24a及第二輪轂凸緣24b呈一環形形狀般突出。在輪轂殼體24之內周邊部分之第二端部(圖2中之右側端部)上形成經調適以與耦合部件52之第一端部(圖2中之左側端部)耦合之一耦合部件24c。耦合部件54係佈置於第五軸承50接近處(自第五軸承50佈置至輪轂殼24之第一端部側)。
驅動力量測部件26具有一液體壓力感測器58，其用於偵測填充儲存區54之液體之壓力。
液體壓力感測器58係佈置於耦合部件52之外部分上以便阻塞第二儲存區54b之儲存空間。在本實施例中，液體壓力感測器58係佈置至耦合部件52之第二端部(圖2中之左側端部)之端面。液體壓力感測器58偵測儲存區54中之液體之壓力。由此液體壓力感測器58偵測之資訊對應於腳踏車之後輪轂10上所作用之驅動力，因此，可採用此資訊來量測作用於腳踏車之後輪轂10上之驅動力。液體壓力感測器58可例如具有經調適以由液體擠壓之一受壓部件；當儲存區54之容積改變時，由液體擠壓該受壓部件，且透過該受壓部件之變形或移位而偵測液體之壓力。
無線傳輸器28具有一電路板28b，其緊固至輪轂殼24之內周邊部分。藉由佈線(圖中未展示)而電連接感測器58及電路板28b。電路板28b上安裝電子組件，諸如：一微電腦、用於放大液體壓力感測器58之輸出之一放大器、用於將由該放大器放大之信號轉換成一數位信號之一類比數位 (AD)轉換電路、一無線傳輸電路及類似者；以及作為電源供應器之一可充電電池28c。在本實施例中，該微電腦、該放大器及該AD轉換電路構成驅動力量測部件26之部分。
無線傳輸器28無線傳輸基於液體壓力感測器58之輸出之資訊。一腳踏車電腦(圖中未展示)將自無線傳輸器28無線傳輸之該資訊顯示為驅動力、扭矩及/或電力。基於液體壓力感測器58之輸出，可在佈置至電路板28b之微電腦中計算該驅動力、扭矩及/或電力；或可在該腳踏車電腦中基於所接收之資訊而計算該驅動力、扭矩及/或電力。可佈置用以取代可充電電池28c之一次電池。可充電電池28c或該一次電池係可拆卸地佈置至電路板28b。
在以此方式組態之後輪轂10中，當騎乘者踩踏附接至腳踏車之踏板時，傳送騎乘者之踩踏力作為自驅動部件22至輪轂殼24之驅動力。此時，耦合部件52之儲存區54之容積改變，且內側壓力亦改變。由液體壓力感測器58[1]偵測此變化，此後，自液體壓力感測器58輸出之一電信號由電路板28b處理且被無線傳輸器28無線傳輸至腳踏車電腦。表示驅動力之無線傳輸資訊由腳踏車電腦接收且被顯示。藉此，騎乘者可獲悉自生驅動力、扭矩、電力及類似者。
在本文中，因為可量測與廣範圍內恆定之一液體之壓力變化有關之驅動力，所以可用一單一感測器來量測驅動部件中之廣範圍扭轉。
在以下描述中，省略與第一實施例之構件組態及形狀之 描述等同之構件組態及形狀之描述。
如圖5中所展示，根據一第二實施例之一後輪轂110具有一發電機60作為液體壓力感測器58及無線傳輸器28之電源供應器。發電機60具有：一磁鐵62，其緊固至輪轂軸20之軸體30之外周邊面；及一轉子64，其佈置至與磁鐵62相對之磁鐵62之外周邊側。轉子64具有：一線圈捲軸軸，其緊固至一輪轂殼224之內周邊面；一磁電機線圈，其纏繞至該線圈捲軸軸上；及一磁軛，其佈置於該磁電機線圈之周邊周圍。佈置於無線傳輸器28上之一整流器將該磁電機線圈之輸出整流為直流電。經整流之電力由安裝於電路板28b上之可充電電池28c儲存，且被用作為一電源供應器。
如圖6中所展示，以相對於輪轂軸之徑向方向傾斜之一方式佈置複數個(例如15個)第一儲存區154a，第一儲存區154a佈置至一耦合部件152之一儲存區154。第一儲存區154a之一者佈置有一第二儲存區154b。如同第一實施例，第二儲存區154b之儲存空間與耦合部件152之外表面連通。第一儲存區154a透過複數個第三儲存區154c而相互連通。在第二實施例中，第一儲存區154a係佈置成使其等之長方向與輪轂軸之方向對準。
如同第一實施例，就具有此組態之第二實施例之後輪轂110而言，可量測與廣範圍內恆定之一液體之壓力變化有關之驅動力，且因此可用一單一感測器來量測驅動部件中之廣範圍扭轉。
在第一及第二實施例中，佈置複數個第一儲存區；然 而，在根據一第三實施例之一後輪轂210中，一儲存區254佈置有一單一第一儲存區254a，如圖7中所展示。因此，未佈置第三儲存區。形成呈一螺旋形狀之第一儲存區254a，例如，第一儲存區254a在360度之一範圍內延伸，如在耦合部件252之內部自輪轂軸之方向所觀看。螺旋之範圍可超過360度或小於360度。
在第三實施例中，因為僅佈置一單一儲存區254a，所以由第三儲存區引起之壓力損失不可能出現。
如同第一及第二實施例，就第三實施例之後輪轂210而言，可量測與廣範圍內恆定之一液體之壓力變化有關之驅動力，且因此可用一單一感測器來量測驅動部件中之廣範圍扭轉。在本文中，形成呈一螺旋形狀之第一儲存區254a(如在耦合部件252之內部自輪轂軸之方向所觀看)，但可形成沿軸向方向之呈沿一螺旋圖案延伸之一形狀(類似於一盤簧之形狀)之第一儲存區254a。亦可用此一組態來獲得等同效應。
雖然以上已參考某些較佳實施例而描述本發明，但本發明不受限於該等前述實施例且各種修改可在本發明之範疇及精神內。
在前述實施例中，具有一單向離合器之一所謂自由輪轂包含驅動部件22之組態；然而，本發明不受限於此。本發明可例如實施為不含一自由輪轂之一後輪轂。
在前述實施例中，以舉例方式展示具有一快速釋放機構29之一後輪轂；然而，本發明亦可實施為不含一快速釋放 機構之一後輪轂。
在前述實施例中，一發電機及一可充電電池係展示為電源供應器之實例，但本發明不受限於此。例如，亦可採用一可充電電容器或其他此類電力儲存元件。亦可採用一不可充電之一次電池作為電源供應器。
在前述第二實施例中，用發電機60來將電力供應至液體壓力感測器58及無線傳輸器28，但本發明不受限於此。相反，無線傳輸器可偵測由發電機60輸出之交流電之電力波形且獲得後輪轂之一旋轉速度信號。接著，可在微電腦中用與藉此所獲得之旋轉速度信號相關之資訊及表示由驅動力量測部件量測之驅動力之扭矩來計算電力。另外，藉由使無線傳輸器將與旋轉速度信號相關之資訊傳輸至腳踏車電腦(其接著執行與後輪之周長之乘法)，腳踏車電腦可採用該資訊來顯示車輪速度。
前述實施例之各者中所教示之組態可彼此組合。例如，第一或第二實施例可在輪轂殼內佈置有一發電機，如第二實施例中所教示。在此情況中，該發電機可採用一組態，其中輪轂軸佈置有一磁電機線圈且輪轂殼或第一構件佈置有一磁鐵。再者，在第二實施例中，可佈置用以取代該發電機之一次電池或二次電池。
前述三個實施例中之儲存區之形狀僅具例示性，且本發明不受限於此等形狀。儲存區可採納允許容積回應於耦合部件之扭轉而改變之任何形狀。提供至少一儲存區。
在前述實施例中，液體壓力感測器58係佈置至耦合部件 52之第二端部之端面；然而，液體壓力感測器可佈置於耦合部件52之外部分上之任何位置處。在此情況中，應以使得將液體引導至佈置有液體壓力感測器之區之一方式形成第二儲存區。
與裝備第二儲存區不同，可採用以下配置：其中液體壓力感測器係佈置於第一儲存區之儲存空間中。在此情況中，用於傳送來自壓力感測器之電信號之佈線將佈置至耦合構件52，且電信號被傳送至外側。
亦可接受佈置有一溫度感測器之一組態，該溫度感測器用於量測液體之溫度且經調適以校正壓力感測器之輸出(其隨溫度而改變)。在此情況中，將例如由佈置至電路板之微電腦導出校正值。
在前述實施例中，第一至第五軸承之任一者或若干者可被修改成滑動軸承。可在此情況中減輕重量。
在前述實施例中，構成第一構件中之飛輪之區段可經組態以可自另一區段拆卸。就此組態而言，可不受約束地替換飛輪。一連接機構(諸如鋸齒狀突起)可使第一構件中之可拆卸區段接合至另一區段。
因此，根據本發明之實施例之先前描述僅供說明且非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
10‧‧‧腳踏車後輪轂
20‧‧‧輪轂軸
22‧‧‧驅動部件
24‧‧‧輪轂殼
24a‧‧‧第一輪轂凸緣
24b‧‧‧第二輪轂凸緣
24c‧‧‧耦合部件
26‧‧‧驅動力量測部件
28‧‧‧無線傳輸器
28b‧‧‧電路板
28c‧‧‧可充電電池
29‧‧‧快速釋放機構
30‧‧‧軸體
30a‧‧‧母螺紋部分
30b‧‧‧第一公螺紋部分
30c‧‧‧第二公螺紋部分
32‧‧‧第一鎖定螺母
34‧‧‧第二鎖定螺母
40‧‧‧第一構件
40a‧‧‧凹口
40b‧‧‧第一管狀部件
40c‧‧‧第二管狀部件
42‧‧‧第二構件
42a‧‧‧鏈輪安裝部件
44‧‧‧單向離合器
44a‧‧‧離合器棘爪
44b‧‧‧棘輪齒
44c‧‧‧推進構件
46‧‧‧第一軸承
46a‧‧‧第一內座圈元件
46b‧‧‧第一外座圈元件
46c‧‧‧第一滾動元件
47‧‧‧第二軸承
47a‧‧‧第二內座圈元件
47b‧‧‧第二外座圈元件
47c‧‧‧第二滾動元件
48‧‧‧第三軸承
48a‧‧‧第三錐面
48b‧‧‧第三杯形面
48c‧‧‧第三滾動元件
49‧‧‧第四軸承
49b‧‧‧第四杯形面
49c‧‧‧第四滾動元件
50‧‧‧第五軸承
50a‧‧‧第五錐面
50b‧‧‧第五外座圈元件
50c‧‧‧第五滾動元件
52‧‧‧耦合部件
54‧‧‧儲存區
54a‧‧‧第一儲存區
54b‧‧‧第二儲存區
54c‧‧‧第三儲存區
58‧‧‧液體壓力感測器
60‧‧‧發電機
62‧‧‧磁鐵
64‧‧‧轉子
80‧‧‧鏈輪總成
80a‧‧‧鏈輪
80b‧‧‧鏈輪
80c‧‧‧鏈輪
80d‧‧‧鏈輪
80e‧‧‧鏈輪
80f‧‧‧鏈輪
80g‧‧‧鏈輪
80h‧‧‧鏈輪
80i‧‧‧鏈輪
81‧‧‧鏈條
102‧‧‧輪轂軸安裝區段
110‧‧‧後輪轂
152‧‧‧耦合部件
154‧‧‧儲存區
154a‧‧‧第一儲存區
154b‧‧‧第二儲存區
154c‧‧‧第三儲存區
210‧‧‧後輪轂
252‧‧‧耦合部件
254‧‧‧儲存區
254a‧‧‧第一儲存區
圖1係根據一第一實施例之一腳踏車後輪轂之一半橫截面圖； 圖2係圖1中之腳踏車後輪轂之一局部橫截面圖；圖3係腳踏車後輪轂之一耦合部件之一平面圖；圖4係沿圖3中之截面線IV-IV取得之腳踏車後輪轂之一橫截面圖；圖5係根據一第二實施例之一腳踏車後輪轂之一局部橫截面圖，其對應於圖2；圖6係根據一第二實施例之一腳踏車後輪轂之一局部橫截面圖，其對應於圖4；及圖7係根據一第三實施例之一腳踏車後輪轂之一局部橫截面圖，其對應於圖4。
10‧‧‧腳踏車後輪轂
20‧‧‧輪轂軸
22‧‧‧驅動部件
24‧‧‧輪轂殼
24a‧‧‧第一輪轂凸緣
24b‧‧‧第二輪轂凸緣
24c‧‧‧耦合部件
26‧‧‧驅動力量測部件
28‧‧‧無線傳輸器
28b‧‧‧電路板
28c‧‧‧可充電電池
30‧‧‧軸體
30a‧‧‧母螺紋部分
30b‧‧‧第一公螺紋部分
30c‧‧‧第二公螺紋部分
32‧‧‧第一鎖定螺母
34‧‧‧第二鎖定螺母
40‧‧‧第一構件
40a‧‧‧凹口
40b‧‧‧第一管狀部件
40c‧‧‧第二管狀部件
42‧‧‧第二構件
42a‧‧‧鏈輪安裝部件
44‧‧‧單向離合器
44a‧‧‧離合器棘爪
44b‧‧‧棘輪齒
44c‧‧‧推進構件
46‧‧‧第一軸承
46a‧‧‧第一內座圈元件
46c‧‧‧第一滾動元件
47‧‧‧第二軸承
47a‧‧‧第二內座圈元件
47b‧‧‧第二外座圈元件
47c‧‧‧第二滾動元件
48‧‧‧第三軸承
48a‧‧‧第三錐面
48b‧‧‧第三杯形面
48c‧‧‧第三滾動元件
49‧‧‧第四軸承
49b‧‧‧第四杯形面
49c‧‧‧第四滾動元件
50‧‧‧第五軸承
50a‧‧‧第五錐面
50b‧‧‧第五外座圈元件
50c‧‧‧第五滾動元件
52‧‧‧耦合部件
54‧‧‧儲存區
54a‧‧‧第一儲存區
54b‧‧‧第二儲存區
54c‧‧‧第三儲存區
58‧‧‧液體壓力感測器

Claims (10)

  1. 一種腳踏車後輪轂，其包括：一輪轂軸；一驅動部件，其可旋轉地支撐於該輪轂軸上且經組態以接納一驅動力輸入構件，該驅動部件包含具有由一液體填充之一液體儲存區之一耦合部件；一輪轂殼，其可旋轉地支撐於該輪轂軸上且可操作地耦合至該驅動部件之該耦合部件以藉由該輪轂軸上之該驅動部件而旋轉；及一驅動力量測部件，其包含一液體壓力感測器，該液體壓力感測器偵測該驅動部件之該耦合部件之該液體儲存區中之該液體之壓力。
  2. 如請求項1之腳踏車後輪轂，其中該液體儲存區包含一第一儲存區及耦合至該第一儲存區及該液體壓力感測器之一第二儲存區。
  3. 如請求項2之腳踏車後輪轂，其中該第二儲存區與該耦合部件之一外表面連通。
  4. 如請求項2之腳踏車後輪轂，其中該耦合部件呈管狀形狀，該第一儲存區由複數個個別儲存隔室界定，該等儲存隔室係佈置成沿該輪轂軸之一圓周方向隔開一定間隔且該等儲存隔室彼此流體連通。
  5. 如請求項2之腳踏車後輪轂，其中該第一儲存區具有一長維度及一短維度，該長維度相 對於該輪轂軸之一圓周方向傾斜。
  6. 如請求項2之腳踏車後輪轂，其中圍繞該輪轂軸而形成呈一螺旋形狀之該第一儲存區。
  7. 如請求項1之腳踏車後輪轂，其進一步包括一無線傳輸器，其可操作地連接至該液體壓力感測器以無線傳輸基於該液體壓力感測器之一輸出之資訊。
  8. 如請求項1之腳踏車後輪轂，其進一步包括一電源供應器，其電連接至該液體壓力感測器以將電力供應至該液體壓力感測器。
  9. 如請求項8之腳踏車後輪轂，其中該電源供應器包含一電池。
  10. 如請求項8之腳踏車後輪轂，其中該電源供應器包含一發電機。
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