TW201206753A - Suspension fork - Google Patents

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201206753 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種避震前又。 【先前技術】 如此之一避震前叉，例如可自德國專利第DE 19953 9〇1 C2號 申請案中所知。其中揭露的避震前叉包含有一正腔室以及一負腔 室。一聯繫路徑提供於正腔室與負腔室之間。該路徑能夠透過一關 閉裝置關閉。為了填充這兩個腔室，一個腔室藉由一填充開口以及 另一個腔室藉由聯繫路徑填充有壓縮空氣與/或壓縮氣體。填充且 調節此避震裝置之後’填充開σ及聯繫路徑咖。為了調節避震裝 置且特別是避震前叉之長度，在填· σ關_，關裝置能夠打 開且能夠產生調節。舉例而言，透過壓縮避震前又能夠減少一提升 與/或透過伸展避震叙能夠增加_提升。在調節之後，關閉此關 閉裝置。 所知的避震前又具麵震前叉的調節複雜且避震前叉之長度 不容易調_缺點^ _地，_在於為了降低避震前又，在避震 前叉降低時，動作裝置必須不斷地動作。#避震前叉已經按照期望 降低時’動作裝置_再次釋放。同樣地，動錄置必須不斷地動 作以伸，避震前叉且避震前叉必須同時釋放。#避震前叉已經按照 期望升同時，動作裝置能夠再次釋放。 【發明内容】 一種避震前又， 因此，馨於上述問題，本發明之目的在於提供 能夠容易調節提升的減少且其具有—簡單之設計。 201206753 本發明之目的根據第1 徵之避震前叉#得。纽與/或獨立請求項之一的特 本癸:發明之其他實施例在附屬請求項中定義。 本發明揭露一種避震前 ^ 負腔室以及-用以蕾㈣ 有至少一個正腔室、至少一偏 有—排;;"㈣震収之Μ的調節裝置，調整裝置包含 有排列於至少一個正腔 —動作裝置，其中動作㈣且古田負腔至之間的闕裝置，以及 幻之-姐長度的至少調節避震前又（較低的避震前 展的避震前又）的-長長===:調節避震前叉（伸 -位之㈣前又具有町優點：當動作裝置調節於第 動作^，!具有負鱗避震叙自動麵震方向上降低，並且當 裝置調卽為第二位置時，避震前叉自動伸展。 根據本翻，動作裝置㈣具有—鎖定 2作裝職㈣/㈣及此與/或m 之中。 且 根據本發明，動作裝置能夠具有一鎖定裝置，此鎖定裝置用以 將動作裝置敏於此第—位置以及與/或此第二位置之中。 本發明還提供-種避震前又，其具有至少一個正腔室、至少一 T負腔室以及-用關節避震前又之長度_節裝置，調整裝^包 含有-排列於至少-個正腔室與至少―個負腔室之間的閥裝置二 及:動作裝置，其中此動作裝置具有一鎖定裝置，用以將動作裂置 鎖定於此與/或一第一位置以及此與/或一第二位置。 、 根據本發明，此調節裝置能夠具有至少兩個聯繫路徑，用 正腔室與負腔室相連接。 4 201206753 本發明還提供一種避震前又，其具有至少一個正腔室、小一 個負腔室以及一用以調㈣震前又之長度的調節裝置’二整 含有-排列於至少-個正腔室與至少-個負腔室之間的閥裝置二 及一動作裝置，調整裝置具有兩個聯繫路徑，用以正腔室盘 — 相連接。 ，、負腔室 • 調節裝置設計及排列為以便藉由至少兩個聯繫路徑之—個 正腔室與負腔室相連接，用以調節避震前叉（較低的㈣:叉固^ -短長度’以及齡至少兩個聯繫路徑之另—個將正腔室與負腔室 相連接，用以調節避震前叉（伸展的避震前又）之一長長声、至 根據本發明’此調節裝置具有—調節活塞，活塞&為以 便打開在動作裝置之此與/或-第—位置中的—觸繫路經，⑽ 打開在動作裝置之此與/或-第二位置中㈣—個聯繫路徑。這 裡，調節活塞能夠可滑動地排列於一圓柱缸體中，圓柱缸體至少部 份地定義正腔室與負腔室之間的至少兩個聯繫路徑。 根據本發明，職置能夠具有至少—個止回閥。 根據本發明，«置賴具註少_止_，較佳地，這兩 個止回閥能夠排列於-腔室中，通過此腔室，較佳地至少一個聯繫 路徑自正腔室延伸至貞腔室。本發明設計之這兩個止_能夠且有 複數個閥關閉件，例如球體，這些球體透過一彈簧裝置較佳在相反 方向上施加偏壓。舉例而言，一彈酱能夠排列於兩個球體之間，彈 簧對這兩個球體施加偏塵至對應的_之中。 本發明還提供-種避震前又，其具有至少一個正腔室、至少一 個負腔室以及-用以調節避震前叉之長度的調節襄置，調整震置包 201206753 ==少一個正腔室與至少一個負腔室之間的闕裝置，以 裝置，閥裝置具有至少兩個止回閥。 在具有至少兩個聯繫路徑的本發明之設計中，至少一個 能夠排列於正腔室與負腔室之_至少兩個聯繫路徑的每一之< 中。运裡’這至少兩個止回閥能夠設計及排列為，以使得至少一個 止回閥透過其非返回功能阻止自正腔室至負腔室中的一流動，以及 至少一個相閥透過其非返回功能阻止自負腔室至正腔室 流動。 根據本發明’至少—個聯繫路觀夠_於正腔室與負腔室之 間並且閥裝置設計及排列為以使得在動作裝置之第一位置，間裝 置在一第-方向上打開此聯繫路徑且在與第—方向相反的方向上、 =止，以及在動作裝置之第二位置，聰置在與第—方向相對的方 向上打開此磐路徑且阻止在第—方向上阻止此聯繫路徑。 本發明還提供-種避震前叉，其具有至少—個正腔室、至少一 個負腔室以及-用以調節避震前叉之長度的調節農置，調整裝置包 含有-排列於至少-個正腔室與至少—個負腔室之間的閥装置，以 及一動作健，至少-個聯繫路徑排顺正腔室與貞腔室之間且此 閥裝置設計及制為贿得在動作裝置之第—位置，職置在一第 一方向上打開此聯繫路㈣在與第—方向相反的方向上阻止，以及 在動作裝置之第二位置’職置在與第—方向相對的方向上打開此 聯繫路徑且阻止在第一方向上阻止此聯繫路徑。 關於這-點’調節裝置能多句具有一調節活塞，此調節活塞設計 為以使得在動作裝置之此與/或—第—位置中，其在第—方=開 201206753 至少-個轉路徑且在與第—方向相對的方向上阻止，並且在動作 裝置的此與/或—第二位置中，其在與第一方向相對的方向上打開 ^個聯繫路技且在第一方向上阻止。此種情況下，調節活塞能 =可π動地排胁—JJJ柱缸針’此陳缸體至少部份地定義正腔 室與負腔室之間的至少—個聯繫路徑。這裡，—止_能夠設計及 排列為此至少-個聯繫路徑中且止酬的有效方向能夠透過動作 裝置反向。舉例而t，止回閥能夠排列於大致垂直於/或垂直於調 整活塞的球的難活塞中，並且透過具有至少—個聯繫路徑的動 作裝置之動作能夠轉向’其中此至少—個聯繫路徑定義於正腔室與 負腔室之間的調節位置之中。 根據本發明，避震前叉能夠具有—中間腔室，中間腔室根據流 ，力學，位於正腔室與負腔室之間，至少—個聯繫路徑排列於負腔 、衣與中間腔至之間’其中—閥裝置設計及排列為以便阻止自負腔室 〜動至中間腔室之中，而允許自中間腔室流動至負腔室之中。 本發明還提供-種避震前又，其具有至少—個正腔室、至少一 =負腔室以及—用關節祕前又之長度_節裝置，調整裝置包 •有排列於至少—個正腔室與至少—個負腔室之間關裝置，以 战動作裳置，避震前叉具有—中間腔室，中間腔室根據流體力 I位於正腔室與貞腔室之間，至少—侧繫路徑排列於負腔室與 間腔至之間，其卜閥裝置設計及排列為錢阻止自負腔室流動 至中間腔室之中’而允許自中間腔室流動至負腔室之中。 α根據本發明，負腔室與中間腔室之間的連接能夠藉由此聯繫路 傻專有地建立，此連接中包含有置，置在避震前叉之一定 201206753 的降低程射起作用。在此 其阻止至中間腔室中的流動。置此夠包含有一止回闊， 根據本發明’動作m夠具有-遙控。 此遙控在這裡邊夠為一無線電遙控。 根據本發明，師裝置與/或遙控麟具有-桿件。 此遙控具有㈣/或―鎖繼姻 二位置鎖定此遙控。 *位直以汉弟 根據本發明，調節癸 避震前叉之長度能夠邮；^ 個進一步的位置’在此位置 震前又長度之可調整性止少一個鎖定位置’在鎖定位置避 根據本發明，避震前 …又此夠為一氣動避震前叉，此氣動避震前 叉杈佳地包3有一壓縮空氣避震。 本心月在以下_圖式中所示的示例性實施例描述。 【實施方式】

「第1圖I至「笛ς Λ TSI J 圖」係為本發明第一實施例之一避震前 叉之示意圖。 避震前又1具有—避震震置2以及-減震裝置3，避震裝置2 與減震裝置3藉由一前叉古押辟j r 、⑴又支樓臂4、，穩定器5以及-後穩定器 5彼此相連接0 —用以技你一 A y- -u κ , 接收一自仃車（圖未示）的前輪（圖未示） 的快拆軸6提供於避震前又的退出口。 避震裝置2與減震裝置3分別具有一支柱管1〇，支柱管1〇與 則叉支射4以及關於其伸縮可移動的滑管2㈣定相連接。 明顯地本發明不限制於所示之避震前叉之設計。舉例而言， 201206753 避震前叉還能夠由埋入於支柱管中的滑管製造與/ ^ 更多或沒有穩定器。 八 腔室32之中的壓力 避震裝置2裝備有-避震裝置30，避震裝置％具有一正腔— 3卜-負腔室32以及-中間腔室33。滑管2()容納—附裝至一活至 塞桿9的主活塞8。當避震前叉丨壓縮時，主活塞8插人至支柱其 10之中因此增加正啤室Μ之中的壓力且減少在中間腔室幻及負& 當避震前叉關於基本位置（即’在觸車縣者縣於自行 上之後，隨同避震前叉調節解衡位置）壓縮時，空氣與/或_ 在正腔室31之巾魏以便產生具有漸進避震特性的避震效果。在 基本位置（即，透過讀或在騎乘前，自行車騎乘者形成的，在 震前叉的避震特性之調節中產生），正腔室31中的壓力應該根據作 用於避震前叉上的騎乘者之重量大致選擇。 在自基本位置的避震前又之回彈中，負腔室&中的空氣 或氣體被_以便產生具有漸_震舰_震絲。在基本位 置負腔至32中的壓力應該根據避震前又的期望響應性大致選擇。 如「第3圖」及「第4圖」最佳所示，間裝置％具有一止回 =51 止回閥52,止回閥51及止回閥”分別位於正腔室w 。負腔室32之間的聯繫路徑8〇及聯繫路徑％之中。 止回閥51具有一球體53以及一間座^。止回間^具有一球 ^ 54以及—閥座56。—彈簧57排列於兩個球體53、54之間。彈 ㈣，蘭恤於對應的 201206753 根據本發明之可選擇實施例，兩個球體53、54之一個或者球 體53 Μ之兩者透過本領域之技術人員所知的其他方式施加偏麗 以使得其位於閥座55及56之中。舉例而言，兩個彈筹能夠替換一 個彈簧57。相比照地，舉例而言，可提供一個或兩個夹具。可選 擇_此外’還可能將球體排列於格網與/或海綿上或者以浮置方 式排列。當聯繫路線之設計對應改變時，兩個球體還可能排列於頂 部或底部。 據本發明之可選擇實施例，可能使用對於本領域之技術人員 =知的’並且制適合於止_，例如，錐型、陳型、面板型等 “他__件替換—個球體53、54或者球體幻、％之兩者。 在容納間裝置50的調節裝置4〇之圓柱紅體 ==地排列。一密封塾71以及一密封塾72附裝至調二 中= 正肿宮m 頂位置（如「第3圖」所示）與 γ *目連接，與/或在一底位置（如「第4圖」所示）_由 调卽活塞70中的相円―、2 ^ 1丁；糟由 叶為不呈右或連接孔74與中間腔室33 (或者在設 '有中間腔室的情況下與負腔室）相連接。 rM5AWj 在一 ΓΐίΓ置具有一作麵61，使用作麵61，動作裝置-節活塞7〇放置於^及―第二定義位置調節賴節裝置，以便將調 在「第、°陳置(「第3圖」)與/或較低位置(「第4圖」)。 」之位置中’避震前又】運動至伸展位置與/或避 201206753 f則又1保留於伸展位置巾。調節活塞70在這裡制於圓柱缸體 41之中’以便將接收的彈簧57的中間空間藉由調節活塞7〇中的 一孔連接至正腔室31。 二避震别又位於該伸展位置中時，止關52防止在屢縮期間 正腔室31之内增加的壓力到達中間腔室％以及因此到達負腔室 %。在避震叙丨的伸展位置減的衝擊在縣時可減緩。避震前 又保持於伸展位置。 —當避震前又位於較低位置時，在轉_，負腔室％與中間 至33之中的堡力將增加。其然後能夠藉由止回闕α及連接至接 收彈簧57的中間空間中之聯繫路徑9〇以及藉由在具有一較低壓力 的正腔室31中的調節活塞中之孔釋放。然後繼續，直至避震前又 位於伸展位置中。 在「第4圖」之位置中，避震前又！將其本身調節於較低位置 與/或避震前叉保持於該較低位置。調節活塞7〇在這裡排列於圓 柱缸體之中，以便將接收彈簧57的中間空間與中間腔室％相 連接且因此藉由調節活塞70中的一連接孔74與負腔室幻相連接。 當避震前叉位於該較低位置時，止回閥51防止在回彈期間負 腔室32中且在巾_室33之巾增加的壓力，到達正腔室& 當騎乘時，在避震前叉i ό嫩低與/或_位置中出現的衝擊可減 緩。避震前叉1保留於該較低位置之中。 當避震前叉1位於伸展位置時，在壓縮期間，正腔室31之中 的壓力將增加。該壓力能夠藉由聯繫路徑80及止回闊51釋放至接 收彈簧57的中間空間之中，並且然後藉由調節活塞7〇中的連接孔 201206753 釋放於中間腔室33且因此釋放於具有一更低壓力的負腔室 之中。如^繼續執行，直至避震前叉i位於該較低位置。 避震刚叉Ik思地具有一安全性避震，以使得在全壓縮，特別當 在雜低與/或内縮位置的情況下，保證避震前叉不受衝擊。為此 目的’一機械彈簧，例如—彈性體，簡提供於支柱之端部。較佳 的解決方案係為根據德國專利申請MEW··2·號案 的避震剛叉之避震，其全部揭露透過參考可由本發明採納。 、? 5A圖」係為活塞桿之對應設計。連接孔45及46提供於 活塞杯8之中。在負腔室32與中間腔室％之間的聯繫路徑％之 中提供止回閥35,止回閥35之排列及設計以便當負腔室32 藉由連接路徑36僅與中_室33相連接時，阻擋自負腔室^流 向至中間腔至33之中。當連接孔45通入密封墊％時，僅能夠發 生藉由止回閥35自中間腔室33至負腔室32的體積交換。然後止 回閥35防止自負腔室32流動至中間腔㈣之中，因此保證在避 震前叉具有-定程度的降低（當連接孔45通入密封墊34時），負 腔室32之中的壓力不透過流動至中間腔室％中減少。因此保證負 腔室32的一避震動作且避免一機械衝擊。 在「第1圖」之避震前叉的詳細示意圖中，其中該避震前叉在 「第5B圖」中表示且對應於「第5A圖」，避震前叉更多地在更多 的降低與/或更多的内縮位置表示。連接孔45仍然位於密封墊34 之上方以使得在中間腔室與負腔室32之間具有一連接。連接孔牝 已經通人密封墊34。-旦連接孔45也通入密封塾34，則在中間腔 室33與負腔室32之間沒有直接的連接，而僅具有藉由止回闕％ 201206753 的一連接’以使得不可能進—步降低避震前又，並且如上所述 械衝擊透過餘留避震路徑避免。 「第6圖」至「第11圖」係為能夠調節至-較低位置以及一 伸展位置的避震前叉之可選擇調節裝置之變體。關於在參考圖中未 •科元件之描述’參考「第⑶」至「第則」中所補示例性 T施例以及技術知識。相同元件的參考標號增加刚或者應的倍 數。 在「第6圖」及「第7圖」中所示的可選擇調節裝置14〇之中， 7調即活塞no制於圓柱缸體141之中，以便圍繞其主轴旋轉。 ^節活塞170之中，一聯繫路徑_成於排列-具有止回闊 5的闕裝置⑼，置⑼可包含有例峨-彈簧施加偏壓 閥座中的球體。或者可以提供本領域之技術人員所知的可選擇 二閥在圓柱缸體141之中，提供有連接至一正腔室（圖未示） 奎連接143以及雜至中間腔室與/或負腔室（圖未示）的 連接144。 在「第6圖」所示中所示的調節裝置H0之位置中，聯繫路徑 =將連接143與連接144相連接，以使得止_阻止自正腔室流 士至中間腔室與/或負腔室之中且允許自負腔室與/或中間腔室 2至正腔室之中。避震前叉因此放置於伸展位置中與/或保留於 •伸展位置之中。 在「第7圖」中所示的調節裝置刚之位 也將連接143與連接144相連接，纲_壬宝17Λ ^ 一 序連接調即活塞170之位置關於「第6 圖」中所示的位置旋轉⑽度。結果，止回閥151的阻止方向反向， 13 201206753 、吏回閥阻止自負腔室與/或中間腔室流動至正腔室且允許 自正腔至机動至中間腔室與/或負腔室。結果，避震前又放置於該 較低γ或簡位置與/或保留於雜低與/或回齡置之中。 ，一第8圖」及「第9圖」表示「第6圖」及「第7圖」中的圖 式所不的可選擇調節裝置14〇的變體，以及參照調節裝置⑽的描 述X下僅齡田述其差別，相同或類似標號以相同標號加上獅表 示。 在第8圖」及「第9圖」中所示的變體中，圓柱缸體24ι分 別具有兩個連接加及244，兩個連接撕及糾排列為以便以9〇 度旋轉逆轉止回閥251的阻止方向。 第1〇圖」及「第11圖」係為利用「第6圖」及「第7圖」 與/或第8圖」及「第9圖」所示的可選擇調整裝置⑽與/或 240的變體之圖示，以及參考對其之描述。然而，以下僅描述其差 別，相同或類似元件透過相同的參考標號增加⑽或綱表示。 在第10圖」及「第11圖」中所示的變體中，圓柱缸體分別 具有兩個連接343及344，兩個連接343及344排列為以便以衫 度旋轉逆轉止回閥351的阻止方向。 可適當地選擇其他角度，該角度較佳為2〇至16〇度，更佳地 為30至140度’最佳地為4〇至12〇度。在具有一機械遙控的設計 的情況下’較小的角度較佳，例如9〇度。 明顯地，「第6圖」及「第u圖」t所示的設計除調節活塞 170、270與/或370的旋轉之外，可包含有—轴向調節。此種情 況下’連接243、244與/或343、344必須跟隨不同的平面而定， 14 201206753 與/或更長的連接143與/或144在「第6圖」及「第7圖」料 計中必須提供於—轴向。或者，可能提供幾個連接⑷與/或^ 处避震前又可具有啟輸作裝置6G的—遙控。舉綱言，該遙 控成夠具有一鋼絲拉線（B〇wdenc義）的桿件。此外，能夠提供 已選擇返回力的返轉簧，以使得遙控中提供的__第—閥值不透 過彈簧力克服。該優點在於，透過遙控之動作，越職閥值且 裝置能夠放置於另一位置。至少一個另外的閥值可隨意添加於動作 裝置之中。然後，返回彈簧力應該充分高以保證穿越閥值以便能夠 使用遙控調整;ϊ；_位置。如果咖彈簧力不足以越過動作裝置中 的閥值’可能遙控’能航抗彈簀力獲得的至少一個位 置。可選擇地或此外，遙控還可能具有一無線電控制。如此之益線 電控制為本領域之技術人員所知。 “，、踝 【圖式簡單說明】 第1圖係為沿著第2圖之w線，根據本發明之-設計的一避 震前叉之側視圖，調整農置表示於第-位置用以調節在-伸展位置 的避震前叉； 第2圖係為f1圖之避震前又之主視圖； 第3圖係為透過圓環111定義的第1圖之區域之局部放大圖； 第4圖係為對應於第3圖的，第1圖之避震前又之詳細示音 圖，其中調_在—第二位置表W較低與/或回齡 置調節避震前叉； 第5A圖係為透過圓定義的，第1圖之區域之局部放大圖； 15 201206753 第5B _為賴於第5B _，第1狀避 ，其中避震前又表示於一更低的與/或更回縮位置〜細不 6圖係為娜-伸胁置的避 選擇調節裝置之示意圖； 帛1置’一可 第7圖係為對應於第6 _，第6圖之調節裝置 的與^或回輸置，爾一乂低 第8 _、為在㈣調節—伸展位置㈣震前:第圖位 置，一可選擇調節裝置之示意圖； W第位 第9圖係為對應於第8_，第8圖之調節 的與/或回驗置，__叙的一第⑽^音^低 第10圖係為在用以調節一伸展位置的避震 ♦ 置，一可選擇職置之示意圖；以及 第位 第11圖係為對應於第1〇圖的，第㈣之調節襄置 7與/或回縮位置’用以調節避一 -: 【主要元件符號說明】 罝之不思圖。 2、30 3 4 5 6 避震前又 避震裝置 減震裝置 前又支撐臂 穩定器 快拆轴 16 201206753 7 注入閥 8 主活塞 9 活塞桿 10 支柱管 20 滑管 31 正腔室 32 負腔室 33 中間腔室 34 ' 71 ' 72 密封墊 35 止回閥 36 間） 聯繫路徑（負腔室與中間腔室之 40、140、240、340 調節裝置 41 ' 141 圓柱缸體 143、243、343 連接（至正腔室） 144、244、344 連接（至中間與/或負腔室） 45 ' 46 連接孔 50 > 150 > 250 ' 350 閥裝置 5 卜 52、151、251、 351止回閥 53、54 球體 55 ' 56 閥座 t；： 17 201206753 57 彈簧 60 動作裝置 61 作業鈕 70、170、270、370 調節活塞 73 連接孔（至正腔室31) 74 連接孔（至中間腔室33) 80 ' 90、180 ' 280、 380聯繫路徑 18

Claims (1)

1. 201206753 七、申請專利範圍·· 1. 一系具有至少—個正腔室、至少-個負腔室以及 一用以調即該避震前又長 π没的5周即裝置，該調整裝置包令右 一排列於該至少一個正 腔讀該至少—個負腔室之間的閥裝 置，以及一動作裝置， 其中該動作裝置具有用以調節該避震前又（較低的避震前 叉）之一短長度的至少-個第一位置，以及用以調節該避震前 叉（伸展的避震前又）的一長長度的至少一個第二位置。 2.如請求項第丨項所述之避震奴，射軸倾置具有一鎖定 裝置’該鎖定裝置用以將該動作裝置鎖定於該與/或一第一位 置以及該與/或一第二位置之中。 如請求項第丨第2項所述之魏前又，財—觸裝置具 有至少兩個聯繫路徑，該至少兩個聯繫路徑用以將該正腔室與 該負腔室相連接。 4.如請求鄕3項所述之避震前叉，其中軸較置設計及排列 $以便藉由該至少兩個聯繫路徑之—個，將該正腔室與該負腔 室相連接，用以調節該避震前又（較低的避震前叉）之一短長 度，以及藉由該至少兩個聯繫路徑之另一個將該正腔室盘該負 腔室相連接，用以調節該避震前叉（伸展的避震前叉）之一長 長度。 、 5. 如請求項第4項所述之避震前叉，其中該 調節裝置具有一調節 19 201206753 活塞’該調節活塞設計為以便打開在該動作裝置之該與/或— 第一位置中的一個聯繫路徑，以及打開在該動作裝置之該與/ 或一第二位置中的另一個聯繫路徑。 6. 如請求項第5項所述之避震前叉，其中該調節活塞可滑動地排 列於一圓柱缸體中，該圓柱缸體至少部份地定義該正腔室與該 負腔室之間的該至少兩個聯繫路徑。 7. 如請求項第6項所述之避震前叉，其中該閥裝置具有至少兩個 止回閥。 8. 如請求項第7項所述之避震前叉，其中該至少兩個止回閥排列 於一腔室中，通過該腔室，較佳地至少一個聯繫路徑自該正腔 室延伸至該負腔室。 9. 如請求項第7項或第8項所述之避震前又，其巾該至少兩個止 回閥具有複數個閥關閉件，該等閥關閉件透過一避震或彈簧沪 置較佳在相反方向上施加偏壓。 10. 如請求項第9項所述之避震前又，其中該避震或彈簧裝置排列 於該至少兩個止回閥的該等閥關閉件之間，以及將該至少兩個 止回閥的該等閥關閉件施加偏壓至該至少兩個止回闕的該各間 座之中。 11. 如請求項第H)撕述之避震奴，其中至少—個止酬分別排 列於該正腔室與該負腔室之間的該至少兩個聯繫路徑之每一個 之中。 20 201206753 12. 如請求項第11項任何—項所述之避震前又，其中該至少兩個止 回閥設計及_為’叹少—個止_透過鱗返回功能 阻止自該正腔室至該負腔室中的一流動，以及至少一個止回闕 透過其非返回功能阻止自該負腔室至該正腔室中的一流動。 13. 如請求項第12項所述之避震前叉，其巾至少—個聯繫路徑排列 於該正腔至與該負腔室之間，並且一閥褒置設計及排列為以使 得在該動作裝置之該第一位置，該閥裝置在一第一方向上打開 該聯繫路經且在與該第一方向相反的該方向上阻止以及在該 動作裝置之該第二位置，該閥裝置在與該第一方向相對的該方 向上打開該聯繫路徑且阻止在該第一方向上阻止該聯繫路徑。 U.如請求項第13項所述之避震前叉，其中該避震前又具有一中間 腔至’該中間腔室根據流體力學’位於該正腔室與該負腔室之 間’至少一個聯繫路徑排列於該負腔室與該中間腔室之間，其 中一閥裝置設計及排列為以便阻止自該負腔室流動至該中間腔 室之中’而允許自該中間腔室流動至該負腔室之中。 15. 如請求項第μ項所述之避震前叉，其中該動作裝置具有一遙 控。 16. 如請求項第15項所述之避震前叉，其中該遙控包含有一桿件與 /或一無線電遙控。 17. 如請求項第15項或第16項所述之避震前叉，其中該遙控具有 該與/或一鎖定裝置，用以在一第一位置以及一第二位置鎖定 21 201206753 該遙控 18. A項第17項所述之避震前又，其中該調 個進一步的位置，在哕進一牛的仿番兮 、置/、有至父一 調Π 避震前又之該長度能夠 I "至個鎖定位置，在該敎位置該避震前又長产 之該可調整性阻止。 又 22