TW201120338A - Power transmission V-shaped belt non-section speed-change mechanism - Google Patents

Description

201120338 ♦ 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 ;、，本發明係有關-種電控式v型皮帶無段變速機構，更 洋而言之’係有關-種應用於具有引擎、驅動普利 軸及被驅動普利盤支樓轴的動力傳動系統中之: 皮帶無段變速機構。 工a 里 【先前技術】 按’現有的電控式皮帶輪盔掛 US7237AR哚蜜^ V輳無奴变速機構（如美國 5j〇 $ ’係由馬達透過齒輪驅動導螺椁，以 2動方式控龍動#賴之滑動部賴向移動，取代參由 離心力而軸向移動皮帶盤的傳統機構，然，由於導曰 普利盤之滑動部做軸向位移的引導接觸都是採用干； 動接觸，在轴向位移㈣導部分由於傳統電 構都:用滑動摩擦，因而使得摩擦損失至^ ° 且傳統電控式皮帶輪無段變速機構在轴向上對 =普利㈣動料控難導螺桿來 = ，桿的傳動效率不高一般僅有6。%左右，因：於:： ㈣式皮帶輪無段變速機構亦存有傳動效率偏低的缺心 崎=:::::控式皮帶輪無段變速機構為了 油了避免皮帶打滑都需要避免 茜於、、、皮f上，因此，經馬達驅動的傳動元件如 區二幽方必需採用油脂潤滑’並採用局部 式避免皮▼受到油污沾染，但此種局部區隔 111407

[S 201120338 的密封方式並不可靠且需要經常保養，潤滑效果也不如澄 式 >閏滑來的佳。 因此，如何提供一種可確保最佳潤滑及密封效果並提 昇整體傳動效率的電控式v型皮帶無段變速機 界亟待解決之問題。 ' π ^ 【發明内容】 本發明係提供 以提昇整體傳動效率 再者，本發明亦提供一種電控式V型皮帶無段變速法 構，藉以確保最佳潤滑及密封效果。 本發明所提供之電控式V型皮帶無段變速機構，可』 用於具有動力源、驅動普利盤支撐軸及被驅動普利盤支撐4 的動力傳動系統中，其包括：V型皮帶；驅動普利盤，^ 有固定於該驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該骢; 二=支樓:上做轴向移動之可動部’該驅動 ： 力源予以驅動；被驅動普利盤，係與該 7心

有固定於該被驅動普利盤支撐轴上 墙連接，J 驅動普利盤切轴上做轴向移動 疋動以及可2 驅動普利盤由該驅動普利盤透㈣動之可動部 利盤驅動系統，係與該驅動普利盤軌皮帶予以驅動； 動該驅動普利盤之可動部在該接，用以提供動力以 向移動，而該車由向移動的距離传介於:利i支禮軸上進行, 及該可動部之間，且該被驅動普利^㈣普利盤之固心 普利盤之⑽部在馳動 ^ 減應該驅！ -足按軸上所進行的軸向毛 Π14 201120338

動的距離變化而於被驅動普利盤支撐軸上相應地進行軸向 移動及旋轉移動，俾改變該被驅動普利盤之轉速；以及傳 動箱基座，用以容納該驅動普利盤、該被驅動普利盤以及 該普利盤驅㈣'統；其中，該#龍驅㈣統具有：轴承 座，係設於該驅動普利盤之可動部上，並滑接於該驅 利盤所依附之驅動普利盤支撐軸上，且具有至少一凸輪^ 引槽；齒輪箱蓋，係與該傳動箱基座之前端部分連結^以 及至少-凸輪導引農置’係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動 普利盤之可動部上之轴承座之凸輪導引槽之間，以導引設 於該驅動普利盤之可動部上之軸承座做轴向移動。° 又

、之較仏貫施例中，該電控式v型皮帶無段· 速機構’復包括傳動箱基座罩，係與該傳動箱基座接人-以覆蓋該驅動普難及軸㈣㈣盤；料龍驅動； 統復包括：馬達，係用以提供動力；齒輪系統，係設於古 ==及該驅動普利盤之間，用以傳遞該馬達所輸出的| :至这驅動普利盤之可動部，並具有導螺桿，該導螺㈣ Γ又於違驅動普利盤之可動部上的軸承座連結；以及穷逢 早兀，係設於該絲箱蓋與設㈣㈣普利盤之可^」 m座帛⑽止採賴式潤滑的齒輪系統茂漏d ::油’咖箱蓋，係與該傳動箱基座之前端部分輕 义該：輪系統，俾形成密閉的濕式潤滑系統;該二 =傳動箱基座之前端連結的空間係與該動力源:: 統目广11由該曲轴箱内的潤滑油來潤滑該齒輪， 八,4動力源係為彳丨擎；設於該驅動普利盤之可！ Π 1407

IS 201120338 . 軸承座的凸輪導引槽具有導程f使設於該驅 -2 =盤之可動部上之軸承座在軸向移動時可繞著該驅動 :利盤支撐軸的軸心旋轉，藉以調整該驅動普利盤之可動 ㈣軸向移動行程；該驅動普利盤及該被驅動普利盤之固 ==為u定普龍，該驅動普㈣及該被驅動普利盤之 Z動^係騎料·，·馳動普龍讀㈣為曲轴， 該被驅動普利盤支樓軸係後輸出轴；該凸輪導引茫置 凸輪料槽間的接觸制滾動摩擦的方式傳動。— 德播综上所述，本發明所揭示之電控式¥型皮帶無段變速 ，主要係在於凸輪導㈣制軸摩擦 靡驅動普利盤的滑動普利盤上的抽承座二 二’可減少傳動過程中的摩擦損失，進而提升傳動效 =導=輪導引槽所設置的導程角可與導螺桿形成複 >應’以提*導螺桿的導則及傳動效率，再者， 本發明的齒輪箱蓋與齒輪箱基座間為一密閉的齒輪箱，使 早70將設置於驅動普利盤的滑動普利盤上_承座 與回輪箱蓋及驅動普難的滑動普利盤之間進行 以防止潤滑油特出。同時，由於絲箱基対ς油口 2 出t與曲軸室相通’曲轴室中飛滅的油霧可潤滑歯輪箱 2回輪糸統’藉以改善現有技術中潤滑及密封不佳的問 【實施方式】 以下係藉由特定的具體實例說明本發 式’熟悉此技藝之人士可由本說明書所揭示之内容輕易= 111407 7 201120338 Μ 瞭解本發明之其他優點與功效。 爐:^施例中，本發明之電控〇型皮帶無段變速機 =2用於具㈣擎、驅動普健支撐軸及被驅動普^ ^支撐轴㈣力傳動系财。該電 機構包括：v刑士册 土夂贡無鉍芰逮 _動系蘇、二動普利盤、被堪動普利盤、普利 几得動相基座以及傳動箱基座罩》 Μ 2述’該驅動普利盤係具有固定於該驅動普利盤支 二可動:定於該驅動普利盤支禮轴上做軸向移 普利盤係_驅動心：盤由該引擎予以驅動；該被驅動 盤支撐轴上接’具有固定於該被驅動普利 ^ 口疋。卩以及可於該被驅動普利盤支撐鮎μ Μ 普皮二動部’該被_普利盤由該獎動 乂 V型皮▼予以驅動；該普利盤驅動 盤連接，提供動力以_c 移利盤支標一向移動’而該:: 固定部及該可動部之間，且__ 利盤支撐軸μ 丨仕成艇動普 H 上所進仃的軸向移動的距離變化而;I：目；i 驅動普利盤切轴上進行軸向移動及旋轉移被 盤、該被驅動該傳動箱基座用以容納該驅動普利 座草係與該傳動箱基 ^，㈣動箱基 驅動普利盤。 H㈣盍_動普利盤及該被 上述普利盤驅動系統進一步具有：馬達’係用以提供 Π1407 201120338 . 動力；軸承座，係設於該驅動普利盤之可動部上，並滑接 於該驅動普利盤所依附之驅動普利盤支撐軸上，且具有至 少一凸輪導引槽；齒輪系統，係設於該馬達以及該驅動普 利盤之間，用以傳遞該馬達所輸出的動力至該驅動普利盤 之可動部，並具有導螺桿，該導螺桿係與設於該驅動普利 盤之可動部上的軸承座連結；齒輪箱蓋，係與該傳動箱基 座之前端部分連結，以覆蓋該齒輪系統，俾形成密閉的濕 式潤滑系統；以及至少一凸輪導引裝置，係設於該齒輪箱 籲蓋與設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座之凸輪導引槽 之間，以導引設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座做軸 向移動；密封單元，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利 盤之可動部上的轴承座之間，用以防止採用溼式潤滑的齒 輪系統洩漏出潤滑油：其中，該凸輪導引裝置與該凸輪導 引槽間的接觸採用滾動摩擦的方式傳動；該齒輪箱蓋和該 傳動箱基座之前端連結的空間係與該引擎的曲軸箱互通， Φ以藉由該曲軸箱内的潤滑油來潤滑該齒輪系統；設於該驅 動普利盤之可動部上之軸承座的凸輪導引槽具有導程角， 用以使設於該驅動普利盤之可動部上之轴承座在轴向移動 時可繞著該驅動普利盤支撐軸的軸心旋轉，藉以調整該驅 動普利盤之可動部的軸向移動行程；該驅動普利盤及該被 驅動普利盤之固定部係為固定普利盤，該驅動普利盤及該 被驅勤普利盤之可動部係為滑動普利盤；該驅動普利盤支 樓轴係為曲袖^該被驅動普利盤支樓轴係為後輸出轴。 以下即配合圖式對本發明之電控式v型皮帶無段變 9 111407 201120338 f 速機構的實施例進行詳細說明： 丰撒ί參閱第1圖’係為本發明之電控式v型皮帶益段變 ^機構之驅動端局部結構示意圖。如圖所示，本發明之兩 =:皮帶無段變速機構設置在傳動箱基座ι〇、傳動： 以及歯輪箱蓋13内。傳動箱基座10 疋引擎40的曲軸箱41的一 β 丨刀回輪相盍13設置於傳動 =基f 1G的前端，覆蓋齒輪系統13G(難輪箱们3和該 傳動相基座10之珂端連結的空間係與引擎4〇的曲軸箱“ 互，）。如圖1中所示，設置於引擎40上的曲軸42，由傳 動箱基座ίο的軸承100伸出到傳動箱14内提供引擎仞 動力权槽套15裳置在曲軸42上，驅動普利盤16(,驅動 端）的固定普利盤⑽設置在曲軸42的栓槽17上，驅動普 利盤16(驅動端）的滑動普利盤161設置於栓槽套15上，並 可軸向/月動’ V型皮▼ 18環'燒在驅動普利| 16(驅動端） 及被驅動普利盤（被驅動端，容後詳述）之間。驅動普利盤 16(驅動端）的固定普利盤16〇被螺帽19緊鎖在曲軸42上 的軸承420與栓槽套15的外緣，可經由曲軸42將引擎4〇 的動力傳入傳動箱14。栓槽套15内有栓槽17與曲軸42 連接，栓槽套15外有栓槽2〇與驅動普利盤16(驅動端）的 滑動普利盤161連接，使驅動普利盤16(驅動端）的滑動普 利盤161可被曲軸42驅動並在栓槽套15上進行軸向移 動，驅動普利盤16(驅動端）的滑動普利盤161設有密封單 元21，以密封潤滑油，避免潤滑油洩露。 承上述’驅動普利盤16(驅動端）的滑動普利盤161設 10 111407 201120338 . 置有軸承22，可由轴承座23驅動做轴向移動，轴承座23 之内緣配設有内導螺桿24，内導螺桿24係與由馬達25驅 動的齒輪系統中的齒輪260上的外導螺桿27相嚅合連接， 且軸承座23配設有凸輪導引槽28，該凸輪導引槽28與鎖 附在齒輪箱蓋13上凸輪導引裝置29(凸輪梢）的滾動轴承 30連接，使由馬達25驅動的齒輪系統中的齒輪260的旋 轉運動可經外導螺桿27連動内導螺桿24以驅動軸承座23 做軸向及旋轉移動。而軸承22設於驅動普利盤16(驅動端） 鲁的滑動普利盤161與轴承座23之間，使驅動普利盤16(驅 動端）的滑動普利盤161可相對軸承座23做旋轉運動，軸 承座23另外設置有密封單元31可密封轴承22的潤滑油， 而齒輪箱蓋13上有外罩32及密封單元33可密封凸輪導引 槽28上的潤滑油，防止潤滑油的洩露。 此外，齒輪系統中的齒輪260係設置在曲軸42的軸 承420上，該齒輪260由馬達25驅動可做旋轉移動，馬達 $ 25設置於齒輪箱蓋13，並提供動力且藉由齒輪261連動 由轴承34及軸承35支撑的軸齒輪262上的齒輪263 >並 以軸齒輪262上的歯輪264驅動由軸承36及軸承37支撑 的叢集齒輪（cluster ) 265上的#輪266，叢集齒輪265之 一端設置有媧桿軸38，並以齒輪267驅動齒輪260上的齒 輪268，經齒輪260上的外導螺桿27驅動内導螺桿24推 動軸承座23做軸向移動，以改變驅動普利盤16(驅動端) 的滑動普利盤161與固定普利盤160之間的軸向距離，藉 此相應地改變驅動普利盤16的V型皮帶溝寬度，使V型 11 111407 201120338 皮帶18與驅動普利盤μ的接觸半徑改變。當驅動普利盤 16的皮帶溝寬度大時，v型皮帶18與驅動普利盤16的接 觸半徑變小，當驅動普利盤16的皮帶溝寬度小時，v型皮 ▼ 18與驅動普利盤16的接觸半徑變大。 再請同時參閱第2圖，如圖所示，被驅動普利盤5〇(被 驅動端）由固定普利盤500與滑動普利盤5〇1組成，滑動普 利盤501上的軸轂51設置於固定普利盤5〇〇的軸轂52上， 滑動普利盤501的軸轂51上有凸輪導引槽53，該凸輪導 引槽53受固定普利盤5〇〇的軸轂52上凸輪導引裝置54(凸 輪梢）的約束可做軸向及旋轉的移動，滑動普利盤5〇1的軸 轂51上設置有壓縮彈箐55〇、彈簧套551及552，彈簧套 552由離心離合器驅動盤％壓著，並透過螺帽57鎖附在 固疋音利盤500的軸轂52上，以施予壓縮彈簧55〇預壓彈 簧力。滑動普利盤5〇1受壓縮彈簧55〇的軸向力推向固定 i利盤500，使设置於被驅動普利盤間的V型皮帶u 產生皮帶接觸張力，當被驅動普㈤盤5〇與V型皮帶18的 接觸半徑大時V型皮帶18的皮帶接觸張力小’當被驅動 普利盤50# v型皮帶18的接觸半徑小時v型皮帶18的 皮帶接觸張力‘大。 此外’被驅動普利盤50設置於後輸出軸58的轴承59 及6〇上，轴承6〇被扣環61固定在被驅動普利盤50的固 定普利盤500的抽轂52上，離心離合器被驅動盤62以内 检槽63套在後輸出轴5δ的外栓槽64上，與軸承6〇被固 定螺帽65鎖附在後輪出轴58上，離心離合器驅動盤％ 111407 12 201120338 _ 的内凸緣560套設在被驅動普利盤50的固定普利盤500 的軸轂52被銑平的部位520上與被驅動普利盤50的固定 普利盤500同步轉動，使被驅動普利盤50的動力在經由旋 轉所產生的離心力作用下，能經由離心離合器驅動盤56、 離心塊66、離心塊彈簧67及離心剎車片661傳遞到離心 離合器被驅動盤62，而傳遞到後輸出轴58。後輸出軸58 由設置於後軸減速箱蓋68的轴承69及設置於傳動箱基座 10的軸承70支持，將引擎40所產生的動力傳入由傳動箱 籲基座10及後軸減速箱蓋68密封的後軸減速箱71。動力由 後輸出軸58的齒輪72傳入由軸承73及731支持的叢集齒 輪74的齒輪75，且由齒輪76傳出到由軸承77及78支持 的後車輪軸79的齒輪80，.將引擎40動力傳出到例如機車 的後車輪。 再請同時參閱第3及4圖，係為齒輪箱蓋的頂視圖及 馬達作動相關機構的剖面示意圖。如圖所示，馬達25設置 •於齒輪箱蓋13上的通孔81並鎖附在螺孔82及83上，馬 達25的旋轉位移經軸齒輪262、叢集齒輪265、齒輪260 及外導螺桿27、内導螺桿24傳到軸承座23，軸承座23 上的凸輪導引槽28受到齒輪箱蓋13上的凸輪導引裝置 29(凸輪梢）的導引進行軸向及旋轉的位移。叢集齒輪265 的旋轉位移經蝸桿軸38的蜗桿380及蜗輪381傳到媧輪轴 382,並以突緣84與設置於感測元件座85上的角位移感測 元件86連接，角位移感測元件86提供馬達25控制回饋必 須的資訊。如第4圖所示，凸輪導引裝置29(凸輪梢）裝置 13 111407 201120338 * r 在齒輪箱蓋13的定位孔s 7、， 13ή^„ ,0 μ 孔87亚以螺拴88鎖附在齒輪箱蓋 J的螺孔89上’以使凸輪導引裝 承30與轴承座23的凸輪料槽28接觸。f動軸 请同時錢第5®所示，傳動箱基錢有通孔 =90及91與曲轴箱目通咖i基座K)是引擎 40的曲軸箱41的一部分） 供齒輪系統U0使用。 轴相41的潤滑油也可提 角2同時茶閱第6圖所示，凸輪導引槽28具有導程 輪導㈣28的旋向與導鄉(外導螺 1上置於驅動普觀16的滑動普利盤 =错此在採用大導程角導螺桿來提高傳動效率時） 複合導㈣來獲得自鎖效應，其中，導程角可由 巧^利盤161的軸向行程與可動部的旋轉行程控制。 练上所述’本發明所揭示之電控式v型 =主要係在於凸輪導引槽採用滾動摩擦的傳動;; 可減少傳動過程中的摩擦損失，進而提 以成=,.’·此外，凸輪導引槽所設置的導程角可與導螺 干/成不夂口導程角效應，以於確保複合 '、 功能下提高導螺桿的導程角及傳動效率，再者 齒輪箱蓋與齒輪箱基座間為一密閉的齒輪箱，使用：封^ :::二::動普利盤的滑動普利盤(滑動部)上的 與4減及购普·的滑動普利盤（滑動部）之 111407 14 201120338 間進行密封，藉以防止潤滑油的滲出。而齒輪箱基座有進 油口與出油口與曲轴室相通，曲軸室中飛藏的油霧可同時 潤滑齒輪箱内的傳動元件（齒輪系統），可改善現有技術中 潤滑及密封不佳的問題。 上述之實施例僅為例示性說明本發明之特點及其功 效，而非用於限制本發明之實質技術内容的範圍。任何熟 習此技藝之人士均可在不違背本發明之精神及範疇下，對 上述實施例進行修飾與變化。因此，本發明之權利保護範 •圍，應如後述之申請專利範圍所列。 【圖式簡單說明】 第1圖係為本發明之電控式v型皮帶無段變速機構之 驅動端局部結構剖視圖； 第2圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之 被驅動端局部結構剖視圖； 第3圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之 0齒輪箱蓋的部分剖面俯視圖； 第4圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之 馬達作動相關機構的部分剖面示意圖； 第5圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之 傳動箱基座相關機構的剖面示意圖；以及 第6圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之 具有導程角之凸輪導引槽與導螺桿旋轉行程示意圖。 【主要元件符號說明】 10 傳動箱基座 100 軸承 15 111407 201120338 11 傳動箱基座罩 12 外蓋 13 齒輪箱蓋 130 齒輪系統 14 傳動箱 15 栓槽套 16 驅動普利盤 160 固定普利盤 161 滑動普利盤 17 栓槽 18 V型皮帶 19 螺帽 20 栓槽 21 密封單元 22 軸承 23 軸承座 24 内導螺桿 25 馬達 260 齒輪 261 齒輪 262 轴齒輪 263 齒輪 264 齒輪 265 叢集齒輪 266 齒輪 267 齿輪 268 齒輪 27 外導螺桿 28 凸輪導引槽 29 凸輪導引裝置 30 滾動轴承 31 密封單元 32 外罩 33 密封單元 34 軸承 35 車由承 36 軸承 37 軸承 38 蝸桿軸 380 蝸桿 381 蜗輪 382 蜗輪幸由 40 引擎 41 曲轴箱 42 曲軸 420 軸承 50 被驅動普利盤 500 固定普利盤 201120338

501 滑動普利盤 51 軸轂 52 軸穀 520 被銳平的部位 53 凸輪導引槽 54 凸輪導引裝置 550 壓縮彈簧 551 彈簧套 552 彈簧套 56 離心離合器驅動盤 560 内凸緣 57 螺帽 58 後輸出軸 59 軸承 60 軸承 61 扣環 62 離心離合器被驅動盤 63 内栓槽 64 外栓槽 65 固定螺帽 66 離心塊 661 離心剎車片 67 離心塊彈簧 68 後軸減速箱蓋 69 軸承 70 轴承 71 後軸減速箱 72 齒輪 73 ' 731 軸承 74 叢集齒輪 75 齒輪 76 齒輪 77 轴承 78 轴承 79 後車輪轴 80 齒輪 81 通孔 82 螺孔 83 螺孔 84 突緣 85 感測元件座 86 角位移感測元件 87 定位孔 88 螺栓 89 螺孔 90 通孔 91 通孔 17 111407

Claims (1)

1. 201120338 七、申請專利範圍： 1. -種電控式V型皮帶無段變速機構，其包括： V型皮帶； 驅動普利盤，係具有固定於該駆動普利盤支樓轴上 之固^部以及可於該驅動普利盤支撐轴上做轴向移動 之可動部’該驅動普利盤由動力料以驅動； 被驅動普利盤，係能_#利盤連接，且有固— 於該被驅動普利盤支撑軸上之固定部以ςς 動普利盤支撐轴上做軸向移動及旋轉移動之可動部被= 被驅動普利盤由該驅動普利盤透過該ν 。 普利盤驅動系統，係與該驅動普利盤連接，用以提 供動力以驅動該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤 支稽軸上進行軸向移動，而該轴向移動的距離係;於該 驅動普利盤之固定部及該可動部之間，且該被驅動普利 i之可動部係反應該驅動普利盤之可動部在該驅動普 利盤支稽軸上所進行的軸向移動的距離變化而相應二 於該被驅動普利盤支撐軸進行軸向移動及旋轉移動，俾 改變該被驅動普利盤之轉速；以及 傳動箱基座，用以容納該驅動普利盤、該被驅動普 利盤以及該普利盤驅動系統； 其中，該普利盤驅動系統具有： 軸承座，A设於该驅動晋利盤之可動部上，並滑梓 於該驅動普利盤所依附之驅動普利盤支撐軸上，且具有 111407 18 201120338 · . 至少一凸輪導引槽； 回輪相盍，係與該傳動箱基座之前端部分連结；以 及 至少-凸輪導51裝置’係設於該齒輪箱蓋與設於該 驅動普利盤之可動部上之軸承座之凸輪㈣槽之間，以 導引設於該驅動普利盤之可動部上之轴承座做軸向移 動。

   2. 如申請專㈣〗項之電控式帶無段變速機 t復包括傳動箱基鮮’係與該傳動箱基座接合，以 覆盍該驅動普利盤及該被驅動普利盤。 3. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機 構’其中，該普利盤驅動系統復包括·· 馬達’係用以提供動力； 齒輪系統’係設於該馬相及該職普利盤之間， 用以傳遞該馬達所輸出的動力至該驅動普利盤之可動 部，並具料螺桿，料螺桿倾設闕職普利盤之 可動部上的轴承座連結；以及 密封單元’係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤 :可動部上的軸承座之間’用以防止採用澄式潤滑的齒 輪糸統洩漏出潤滑油。 .:申料利範圍第3項之電控式v型皮帶無段變速機 才’其中:該齒輪箱蓋係與該傳動箱基座之前端部分連 結’以覆蓋該齒輪系統，俾形成密閉的濕式潤滑系統。 5·如申料鄕圍第4項之電控式V财帶無段變速機 Π1407 19 201120338 構：其中，胃齒輪箱蓋和該傳動箱基座之前端連結的空 該動力源的曲軸箱互通’以藉由該曲軸箱内的； π油來潤滑該齒輪系統。 6·=申請專利範圍第1或5項之電控式ν型皮帶無段變 迖機構，其中，該動力源係為引擎。 7. =申請專利範圍第！項之電控式ν型皮帶無段變速機 -其中，设於該驅動普利盤之可動部上之轴承座的凸 ，導引槽具有導程角，用以使設於該驅動普利盤之可動 部上之軸承座在軸向移動時可繞著該驅動普利盤支撐 軸的轴心旋轉’藉以調整該驅動普利盤之可動部的轴^ 移動行程。 8. 如申請專利範圍第i項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該驅動普利盤及該被驅動普利盤之固定部係 ^固定普利盤，該驅動普利盤及該被驅動普利盤之可動 部係為滑動普利盤。 9·如申請專利範圍第8項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該固定普利盤係放置在曲軸的栓槽上。 1〇.如申請專利範圍第9項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該滑動普利盤係放置在栓槽套上，並可軸向 滑動。 U·如申請專利範圍第10項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該固定普利盤係被螺帽緊鎖在該曲軸上的軸 承與該栓槽套的外緣。 12.如申請專利範圍第10項之電控式V型皮帶無段變速機 111407 20 201120338 ’該滑動普利盤係與該栓槽套上之栓槽相連接。 .·=專利耗11第！項之電控式ν型皮帶無段變速機 中’該驅動普利盤支撐轴係為曲軸，該被驅動普 | j支樓轴係為後輸出軸。 14 :申：ί利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機 tv該凸輪導刪與該凸輪導引槽間的接觸採 用滾動摩擦的方式傳動。 申ί專利範圍第1項之電控式v型皮帶無段變速機 普利盤:間該V型皮帶係環繞在驅動普利盤及被驅動 ΐ6.Ι申^利範圍第1項之電控式v型皮帶無段變速機 Ί ’該驅動普利盤係被引擎直接驅動旋轉。 構申=專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機 軸承座之_設有㈣螺桿，係與馬達驅 、㈤輪彳'統巾的齒輪上的外導螺桿㈣合連接。 構申=利範圍第17項之電控式v型皮帶無段變速機 盘凸二:| =承座配設有凸輪導引槽，該凸輪導引槽 "¥ —置的滾動軸承相連接，可經由馬達的驅動 -由齒輪系統的傳動以驅動軸承座做轴向運動。 t申f專利範圍第18項之電控式V型皮帶無段變速機 ，/、中，該齒輪系統係經由馬達輸出軸上之齒輪，絲 輪齒輪上之二個齒輪帶動叢集齒輪，再經由叢华㈣ 之齒輪，驅動齒輪上之外導螺桿，外導螺捍再驅動内 蛤螺捍推動軸承座做軸向運動。 Π1407 21 201120338 20. 如申請專利範圍第19項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該叢集齒輪一端設置有堝桿，蜗桿再帶動蝎 . 輪上之蝸桿，並以突緣與設置於感測元件座上的角位移 感測元件連接，將叢集齒輪的旋轉位移提供馬達作為控 制回饋資訊。 21. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該傳動箱基座與曲軸箱相通，使曲轴箱的潤 滑油也可提供齒輪系統使用。 22 111407

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