TW201027475A - Navigation device, method & system - Google Patents

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201027475 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於導航裝置及用於使用一導航裝置來對服務 付款之方法。本發明之說明性實施例係關於可攜式導航裝 置（所謂的PND)，詳言之，包括全球定位系統（Gps)信號接 收及處理功能性之PND。其他實施例更一般而言係關於經 .組態以執行導航軟體以便提供路線規劃功能性且較佳亦提 供導航功能性之任何類型的處理裝置。 • 【先前技術】 包括GPS(全球定位系統）信號接收及處理功能性之可攜 式導航裝置（PND)係熟知的，且廣泛用作車内或其他運輸 工具導航系統。 一般言之，現代PND包含處理器、記憶體（揮發性及非 揮發性中之至少-者，且通常兩者皆有）及儲存於該記憶 體内之地圖資料。處理器與記憶體合作以提供一執行環 境，可在此環境中建立一軟體作業系統，且另外，常常提 馨供-或多個額外軟體程式以：使pND之功能性能夠受控 制’且提供各種其他功能。 •通^，此等裝置進—步包含允許使用者與|置互動且控 制裝置之一或多個輸入介面，及―或多個輸出介面，藉由 邊一或多個輸出介面’可將資訊中繼傳遞至使用者。輸出 介面之說明性實例包括視覺顯示器及用於聲訊輸出之揚聲 器。輸入介面之說明性實例包括用以控制該震置之開/關 操作或其他特徵之-或多個實體独（若裝置内建於運輸 141723.doc 201027475 工 具内，則該等独未必在該裝置自身上，而是可在方向 盤上则於偵測使用者話語之麥克風。在—特別較佳配 置中，可將輸出介面顯示器組態為-觸摸感應顯示器(藉 由觸摸感應式覆蓋或其他）以另外提供—輸人介面，藉由 該輸入介面，使用者可藉由觸摸來操作該裝置。 此類型之裝置亦將常包括：—或多個實體連接器介面， 藉由該-或多個實體連接器介面’可將電力信號及視情況 資料信號發射至該裝置並自該裝置接收電力信號及視情況 資料信號；及視情況’―或多個無線發射器/接收器，其 允許在蜂巢式電信及其他信號及資料網路（例如，wi_Fi、 Wi-MaxGSM及其類似網路）上通信。 此類型之PND裝置亦包括一 GPS天線，藉由該Gps天 線，可接收包括位置資料之衛星廣播信號，且隨後處理該 等信號以確定該裝置之當前位置。 PND裝置亦可包括產生信號之電子迴轉儀㈣咖及 加速計，該等信號可經處理以確定當前角向及線性加速， 並且又結合自GPS信號導出之位置資訊，確定該裝置及因 此安裝了該裝置之運輸工具的速度及相對位移。通常，此 等特徼最常見地提供於運輸工具内導航系統中，但亦可提 供於PND裝置中（若此舉係有利的）。 此等PND之效用主要表現在其確定在第一位置（通常， 出發或當别位置）與第二位置（通常，目的地）之間的路線之 能力上。此等位置可由裝置之使用者藉由廣泛的各種不同 方法中之任一者來輸入，例如，藉由郵政編碼、街道名及 141723.doc 201027475 門牌號、先前儲存之「熟知」目的地（諸如，著名位置、 市政位置（諸如’體月場或游泳池）或其他興趣點）及最愛目 的地或近來去過之目的地。 通常，PND具備用於根據地圖資料來計算在出發地址位 置與目的地地址位置之間的「最好」<「最適宜」路線之 • 軟體的功能。「最好」&「最適宜」路線係基於預定準則 - 纟確定且不為最快或最短路線。指引司機所沿著的路 線之選擇可為非常複雜的，且所選路線可考量現有、預測 ❿&及動態及/或無線式地接收到的交通及道路資訊、關於 道路速度之歷史資訊及司機肖於確定道路備選項之因素的 自身偏好（例如’司機可指定路線不應包括高速公路或收 費道路）。 另外該裝置可連續監視道路及交通條件，且由於改變 之條件而提供或選擇改變路線，在此路線上將進行剩下之 旅途。基於各種技術（例如，行動電話資料交換、固定相 機、GPS車隊追蹤）之即時交通監視系統正用來識別交通延 遲且將資訊饋入至通知系統中。 此類型之PND通常可安裝於運輪王具之儀錄板或播風玻 . 璃上，但亦可形成為運輸工具收音機之機載電腦之部分或 實際上形成為運輸工具自身之控制系統的部分。導航裝置 亦可為掌上型系統之部分，諸如，PDA(可攜式數位助 理）媒體播放器、行動電話或類似者，且在此等情況 下掌上型系統之常規功能性藉由將軟體安裝於裝置上以 執行路線計算及沿著計算出之路線的導航而得以擴展。 141723.doc 201027475 路線規劃及導航功能性亦可由運作適當軟體之桌上型或 订動計算資源提供。舉例而言’皇家汽車俱樂部在 衍卬://以〜11^(；.(：0.以提供線上路線規劃及導航設施，該設 施允許使用者鍵入起點及目的地，於是，使用者之pc所連 接至之伺服器計算路線（其態樣可為使用者指定的）、產生 地圖，且產生一組詳盡的導航指令用於將使用者自所選起 點指引至所選目的地。該設施亦提供計算出之路線的偽三 維再現及路線預覽功能性，該路線預覽功能性模擬使用者 沿著該路線行進，且藉此給㈣者提供計算出之路線 覽。 在卿之情況下，-旦計算了路線，使用者便與導航裝 置互動以視情況自所提議路線之清單選擇所要之計算出之 路線。視情況，使用者可干預或指引路線選擇過程，例如 藉由指^對於—特定旅途，應避免或必須遵循某些路線、 道路、位置或準則。PND之路線計算態樣形成_主要功 能’且沿著此路線之導航為另一主要功能。 在沿著-計算出之路線之導航期間，此等⑽常常提供 視覺及/或聲訊指+ ’ ^沿著—所選路線將使用者指引 至該路線之終點’，料所要之目的地，d亦常常 期間於螢幕上顯示地圖資訊’此等資訊經定期更新於螢幕 上:使得所顯示之地圖資訊表示該裝置之當前位置且因此 表示使用纟或使用者之運輸卫具之#前位置⑼該裝 用於運輸工具内導航）。 顯示於螢幕上之圖符通常表示當前裝置位置，且居中， I41723.doc -6 - 201027475 $中亦正在顯示在當前裝置位置附近的當前及周圍道路之 地圖資訊及其他地圖转 A^ 團特徵。另外，視情況，可於在所顯示 地圖資訊.上方、下大十 ._ 或一側之狀態欄中顯示導航資訊，導 -訊之實例包括自使用者需要選取的當前道路至下一個 之距離、該偏離之性f，此性質可能由表明該偏離之 Λ处頁1 (例如’左轉彎或右轉彎)的另-圖符表示。導航 1 =錢聲訊指令之内容、持續時間及時序，可藉由該 等才曰令來沿著路綠> 2| /：t m 1 、、才曰引使用者。如可瞭解，諸如「100 m 轉」之簡單指令需要大量處理及分析。如先前所提 及’使用者與裝署# 屐置之互動可藉由觸控螢幕、或者（另外或 其他）藉由駕駛桿安奘彳 任何其他適宜方法、“語音啟動或者藉由 路兄下，由該裝置提供之另一重要的功能為自動 音。·使用者在導航期間偏離先前計算出之路線 :奘或故忍)’即時父通條件指示-替代路線將更有利且 1 裝置能夠適當地自動辨識此等條件，或者當使用者由於 可原因主動使裝置執行路線再計算時。 亦已知允許按使用者定義之準則來計算路線；例如，使 能更喜歡由裝置計算出之風景路線，或者可能希望 避開父通堵塞可能發生、預計會發生或當前正發生之任何 ，路1置軟體將接著計算各種路線且更青睞沿著盆路線 =最高數目個標註為（例如）有美景之興趣點（稱為POI)之 儲在咨或者使用指示特^道路上的正發生之交通條件之已 、讯，按可能的堵塞或由於堵塞造成之延遲的程度來 141723.doc 201027475 將汁算出之路線排序。其他基於ροι及基於交通資訊之路 線计算及導航準則亦有可能。 雖然路線计算及導航功能對於pND之 總體效用很重要’ 仁有可Hb將該裝置純粹用於資訊顯示或「自由駕駛」，其 中僅顯示與當前裝置位置相關之地圖資訊，且其中尚未計 算出路線且該裝置當前不執行導航。此操作模式常可適用 於ί使用者已知行進所要沿著之路線且不需要導航輔助 時。 上述類型的裝置（例如’由T〇mT〇m Internati〇nal Β ν製 4並供應之720T型）提供一用於使使用者能夠自一位置導 航至另一位置的可靠手段。 常常需要將運輸工具停放在計費式停放區域或停車場 中。傳統上’計費式運輸工具停放已依賴實體售票。在一 些基於票之預付款系統巾，使用者在停放前付費，且為使 用者提供-張票（通常為自黏式票）以便在運輸工具中顯 不，其才日示預付款之持續時間m基於票之後付款 統中，在進入停放區域後，向使用者呈遞一張票，其指 或已在其上儲存有指示進人該停放區域之時間的資訊。 使用者希望離㈣，進行對應於停放持續時間的付款。] 近，已引入基於電話之停放付款系統。在基於電話之系彳 中，使用者與停放提供者（例如，停放區域經營者）建立中 務往來’且向停放提供者登記諸如付款方法（例如，信月 卡或借記卡）、運輸工具登記資訊等之資訊。為了停^， 使用者接著打電話給—自動化系統或發送_邮訊息至寫 141723.doc 201027475 系統’該SMS訊息識別使用者之停放位置及使用者希望停 放之持續時間，使得可向停放提供者進行對該停放持續時 間之付款。然而，在許多系統（基於票之系統及基於電話 之系統兩者）中，使用者必須預先估計其停放之持續時 間。此外，在許多基於電話之系統中，使用者招致針對電 話呼叫或SMS訊息之額外成本。此外，在基於電話之系統 中，使用者必須正確識別其停放位置，此識別通常係藉由 尋找一顯示識別資訊之標誌或其他指示來執行，此係耗時 ® 的且依賴來自使用者之準確度。 本發明之一目標為解決此問題，詳言之，試圖提供一種 促進對運輸工具停放之方便的付款之設備、方法及系統。 本發明之一些實施例之一目標為允許對運輸工具停放之自 動付款。 【發明内容】 為了此目標，本發明之一目前較佳實施例提供一種導航 參裝置，其經配置以將資訊傳達至一伺服器，其特性在於， 該導航裝置經配置以：確定一攜載該導航裝置之運輸工具 經停放了的一時間段；且將與該時間段相關聯之資訊傳達 至該伺服器。 本發明之另一實施例係關於—種促進對服務付款之方 法，該方法之特性為下列步驟：確定一攜載一導航裝置之 運輸工具經停放了的一時間段；將與該時間段相關聯之資 訊自該導航裝置傳達至該伺服器；及促進對該運輸工具經 停放了的該時間段之付款。 141723.doc • 9- 201027475 本發明之又一實施例係關於電腦軟體，其包含—或多個 軟體模組，該一或多個軟體模組在一執行環境中被執行時 可操作以使一處理器執行一種促進對服務付款之方法，該 方法之特性為下列步驟：確定一攜載一導航裝置之運輸工 具經停放了的一時間段；將與該時間段相關聯之資訊自該 導航裝置傳達至該伺服器；及促進對該運輸工具經停放了 的該時間段之付款。 根據本發明之再一實施例，提供一種導航裝置，其與一

祠服器進行無線龍，其特性在於：該導航裝置經配置以 將與一時間段相關聯的資訊傳達至該伺服器在該時間段 期間，-•載該導繼之運輸工具被停放；且二二 經配置以促進對該運輸工具經停放了的該時間段之付款。 根據本發明之另一態樣，提供一種導航裝置，其經配置 以根據該導崎置之-當前位置及—停放位置確^一將輸 出一指示之時間。 較佳地’該指示對一使用者警告一停放相關時間。該停 放相關時間可為—停放付款時段之期滿或_停車場之關〇 門。 、根據本發明之另—態樣，提供—種導航裝置，其經配置 以：：不—位置之資訊傳達至-伺服器且自該伺服器接收 一或多個停放位置之資訊。 佳地β亥位置為該導航裝置之一目的地位置戍一當前 =該⑽放位置可經喊定為最接近該位置：該導航 衮置可經配置 接收一使用者輸入，該使用者輸入選擇複 141723-doc 201027475 數個停放位置中之一者。該導航裝置可替代地經組態以根 據預定義之準則來選擇複數個停放位置中之一者。 下文中陳述此等實施例之優點，且此等實施例中之每一 者之另外的細節及特徵定義於隨附附屬項中及以下實施方 式中之其他處。 【實施方式】 下文中將參看隨附圖式藉由說明性實例來描述本發明的 教示之各種態樣及體現彼等教示之配置。 參現將特定參考PND來描述本發明之較佳實施例。然而， 應記住，本發明之教示不限於PND，而實情為可普遍適用 於經組態以執行導航軟體以便提供路線規劃及導航功能性 之任何類型之處理裝置。因此，由此可見，在本申請案之 情況中’導航裝置意欲包括（但不限於;)任何類型之路線規 劃及導航裝置’無論該裝置是體現為PNd、内建於運輸工 具中之導航裝置，還是實際上體現為執行路線規劃及導航 軟體之計算資源（諸如，桌上型或可攜式個人電腦（PC)、 行動電話或可攜式數位助理（PDA))。 自下文亦將顯而易見，本發明之教示甚至在使用者並不 尋求對於如何自一點導航至另一點之指導而僅希望具備一 給定位置之視圖的情況下仍有效用。在此等情況下由使 用者選擇之「目的地」位置不需具有使用者希望自其開始 導航之相應出發位置’且因此，本文中對「目的地」位置 或實際上對「目的地」視圖之參考不應被解釋為意謂路線 之產生係必須的，行進至「目的地」必須發生，或者實際 141723.doc 201027475 上，目的地之存在需要指定相應出發位置。 J己住以上附帶條件，圖1說明可由導航裝置使用的全球 定位系統(GPS)之實例視圖。此等系統係已知的且用於各 種目的。一般而言，GPS為基於衛星無線電之導航系統， 其能夠為無限數目個使用者確定連續的位置、速度、時間 及（在些If況下）方向資訊。先前稱為navstar的併 入有在極精確的軌道中繞地球軌道運轉之複數個衛星。基 於此等精確軌道，GPS衛星可將其位置中繼傳遞至任何數 目個接收單元。 #經專門配備以接收GPS資料之裝置開始掃描用於GPS 衛星信號之射頻時，實施GPS系統。在自一Gps衛星接收 到一無線電信號後，該裝置經由複數種不同習知方法中之 一者來確定該衛星之精確位置》在多數情況下，該裝置將 繼續對信號掃描，直至其已獲取至少三個不同的衛星信號 (注意，可使用其他三角量測技術藉由僅兩個信號來確定 位置，雖然此並非常例）。實施幾何三角量測後，接收器 利用三個已知之位置確定其自身相對於衛星之二維位置。 可以已知方式進行此確定。另外，獲取第四衛星信號將允 許接收裝置藉由同一幾何計算以已知方式計算其三維位 置。位置及速度資料可由無限數目個使用者連續地即時更 新。 如圖1中所示’ GPS系統大體由參考數字ι〇〇表示。複數 個衛星120在圍繞地球124之軌道中。每一衛星12〇之軌道 未必與其他衛星12〇之軌道同步，且實際上很可能不同 141723.doc -12· 201027475 步。展示GPS接收器140自各種衛星i2〇接收展頻GPS衛星 信號160。 自每一衛星120連續地發射之展頻衛星信號16〇利用藉由 極準確之原子鐘實現之高度準確的頻率標準。每一衛星 120作為其資料信號發射16〇之部分而發射一指示該特定衛 星120之資料流。熟習相關技術者應瞭解，〇1>8接收器裝 置140通常自至少三個衛星12〇獲取展頻〇1>8衛星信號ι6〇 以用於該GPS接收器裝置140藉由三角量測來計算其二維 β 位置。額外彳§號之獲取（其引起來自總共四個衛星120之信 號160)准許GPS接收器裝置14〇以已知方式計算其三維位 圖2為以方塊組件格式對根據本發明之一較佳實施例之 一導航裝置200之電子組件之說明性表示。應注意，導航 裝置200之方塊圖不包括導航裝置之所有組件，而是僅代 表許多實例組件。 φ 導航裝置200位於一外殼（未圖示）内。該外殼包括一處 理器210，該處理器21〇連接至一輸入裝置22〇及一顯示螢 幕240。輸入裝置22〇可包括鍵盤裝置、語音輸入裝置、觸 控面板及/或用來輸入資訊之任何其他已知輸入裝置；且 顯示螢幕240可包括任何類型之顯示螢幕，諸如LCD顯示 器。在一特別較佳配置中，輸入裝置220及顯示螢幕240經 整合為一整合式輸入與顯示裝置，該整合式輸入與顯示裝 置包括一觸控板或觸控螢幕輸入，使得使用者僅需觸摸該 顯示螢幕240之一部分便可選擇複數個顯示備選項中之一 141723.doc • 13- 201027475 者或者啟動複數個虛擬按紐中之一者。 该導航裝置可包括一輸出裝置260，例如，一聲訊輸出 裝置（例如，揚聲器）。因為輪出裝置260可為導航裝置20〇 之使用者產生聲訊資訊，所以應同樣理解，輸入裝置24〇 可亦包括麥克風及軟體以用於接收輸入語音命令。 在導航裝置200中，處理器21〇經由連接225操作性地連 接至輸入裝置220且經設定以經由連接225自輸入裝置22〇 接收輸入資訊，且經由輸出連接245操作性地連接至顯示 螢幕240及輸出裝置·中之至少—者以輸出資訊至該至少^ 一 2 °另外’處理器21〇經由連接235可操作地輕接至記憶 體貝源230 ’且經進一步調適以經由連接275自輸入，輸出 (I/O)埠270接收資訊/將資訊發送至輸入/輸出（ι/〇)埠， 其中I/O埠270可連接至在導航裝置2〇〇外部之ι/〇裝置28〇。 記憶體資源230包含（例如）揮發性記憶體（諸如，隨機存取 記憶體（RAM))及非揮發性記憶體（例如，數位記憶體，諸 如’快閃記憶體）。外部1/0裳置28〇可包括（但不限於）外部 收聽褒置’諸如’聽筒。至I/O裝置280之連接可另外為至❹ 任何其他外部裝置（諸如汽車立體聲單元）之有線或無線連 接’例如用於免持操作及/或用於語音啟動式操作、用於 至聽筒或頭戴式耳機之連接及/或例如用於至行動電話之-連接其中讀電話連接可用以建立介於導航裝置細與 (例如）網際網路或任何其他網路之間的資料連接，及/或用 以經由（例如）網際網路或某一其他網路建立至飼服器之連 141723.doc 14 201027475 圖2進一步說明經由連接255之在處理器21〇與天線/接收 器250之間的操作性連接，其中天線/接收器25〇可為（例 如）GPS天線/接收器。應理解，為了說明而示意性地組合 由參考數字250表示之天線與接收器，但天線及接收器可 為分開定位的組件，且天線可為（例如）Gps片狀天線或螺 旋天線。 另外，一般熟習此項技術者將理解，圖2中所示之電子 組件係以習知方式由電源供應器（未圖示）供電。如一般熟 籲f此項技術者將理解，認為圖2中所示的組件之不同組態 在本申請案之範嘴内。舉例而言，圖2中所示之組件可經 由有線及/或無線連接及其類似者相互通信。因此，本中 請案之導航裝置200之範嘴包括可攜式或掌上型導航裝置 200 〇 此外，圖2之可攜式或掌上型導航裝置2〇〇可以已知方式 被連接或「銜接」至諸如腳踏車、機㈣踏車、汽車或船 參 之運輸工具。接著可為了可攜式或掌上型導航用途而自^ 接位置移除此導航裝置2〇〇。 現參看圖3,導航褒置2〇〇可經由行動裝置（未圖 如，行動電話、PDA及/或具有行動電話技術之 建立錢服請2之「行動」或電信網路連接，） 數位連接（諸如’經由例如已知的藍芽技術之數位連接 其後，行動裝置可經由其網路服務提供者來建立與二 302之網路連接（例如，經由網際網路）。因而建立二益 航裝置2啊當其獨自地及/或以處於運輸工具中之方二= 141723.doc -15- 201027475 的）與伺服器302之間的 即時j或至少很厂 「行動j 新的」閘 時’其可為且時常為行動 網路連接從而為資訊提供 道。 可使用（例如）網際網路（諸 _ V兩’全球資訊網）以已知方式 進行在行動裝置（經由服藤描 務徒供者）與諸如伺服器302之另一 裝置之間的網路連接之建

運 舉例而S，此可包括TCP/IP 为層協定之使用。行動裝置 衣置J利用任何數目種通信標準， 諸如 ’ CDMA、GSM、WAN等。 因而’可利用（例如）經由資料 J田貞村運接、經由行動電話或導典 航裝置200内之行動雷―壬妯# 霸 仃動電活技術所達成之網際網路連接。為 了此連接’建立介於伺服器3〇2與導航裝置細之間的網際 網路連接。舉例而言’可經由行動電話或其他行動裝置及 GPRS(整合封包無線電服務）連接（GpRs連接為由電信經營 者提供的用於行動裝置之高速資料連接；GpRs為用°以^ 接至網際網路之方法）來進行此建立。 導航裝置200可以已知方式經由（例如 、隹一本办上 。〜嚴牙技術 進一步元成與行動裝置之資料連接且最終完成與網際網路❹ 及伺服器302之資料連接，其中資料協定可利用任何數目 種標準，諸如，GSRM、用於GSM標準之資料協定標準。 導航裝置200可在導航裝置2〇〇本身内包括其自 φ ^的行動 電話技術（包括例如天線，或視情況，使用導航裝置2〇〇之 内部天線）。導航裝置200内之行動電話技術可包括如上 所指定之内部組件，及/或可包括一可插入卡（ 、：Χ〇，用戶 身分模組或SIM卡），該可插入卡配有（例如）必| 文叼仃動電 141723.doc -16- 201027475 話技術及/或天線。因而’導航裝置200内之行動電話技術 可類似地經由（例如）網際網路來建立介於導航裝置2〇〇與飼 服器302之間的網路連接’其建立方式類似於任何行動裝 置之方式。 對於GPRS電話設定，具備藍芽功能之導航裝置可用以 與行動電話模型、製造商等之不斷變化的頻譜一起正確地 • 工作，舉例而言，模型/製造商特定設定可儲存於導航裝 置200上。可更新為此資訊而儲存之資料。 ® 在圖3中’導航裝置200描繪為經由一般通信頻道318與 伺服器302通信，通信頻道318可藉由若干不同配置中之任 一者來實施。當建立介於伺服器302與導航裝置200之間的 經由通信頻道3 18之連接（注意，此連接可為經由行動裝置 之資料連接、經由個人電腦經由網際網路之直接連接等） 時’伺服器302與該導航裝置200可通信。 伺服器302包括（除了可能未說明之其他組件之外）_處 ❹ 理器304，該處理器304操作性地連接至一記憶體306且經 由有線或無線連接314進一步操作性地連接至一大容量資 料儲存裝置3 12。處理器304進一步操作性地連接至發射器 308及接收器310，以經由通信頻道318將資訊發射至導航 裝置200並自導航裝置200發送資訊。所發送及接收之信號 可包括資料、通信及/或其他傳播信號。可根據對於導航 系統200之通信設計中所使用之通信要求及通信技術來選 擇或設計發射器308及接收器310。另外，應注意，可將發 射器308及接收器310之功能組合為一信號收發器。 141723‘doc •17· 201027475 伺服器302進一步連接至（或包括）一大容量儲存裝置 312，注意，該大容量儲存裝置312可經由通信鏈路314耦 接至飼服器302。該大容量儲存裝置312含有導航資料及地 圖資訊之儲存，且可同樣為與伺服器302分離之裝置，或 者可併入至伺服器302中。 導航裝置200經調適以經由通信頻道gig與飼服器302通 k且包括如先前關於圖2所描述之處理器、記憶體等以及 用以經由通信頻道3 18發送並接收信號及/或資料之發射器 320及接收器322，注意，此等裝置可進一步用以與不同於 伺服器302之裝置通信。另外，根據對於導航裝置2〇〇之通 信設計中所使用之通信要求及通信技術來選擇或設計發射 器320及接收器322，且可將發射器320及接收器322之功能 組合為單一收發器。 儲存於祠服器記憶體306中之軟體為處理器3〇4提供指令 且允許飼服器302將服務提供給導航裝置2〇〇 ^由伺服器 302提供之一服務包含處理來自導航裝置2〇〇之請求及將導 航資料自大容量資料儲存器312發射至導航裝置20〇 ^由伺 服器302提供之另一服務包括對於所要之應用使用各種演 算法來處理導航資料及將此等計算之結果發送至導航裝置 200 〇 通k頻道318 —般表示連接導航裝置2〇〇與伺服器3 〇2之 傳播媒體或路徑。伺服器302及導航裝置2〇〇皆包括一用於 經由通信頻道來發射資料之發射器及一用於接收已經由通 信頻道發射之資料的接收器。 141723.doc •18· 201027475 通信頻道318不限於特定通信技術。另外，通信頻道318 不限於單-通信技術；亦即，頻道318可包括使用各種技 術之若干通信鏈路。舉例而言，通信頻道318可經調適以 提供-用於電通信、光通信及/或電磁通信等之路徑。因 而，通信頻道318包括（但不限於）下列各者中之一者或其組 合：電路、諸如電線及同轴電規之電導體、光纖電規、轉 換器、射頻㈣波、大氣、空白空間㈣阶叩叫等。此 外，通信頻道318可包括中間裝置，諸如，路由器、轉發 β 器、緩衝器、發射器及接收器。 在說月改酉己置中，通信頻道318包括電話網路及電腦 網路。此外，通信頻道318可以適用於諸如射頻、微波頻 率、紅外通信等之無線通信。另外，通信頻道318可適用 於衛星通信。 經由通信頻道318發射之通信信號包括（但不限於）可為 給定之通信技術所需要的或所要的信號。舉例而言，該等 信號可適合用於蜂巢式通信技術（諸如，分時多重存取 (TDMA)、分頻多重存取（FDMA)、分碼多重存取 (CDMA)、全球行動通信系統（GSM)等）中。可經由通信頻 道318發射數位及類比信號兩者。此等信號可為對於通信 技術可能為所要的經調變、經加密及/或經壓縮之信號。 飼服器302包括-可由導航裝置2〇〇經由無線頻道存取之 遠端伺服器。伺服器302可包括一位於區域網路（lan)、廣 域網路（WAN)、虛擬私用網路（vpN)等上之網路伺服器。 伺服器302可包括諸如桌上型或膝上型電腦之個人電 141723.doc 19 201027475 腦’且通信頻道318可為連接在個人電腦與導航裝置2〇〇之 間的電規。或者，可將個人電腦連接在導航裝置細與飼 服器302之間，以建立介於飼服器3〇2與導航農置之間 的網際網路連接。或者，行動電話或其他掌上型裝置可建 立至網際網路之無線連接，用於經由網際網路將導航裝置 200連接至伺服器3〇2。 可經由資訊下載為導航裝置2〇〇提供來自伺服器3〇2之資 訊，該資訊下載可自動定期更新，或在使用者將導航裝置 連接至伺服器3〇2後更新，及/或在經由（例如）無線行動 連接裝置及TCP/IP連接而在舰器逝與導航裝置2〇〇之間 建立較為持續或頻繁之連接後，以較動態之方式更新。對 於許多動態計算，伺服器302中之處理器304可用以處置大 量的處理需要’然而，導航裝置200之處理器210亦可時常 獨立於至伺服器3〇2之連接而處置許多處理及計算。 如以上在圖2中所指示，導航裝置200包括一處理器 210 輸入裝置220及一顯示螢幕240。輸入裝置22〇及顯 不螢幕240經整合為一整合式輸入與顯示裝置以實現例如 、、座由觸控面板螢幕之資訊輸入（經由直接輸入、選單選擇 等）及資訊顯示兩者。如一般熟習此項技術者所熟知，此 螢幕可例如為觸摸輸入式LCD螢幕。另外，導航裝置2〇〇 亦可包括任何額外之輸入裝置22〇及/或任何額外之輸出裝 置241，諸如，音訊輸入/輸出裝置。 圖4A及圖4B為導航裝置200之透視圖。如囷4A中所示， 導航裝置200可為—包括整合式輸入與顯示裝置29〇(例 141723.doc 201027475 如，觸控面板螢幕）及圖2之其他組件（包括但不限於内部 GPS接收器250、微處理器210、電源供應器、記憶體系統 230等）之單元。 導航裝置200可位於臂292上，可使用吸盤294將臂292本 身緊固至運輸工具儀錶板/窗/等。此臂292為一銜接台之一 實例，導航裝置200可銜接至該銜接台。 如圖4B中所展示，例如，導航裝置2〇〇可藉由將導航裝 置200連接至臂292的搭扣而銜接或以其他方式連接至銜接 參台之臂292。導航裝置200可接著可在臂292上旋轉，如圖 4B之箭頭所示。舉例而言，為了釋放導航裝置2〇〇與銜接 台之間的連接’可按壓導航裝置2〇〇上之按鈕。用於將導 航裝置耦接至銜接台及將導航裝置與銜接台去耦之其他同 等合適的配置係一般熟習此項技術者熟知的。 現參看隨附圖式中之圖5,記憶體資源23〇儲存一啟動載 入器程式（未圖示），該啟動載入器程式由處理器21〇執行以 參自記憶體資源23。載入-作業系統47。以用於由功能硬體組 件46〇執行，该作業系統470提供應用軟體480可運作之環 境。作業系統470用以控制功能硬體組件46〇且駐留於應用 軟體480與功能硬體組件460之間。應用軟體480提供一作 業環境’其包括支援導航裝置200之核心功能（例如，地圖 檢視、路線規劃、導航功能及與此相關聯之任何其他功 st»)的GUI根據本發明之較佳實施例，此功能性之部分包 含一停放付款模組49()，現將結合以下諸圖來詳細描述其 功能。 141723.doc -21- 201027475 圖6說明根據本發明之一實施例的方法6〇〇，其在步驟 610中開始。在步驟620中，導航裝置200(諸如，圖2中說 明之導航裝置）確定一攜載該導航裝置2〇〇之運輸工具何時 停放。在一些實施例中，導航裝置200自動確定該運輸工 具之停放’而在其他實施例中’導航裝置2〇〇自使用者接 收一指示其已停放之輸入。稍後將詳細解釋確定運輪工具 之停放之方法的實施例。在步驟630中，確定在當前停放 位置中是否支援停放付款。亦即’攜載導航裝置2〇〇之運 輸工具所停放之處的位置是否允許按本發明之實施例對停 放進行付款。若支援停放付款，則在步驟64〇中起始—停 放付款時段’且在步驟6 5 0中確定該停放付款時段何時終 止。該停放付款時段為將對停放進行付款的時段，亦即， 運輸工具經停放了的時段。稍後將詳細描述用於執行步驟 630至650的方法之實施例。在步驟660中，進行對該停放 時段之付款，且方法在步驟680中結束。然而，若在步驟 630中已確定在該停放位置處不支援按本發明之實施例進 行的停放付款’則在步驟670中通知使用者，且方法繼續 進行至步驟680。 圖7說明本發明之一實施例之系統700。系統7〇〇包含一 導航裝置710(諸如，在圖2中更詳細地說明之導航裝置）及 一飼服器7 2 0 (諸如，在圖3中更詳細地說明之伺服器）。導 航裝置710與伺服器720經由一資料通信頻道730進行無線 通信（直接地或經由另一裝置（諸如行動電信裝置，例如， 行動電話）間接地通信），該資料通信頻道730可由若干不同 141723.doc • 22- 201027475 ❹ 的配置實施。導航裝置710由一運輸工具攜載，為了清晰 起見未在圖7中展示該運輸工具。然而，作為由運輸工具 攜載之結果，導航裝置71〇被移至一停放區域74〇中（如箭 頭750所指示），該運輸工具在該停放區域74〇處停放了一 停放時段或停放持續時間（如將解釋）。伺服器72〇儲存或能 夠存取儲存裝置，該儲存裝置儲存與導航裝置之使用者 有關的使用者資訊。該使用者資訊包含識別使用者之資訊 (例如，姓名等）、識別攜載導航裝置71〇的運輸工具之資訊 及識別由導航裝置71〇之使用者對停放服務付款方法之資 訊。付款方法可為使用者之信用卡或借記卡細節，使用者 可持有與飼服器720之預付款帳戶，其含有用於停放付款 之存款，或使用者可接收對停放服務之週期性（例如，每 月）發示，其要求稍後付款。在導航裝置71〇由複數個使用 者使用及/或在複數個袭置中使用之情況下，^想可建立 使用者及/或運輸工具資料槽，其允許導航裝置71〇之使用 者自複數個使用者資料樓（例如，「」、「chHs」、 「Mary」·.·）選擇—對應的使用者資㈣及/或自複數個運 輸工具資㈣（例如，「Car丨」、^2」.）選擇—運輸工 具資料槽。在選擇-錢者資料狀情況下’可將付款資 訊鏈接至該制者資㈣，使得每—使时可具有一對應 的付款方法。在-些情況下，付款方法可為每—使用者所 特有的’但亦設想複數個使用者可共用單一付款方法，例 :，公司或聯名信用卡。該一或多個運輸工具資料播可包 含運輸工具之牌子及魏、運輸工具之登記資訊及/或運輸 H1723.doc •23- 201027475 工具之色彩。可能需要將此資訊供應至一停放區域740經 營者之一電腦系統（未圖示），藉此使該停放區域經營者能 夠識別已對停放付款之運輸工具。 如上文所指出’在步驟620中，在 ,X V丄讯H ▼ 停放付款模組490確定攜載導航裝置71〇之運輸工具何時停 放。在一些實施例中，此確定可藉由自使用者接收指示使 用者已停放運輸工具之輸入而達成。舉例而言，可將一 「停放」按鈕提供於導航裝置71〇上以便由使用者啟動以 指不運輸工具之停放。在其他實施例中，可將一圖形項 (graphical item)顯示於導航裝置71〇之顯示裝置24〇上其 用於接收一指示運輸工具之停放的使用者輸入。可僅當導 航裝置710確定運輸工具靜止（亦即，運輸工具之當前位置 不在改變或已在-預定時間段（例如，i 〇秒）内未改變）時顯 不此圖形項。然而’在本發明之其他實施例中，停放付款 模組490可自動確定運輸工具已停放。在一實施例中，停 放付款模組490可藉由確定運輸工具之當前位置已不再改 變或已在-預定時間段（例如，1G秒）内未改變而自動確定 運輸工具已停放。然而’為了避免不正確地確定運輸工具 已，放（例如’當在駕料將運輸工具臨時停止時），停放 2模，.且490可將運輸工具已停止之處的位置與地圖資料 或與先前傳達至該裝置之沪 —，交v 、 咨之各不一或多個停放區域之位置的 &心較（如將在_解釋）’ ^ ^ ^ t ^ 5 Ψ A a 心逆％工具已在一停 系統之部分的區域中停止。 或者或另外，停放付款模組物可接收關於運輸工具及其 141723.doc .24- 201027475 ❹

子系統之狀態的資訊，該資訊可用以確定運輸工具之疒 放。導航襄置710可通信式地麵接至運輸工具（例如 諸如藍芽之區域無線網路，或經由諸如運輸卫具之Μ匯 流排之有線連接)以接收指示運輸工具及其子系統之狀库 的資訊。可根據指示下列各者中之—或多者之資訊碟定^ 輸工具之停& :運輸工具之電系統經電力切斷或停機、已 自運輸工具之點火裝置移除鑰匙、已打開運輸工具之—或 多個門或已停止運輸工具之引擎。亦可根據自運輸工具至 導航裝置之電力供應進行運輸工具之電系統經電力切斷之 確定。此外，在一些實施例中，運輸工具之停放亦可由對 導航裝置自銜接臂292被移除之一指示進行或補充。有利 地，藉由根據運輸工具之狀態確定停放，可進行更準確且 迅速的停放確定。在另一替代實施例中，導航裝置71〇可 接收一指示其最接近一停放區域或處於一停放區域内之無 線信號，諸如，由停放區域740中之一發射器發射之—信 號。 一旦停放付款模組490已確定運輸工具已停放，便進行 當前停放位置是否支援根據本發明之實施例之停放付款的 一確定。在本發明之一些實施例中，該確定由導航裝置 71 0進行。然而，在其他實施例中，該碟定由伺服器720進 行，且指示該確定之資訊經由通信頻道730被傳達至導航 裝置710。 首先，將解釋導航裝置710確定運輸工具被停放於一支 援停放付款之停放位置中的實施例。在一些實施例中，導 141723.doc -25- 201027475 航裝置710可已自伺服器720接收到識別一或多個停放區域 之資訊（如將在下文中更詳細地解釋）。在此情況下，導航 裝置710可將當前停放位置（亦即，導航裝置71〇之位置）與 先前自飼服器720接收到之一或多個停放區域之位置相比 較以確定運輸工具被停放於一支援停放付款之停放位置 中。然而，在另一實施例中，導航裝置71〇可將當前停放 位置與指示支援根據本發明之實施例之停放付款的一或多 個停放區域之地圖資料相比較以確定運輸工具被停放於一 支援停放付款之停放位置中。 在其他實施例中，伺服器720基於自導航裝置71〇接收到 之資訊確定運輸工具被停放於一支援停放付款之停放位置 中。參看圖8,展示可在圖6中展示之步驟63〇之實施例中 執行的方法步驟。方法在步驟81〇中開始，且在步驟82〇中 由伺服器720接收指示一地理位置的資訊，含有導航裝置 71〇之運輸工具已停放於該地理位置處。該地理位置可由 預定座標系統中之座標（諸如，經度及緯度）指示。在步驟 83〇中，將導航裝置71〇之地理位置與支援停放付款之位置 之儲存器相比較。在一些實施例中，該儲存器可為支援根 據本發明之實施例之停放付款的停放區域之資料庫。 在步驟840中’經由通信頻道73()將該確定之結果自飼服器 ㈣傳達至導航裝置71()。該結果可為二進位指示且可在一 停放付放又支援訊息中加以傳達。在一些實施例中，該訊 息可將關次於停放區域74〇之另外的資訊傳達至導航裝置 710該貝Λ諸如成本資訊，例如，指示用於停放於該停 141723.doc 201027475 放區域中之每單位時間之成本的資訊，及/或關於付款時 段或在該停放區域中之最大停留持續時間之時間資訊。舉 例而言，該資訊可指示對每一整個小時進行付款及/或最 大停放持續時間為（例如）兩個小時。 作為該確定過程之結果，導航裝置710可經配置以在顯 • 不器240上顯示對在當前位置中是否支援停放付款之一指 ·- 示。顯示裝置240可顯示一通知使用者停放付款不受支援 且建議使用者必須使用其他付款方式之訊息，或可顯示— ❹指示在當前位置處支援停放付款之訊息。顯示於顯示裝置 240上之訊息可進一步包含與停放區域74〇有關之資訊，諸 如’自局部儲存器或伺服器720獲得的每單位時間之成 本。 若在停放位置中支援停放付款，則導航裝置71〇可需要 確認使用者希望停放於當前位置中（例如，接受每單位小 時之成本）的使用者輸入，或導航裝置71〇可自動通知伺服 器720停放時段應開始（像在圖6中展示之步驟64〇中一樣）。 ❹導航裝置710可將一指示停放時段應開始（亦即，將對自該 訊息之時間開始的運輸工具之停放進行付款）之訊息發送 ·- 至飼服器720。有利地’由伺服器720接收該訊息允許將指 • 示運輸工具將對停放付款之資訊自伺服器720傳達至停放 區域提供者（亦即，停車場所有者或經營者）之電腦系統， 使得可通知停放區域740之停放施行。此外，該訊息亦允 許伺服器7 2 0確定停放開始時的時間以進行付款計算。 回應於導航裝置7H)將另-訊息發送至飼服器72〇，在圖 141723.doc -27- 201027475 6中展示之步驟650中，停放付款時段終止。在—些實施例 中，導航裝置710之停放付款模組490基於運輸工具之位置 自動確定停放付款時段應終止。然而，在其他實施例中 使用者將一指示停放付款時段應終止之輸入提供至導艇裝 置 710。 停放付款模組490可基於導航裝置710之位置確定運輪工 具已不再被停放。一旦導航裝置710之位置改變，停放付 款模組490便可確定運輸工具未經停放。在一些實施例 中，一旦位置改變達超過一預定距離（例如，5〇 m)，停放 付款模組490便可確定運輸工具未經停放。在其他實施例 中’一旦停放付款模組490已起始停放付款時段，便可在 顯示裝置24〇上顯示對導航裝置71〇處於「經停放」模式下 之一指示。所顯示之指示可包含一允許使用者終止停放付 放時段之控制項，例如，圖形按鈕或其類似者。在一肚 施例中’ s玄控制項之啟動使停放付款模組490終止停放付 款時段。然而，在其他實施例中，一旦在接收使用者輸入 之後導航裝置710之位置改變達超過一預定量，停放付款 模組才可定停放付款時段之終止。有利地，此.防止使用者 在不離開停放區域74〇之情況下欺騙性地終止停放付款時 段。亦在步驟650中，導航裝置710可顯示停放付款時段之 概述，例如，指示停放付款時段之長度及/或停放付款時 段之成本的資訊。 在步驟660中，伺服器72〇利用由伺服器72〇保存之付款 資汛對停放進行付款。舉例而言，伺服器720可對使用者 141723.doc 201027475 之信用卡或借記卡收費，或可記入使用者持有的與祠服器 720之帳戶的借方。舰器72〇可將對付款已成功之確認發 送-導航裝置71〇’且可在導航裝置71〇之顯示裝置24〇上 顯示指示成功付款之資訊。 參 如上文所指出’在本發明之—些實施例中，可由導航裝 置710將使用者引導至適宜的停放區域。現將首先參看圖& 解釋本發明之例示性實施例。現將解釋根據本發明之一實 施例的-種提供至一停放區域74〇之路線指引之方法9〇〇。 方法_在步驟910中開始。在步驟920中，確定導航裝置 710之當前位置，諸如，圖7中的導航裝置7H)之位置。可 根據接收到之GPS信號確定導航裝置71〇之位置。基於所 確定之位置，在步驟930中確定一或多個對應的停放區域 谓。在步驟930中確定之停放區域74阿為（在—歧實施例 中)預定數目個停放區域。然而，在其他實施例中，停放 區域740可為在距導航裝置m之位置—預定距離内的彼等 停放區域。舉例而言，在步驟930中確定之停放區域可為 在距導航裝置710之位置1 km、2 h或5 km内的停放區 域。應認識到’可考慮其他距離。可根據導航裝置爾 圍之環境來選擇距離。舉例而言，若確定導航裝置川之 當前位置處於預期將會有眾多停放區域之都市環境中，則 可減小所考慮之距離以限制所確定之停放區域之數目。然 而，若環境為預期停放區域將會不太多之鄉村環境，則可 相應地增大該距離。在步驟94〇中，選擇—停放區域。若 在步驟930中僅已確定單一停放區域，例如，僅一個停放 141723.doc -29- 201027475 區域處於所確定之距離内，則可在步驟94〇中自動選擇該 奴放區域。然而’右在步驟83〇中已確定複數個停放區 域，則自彼等停放區域間進行對一停放區域之選擇。可根 據一或多種預定準則在步驟940中自動選擇該停放區域。 舉例而σ若所確疋之停放區域的成本資訊係已知的，則 可選擇最近的停放區域或可選擇一最便宜的（成本最低 的）停放區域。可適當地使用其他準則。可將該等準則儲 存為當則使用者及/或運輸工具資料檔之部分。舉例而 言，使用者「Chris」可能更喜歡最近的停放區域，而使用 者Mary」可能更喜歡最便宜的停放區域。此外，運輸工 具準則可影響該選擇，例如，Carl可包括指示運輸工具為 大或高的運輸工具之高度資訊，根據該高度資訊，可進行 對一適當的停放區域之選擇。在其他實施例中，在顯示器 240上顯不識別在步驟93〇中確定之複數個停放區域的資 訊’且由導航裝置710接收一使用者輸入以選擇所顯示的 #放區域中之一者。一旦已選擇一停放區域74〇,便在步 驟950中提供自導航裝置710之當前位置開始的路線指引以 將使用者引導至該所選停放區域。方法在步驟96〇中結 束。 可由導航裝置71〇參考識別複數個停放區域的已儲存之 停放區域資訊來執行上述方法。在一些實施例中，停放資 訊儲存於可由導航裝置710直接存取之儲存器（諸如，記憶 體230)上。停放區域資訊可形成地圖資料之部分。然而’ 如將參看圖10解釋，在其他實施例中，可結合一伺服器 141723.doc 201027475 (諸如，圖7中展示之伺服器720)執行該方法。 參看圖10，展示一種提供至一停放區域74〇之路線指引 的方法1100，其在步驟1010中開始。在步驟1〇2〇中確定 一導航裝置（諸如，圖7中展示之導航裝置71〇)之當前位置 (例如，參考接收到之GPS信號）。在步驟1〇3〇中，經由通 仏頻道730將識別導航裝置71 〇之該位置的位置資訊自導航 裝置710傳達至一伺服器（諸如，圖7中展示之伺服器72〇)。 該位置資訊可在預定座標系統（諸如，經度及緯度）中識別 _導航裝置710之位置。在步驟购中，由制服器72〇根據 接收到之位置資訊確定一或多個適宜的停放區域。在一些 實施例中，在步驟！040中確定之停放區域74〇可為預定數 目個停放區域。‘然而，在其他實施例中，停放區域可為在 距導航裝置710之該位置一預定距離内的彼等停放區域。 舉例而言，在步驟1040中確定之停放區域可為在距導航裝 置710之錢置！ km、2 kn^5 km内的停放區域。應認識 到，可考慮#他㈣。可根據導航裝置71〇周圍之環境來 選擇該距離。舉例而言，若確定導航裝置71〇之當前位置 處於預期將會有眾多停放區域之都市環境中，則可減小所 考慮之距離以限制所確定之停放區域之數目。然而，若環 境為預期停放區域將不太多之鄉村環境，則可相應地增大 該距離。在步驟1050中，經由通信頻道730將識別在步驟 1040中確定之該—或多個適宜的停放區域之資訊傳達至導 航裝置710。所傳達的資訊可識別該-或多個所確定之停 放區域的位置。在一些實施例中，傳達至導航裝置710的 141723.doc •31· 201027475 資訊包括關於所確定之停放區域的其他態樣之資訊。額外 資訊可包括價格資訊’例如’指示用於在每一停放區域中 停放的每單位時間之成本；指示每一停放區域之開放時間 (若停放區域不是24小時的）之開放時間資訊；指示停放區 域之最大停留持續時間之最大停留資訊；及其他限制資 訊，例如，關於允許停放在每一停放區域的運輸工具之最 大尺寸。應認識到，對於每一停放區域，並不傳達所有資 訊，例如，對於一些停放區域，可傳達某資訊，而對於— 或多個其他停放區域，傳達其他資訊。在步驟1〇6〇中，選 擇所傳達的停放區域中之一者。可由導航裝置71〇(例如， 由停放付款模組490)根據一或多種預定準則在步驟丨〇6〇中 自動選擇該停放區域。舉例而言，若所確定之停放區域的 成本資訊係已知的，則可選擇一最近的停放區域或可選擇 一最便宜的（成本最低的）停放區域。可適當地使用其他準 則。可將該等準則儲存為當前使用者及/或運輸工具資料 檔之部分。舉例而言，使用者「ChHs」可能更喜歡最近的 停放區域，而使用者「Mary」可能更喜歡最便宜的停放區 域。此外，運輸工具準則可影響該選擇，例如，Carl可包 括指不運輸工具為大或高的運輸工具之高度資訊，根據該 高度資訊’可進行對一適當的停放區域之選擇。在其他實 施例中’在顯示器240上識別在步驟1〇5〇中傳達至導航裝 置之複數個停放區域的資訊，且由導航裝置710接收一使 用者輸入以選擇所顯示的停放區域中之一者。一旦已選擇 一停放區域’則在步驟1070中提供自導航裝置710之當前 141723.doc -32- 201027475 位置開始的路線指引以將使用者引導至該所選停放區域。 方法在步驟1080中結束。 在其他實施例中，可更改參看圖10所描述之方法1000。 舉例而言，在步驟1040中，伺服器720可自動選擇一停放 區域，針對該停放區域，將提供路線指引。伺服器720可 基於與在參看圖10所描述之實施例中之導航裝置710所用 之準則相同的準則自動選擇一停放區域，針對該停放區 域將由導航裝置710提供路線指引。為了促進伺服器72〇 參進行之選擇，在步驟1030中，導航裝置710可將相關資訊 (諸如，使用者指定之準則，例如，指示將選擇一最近的 停放位置之資訊）連同指示導航裝置710之位置的資訊一起 傳達至伺服器720。一旦由伺服器72〇選擇了停放區域，便 在步驟1050中將指示該停放區域（針對該停放區域，將提 供路線指引）之位置的資訊傳達至導航裝置71〇，且省略步 驟 1060。 ❹ 參看圖11，現將解釋一種由可攜式導航裝置對使用者警 告停放付款時段之期滿的方法1100之一實施例。如上文所 才曰出，在一些實施例中，可由伺服器720將關於停放區域 之％間-貝訊傳達至導航裝置710。參看圖u所解釋之方法 1100對可攜式導航裝置之使用者警告與停放區域有關的一 或多個時間段之期滿。在一些實施例中，該一或多個警告 係基於可攜式導航裝置相對於停放區域（使用者之運輸工 具仔放於其中）之位置的位置。方法11〇〇在步驟U10中開 始。在步驟1120中，自伺服器72〇接收時間資訊。如上所 141723.doc •33· 201027475 述，可在參看圖8所描述之方法8〇〇之步驟84〇中接收時間 資訊。時間資訊係關於停放區域且可指示付款時段或在停 放區域中的最大停留持續時間。舉例而言，該f訊可指示 付款係對每—整個小時進行及/或最大停放持續時間為（例 如）兩個小時。在步驟1130中，導航裝置確定其將檢查其 當前位置以向使用者發出停放警告時的時間。參考接收到 之時間資訊來確料航裝置檢查其當前位置時的時間。在 -些實施例中，根據由導航裝置m接收到的指示在停放 區域中之最大停放持續時間之最大停留資訊確定該警告。 在一實施例中，在50〇/〇最大停留持續時間已消逝後執行該 檢查，但應認識到，可適當地選擇其他持續時間或時間。 在步驟1140中’導航裝置在步驟113时所確定之時間確定 其當前位置。可根據接收到之GPS信號確定導航裝置71〇 之當前位置。基於在步驟1140中確定之位置，在步驟115〇 中確定-或多個停放警告時間。停放警告時間為應向使用 者提供一警告時的時間，該警告係關於接收到的停放區域 之持續時間及導航裝置之當前位置。在一實施例中，若基 於估計之行進速度及可由導航裝置71〇存取之地圖資料: 使用者返回至該停放區域需要超過一預定量的剩餘時間 (例如，80%)’則導航裝置向使用者發出一指示其應開始 返回至該停放區域的警告。該警告可呈可攜式導航裝^ 710之音訊及/或視覺輸出之形式。然而，若導航裝置 之當前位置與該停放區域之間的距離能夠使得使用者可在 不到該預定量的剩餘時間内行進至該停放區域，則確定另 141723.doc -34· 201027475 位置檢查時間，導航裝置7ι〇在此時間檢查其當 置。 m 自前述内容將顯而易見，本發明之教示提供—藉以 對停放之付认的配置。在本發明之實例中，可自動進行付 款。在本發明之一些實施例中，藉由使用導航裳置準確地 量測停放持續時間而簡化對停放之付款。 亦應瞭解’雖然本發明之各種態樣及實施例已在此前加 以描述但本發明之範疇不限於本文中陳述之特定配置， ❿a實情為，本發明之料擴展為包含屬於隨附巾請專利範 圍之範疇的所有配置及對其之修改及更改。 舉例而δ，雖然在前述詳細描述中描述之實施例參考了 仁應庄意，導航裝置可用任一種位置感測技術作為 對GPS之替代（或實際上，除了 GPS之外）。舉例而言，導 航裝置可利用其他全球導航衛星系統，諸如，歐洲伽利略 (Galileo)系統。同樣地，其不限於基於衛星，而是可易於 使用基於地面之信標或其他任一種使裝置能夠確定其地理 響位置之系統來發揮作用。 一般熟習此項技術者亦將很理解，雖然較佳實施例藉由 軟體來實施某一功能性，但該功能性可同樣僅在硬體中 (例如，藉由一或多個ASIC(特殊應用積體電路））實施或實 際上由硬體與軟體之混合來實施。因而，本發明之範疇不 應被解釋為僅限於在軟體中實施。 最後’亦應注意，雖然隨附申請專利範圍陳述本文中描 述之特徵之特定組合，但本發明之範疇不限於以下所主張 141723.doc -35- 201027475 之特定組合，而實情為，本發明之㈣擴展為包含本文中 所揭示之特徵或實施例之任何組合，不管此時是否已在隨 附申請專利範圍中具體列舉該特定組合。 【圖式簡單說明】 圖1為一全球定位系統（GPS)之示意說明； 圖2為經配置以提供一導航裝置的電子組件之示意說 圖3為一導航裝置可在一 式之示意說明； 無線通信頻道上接收資 訊的方 圖4A及圖4B為一導航裝置之說明性透視圖，· 圖5為該導航裝置所使用的軟體之示意表示； 圖6為根據本發明之一實施例的一方法之說明； 圖7為根據本發明之一實施例的一系統之說明； 圖8為根據本發明之一實施例的一方法之說明； 圖9為根據本發明之一實施例的另—方法之說明. 圖10為根據本發明之一實施例的再—方法之說明. 圖11為根據本發明之一實施例的另—方法之說明 【主要元件符號說明】 ° 120 衛星 124 地球 140 GPS接收器裝置 16〇 展頻GPS衛星信號 20〇 導航裝置/導航系統 21〇 處理器 141723.doc 201027475 220 225 230 235 240 245 250 255 φ 260 270 275 280 290 292 294 302 w 304 306 308 310 312 314 318 輸入裝置 連接 記憶體/記憶體系統 連接 顯示螢幕/顯示裝置 輸出連接 接收器/天線 連接 輸出裝置 輸入/輸出（I/O)埠 連接 I/O裝置 整合式輸入及顯示裝置 臂 吸盤 伺服器 處理器 記憶體 發射器 接收器 大容量資料儲存裝置/大容量儲存裝置/大容 量資料儲存器 有線或無線連接/通信鏈路 通信頻道 141723.doc •37- 201027475 320 發射器 322 接收器 460 功能硬體組件 470 作業系統 480 應用軟體 490 停放付款模組 700 系統 710 導航裝置 720 伺服器 730 資料通信頻道 740 停放區域 750 箭頭 141723.doc -38-

Claims (1)

1. 201027475 七、申請專利範圍： 1. 一種導航裝置（710)，其經配置以將資訊傳達至一伺服器 (720)，其特性在於，該導航裝置（71〇)經配置以：確定 一攜載該導航裝置（710)之運輸工具經停放了的一時間 段’且將與該時間段相關聯之資訊傳達至該词服器 (720) 〇 • 2_如請求項1之導航裝置（710)，其中該導航裝置（71〇)經配 置以根據下列各者中之一或多者確定該運輸工具被停 • 放：該導航裝置（71〇)之一位置及/或接收到一指示該運 輸工具被停放之使用者輸入。 3. 如請求項2之導航裝置（71〇)，其中該導航裝置（71〇)經配 置以：當該運輸工具之該位置在超過一預定時間段内大 體上不改變時，根據該運輸工具之該位置確定該 具被停放。 4. 如凊求項！、2或3之導航裝置（71〇)，其中該導航裝置 (710)經配置以將指示該運輸工具經停放了的該時段之— ^ 開始及—終止之資訊傳達至該飼服器（720)。 5. 如请求項1、2或3之導航裝置（71〇)，其中該導航裝置 ()、左配置以根據已儲存之資料或藉由與該伺服器 (720)進行通信來確定在該運輸工具所停放之處的—位置 中支援停放付款。 6. 如請求項5之導航裝置（71〇)，其中該已儲存之資料為下 列各者中之一者：自該伺服器（720)接收到的指示—或多 個停放位置中之一位置之資料，或地圖資料。 ’夕 141723.doc 201027475 7. -種促進對—服務付款之方法 驟： 該方法之特性為下列步 確定一時間段，在該時間段_ (71〇)之運輪卫具被停放，·間’―攜載—導航裝置 將與該時間段相關聯之資 伺服器（720);及 〜導航裝置（710)傳達至 促進對該運輪工具經停放了 8. 如請求項7之方法，其包含確定在之付放。 援付款。 ^放位置中是否支 9·如請求項7或8之方法， 伺服172顚，， 匕3在該導航裝置⑺〇)處自該 嶋m〇)接收指示一或多個停 資 10.如請求項7至8中杯话++ 資訊 芏8肀任一項之方法，其包含： 將指示該時間段之一開始 π 貝成自该導航裝置（710)傳 I伺服器（720)，在該時間段 放； 奴期間，該運輸工具被停 將指示該時間段之一終止之 、去s斗， 頁Λ自該導航襞置（710)傳 達至该伺服器（720)，在該時 ^寻 放；及 町门奴期間，該運輸工具被停 在該伺服器處確定該時間段 ^ 符躓時間’在該時間 奴期間，該運輸工具被停放，其 .. 丹节對該時間段之該付款 係至少部分基於該所確定之持續時間。 I1.如請求項7至8中任一項之方法，其包含： 根據該導航裝置（71〇)之-位置及自使用者接收 到之輸入來確定該時間段之—開始及一終止中之一或兩 141723.doc 201027475 者，在該時間段期間，該運輸工具被停放。 12· —種系統，其包含： 信T導航裝置⑽)，其與一伺服器(72。)進行無線通 其特性在於，該導航裝置(71〇)經配置以將與 .相關聯的資訊傳達至該舰器⑽），在該時_期曰段 • —攜載該導航裝置（71〇)之運輸工具被停放；及 該飼服H(72G)經配置以促進對該運紅具經停 φ 該時間段之付款。 了的 13.如請求項12之系統，其中該導航裝置⑺〇)經配置以： 確定該運輸工具何時停放且將指示該時間段 之#訊傳達至該伺服器（720)，在該時間段期Μ， 工具被停放；及 狗 確定該運輸工具何時不再被停放且將指示該時間段之 一終止之資訊傳達至該伺服器（72〇)，在該時間段期^之 該運輸工具被停放。 曰’ 鲁14.如請求項12或13之系統，其中： 該導航裝置（710)經配置以將指示一位置之資訊傳達至 該伺服器（720);且 該伺服器（720)經配置以將指示根據該接收到之值置而 確定的一或多個停放位置之資訊傳達至該導航裝置 (710)。 15.如請求項12或13之系統，其中： 該導航裝置（710)經配置以將指示一位置之資訊傳達至 141723.doc 201027475 該伺服器（720);且 該伺服器（720)經配置以將指示該伺服器（720)是否能 夠促進在該位置處之付款的資訊傳達至該導航裝置 (710) 〇 141723.doc