TW200950365A - Portable electronic communications apparatus, communication system, method of purging error data therefor and method of reducing a re-tuning delay therefor - Google Patents

Description

200950365 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種可攜式電子通信裝置，其為（例如）能 夠產生識別交變頻率之無線電資料系統資料的類型。本發 明亦係關於一種自接收器之記憶體清除錯誤資料的方法， 該方法為傳達識別交變頻率之無線電資料系統資料的類 型。本發明進一步係關於一種減低由接收器之記憶體中之 錯誤資料導致之再調諧延遲的方法，該方法為傳達識別交 © 變頻率之無線電資料系統資料的類型。本發明亦係關於一 種通信系統，該通信系統為（例如）能夠產生識別交變頻率 之無線電資料系統資料的類型。 【先前技術】 可攜式計算設備，例如，包括全球定位系統（Gps)信號 接收及處理功能性之可攜式導航設備（PND)，係熟知的且 廣泛用作車内或其他載具導航系統。 一般言之，現代PND包含處理器、記憶體（揮發性記憶 體及非揮發性記憶體中之至少一者，且通常兩者皆有）及 儲存於該記憶體内之地圖資料。處理器與記憶體合作以提 * 供執行環境，在此環境中可建立軟體作業系統，且另外， 常常提供一或多個額外軟體程式以使PND之功能性能夠受 控制’且提供各種其他功能。 ^^常此荨设備進一步包含允許使用者與設備互動且控 制該設備之一或多個輸入介面及一或多個輸出介面藉由 該或該等輸出介面，可將資訊中繼傳遞至使用者。輸出介 131844.doc 200950365 面之說明性實例包括；海+ „ 栝視覺顯不15及用於音訊輸出之揚聲 器。輸入介面之說明性實例包括用來控制該設備之開/關 操作或其他特徵之-或多個實體按鈕(若設備經内建於載 具内，則該等按鈕未必在該設備自身i，而是可在方向盤 上）及用於偵測使用者話語之麥克風。在一特定配置中， 可將輸出介面顯示器組態為觸摸感應式顯示器(藉由觸摸 感應式覆蓋或其他)以另外提供一輸入介面，#由該輸入

介面，使用者可藉由觸摸來操作該設備。 此類型之設備亦將常包括：—或多個實體連接器介面， 藉由》亥或該等實體連接器介面，可將功率信號及視情况資 料信號發射至該設備並自該設備接收電力及視情況資料信 號，及視情況’ 一或多個無線發射器/接收器，其允許在 蜂巢式電信及其他信號及資料網路（例&，藍芽（Bluet〇〇叫 Wi-Fi、Wi-Max、GSM、UMTS及其類似網路）上的通信。 此類型之PND亦包括一GPS天線，藉由該Gps天線可 接收包括位置資料之衛星廣播信號，且隨後處理該等信號 以確定設備之當前位置。 PND亦可包括產生彳s號之電子回轉儀sc〇pe)及加速 計，該等信號可經處理以確定當前角向及線性加速度，並 且又且結合自GPS信號導出之位置資訊來確定設備及因此 女裝了該設備之載具的速度及相對位移。通常，此等特徵 最常見地係提供於載具内導航系統中，但亦可提供於PND 中（若此舉係有利的）。 此等PND之效用主要表現在其確定在第一位置（通常， 131844.doc 200950365 出發或當前位置）與第二位置（通常，目的地）之間的路線之 能力上。此等位置可由設備之使用者藉由廣泛的各種不同 方法中之任一者來輸入，例如，藉由郵政編碼、衔道名及 門牌號（house number)、先前儲存之"熟知，，目的地（諸如， 著名位置、市政位置（諸如，體育場或游泳池）或其他興趣 點）及最愛目的地或近來去過之目的地。 通常，PND具備用於根據地圖資料來計算在出發地址位

置與目的地地址位置之間的”最好，，或"最佳"路線之軟體的 功能。"最好"或"最佳"路線係基於預定準則所確定的且不 一定為最快或最短路線。指引司機所沿著的路線之選擇可 為非常複雜的’且選定之路線可考量現有、預測的及動態 及/或無線地接收到的交通及道路資訊、關於道路速度之 歷史資訊及司機對於確^道路備選項之因素的自身偏:。 (例如’司機可指定路線不應包括汽車專路或收費道路）。 此外’該設備可連續監控道路及交通條件，且由於改變 之條件而提供或選擇改變路線，在此路線上料行剩下之 旅盯基於各種技術（例如，行動電話資料交換、固定相 機、GPS車隊追縱）之即時交通監控㈣正用來識別交通延 遲且將資訊饋入通知系統中。 此類型之觸通常可安裝於載具之儀錶板或播風玻璃 上/亦可形成為載具無線電之機載電腦之部分或實際上 形成為載具自身之控制系統的部分。導航設備亦可為可攜 ?P刀諸如，PDA(可攜式數位助理)、媒體播放 器、订動電話或類似者，且在此等狀況下，可攜式系統之 I31844.doc 200950365 常規功能性藉由將軟體安裝於設備上以執行路線計算及沿 著計算出之路線的導航而得以延伸。 路線規劃及導航功能性亦可由運作適當軟體之桌上型或 行動計算資源來提供。舉例而言，皇家汽車俱樂部（RAc) 在huP://www.rac.co.uk提供線上路線規劃及導航設施該 -- 設施允許使用者輸入起點及目的地，於是，伺服器（使用 者之計算資源與之通信）計算路線（其態樣可為使用者指定 的）、產生地圖，並產生一組詳盡的導航指令用於將使用 ® 者自選定之起點指引至選定之目的地。該設施亦提供計算 出之路線的偽三維再現（rendering)及路線預覽功能性該 路線預覽功能性模擬沿著該路線旅行之使用者，且藉此給 使用者提供對計算出之路線的預覽。 在PND之情況下，一旦計算了路線，使用者便與導航設 備互動以視情況自所提議路線之清單選擇所要之計算出之 路線。視情況，使用者可干預或指引路線選擇過程，例如 φ 藉由指定對於定旅途，應避免或必須遵循某些路線、道 路、位置或準則。PND之路線計算態樣形成一主要功能， 且沿著此路線之導航為另一主要功能。 在沿著計算出之路線之導航期間，此等PND常常提供視 '覺及/或聲訊指令，用以沿著選定之路線將使用者指引至 彼路線之終點，亦即所要的目的地。以沿著一挑選之路線 將使用者指引至彼路線之終點（亦即，所欲之目的地）係有 用的。PND亦常常在導航期間於螢幕上顯示地圖資訊，此 貝訊在榮幕上經定期更新，使得所顯示之地圖資訊表示設 131844.doc 200950365 備t當前位置且因此表示使用者或使用者之載具的當前位 置（若设備正用於載具内導航）。 眷 ❹ 顯不於螢幕上之圖示通常表示當前設備位置，且居中， 其中亦正在顯示在當前設備位置附近的當前及周圍道路之 地圖資訊及其他地圖特徵。另外，視情況，可於在所顯示 ^地圖資訊上方、下方或—側之狀態攔中顯示導航資訊， 導航資訊之實例包括自使用者需要選取的當前道路至下一 偏離之距離、彼偏離之性質，此性質可由表明偏離之特定 類型（例如，左㈣或右轉物進—步圖示表示。導航功 t亦確定聲訊指令之内容、持續時間及時序，可藉由該等 才曰令來沿者路線㈣使用者。如可瞭解，諸如"⑽_ 之簡單指令需要大量處理及分析。如先前提及，使用者與 =之互動可藉由觸控螢幕、或者另外或其他藉由駕駛桿 女裝式遙控器、藉由語音啟動或者藉由任何其他適 法。 在以下狀況下，由該設備提供之另一重要功能為自動路 ::計异.使用者在導航期間偏離先前計算出之路線(意 外或故意地）；即時交通條件指㈣代路線將更有利且兮 設備能夠適當地自動辨識此等條件，或者錢用者由靠 何原因主動地使没備執行路線再計算〇 亦已知允許按使用者定義之準則來計算路線；例如 用者可能更喜歡由設備計算出之風景路線，或者可能希： 避開交通堵塞可能發生、預計會發生或當前正發生之任何 道路。設備軟體將接著計算各種路線且更青睞沿著其路: 131844.doc 200950365 包括最高數目個興趣點（已知為POI)的路線，此等興趣點 經標註為（例如）有美景，或者使用指示特定道路上的正發 生之交通條件之已儲存的資訊，按可能的堵塞或由於堵塞 之延遲的水準來將計算出之路線排序。其他基於POI及基 於交通資訊之路線計算及導航準則亦有可能。 - 雖然路線計算及導航功能對PND之總體效用很重要，但 有可能將設備純粹用於資訊顯示或"自由駕駛"，其中僅顯 示與當前裝置位置相關之地圖資訊，且其中尚未計算出路 Ο 線且設備當前不執行導航。此操作模式常可適用於當使用 者已知旅行所要沿著之路線且不需要導航輔助時。 上述類型的設備（例如，由TomTom International B.V.製 造並供應之720T型）提供用於使使用者能夠自一位置導航 至另一位置的可靠方式。當使用者不熟悉通向其所導航至 之目的地的路線時，該等設備具有極大效用。 為了促進PND之载具内使用，一些PND裝備有調頻（FM) 發射器，例如，可自TomTom International B.V.購得之 W 920T型PND。代替由PND之揚聲器再現放大之音訊信號， FM發射器將音訊信號予以調頻且在使用者可選擇之頻率 上將其發射。當在載具内時，PND之使用者將位於載具内 、 之FM無線電調整至使用者選擇之頻率，以使得FM無線電 接收調頻之音訊信號、解調變該調頻之音訊信號且經由耦 接至FM無線電之揚聲器來再現該音訊信號。當然，FM無 線電可為能夠進行FM接收且包括光碟（CD)換碟器（multi-changer)及其他設施之載具内娛樂系統的部分。 131844.doc -10- 200950365 應注意’對於其他類型之可禮 瑪式权備（例如，謂的 MP3播放器及/或行動電話）， 月的 主敗田發射而使用車内 娱樂系統之揚聲器。事實上，p知兮 耳6知該專其他可攜式設備擁 有所謂的短距無線電（SRR)⑽發射器以發射音 收器。

❹ 更近期以來，已發現，可利用若干載具内娱樂系統（例 如，刪FM無線電）所擁有之無線電資料系統（rds)能 力。在可用頻道上’裝備有RDS編碼器之可攜式設備發射 (其中）節目識別（PI)碼、節目服務（ps)名稱㈠列如， "TomTom")及交變頻率（AF)清單’彳用頻道及从清單係選 自在可攜式設備操作所在之頻道之FM ”寬度"令偵測到的 自由頻道。可攜式設備亦通常在同一可用頻道上發射音訊 測試訊息。PI碼、PS名稱及AF清單之形成及發射係根據由 國際電工委員會（IEC)陳述之RDS技術規範。 廣播台通常使用AF來識別其各別的廣播網路。所發射 之AF的清單指示鄰近之發射器之頻率，該等頻率發射器與 當前正在接收相同無線電節目之發射器相關聯。載具中之 FM無線電使用AF之清單來選擇並保持調整至一具有與同 一網路相關聯之最佳信號強度的發射器。FM無線電儲存 自發射器接收到之AF之清單’且每當FM無線電調整至網 路中之一不同發射器時更新AF之清單。然而，在Srr發射 器之情況下，PND可使用AF特徵來使得能夠使用不同頻率 從而避免干擾。 舉例而言’在載具中，使用者設定FM無線電以針對來 131844.doc 11 200950365 "弋又備且由可攜式設備所發射之RDS資訊予以識別 的FM發射進行掃描。當⑽無線電已發現可搞式設備之發 射時由FM無線電之揚聲器來再現由可攜式設備發射之 經調頻之音訊信號（通常為音訊測試訊息），且FM無線電之 顯示器顯不PS名稱，即此實例中之”T〇mT〇m"。 彳目對於其他形^之無線資料發射，RDS資料發射易於由 • 於外部影響（例如，所謂的多路徑效應）而發生錯誤。關於 移動之接收器，多路徑效應係由（例如）建築物、山及/或水 ® 帛對所發射之信號的反射導致的。為了_錯誤，RDS使 用所謂的循環冗餘檢査（cyclic redundancy checking),藉 以，所發射之資料區塊各包含一16位元資訊字及一1〇位元 的檢查字。檢查字係根據預定演算法而形成且使得移動之 接收器能夠在相關聯之資料區塊的資訊字中偵測到特定類 型之錯誤（若存在然而，由於循環冗餘檢查（CRC)檢查 字之使用而在所接收之資料區塊中偵測錯誤的能力並非不 受限制，且有可能在1 6位元的資訊字中之特定類型之錯誤 ® 不會被接收器偵測到。該等錯誤已知為"不可辨識之錯誤" (NRE)。在某種程度上，除多路徑效應之外，可能出現在 所接收之資料區塊中之NRE的數目還取決於所發射之給定 所接收信號的品質及接收器之天線的特性β有時實施之另 外的已知措施係（例如）藉由重複特定所發射資訊來提供冗 餘資訊’從而避免由於NRE而接收到不正確的資料。 然而’雖然上文提及之錯誤偵測及防止措施用以最小化 上文提及之RDS技術規範所預期之發射器-接收器基礎架構 131844.doc 200950365 中之錯誤的影響，但當使用SRR發射器且其使刪之發生 率增加時’錯誤之發生率增加。增加之錯誤發生率的一原 為與本地廣播台或國家廣播台之發射器所使用的外部 線相比較’可攜式電子通信裝備中所使用之FM天線的 較低效此位準。影響信號接收之其他因素為載具之撞風玻 他的大小及形&、應用於播風玻璃$車窗上之 任何塗層及/或在擋風玻戟其他車窗内嵌埋式金屬線的 存在，或應用於擋風玻璃或其他車窗之表面上以促進對擋 ® 風玻璃或其他車窗之加熱的金屬線。

由於增加之NRE發生率，FM無線電可能將錯誤之af儲 存於FM無線電之記憶體中。遺憾的是，RDs技術規範並未 提供特定解決方案來解決儲存於載具之FM無線電之記憶 體中的錯誤之AF。此外，FM無線電之記憶體不像關於非 SRR發端之發射那樣頻繁地更新，因為SRR之發射固有地 採用伴隨FM無線電之單個發射器且因此不需要對廣播同 一無線電節目之不同發射器的再調諧。該問題在載具進行 _ 之長旅途期間略有改善，因為在旅途之持續時間内在FM 無線電被調整至之頻率上經歷干擾的可能性較高，且因此 將更新FM無線電之記憶體所儲存的aF。 然而’相反，載具進行之重複短旅途使該問題加劇惡 化，因為，由於PND所選擇之初始頻道在短旅途期間不會 遭受品質的降級，故FM無線電通常不會再調諧至af中之 任一者。因此，FM無線電之記憶體未受到更新且僅僅裝 有由PND發射之AF資料且因而亦裝有由於NRE而發生之錯 131844.doc -13- 200950365 誤之AF。 通常’具有RDS能力之FM無線電如上文所述將af資料 儲存於其記憶體中，但記憶體並非無限的且 量通常為25歸。因此，視實際實施而定，叫無=^ 記憶體達到容量的回應可能有所不同。在一實施中，可將 記憶體配置為先進先出（FIFO)緩衝器，且在已達到記憶體 • 容量之情況下，AF清單中之新項簡單地”擠出"AF清單中 最舊AF項。在另一實施中，記憶體為固定的且一旦已達到 ❹ 容量，便不在AF清單中添加另外的Αρ項。 雖然一實施可能相比其他實施例較不易於保存錯誤之 AF，但記憶體仍儲存不可接受之數目個錯誤之。錯誤 之AF對FM無、線電之收聽者的影響為，州無線電須搜遍曰μ 之清單以期找到可使用之正確之AF。找到正確之AF所花 費的時間對收聽者而言可能相當長且可能破壞收聽者之收 聽體驗，尤其是當收聽由可攜式電子設備（例如，諸如音 樂播放器之媒體播放器）產生之娛樂音訊時。 ® 【發明内容】 根據本發明之第一態樣，提供一種可攜式電子通信裝 f ’其包含：-操作性地㈣至—無線電資料系統通信單 A之處理資源，該處理資源經配置以在使用中識別分別能 夠充當若干交變頻率之若干可用頻率，且在一經調整之頻 率上傳達識別該若干交變頻率之第一無線電資料系統資 料，及一操作性地耦接至該處理資源之資料儲存器；其中 該無線電資料系統通信單元經配置以在使用中自該經調整 I31844.doc 200950365 之頻率再調諧至該若干可用頻率中之另一頻率且在該另— 頻率上傳達第二無線電資料系統資料’該再調譜係對由於 與該經調整之頻率相關聯之不充分信號強度而起始之任何 再調諧的補充。 該資料儲存器可經配置以儲存該若干交變頻率。該第一 無線電資料系統資料可包含若干訊息，例如，若干群組。 該處理資源可經配置以識別分別能夠充當另外若干交變 頻率之另外若干可用頻率，且在該另一頻率上傳達該第二 〇 減電資料系統資料；該第二無線電資料系統資料可識別 該另外若干交變頻率。 該資料儲存器可經配置以儲存該另外若干交變頻率以代 替該若干交變頻率。 該無線電資料系統通信單元可經配置以根據一週期性更 新觸發方案而再調諳至該另一頻率。該週期性更新觸發方 案可包含每小時一次的再調諧'每兩小時一次的再調諧、 每日一次的再調諧、每週一次的再調諧及/或每月一次的 ^ 再調諧。 該無線電資料系統通信單元可經配置以回應於該無線電 資料系統通信單元之啟動而再調諧至該另一頻率。 該無線電資料系統通信單元可經配置以根據一隨機更新 觸發方案而再調諧至該另一頻率。 該處理資源可經配置以自分別能夠充當複數個交變頻率 之複數個可用頻率中選出該若干交變頻率以使其數量小於 該複數個父變頻率之總數；所傳達之交變頻率之數目可構 131844.doc -15- 200950365 成關於該複數個可用頻率之總數的交變頻率數量之上限。 該處理資源可經配置以在自該複數個交變頻率進行選擇 之前識別該複數個交變頻率。 該上限可能小於與無線電資料系統技術規範或無線電廣 播資料系統技術規範相關聯的交變頻率之預定最大數目 該上限可小於約25個交變頻率，舉例而言，小於約個交 變頻率，諸如小於約15個交變頻率❶該上限可甚至小於約

15個交變頻率，舉例而言，小於約丨〇個交變頻率，諸如小 於約5個交變頻率。 根據本發明之一第二態樣，提供一種可攜式導航設備， 其包含在上文中關於本發明之該第一態樣所陳述之可攜式 電子通信裝置。 一接收器之一記 根據本發明之一第三態樣，提供一種自 憶體清除錯誤資料的方法，該方法包含：—可攜式電子通 信裝置識別分別能夠充當若干交變頻率之若干可用頻率； 在-經調整之頻率上傳達識別該若干交變頻率之第一無線 電資料系統資料；自該經調整之頻率再調諧至該若干可用 頻率中之另_頻率，該再調諸係對由於與該經調整之頻率 相關聯之不充分信號強度而起始之任何再調諧的補充；及 在忒另一頻率上傳逹第二無線電資料系統資料。 根據本發明之—第四態樣，提供—種可機式電子通信裝 置其包含.一操作性地耦接至一無線電資料系統通信單 兀之處理資源，該處理資源經配置以在使用中識別分別能 夠充田右干交變頻率之若干可用冑率且在—經調整之頻率 131844.doc -16 - 200950365 上傳達識別該若干交變頻率之第一無線電資料系統資料； 及一操作性地耦接至該處理資源之資料儲存器；其中該處 理資源經配置以自分別能夠充當複數個交變頻率之複數個 可用頻率中選出該若干交變頻率，以使其數量小於該複數 個交變頻率之總數，所傳達之交變頻率之數目構成關於該 ： 複數個可用頻率之總數的交變頻率數量之上限。 : 胃上限可能小於與無線電資料系統技術規範或無線電廣 播資料系統技術規範相關聯的交變頻率之預定最大數目。 ❹ $上限可小於約25個交變頻率’舉例而言，小於約20個交 變頻率，諸如小於約15個交變頻率。該上限可甚至小於約 15個交變頻率，舉例而言，小於約職交變頻率，諸如: 於約5個交變頻率。 、 入根據本發明之—第五態樣，提供—種通㈣統，其包 含·一在上文中關於本發明之該第四態樣所陳述之可= 電子通信裝置；及一接收器，其具有能夠儲存最大數目: 《變頻率之記憶體容量，其中該處理資源經配置以將 限實施為小於交變頻率之該最大數目。 :該接收器可為FM接收器。該上限可能比交變頻率之談 最大數目小-預定裕度（margin)。該預定裕度可為至^ 交變頻率。 5個 根據本發明之—第六態樣，提供—種減低—由—接 之一記憶體中之錯誤資料導致之再調諧延遲的方法，該 法包含.-可攜式電子通信裝置識別分別能夠充當若 變頻率之若干可用撼龙，.ώ八^ j用頻率，自分別能夠充當複數個交變頰率 B1844.doc • 17· 200950365 之複數個可用頻率中選出該若干交變頻率以使其數量小 於該複數個父變頻率之總數；及在一經調整之頻率上傳達 識別該右干交變頻率之第一無線電資料系統資料，所傳達 之父變頻率之數目構成關於該複數個可用頻率之總數的交 變頻率數量之上限。 該方法了進一步包含：在自該複數個交變頻率進行選擇 之前識別該複數個交變頻率。 根據本發明之一第七態樣，提供一種電腦程式元件，其 _ &含用以使—電腦執行在上文中關於本發明之該第三態樣 或該第六態樣所陳述之方法的電腦程式碼構件。 該電腦程式元件可體現於電腦可讀媒體上。 因此，可能提供一種可攜式電子通信裝置及一種自一接 收器之6己憶體清除錯誤資料的方法，該方法導致一接收 器試圖使用由於NRE而為錯誤之交變頻率的較低機率。此 外，防止該接收器之該記憶體收集錯誤NRE達到該記憶體 僅包含或幾乎僅包含錯誤NRE的程度。對錯誤之交變頻率 之減低的使用導致該接收器之較少的再調諧延遲且因此改 良收聽者之收聽體驗。此外，減低了手動地再調諧該接收 器之需要，藉此減低例如司機之工作量且因此改良對該可 攜式通信裝置及/或該接收器之安全使用。亦可能提供一 種可攜式電子通信裝置、一種通信系統及一種減低由一接 收器之一記憶體中之錯誤資料導致之再調諧延遲的方法， 該方法導致一接收器試圖使用由於NRE而為錯誤之交變頻 率的較低機率。此外’將該接收器之該記憶體收集錯誤 131844.doc •18· 200950365 NRE達到該δ己憶體僅包含或幾乎僅包含錯誤n奸的程度降 至最低限度。對錯誤交變頻率之減低的使用導致該接收器 之較少的再調諧延遲且因此改良收聽者之收聽體驗。此 外，減低了手動地再調譜該接收器之需要，藉此減低例如 司機之工作量且因此改良對該可攜式通信裝置及/或該接 收器之安全使用。 此等實施例之優點將在下文中陳述，且此等實施例中之 每一者的另外細節及特徵定義於隨附之附屬項及以下實施 〇 方式中之其他處。 【實施方式】 在以下描述中將始終使用相同參考數字來識別相似部 分。 現將特定參看PND來描述本發明之若干實施例。然而， 應記住’本發明之教示不限於PND，而是實情為可普遍應 用於經組態而以可攜方式執行導航軟體以便提供路線規劃 及導航功能性的任何類型之處理設備。因此，由此可見， Φ 在當前應用之情況下，導航設備意欲包括（而不限於）任何 類型之路線規劃及導航設備，無論彼設備是體現為PND、 諸如汽車之載具還是實際上體現為可攜式計算資源（例 如’執行路線規劃及導航軟體之可攜式個人電腦（PC)、行 動電話或個人數位助理（PDA))。然而，應瞭解，本文中描 述之實施例亦可應用於並非用以提供路線規劃及/或導航 功能性之可攜式電子設備。 自下文亦將顯而易見，本發明之教示甚至在使用者並不 131844.doc •19- 200950365 尋求對於如何自一位置》輪 罝导航至另一位置的指導，而僅希望 向附近的-或多個揚聲器提供音訊輸出的情況下亦有效 用0

記住以上附帶條件，4*於欠狂Q 仟出於各種目的使用圖1之全球定位 系統(GPS)及其類似物。一般而言，Gps為基於衛星無線 €之導航系統，其能夠為無限數目個使用者確定連續的位 置、速度、時間及（在-些狀況下）方向資訊。先前已知為 NAVSTAR之GPS併人有在極其精確的軌道中繞地球運轉之 © I數個衛星。基於此等精確軌道，GPS衛星可將其位置中 繼傳遞至任何數目個接收單元。 當經專Π裝備以接收GPS資料之設備開始掃描用於Gps 衛星信號之射頻時，實施GPS系統。在自衛星接收 到一無線電信號後，該設備經由複數個不同習知方法中 之一者來確定彼衛星之精確位置。在多數情況下，該設 備將繼續對信號掃描，直至其已獲得至少三個不同的衛 星信號（注意，通常並不（但是可）使用其他三角量測技術 _ 藉由僅兩個信號來確定位置）。實施幾何三角量測後，接 收器利用三個已知之位置確定其自身相對於衛星之二維 位置。可以已知方式進行此確定。另外，獲得第四衛星 信號允許接收設備藉由同一幾何計算以已知方式計算其 二維位置。位置及速度資料可由無限數目個使用者連續 地即時更新。 如圖1中所示，GPS系統大體上係由參考數字1〇〇表示。 複數個衛星102係在圍繞地球1〇4之軌道中。每一衛星1〇2 131844.doc -20- 200950365 之軌道未必與其他衛星102之軌道同步，且實際上很可能 不同步。GPS接收器1〇6經展示為自各種衛星1〇2接收展頻 GPS衛星信號1〇8。 自每一衛星102連續地發射之展頻衛星信號1〇8利用藉由 極準確之原子鐘實現之高度準確的頻率標準。每一衛星 -· 102作為其資料信號發射ι〇8之部分而發射指示彼特定衛星 1 02之資料流。熟習相關技術者應瞭解，Gps接收器設備 106通常自至少三個衛星102獲得展頻Gps衛星信號1〇8以 © 用於該GPS接收器設備106藉由三角量測來計算其二維位 置。一額外*號之獲得（其引起來自總共四個衛星1 之信 號108)准許GPS接收器設備106以已知方式計算其三維位 置。 參看圖2 ’應注意’導航設備2〇〇之方塊圖不包括導航設 備之所有組件’而是僅代表若干實例組件。導航設備2〇〇 位於一外殼（未圖示）中。導航設備2〇〇包括一處理資源，該 處理資源包含（例如）一耦接至一輸入設備204及一顯示設備 魯 響 （例如，顯示幕206)處理器202。雖然此處參看單數形式之 輸入設備204 ’但熟習此項技術者應瞭解’輸入設備2〇4表 示任何數目個輸入設備’其包括鍵盤設備、語音輸入設 備、觸控面板及/或用以輸入資訊之任何其他已知輸入設 備。同樣地，顯示幕206可包括諸如液晶顯示器（LCD)之任 何類型之顯示幕。 在一配置中’輸入設備204之一態樣（觸控面板）及顯示 幕206經整合以提供一整合式輸入及顯示設備，該整合式 131844.doc 200950365 輸入及顯示設備包括觸控墊或觸控螢幕輸入端320(圖6)以 實現經由觸控面板螢幕之資訊輸入（經由直接輸入、選單 選擇等）及資訊顯示兩者，以使得使用者僅需觸控顯示幕 3 20之一部分便可選擇複數個顯示備選項中之一者或啟動 複數個虛擬或"軟”按紐中之一者。就此而言，處理器202 _ 支援一結合觸控螢幕3 20而操作之圖形使用者介面（GUI)。 在導航設備200中’處理器202經由連接210操作性地連 接至輸入設備204且經設定以經由連接21〇而接收來自輸入 〇 設備2〇4之輸入資訊，且經由各別的輸出連接2丨2操作性地 連接至顯示幕206及輸出設備208中之至少一者以向其輸出 資訊。導航設備200可包括一輸出設備208，例如，聲訊輸 出設備（例如’揚聲器）。由於輸出設備208可為導航設備 200之使用者產生聲訊資訊，故應同樣理解，輸入設備2 可包括麥克風及軟體以用於亦接收輸入語音命令。此外， 導航設備200亦可包括任何額外之輸入設備2〇4及/或任何 額外之輸出設備，諸如聲訊輸入/輸出設備。 ❷ 處理器202經由連接216操作性地連接至構成資料儲存器 之記憶體214，且經進一步調適以經由連接22〇自輸入/輸 出（I/O)埠218接收資訊/發送資訊至輸入/輸出（1/〇)埠218， 其中I/O崞218可連接至位於導航設備2〇〇外部之1/〇設備 222。外部1/0設備222可包括（但不限於）外部收聽設備’諸 如，聽筒。至1/〇設備222之連接可另外為至任何其他外部 設備（諸如汽車立體聲單元）之有線或無線連接，例如用於 不用手之操作及/或用於語音啟動式操作、用於至聽筒或 131844.doc -22- 200950365 頭戴式耳機之連接及/或用於至（例如）行動電話之連接其 中行動電話連接可用以在導航設備2〇〇與（例如）網際網路或 任一其他網路之間建立資料連接，及/或用以經由（例如）網 際網路或一些其他網路建立至伺服器之連接。 圖2進一步說明經由連接226在處理器2〇2與天線/接收器 224之間的操作性連接，其中天線/接收器可為（例 如）GPS天線/接收器。應理解’為了說明而示意性地組合 由參考數字224表示之天線與接收器，但天線及接收器可 ® 為分開定位的組件，且天線可為（例如）GPS片狀天線或螺 旋天線。 為了支援本文中描述之功能性，處理器2〇2亦耦接至調 頻（FM)埠 228。 當然’ 一般熟習此項技術者將理解，圖2中所示之電子 組件係以習知方式由一或多個電源（未圖示）供電。如一般 熟習此項技術者將理解’想到了圖2中所示之組件的不同 組態。舉例而言’圖2中所示之組件可經由有線及/或無線 ® 連接及其類似連接而相互通信。因此，本文中描述之導航 設備200可為可攜式或掌上型導航設備200。 轉而參看圖3，處理器202能夠經由FM埠228與無線電資 料系統（RDS)通信單元254通信。RDS通信單元254包含一 RDS編碼器256及用以根據RDS技術規範（例如，如對於 RDS之IEC/CENELEC EN 62106規範中所描述）發射音訊資 料及RDS資料兩者的通信電路。因為RDS通信單元在此項 技術中為已知的，所以為了描述的清晰及簡明起見，本文 131844.doc -23- 200950365 中將不提供對RDS通信單元254之結構的更詳細描述β 現參看圖4，處理器2〇2與記憶體214合作以支援BIOS(基 ，輸入/輸出系統）282,該酊〇8 282充當導航設備2〇〇之功 能硬體+組件280與由設備執行之軟體之間的介面。處理器 202接著自記憶體214載入作業系統284，該作業系統2料提 - 供一應用程式軟體286(其實施上述路線規劃及導航功能性 中的一些或全部）可運作之環境。應用程式軟體286提供一 作業環境，該作業環境包括支援導航設備2〇〇之核心功能 〇 (例如，地圖檢視、路線規劃、導航功能，及與其相關聯 之任何其他功能）的GUI。由記憶體214儲存地圖資料。此 外，記憶體214亦儲存國碼資料（未圖示），稍後將在本文中 描述其細節。 參看圖5，在以下實例中，將在載具内使用導航設備 例如，具有載具内娱樂系統（例如，音訊娱樂系統， 諸如其中具有FM接收器（未圖示）及顯示器302之FM無線電 302或調整器)之汽車3〇〇eFM無線電3〇3耦接至揚聲器系統 3〇4。然而，熟習此項技術者應瞭解，可在其他環境中運 用導航設備200，在該等環境中存在耗接至一或多個揚聲 器之具有RDS能力之FM接收器，為了音訊輸出來源於另一 設備或裝置之音訊信號，需要使用揚聲器。為了促進其使 用，可將圖2之可攜式或掌上型導航設備2〇〇以已知方式連 接至或”銜接至"汽車300或任何其他適宜之載具（例如，腳 踏車、機器腳踏車、汽車或船）上》接著可為了可攜式或 掌上型導航用途自銜接位置移除導航設備2〇〇。就此而言 131844.doc -24- 200950365 (圖6)，導航設備200可為一包括整合式輸入及顯示設備320 及圖2之其他組件（包括（但不限於）内部GPS接收器224、微 處理器202、電源（未圖示）、記憶體系統214等）的單元。 導航設備200可位於一臂322上，可使用吸盤324將臂322 本身緊固至載具儀錶盤/窗/等。此臂322為一銜接台的一實 • 例，導航設備200可銜接至該銜接台。導航設備200可銜接 或藉由搭扣以其他方式連接至銜接台之臂322，該搭扣（例 如）將導航設備200連接至臂322。導航設備200可接著在臂 Φ 322上可旋轉°為了釋放導航設備200與銜接台之間的連 接，可（例如）按壓導航設備2〇〇上之一按鈕（未圖示）。用於 將導航設備200耦接至銜接台及將導航設備2〇〇與銜接台去 耗之其他同樣適宜之配置係一般熟習此項技術者熟知的。 在操作中（圖7)，導航設備200之使用者希望使用導航設 備200之交通避讓功能性驅車前往離家大約6 km之辦公 室。在進入汽車300之後’使用者將導航設備200電源開啟 (步驟400)(圖8)且觸摸觸控螢幕顯示器32〇以便存取由GUI φ % 提供之選單結構（步驟402)。使用者接著選擇（步驟404)"改 變偏好"選單選項350(圖9)且接著通過選單結構（步驟406) 而到達"揚聲器偏好"選單選項352(圖10)<>在選擇揚聲器偏 好選單選項352後，GUI顯示關於由導航設備200提供之聲 訊指令的揚聲器偏好選項之第一螢幕354(圖u)。在此實例 中’使用者希望藉由汽車3〇〇中之揚聲器3〇4來播放聲訊指 令且因此選擇（步驟408)”對您的汽車無線電進行調頻"選項 356°使用者接著按壓"完成"軟按鈕358以指示已做出最終 131844.doc •25- 200950365 選擇，且GUI接著顯示關於由或經由導航設備2〇〇提供之音 樂的揚聲器偏好選項之第二螢幕360(圖12)。在此實例中， 有可能將電子音樂播放器耦接至導航設備2〇〇以便允許由 導航設備200播放音樂，或由導航設備2〇〇之内部揚聲器或 另一外部輸出設備播放音樂。為簡單起見，此實例假設無 ； 音樂播放器或其他音訊信號源耦接至導航設備200。然 而’熟習此項技術者將瞭解，本文中關於由FM無線電302 之揚聲器3 04播放導航指令而描述的原理可應用於關於其 ❿ 他音訊信號源使用揚聲器304的選項。由於以上假設，使 用者不修改關於音樂之揚聲器偏好選項之第二螢幕36〇上 所呈現的任何選項且簡單地按壓另一"完成"軟鍵362。 與RDS通信單元254合作之處理器202接著掃描（步驟410) 經分配用於FM無線電廣播之頻帶，且識別未被其他廣播 台佔用且因此可充當FM接收器可調整至之頻率的之複數 個可用頻率及各別複數個交變頻率（AF)。處理器2〇2接著 自該複數個AF選擇（步驟412)若干AF，選定之若干AF儲存 ® 於記憶體214中。就此而言，已知通常對於FM接收器進行 之記憶體分配係用於儲存25個AF，其與可使用RDS技術規 範中陳述之類型0A訊息關於pi碼來發射之交變頻率的數目 一致。為了避免裝滿（例如，FM無線電302之）接收器之記 憶體’處理器202將選定之AF之數目的上限設為AF之預定 最大數量’其比接收器之典型記憶體容量的容量小（例如） 幾項的裕度。在此實例中，選定之AF之數目因此小於25， 例如，為約20。然而，可選擇較小數目個AF，例如，小於 131844.doc • 26 - 200950365 約15個AF，諸如小於約10個AF。選定之AF之數目可甚至 更小，例如，小於約5個AF。一旦已自經識別之複數個af 選出該若干AF，導航設備200之RDS通信單元254便調整至 上文中選定之經調整之頻率，且發射（步驟414)第一尺〇8資 料，例如類型0A群組，其包含選定之AF之清單。當然， • 1108通信單元254發射其他rds資料，例如，與經調整之頻 率相關聯的節目識別碼及節目服務名稱（"T〇mT〇m")。在此 實例中，對於熟習此項技術者已知之可攜式電子裝置可 ® 根據尺08論壇所提議之技術來產生節目識別碼。此外，通 常藉由一系列訊息或群組來傳達AF之清單。 GUI接著轉到指令螢幕（圖13)，其指導使用者*FM無線 電302(FM無線電302在當前實例中位於汽車3〇〇内）調整至 由節目服務名稱"TomTom”識別之頻道。使用者因此設定 FM無線電302以針對台進行掃描（步驟416)，FM無線電3〇2 之RDS能力使得偵測到之每一台的名稱能夠呈現在1?1^無線 電302之顯示器303上。 φ 掃描程序因此最終導致FM無線電302被調整至T〇mT〇m "頻道"，與TomTom頻道相關聯之頻率為經調整之頻率。 • 關於經調整之頻率，亦接收第一 RDS資料，例如，類型〇A 群組’其包含選定之AF之清單。作為調整過程之部分， FM無線電302將所接收之選定之aF儲存於其記憶體（未圖 示）中所分配之各別空間中’該空間經保留用於正被接收 之頻道。由於AF之數目的數量已被設有上限，故儲存於 FM無線電3〇2之記憶體中之AF的數目不會佔用fm無線電 131844.doc -27- 200950365 3 02之記憶體中經分配用於單個頻道的全部容量。因此， 當在使用FM無線電302期間由於導航設備200在旅途過程 期間傳達AF而將另外的AF添加至FM無線電302之記憶體 時，發生NRE及因此將錯誤之AF儲存於FM無線電302之記 憶體中不會導致優先於錯誤之AF而將正確之AF自FM無線 電3 02之記憶體予以清除或使此種情況降至最低限度。 * 一旦FM無線電302已獲得"TomTom”廣播，使用者便按 壓進一步”完成"軟鍵364(圖13)且GUI藉由返回（步驟418)至 Q 地圖顯示幕（圖8)而作出回應。 在以上實例中，雖然RDS通信單元254已針對複數個可 用頻率（例如，所有可用頻率）進行搜尋，但熟習此項技術 者應瞭解，在由導航設備200執行之掃描過程期間可僅識 別對於通信所需之若干AF，而無需識別所有可用頻率或超 過所需。舉例而言，處理器202可簡單地選擇在掃描時遇 到之第一 AF，且一旦已發現足夠之AF符合所實施之上限 便停止。 ® 作為上文所描述之技術的額外或替代措施，為了防止與 FM無線電302儲存錯誤之AF相關聯之問題，導航設備200 如下運作。 一旦FM無線電302已調整至TomTom頻道，一旦（例如）已 由導航設備200之使用者設定路線或提供指令以避免交 通，揚聲器304便再現由導航設備200發射之音訊信號（例 如，導航指令）。 如上文所提及，在使用導航設備200及FM無線電302以 131844.doc -28 - 200950365 使得導航設備200經由FM廣播向FM無線電302傳達RDS資 料期間’ FM無線電302之關於由FM無線電302接收到之 nT〇mTom”頻道而分配的記憶體空間可能由於nre之發生 而農有錯誤之AF。此問題歸因於相對較短之旅途距離而尤 為嚴重，相對較短之旅途距離導致FM無線電302需要在旅 、 途過程期間考慮到不良的信號強度而對於經調整之頻率進 行再調諧的較低機率》

轉而參看圖14 ’導航設備200經由RDS通信單元254發射 © (步驟42〇)包括上文所提及之若干AF的RDS資料，該等AF 儲存於FM無線電302之所分配之記憶體空間中。此外，處 理器202操作一更新觸發方案，該方案用以確定何時有必 要動作以觸發FM無線電3〇2關於與導航設備2〇〇相關聯之 節目識別碼來再新其記憶體。在此實例中，處理器2〇〇藉 由週期性地（例如，每小時、每兩小時、每日、每週及/或 每月）動作來實施週期性更新觸發方案。在此實例中，週 期陡更新觸發方案經配置以每曰一次觸發FM無線電302關 於節目識別碼來再新其記憶體。因此，處理器2〇2監控導 航設備200所保持之時鐘（未圖示）以便確定（步驟422)何時 一天已過去且因此有必要將RDS通信單元254再調諧至另 -頻率。就此而言’一旦一天已過去，便自先前選擇之若 干AF選出另一頻率（步驟424)。通常，該另一頻率為af之 清單（其為該若干AF)中之第一AF。因此，由此可見，則 通信單元254之再調諧的動作係、對由於（例如）干擾所引起之 不充分信號強度而進行的任何再調諧需要的補充。 131844.doc -29- 200950365 或者，代替循環或週期性方案，可使用隨機化方案，其 中觸發之間的時間間隔為隨機時間量。可藉由使得能夠在 一段不使用RDS通信單元254的時間後對RDS通信單元254 之啟動的偵測且使用對啟動之偵測作為觸發來進一步增強 導航設備200。 一旦FM發射器已選擇另一頻率，RDS通信單元254便接 著繼續執行針對AF之搜尋（步驟426)，其後產生（步驟428) 包含新AF之RDS資料。將所發現之新AF儲存於記憶體214 〇 中，代替先前選擇之若干AF。RDS通信單元254接著再調 諧（步驟430)至另一頻率且發射（步驟432)第二RDS資料， 例如，識別新AF之類型0A群組。 在FM無線電302處，其接收器監控（步驟450)接收信號強 度。當與經調整之頻率相關聯的接收信號強度足夠強時， FM無線電302之接收器根據RDS技術規範繼續在經調整之 頻率上進行接收。然而，當接收信號強度降至臨限值以下 時，FM無線電302存取其記憶體以自儲存於FM無線電302 ❹ 之記憶體中的若干AF中識別第一 AF且再調諧（步驟452)至 該選定之第一 AF。FM無線電302接著監控（步驟454)與自 - FM無線電302之記憶體所擷取之第一 AF相關聯的接收信號 強度。若與第一 AF相關聯之信號強度不充分，則FM無線 電302再次存取其記憶體以自儲存於FM無線電302之記憶 體中的若干AF識別第二AF且再調諧（步驟456)至該選定之 第二AF。重複以上程序（步驟454及456)，直至發現另一具 有與之相關聯之足夠信號強度的AF為止。當然，不良之測 131844.doc -30- 200950365 得信號強度的一可能之原因為，所使用之AF係錯誤的，其 由於NRE而已被記錄於fm無線電302之記憶體中。在該等 情況下，FM無線電302不能獲得與T〇mT〇m頻道相關聯之 節目識別碼，在此狀況下，即使信號強度足夠，FM接收 器仍將再調諧至FM無線電302所儲存之AF清單中的下一 AF。 一旦FM接收器302已調整至具有與之相關聯之足夠信號 強度及正確節目識別碼的AF，FM無線電3 02便繼續接收如 © 上文所述由導航設備20〇發射之第二RDS資料。特定言 之，FM無線電3 02接收識別新AF之類型〇A群組且記錄新 AF以代替當前儲存於FM無線電302之記憶體中的若干 AF。因此，先前儲存mFM無線電3〇2之記憶體中且可能包 括歸因於NRE之錯誤AF的若干AF由導航設備2〇〇在另一頻 率上接收到之新AF所代替，且因此fm無線電3 02之記憶體 得以清除。 應理解，在以上實例中，FM無線電302及導航設備200 ❹ 構成通信系統。 雖然主要在RDS的情況下描述了以上實例，但熟習此項 技術者將瞭解，可關於在北美洲（例如，在美國）實施之不 同技術規範（已知為無線電廣播資料系統（RBds))使用以上 實施例。因此，為了避免疑問，應將本文中對RDS之參考 理解為同樣包含RBDS。 應瞭解，雖然目前為止已描述了本發明之各種態樣及實 施例’但本發明之範鳴不限於本文中陳述之特定配置，且 131844.doc •31 · 200950365 實情為，其延伸而包含屬於隨附申請專利範圍内的所有配 置及對其之修改及改變。 舉例而言，應注意’雖然本文中描述之RDS通信單元 254位於導航設備200内部，但可提供FM埠228以用於將外 部RDS通信單元耦接至導航設備2〇〇或任何其他適宜之可 攜式電子裝置。 作為另一實例，雖然以上詳細描述中所描述之實施例係 參看GPS，但應注意，導航設備可作為Gps之代替（或實際 ❹ 上，除GpS之外）使用任何種類之位置感應技術。舉例而 δ，導航設備可使用其他全球導航衛星系統（GNSS)，諸如 所提議之歐洲加利略系統（當可用時）。同樣地，導航設備 不限於基於衛星，而是可輕易地使用基於地面之信標或使 得設備能夠確定其地理位置之任何其他種類之系統（例 如，長距導航（LORAN)-C系統）來運作。 以另外的實例之方式，應瞭解，雖然已在導航設備之情 況下描述了以上實施例，但本文中描述之技術不僅可應用 於導航設備，而且可應用於任何其他電子通信裝置，關於 該電子通信裝置，需要在FM頻道上發射尺08或11£^8資料 以供FM接收器（例如，行動電話或媒體播放器，諸如音樂 播放器，特定言之（但不排他）*Mp3播放器或其附件）接 收。 本發明之替代實施例可實施為由電腦系統使用之電腦程 式產品，該電腦程式產品為（例如）一系列電腦指令，該等 電腦指令儲存於諸如磁片、CD_R〇M、R〇M或固定磁碟之 131844.doc -32 - 200950365 有形資料記錄媒體上，或體現於電腦資料信號中，該信號 係經由有形媒體或無線媒體（例如，微波或紅外）發射。該 系列之電腦指令可構成上文所描述之功能性的全部或部 分’且亦可儲存於任何記憶體設備（揮發性或非揮發性 的）’諸如半導體記憶體設備、磁性記憶體設備、光學記 憶體設備或其他記憶體設備。 一般熟習此項技術者亦將很理解，雖然較佳實施例藉由 軟體實施某些功能性，但彼功能性可同樣地僅在硬體中 © (例如，藉由一或多個ASIC(特殊應用積體電路））實施或實 際上由硬體與軟體之混合來實施。因而，不應認為本發明 之範疇僅限於實施於軟體中。 最後，亦應注意到，雖然隨附申請專利範圍陳述本文中 描述之特徵的特定組合，但本發明之範疇不限於以下所主 張之特定組合，而實情為，本發明之範圍擴展為包含本文 中揭不的特徵或實施例之任何組合，不論此時是否已在隨 附申請專利範圍中具體列舉彼特定組合。 ❹ 【圖賴單說明】 圖1為可由導航設備使用之全球定位系統（Gps)之 性部分的示意說明； 不 圖2為構成本發明之—實施例之導航設備 示意圖； 现件的 圖3為耦接至通信單元之圖2之部分的示意圖； 圖4為圖2之導航設備所使用之架構堆疊的示意表示. 圖5為載具中之圖2之導航設備的示意圖； ’ 131844.doc -33- 200950365 圖6為視情況用於圖5之載具中之銜接配置的示意圖； 圖7為使用圖2之導航設備來減低再調諧延遲之方法的流 程圖； 圖8至圖13為遵循圖7之方法的導航設備之顯示器的螢幕 畫面； 圖14為構成本發明之另一實施例的清除接收器之記憶體 之方法的流程圖；且 圖15為接收器對圖14之方法之回應的流程圖。

【主要元件符號說明】 100 GPS系統 102 衛星 104 地球 106 GPS接收器設備 108 展頻信號/展頻GPS衛星信號 2〇〇 導航設備 2〇2 處理器/微處理器/處理資源 2〇4 輸入設備 206 顯示幕 2〇8 輸出設備 210 連接 212 輸出連接 214 記憶體/記憶體系統/資料儲存器 216 連接 218 輸入/輸出（I/O)埠 131844.doc •34· 200950365 220 連接 222 I/O設備 224 天線/接收器/内部GPS接收器 226 連接 228 調頻（FM)埠 254 無線電資料系統（RDS)通信單元 256 RDS編碼器 280 功能硬體組件

282 基本輸入/輸出系統 284 作業系統 286 應用程式軟體 300 汽車 302 FM無線電 303 顯示器 304 揚聲器系統/揚聲器 320 觸控螢幕輸入端/顯示幕/觸控螢幕/整合式輸入 及顯示設備/觸控螢幕顯示器 322 臂 324 吸盤 131844.doc -35-

Claims (1)

1. 200950365 十、申請專利範圍： 1. 種可攜式電子通信裝置，其包含： 一處理資源，其操作性地耦接至一無線電資料系統 通L單元，s亥處理資源經配置以在使用中識別分別能 夠充當若干交變頻率之若干可用頻率且在一經調整之 頻率上傳達識別該若干交變頻率之第一無線電資料系 統資料；及

   2. 3. 一資料儲存器，其操作性地耦接至該處理資源；其中 =無線電資料系統通信單㈣配置以在使用中自該經調 2頻率再調諧至該若干可用頻率中之另—頻率且在該 :頻率上傳達第二無線電資料系統資料，該再調諸係 與該經調整之頻率相關聯之不充分信號強度而起 始之任何再調諧的補充。 如咕求項1之裝置，盆中兮眘姐蚀六 若干交變頻率。/…資枓儲存心配置以儲存該 如請求項1或請求項2之裝置， 識別分别能夠充當另外若干交變=處理資源經配置以 率，且❹s 變㈣之另外若干可用頻 料，該第1缘：：上傳達該第二無線電資料系統資 率。帛-無線電資料系統資料識別該另外若干交變頻 4. 之裝置，當依附於請求: 存器經配置以儲存該另外若干交變 變頻率。 雙 ’其中該資料儲 而取代該若干交 5 如請求項1之裝置 其中該無線電資料 系統通信單元經 13I844.doc 200950365

   根據一週期性更新觸發方案而 再調諧至該另一頻 6. 7. ❹ 8. 9. 10. ❹ 11. 如蜎求項1之裝置，其中該無線電資料系統通信單元經 配置以回應於該無線電資料系統通信單元之啟動而再調 諧至該另—頻率。 如請求項1之裝置’其中該無線電資料系統通信單元經 配置以根據一隨機更新觸發方案而再調諧至該另—頻 如請：項1之裝置，其中該處理資源經配置以自分別能 夠充當複數個交變頻率之複數個可用頻率中選出該若干 交變頻率以使其數量小於該複數個交變頻率之一總數， 所傳達之《變頻率之S目構《關於該複數個可用頻率之 該總數的交變頻率數量之一上限。 如請求項8之裝置，其中該處理資源經配置以在自該複 數個交變頻率進行選擇之前識別該複數個交變頻率。 一種可揭式導航設備’其包含如前述請求項中任一項之 可攜式電子通信裝置。 種自一接收器之一記憶體清除錯誤資料的方法，該方 法包含： 能夠充當若干交變頻 一可攜式電子通信裝置識別分別 率之若干可用頻率； 在一經調整之頻率上傳達識別該若干交變頻率之第 無線電資料系統資料； 自該經調整之頻率再調諧至該若干可用頻率中之另 131844.doc 200950365 :率’該再調譜係對由於與該經調整之頻率相關聯之不 分仏號強度而起始之任何再調譜的補充；及 在該另一頻率上傳達第二無線電資料系統資料。 12. —種可攜式電子通信裝置，其包含： ―。處理資源’其操作性地輕接至—無線電資料系統通 ϋ 該處理資源經配置以在使用中識別分別能夠 ^田若干交變頻率之若干可用頻率且在一經調整之頻 率上傳達識別該若干交變頻率之第一無線電資料系統 〇 資料；及 資料儲存器’其操作性地耦接至該處理資源；其中 及處理資源經配置以自分別能夠充當複數個交變頻率之 複數個可用頻率中選出該若干交變頻率以使其數量小於 該複數個交變頻率之一總數，所傳達之交變頻率之數目 構成關於該複數個可用頻率之該總數的交變頻率數量之 一上限。 13. —種通信系統，其包含： ® 一如請求項12之可攜式電子通信裝置；及 一接收器，其具有一能夠儲存最大數目個交變頻率之 - 記憶體容量；其中 該處理資源經配置以將該上限實施為小於交變頻率之 該最大數目。 14. 如請求項13之系統，其中該上限比交變頻率之該最大數 目小一預定裕度。 15. —種減低再調諧延遲的方法，該再調諧延遲係由一接收 131844.doc 變頻 率中 頻率

   200950365 。：/己憶體中之錯誤資料所導致，該方法包含： 一：攜式電子通信裝置識別分別能夠充當若干交 準之若干可用頻率； 自分別Μ充當複數個交變頻率之複數個可用頻 選出該右干交變頻率以冑其數量小於該複數個交變 之一總數；及 在—經調整之頻率上傳達識別該若干交變頻率之第一 無線電資料系統資料’所傳達之交變頻率之數目構成關 於該複數個可用頻率之該總數的交變頻率數量之一上 限。 16. 如請求項15之方法，其進一步包含： 在自該複數個交變頻率進行選擇之前識別該複數個交 變頻率。 17. —種電腦程式元件，其包含用以使一電腦執行如請求項 11或請求項15或請求項16之方法的電腦程式碼構件。 18·如请求項17之電腦程式元件’其體現於一電腦可讀媒體 131844.doc