200913478 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種電路配置’其具有連接振盪器之線 圈，及具有對於線圈和導電物體之間的相互感應作用很敏 感之監視電路。 【先前技術】 對應的電路配置可以從論文“Das Radsensorsystem RS S als Zugeinwirkungspunkt”（作爲火車控制點之車輪感 測器系統）G. Hoffmann,H. Sander, Signal+Draht 78(1986)， 第264-268頁瞭解。此論文說明一種用於鐵路交通之車輪 感測器的電路配置，其係放置在鐵軌上，並且響應鐵路列 車上的車輪凸緣。在習知的電路配置中，振盪器將AC電 壓施加到線圈’其係振盪器中振盪電路的元件。再者，習 知電路配置具有監視電路，其經由軌道區域電纜連結，對 導電物體所造成之振盪電路的Q因子變化很靈敏，而且成 介面組合的形式。因此，大體上，習知電路配置提供一種 以感應鄰近開關的理論爲基礎之車輪感測器。 一般而言，在一開始所說明之電路配置中，操作方法 會受到電磁干擾的影響。例如，對應的介面可以包含在線 圈中感應不想要的能量之射頻場或場分量。例如，當對應 的電路配置被用於鐵路安全用途時，此會導致量測誤差， 造成對應的程序擾亂。 【發明內容】 本發明係以具體實施一開始所說明類型的電路配置之 200913478 目的爲基礎，該電路配置對電磁千擾特別不敏感。 此目的可以根據本發明達成，其中電路配置具有連接 振盪器之線圈，及具有對線圈和導電物體之間的相互感應 作用很敏感之監視電路，其中電路配置設計成當監視電路 相互感應高於臨限値時，可以改變從振盪器供應到線圈的 電力。 根據本發明實施之電路配置較佳，此乃因爲其設計成 當監視電路確認相互感應高於臨限値時，可以改變從振盪 Γ 器供應到線圈的電力。此使其可以根據從振盪器供應到線 圈的電力振幅，確認電路配置的不同狀態。在此情形下’ 電路配置最好被用以區別兩種不同狀態。例如，當線圈的 磁場有效區中沒有導電物體時，會發生第一種狀態，因此 沒有相互感應。相對地，根據高於臨限値之相互感應’可 以確認第二種狀態，其中導電物體係位在線圏的磁場區中。 根據本發明，當監視電路確認相互感應高於臨限値 時，從振盪器供應到線圈的電力之變化可以包含增加或減 ί， 少供應到線圈的電力。在此情形下，必需小心謹慎，以確 保電路配置在供應較高電力之狀態下對於電磁干擾特別不 敏感。這是因爲，在此情形下，干擾訊號的功率必須相對 較高，以產生干擾效應。 以下本文根據下面的假設··在起始狀態或正常狀態 下，本文在線圈區沒有導電物體，也就是說相互感應表示 對應的物體接近中。但是，或者，根據本發明，電路配置 的應用也可以是導電物體正常地位在線圈的磁場中，而且 200913478 相互感應或相互感應的改變並不表示此物體係在接近中， 而是遠離。 在電路配置設計成當監視電路確認相互感應高於臨限 値時，增加從振盪器供應到線圈的電力情況下，使電路配 置的干擾免疫性在藉由確定相互感應高於臨限値之狀態下 可以增加。在許多情形下，這很有利，此乃因爲在許多情 形下，干擾的發生特別是和導電物體移動通過有關。因此， 例如，在鐵路安全性的領域中，供應較高的功率可以確保 因列車通過所造成的干擾較低，於是可以改善根據本發明 之電路配置的可利用性。 在另一種情形下，其中電路配置設計成，當監視電路 確認相互感應高於臨限値時，減少從振盪器供應到線圈的 電力，使得在沒有導電物體出現時’電路配置的干擾免疫 性可以增加。這對在大部分的時間發生對應狀態的那些應 用特別有用。 本發明較佳係使線圈係振盪器之振盪電路零件’予以 實施，。這很有利，此乃因爲這造成具有特別簡單且有用 的設計之電路配置。例如’屬於振盪器之振盪電路零件之 線圈的使用允許監視電路對相互感應具有特別明確的靈敏 度，結果可例如以鐵路列車上的車輪凸緣之形式’高可靠 性地檢測導電物體。 再者，有利的是振盪電路不需要另外的線圈。 在根據本發明實施之電路配置的尤佳實施例中’監視 電路對形式爲線圈的感應改變’振盪器之振盪電路的振盪 200913478 振幅改變，振盪器之振盪電路的Q因子改變’和/或振盪器 之振盪電路的阻尼改變之相互感應很敏感。這很有利’此 乃因爲改變振盪電路之Q因子對線圈的磁場和導電物體’ 也就是說特別是金屬之間的相互感應非常靈敏。在此情形 下，根據感應定律，改變振盪電路之Q因子可以藉由導電 物體所感應的渦電流造成’其中渦電流係從振盪電路移除 能量，因此可以減少振盪振幅。二擇其一地或額外地’相 互感應也可以根據改變振盪電路之阻尼確認’也就是b兌反 比於振盪電路之Q因子’和/或根據線圏改變的電感。 在另一尤佳發展中，根據本發明實施之電路配置設計 成，電路配置具有電性介面，用以發射具有相互感應振幅 之特徵的訊號。這很有利，此乃因爲例如’可將具有個別 相互感應振幅之特徵的訊號傳輸到下游處理或控制裝置。 當使用已用在鐵路交通之車輪感測器的電路配置時，這有 利地提供關於車輪或凸緣是否發生移動之資訊。在此情形 下，具有特徵的訊號最好具有兩個可能値之一，使得關於 任何相互感應是否發生高於臨限値之資訊可以直接經由電 性介面發射。 根據本發明實施之電路配置也可以有利地設計成，電 性介面係一電流迴路，而且電路配置設計成，使得從振盪 器供應到線圈之電力的改變時會造成流在電流迴路之電流 改變。在形式爲電流迴路之對應電性介面中，例如根據由 NAMUR聯盟詳細說明之DIN EN 60947-5-6,可用的電力受 限於此電性介面的預定電性値。這造成對電磁干擾有某些 200913478 敏感性’也可藉由優化線圈的幾何形狀和其他可比較的量 測’作有限的改善。當使用形式爲電流迴路之對應的電性 介面時’因此當監視電路確認相互感應高於臨限値時，一 般要求改變流在電流迴路之電流。例如，這可根據確認相 互感應高於臨限値，藉由以額外電阻的形式連接電流槽到 電流迴路而達成，因此迴路電流增加，也就是說流在電流 迴路中的電流增加。但是，在兩個切換狀態的其中之一狀 態中’對應的解決方案具有一個缺點，就是在相關的電阻 (: 中，並非少量的可用電力將被轉變成熱，該電阻係被連接 到當作檢測狀態功能之電流迴路。爲了根據此處所說明之 本發明的電路配置較佳實施例，當監視電路確認相互感應 高於臨限値時，可以有利地改變供應到振盪器的電力，在 改變同時也改變流在電流迴路的電流。如上所述，不會將 部分可用電力轉變成熱，因此，在根據本發明電路配置之 兩個切換狀態之一狀態下，此電力可有利地供應到電路配 置中的線圈，於是可改善個別切換狀態的電路配置之干擾 、 免疫性。 根據本發明實施的電路配置也可有利設計成，在相互 感應高於臨限値時，從振盪器供應到線圏之電力藉由改變 振盪器的運轉參數改變。例如，適當的運轉參數可爲振盪 器的運轉點。 根據本發明實施的電路配置可以有利地卓越的，因爲 振盪器係被連接到操作電壓源，而操作電壓源可以藉由監 視電路控制，使得在相互感應高於臨限値時，藉由操作電 200913478 壓源所產生的操作電壓改變。這很有利’此乃因爲這代表 其爲特別簡單且改變振盪器的運轉參數之耐用方式。 根據本發明實施的電路配置可有利地區別當監視電路 確認相互感應低於另一臨限値時’電路配置設計成，將從 振盪器供應到線圈之電力回復成原始値。其提供優點在 於，導電物體離開線圈的影響區域，也就是說相互感應會 再次接近其原始値，從振盪器供應到線圈之電力可以再次 回復或切回原始値。此有利性使電路配置可以具有兩種不 同的切換狀態，供應到線圈之電力不同，而且從兩種狀態 的每一種都可以轉移到個別的另一種狀態。在此情形下， 另一臨限値的振幅可以等於臨限値的振幅，或者可依情況 定，大於或小於臨限値。 在某一尤佳實施例中，根據本發明實施的電路配置係 感應接近開關的組件。這很有利，此乃因爲在廣泛的技術 領域中，例如自動技術或發出鐵路信號，適當的感應接近 開關可被用以確認導電物體。 根據本發明實施的電路配置最好也可以藉由車輪感測 器的組件區別。根據本發明實施之感測器裝置的此實施例 較佳，其原因在於，尤其是在車輪感測器的情形下，對電 磁干擾需要很闻的干擾免疫性。 本發明也是關於一種具有連接到振盪器的線圈之電路 配置的操作方法’在該方法中，可以確認線圈和導電物體 之間的相互感應。 關於該方法，本發明係以具體實施上述類型之方法的 -10- 200913478 目的爲基礎，其中該方法對電磁干擾特別不靈敏。 根據本發明，此目的可以藉由一種具有連接到振盪器 的線圈之電路配置的操作方法達成，在該方法中，可以確 認線圈和導電物體之間的相互感應，其中，當確認相互感 應高於臨限値時，供應到線圈之電力被改變。 根據本發明之方法係較佳的，因爲其可以根據供應到 線圏的電力區別不同的狀態及切換狀態。同時，這有利於 改善在較大電力被供應到線圈時作狀態切換下的干擾免疫 性。 若根據相互感應高於臨限値的確認，供應到線圈的電 力增加’則此具有會增加在有關狀態下電路配置的千擾免 疫性之優點。或者，也可以根據相互感應高於臨限値的確 認’減少供應到線圈的電力。在當沒有導電物體位於電路 配置的線圈磁場區域之中時，期望有特別高的干擾免疫性 之那些情形下，根據本發明實施之方法的此實施例特別有 利。這是根據目標係要確認金屬物體之假設，其中該物體 一開始並不是位於線圈的磁場區域之中，並且其接近和/或 移動通過。相對地，若目標係要監視物體移出線圏的磁場 區域，則上面的說明可以適當地轉換成此應用。 根據本發明之方法也可以較佳地藉由使用振盪器的振 盪電路中之線圈當作線圈完成。這很有利，此乃因爲其造 成電路配置對線圈或線圈的磁場和導電物體之間的相互感 應特別靈敏。在此同時，這有利於避免需要當作振盪器的 振盪電路組件之額外線圈。 -11- 200913478 根據本發明之方法的有利細微改善，來自線圈的感 應，振盪器之振盪電路的振盪振幅，振盪器之振盪電路的 Q因子，和/或振盪器之振盪電路的阻尼改變所造成之任何 相互感應都可以被確認。關於根據本發明之方法的對應較 佳實施例之說明，該量測變數特別適合相互感應的可靠確 認。 在根據本發明之方法的另一尤佳發展中，具有相互感 應之振幅特徵的訊號係經由電路配置的電性介面發射。此 具有相互感應之振幅特徵的訊號可以有利地被用以發射關 於導電物體是否位於線圈或線圏的磁場的區域之中的另一 組件資訊。在此情形下，依未達（undershot)或超過 (overshot)臨限値而定，訊號可表示相互感應的個別振 幅，或可具有某一個値或另一個値。 在根據本發明之方法的另一較佳實施例中，若電性介 面係爲電流迴路的形式，則流在電流迴路中的電流會因從 振盪器供應到線圈之電力的改變而改變。這提供一項優 點，就是在從振盪器供應到線圈之電力改變的同時，會造 成電流迴路中電流的改變，使得具有相互感應之振幅特徵 的訊號在個別的時間經由電流迴路發射。 若相互感應高於臨限値，則從振盪器供應到線圈之電 力會隨振盪器之運轉參數的改變而改變，在此方式下，根 據本發明之方法也可以有利地完成。這提供一項優點，就 是從振盪器供應到線圈之電力可以比較簡單的方式改變， 避免需要額外的組件。 -12- 200913478 根據本發明實施之方法的較佳優異點在於，若振盪器 從操作電壓源供應，操作電壓源即藉由監視電路控制，’ 使得若相互感應高於臨限値，操作電壓源所產生的操作電 壓即改變。這很有利，此乃因爲振盪器正常係從適當的操 作電壓源饋送D C電壓。在此情形下，藉由操作電壓源所 提供的操作電壓之任何改變，會有利地直接導致振盪器所 提供電力的改變。 在根據本發明之方法的另一特別較佳實施例中，當監 ί 視電路確認相互感應低於另一臨限値時，從振盪器供應到 線圏之電力回復到原始値。此意味著未達到另一臨限値有 利地表示可以假設相互感應已回到其原始値，以及從振盪 器供應到線圈之電力最後回復或再次切回原始値。此造成 電路配置以有利的方式再次回到之前的狀態。 【實施方式】 第1圖爲根據本發明，具有連接到振盪器G之線圈L 的電路配置之一實施例的電路圖。爲了說明實施例，在此 I 種情形下，假設線圈L係位在振盪器的振盪電路中。但是， 圖示位於振盪器G外部之線圈L的第1圖之圖解只是想要 指出，理論上，線圈L也可以是與振盪器G無關的組件。 爲了其餘的說明，假設第1圖所示電路配置係用於發 出鐵路訊號之車輪感測器的組件。在此情形下，使用適胃 的車輪感測器以確認車輪或車輪的凸緣移動，然後傳送-個適當的移動訊號，以評估和/或控制裝置。 振盪器G從操作電壓源BSP饋送操作電壓uB。振盪 -1 3 - 200913478 器G的輸出側係連接到解調變器DM，其可以根據來自振 盪器G之AC電壓的振幅得到控制電壓URS。控制電壓URS 係被供應到訊號估計裝置S B，其也是一項有利地排列，當 作鐵軌上之車輪感測器的直接組件。訊號估計裝置S B與解 調變器D Μ —起完成監視電路的功能，而且被用以確認相 互感應高於臨限値。再者，第1圖係形式爲電流迴路之電 性介面S S，經由圖示的電路配置連接到下游的評估和/或控 制裝置，爲了簡單清楚，其中並未圖示在第1圖中。 當導電物體被引入線圈L的磁場時，會在導電物體中 感應一個渦電流。此使振盪電路阻尼，也就是說會自振盪 電路汲取能量，使得振盪器G之振盪電路的阻尼上升，也 就是振盪器G的振幅減少。此依序導致控制電壓URS改變， 其可藉解調變器DM，由來自振盪電路的振盪振幅，也就是 說由振盪器振盪得到。此訊號估計裝置S B使用可預定的或 預定的臨限値決定是否有任何相互感應，也就是說非阻尼 狀態或阻尼狀態。根據個別的狀態，振盪器G的操作電壓 UB藉操作電壓源BSP提供，在第一値U!和第二値U2之間 切換。在此情形下，振盪器G設計成，使得操作電壓U b 增加，在此同時，造成電流汲取增加，因此也造成形式爲 電流迴路之電性介面S S的迴路電流I s增加。 理論上，在確認的阻尼狀態和個別的迴路電流1s之間 有兩種結合關係。根據第一種結合關係’電路配置可以設 計成，使得當監視電路D Μ，S B確認相互感應高於臨限値 時，減少從振盪器G供應到線圈L的電力。在第1圖之實 -14- 200913478 施例中，其中線圈L係振盪器G之振盪電路的組件，對應 的相互感應導致振盪電路之對應的阻尼。若在非阻尼狀態 從振盪器G供應到線圈L的電力現在增加到高於阻尼狀態 之準位，則在第1圖所示實施例中，會造成額外增加形式 爲電流迴路之電性介面SS的迴路電流Is。當在阻尼狀態 時，這造成供應到車輪感測器的線路中段或車輪感測器的 對應故障，其本身會導致迴路電流Is的減少，其中可以藉 由下游評估裝置說明。此種結合關係一般最好係用於發出 f ' 鐵路訊號之車輪感測器，因爲大多用於移動的確認，也就 是說形式爲振盪電路之線圈L的阻尼之相互感應符合安全 狀態。在非阻尼狀態下，電力供應到線圈L，因此振盪器 振幅，尤其是干擾免疫性會增加。在非阻尼狀態係在絕大 部分的時間出現之應用中，根據可利用性，此係正常的優 點。特別地，此應用於當作發出鐵路訊號的車輪感測器之 特定的應用，其中不需要確認移動列車的每一個別的車 輪，而且電磁干擾也比較少發生。 、. 根據弟_•種結合關係’如上述程序的另外一點，其可 用於電路配置設計，使得當監視電路D Μ，S B確認相互感 應高於臨限値時，可以增加從振盪器G供應到線圈L的電 力。就此而言，可以明確注意到訊號估計裝置S Β —般不會 直接監視相互感應的量測變數，例如振盪器G之振盪電路 的Q因子，但是’如控制電壓U R s之變數，則從此相互感 應推得。因此，若從振盪器G供應到線圏L的電力根據線 圈L的阻尼之確認而立刻增加，則電性介面S S的高迴路電 200913478 流Is對應阻尼狀態。因此，這提供一項優點，就是在阻尼 狀態下，振盪器G的振盪振幅，還有干擾免疫性都會增加。 對於這些應用，這是特別的優點，其中阻尼的主要原因係 預期會有干擾的發生。例如，這可以應用到像可以發出鐵 路訊號之車輪感測器的應用，其中對應的干擾常常是由於 列車通過車輪感測器時所造成。在此情形下，增加的干擾 免疫性有利地使其可以增加對應設計的車輪感測器之可利 用性。 一般而言，應該注意，用在訊號估計裝置S B中控制電 壓URS的估計之臨限値，應該預計算入在個別狀態下所供 應之電力。此意味著有關的臨限値應該根據振盪振幅的改 變作切換，以避免在兩個狀態之間以非控制方式向後和向 前切換。在此情形下，當振盪增加和減少時，時序係有利 地匹配振盪器G的響應。 應該還要注意，如第1圖所示，當選擇振盪器G的操 作電壓UB之變異時，振盪器G的其他操作猜參數也可以 作切換。在此情形下，例如，運轉點、迴路增益、激勵和 線圈L之間的耦合，或任何存在的驅動限制都可以作切 換。在每一種情形下之某一先決條件係對應的切換會導致 振盪振幅的增加，特別是與經由電性介面S S增加電流汲取 有關，以致造成可以藉由發射具有個別相互感應振幅的特 徵之訊號發出個別狀態的訊號，其中形式爲個別準位之迴 路電流I s。 根據本發明之方法的某一實施例，將在下面參考執行 200913478 該方法時所發生之時間訊號量變曲線的本文和第2圖到第 5圖作更詳細的說明。此根據之假設係根據本發明之電路 配置的實施例，如第1圖所示，係爲了根據本發明之方法 的實施例使用。第2圖到第5圖爲訊號量變曲線範例，其 中情形爲高迴路電流I s係對應振盪器G之振盪電路的非阻 尼狀態。此意味著假設第1圖所示實施例的電路配置設計 成，使得當監視電路DM，SB確認相互感應高於臨限値時， 可以減少從振盪器G供應到線圈L的電力。 ( 第2圖爲發生在第1圖所示本發明的電路配置實施例 之操作期間，振盪電路的阻尼D時間量變曲線之實施例。 該圖顯示當導電物體被感測移動通過時，也就是說當其接 近然後又遠離時，阻尼D爲時間t的函數。在此情形下， 所說明實施例係有關鐵路列車的車輪之車輪邊緣移動通過 車輪感測器之情形，其中車輪感測器具有根據第1圖之實 施例的電路配置。 從第2圖觀察，首先，在後續的衰減再次產生之前， ί 其組件爲線圈L之振盪電路的阻尼D隨車輪邊緣移動通過 而增加。在第2圖中，時間t!和t2係藉由對應的垂直虛線 表示，其係導電物體之確認的臨限値分別達到導電物體係 移出線圈L的磁場區域之確認。此根據之假設係在時間t i 達到確認阻尼D之臨限値，其表示接近，及在時間t2達到 定義車輪移動遠離車輪感測器的區域之另一臨限値。第2 圖也使用對應的水平虛線，以指示在時間t,和t2時振盪器 G之振盪電路的阻尼D之値；但是，應該注意對應運動之 -17- 200913478 確認和發出訊號，也就是說，超過或未達對應臨限値不會 直接根據被說明的實施例之阻尼D發生，而是間接根據在 下面本文中所說明之其他變數。 第3圖爲發生在第1圖所示本發明的電路配置實施例 之操作期間，振盪器振盪〇 S的時間量變曲線之一實施例， 也就是說，振盪器G的振盪行爲。如圖之觀察，增加阻尼 造成振盪振幅，也就是說，振盪器振盪O S的大小，開始時 是減少，然後再增加，起始點約在時間t!和t2之間的中央。 振盪器振還〇 S分別在時間t 1和t 2分別迅速減少和增加的 原因，將在跟第4圖有關的本文中作更詳細的說明。 第4圖爲發生在第1圖所示本發明的電路配置實施例 之操作期間，控制電壓URS的時間量變曲線之一實施例。 對應第1圖之實施例，解調變器dm使用振盪器振盪0S 產生形成爲控制電壓URS之DC電壓，其係被供應到訊號 估計裝置S B。 從第4圖之觀察，由於鐵路列車之車輪的車輪邊緣所 造成之外部阻尼的結果，使得時間t !的振盪器振盪〇 S到 目前爲止減少，所以達到訊號估計裝置SB之控制電壓Urs 的臨限値，也就是說響應臨限。在所說明實施例中，此意 味著藉由根據控制電壓U R s之訊號估計裝置S B，確認相互 感應高於臨限値’其中控制電壓U RS係量測變數或相互感 應的代表。在此情形下’所說明實施例中的控制電壓U R s 係根據振盪器振盪0 S的負半週期之封包曲線決定’所以振 盪器振盪OS的大小減少會造成控制電壓Urs增加。 -18- 200913478 訊號估計裝置SB目前切換在操作電壓源BSP的某一 運轉參數，使得較少的電力被供應到振盪器G。在示於第1 圖之實施例中，此直接會造成形式爲電流迴路之電性介面 SS的迴路電流Is減少。再者，此也會造成振盪器振盪〇S 在時間t!時迅速減少，此可以在第3圖中清楚觀察到。 第5圖爲發生在第1圖所示本發明的電路配置實施例 之操作期間，形式爲電流迴路之電性介面S S的迴路電流 Is時間量變曲線之實施例。根據上述，迴路電流Is相對應 的減少有利地可以藉由供應較少的電力到振盪器G而達 到。 應該注意，用以選擇導電物體的確認和非確認之臨限 値可以匹配上述振盪器振盪OS的改變。此可以在第4圖中 之訊號量變曲線觀察到，因爲在本範例中，因爲磁滯現象， 臨限値”off”和” on”會由其位置作相反的安排，而不用切換 振盪器振盪〇 s。 在時間t2，因爲車輪邊緣與線圈磁場之對應的相互感 應，所以具有線圈L之振盪器G的振盪電路之外部阻尼減 少，使得其可以從要被感測之物體，也就是說車輪邊緣的 距離推論。由於對應控制電壓URS改變的結果’因此訊號 估計裝置SB切換振盪器G之有關的運轉參數’也就是說’ 藉由操作電壓源BSP所產生的操作電壓UB’再次回到原始 値。這會造成振盪器G之振盪器振盪OS，因此還有供應到 線圈L的電力也再次增加。再此同時，此也會造成電性介 面[S S的迴路電流I s對應增加到更闻値。 -19- 200913478 一般而言，根據上述本發明之電路配置的實施例提供 一項優點，即振盪器G之電力供應不會保持固定，而是根 據形式爲電性介面SS之輸出介面的切換狀態，匹配最大可 用電力。對於形式爲電流迴路之電性介面S S，這是很特別 的優點，因爲在此情形下，可用電力受限於此介面之電性 値，因此實際上會造成對電磁干擾有某些量的敏感性，特 別是具有如這些介面之電路配置。根據本發明，振盪器G 在所有時間係有利地以最大可能可用電力操作，因此具有 ( 最大可能振幅。 【圖式簡單說明】 本發明將根據下面參考實施例之本文詳細說明。在圖 式中： 第1圖爲根據本發明，具有連接到振盪器之線圈的電 路配置之一實施例的電路圖； 第2圖爲發生在第1圖所示本發明電路配置實施例之 操作期間，振盪器之振盪電路的阻尼時間量變曲線之一實 i} 施例； 第3圖爲發生在第1圖所示本發明電路配置實施例之 操作期間，振盪器振盪的時間量變曲線之一實施例； 第4圖爲發生在第1圖所示本發明電路配置實施例之 操作期間，控制電壓的時間量變曲線之一實施例；及 第5圖爲發生在第1圖所示本發明電路配置實施例之 操作期間’形式爲電流迴路之電性介面的迴路電流時間量 變曲線之一實施例。 -20 - 200913478 【主要元件符 號 說 明 ] L 線 圈 G 振 盪 器 DM 解 調 變 器 SB 訊 號 評 估 裝置 BSP 操 作 電 壓 源 s s 電 性 介 面 Is 迴 路 電 流 UB 操 作 電 壓 U R S 控 制 電 壓