TW200909244A - Hub for a bicycle wheel and bicycle wheel comprising such a hub - Google Patents

Description

200909244 九、發明說明： [發明所屬之技術領域】 本發明關於一種用於自行車輪子的輪轂。 本發明還關於一種包括該輪轂的自行車輪子。 較佳的是，本發明的輪轂旨在用於山地自 中，作县 ^早的輪子 是也不排除其能用在城市自行車或比賽 ㈢行車中。 【先前技術】 如公知的那樣，自行車輪子包括在輪轂和輪圈之間延 的多個輻條，該輪轂構成了輪子的適於與自行車架相關 、的中央元件’而所述輪圈上安裝有胎。 所述輪轂則包括大致管狀的本體，該本體在其相對的 由端部處具有多個用於容納所述輪子的輻條的支座。在 所述輪較的本體内設有轴。該轴通過裝配在所述軸的相對 由端部上的專門軸承與所述輪轂本體相關連，並在所述 士的自由端部處與自行車架相連。 這樣的輪轂是公知的：其中用於容納輻條的支座由通 孔限金 疋’所述通孔形成在從所述輪轂本體的相對自由端部 徑向φ i 4 大出的輻條連接元件上。在US 478,394中描述和示出 *種輪較的示例。在包括上述輪較的輪子的組裝中，在 P將所述轄條的頭部插入到相應的容納孔中，然後相斜 '該孔滑動所述輻條，從而將輻條安裝在所述輪轂上。由 輪 條端部和孔的相對尺寸，從而需要特別小心地將輻條 杨入到孔中。 5 200909244 申請人已經尋求了上述方法的替代解決方案。爲了盡 可能地簡 <匕將輕“裝到輪轂上的步料作㈣解決方 案。 發明内容】 因此，本發明在其第一 輪較’其包括：大致管狀的 部中的至少一個自由端部處 的輻條連接元件，其中至少 個用於容納至少一根輻條的 所述至少一個支座形成在所 表面上。 在本說明書全文和申請 述用於表示所述輪轂的元件 轂的任一端面的前方觀察所 看到該表面的相對端面在前 件的前端前表面和後端前表 有利的是，在本發明的 所述輪轂連接的端部正面的 接元件上的相應前支座上來 發現，與US 478,394中描述 頂部插入相比，這一正面插 較佳的是，所述輻條連 該轴向外前表面相對的軸向 方面關於一種用於自行車輪的 本體’該本體在其相對自由端 具有多個從所述本髋徑向突出 一個輻條連接元件包括至少一 支座’所述輪轂的特徵在於， 述輻條連接元件的至少_個前 專利範圍中，“前表面，，的表 的這一表面，即，當從所述輪 述輪轂時且轉動所述輪轂時， 面。具體而言，所指的是該元 面。 輪轂中，通過將輻條的適於與 插入形成在所述輪轂的輻條連 進行輕條的組裝。申請人已經 將輻條安裝在輪轂中所必需的 入要快速、容易得多。 接元件包括轴向外前表面與 内前表面、第一側表面、與該 6

U 200909244 第一側表面相對的第二側 至少一個支座渺出户 表面以及徑向外表面，其中所 面中的至少一個上。 卜釘表面和上述軸向内則 在本說明書全文和申 曱請專利範圍_，“軸向外” 軸向内的表述用於分別4 _ 線方向平行的方向相對於=沿著與所述輪較的旋轉 遠位置和較近位置。“徑向外”和“ 向内 的表述用於公丨主_ 、 表不沿著與該旋轉轴線的方向垂 的方向相對於佈置在 ^ y ^旋轉軸線處的參照元件的較遠位 和較近位置β另_ 士 側表面”的表述用來表示位 前細前表面和後端前 九7人M 】表面之間以及位於所參照的輪轂元 的桠向外表面和# A & * 向内表面（或者基表面）之間的表面 較佳的是，# &士 所述至少一個支座包括形成在所述至少 個刖表面上的第— 省口以及形成在上述徑向外表面中的 少一個上的第_ 禾一開口、第一側表面和第二側表面，所 一開口和第二閱 口通過形成在輻條連接元件的所述至少 個前表面上的狨 I硬彼此連通。有利的是，通過將該端部 面地插入上述 狹縫内而將輻條的端部插入支座内。這— 作快速而簡單。 較· 的备 ’上述狹縫與形成在所述輻條連接元件内 腔連通，該脉* ^ 股在上述第一開口和第二開口之間延伸。. 的是，在所扯缸 ^羯條張緊時，該腔容納輻條的端部。

在本發明±JL _ %的輪轂的第一實施例中，上述腔在所述te 連接元件内、.儿Μ &著第一方向延伸，該第一方向屬於包含所 述 表 和 轴 面 徑 直 置 於 件 至 第 正 操 的 利 條 述

200909244 輪轂本趙的縱向對稱軸線的第一平面。有利的是，在想 製造其中的輻條從輪轂徑向延伸的輪子時使用這種輪轂 是’上述第一方向相對於與所述輪轂本體 述縱向對稱轴線垂直的平面傾斜預定角度。具體而言 傾斜角度等於所述輪子的外傾傾角。 在本發明的所述輪轂本體的可選實施例中，上述 所述輻條連接元件内沿著第二方向延伸，該第二方向 不包含所述輪轂本體的縱向對稱轴線的第二平面。有 是，在想要製造其中的輻條相對於徑向方向傾 使用這種輪轂。 —般而言，本領域内技術人員應意識到，用於容納 述輻條的腔可在所述輻條連接元件内沿著遠離所述輪轂 向的任何方向’即沿著定向爲朝向所述輪子的輪圈的任 方向延伸》 較佳的是，上述第二方向屬於相對於與所述輪較本 的所述縱向對稱軸線垂直的平面傾斜預定角度的第一 面。具體而言’在此情況下’該角度也等於所述輪子 傾角。 ’ 較佳的是，同一輻條連接元件的所述至少一個前表 和/或相對的前表面包括進入所述輻條連接元件内部並 定凹搢的至少一個表面部分。較佳的是，該進入内部表 部分相對於與所述輪轂本體的縱向對稱軸線垂直的平面 所述輻條連接元件的内部傾斜一後角。 有利的是，在此情況下，本發明的輪轂特別輕，而 要 〇 所 該 在 於 的 時 所 定 何 體 平 外 面 限 面 朝 其 8 200909244 結構強度並沒有因此而降低。事實上，在所 件的不對結構強度提供任何貢獻的部分處， 少了構成所述輻條速接元件的材料^較佳的 表面部分實際上限定在所述輻條連接元件的 而所述輻條連接元件的形成有用於容納所述 徑向外部分沒有減輕，這是因爲徑向外部分 緊時所導致的應力以及輪子使用期間的應力 可以以適於不同類型的自行車輪子的多 製造本發明的輪轂。 例如，在本發明的輪轂的第一實施例中 接元件較佳包括至少一個支座，更加較佳的 在相應的輻條連接元件内徑向延伸。這樣， 所有的輻條沿著徑向方向從輪轂向輪圈延伸 輪子特別適於用作具有作用在輪圈上的制動 器的自行車的前輪。 較佳的是，在此情況下，在所述輪轂本 端部處具有相同數量的輻條連接元件。 在本發明的輪轂的第二實施例中，至少 元件包括至少兩個支座。具體而言，所述至 成在所述輻條連接元件的相對前表面上，並 條連接元件的徑向中心平面依照相反方向延 製造其中的所有的輻條沿著非徑向方向從輪 的輪子，特別是能製造其中的輻條彼此交又 輪子特別適於用作具有盤式制動器的自行 輻條連接元 最大程度地減 是，所述傾斜 徑向内部分， 輻條的支座的 要受到輻條張 〇 個實施方式來 ，每個輻條連 是，每個支座 能製造其中的 的輪子。這種 器如V形制動 體的兩個自由 —個輻條連接 少兩個支座形 相對於所述韓 伸。這樣，能 較向輪圈延伸 的輪子。這種 奉的前輪或後 9 200909244 輪。 具體而言，在用於具有盤式制動器的 ^ 情況下，設置在所述輪轂本體的其上將安 * 端部處的輻條連接元件在數量上是設置在 ； 相對端部處的輻條連接元件的兩倍。另一 式制動器的自行車的後輪的情況下，在輪 裝有鏈輪組件的端部處有雙倍數量的輻條 在本發明的輪轂的另一實施例中，設 .體的自由端部處的輻條連接元件包括兩個 述輪轂本體的相對自由端部處的輻條連接 這樣，能製造這樣的輪子，該輪子的徑向 輪轂本體的自由端部，且輻條在所述輪轂 處與相關連的另—個輻條彼此交又。這一 用作具有作用於輪圈上的制動器如V形制 後輪。 較佳的疋，在此情況下，設置在所述 - 將安裝鏈輪組件的輻條連接元件在數量上 轂本體的相對端部處的輻條連接元件的兩> , 在本發明的第二方面中，本發明關於 •的輪轂，該輪轂包括大致管狀的本體，該 由端op中的至少—個自由端部處具有多個 *犬出的輻條連接元件，所述輪轂的特徵在 接疋件中的至少-個包括至少-個前表面 前表面具有進入所述轄條連接元件内部並 自行車的前輪的 裝所述盤的自由 所述輪穀本體的 方面，在具有盤 轂本體的其上安 連接元件。 置在所述輪轂本 支座，設置在所 元件包括支座。 輻條連接至所述 本體的自由端部 實施例特別適於 動器的自行車的 輪轂本體的其上 是設置在所述輪 陪。 一種用於自行車 本趙在其相對自 從所述本髅徑向 於，所述輻條連 ’所述至少一個 限定凹槽的至少 10 200909244 一個表面部分。 有利的是，在相同結構強度的情況下，該輪毂比申請 人已知的那些輪轂輕。事實上，％以上已經描述的那樣， 所述輻條連接元件得以輕是因冑它們在所述輻條連接元 件的本體的對結構強度沒有貢獻的部分處包括較少量的材 料所述傾斜表面事實上較佳限定在所述輕條連接元件的 徑向内部分處，而所述輕條連接元件的連接了輻條的徑向 外部分沒有減輕’目爲該徑向外部分要受到輻條張緊所導 致的應力以及輪子使用期間產生的應力。 較佳的是，所述至少一彻、& ^ ) 個進入内部的表面部分至少限 定在所述輻條連接元件的徑向内部分處。 較佳的是，所述至φ—彻* 、， 個表面部分相對於與所述本體 的縱向對稱軸線（Μ)垂直的 直的千面朝所述輻條連接元件的 内部傾斜一凹槽角度。 具體而言，所述輕格诖拉_ ^ 輻條連接疋件較佳包括相對的前表 面’並能在所述相對的前·

VJ 的前表面處具有相同或不同的凹槽。 在本發明的輪轂的一個輯 ,.^ 個特弋實施例中，所述輻條連接 不同厚度。 Η具有限定在所述相對前表面之間的 較佳的是’所述輻條連接 #1. ^ 叹韦·後向向外的移 動而在周圍方向彼此靠近的側表面。 在本發明的輪轂的一個不同實施例中 接元件的至少一個筢a & 在所述輻條4 ㈤至夕則至向外部分内，所述側表 外的移動而在周圍方向上彼此靠近。 向向 11 200909244 本發明的第三方面，本發明 的輪轂的自行車輪子。 有利的是，這一輪子具有以 的所右古u 上参照本發明的輪 〜π有有利特徵。 於 種包括上 述類漤 轂所述 【實施方式】 在第1至4圖中，以1表示根摅 ^ ^ 很據本發明的用教 輪子的輪毅的第一實施例。具艘而言 輪轂，其用於具有作用在輪圈上二 , 硐動器的山地自 前輪，所述制動器例如爲V形制飭哭 y 坰劫器，但是也不# 用於諸如普通城市自行車或比赛用白〜杰 ^ , 胥用自仃車之類的巧 自行車上，或用在不同類型的輪子 τ上，例如在後輪 如第2A圖所示，輪轂1基本 >对稱，即，其4 的相對自由端部處的幾何形狀是相同的。 輪轂1包括大致管狀的本體2， 3¾承趙2在另 由端部處具有從本體2徑向突出的多個 ' 揭條連接f 較佳的是，管狀本體2的内部在其端 的環形凹槽63，所述環形凹槽63相對 I於轉條速指 徑向向内定位。在每個輻條連接元件5中 連接支座1〇’連接支座10内插入有輻 夕成有 朱2 0的端都 支座1 0沿著徑向方向在輻條連接 „ υ件5内延伯 參照第2圖，每個輻條連接元件 包 1^1 面δ、與軸向外前表面6相對的軸向内 同 丨表面 7、當 面8、與第一側表面8相對的第二側表面 乐 9以及在 自行車 這樣的 行車的 除其能 同類型 上。 本體2 相對自 件5。 置軸承 元件5 &應的 15 〇 〇 t前表 ~匈表 f逑軸 12 200909244 向外前表面6、所述站a如乂 表 面8、所述第1彳表/ 面7之間和所述第— 具雜灸 之間延伸的徑向外表面11。 具發參照第3和4面，、由垃+ + 孔32與外部連摘， 連接支座1〇通過狹、縫30和通 ° 狹縫3〇和通孔32都從輻格法垃_ λ 的徑向外前砉轉條連接7C件5 表面6開始沿著輪轂的本體2 本體2内延伸。 的轴線Μ方向在 孔32形成在相對於狹縫30的徑向向内 過所述狹縫30與μ 門位置處，且通 U興開口 40連通，該開口 4〇 怂 元件5的徑向外表 办成在輻條連接 面U上，且適於使得輻怂 組裝的結構中從輪叙 輻條20在輪子被 辦較1通到輪子的輪圈。 支座10從而名认知 線…上朝徑向：前:面徑上朝外部敞開，並在柄 r珂端面6敞開。 在輪子1的，％裝步帮中 縫30容納輻條2〇。具^# 通過所述孔32和狹 2〇的頭部2i ,而狹縫3〇而言’孔32的尺寸足以通過輻條 能通過頭部21。 〇的尺寸足以通過顯部…但是不 每個支座10都包拓 5 7l ^ M 大腔65和較小腔68，該較大腔

至少部分由與輻條20的3S A 怦 的碩部21相匹配的内表面53限定， 並且尺寸足以容夠該頭部 衣囬 ^ H . . , , 1 21，該較小腔具有比腔65小的 截面，且其尺寸足以容铷 納輻條20的頸部22。該較大腔65 從而沿著輪轂的徑向方向 放置在孔32和較小腔68之間。 在第3圖中，該te,, 、腔68是狹縫3〇的延伸。因此， 其具有與狭缝3〇相同 .^ ^ χ^ 寬度。在其他實施例中，較小腔 68可具有與狹縫30的外部不同的寬度。 13 200909244 腔65和68在軸向上（關於輪轂的旋轉軸線1^而言） 位於狹縫30的後面，從而在輻條20被插入到支座10中且 受到牵引時，較大腔65的側表面7〇的一部分（該部分與 狹縫30限定一底切部）會防止輻條2〇沿著輪較的轴線Μ 方向滑離支座10，而在較大腔65和較小腔68之間的交界 處限定第二底切部的止動表面53沿著牽引方向保持輻條 的頭部2 1。

適於容納頸部22的區域内的支座10的周圍尺寸稍大 於頸部22的周圍尺寸，從而使得能更加容易地將輻條5 的端部16定位在支座1〇内，稍後將對此更加清楚地描述。 每個支座10的腔65和68根據徑向轴線Υ延伸，該 徑向轴線Υ在已安裝結構（第4圖）中與相應輻條20的 縱向軸線重合，並相對於垂直於輪轂1的軸線Μ的平面傾 斜角度α。該角度《與輪子1的外傾角相等。軸線γ屬於包 含輪轂1的本體2的縱向對稱輛線的平面 如第3和4圓所述，在輪子的組裝步驟中，輻條2〇 通過包括孔32和狹縫30的通道插入到較大腔65和較小腔 68中。所述輻條然後被張緊並然後通過例如螺紋接頭鎖定 在輪圈具體而言，將所述螺紋接頭旋入到所述輕條 上’直到在輻條中達到預定的張力值。 、 支座10在較小腔68處的内表面以及較大腔65和較小 腔68之間交界區域内的止動表φ53的形狀與頭部u的側 表面和輻條20的頭部21的形狀相匹配。 再次參照第3和4圖，輕條連接元件5在其限定於孔 14 200909244 32處的徑向内部分處包括減輕凹槽100。具體而言，相對 的前表面6和7具有相應的相對於與輪轂本體2的軸線Μ 相垂直的平面的傾斜表面部分’這些傾斜表面部分分別由 附圖標記80和81表示。表面部分80和81的傾斜面面向 輻條連接元件5的内部，而相對前表面6和7處的凹槽100 可以相同或不同。 從第1圖、第2圖和第2Β圖中可看到，在周圍方向 上，輻條連接元件5具有朝外的錐形，即，隨著從輪轂的 内部向外部徑向移動，側表面8和相對的側表面9之間的 距離逐漸減小。具體而言’該錐形從輻條連接元件5的基 部開始，並延伸基本形成截頭金字塔的整個高度。 以上所述僅僅是本發明的一個示例性實施例，事實上 存在許多不同的實施例。在下文中，僅描述這些不同實施 例中的一些’其中，用相同的附圖標記表示與以上所描述 的元件相對應的元件。 第5至7圖示出了本發明的輪較1的又一實施例。具 體而言，所示出的輪子爲具有制動器如乂形制動器的自行

車的後輪，該制動器作用在輪圈上。該實施例的輪轂1與 第 1至4間ΛΑ u A 的輪較的不同之處僅在於，在其安裝有鏈輪組 件的自由端Αβ β 54處（參見第7Α圖），該輪轂具有輻條連 接疋件5，|▲ 固轄條連接元件5都包括兩個支座l〇a、l〇b (具體參見笛< 輪轂1) 、★ 和7圖，它們從兩個相對的觀察點示出了 & •兩個支座較佳形成在該輻條連接元件5的相對 則表面6和7 u , 上，但不局限於此。支座l〇a、1〇b定向在非 15 200909244 徑向方向上，即’它們沿著與徑向方向傾斜的 因此，在輪子被組裝的結構中，輻條20在不包 轉轴線Μ的平面中延伸。 支座10a、1 Ob具有沿著輪轂的轴線μ定 孔32，從而使得可插入輻條20的頭部21(第 較佳的是’支座10a、l〇b延伸的方向屬於 轂的本體2的旋轉轴線垂直的平面傾斜的平面 角度等於輪子的外傾角。 每個輻條連接元件5的兩個支座i〇a、i〇b 於輻條連接元件5的徑向對稱平面的相對側上 與其上文裝有鏈輪組件的自由端部相對的自由 見第7A圖）處，輪轂丨的構造方式與參照第 示和所描述的完全相同《應指出的是，在輪轂 有鏈輪組件的一側設置的支座的數量是在輪轂 置的支座的數量的兩倍。而且，自由端部54上 疋件5在周圍方向上的厚度大於自由端部乃上 元件5在周圍方向上的厚度（參見第7Β圊）。 向外變細的側表面8和9在它們的基部處與根 中所示的角度γ徑向向内變細的側表面8和9 輻條連接元件5的頂表面π位於相應自由端名 理想圓周上，自由端部54上的圓周的直徑D 部55的圓周的直徑d。 第8圖示出了使用了本發明的輪轂1的又 輪子的輻條—輪轂連接區域。具體而言，其涉 方向延伸， 含輪轂的旋 向的共用通 6至9圖）。 相對於與輪 ，該傾斜的 定位在相對 。在輪轂1 端部55(參 1至4圖所 的其上安裝 的相對側設 的輻條連接 的輻條連接 而且，徑向 -捸第7B圖 相連。此外， P 54 、 55 的 大於自由端 一實施例的 及·具有盤式 16 200909244 制動器的自行車的前輪。該實施例的輪毂1與第5至7圖 的輪轂的不同之處僅在於，其在輪轂1的相對兩個自由端 部上包括輻條連接元件5，每個輻條連接元件5都包括兩 個支座10a、10b。這種輻條連接元件5與以上參照第5至 7圖所描述的那些輻條連接元件相同。制動器的盤安裝在 連接構件90上，該連接構件90設有六個徑向突出部分 91 ’但是其他類型的盤式制動器也是可行的。應指出的是， 设置在輪轂的其上安裝有制動器盤的一侧155的輻條連接 元件5的數量（並且因此支座1〇的數量）是設置在輪轂的 相對側154的輻條連接元件的數量的兩倍，且從比突出的 連接元件5薄的環形凸緣99徑向突出。在所述側155上的 凹槽1〇〇由於凸緣99而具有較大的徑向寬度。此外，速接 元件5的外側壁8和9徑向向外漸縮一角度少，而内側璧 8和9’徑向向外漸縮一小於角度的角度ω (或者，内側 壁8’和9’可平行或如第7Β圖的那樣徑向向内減縮外側 9和内側壁8 、9的結合處基本是孔32徑向向外， 且内側壁8,和9’大致在孔32的徑向外部分（或與孔32相 對應h ' 第9圖示出了採用了本發明的輪轂1的另一實施例的 輪子的輻條一輪轂連接區域。具體而言，其涉及具有盤式 制動器的自行車的後輪。該實施例的輪轂丨與第8圖的輪 轂不同之處在於，設置在輪較的其上安裝有鏈輪組件的/ 側255上的輻條連接元件5的數量（因此即支座1〇的數量） 加倍。 17 200909244 在第9A和9B圖中可以更好地看到，輪轂的其上安裝 有制動器盤的輻條連接元件5的頂表面11放置在理想圓周 上，該理想圓周的直徑D大於另一側254的連接元件5的 直徑d。而且，254侧的連接元件5具有與第8B圖中的那 些相同的侧壁8、9、8 ’和9 ’，即，所有側壁都向外漸縮， 同時255側的連接元件5具有延長的内側壁8’和9’，它們 最初徑向向内漸縮一角度0，然後切開與凸緣9 9相連。内 側壁8 ’、9 ’和外侧壁8、9之間的結合處位於穿過孔3 2的 理想圓周C上（參見第9B圖）。第10至12圖示出了根據 本發明的輪轂的又一不同實施例。在第1 0圖中可看到限定 在輻條連接元件5的徑向内部分52上的減輕凹槽1 00 (在 第10至12圖中，徑向内部分52由理論虛線與徑向外部分 51分開）。同樣，在此情況下，凹槽100由前表面6和7 的部分80、81處的凹部限定。具體而言，前表面的部分 80、81相對於與輪轂本體2的轴線Μ垂直的表面朝輻條 連接元件5的内部傾斜。這樣，前端前表面6和後端前表 面7之間的厚度、並因此輻條連接元件在其徑向内部分5 2 處的軸向延伸度小於輻條連接元件5的徑向外部分5 1處的 上述前表面之間的厚度。換言之，輻條連接元件5具有這 樣的徑向内部分52,其軸向延伸度隨著從輪轂的内部向外 部徑向移動而增加。 參照第1 0圖，應注意，在每個輻條連接元件5的徑向 内前表面81處，凹槽100朝輪轂本體的延伸超過在徑向外 前表面80處的延伸。因此，輪轂本體2在限定於其相對自 18 200909244 由端部處的輻條連 相對自由端部處的外=件5之間的縱向部分中的外徑比其 而且’在第1〇圃a , 元件5具有限定在相中，應注意到，右側示出的輻條連接 度沿著其整個徑向：對的前表面6和7之間的厚度’該厚 叫@ Λ $伸部是可變的。 從第11和 接元件5在其徑向 可以看到’在周圍方向丨，輻條連 f...' 連接元件5的徑向夕部分51處具有漸縮形狀，即，在輻條 之間的厚度隨著狁二卜部分51的側表面8和相對側表面9 1。和U圖中：二輪較的内部向外部的移動而減小。在第 分51的側表面8和：92表不輪條連接元件5的徑向外部 和9的部分。 應注意，第1至 12圖中表示的所有實施例的輻條連接 …都具有用於每固至管狀本趙2的第一部…： 錯固部分在周圍方向上的寬度大於在轴向方向上的寬度了 並具有徑向外部分s 5〇〇,連接支座10形成在該徑向外部 5〇°處’所述徑向外部分在軸向上比錨固部分40。寬。 【圖式簡單說明】 從以下參照附圖對本發明的一些較佳實施例的詳細插 述中將更加清楚本發明的其他特徵和優點。附圖中： 第1圖爲根據本發明第〜實施例的輪轂的示意性透视 面 · m ， 第2圖爲使用了第1圖的輪轂的輪子的輪轂一輻條迷 接區域的放大透視圖； 19 200909244 第2A和2B圓分別爲第1圖的輪較的縱向剖視圖和正 視圖； 第3和4圈示出了第1囫的 的輪較中的輻條的組裝步驟； 第5圖爲使用了本發明的私 ^輪較的可選實施例的輪子的 透視圖； 第6圖爲第5圖的輪子的輪 』梅殺一輻條連接區域從第一 觀察點所見的放大透視圖； f 第7圖爲第5圖的輪子的輪數-轄條連接區域從與第 -觀察點相對的第二觀察點所見的放大透視圖； 第7A和7B圈分別蟲笛, 』爲弟5圖的輪子的輪轂的縱向剖視 圖和正視圖； 第8圖爲使用了本發明的輪轂的另一實施例的輪子的 輪較''輻條連接區域的放大透視圓； 第8A和8B圏分別爲第8圖的輪子的輪轂的縱向剖視 圖和正視圖； 第9圏爲使用了本發明的輪轂的又一實施例的輪子的 輪數—輻條連接區域的放大透視圖； 第9八和9B圖分別爲第9圖的輪子的輪轂的縱向剖視 囷和正視圖； 第丨〇圖爲本發明的輪轂的不同實施例的縱向剖面的 示意圓； 視圖； 第11圖爲根據第10囷的輪轂的剖面A— A的截截面 第12圖爲根據第10圖的輪轂的剖面B-B的截戴面 20 200909244 視圖。 【主要元件符號說明】 1 輪轂 2 本體 5 輻條連接元件 6 軸向外前表面 7 轴向内前表面 8 第一側表面 8， 内側壁 9 第二側表面 9， 内侧壁 10 連接支座 10a 支座 10b 支座 11 徑向外表面 15 端部 20 輻條 21 頭部 22 頸部 30 狹缝 32 通孔 40 開口 51 徑向外部分 52 徑向内部分 53 内表面 54 自由端部 55 自由端部 63 環形凹槽 65 較大腔 68 較小腔 70 側表面 80 傾斜表面部分 81 傾斜表面部分 82 側表面 90 連接構件 91 部分 92 側表面 99 環形凸緣 100 減輕凹槽 154 側 155 側 254 側 255 侧 400 錨固部分 21 200909244 500 徑向外部分 22

Claims (1)

1. 200909244 十、申請專利範圍： 1. 一種用於一自行車輪子的輪轂（1)，包含：一大致 管狀本體（2)，該大致管狀本鱧在其相對自由端部中的至 少一個自由端部處具有從所述本體（2)徑向突出的多個輻 條連接元件（5)，所述多個輻條連接元件（5)中的至少一 個輻條連接元件（5)包含用於容纳^ ^ 各納至少一根輻條（20)的 至少一個支座（10)，其特徵在於，斛, 、所述至少一個支座（1 0 ) f- 形成在所述輻條連接元件（5 )的5 ,丨、, ’的至少一個前表面（6、7 ) 上。 2·如申請專利範圍第 述輻條連接元件（5)包含一 外前表面（6)相對的一轴向 (8 )、與該第一側表面（8 ) 及—徑向外表面（11)，其中 成在所述軸向外前表面（6) 的至少一個上。 1項所述的輪轂（1)，其中所 輪向外前表面（6)、與該轴向 内前表面（7)、一第一側表面 相對的—第二側表面（9 )以 ’所述至少一個支座（10)形 和所述軸向内前表面（7)中 3.如申請專利範圍第2 述至少一個支座（10)包含： 開口 （32)形成在所述至少一個 „ . ^ . 町表面（6、7)上，以及 -第二開口（ 4〇 )，所述第二開〇 ,.. (4〇)形成在所述各·向外 面（11)、第一側表面（8)和第_^^ . λα, a ,κ 乐一側表面（9)中的至少 項所述的輪轂（1)，其中所 第一 開 (32 )，所述第 23 200909244 一個上，所述第一開口（ 32)和第二開口（ 4〇)通過一狹 缝（30)彼此連通’其中所述狹缝（3〇)形成在所述輕條 連接元件（5)的所述至少一個前表面（6、7)上。 4.如申請專利範圍第3項所述的輪轂（ 述狹缝（30)與一腔（65、68)速通，所述腔 開 (32) 形成在所述輻條連接元件（5)中，並在所述第 和所述第二開口（40)之間延伸。 其中所 箸1-方 縱向對稱軸 5·如申請專利範圍第4項所述的輪轂（ 述腔（6 5 ' 6 8 )在所述輻條連接元件（5 )中沿 向延伸’該第一方向屬於包含所述本體（2)的 線（M)的一第一平面。 i 述第 垂直 6·如申請專利範圍第5項所述的輪轂（1 一方向相對於與所述本體（2)的縱向對稱 的平面而傾斜一預定角度（0：)。 广其中所軸練（M) 其中所 第二方 向對稱 7·如申請專利範圍第5項所述的輪轂（1)， 述腔（65、68)在所述輻條連接元件（5)中沿著〜 向延伸’該第二方向屬於不包含所述本體（2)的纖 轴線（M)的一第二平面。 24 200909244 8.如申請專利範圍第7項所述的輪轂d)’其中所 述第二方向屬於相對於與所述本體（2)的縱向對稱轴線 (M)垂直的平面而傾斜一預定角度（0)的一第三平面。 9如前述申請專利範圍中任一項所述的輪轂（1)， '、中所述輻條連接元件（5)的至少一個前表面（6、7)包 所述輻條連接元件（5)内部的至少一個表面部分 (80、81 )。 1〇·如申請專利範圍第9項所述的輪轂（1)’其中所 那分（80、81)相對於與所述本體（2)的縱向對稱 ( \JT \ 垂直的平面朝所述輻條連接元件（5)的内部傾 斜一後角。 如申請專利範圍第7或8項所述的輪轂（〇,其 所述輻條連接元件（5)的至少一個前表面（6、7)包含 進入 所述輻條連接元件（5)内部的至少一個表面部分（80、 81 ). U·如申請專利範圍第"項所述的輪較⑴，其中 所述矣π i 表面部分（80、8 1 )相對於與所 稱輛 興所述本體（2)的縱向對 線（M)垂直的平面朝所述輻 傾斜一後角 、連接疋件（5)的内部 25 200909244 13·如申請專利範圍第12項所述的輪轂（1)，其中 所述後角等於所述預定角度（α)。 14·如申請專利範圍第10項所述的輪轂（1)，其中 所述至少一個傾斜表面部分（8 0、8 1 )限定在所述輻條連 接元件（5 )的徑向内部分處。 15·如申請專利範圍第1項所述的輪轂（1)，其中每 個輻條連接元件（5)包含至少一個支座（10)。 16·如申請專利範圍第15項所述的輪轂（1)，其中 每個支座（10)在一相應的輻條連接元件（5)中徑向延伸。 17·如申請專利範圍第15項所述的輪轂（1)，其中 所述輻條連接元件（5)在所述本體（2)的兩個自由端部 處的數量相同。 18·如申請專利範圍第15項所述的輪轂（1)，其t 所述輻條連接元件（5)中的至少一個包含至少兩個支座 (10a、10b) 〇 19·如申請專利範圍第18項所述的輪轂（1)，其中 26 200909244 所述至少兩個支座（1 0a、1 Ob )形成在所述輻 (5)的相對前表面（6、7)上，並且相對於所 元件（5 )的一徑向中心平面依照相反方向延# 20·如申請專利範圍第18項所述的輪轂 每個輻條連接元件（5)包含兩個支座（l〇a、 21.如申請專利範圍第18-20項中任一項 (1)，其中設置在所述本體（2)的自由端部處 元件（5)的數量是在相對端部處的輻條連接元 兩倍。 22.如申請專利範圍第18-20項中任—項 (1)，其中設置在所述本體（2)的自由端部處 元件（5)包含兩個支座（l〇a、i〇b)，並且設 體（2)的相對自由端部處的韓條連接元件（5 支座（10)。 23· —種用於一自行車的輪轂（1)，包含 本體（2)，該大致管狀本體在其相對自由端部 個自由端部處具有從.所述本趙（2)徑向突出的 接兀件（5)，其特徵在於，所述輻條連接元件 /個包含至少一個前表面（6、7),所述至少 條連接元件 述輻條連接 卜。 (1 )，其中 10b )。 所述的輪轂 的輻條連接 件的數量的 所述的輪轂 的輻條連接 置在所述本 )包含一個 一大致管狀 #的至少一 多個輻條連 (5 )中的至 一個前表面 27 200909244 具有進入所 内部並限定一凹槽（1〇〇) 所述輻條連接元件（5) 的至少一個皂， 固表面部分（80、81)» 24 .如申請專利範圍第23項所述 ，其中 所述至少_ _ % ^ ^ 進入内部的表面部分（80、81 )至少限定在 所…連接元件⑺的一徑向内部分(52)處。 ^ . 申明專利範圍第23或24項所述的輪轂（1 )， :2)的述至個表面部分（8°、81)相對於與所述本體 、縱向對稱軸線（Μ) 元件（5)沾^ $直的千面朝者所述輻條連接 什、5)的内部傾斜—後角。 设 6 如申請專利筋圈笛，。Ε ^ j範圍第23項所述的輪轂+ 所述輻條連接无株r )其中 件（5)包含相對的前表面（ό、7)， 在所述相對的前表面（ 並且

   ^ 6 7)處具有相同的凹槽（1〇〇)。 27 ’如申請專利範圍第25項所述的輪轂（1) 所述輻條連接元件、中 〔5)包含相對的前表面（6、7)， 在所述相對的前表面 (6、7)處具有不同的凹槽（1〇〇)。 28如申請專利範圍第26或27項所述的輪轂（1 其中所述輻條連接元件具有限定在所述相對前表面（6、 之間的厚度，該厚度沿著其徑向延伸部而不同。 28 200909244 29 ·如申請專利範圍第23項所述的輪轂（1 )，其中 所述輻條連接元件（5 )包含側表面（8、9 )，所述側表面 隨著朝外的徑向移動而在周圍方向上相互靠近。 3〇 .如申請專利範圍第23項所述的輪轂（1 )，其中 所述輻條連接元件（5)的至少一個徑向外部分（51)包含 側表面（82、92 )，所述側表面隨著朝外的徑向移動而在周 圍方向上相互靠近。 31·如申請專利範圍第23項所述的輪轂（1)，其中 所述輻條連接元件（5)包含：用於錨固至所述管狀本體（2) 的第一部分（400 )，該錨固部分（400 )在輪轂周圍方向上 的寬度大於在輪轂軸向方向上的寬度；以及徑向外部分 (500)，用於連接至輻條的連接支座（10)形成在徑向外 部分（500)處，所述徑向外部分在轴向.上比錨固部分寬。 32· —種包含前述申請專利範圍中任一項所述的輪轂 (1 )的自行車輪子。 29