200806902 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於氣壓彈簧之潤滑結構，其構成為：於將桿 構件配置為從氣缸本體之桿侧端壁向上方突出之姿勢的 氣壓彈黃中，可利用收容於氣缸本體内之潤滑油而潤滑桿 側端壁之密封構件與桿構件之間（滑動部）。 【先前技術】 _ 4知，本案申請人將各種用途的氣壓彈簧實際應用於工 ^機之主軸均衡件或沖壓機械之緩衝裝置等。此種氣壓彈 =，一般具備氣缸本體；壓縮氣體，其填充於氣缸本體内； 桿構件，其滑動自如地插通氣缸本體之桿側端壁且承受壓 縮氣體之氣壓；及密封構件，其密封桿侧端壁與桿構件之 間（例如，參照專利文獻1、2)。 然而，若上述密封構件劣化（磨耗），則氣缸本體内之壓 縮氣體將從桿侧端壁與桿構件之間向外部洩漏，導致難以 #維持氣壓彈簧之功能，故為了抑制該密封構件因與桿構件 的摩擦所引起之劣化，最好使用潤滑油來潤滑作為滑動部 的密封構件與桿構件之間。 s由，，於氣缸本體内預先收容適量潤滑油，藉此當將氣 壓彈簧配置為桿構件從桿側端壁向下方突出之姿勢（朝向 下方之姿勢）時’處於以桿側端壁為底而積存於氣紅本體 内之狀態的潤滑油附著於桿構件上，故而可利用該潤滑油 潤滑密封構件與桿構件之間。 然而’有時欲將氣壓彈簧配置為桿構件從桿侧端壁向上 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 6 200806902 方突出之姿勢（朝向上方之:欠 方之：欠熱，目丨,女士 文勢）’又’若未配置為朝向上 工 方之文勢則有#難以或無 具機或沖床機械等裝置中。 &洋η女衣（組衣）於 (專利文獻1)曰 (專利文獻2)曰 【發明内容】 本專利特開2001 — 105256號公報 本專利特開2000— 145860號公報 (發明所欲解決之問題） 將氣屢彈簧配置為朝向 本體内收容潤滑油，亦存 了 ％ ’即便預先於氣紅 至氣壓彈簧功能所損耗之程产就其量而言無法增 之下端側部分的狀態，故而無法將該濁滑油 確貫地供給至從桿側端壁向上方突出 端壁與桿構件之間密封之漆干及使幹側 % r* ^ iJ, yB ^ ^ ^ 牛口此無法利用該潤滑 油確貝地潤0选封構件與桿構件之間。 一收容於氣缸本體内之下端侧部分的潤滑油，雖 4 藉由氣麼彈簧之作動戶斤引起tit …、b运 功所5丨起之振動專而跳躍附著於桿構 ’μ而不能總是期望此情形，尤其於桿構件之進退衝程 大的氣壓彈簧中’即便潤滑油附著於桿構件，其
亦會處於遠離桿侧端壁相當下方之位置，因此極恐I 用該潤滑油確實地潤滑密封構件與桿構件之間。 —再者，存有桿構件從氣缸本體向上下兩側突出之氣 黃，而於該氣壓彈簧中，西己置為草月向上方的 之 時，濁滑油雖然能確實地附著於桿構件，然而與上= 同，由於其附著位置處於遠離氣缸本體上端侧之桿側端壁 312XP/發明說明書(補件)/9541/95127462 7 200806902 才:畜下：之位置’故極恐無法利用該潤滑油確實地潤滑上 端側之桿側端壁的密封構件與桿構件之間。 本發明之目的在於提供氣㈣簧之潤滑 桿構件配置為從氣缸本體之桿側端壁向上方突 =菁中，利用壓縮氣體之壓力變化，可 缸本脰内之下端側部分的潤滑油，確實地供給至桿構件及 件，而利㈣潤滑油能確實地潤滑密封構件與桿構 (解決問題之手段） 專利範圍第！項之氣壓彈簧之潤滑結構，該 貫具備氣缸本體；壓縮氣體’其填充於該氣缸本體内曰 之其::動自如地插通氣缸本體之桿側端壁且承受壓： 才、組孔i，及密封構件，其密封桿側端壁與桿構件 間’而桿構件配置為從桿侧端壁向上方突出之 之氣壓彈簧之潤滑結構，其特徵在於具備潤滑油，其收= t上述軋缸本體内之下端侧部分；潤滑油導入口，其以可 導入上述满滑油之方式形成於氣紅本體的下端侧部分 滑油吐出口，並以W本山μ、+、 /Π /、可吐出上述潤滑油之方式形成於氣紅太 體的上端側部分’該上端侧部分位於氣紅本體之桿：端： 上侧；潤滑油通道，其連接上述潤滑油Ϊ t，用、Γ吐出ϋ;及止㈣，其設於上述潤滑油通道 、、，；防止潤滑油從潤滑油吐出口侧向潤滑油導入口 逆μ而其構成為，可利用上述壓縮氣體之壓力變 潤滑油從潤滑油導入口導入潤滑油通道，同時從潤滑油吐 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95.11/95127462 g 200806902 出口吐出潤滑油而佴认 ^ ^ η ^ - ’、…至上述桿構件或密封構件。 弹育之潤滑結構可應用於工且機之W 或沖壓機械之缓衝梦署楚々 〃枝之主軸均衡件 古Μ土am 置4各種用途之氣壓彈箬中， 於氣缸本體内之下端侧I;衝私數大的氣磨彈簧中。就收容 適虿，即利用該潤滑油 °較佺的疋 時間内無需補充。不冒才貝耗氣壓彈菁之功能，且一定 桿構件相對於氣虹本體退入 壓縮氣體產生壓力變化 _出猎此歧本體内之 乳缸本體内之潤滑油從潤滑油導入口導力欠化將 時使潤滑油通道内之％ 4 m油通這，同 π之潤滑油從潤 =:=;;:r潤滑㈣滑作為=的 、什傅1干之間0於潤滑油通 止回閥用於防止潤滑油從潤滑油吐出口側：：導該 口側逆流，藉此可維持於潤滑油通道内至：= =之狀態，且利用I縮氣體之厂堅力變化，; 通逼内之潤滑油從满滑油吐出口確實地吐出。儿月油 較佳的是，在潤滑油通道上串聯狀嗖 上述止回閥（申請專利範圍 ° ，回閥作為 ，器’其連接於上述獨滑油通道”對止回== 道部（申請專利範圍第3項）。又，較佳 1之間的通 止回閥其中之一設於濁滑油桩、疋：上述1對 η α ,由通迢中接近潤 =分，將1對止回射另一個設於騎油通接厂具 油吐出口的部分（申請專利範圍第4項）。 她月 3 J2XP/發明說明書(補件)/95-1 j/95127462 9 200806902 另方面，亦可利用上述潤滑油導入口附近之壓縮氣體 聖力與潤滑油吐出口附近之壓縮氣體壓力的壓差，將潤滑 油從潤滑油導入口導入同時從潤滑油吐出口吐出潤滑油 (申π專利範圍第5項）。於該情形下，亦可構成為，使上 述桿構件急速退人氣缸本體内時所產生的⑽壓力作用 於潤π /由，而產生上述壓差（申請專利範圍第6項）。於該 情形下，為緩和壓縮氣體之壓力急速上升並增大上述壓 差，亦可設置連接於氣缸本體之儲能器。此處，較佳的是， 將上述止回閥設於濶滑油通道中較潤滑油吐出口而言還 接近澗π油導入口之部分（申請專利範圍第7項）。 又，較佳的是，上述潤滑油通道具有：導人口側埠，盆 f通於潤滑油導人π且面向氣紅本體之外周面；吐出口侧 埠，其連通於潤滑油吐出口且面向氣缸本 通道形成構件，其連接該等兩料（申請專利^面第及8 項）。於該情形下，上述通道形成構件亦可由 Π:，專利範圍第9項)。或者，亦可使潤滑= 、正體形成於氣紅本體内。 較佳的是’上述潤滑油導入口形成於氣缸本體底壁之上 面部（申請專利範圍第10項）。亦可使上述潤滑油吐出口 二面向#構件中位於桿侧端壁下侧的部分之 氣紅本體周壁之内面部(申請專利範圍第心)，^，、 :可以面向桿構件令位於密封構件附近的部分之方式，形 成於桿側端壁之内面部（中請專利範圍第12項）。 (發明效果） ' 3I2XP/發明說明書(補件)/951臟27462 200806902 收:利範圍第1項之發明，其具備:潤滑油，其 於乳缸本體内之下端侧部分，·潤滑油導入口，复^ 之方式形成於氣缸本體之下端側部分;潤滑： /,，八以可吐出潤滑油之方式形成於氣缸本體之上戚 、=分’該上端側部分位於氣紅本體之桿側端壁之下端附 吐Γ^Γ;潤滑油通道’其連接潤滑油導入口與潤滑油 從n + t回闕’其設於潤滑油通道内用於防止潤滑油 用侧向潤滑油導入口側逆流，而構成為可利 、、•^ =之塵力變化將潤滑油從潤滑油導人口導入潤 二：㈣同時可從潤滑油吐出口吐出潤滑油而供給至桿 t或密封構件，因此，藉由g在氣缸本體内收容適量 由，可利用止回閥維持潤滑油通道内至少-部分填充 =滑油的狀態，而並不損耗氣壓彈菁之功能，由此可將 =油確實地供給至桿構件或密封構件’且利㈣潤滑油 古=地潤滑密封構件與桿構件之間（滑動部），故而，可提 =山β封2冓件之耐久性，且長時間保持氣壓彈簧之功能， ，可藉由桿構件相對於氣缸本體退入、伸出而產生壓縮 壓力變化’因此可利用無需另外設置潤滑油供給驅 心等的簡單結構，於需要時確實地發揮上述潤滑功能。 據申明專利範圍第2項之發明，由於在潤滑油通道上 筇狀"又有1對止回閥作為止回閥，故而於桿構件退入氣 士本體内、壓縮氣體受到加壓之情形時，該壓縮氣體之壓 .並不從潤滑油導出口側作用於潤滑油通道中工對止回 閥之間的通道部，因此可對氣缸本體内之濁滑油加塵而使 312^mmmmmm/95A \mmA62 „ 200806902 之仗儿月油¥入口導入潤滑 加壓狀態保持潤滑、％不上述通運部内以 維气姊υ 於桿構件從氣缸本體内伸出、严犬 二風Γ到減屢之情形時，藉由保持於上述通道二的 壓狀m之潤滑油，可使潤 邛内的加 出口確實地吐出。月油通運内之濁滑油從潤滑油吐 根據申請專利範圍第3項之發明，由儲 儲能器連接於潤滑油通道中1對止回闕之二；，： 而於壓縮氣體受到加壓之情 、遏4，故 、法你刊诉、iit 月沿卞了將虱缸本體内之潤滑 月油V入口確實地導入潤滑油通道’且於上述、清二 部及儲能器内以加壓狀態確實地保持適量之潤讲％遏 蜃縮氣體受到減壓之情形時，藉由保持於上述二:： -器内的加壓狀態之潤滑油，可使潤滑油通量：： 滑油從潤滑油吐出口確實地吐出。 里之潤 根射請專利範圍第4項之發明，由於將 Φ :=Γ油通道中接近潤滑油導入口的部分，夂 對止回闕中另-個設於潤滑油通道中接近潤滑油 的部分，故而可一直維持潤滑油通道内大句 油的狀態’同時可於麗縮氣體受到加壓時以：壓狀4: 潤而：可於I縮氣體受到減虔時使潤滑油通道内 之/間滑油攸潤滑油吐出口確實地吐出。 專利範圍第5項之發明，利用潤滑油導入口附 =^體壓力與潤滑油吐出σ附近之 的壓差，將潤滑油導入從潤滑油導入口同時從潤滑油吐 口吐出潤滑油’因此藉由產生上嶋，可將潤滑油確實 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-11/95127462 12 200806902 地供給至捍構件或密封構件。 tit圍第6項之發明，由於構成為：捍構件 :而產:二本體内時所產生之_力作用於潤滑 體内的氣塵彈菩之L 件急速退入氣虹本 4日站士 作動確貫地產生上述壓差。 根據申請專利範圍第7項之义 ,,^ ^ 固乐’項之發明’由於在潤滑油通道中 Γ ΓΓ ΡΓ而言接近濁滑油導人口之部分設有止回 i二1Γ於防止潤滑油從潤滑油吐 …側疋流，故而即便於未產 油吐出口側的部分，且中車父止回闕而言接近潤滑 潤滑油吐出口而言接近t潤滑油通道中較 保持於潤滑油通道内之潤曰入二刀’可增大能夠 之情形時，藉由從潤滑於產生上述壓差 滑油從潤滑油吐出口 :;::口出一潤， Φ根據申凊專利範圍第8項之發明，潤滑油通道具有：導 入口侧琿’其連通於潤滑油導入口且面向氣紅本體之外周 面2出口侧埠，其連通於潤滑油吐出口且面向氣缸本體 之二面，及通道形成構件，其連接該等兩個埠，因此可 =簡單結構構成潤滑結構’上述簡單結構係僅於氣缸 通道小比例之一部分的通道部，其後將 .成構件連接女裝於兩個埠，該潤滑結構可易於應用 於現有的氣壓彈簧中。 “ 根據申請專利範SU 9項之發明，由於通道形成構件由 312ΧΡ/ 發明說明書(補件)/95-11/95127462 13 200806902 彈ί·生奴衣的g所構成，故而如申請專利範 明，在潤滑油通道上串聯妝 ^ 乐2項之發 扩m 串聯狀§又有1對止回閥之情形時，壓 縮乳脰文到加壓時，使管一邊膨脹， 潤滑油加壓而將1從、、p1、m 札缸本體内之 、攸潤滑油導入口確實地導入潤滑油通 可於潤滑油通道中1對止回閥之間的通道邱内在力 壓狀態下確實地保制滑油。 、^内在加 專利範圍第1〇項之發明，由於潤滑油導入口 虹本體底壁之上面部，故而可從潤滑油導入口將 滑:ί:缸本體内之下端側部分的潤滑油確實地導入润 SI:::利乾圍第11項之發明’由於使潤滑油吐出 面向杯構件中位於桿側端壁之下側的部&之方 = 體周壁之内面部，故而可於密封構㈣將從 出口吐出之潤滑油確實地供給至桿構件，故而， 利用該潤滑油確實地潤滑密封構件與桿構件之間。 =據申請專利範圍第12項之發明，使潤滑油吐出口以 2構件中位於密封構件附近的部分之方式，形成於桿 P壁之内面部’因此可於密封構件附近，將從潤滑油吐 口吐出之潤滑油確實地供給至桿構件，故而 由供給至密封構件，且可利用該潤滑油確實地潤滑 始、封構件與桿構件之間。 【實施方式】 产本發明之氣壓彈簧之瀾滑結構係於將桿構件配置為從 軋缸本體之桿侧端壁向上方突出之姿勢的氣壓彈簧中，具 312XP/發明翻書(補件)/95 11/95127462 14 200806902 備··潤滑油，其收容於氣缸本體内之下端側部分； 導入口，其以可導入潤滑油之方式形成於氣缸本體之下端 側部分；潤滑油吐出口，其以可吐出潤滑油之方式於 氣缸本體之上端侧部分，該上端侧部分相比氣紅本體： 侧端壁之下端附近部位於上側；潤滑油通道，其: 油導入口與潤滑油吐出σ ;及i m ，及止回閥，其設於潤滑油通道 ，：防冑滑油從潤滑油吐出口側向潤滑 的逆流。 側 (實施例1) 如圖1所示’氣壓彈簧工具備：氣 3,其填充於氣缸本體2内.椁谨杜/尽：2,[“體 、…士胁Q 構件4 ’其滑動自如地插 通乳缸本體2之桿側端壁7且承受M縮氣體 密封構们3’其密封桿侧端壁7與桿構件4之=而， 構，4配置為從桿側端壁7向上方突出之姿勢。 干 氣缸本體2具有筒狀周壁5、與 6、及桿侧端壁7，而桿側端壁7、内=^ ，由鎖定用環狀構件14得到固定。於桿側端壁？：二 =安裝有環狀㈣構件1G，藉由該 周 與桿側端壁7之間密封。 f 吏周壁5 於桿侧端壁7中，I、S l e t , 7 ^ Ψ 貝通上下之狀態形成有桿插通说 二 =該桿插通孔7a中滑動自如地内後有桿構件二 壁7(桿插通孔7a)之内周部’從上側向下側依序安 封件η、筒狀低摩擦構件12、及環狀密封 312_月說明書(補件)/9511/9_2 15 200806902 猎由防塵封件11防止塵埃等從外部向桿插通孔&内的 侵入，藉由低摩擦構# 12平穩地支樓桿構件4並使其上 :移動自#。藉由密封構件10、13使氣缸本體2内保持 氣密，於該氣紅本體2内，填充有壓縮氣體3(例如，壓 縮亂氣3) ’該壓縮氣體3被壓縮為特定壓力（例如，〜 15 MPa 左右）。 桿構件4中’其大部分形成為可插通桿插通孔7a之桿 本體部4a’在位於氣缸本體2内的下端部形成有直徑大 於杯本體邛4a之止抽部4b。桿構件4中從桿侧端壁7向 氣缸本體2内突出之部分成為承受壓縮氣體3之氣壓的受 壓部，—因此桿構件4會因氣壓回復力而向上方回復，該氣 £回復力為(才干本體部4a之剖面積)χ(壓縮氣體3之壓 力）。 氣壓彈簧之潤滑結構2〇具備：潤滑油2卜A收容於氣 缸本體2内之下端側部分；潤滑油導入口 2;，、其以可導 入潤滑油21之方式形成於氣缸本體2之下端側部分；潤 滑油吐出π 23’其以可吐出潤滑油21之方式形成於氣缸 本體2之上端側部分’該上端侧部分相比氣缸本體2之桿 側端壁7之下端附近部位於上側；潤滑油通道其連 接潤滑油導人π 22與潤滑油吐出口 23;丨對止回闕& 26 ’其等串聯狀設於潤滑油通道24上；及儲能器
Caccumulator)27’其連接於潤滑法通道24 25、26之間的通道部24a。 T對止口閥 潤π油21之置，較佳的是適量，即利用該潤滑油21不 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-11/95127462 200806902 會損耗氣壓彈箬1夕 油導入口 99 Λ 功能，且一定時間内無需補充。潤淑 土屮9幵》成於氣缸本體2底壁6之上面部，潤说： :土 ：口 23以面向桿構件4中位於桿側端 ：广 二：方式’形成於氣缸本體2周壁5之内面部。側的 濁滑油通道24具有：通道部3〇，其 : 連接於潤滑油導入口 .省7 ☆ ^成於底壁6内且 〇 λ 土 2 2，導入口侧埠31，JL铖由诵、苦六 3〇連通於潤滑油導 /、成由通逼部 通道部32，1开彡赤於 向氧缸本體2之外周面； 吐出口側埠’33d:周壁5内且連接於潤滑油吐出口 23，· 且面Θ女士 /、！由通道部32連通於潤滑油吐出口 23 二面向_體2之外周 :3 本體"卜且連接埠31、33。通道部3 34 24a，且包含相當於 、丨34包3上述通逼部 # ^ , 逋道形成構件之彈性體製的管35，哕 ?之兩端部連接於431、33，使得液密。 侧向26係分別防止潤滑油從潤滑油吐出口 24中接近_料二=2_ 25餘_油通道 油通道財接物f油吐㈣2 6設於 '潤滑 是，將士旧問％ 0<? 出口 23之部分。再者’較佳的 31 + φ伐、设於通道部34(管35)上導入口側埠 3卜吐出口侧埠32的附近部。 灶V側埠 儲能器27係相對小型 於潤滑油通道24之通道部储 =，其經由通道27a連接 之壓六的士颅必w ^4a ’可在對應於壓縮氣體3 之壓力的加壓狀態下儲存潤滑油21。 該氣壓彈簧之潤滑結構2 < /Π⑺油導入口 22導入潤滑油通 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95七/95127462 17 200806902 道24，同時可從潤滑油吐出口 23吐 桿構件4’且可利用供給至桿構件4而附著二21供給至 2卜潤滑密封構们3與桿構件4之間(滑動、之：：油 =封構件13之下側，在桿侧端壁7與桿構件：之間來 成有間隙7b，以使附著於桿構件4之潤严 a1 y 構件13而不會由桿側端壁7之下端部推^。到達密封 此㉒二氣體3之摩力變化之利用 月i先，當桿構件4退入氣紅本體兄 =壓’該壓縮氣體3之壓力並不從潤滑油吐;= 作用於濁滑油通道2 4中i對止回闕2 5、2 6之間2 3側 24a，故而藉由壓縮氣體3,使氣缸本體2 、卜部 受到加屢而由潤滑油導入口 22導入於潤滑油通道=21 2道部24a及儲能器27内以加壓狀態保持潤，教 ，’當桿構件4從氣虹本體2内伸出時趙21。 壓力受到減壓，而低於以加壓狀態保持於通道部=3之 月…7内之潤滑油21的壓力，故而藉由該潤滑二及儲 使濁滑油通道24内之潤滑油21從潤滑油吐出口 1， 根據以上所述之氣壓㈣之潤滑結構2()， 吐出。 具備濁滑油2卜濁滑油導入口 22、濁滑油吐出 為： 滑油通道24、1對止回閥25及26、及儲能器27 、阀 用屢縮氣體3之遷力變化’將潤滑油21從潤滑油遂可利 22導入於濁滑油通道24，同時使潤滑& ?!從潤滑、、山入D 口 23吐出而供給至桿構件4。 ’吐出
亦即，藉由預先在氣缸本體2内收容適量潤滑油U 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 18 200806902 不會4貝耗氣壓彈菩1之功能，科、 26 ^ , 了利用1對止回閥25、 26、，隹持至少於潤滑油通道24 峨的狀態，因此可將潤滑油二二4:峨有潤 4’且可利用該潤滑油21確實地潤滑密封構件 滑動部），故而，可提高密封 且可長蚪間保持氣壓彈簧1之功能。 於=形下’由於可藉由#構件4相對於氣缸本體2退 —中出’而產生壓縮氣體3之壓力變化，故而可利用益 j外設置潤滑油21之供給驅動機等的簡單結構，於: 要柃確實地發揮上述潤滑功能。 而 由於在潤滑油通道24上串聯狀設有止回闕25、W 且設有儲能器27,該儲能器27連接於潤滑油通道“中i 對止回閥25、26之間的通道部24a，故而於桿構件*退 入氣缸本體2内、壓縮氣體3受到加壓之情形時， 缸本體2内之濁滑油21從潤滑油導入口 22確實地導入們 滑油通道24’錄通道部24a及難器27内在加壓狀離 下確實地保持適量潤滑油21’而於桿構件4從氣紅本體^ 内伸出、壓縮氣體3受到減壓之情料，可藉由保持於通 道部24a及儲能器27内之加壓狀態的潤滑油21，使潤滑 油通道24内之適量潤滑油21從潤滑油吐出口 23確實: 吐出。 貝 由於將止回閥25設於潤滑油通道24中接近潤滑油導入 口 22的部分，將止回閥26設於潤滑油通道24中接近潤 滑油吐出口 23的部分，故而可維持潤滑油通道24内大部 312XP/發明說明書(補件)/95·11/95127462 19 200806902 分填充有潤滑油21的妝能，门士 ^ 心同日守於壓縮氣體3受到加壓 %可在加壓狀態下保持潤滑 兵釗诂颅卩士 π处 月，由21 ’故而，於壓縮氣體3 又到減£日守可使潤滑油通道24 出口 23確實地吐出。 4内之潤滑油21從潤滑油吐 潤滑油通道24具有導入口側皇 ^ …且面向氣缸本體2之外二’匕連通於潤滑油導 連通於潤滑油吐出口 23且而士尸^ 側垾33其 管35，並、衰垃二 向氣缸本體2之外周面；及 B db其連接該等兩個埠31、m lL 構構成、ΐ4诉紝M 9n 33，因此，可利用簡單結 構成潤α、.、„構20，該簡單結構 成占潤滑油通道24小比僅礼紅本體2内形 # + ]之—°卩分的通道部30、32，其 後將s 35連接安裝於兩個埠 姑、利、呢，丄 於應用於現有的氣壓彈菁j中。 …王U冓20易 :心油導入口 22形成於氣缸本體2底壁6之 故而可從潤滑油導入口 22將收 之 下端侧部分的潤滑油21碹每个遐2内之 •於潤滑油吐出口： 也導入潤滑油通道24,而由 側的部分之方气开,1面向桿構件4中位於桿側端壁7下 二刀之方式，形成於氣缸本體2周壁5之内 =於密封構件13附近使從潤滑油吐出口 2 二： 二，供給至桿構件4,且可利用該出= 地潤滑密封構件13盥庐棋放a 田^確貝 屬制― 與杯構件4之間。再者，亦可使用全 衣的官構件，來替代彈性體製的管、， C焉施例2 ) 於氣之二壓彈簣之潤滑結構2°A係， ’、弹κ之潤滑結構20中省略掉儲能器27 312____/95-11/95127462 20 200806902 ^根據該潤滑結構20A，於桿構 壓縮氣體3受到加壓之愔 ^⑨缸本體2内、 氣缸本體2内之潤滑、、:;:·可㈣ 於1邱％ α /由21確實地導入潤滑油通道24，且 於通遏邛24a内稍微壓縮潤 & 且 潤滑油2卜而於桿構件 + σ堅狀態下保持 什稱件4從氣缸本體2内 體3受到減Μ之情形時，可藉由保持於 潤滑油吐出口 23確實地吐出。^ 24内之騎油21從 此處’較佳的是使用彈性體製的管％作為管％， 亦可使用其他通道形成構件（例如，金屬製 1 τ、嘉I t 故而壓縮氣體3受到加壓時， :一邊，35膨脹，-邊對氣紅本體2内之潤滑油21加 壓而將其從潤滑油導入口 22 月由Z1加 24，由此可於通道部24a内：確壓::=_骨油通道 潤滑油21。 Μ在加祕怨下確實地保持適量 _ (實施例3) 如圖3所示’實施例3之氣壓彈簀之潤滑結構_構成 為.於貫施例2之氣塵彈簧之潤滑結構m中，省略止回 閥26,同時可利用潤滑油導入口 22附近之壓縮氣體3壓 力與潤滑油吐出口 23附近之壓縮氣體3壓力的麼差，從 潤滑油導入口 22導入潤滑油21同時從潤滑油吐出口 23 吐出潤滑油21而供給至桿構件4。 於該情形下，其構成為，使桿構件4急速退人氣缸本體 2内時所產生之湧激壓力作用於潤滑油21，而產生上述差 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 21 200806902 壓。就該渴激壓力及壓罢而a P1 έ，例如期望，壓縮氣體3之 乳壓整體由Ρ1上升成〗5位士 V风丨·5倍呀，可產生2. ΟχΡΙ以上之湧 激壓力’且產生P1以上之差壓。就桿構件4急速退入氣 缸t體、2内之？形而言，由氣壓彈们通常之作動可獲得 之t月形並無問通，而在益、、参猶彡日 主 隹“、、法獲侍之情形時，則每隔適當時 間使桿構件4急速退入氣缸太种9 吼缸本體2内，以此方式使氣壓彈 簧1作動。 根據該氣壓彈簧之潤滑結構20B，使桿構件4急速退入 氣缸本體2内時所產生之湧激壓力作用於潤滑油2卜而 產生壓差、，該差壓_滑油導人σ 22附近之壓縮氣體3 壓力與潤滑油吐出σ 23附近之壓縮氣體3壓力的壓差， 利用该壓差’可從潤滑油導人口 22確實地導人潤滑油Η 同時從潤滑油吐出口 23確實地吐出潤滑油21，從而可將 潤滑油21確實地供給至桿4。 此外，將止回閥25設於潤滑油通道24中較潤滑油吐出 口 23而吕接近潤滑油導入口 22的部分，該止回閥25用 於防止潤滑油21從潤滑油吐出口 23侧向潤滑油導入口 22側逆流，因此即便於未產生上述壓差之狀態下，亦可 將潤滑油21保持於潤滑油通道24中較止回閥25而言位 於潤滑油吐出口 23側部分，且藉由將止回閥25設於潤滑 油通運24中較潤滑油吐出口 23而言接近潤滑油導入口 22的部分’可增大可保持於潤滑油通道24内的潤滑油21 之量’因此’當上述壓差產生時，藉由從潤滑油導入口 22導入少量潤滑油21，可將潤滑油21從潤滑油吐出口 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95七/95127462 22 200806902 23確實地吐出。 (實施例4) 如圖4所示，實施例4之氣壓彈簧ic係於實 氣壓彈簧1中將氣缸本體2改變者。於該氣壓彈簧ic中， 氣缸本體2C具備直徑大於實施例1之周壁5及底壁β的 周壁5C及底壁6C、及與實施例1相同之桿侧端壁7。周 壁5C具有外周壁部5a及内周壁部5b，其等位於内嵌有 桿侧端壁7之上端侧部分偏下側部分。 實施例4之氣壓彈簧之潤滑結構2〇c係實施例3之氣壓 ，簧之潤滑結構20B經改變者，其具備潤滑油21C，其收 谷於氣缸本體2C内之下端侧部分；潤滑油導入口 22C， 其以可導人潤滑油21C之方式形成於氣缸本體％之下端 側部分；多個潤滑油吐出口 23c，其等以可吐出潤滑油批 之方式形成於氣缸本體2C之上端側部分，該上端側部分 位於氣缸本體2C之桿侧端壁7的下端附近部之偏上側； 潤滑油通道24C，其連接潤滑油導入口挪與潤滑油吐出 口 23C，及止回闕25C，其設於潤滑油通道24C中。 立/閏β油‘入口 22C形成於氣紅本體％底壁6C之上面 口P，多個潤滑油吐出口 23C以；a 4日此 胳n L以面向桿構件4中位於桿侧端 J 7正下側的部分之方式 ^ 闽辟如π、 Λ也成於氣缸本體2C周壁5C(内 周壁部5b)之内面部。潤滑油 ^ p 月/由通道24C具有通道部37，1 形成於㈣6C内且連接於潤滑油導入口 2 : 38，其形成於周壁5c内且連 、邰 、音加q〇从® 連接於潤滑油吐出口 23C。诵 運邛38於周壁5C之外周壁邱ς ^ —卩5a與内周壁部5b之間形成 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 23 200806902 環狀。 士回閥25C設於潤滑油通道24C中較潤滑油吐出口挪 而。接近儿月油導入口 22C的部分，用於防止满滑油沉 從潤滑油吐出π側23C向潤滑油導入口側挪逆流，詳細 而吕’其設在形成於周壁5C内之通道部37上。 «該氣壓彈簧之潤滑結構挪，由於使潤滑油通道 ㈣形成於氣虹本體2C内’故而如實施例3般，即 =設置氣缸本體2外之管35亦可，且能夠確實地防止 ^骨油通道24C之損傷’使外觀結構簡單化。除此之外可 貫現與實施例3之氣_簧之潤滑結構2GB相同的作用及 效果。 (實施例5 ) 如圖5所示’實施例5之氣壓彈簧Ο具備氣缸本體仏 =氣體43^其填充於“本體42内；桿構件44，其滑 插通乱缸本體42之桿侧端壁48且承受壓縮氣體 ㈣^ ;及1對密封構件53、55，其等密封桿侧端壁 〆、于=冓件44"之間’而桿構件44配置為從桿側端壁仏 » =突出之姿勢，桿構件44之進退衝程大
之氣壓彈簧1。 J 二缸本體42具有筒狀周壁45、底壁46、筒狀構件47、 ==一48，周壁、45之下端部外嵌於底壁46之上端 起，同狀構件47之下端部内嵌於周壁45之 二焊接在一起，桿側端壁48，在其鍔部48a抵接 於同狀構件47之上面的狀態下，其筒部權内嵌且固定 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 ^ 24 200806902 筒㈣件47而言向下方突出。於桿侧 利用胃社下^有1對環狀密封構件5G、51， : = 封構件50、51使筒狀構件47與桿側端壁48 4:杯：端壁48 Θ，以貫通上下之狀態形成有桿插通孔 ’ I亥桿插通孔48c内滑動自如地内嵌有桿構件以。 ==壁48之桿插通孔恢側的内周部，從上側向下 側依序女裝有環狀防塵封件52、環狀 :轉擦構件54、及環狀密封構件55。利用密封二同： 卜53、及55使氣缸本體42内保持氣密，而於該氣缸本 體42内，填充有壓縮為特定壓力之壓縮氣體“。 日桿構件44巾，其大部分形成為可插通桿插通孔♦之 桿本體部44a，且於位於氣缸本體42内之下端部 直徑大於桿本體部4¼的止抽部44b。桿構件44中 側端壁48向氣缸本體2内突出之部分，成為承二了 體43之氣壓的受壓部。 細乳 實施例5之氣壓彈簧之潤滑結構6〇具備：潤滑油μ， 其收容於氣缸本體42内之下端側部分；潤滑油導’ 62 ’其以可導入潤滑油61之方式形成於氣缸本體a之 端側部分；潤滑油吐出口 63，其以可吐出潤滑油6丨下 式形成於氣缸本體42之上端侧部分，該上端側部分$ = 缸本體42之桿側端壁48的下端附近部位於上側；^二乳 通道64，其連接潤滑油導入口 62與潤滑油吐出口 6^·冲 對止回閥65、66，其等串聯狀設於潤滑油通道64 1 上；及 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-11/95127462 25 200806902 儲能器67,其連接於獨滑油通道 之間的通道部64a。 對止回閥65、66 潤滑油導入口 62形少# ^ 部，濁滑油吐出π 63 ^面2缸本體42底壁46之上面 構件55附近（密封構件55二^=4 :位於下側之密封 於桿側端壁48之内面部。 *的部分之方式，形成 潤滑油通道64具右·、系 且連接於濁滑油導入口 670 ’其形成於底壁46内 部70連通於潤滑油導入口 2 ^車71 ’其經由通道 面；通道部72，其形成於户“山°氣缸本體42之外周 吐出口 63;通道部73,心广内且連接於潤滑油 通細;吐出口側埠；=狀構件47内且連接於 75’其位於氣缸本體42外錢接埠7卜74、s及通;^ 包含相當於通道形成構件之彈 二"5 兩端部連接於埠71、74，使得液密y 之 出=::I 66係分別用於防止潤滑油從㈣ 二骨油導入口侧逆流者，止回 67係比較^ 4中^潤滑油吐出口 63的部分。儲能器 通、酋64: : _之儲能器，其經由通道67a連接於潤滑油 通迢64之通道部“a，可太拟虛p 田 壓狀態下儲存潤滑油61。、錢乳體43之壓力的加 X孔I：彈貝之潤滑結構6〇構成為：可利用壓縮氣體❹ 312職明說明書(補件)/954_62 26 200806902 之塵力變化，將濁滑油6 i從濁滑油導入口 通道64，同s卑Km、山丄， t八潤滑油 Π錢心油吐出口 63吐出潤滑油61 # 才干構件44,且可利用供給至桿構 、1 ，濁滑密封構件55舆桿構件44之二動二= 作動與霄施例i之氣屢彈簧之潤滑結構2〇相同 /、 ΙίπΓΙ55 J 48 44 取有間隙48d，以#财# m 4曰4盆at η 者於杯構件44之潤滑油61到達宓 子口戸材55而不會由桿側端壁48推落。 山 根據該氣壓彈箬之潮潑社m β Λ f 以面…… 由於潤滑油吐出口 63 面向#構件44中位於密封構件55附近的部分之 桿：端壁48之内面部，故而於密封構件_: 構件吐出D Μ吐出之潤滑油Η 4實地供給至桿 而，亦可將潤滑油61直接供給至 可利用該潤滑油44確實地溷、、典玄私接钟cc 了稱件55 之間。 雉只地濶滑检封構件55與桿構件44 由：桿構件44之進退衝程較大’氣缸本體42亦變長， 、H、典1去存在下述問題即便預先於氣缸本體内收容適量 ^ ^亦無法確實地將潤滑油供給至桿構件，而無法利 =潤/月油確實地潤滑密封構件與桿構件之間，然而本實 之改善上述問題。除此之外’可實現與實施例1相同 67效果。再者，亦可與實施例2相同，省略儲能器 (實施例6) 實施例6之氣壓彈簧之潤滑結構_構成為:於實施例 312XP/發明說明書(補件)/95七/95127462 27 200806902 5之氣壓彈簧之潤滑結構6 〇中，省略止回閥6 6及儲能器 67，同時可利用潤滑油導入口 62附近之壓縮氣體43壓力 與潤滑油吐出口 63附近之壓縮氣體43壓力的壓差，從潤 滑油導入口 62導入潤滑油61同時從潤滑油吐出口 63吐 出潤滑油61而供給至桿構件44 ;於該情形下，其構成為： 桿構件44急速退入氣缸本體42内時所產生之湧激壓力作 用於潤滑油61，而產生上述壓差。本實施例實現與實施 例3相同之作用及效果。 •(實施例7) 如圖7所示，實施例7之氣壓彈簧之潤滑結構6〇B係於 貝％例6之氣壓彈黃之 >閏滑結構6 〇 a中，追加有儲能器 69者。儲能器69設於氣缸本體42外，藉由氣體通道 69a(管69a等）連接於氣缸本體42之上端側部分，由此氣 缸本體42内與儲能器69内連通。 根據該氣壓彈簧之潤滑結構6〇B，桿構件44急速退入 _氣缸本體42内時，壓縮氣體43之壓力上升，產生上述渴 激壓力，而將壓縮氣體43導入儲能器69,藉由該儲能器 69,緩和壓縮氣體43之壓力上升，使潤滑油導入口 62附 近之壓縮氣體43壓力與潤滑油吐出口 63附近之壓縮氣體 43壓力的壓差增大，故而可期望將潤滑油61更加確實地 供給至桿構件44。 (實施例8) 如圖8所示，實施例4之氣壓彈簧之潤滑結構6〇c係於 實施例5〜7之氣壓彈簧之潤滑結構6〇、6〇A、6〇B中，潤 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 28 200806902 滑油吐出口 63及潤滑油 之潤滑結構60C中，、、門、^ 屋改變者。於該氣壓彈簧 中位於上側密封播技出口 63B以面向桿構件44 分之方式，彤成於* 53附近（密封構件53下侧附近）的部 刀之万式$成於桿側端壁48之肉品加^ , 構件53下側’在桿側端壁48|桿構件之門开密封 隙48e，以使附著於桿構件4/之、=件44之間，有間 53而不會由桿側端壁48推落。^由61到達松封構件 潤滑結請，可利用潤滑… 貝地If上侧㈣構件53與桿構 = 油43確實地供給至低摩擦構件54,因此二：：= =54與桿構件44之摩擦，而其 性=此=外可實現與實_5〜7相貝 再者，亦可構成為：可將實施例 =’而將，供給至上下丨對密二 1屮、又於Λ Μ例1〜4中，亦可使從潤滑油吐出口 ”之潤滑油直接供給至密封構件。再者，可將本』： 乳^黃之㈣結構應用於桿構件從氣 側突出之氣壓彈簧中，於該情形下亦 = 作用及效果。 〜仟/、上迷相同之 (產業上之可利用性） 本發明之氣壓彈簧之潤滑結構，可用於工具機之 械之緩衝裝置等各種裝置的各種用途之氣 二貫中，尤其可較佳地用於將氣壓彈簧配置為桿構件從 #側知壁向上方突出之姿勢(朝向上方之姿勢 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 29 200806902 中又，還可較佳地用於若未配置為朝向上方之姿勢則難 以或無法將其安裝（組裝）於工具機或沖壓 、 情形中。 风寺裝置之 【圖式簡單說明】 圖1係實施例1之氣壓彈簧的縱剖面圖。 圖2係實施例2之氣壓彈簧的縱剖面圖。 圖3係實施例3之氣壓彈簧的縱剖面圖。 φ 圖4係實施例4之氣壓彈簧的縱剖面圖。 圖5係實施例5之氣壓彈簧的縱剖面圖。 圖6係實施例6之氣壓彈簧的縱剖面圖。 圖7係實施例7之氣壓彈簧的縱剖面圖。 圖8係實施例8之氣壓彈簧的縱剖面圖。 【主要元件符號說明】 1、1C、41、41A 〜41C 2 、 2C 、 42 ⑩ 3、43 4、44 4a 、 44a 4b、44b 5 、 5C 、 45 5a 5b 6、 6C、46 7、 48 氣壓彈簧 氣紅本體 壓縮氣體 桿構件 桿本體部 止抽部 周壁 外周壁部 内周壁部 底壁 桿侧端壁 312XP/發明說明書(補件 y95_11/95127462 30 200806902 7a 、 48c 桿插通孔 7b 、 48d 、 48e 間隙 10 、 13 、 50 、 51 、 53 、 55 密封構件 1]、52 防塵封件 12、54 低摩擦構件 14 鎖定用環狀構件 20、20A〜20C、60、60A〜60C 潤滑結構 21、21C、61 潤滑油 22 、 22C 、 62 潤滑油導入口 23 、 23C 、 63 、 63B 潤滑油吐出口 24 、 24C 、 64 潤滑油通道 24a 、 30 、 32 、 34 、 37 、 38 64a 、 70 、 72 、 73 、 75 、 通道部 25 、 26 、 25C 、 65 、 66 止回閥 27 、 67 、 69 儲能器 27a 、 67a 通道 3卜71 導入口侧埠 33、74 吐出口側埠 35、76 管（通道形成構件） 47 筒狀構件 48a 鍔部 48b 筒部 69a 氣體通道（管） 312XP/發明說明書(補件)/95-11/95127462 31