CN111305943B - 一种燃油催化剂加注装置及其加注方法 - Google Patents

一种燃油催化剂加注装置及其加注方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器、防滑护套、刻度、燃油催化剂、连接密封盖、连接管、滑动套筒、滑动连接杆、密封滑槽、精确添加器、施压板、添加胶管以及液体单向阀，所述燃油催化剂添加器外侧套设有防滑护套，所述防滑护套内部设有燃油催化剂，本发明的有益效果：本发明通过设置两级添加流程，使车主自己上下调整就能找出自己车子缸压和油品匹配的最佳效果，更加节省油耗，避免导致添加过多燃油催化剂会导致燃烧不充分，车子发闷，动力下降，油耗升高的现象，杜绝了传统燃油添加剂加注的随意随性，不仅难以精准提升燃油效率的同时，添加过多的燃油添加剂导致内部积碳堵塞发动机，甚至导致发动机寿命不增反减的问题。

Description

一种燃油催化剂加注装置及其加注方法
技术领域：
本发明属于燃油催化剂的加注技术领域，特别涉及一种燃油催化剂加注装置。
背景技术：
汽车发动机的工作原理为向下的吸气冲程和做功冲程，向上的压缩冲程和排气冲程循环反复的过程，同时也是没完没了的磨擦过程，整个过程都是气环、油环、活塞和缸套的摩擦过程。磨擦产生了噪音、产生了水温、产生了抖动、加速了发动机老旧，也就是发动机四冲程的工作过程同时伴随着因磨擦逐渐加深的伤害过程，比如发动机的气密性下降就是这样。
为了减少磨擦对发动机的伤害，人们选择了机油润滑向下的吸气冲程和做功冲程，美中不足的是机油无法进入燃烧室润滑向上的压缩冲程和排气冲程。
随着科技的进步，燃油催化剂逐渐进入广大车主的视野，以增加燃油效率，提高燃油的利用率的同时降低油耗为有点被广泛使用，但是燃油添加剂剂量的添加也不是随意随性的，并非添加的越多越好，少了也不行，传统的添加方式会尝尝伴随着不好调试的缺点，少了没有上述效果，多了的话内部积碳堵塞发动机，严重的可能导致发动机寿命不增反减的问题。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种燃油催化剂加注装置。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器、防滑护套、刻度、燃油催化剂、连接密封盖、连接管、滑动套筒、滑动连接杆、密封滑槽、精确添加器、施压板、添加胶管以及液体单向阀，所述燃油催化剂添加器外侧套设有防滑护套，所述防滑护套内部设有燃油催化剂，所述燃油催化剂添加器末端安装有连接密封盖，所述连接密封盖底部连接连接管，所述连接管末端设有精确添加器，所述精确添加器顶部四周各连接一个滑动连接杆，四个所述滑动连接杆顶部安装有滑动套筒，所述滑动连接杆底部位于精确添加器内部安装有施压板，所述施压板上安装有液体单向阀，所述精确添加器底部连接添加胶管。
作为本发明一种优选的技术方案，所述燃油催化剂添加器以及精确添加器外侧均设有精确到毫米的刻度，且所述燃油催化剂添加器上的刻度与防滑护套的接触面的防滑护套上设有缺口。
作为本发明一种优选的技术方案，所述滑动套筒套设于连接管外侧且与连接管滑动连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述连接密封盖和连接管、连接管和精确添加器、施压板和精确添加器内壁的接触面上均设有天然乳胶垫。
作为本发明一种优选的技术方案，包括以下步骤：
I、首次加注：A、积碳清除：清除积碳时记录出现的三种情况，其一，车子发闷，油耗上升，其二，动力提升，油耗下降，其三，什么效果也没有，和使用燃油催化剂前一样；
B、缸压恢复：通过油门和发动机声音判断缸压恢复情况，其一，油门变轻，发动机声音逐渐好听即缸压恢复良好，其二，若未出现第一种情况则缸压没有完全恢复，再次上下调整燃油催化剂的用量至缸压恢复；
C、效果检测：对燃油催化剂测试添加后的效果进行检测，分为两种情况，其一，车子发闷、油耗升高时，需要马上补油，稀释燃油催化剂占比，并减少其使用量，其二，和使用前效果一致则继续少量添加燃油催化剂并检测；
D、催化剂加注:a、根据步骤I-A、步骤I-B以及步骤I-C中需要添加燃油催化剂的剂量来通过燃油催化剂添加器向精确添加器内灌输燃油催化剂；b、在燃油催化剂进入精确添加器内施压板的底部后观察精确添加器上的刻度来确定添加剂量的多少；c、按下滑动套筒对精确添加器内施压板底部的燃油催化剂进行施压使其通过添加胶管进入油箱内部；d、完全结束使用后将精确添加器内剩下的燃油催化剂通过添加胶管重新加注至燃油催化剂添加器内方便下次使用；
II、再次加注：A、加注量调整：根据步骤I-A、步骤I-B以及步骤I-C确定最佳加注量；
B、催化剂加注:a、按下滑动套筒对精确添加器内施压板底部的燃油催化剂进行施压使其通过添加胶管进入油箱内部；b、完全结束使用后将精确添加器内剩下的燃油催化剂通过添加胶管重新加注至燃油催化剂添加器内方便下次使用。
作为本发明一种优选的技术方案，步骤I-D-c中的操作在进行时保证添加胶管末端的高度在精确添加器内的液面高度之上。
作为本发明一种优选的技术方案，步骤I-A、I-B、I-C中对燃油添加剂剂量的调整均以毫升为单位。
作为本发明一种优选的技术方案，步骤I以及步骤II中的油量和燃油催化剂的比例区间为每100L柴油兑燃油催化剂1毫升至100毫升。
本发明的有益效果：
本发明通过设置两级添加流程，使车主自己上下调整就能找出自己车子缸压和油品匹配的最佳效果，更加节省油耗，避免导致添加过多燃油催化剂会导致燃烧不充分，车子发闷，动力下降，油耗升高的现象，杜绝了传统燃油添加剂加注的随意随性，不仅难以精准提升燃油效率的同时，添加过多的燃油添加剂导致内部积碳堵塞发动机，甚至导致发动机寿命不增反减的问题。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、燃油催化剂添加器；2、防滑护套；3、刻度；4、燃油催化剂；5、连接密封盖；6、连接管；7、滑动套筒；8、滑动连接杆；9、密封滑槽；10、精确添加器；11、施压板；12、添加胶管；13、液体单向阀。
具体实施方式：
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器1、防滑护套2、刻度3、燃油催化剂4、连接密封盖5、连接管6、滑动套筒7、滑动连接杆8、密封滑槽9、精确添加器10、施压板11、添加胶管12以及液体单向阀13，所述燃油催化剂添加器1外侧套设有防滑护套 2，所述防滑护套2内部设有燃油催化剂4，所述燃油催化剂添加器1末端安装有连接密封盖5，所述连接密封盖5底部连接连接管6，所述连接管6末端设有精确添加器10，所述精确添加器10顶部四周各连接一个滑动连接杆8，四个所述滑动连接杆8顶部安装有滑动套筒7，所述滑动连接杆8底部位于精确添加器 10内部安装有施压板11，所述施压板11上安装有液体单向阀13，所述精确添加器10底部连接添加胶管12。
其中，所述燃油催化剂添加器1以及精确添加器10外侧均设有精确到毫米的刻度3，且所述燃油催化剂添加器1上的刻度3与防滑护套2的接触面的防滑护套2上设有缺口，便于使用和观察刻度3。
其中，所述滑动套筒7套设于连接管6外侧且与连接管6滑动连接，方便操作添加燃油催化剂。
其中，所述连接密封盖5和连接管6、连接管6和精确添加器10、施压板 11和精确添加器10内壁的接触面上均设有天然乳胶垫，防止燃油催化剂泄露。
其中，包括以下步骤：
I、首次加注：A、积碳清除：清除积碳时记录出现的三种情况，其一，车子发闷，油耗上升，其二，动力提升，油耗下降，其三，什么效果也没有，和使用燃油催化剂前一样；
B、缸压恢复：通过油门和发动机声音判断缸压恢复情况，其一，油门变轻，发动机声音逐渐好听即缸压恢复良好，其二，若未出现第一种情况则缸压没有完全恢复，再次上下调整燃油催化剂的用量至缸压恢复；
C、效果检测：对燃油催化剂测试添加后的效果进行检测，分为两种情况，其一，车子发闷、油耗升高时，需要马上补油，稀释燃油催化剂占比，并减少其使用量，其二，和使用前效果一致则继续少量添加燃油催化剂并检测；
D、催化剂加注:a、根据步骤I-A、步骤I-B以及步骤I-C中需要添加燃油催化剂的剂量来通过燃油催化剂添加器1向精确添加器10内灌输燃油催化剂；b、在燃油催化剂进入精确添加器10内施压板11的底部后观察精确添加器10上的刻度3来确定添加剂量的多少；c、按下滑动套筒7对精确添加器10内施压板 11底部的燃油催化剂4进行施压使其通过添加胶管12进入油箱内部；d、完全结束使用后将精确添加器10内剩下的燃油催化剂4通过添加胶管12重新加注至燃油催化剂添加器1内方便下次使用；
II、再次加注：A、加注量调整：根据步骤I-A、步骤I-B以及步骤I-C确定最佳加注量；
B、催化剂加注:a、按下滑动套筒7对精确添加器10内施压板11底部的燃油催化剂4进行施压使其通过添加胶管12进入油箱内部；b、完全结束使用后将精确添加器10内剩下的燃油催化剂4通过添加胶管12重新加注至燃油催化剂添加器1内方便下次使用。
其中，步骤I-D-c中的操作在进行时保证添加胶管12末端的高度在精确添加器10内的液面高度之上，防止燃油催化剂再添加时泄露。
其中，步骤I-A、I-B、I-C中对燃油添加剂剂量的调整均以毫升为单位，使调试和添加更加精确。
其中，步骤I以及步骤II中的油量和燃油催化剂的比例区间为100L柴油兑燃油催化剂1毫升至100毫升，防止添加过多导致发动机受损的问题。
本发明通过设置两级添加流程，使车主自己上下调整就能找出自己车子缸压和油品匹配的最佳效果，更加节省油耗，避免导致添加过多燃油催化剂会导致燃烧不充分，车子发闷，动力下降，油耗升高的现象，杜绝了传统燃油添加剂加注的随意随性，不仅难以精准提升燃油效率的同时，添加过多的燃油添加剂导致内部积碳堵塞发动机，甚至导致发动机寿命不增反减的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种燃油催化剂加注装置，包括燃油催化剂添加器（1）、防滑护套（2）、刻度（3）、燃油催化剂（4）、连接密封盖（5）、连接管（6）、滑动套筒（7）、滑动连接杆（8）、密封滑槽（9）、精确添加器（10）、施压板（11）、添加胶管（12）以及液体单向阀（13），其特征在于，所述燃油催化剂添加器（1）外侧套设有防滑护套（2），所述防滑护套（2）内部设有燃油催化剂（4），所述燃油催化剂添加器（1）末端安装有连接密封盖（5），所述连接密封盖（5）底部连接连接管（6），所述连接管（6）末端设有精确添加器（10），所述精确添加器（10）顶部四周各连接一个滑动连接杆（8），四个所述滑动连接杆（8）顶部安装有滑动套筒（7），所述滑动连接杆（8）底部位于精确添加器（10）内部安装有施压板（11），所述施压板（11）上安装有液体单向阀（13），所述精确添加器（10）底部连接添加胶管（12）；
所述燃油催化剂添加器（1）以及精确添加器（10）外侧均设有精确到毫米的刻度（3），且所述燃油催化剂添加器（1）上的刻度（3）与防滑护套（2）的接触面的防滑护套（2）上设有缺口；
所述滑动套筒（7）套设于连接管（6）外侧且与连接管（6）滑动连接；
所述连接密封盖（5）和连接管（6）、连接管（6）和精确添加器（10）、施压板（11）和精确添加器（10）内壁的接触面上均设有天然乳胶垫。
2.根据权利要求1所述的一种燃油催化剂加注装置的加注方法，其特征在于：包括以下步骤：
I、首次加注：
A、积碳清除：清除积碳时记录出现的三种情况，其一，车子发闷，油耗上升，其二，动力提升，油耗下降，其三，什么效果也没有，和使用燃油催化剂前一样；
B、缸压恢复：通过油门和发动机声音判断缸压恢复情况，其一，油门变轻，发动机声音逐渐好听即缸压恢复良好，其二，若未出现第一种情况则缸压没有完全恢复，再次上下调整燃油催化剂的用量至缸压恢复；
C、效果检测：对燃油催化剂测试添加后的效果进行检测，分为两种情况，其一，车子发闷、油耗升高时，需要马上补油，稀释燃油催化剂占比，并减少其使用量，其二，和使用前效果一致则继续少量添加燃油催化剂并检测；
D、催化剂加注:a、根据步骤I-A、步骤I-B以及步骤I-C中需要添加燃油催化剂的剂量来通过燃油催化剂添加器（1）向精确添加器（10）内灌输燃油催化剂；b、在燃油催化剂进入精确添加器（10）内施压板（11）的底部后观察精确添加器（10）上的刻度（3）来确定添加剂量的多少；c、按下滑动套筒（7）对精确添加器（10）内施压板（11）底部的燃油催化剂（4）进行施压使其通过添加胶管（12）进入油箱内部；d、完全结束使用后将精确添加器（10）内剩下的燃油催化剂（4）通过添加胶管（12）重新加注至燃油催化剂添加器（1）内方便下次使用；
II、再次加注：A、加注量调整：根据步骤I-A、步骤I-B以及步骤I-C确定最佳加注量；
B、催化剂加注:a、按下滑动套筒（7）对精确添加器（10）内施压板（11）底部的燃油催化剂（4）进行施压使其通过添加胶管（12）进入油箱内部；b、完全结束使用后将精确添加器（10）内剩下的燃油催化剂（4）通过添加胶管（12）重新加注至燃油催化剂添加器（1）内方便下次使用。
3.根据权利要求2所述的加注方法，其特征在于：步骤I-D-c中的操作在进行时保证添加胶管（12）末端的高度在精确添加器（10）内的液面高度之上。
4.根据权利要求2所述的加注方法，其特征在于：步骤I-A、I-B、I-C中对燃油添加剂剂量的调整均以毫升为单位。
5.根据权利要求2所述的加注方法，其特征在于：步骤I以及步骤II中的油量和燃油催化剂的比例区间为每100L柴油兑燃油催化剂1毫升至100毫升。
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