TW200533407A - Steam recycling system assembly for oil storage tank - Google Patents

Description

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【發明所屬之技術領域1 本發明係一種铸油槽蒸氣回收系統總成，乃涉及儲油槽 氣回收的技術領域，特別是指一種可以平衡儲油槽内的 条氣壓力，同時將因平衡排放的蒸氣，經一排放處理裝置進 行氣體淨化排放與液體油料的分離回收處理，以減少蒸氣直 接排放的污糸與危害，及提昇能源的有效回收利用。 【先前技術】 >汽油’是一種極易揮發之液體燃料，揮發的蒸氣不僅容易 ，成燃燒事件，且也含有對人體及環境危害的物質，因此， 散逸療氣的處理為加油站等油料貯存場的重要工安議題。目 雨t油站對蒸氣的處理方式因蒸氣產生型態的不同而分為兩 階段，第一階段主要係針對地面下密閉儲油槽的蒸氣，這些 儲/由槽因環境溫度的變化或油槽車卸放油料時所造成的大量 蒸氣溢入等因素，會在儲油槽内充滿相當比例的飽和蒸氣而 造成儲油槽内壓力的失衡，因此，通常藉由設置一連通儲油 槽與外界環境的通氣管，將蒸氣排放以平衡槽内壓力，但該 種排放是將蒸氣不經處理的直接排放至大氣中，對環境的危 害極大。第二階段的蒸氣處理，係指汽車加油時利用加油搶 ϋ斤加裝的同步蒸氣回收裝置，將加油過程中隨油料逸出的 =^吸回到儲油槽，但該被回收的蒸氣在儲油槽中遭遇如第 二階段的情形時，仍然會藉由呼吸管作壓力的排放，纥介 污染及工安問題。 、、九有 、就目前的油料配送型態而言，係以油罐車將油料自煉油、， 運至各地的加油場所並注入其儲油槽中。在將油料自油罐f

第5頁 200533407 五、發明說明（2) 油槽的卸油過程中，大量的蒸氣 二/分的油車會配置蒸氣回收裝置此:由槽内向上竄 槽的另一向外管路回收至油車内，再運回ς崧軋透過儲油 二”、：性碳吸附、薄膜分離等 =或油庫利 述措由油車進行蒸氣回收 原成液怨油料。上 題，但這些回收並被製I油料的^降：排放的 Γ失煉油業者’對於買方加油站業者…% 【發明内容】 【欲解決的技術問題】 本七明的主要目的在，解決已知的心^ ^ ^ ^ 罐車回收所產生的：：=的危“及因油料揮發或被油 【解決之技術手段】 解決前述的這些缺點與困擾，本發明係提供-種儲 '二勺A瑕1回收系統總成，具備了直接利用儲油槽既有的呼 吸官來裝設的簡便性，其可以將回收的蒸氣再導入儲油槽中 1 ^以^少業者的損失，且可以避免蒸氣直接排放所造成的 環i兄污染及危害。這個儲油槽蒸氣回收系統總成包括：設置 在^油槽的呼吸閥管路上的輸導路徑控制閥，可改變蒸氣以 輸導路控；與前述輸導路徑控制閥連結的排放處理裝置，其 包含可常悲監测儲油槽内蒸氣壓力、溫度及液位的感測單 元、反應感測單元感測結果的控制元件，以控制輸導路徑控 制閥改變蒸氣的輪導路徑，並啟動蒸氣排放處理裝置運作，

200533407 五、發明說明（3) 以及處理導入 止閥並與前述 槽；以及，連 排放淨化後的 上述的系統總 油槽内蒸氣壓 動輸導路徑控 蒸氣，經輸導 裝置進行液、 回油管回流到 【實施方式】 蒸氣的 呼吸管 結於前 氣體。成，藉力增高 制閥運 路徑控 氣分離 儲油槽 壓縮單 連結的 述的液 排放處 時，該 作，使 制閥轉 與淨化 ，氣體 元及處理 回油管， 、氣分離 理裝置的 控制元件 本應由通 向，再由 處理，處 則經淨化 單元；另外，尚含有逆 將回收油料導流回儲油 處理單元的排氣管，以 感測單元，於感測到儲 ^動輪送單元或直接驅 氣管作平衡排放的飽和 導入管輪入到排放處理 理回收的液態油料透過 後由排氣管排出。 本發明的第一個具體的實施例如第一、二圖，適用於僅 以呼吸閥管路作蒸氣平衡排放的儲油槽，主要係由輸導路徑 控制閥1 ，以及排放處理裝置2所組成。如第一圖所示，排 放處理裝置2處理後所回收的油料，係由回油管3透過儲油 槽4常態作為蒸氣排放的呼吸閥管路5導流回儲油槽4。 輸導路徑控制閥1 ，如第一圖所示，係設置在儲油槽4 作為蒸氣排放的的呼吸閥管路5上。輸導路徑控制閥1得採 用二向控制閥，以便可以控制並改變蒸氣的輸導路彳空，使經 由導入管1 1進入排放處理裝置2。 排放處理裝置2如第二圖所示的，包括一感測單元21， 用以監測儲油槽4内的蒸氣壓力、溫度及液位變化，並將監 /則所得數值隨時與設定的標準值作比對’判斷是否達到進行 壓力平衡的處理基準；控制元件2 2則接收前述感测單元2

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200533407 五、發明說明（4) 1的監測數值進行比m^ 相關抻剎，g|7 F1水 ^ 亚在達到或超過設定標準值時啟動 相關才工帝J 即同步όθ ？ Ff、cr ^ ^ 乂的驅動屋縮單元23及處理單元24的回 ^邋& π ^ t π工制刖述的輸導路徑控制閥1改變蒸氣的 輸路位’將直接排人士 $ Α #尸& ^ 0 0 卩入大虱的瘵氣轉入排放處理裝置2的壓 、唯早兀23的輸入端係透過導入管11與 輸導路徑控制閥1連处 得 + a , 思、、、α 侍以將瘵軋導入進行壓縮的處理。 連結於f述壓縮單元2 3輸出端的處理單元2 4，提供蒸氣 的液、氣分離及氣體淨化的處理，該處理單元2 4又藉一含 有逆t閥3 1的回油管3連結至前述呼吸閥管路5 ，另外 處理單凡2 4後端連接一排氣管2 5至大氣。 本發明如第一、二圖所示的第一具體實施例，係在儲油 槽4既有的管路上進行的，因此不需大幅改裝現有的管路， 僅需在儲油槽4已建置的呼吸閥管路5上裝設一輸導路徑控 制閥1 ，並連結一排放處理裝置2，再於排放處理裝置2連 接一回油管3至呼吸閥管路5 ，即形成一封閉的蒸氣回收系 統，而該蒸氣回收系統 的操作情形如下·· 排放處理裝置2的感測單元2 1對儲油槽4内的蒸氣壓 力進行常態的監測，儲油槽4因儲運卸放油料或環境&度爿 高等因素，其内部的蒸氣壓力經感测單元2 1偵测二二&另 應排放的值時，立即啟動排放處理骏置2的控制元件2 2肩 動壓縮單元2 3及處理單元2 4開始運作，同時驅動輸導; 徑控制閥1改變蒸氣的輪導路徑，使經導入管1 1 ⑴' 處理裝置2的壓縮單元2 3進行蒸氡的壓縮，巳壓綠^ ^築

200533407 五、發明說明（5) 再輸送到處理單元2 4進行液、氣分離及_ 机霞_ )參>{卜# τ审，處^ 理後形成液態的油料，由含有逆止閥3 1 66 ^ 曰勺回油營· q_吸 閥管路5回流至儲油槽4内，讓原本排放红4q g J、、、二τ ^ 粍才焉的基氧可"有效 回收利用。至於處理後的氣體，直接由排翕* 孔」 φ 排出的氣體已完全不含有蒸氣或有害的物f 1 = 境或人員造成危害。 小胃對大孔 本發明的$二個具體實施結構如第三圖，同樣的適用於 僅設有呼吸閥管作為蒸氣平衡排放的儲油槽環境j 一夕 的包括一用來強制輸送蒸氣到排放處理裝置2 ^輪、英脖置 6。在這個實施例中，該回收系統總成同樣包括二實施 的輸導路徑控制閥1、排放處理裝置2，以及，連接於排放 處理裝置2的排，管2 5、連接於排放處理裝置2及呼吸閥 管路5間的回油管3。本發明的第二實施結構不同於第一實 施例的輸送裝置6，係設置在輸導路徑控制閥丄與排放處理 裝置2間的導1管1 1上，提供將蒸氣強制導入排放處理裝 置2中。輸迗瓜置6在本實施例中，可以採用鼓風機或壓縮 機等裝置，當然並不因此為限，也可以採用其它具有同等功 效的設備，藉此=送裝置6將儲油槽4内的蒸氣輸送到前述 的蒸氣排放處理裝置2 ，而不由呼吸閥管路5末端的呼吸閥 5 1排至大氣。 第二具體貫施例的運作情形如第二〜三圖所示，排放處 理裝置2的感測單το 2 1在監測得儲油槽4内蒸氣的壓力增 高時，立即啟動輸送裝置6將從儲油槽4經呼吸閥管路5排 出的蒸氣，強制抽送經導入管1 1輸送到排放處理裝置2。

第9頁 200533407 五、發明說明（6) 進入排放處理裝置2的蒸氣如同第一實施例的操作型離，經 壓縮單元2 3進行壓縮處理，再輸送到處理單元2 4進行 液、氣分離及氣體淨化處理，形成液態的油料由回油管3經 呼吸閥管路5回流至儲油槽4，另外經處理後的乾淨氣體則 由排氣管2 5排出。上述輸送裝置6在強制抽取蒸氣的過程 中，該呼吸閥管路5的呼吸閥5 1因具備單向排放的逆止功 能，因此不會吸入外界的氣體。輸送裝置6也可設在排放處 理裝置2與回油管3之間，以便將處理後成液態的油料導 入儲油槽4 (圖中未示）。 對於 車，也可 藉本發明 後流回儲 四圖所示 的，主要 1，連結 體貫施例 處理裝置 6 ’將排 第三 處理裝置 卸放油料 2運作， 上升進入 已裝設有汽 以利用本發 的回收系統 油槽中，以 的第三個具 係將本發明 於儲油槽4 中，係由第 2處增設一 放處理裝置 具體實施例 2的感測單 致其蒸氣壓 將蒸氣輸送 排放處理裝 油密閉 明而將 總成將 減少被 體實施 的排放 與油槽 一具體 個可連 2所無 的運作 元2 1 力增高 到排放 置2外 灌裝回 原應被 蒸氣所 油槽車 例結構 處理裝 車7間 實施例 接至油 法處理 情形如 在監測 時，隨 處理裝 ’也可 油槽車 含有的 載回對 即是針 置2及 。在第 衍生而 槽車7 的蒸氣 第二及 铸油槽 即啟動 置2。 以加裝 回收載回的 液體油料回 業者的損失 對上述環境 輸導路徑控 四圖所示的 成的，其是 的回收連結 輸回至油槽 第四圖所示 4内因油槽 蒸氣排放處 在此除讓蒸 如第二具體 %氣 收處 〇如 而設 制閥 這個 在排 管2 車7 ，排 車7 理裝 氣自 實施

200533407 五、發明說明（7) 般的強制抽氣裝置6將蒸氣輸送到排放處理裝置2。輸送到 排放處理裝置2的蒸氣經壓縮單元2 3進行蒸氣壓縮，經壓 縮後的蒸氣再輸送到處理單元2 4進行液、氣分離及氣體淨 化處理’處理後的液態油料經回油管3回流至儲油槽4。在 ^實施=中，由於卸油時產生的飽和蒸氣甚多，若欲處理這 時間竄昇的所有蒸氣，事實上必須將本發明之系統功率增大 ^^ 仁這無形中會增加業者的龐大支出。因此，本發明之 系=f求於完全回收所有的蒸氣予加油站業者，而是將該系 統u又计在可普遍為業者所安裝的經濟狀態下進行部分蒸氣的 回收，在此設定下，如第四圖的實施例中，經處理單^ 2 4 $理後的一部份乾淨氣體會由排氣管2 5排至大氣中，而部 分未被處理的蒸氣則通過排放處理裝置2由回收連結管2 6 ^I油槽車7。透過上述的系統總成，也可以將完全被煉油 業者回收的蒸氣擷取一部分回歸予加油站業者，而其只需將 既有的加油站管路作小小的改變。 /、、 、 第四具體實施例係第三具體實施例的另一種運 3『多個儲油槽。如第五圖所示’油槽車7將油料由：油 :!二通閥42,由儲油槽4,的入油管43,卸放至儲油样 :理4’的蒸氣從排氣管41，上升由導入管u進入槽4 處理凌置2。進入排放處理裝置2的蒸氣如同第一 操作型悲，形成液態的油料由回油管3經逆止閥31、三、 42’從入油管43，流入儲油槽4,；另外經 一 '由排氣管2 5排出’·再者，部分未被處理的 體 —通閥2 7由回收連結管2 6輸回油槽車7 。 、、 w

第Π頁 200533407 五、發明說明（8) 本發明所提供的儲油槽蒸氣回收系統總成，務須確實暸 解此處所宣佈的實施例係用來解釋而非用來過度限制本發明 的申請專利範圍，未在此處所述的其它實施例與申請，均視 為在本發明的範圍内。在此亦務須確實瞭解，雖然已經討論 了本案儲油槽蒸氣回收系統總成的特定實施方式，但執行大 部份類似功能的這些實施結構仍在本發明的申請專利範圍所 要保護的範疇内。

第12頁 200533407 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 第一圖係本發明第一具體 第二圖係本發明的蒸氣排 第三圖係本發明第二具體 第四圖係本發明第三具體 第五圖係本發明第四具體 【主要部分代表符號】 1 輸導路徑控制閥 3 回油管 5 呼吸閥管路 7 油槽車 21感測單元 2 3壓縮單元 2 5排氣管 2 7、4 2 ’三通閥 42 蒸氣進入管 43’ 入油管 實施例的系統總成示意圖； 放處理裝置的結構方塊圖； 實施例的系統總成示意圖； 實施例的系統總成示意圖； 實施例的系統總成示意圖。 2 排放處理裝置 4、4 ’儲油槽 6 輸送裝置 11導入管 2 2控制元件 2 4 處理單元 2 6 回收連結管 31 逆止閥 4 Γ排氣管 71卸油管

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Claims (1)

1. 200533407

   一種儲油槽蒸氣回收系統總成，包括： 輸導路控控制閥，传裝設於啟丄 〜你衣°又％保油槽所延伸出的管路 上’供做蒸氣流向的控制； 的輸導路徑控制 力，並進行蒸氣 一排放處理裝置，係利用管路與前述 閥連結，供做監控儲油槽内蒸氣壓 之回收處理； 一回油管，含有一逆止閥並與前述裝設輸導路徑控制 閥的管路連結，供做將排放處理裝置還原的液態油 料或未排放之蒸氣導流回儲油槽。

   如申睛專利範圍第1項所述的儲油槽蒸氣回收系統總 成’其中該排放處理裝置進一步包括： 一感測單元，供做監控儲油槽内蒸氣壓力、溫度及液 位； 一控制元件，根據前述感測單元的感測結果，驅控輸 導路徑控制閥改變蒸氣的輪導路徑並啟動排放處 理； 一處理單元，將待處理蒸氣進行液、氣分離與淨化處 理； 一排氣管，供將淨化後的氣體自本排放處理裝置中排 出。 3 ·如申請專利範圍第1項所述的儲油槽蒸氣回收系統總 成，其中該輸導路徑控制閥係被設置在儲油槽既存的 呼吸閥管路上。 4 ·如申請專利範圍第3項所述的儲油槽蒸氣回收系統總

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   六、申請專利範圍 5 10 …，、中该輸導路徑控制阀你一種三向控制閥。 •如申請專利範圍第i項所述的儲油槽蒸氣 成，其中該輸導路徑控制閥與該排放處理裝門二 可以加裝一蒸氣輸送裝置。 1爻間逛 ^申明專利fe圍第1項所述的儲油槽蒗氣回 成，其中該排放處理裝置與回油門 系、、先總 輸送裝置。 ，由吕之間選可以加裝一 如申請專利範圍第5或6項所述的儲油 總成，其中該蒸氣輸送裝置Λ 9療氣回收系統 如申請專利範圍第5或6項所為述—的種= 總成，其中該蒸氣輸送裝詈 價蒸氣回收系統 如申請專利範圍第5或6項所為二f壓縮機。 總成，其中該蒸氣輸送裝置為—啼’田糟療氣回收系統 •如申請專利範圍第2項所述、一種動力抽氣設備。 成，其中該排放處理裝置進一 僧瘃軋回收系統總 管，可將該排放處理裝置未产v可包括一蒸氣回收 車。 处理的蒸氣輸送至儲油