CN205401023U - 脚踏式车辆间泵油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚踏式车辆间泵油装置，包括底座、防侧翻踏板、泵油装置、配油装置和油路导管组成。泵油装置由脚踏板、拉簧、液压缸脚踏板固定座组成，通过踩压脚踏板和拉簧的共同作用，实现对车辆燃油的泵油过程；配油装置由直角法兰、单向阀、三通接头、刚性油管、管路支架、球阀、和空气过滤器组成，既可以提供对车辆燃油的单向配油功能，还能在泵油结束后对此装置中残留的燃油进行排空，防止装置堵塞；泵油装置，配油装置和油路导管均通过支撑板固定在装置底座上方；防侧翻踏板通过合页固定在底座两侧，防止在泵油过程中因重心不稳发生测发现象。本实用新型在泵油过程中省时省力，操作方便简单，并可实现对两种不同燃油的泵油操作。

Description

脚踏式车辆间泵油装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压泵油装置，特别涉及一种脚踏式车辆间泵油装置。

背景技术

在远离加油站的高速路上或野外，尤其是对于轿车、客车、货车和运输车司机们来说，遇到汽车因油箱油量耗尽或不够行驶到最近的加油站而导致熄火的情况时常会有，所以向其他车辆“借油”是司机们常用的解决方法，即人用嘴对着皮管一头吸一口，将柴油或汽油吸到皮管口后，柴油或汽油就会顺势流出来，再把皮管引入需要加油的油箱中就可以了。但如操作者吸气过猛，不慎将汽油或柴油呛入肺内，会破坏肺泡表面活性物质，损伤支气管和肺泡上皮细胞，使肺泡血管通透性增高，进而导致肺泡渗出增多和化学性吸入性肺炎。另外，柴油中含有细菌、真菌，误吸入肺里可导致吸入性细菌性及真菌性肺炎，严重者可发生急性呼吸窘迫综合征。这样的案例为数不少，严重者甚至导致了肺部糜烂，给人们造成了严重的身体危害。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种遇到上述情况时，可安全便捷的将燃油从其他车辆中“借”来的设备的解决方案。

本实用新型包括有装置底座、防侧翻踏板、合页、卡扣、脚踏板、脚踏板支撑架、平顶销轴、开口销、液压缸、液压杆支座、液压缸底座、铰接轴、拉簧、进油软管、出油软管、配油装置；

所述的防侧翻踏板通过合页连接在底座两侧，卡扣焊接在底座上，向上翻转防侧翻踏板可使防侧翻踏板上的方孔与卡扣配合，锁紧防侧翻踏板；

所述的脚踏板分别通过液压缸、脚踏板支撑架和拉簧固定在支撑板一、撑板二和支撑板三上，进而固定在底座上；

所述的进油软管通过进油口球阀连接在配油装置的三通接头上，配油装置以个直角法兰和管路支架为支撑，通过螺栓固定在撑板一上，配油装置的另一端依次通过入缸软管、接头螺母、接头体、液压缸、出缸软管、卡套接头和单向阀连接到出油软管；

所述的配油装置在空间上分为两层，下层起于L型油管，其一端与三通接头相连，另一端依次通过卡套接头、直角法兰、卡套接头、单向阀和入缸软管进入液压缸，上层起于空气过滤器，依次流通单向阀、直角法兰、清洁管道球阀，连接到三通接头的一个接口上；

所述的进油口球阀与进油软管始终连接在一起，泵油结束后，拧松下端的接头螺母，配油装置中的防尘帽盖在三通接头的上端接口处。

本发明的工作原理为：

装置中设置了两套泵油装置，分别完成对常用燃油即柴油和汽油的泵油作业，以避免因使用同一液压缸污染燃油；工作过程中装置两端的防侧翻踏板是展开的，作业人员一只脚踩在上面以稳固装置，另一只脚压下装置另一侧的脚踏板，开始泵油；在拉簧的作用下，可反复踩压实现连续泵油；在液压缸两侧的单向阀使得油液只能沿一个方向流动，避免油液倒流；通过打开或闭合进油口球阀及清洁管道球阀，继续踩压脚踏板，使空气通过空气过滤器进入油路中，实现对配油装置中残留油液的去除和清洁，防止装置因使用后未清洗导致装置内部堵塞或老化。

本发明的工作过程为：

首先，先将进油软管和出油软管分别置于有燃油的车辆和需要燃油的车辆中，打开进油口球阀，关闭清洁管道球阀，展开装置两侧的防侧翻踏板，操作人员一只脚站立在防侧翻踏板上，另一只脚放在装置另一侧的脚踏板上，压下脚踏板，泵油开始；

然后，泵油结束后，关闭进油口球阀，打开清洁管道球阀，继续踩压脚踏板，使得空气通过空气过滤器进入油路中，将残留油液排出；

接着，拧松进油口球阀下端的接头螺母，将进油软管连同进油口球阀一起拔下抬高，令其开口朝上，打开进油口球阀，让进油软管内的油液倒流回车油箱中；

最后，拔下出油软管，将油路始端和末端的防尘帽盖上，并将两侧的防侧翻踏板收起，由卡扣固定住，作业完毕。带走。

本发明的有益效果：

1、采用脚踏式泵油方式，在泵油过程中方便简单又省力；

2、在装置的两侧各增设了一只脚踏板，工作时有一只脚踩在上面，以防止在泵油过程中因重心不稳，而使装置侧翻，提高了工作的稳定性；工作结束后也可折叠收回，节省放置空间，利于随车携带；

3、设置了两套泵油，配油装置，分别用于对柴油和汽油完成泵油过程。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的轴测图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的油路布置俯视图。

图5是本实用新型的防侧翻踏板处局部放大图。

图6是本实用新型的油路始端局部放大图。

图7是本实用新型的油路末端局部放大图。

图8是本实用新型的液压缸支撑部位局部视图。

图9是本实用新型的脚踏板支撑部位局部视图。

图10是本实用新型的脚踏板尾部装配视图。

图11是本实用新型的油路支架结构正视图。

图12是本实用新型的球阀零件图。

图13是本实用新型的泵油工作原理示意图。

图14是本实用新型的油路清洁工作原理示意图。

其中：1—进油软管；2—底座；3—出油软管；4—液压杆支座；5—脚踏板；6—空气过滤器；7—直角法兰；8—液压缸；9—入缸软管；10—液压缸底座；11—脚踏板支撑架；12—平顶销轴；13—防侧翻踏板；14—拉簧；15—拉簧固定座；16—合页；17—卡扣；18—支撑板二；19—进油口球阀；20—防尘帽；21—三通接头；22—L型油管；23—卡套接头；24—单向阀；25—管路支架；26—铰接轴；27—支撑板一；28—出缸软管；29—内六角螺栓；30—卡环；31—接头螺母；32—接头体；33—开口销；34—支撑板三；35—配油装置；36—泵油装置；37—清洁管道球阀。

具体实施方式

请参阅图1至图14所示，为本实用新型的实施例，本实用新型包括有装置底座2、防侧翻踏板13、合页16、卡扣17、脚踏板5、脚踏板支撑架11、平顶销轴12、开口销33、液压缸8、液压杆支座4、液压缸底座10、铰接轴26、拉簧14、进油软管1、出油软管3、配油装置35；

所述的防侧翻踏板13通过合页16连接在底座2两侧，卡扣17焊接在底座2上，向上翻转防侧翻踏板13可使防侧翻踏板13上的方孔与卡扣17配合，锁紧防侧翻踏板13；

所述的脚踏板5分别通过液压缸8、脚踏板支撑架11和拉簧14固定在支撑板一27、撑板二18和支撑板三34上，进而固定在底座2上；

所述的进油软管1通过进油口球阀19连接在配油装置35的三通接头21上，配油装置35以2个直角法兰7和管路支架25为支撑，通过螺栓固定在撑板一27上，配油装置35的另一端依次通过入缸软管9、接头螺母31、接头体32、液压缸8、出缸软管28、卡套接头23和单向阀24连接到出油软管3；

所述的配油装置35在空间上分为两层，下层起于L型油管22，其一端与三通接头21相连，另一端依次通过卡套接头23、直角法兰7、卡套接头23、单向阀24和入缸软管9进入液压缸8，上层起于空气过滤器6，依次流通单向阀24、直角法兰7、清洁管道球阀37，连接到三通接头21的一个接口上；

所述的进油口球阀19与进油软管1始终连接在一起，泵油结束后，拧松下端的接头螺母，配油装置35中的防尘帽20盖在三通接头21的上端接口处；

本实施例的工作过程：

首先，先将进油软管1和出油软管3分别置于有燃油的车辆和需要燃油的车辆中，打开进油口球阀19，关闭清洁管道球阀37，展开装置两侧的防侧翻踏板13，操作人员一只脚站立在防侧翻踏板13上，另一只脚放在装置另一侧的脚踏板5上，压下脚踏板5，泵油开始；

然后，泵油结束后，关闭进油口球阀19，打开清洁管道球阀37，继续踩压脚踏板5，使得空气通过空气过滤器6进入油路中，将残留油液排出；

接着，拧松进油口球阀19下端的接头螺母31，将进油软管1连同进油口球阀19一起拔下抬高，令其开口朝上，打开进油口球阀19，让进油软管1内的油液倒流回车油箱中；

最后，拔下出油软管3，将油路始端和末端的防尘帽20盖上，并将两侧的防侧翻踏板13收起，由卡扣17固定住，作业完毕。带走。

本实施例的工作原理：

装置中设置了两套泵油装置36，分别完成对常用燃油即柴油和汽油的泵油作业，以避免因使用同一液压缸污染燃油；工作过程中装置两端的防侧翻踏板13是展开的，作业人员一只脚踩在上面以稳固装置，另一只脚压下装置另一侧的脚踏板5，开始泵油；在拉簧14的作用下，可反复踩压实现连续泵油；在液压缸8两侧的单向阀24使得油液只能沿一个方向流动，避免油液倒流；通过打开或闭合进油口球阀19及清洁管道球阀37，继续踩压脚踏板5，使空气通过空气过滤器6进入油路中，实现对配油装置35中残留油液的去除和清洁，防止装置因使用后未清洗导致装置内部堵塞或老化。

Claims (1)

1.一种脚踏式车辆间泵油装置，其特征在于：包括有装置底座(2)、防侧翻踏板(13)、合页(16)、卡扣(17)、脚踏板(5)、脚踏板支撑架(11)、平顶销轴(12)、开口销(33)、液压缸(8)、液压杆支座(4)、液压缸底座(10)、铰接轴(26)、拉簧(14)、进油软管(1)、出油软管(3)、配油装置(35)；

所述的防侧翻踏板(13)通过合页(16)连接在底座(2)两侧，卡扣(17)焊接在底座(2)上，向上翻转防侧翻踏板(13)可使防侧翻踏板(13)上的方孔与卡扣(17)配合，锁紧防侧翻踏板(13)；

所述的脚踏板(5)分别通过液压缸(8)、脚踏板支撑架(11)和拉簧(14)固定在支撑板一(27)、撑板二(18)和支撑板三(34)上，进而固定在底座(2)上；

所述的进油软管(1)通过进油口球阀(19)连接在配油装置(35)的三通接头(21)上，配油装置(35)以2个直角法兰(7)和管路支架(25)为支撑，通过螺栓固定在撑板一(27)上，配油装置(35)的另一端依次通过入缸软管(9)、接头螺母(31)、接头体(32)、液压缸(8)、出缸软管(28)、卡套接头(23)和单向阀(24)连接到出油软管(3)；

所述的配油装置(35)在空间上分为两层，下层起于L型油管(22)，其一端与三通接头(21)相连，另一端依次通过卡套接头(23)、直角法兰(7)、卡套接头(23)、单向阀(24)和入缸软管(9)进入液压缸(8)，上层起于空气过滤器(6)，依次流通单向阀(24)、直角法兰(7)、清洁管道球阀(37)，连接到三通接头(21)的一个接口上；

所述的进油口球阀(19)与进油软管(1)始终连接在一起，泵油结束后，拧松下端的接头螺母，配油装置(35)中的防尘帽(20)盖在三通接头(21)的上端接口处。