TR2023007115A2 - Bi̇r tampon - Google Patents

Abstract

Buluş, kaza anında araçların dorsenin altında ilerlemesini engellemek üzere şasi (60) ile iritbatlanmasını sağlayan en az bir bağlantı elemanı (23) içeren en az bir tutucu gruba sahip bir tampon (10) ile ilgilidir. Buna göre yeniliği, bahsedilen tutucu grubun en az bir yuvayı (212) meydana getiren en az bir sırt (211) içermesi, bahsedilen yuvaya (212) yerleşerek darbeyi sönümlemeyi sağlayan en az bir sönümleyici (30) içermesi, tutucu grubun mukavemetini artırmak üzere en az bir destek elemanı (50) içermesi ve bahsedilen sönümleyicinin (30) esasen yedek lastik olmasıdır. Şekil 1

Description

TARIFNAME BIR TAMPON TEKNIK ALAN Bulus, kaza aninda araçlarin dorsenin altinda ilerlemesini engellemek üzere sönümleme saglayan bir tampon ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Tamponlar, bir motorlu tasitin ön ve arka uçlarina bagli veya bunlarla entegre bir yapidir. Çarpisma sonucu meydana gelen darbeyi emer ve tamir maliyetlerini en aza indirir. Yük tasimaciliginda tirlar büyük bir öneme sahiptir. Tirlarin kullandigi dorseler kazalarda arkalarindaki araçlara büyük hasarlar verebilmektedirler. "Motorlu Tasitlarda ve Kamyonlarda Arka ve Yakit Deposu Koruma Ekipmani Tip Onay Yönetmeligine (70/221 / AT) göre dorseye arkadan çarpma kazalarinda çarpan araç için alt koruma metal tamponunun günümüzde kullanilmasi zorunludur. Dorselerin en arkadaki lastikten yükleme kapagina kadar olan bu bos alan çarpan araç için büyük bir problem teskil etmektedir. Siklikla yasanan bu kaza türünde dorseye arkadan çarpan araçtaki sürücü ve yolcular için büyük riskler teskil etmektedir. Genellikle bu tip kazalarda sonuç ölümcül olmaktadir. Günümüzde tir dorselerinin en arka bölümünde metal bir tampon kullanilmaktadir, bu tampon eski bir mevzuata tabii olup koruyucu özelligi oldukça düsüktür. Günümüzde kullanilan bu tampon dorseye arkadan çarpma seklinde gerçeklesen kazalarda, çarpan araci yeteri kadar koruyamamakta, aracin dorsenin altina sikismasina engel olamamaktadir. Dolayisiyla kullanilan bu tamponlar bu tip kazalarda meydana gelen ölüm ve agir yaralanma oranini düsürememektedir. Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir tampon ile ilgilidir. Bulusun bir amaci, kaza esnasinda tasitlarin dorse altina girmesini engelleyen sönümleme kalitesi artirilmis bir tampon ortaya koymaktir. Bulusun bir diger amaci, ekstra bir sönümleme elemanina ihtiyaç duymadan halihazirda tasitlarda mevcut bulunan lastikleri kullanarak sönümleme gerçeklestiren bir tampon ortaya koymaktir. Bulusun bir diger amaci, üretimi basit, ucuz bir tampon ortaya koymaktir. Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, kaza aninda araçlarin dorsenin altinda ilerlemesini engellemek üzere sasi ile iritbatlanmasini saglayan en az bir baglanti elemani içeren en az bir tutucu gruba sahip bir tampon ile ilgilidir. Buna göre yeniligi, bahsedilen tutucu grubun en az bir yuvayi meydana getiren en az bir sirt içermesi, bahsedilen yuvaya yerleserek darbeyi sönümlemeyi saglayan en az bir sönümleyici içermesi, tutucu grubun mukavemetini artirmak üzere en az bir destek elemani içermesi ve bahsedilen sönümleyicinin esasen yedek lastik olmasidir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, bahsedilen tutucu grubun sasi ile baglantisinin civata somun baglantisi olmasidir. Böylece basit ve dayanikli bir baglanti yöntemi gerçeklestirilebilmektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, bahsedilen sönümleyicinin yuvadan çikmasini engellemek üzere en az bir sabitleyici içermesidir. Bu sayede sönümleyicinin yuvadan çikmasi engellenmektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, bahsedilen sönümleyicinin en uygun sönümlemeyi saglamak üzere kismen sisirilmis olmasidir. Böylece sönümleme kalitesi artirilabilmektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, bahsedilen sirtin tutucu grubun iç yüzeyinde konumlandirilmis olmasidir. Böylece sönümleyicinin yerinden çikmasi engellenebilmektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, bahsedilen tutucu grubun, ikaz sistemleri ve plakanin montajlandigi en az bir dis yüzey içermesidir. Böylece ikaz sistemleri gibi aparatlarin konumlanabilecegi bir yüzey bulunmaktadir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, bahsedilen tutucu grubun, iç yüzeyinde konumlanan sirtlarin esasen kismen U seklinde olmasidir. Bu sayede sönümleyici yatayda sabitlenebilmektedir. SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1'de bulus konusu tamponun temsili bir perspektif görünümü verilmistir. Sekil 2'de bulus konusu tamponun temsili baska bir açidan perspektif görünümü verilmistir. Sekil 3'te bulus konusu tamponun temsili alttan bir perspektif görünümü verilmistir. Sekil 4'te bulus konusu tamponun temsili alttan baska bir açidan perspektif görünümü verilmistir. BU LUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu tampon (10) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir. Sekil 1'de bulus konusu tamponun (10) temsili bir perspektif görünümü verilmistir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda tampon (10) tercihen tirlarin arka taraflarinda dorse altinda kullanilmaktadir. Kaza esnasinda tira arkadan çarpan tasitlarin dorse altina girmesini engellemek üzere enerjiyi sönümlemektedir. Tampon en az bir tutucu grup (20) içermektedir. Bahsedilen tutucu grup (20) sasi (60) ile irtibatlidir. Bunu saglamak üzere tutucu grup (20), en az bir baglanti elemani (23) içermektedir. Bahsedilen baglanti elemani (23) dikey olarak sasiye (60) montajlanarak tutucu grubun sasi (60) ile irtibatini saglamaktadir. Bulusun alternatif yapilanmalarinda baglanti elemani (23) X ekseni (X) ile açi yapabilecek sekilde de sasi (60) ile irtibatlandirilabilmektedir. Baglanti elemani (23) esasen metal bir profildir. Genisligi ve uzunlugu kullanilacak tutucu gruba göre degiskenlik gösterebilmektedir. Tutucu grup en az bir iç yüzey (21) içermektedir. Bahsedilen iç yüzey (21), üzerinde konumlanan en az bir sirt (211) içermektedir. Bahsedilen sirt (211), tutucu grup (20) boyunca uzanan bir profildir. Iç yüzeyin iki farkli noktasinda X ekseni (X) dogrultusunda uzanan en az bir sirt (211) konumlandirilmaktadir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda sirt (211) sayisi ikidir. Bu sayede kismen karsilikli iki sirt (211) arasinda yuva (212) olusmaktadir. Bahsedilen yuva (212) esasen bir bosluktur. Yuvanin genisligi, yani kismen karsilikli iki sirtin (211) birbirinden y eksenindeki (y) mesafesi istenilen degerde olabilmektedir. Tampon en az bir sönümleyici (30) içermektedir. Bahsedilen sönümleyici (30) yuvada (212) konumlandirilmaktadir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda sönümleyici (30), kismen karsilikli en az iki tutucu grup (20) arasinda konumlandirilmaktadir. Yuvanin y eksenindeki (y) genisligi, sönümleyicinin (30) y eksenindeki (y) genisliginden büyüktür. Böylece, sönümleyici (30) tutucu grupta (20) bulunan yuvaya (212) geçebilmektedir. Bahsedilen tutucu gruplar (20), sönümleyicinin (30) boyutuna göre sönümleyicinin (30), karsilikli yuvalar (212) arasinda konumlanacak sekilde birbirinden uzaklasip, yakinlasabilmektedir. Sönümleyici bulusun tercih edilen yapilanmasinda yedek lastiklerdir. Bu sayede hâlihazirda tasitta mevcut olarak bulundurulan sönümleme elemani kullanilarak hem alandan hem de maliyetten tasarruf edilebilmektedir. Bulusun alternatif yapilanmalarinda sönümleyici (30), yay, elastik yapiya sahip elemanlar, hidrolik darbe sönümleyiciler (30) gibi çesitli sönümleme elemanlari olabilmektedir. Ayrica sönümleyici (30) olarak kullanilan yedek lastikler sönümleme kalitesini artirmak üzere kismen sisirilmektedir. Böylece çarpma esnasinda sönümleme gerçeklestirilebilmektedir. Tutucu grup (20) en az bir dis yüzey (22) içermektedir. Bahsedilen dis yüzey (22) çarpisma esnasinda ilk darbeyi sönümlemektedir. Dis yüzey (22) ayrica ikaz sistemleri, plaka gibi aparatlari içerebilmektedir. Sekil 3'te bulus konusu tamponun (10) temsili alttan bir perspektif görünümü verilmistir. Tampon en az bir sabitleyici (40) içermektedir. Bahsedilen sabitleyici (40) en az iki tutucu grup (20) arasinda konumlanmaktadir. Sabitleyici esasen metal bir profildir. Bu sayede kismen karsilikli konumlanmis iki tutucu grup (20) arasinda konumlanan sönümleyicinin (30) yuvalarda (212) sabit kalmasini saglamaktadir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda sabitleyici (40), sönümleyiciyi (30) hem alttan hem de üstten sabitlemektedir. Bulusun alternatif yapilanmalarinda sönümleyici (30) sabitleyecek sekilde X (X) veya y ekseni (y) ile arasinda açi olacak sekilde konumlandirilabilmektedir. Tampon en az bir destek elemani (50) içermektedir. Bahsedilen destek elemani (50) esasen metal malzemeden imal edilmektedir. Destek elemani (50), en az bir ucundan tutucu grup (20) ile irtibatlandirilmaktadir. Destek elemani (50) en az bir diger ucundan dorse sasi (60) ile irtibatlandirilmaktadir. Destek elemani (50) X ekseni (X) ile kismen açi yapacak sekilde dorse sasi (60) ile irtibatlandirilmaktadir. Böylece istenilen açida montajlanarak çarpa esnasinda sasiye (60) iletilecek güç degeri ayarlanabilmektedir. Sonuç olarak destek elemani (50) aracin çarptigi dogrultuda mukavemet göstererek aracin dorse altinda ilerlemesini engellemektedir. Bulus konusu tamponda (10) kullanilan baglanti çesidi esasen civata somun baglantisidir. Ancak bulusun alternatif yapilanmalarinda bahsedilen baglanti kaynak gibi sökülemeyen baglanti seklinde olabilmektedir. Bulus konusu tampon (10) vasitasiyla, tira arkadan çarpan aracin dorse altina girmesine engel olup çarpma enerjisini sönümleyerek çarpan aracin dorsenin altina ilerlemesi ve sikismasinin önüne geçilebilmekte ve hasari en aza indirmektedir. Bulus konusu tamponda (10) dorse yedek lastikleri kullanilmistir. Lastikler en uygun basinçta birakilarak içerisindeki hava yardimi ile enerjinin bir kismi absorbe edilerek, çarpan aracin dorse altina ilerlemesi engellenmektedir. Böylelikle ölümcül kazalarin önüne geçilebilmektedir. Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir. TR TR TR

Claims (1)

1.STEMLER . Bulus kaza aninda araçlarin dorsenin altinda ilerlemesini engellemek üzere sasi (60) ile iritbatlanmasini saglayan en az bir baglanti elemani (23) içeren en az bir tutucu gruba sahip bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen tutucu grubun en az bir yuvayi (212) meydana getiren en az bir sirt (211) içermesi, bahsedilen yuvaya (212) yerleserek darbeyi sönümlemeyi saglayan en az bir sönümleyici (30) içermesi, tutucu grubun mukavemetini artirmak üzere en az bir destek elemani (50) içermesi ve bahsedilen sönümleyicinin (30) esasen yedek lastik olmasidir. . Istem 1'e göre bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen tutucu grubun sasi (60) ile baglantisinin civata somun baglantisi olmasidir. . Istem 1'e göre bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen sönümleyicinin (30) yuvadan (212) çikmasini engellemek üzere en az bir sabitleyici (40) içermesidir. . Istem 1'e göre bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen sönümleyicinin (30) en uygun sönümlemeyi saglamak üzere kismen sisirilmis olmasidir. . Istem 1'e göre bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen sirtin (211) tutucu grubun iç yüzeyinde (21) konumlandirilmis olmasidir. . Istem 1'e göre bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen tutucu grubun, ikaz sistemleri ve plakanin montajlandigi en az bir dis yüzey (22) içermesidir. . Istem 1'e göre bir tampon (10) olup özelligi; bahsedilen tutucu grubun, iç yüzeyinde (21) konumlanan sirtlarin (211) esasen kismen U seklinde olmasidir. TR TR TR