TARIFNAME HURDA KESIM MAKINASI Teknolojik Alan: Bu bulus, büyük metal hurda malzemelerinin kesiminde kullanilabilen hurda kesim makinasi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu: Metal hurdalari boyutlarini küçültmek amaciyla kesmek için kullanilan mevcutta kalipli presler ve giyotinler kullanilmaktadir. Kalipli presler, hurda metalden istenilen sekillerde (küp, dikdörtgen, kare vb.) ürün çikarmak amaciyla kullanilan yapilardir. Bu makinelerin dezavantaji mutlak çevrim süreksizligi ve her bir presleme için gereken zamanin fazla olmasidir. Diger bir yöntem olan giyotinler ise kalipli preslere göre daha hizli çalisma sekline sahiptir. Giyotinlerin el ile veya otomatik olarak çalisan tipleri mevcuttur. El ile çalisan giyotin makinelerde kesilecek malzemenin giyotinde boyutunun ayarlanmasi için gereken süre ve çok agir metal hurdalarin kesiminde yasanan zorluklar personeli oldukça zora sokmaktadir. Otomatik olarak çalisan giyotinlerde ise giyotinin tek tarafli kesmesi giyotin biçaginin Sürekli gerilme kuvvetlerine maruz kalmasina sebebiyet verecek ve kesim islemi düzgün bir sekilde gerçek]estirilemeyecektir. Ayrica sik bakima ihtiyaç duyacaklardir. CN20756381 lU numarali faydali model basvurusunda "Yüksek verimlilige sahip hurda demir kesicisi" anlatilmaktadir. Bulusun metal toklugu yüksek olan malzemelerin kesimi için kullanilmaktadir. Kontrol panelindeki tuslar yardimiyla, hidrolik silindire bagli makasin hareketi ile hurdalarin kesim islemi gerçeklesmektedir. US4041821A numarali patent basvurusunda "Hurda kesici makine" anlatilmaktadir. Bulus, hurda kesim islemi için iki parçadan olusan sabit biçaklar içermektedir. Biçaklar, hurda malzemeyi ard arda kesecek sekilde düzenlenmis olup, bir biçak diger biçagin kesme düzlemine göre en az 300 "lik bir açida uzanacak sekilde ayarlanmaktadir. Yukarida bahsedilen buluslarda büyük çaptaki malzemelerin seri üretim seklinde kesim isleminde sikinti yasayacagi asikardir. Biçagin bir yüzü diger biçagin yüzüne temas edene kadar kesim islemine devam edilmesinden dolayi, biçaklarda olusacak olan deformasyon sonrasinda kesim islemi aksayabilmektedir. Sonuç olarak yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen büyük çaptaki malzemelerin kesimini saglayabilen, seri üretime uygun, güvenilir, sogutma çevrimi sayesinde motor ve ekipmanlarinin isinmasina izin vermeyen, kesim sirasinda olusabilecek kazalarin Önüne geçebilen yeni bir teknolojiye ihtiyaç duyulmaktadir. Bulusun Tanimi: Bu bulus, yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen büyük çaptaki malzemelerin kesimini saglayabilen, seri üretime uygun, güvenilir, sogutma çevrimi sayesinde motor ve ekipmanlarinin isinmasina izin vermeyen, kesim sirasinda olusabilecek kazalarin önüne geçebilen yeni bir teknoloji olmaktadir. Bulusumuzu mevcuttaki diger hidrolik makaslardan ayiran en önemli özelligi, malzemelerin bir silindirik yapi içerisinde kesilmesidir. Hurdalar silindirik yapinin üst haznesinden girip kesildikten sonra alt konveyör banda aktarilmaktadir. Kesme islemi gövde içerisinde gerçeklestigi için kesim islemi sirasinda olusabilecek kazalarin önüne geçilebilmektedir. Bulusumuzda kesim islemini gerçeklestiren biçaklarin islevi mevcuttaki biçaklara nazaran farklidir. Kesim isleminde 2 adet biçak kullanilmakta olup, bu biçaklar karsi hizalarinda bulunan biçak kanallarina kadar pistonlar tarafindan itilmektedir. Arada kalan hurda ise iki tarafindan kesildigi için ana hurda malzemesi ile olan bagi kopinakta ve tamburlar vasitasiyla konveyör banda tasinmaktadir. Malzemeler burada yarim metre seklinde kesilmektedir. Bulusumuzda yer alan sogutma sistemleri ve bu sogutma sistemlerinin içerisinde yer alan fan ve klima sistemleri sayesinde sürtünmeden dolayi isinan yag sogutulmaktadir. Soguyan yag tekrar hidrolik yag besleme haznelerine aktarilmakta ve oradan da pompalara gönderilmektedir. Soguk ve sicak yagin muhafaza edildigi kanallar farkli olup, sistemdeki akiskanin devirdaim etinesi bu kanallar vasitasiyla saglanmaktadir. Bulusumuzda yer alan bükme sistemi (C bölümü) sayesinde malzemenin kesilme islemi sirasinda arada bosluk yapmasinin önüne geçilmektedir. Bosluk yapan malzemelerin kesimi zorlastigi için, aradaki bosluk malzemenin kendi etrafinda halat seklinde bükülmesi sonucunda alinmaktadir. Böylelikle hurda biçaklarda daha kolay kesilmektedir. Bükme sistemi asagi hareketinde hurda ile birlikte ineceginden hidrolik güçten yardim almaktadir. Yukari hareketinde ise hiçbir yük tasiinayacagindan dolayi hizli bir sekilde yükselmesi amaciyla pnömatik güç kullanilmaktadir. Bükme sisteminin dairesel olarak dönüsü ise hidromotorlar vasitasiyla saglanmaktadir. Bulusu olusturan parçalarin birbirine kolay bir sekilde sabitlenmesi sayesinde kolay kurulmakta, montaj süresinin kisa olmasi sayesinde maliyetlerde düsük olmaktadir. Ayrica bulus, saglam bir yapiya sahiptir. Sekillerin Açiklanmasi: Bulus, ilisikteki sekillere atifta bulunularak anlatilacaktir, böylece bulusun özellikleri daha açikça anlasilacak ve takdir edilecektir, fakat bunun amaci bulusu bu belli düzenlemeler ile sinirlamak degildir. Tam tersine, bulusun ilisikteki istemler tarafindan tanimlandigi alani içine dahil edilebilecek bütün alternatifleri, degisiklikleri ve denkliklerinin kapsanmasi amaçlanmistir. Gösterilen ayrintilar, sadece mevcut bulusun tercih edilen düzenlemelerinin anlatimi amaciyla gösterildigi ve hem yöntemlerin sekillendirilmesinin, hem de bulusun kurallari ve kavramsal özelliklerinin en kullanisli ve kolay anlasilir tanimini saglamak amaciyla sunulduklari anlasilmalidir. Bu çizimlerde; Sekil 1 Sistemin iç kismini gösteren kesit görünümüdür. Sekil 2 Sistemin iç kismini gösteren kesit görünümüdür. Sekil 3 C bölümünün üstten kesit görünümüdür. Sekil 4 Biçaklarin kesit görünümüdür. Sekil 5 Akordiyon sisteminin kesit görünümüdür. Bu bulusun anlasilmasina yardimci olacak sekiller ekli resimde belirtildigi gibi numaralandirilmis olup isimleri ile beraber asagida verilmistir. Referanslarin Açiklanmasi: 1. Üst gövde 2. Alt gövde 3. Kaplama 4. A bölümü . B bölümü 6. C bölümü Birinci piston Birinci piston yatagi Ikinci piston Ikinci piston yakalama kapagi Üçüncü piston Dördüncü piston Döndürme çeperi Elektrik hatti Blok çember Iç çeper yatagi 6.9. Besinci piston 6.10. Besinci piston yakalama kapagi D bölümü 7.1. Altinci piston 7.1.1. Baglanti parçasi 7.2. Altinci piston sabitleme kapagi E bölümü 8.1. Yedinci piston 8.2. Biçak 8.3. Biçak kanali F bölümü 91. Sekizinci piston 9.2. Makas alt kapak G bölümü .1. Tambur .2. Tambur hidromotoru .3. Sabitleme kolu .4. Çelik yaylar .5. Hurda siyirma aparati Hidrolik pompa yag haznesi Hidrolik yag pompasi Birinci yag sogutma sistemi Radyatör Hidroinotor Akordiyon üst kiris Akordiyon daireleri Akordiyon alt kiris Ikinci yag sogutma sistemi Birinci yag tesisat safti Soguk yag besleme tanki Ikinci yag tesisat safti Kompresör ve hava tank odasi 24. Hava giris-çikis tesisat safti . Soguk yag muhafaza tanki 26. Sicak yag muhafaza tanki 27. Hava muhafaza tanki 28. Sütun Hg Hurda giris HÇ Hurda çikis K Konveyör bant Bulusun Açiklanmasi: Bulus, silindirik yapiya sahip bir üst gövde (1) ve bir alt gövde (2), üst gövde (1) ve alt gövdenin (2) etrafini muhafaza etme amaciyla sabitlenmis kaplama (3), hurda girisinden (Hg) giren hurdayi birinci piston (4.1) vasitasiyla asagi dogru iten A bölümü (4), A bölümünden (4) giris yapan hurdayi ikinci piston yakalama kapagi (5.2) ile tutan B bölüinü (5), hurdanin saat yönünde veya saat yönünün tersi yönünde döndürülerek bükülmesini ve asagi dogru iletilmesini saglayan C bölümü (6), C bölümünden (6) sürülen hurdanin açikta kalan kisminin sabitlenmesini saglayan D bölümü (7), D bölümündeki (7) altinci piston sabitleme kapaginin (7.2) açilmasi sonucu asagi iletilen hurdanin biçaklar (8.2) vasitasiyla kesilmesini saglayan E bölümü (8), kesilen hurdalarin konveyör banda (K) aktarimini en az bir adet tambur (10.1) ile saglayan G bölümü (10), E bölümü (8) ile G bölümü (10) arasindaki hurdalarin birikme sonucu yigilmasini önleyen F bölümü (9), sistemdeki tüm hidrolik pistonlara ve motorlara yag basincini saglayacak sekilde üst gövde (1) içerisine sabitlenmis en az bir adet hidrolik yag pompasi (12), basinçli havanin üretildigi ve C bölümündeki (6) pnömatik olarak çalisan dördüncü pistona (6.3) hava basincini saglayan kompresör ve hava tank odasi (23), alt gövde (2) ve üst gövdeyi (l) birbirine sabitleyen en az bir adet sütun (28) ve C bölümünün (6) saat yönünde veya saat yönünün tersi yönünde döndürülmesini saglayan en az bir adet hidromotora (15) sahip olmaktadir. Bulus, C bölümünün (6) düsey hareketinde (asagi-yukari) belirli mesafelerde kademeli geçisini saglayan akordiyon üst kiris (16), akordiyon daireleri (17) ve akordiyon alt kirise (18) sahiptir. Bulus konusu sistem, isinan hidrolik yagin sogutulmasini saglayan birinci yag sogutina sistemi (13) ve ikinci yag sogutma sistemi (19) bulundurmaktadir. Bulusta bahsedilen birinci yag sogutma sisteini (13) ve ikinci yag sogutma sistemi (19), sogutma islevini saglayan fan sisteini içermektedir. Bulus, sicak yagin fandan gelen soguk havaya maruz kalma süresini ve borulardaki isi kaybini arttiran radyatör (14) ihtiva etmektedir. Bulusta bahsedilen hidrolik yag pompasi (12), yagin pistonlara ve motorlara aktariinini saglayan yag çikisina (12.1) sahiptir. Bulusta, hidrolik yag pompalara (12) hidrolik yag gönderimini saglayan hidrolik pompa yag haznesi (ll) bulunmaktadir. Bulus, sicak yagin girisini ve soguk yagin çikisini saglayan birinci yag tesisat saftina (20) sahip olmaktadir. Bulus konusu sistemde, soguk yag besleme tanki (21) ve ikinci yag sogutma sistemi (19) arasindaki baglantiyi ikinci yag tesisat safti (22) saglamaktadir. Bulus, soguk yag muhafaza tankina (25) soguk yagi gönderen soguk yag besleme tanki (21) içermektedir. Bulus, sicak yagin ikinci yag sogutma sistemine (19) akisini saglayan sicak yag muhafaza tankini (26) ihtiva etmektedir. Bulus konusu sistemde, kompresör ve hava tankindan (23) gelen hava basinçli olarak hava muhafaza tankinda (27) depolanmaktadir. Bulus, hava giris ve çikisini saglayan hava giris-çikis tesisat safti (24) bulundurmaktadir. Bulusta, soguk yagin girisini ve soguk yagin çikisini saglayan ikinci yag tesisat safti (22) bulunmaktadir. Bulusta bahsedilen C bölümü (6); bir kizak (6.1), kizak (6,1) üzerine disli olarak geçmis ve hidromotorlar (15) vasitasiyla kizak (6.1) etrafinda saat yönünde veya saat yönünün tersi istikametinde dönen döndürine çeperi (6.4), hidromotorlara (15) güç veren elektrik hatti (6.5), döndürme çeperinin (6.4) iç kismina yataklanmis iç çeper (6.6), hareketli sistemin dairesel olarak güç aldigi blok çember (6.7), hurdanin tutulmasini ve saat yönünde veya saat yönünün tersi istikametindeki hareket ile bükülmesini saglayan en az bir adet besinci piston yakalama kapagi (6.10), besinci piston yakalama kapaginin (6.10) ileri-geri hareketini saglayan besinci piston (6.9), besinci piston (6.9) ve besinci piston yakalama kapaginin (6.10) yataklanmasini saglayan alti adet iç çeper yatagi (6.8), döndürme çeperinin (6.4) düsey dogrultuda asagi hareketini saglayan hidrolik olarak çalisan üçüncü piston (6.2), döndürine çeperinin (6.4) düsey dogrultuda yukari hareketini saglayan pnömatik olarak çalisan dördüncü pistona (6.3) sahiptir. Bulusta yer alan besinci piston yakalama kapagindaki (6.10) her bir kapaklar `15O asagi yönlüdür. Bulusta bahsedilen G bölümü (10); hurdalari konveyör banda (K) yavas veya hizli devir ile ileten en az bir adet tambur (10.1), tamburlarin (10.1) dairesel hareket yapmasini saglayan tambur hidromotoru (10.2), tamburlarin (10.1) alt gövdeye (2) sabitlenmesini saglayan sabitleme kolu (10.3), hurdanin iletimi esnasinda olusan sok basinçlarini emen en az bir adet çelik yay (10.4) ve hurdalarin çapaklarinin alinmasini saglayan en az bir adet hurda siyirma aparatina (10.5) sahiptir. Bulusta bahsedilen A bölümü (4), birinci pistonun (4.1) yataklanmasini saglayan birinci piston yatagi (4.2) içermektedir. Bulusta bahsedilen B bölümü (5), ikinci piston yakalama kapaginin (5.2) ileri-geri hareketini saglayan ikinci pistonu (5.1) ihtiva etmektedir. Bulusta bahsedilen D bölümü (7), altinci piston sabitleine kapaginin (7.2) ileri-geri hareketini saglayacak sekilde iliskilendirilmis baglanti parçasi (7.1.1) içeren altinci piston (7.1) bulundurmaktadir. Bulusta bahsedilen E bölümü (8); hurdalarin kesilmesini saglayan en az bir adet biçak (8.2), biçaklarin (8.2) makas hareketi olusturmasi esnasinda gövdede yataklanmasini saglayan biçak kanali (8.3) ve biçaklarin (8.2) ileri- geri hareketini saglayan en az bir adet yedinci pistona (8.1) sahiptir. Bulusta bahsedilen F bölümü (9); kesilmis hurdalarin yigilina yapmamasini saglamak amaciyla açilip- kapanabilen en az bir adet makas alt kapaklarina (9.2) sahip olmaktadir. Bulusta bahsedilen F bölümü (9) olup, özelligi; makas alt kapaklarinin (9.2) ileri-geri hareketini saglayan en az bir adet sekizinci piston (9.1) bulundurmaktadir. Bulusun Detayli Açiklanmasi: Bulusu olusturan temel parçalar; üst gövde (1), alt gövde (2), kaplama (3), A bölümü (4), B bölümü (5), C bölümü (6), D bölümü (7), E bölümü (8). F bölümü (9), G bölümü (10), hidrolik pompa yag haznesi (1 l), hidrolik yag pompasi (12), birinci yag sogutma sistemi (13), radyatör (14), hidromotor (15), akordiyon üst kiris (16), akordiyon daireleri (17), akordiyon alt kiris (18), ikinci yag sogutma sistemi (19), birinci yag tesisat safti (20), soguk yag besleme tanki (21), ikinci yag tesisat safti (22), kompresör ve hava tank odasi (23), hava giris-çikis tesisat safti (24), soguk yag muhafaza tanki (25), sicak yag muhafaza tanki (26), hava muhafaza tanki (27) ve sütun (28) olmaktadir. Bulusta yer alan A bölümü (4); birinci piston (4.1) ve birinci piston yatagi (4.2) kisimlarini içermektedir. Bulusta yer alan B bölümü (5); ikinci piston (5.1) ve ikinci piston yakalama kapagi (5.2) kisimlarini bulundurmaktadir. Bulusta yer alan C bölümü (6); kizak (6.1), üçüncü piston (6.2), dördüncü piston (6.3), döndürme çeperi (6.4), elektrik hatti (6.5), iç çeper (6.6), blok çember (6.7), iç çeper yatagi (6.8), besinci piston (6.9) ve besinci piston yakalama kapagi (6.10) kisimlarindan olusmaktadir. Bulusta yer alan D bölümü (7); altinci piston (7.1) ve altinci piston sabitleme kapagi (7.2) kisimlarindan meydana gelmektedir. Altinci piston (7.1) ise tek bir kisim içermektedir. Bu kisim baglanti parçasidir (7.1.1). Bulusta yer alan E bölüinü (8); yedinci piston (8.1), biçak (8.2) ve biçak kanali (8.3) kisimlarini içermektedir. Bulusta yer alan F bölümü (9); sekizinci piston (9.1) ve makas alt kapak (9.2) kisimlarindan olusmaktadir. Bulusta yer alan G bölümü (10) ise; tambur (10.1), tambur hidromotoru (10.2), sabitleme kolu (10.3), çelik yay (10.4) ve hurda siyirma aparatindan (10.5) meydana gelmektedir. Iç çeper yataginda (6.8) C bölümüne (6) ait ayrica döner sistemin yag pompasi, yag sogutma sistemi (havali ve gazli) ve sicak-soguk yag tanklari bulunmaktadir. Bulus konusu sistemin çalisma prensibi su sekildedir; hurda giris (Hg) kisminda hurdalar girmeden önce A bölümündeki (4) birinci pistonlar (4.1) geri çekilir ve hurda doldurulur. C bölümü (6) üçüncü pistonlar (6.2) sayesinde yarim metre asagi dogru itilir. A bölümündeki birinci pistonlar (4.1) yukarida kalan hurdayi B bölümüne (5) itinek suretiyle kapanirlar. Ardindan B bölümündeki (5) ikinci pistonlar (5.1), ikinci piston yakalama kapaklarini (5.2) iterek hurdanin yakalanmasini saglar. C bölüinündeki (6) besinci piston (6.9), besinci piston yakalama kapaklarini (6.10) açar ve C bölümü (6) pnömatik çalisan dördüncü pistonlar (6.4) vasitasiyla yarim metre yukari çikar. Daha sonra besinci piston (6.9) besinci piston yakalama kapaklarini (6.10) kapatir. Bu sirada B bölümündeki (5) ikinci piston yakalama kapaklari (5.2) açilir ve A bölümünden (4) hurda girisi devam eder. C bölümü (6) hidromotorlar (15) vasitasiyla saat yönünde veya saat yönünün tersi istikametinde dönmeye baslar ve hurdayi halat gibi büker. Ayni zamanda büküm sirasinda hurdayi D bölüinüne (7) sürmeye baslar. D bölüinü (7) açikta kalan hurdayi altinci piston yakalama kapaklari (7.2) vasitasiyla yakalar. Bu sirada C bölüinü (6) tekrar dördüncü piston (6.3) vasitasiyla yukari çikar. C bölümü (6) yukari çiktigi esnada D bölümündeki (7) altinci piston (7.1), altinci piston sabitleme kapaklarini (7.2) geri çeker ve hurdalari E bölümüne (8) gönderir. E bölümündeki (8) yedinci pistonlar (8.1) hareket geçer ve biçaklari (8.2), biçak kanallarina (8.3) göndermek üzere iter. Kesilen hurda G bölümündeki (10) tamburlar (10.1) arasina düser ve tambur hidromotorlari (10.2) vasitasiyla dönen tamburlar (10.1) hurdalari konveyör banda (K) birakir. Sistem bu sekilde devirdaim olarak sürekli çalisir. Personel sistem bakimi sirasinda sütunlarin (28) üzerindeki civatalari sökerek kolay bir sekilde islemini gerçeklestirebilmektedir. TR TR