TR202008682A2 - Lasti̇k tami̇r kompozi̇syonu ve üreti̇m yöntemi̇ - Google Patents

Abstract

Buluş, araç lastiklerindeki delinmeleri kapatmak üzere Buna göre buluş konusu kompozisyon, ağırlıkça %55-65 arasında lateks; ağırlıkça %30-40 arasında saf gliserin; ağırlıkça %1-7 arasında frit içeren bir lastik tamir kompozisyonu ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME LASTIK TAMIR KOMPOZISYONU VE ÜRETIM YÖNTEMI TEKNIK ALAN Bulus, katki maddeleri dahil olmak üzere çivi, kesici aletler vb. ile delinmis ve patlamis lastiklerin tamirati için sizdirmazlik kompozisyonu ve bahsedilen kompozisyonun üretim yöntemi ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Lastikler yolda çivi, tas, vb. sert nesneler tarafindan siklikla delinmektedir. Bahsedilen delikler tekerligin sönerek kullanilamaz hale gelmesine neden olmaktadir. Bu sebeple lastik patladiginda veya delindiginde ivedilikle tamir edilmelidir. Genellikle, sürücüler lastigi tamamen degistirerek bu sorunu çözmektedir. Fakat sürücü karayolunda patlamis veya delinmis lastigi degistirmeye çalisirken hem güvenli olmayan bir durum meydana gelmekte hem de büyük bir zaman kaybi yasamaktadir. Ayrica bu durum araçta devamli yedek bir lastik bulundurma gerekliligini de ortaya çikarmaktadir.

Bu durumun önüne geçmek üzere sivi sizdirmazlik bilesimleri kullanilmaya baslanmistir.

Sivi sizdirmazlik bilesimleri, supaptan lastik iç hacmine uygulanmakta ve patlak ya da delik nokta üzerinde katilasarak hava çikisini engellemektedir. Bu uygulamada belli bir süre daha lastik kullanilir halde kalabilmekte ve sürücüye bir tamir istasyonuna ulasacak gerekli süreyi saglamaktadir.

Mevcuttaki çalismalarda sivinin çok düsük sicakliklarda akiskanlik özelligini korumasi için içerisine belli bir miktar antifriz eklenmektedir. Bu sayede sivinin çok düsük sicakliklarda bile akiskan halde olma özelligi korunmaktadir. Ancak karisima belirli bir antifriz ilavesi su ile birlikte yapildigi zaman karisim düsük sicakliklarda donmakta ve akiskanligi tamamen kaybolmakta olup bir kalip seklinde görülmektedir. Bunun sonucunda sivinin lastik içerisine enjeksiyonu gerçeklesmemekte ve ürün kullanilamaz hale geldigi için islevselligi bozulmaktadir. Bunun yaninda antifrizler genellikle toksik maddeler olup, kullanici ile temasi istenmemektedir. dokümanlarda açiklanan lastik tamiri için dolgu kompozisyonlarinda, antifriz olarak gliserin kullanimi açiklanmistir.

Yapilan çalismalarda görülmektedir ki gliserin, otomobil radyatörü sogutma sistemleri için kullanilan ilk antifrizdir. Çünkü gliserin tipik donma önleyici maddelerden daha yüksek bir yogunluga sahiptir. Burada gliserin sanal toksik olmayan özelligi, tercih edilen sogutma sivisi yapmak için donma önleyici özellikleri ile birlesmektedir. Gliserin bir sivi oldugu için, büyük miktarlarda gliserin kullanan birçok endüstriyel tüketiciye özel avantaj saglayan bir baska avantaj niteliginde olan bu islemin kullanilmasi uygundur. Gliserin ayrica hacimce veya agirlikça ölçülebilmesi bakimindan ilave bir avantaja sahiptir. Bu nedenle, diger sivi içerik maddelerini kullanan sistemler tamamen "sivi fazda" kalabilir.

Fakat gliserin kullaniminda, söz konusu kompozisyonlarda donma konusunda uygun performans saglansa da topaklanma sorunu meydana gelmektedir.

Sonuç olarak yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.

BULUSUN AMACI Mevcut bulus, yukarida bahsedilen problemleri ortadan kaldirmak ve ilgili alanda teknik bir yenilik yapmayi amaçlamaktadir.

Bulusun ana amaci katki maddeleri dahil olmak üzere lastik patlaklarini veya deliklerini kapatmak için sizdirmazlik kompozisyonunu ve bahsedilen kompozisyonun üretim yöntemini ortaya koymaktir.

Bulusun bir baska amaci, antifriz olarak gliserin içeren sizdirmazlik kompozisyonlarinda topaklanma sorununu azaltmak veya tamamen ortadan kaldirmaktir.

BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, araç lastiklerindeki delinmeleri kapatmak üzere bir lastik tamir kompozisyonudur. Buna göre bulus konusu kompozisyon, agirlikça %55-65 arasinda lateks; agirlikça %30-40 arasinda saf gliserin; agirlikça %1-7 arasinda frit içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasi, agirlikça %2-4 arasinda frit içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, agirlikça %55-60 arasinda Iateks içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasi, agirlikça %20-30 arasinda saf gliserin içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, agirlikça %3-7 arasinda antioksidan içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasi, agirlikça %3-5 arasinda antioksidan içermektedir.

Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, araç Iastiklerindeki delinmeleri kapatmak üzere istem 1-6'dan herhangi birine uygun bir lastik tamir kompozisyonu üzere bir üretim yöntemidir. Buna göre bulus konusu yöntem, lateksin homojenlestirilmek üzere karistirilmasi; karistirma islemi devam ederken Iateks-saf gliserin karisimina frit eklenmesi adimlarini içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, gliserin eklenmeye basladigi andan itibaren karistirici hizi arttirilmaktadir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasinda, karistirma islemi devam ederken lateks- saf gliserin karisimina antioksidan eklenmektedir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasi, antioksidan, frit eklemesinden önce bahsedilen karisima eklenmektedir.

BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu lastik tamir kompozisyonu ve üretim yöntemi sadece konunun daha iyi anlasilabilmesi için hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.

Bulus konusu katki maddeleri dahil olmak üzere lastik patlaklarini veya deliklerini kapatmak için sizdirmazlik kompozisyonu ve bahsedilen kompozisyonun üretim ile Bulus, araç lastiklerindeki delinmeleri kapatmak üzere bir lastik tamir kompozisyonu ile ilgili olup özelligi; agirlikça %55-65 arasinda lateks; agirlikça %30-40 arasinda saf gliserin; agirlikça %1-7 arasinda frit içermektedir.

Bulus konusu kompozisyon özellikle Iastige supap kismindan uygulanarak, lastikte olusan deliklerin veya patlaklarin üzerinde katilasarak hava kaçaklarini önlenmesine yönelik saglanmistir.

Burada “frit” ifadesi, ögütülüp toz haline getirilmis seramik hammaddelerin silika içeren bir reçeteye göre tartilip karistirildiktan sonra eritilmesi ve eriyigin hizli bir sekilde sogutulmasi neticesinde ortaya çikan camsi yapili ara mamulü karsilamaktadir.

Söz konusu kompozisyon, tercihen agirlikça %30-40, özellikle %20-30 arasinda saf gliserin içermektedir. Lateks lastikte delinen duvara sikica yapisan ve hava sizintini sizintisini veya kaçagini bloke edebilen oldukça viskoz bir sividir.

Söz konusu kompozisyon, tercihen agirlikça %55-65, özellikle %55-60 arasinda Iateks içermektedir. Burada gliserin suyla seyreltilmemis saf haldedir. Gliserin, kompozisyonun çok düsük sicakliklarda islevselligi korumasi amaciyla kullanilmaktadir.

Frit içerigi agirlikça %1-7, özellikle %2-4 arasinda saglanmaktadir. Frit, çok yüksek sicakliklara maruz kalindiginda ( 1150°C) ancak olgunlasmakta, kimyasallar ve diger maddeler ile reaksiyona girmeyerek topaklanma sorununu ortadan kaldirmaktadir.

Bunun yaninda, herhangi bir çözünür ve / veya toksik bileseni, silika ve diger ilave oksitlerle bir araya getirerek çözünmez hale getirmektir.

Söz konusu kompozisyon ayrica raf ömrünü uzatmak üzere tercihen agirlikça %3-7, özellikle %3-5 arasinda antioksidan içerebilmektedir.

Söz konusu kompozisyon özellikle tercihen asagidaki adimlara binaen hazirlanmaktadir.

Lateks yavas bir sekilde homojenlesinceye kadar karistirilmaktadir. Homojenlestirilmis latex üzerine saf gliserin eklenmeli ve bu sirada karistirma yapilmalidir. Gliserin eklenmeye basladigi andan itibaren karistirici hizi arttirilarak eklenme yapilmalidir.

Tercihen, Iateks önce 400-500 rpm'de karistirilmakta, gliserin eklenmeye basladiktan sonra karistirma hizi 700-800 rpm”e kadar çikartilmaktadir. Aksi halde Iateks topaklanmaya baslayacaktir. Eger saf gliserin çok hizli eklenirse, dakikada 10-15 ml, ekleme sirasinda karistirma islemi gerçeklestirilmezse topaklanma meydana gelecektir.

Bu da sivinin raf ömrünü, tikama performansini ve enjeksiyonunu dogrudan etkilemektedir.

Karistirma devam ederken, sivi içerisine % 3-7 antioksidan ilave edilmelidir. Tercihen ederken sisteme eklenmelidir. Frit ilave orani %1-7 oraninda olmalidir. Tercihen %2-4 oraninda kullanimi idealdir.

Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.

Claims (1)

1. ISTEMLER . Bulus, araç lastiklerindeki delinmeleri kapatmak üzere bir lastik tamir kompozisyonu ile ilgili olup özelligi; agirlikça %55-65 arasinda lateks; agirlikça %30-40 arasinda saf gliserin; agirlikça %1-7 arasinda frit içermesi ile karakterize edilmektedir. . Istem 1'e uygun bir kompozisyonu olup özelligi; agirlikça %2-4 arasinda frit içermesidir. . Istem 1*e veya 2'ye uygun bir kompozisyonu olup özelligi; agirlikça %55-60 arasinda Iateks içermesidir. . Istem 1-3`ten herhangi birine uygun bir kompozisyonu olup özelligi; agirlikça . Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir kompozisyonu olup özelligi; agirlikça %3-7 arasinda antioksidan içermesidir. . istem 5'e uygun bir kompozisyonu olup özelligi; agirlikça %3-5 arasinda antioksidan içermesidir. . Bulus, araç lastiklerindeki delinmeleri kapatmak üzere istem 1-6'dan herhangi birine uygun bir lastik tamir kompozisyonu üzere bir üretim yöntemi ile ilgili olup özelligi; a) Lateksin homojenlestirilmek üzere karistirilmasi, b) Karistirma islemi devam ederken Iateksin üzerine saf gliserin eklenmesi; . gliserin eklenmeye basladigi andan itibaren karistirici hizi arttirilarak eklenme yapilmalidir. c:) Karistirma islemi devam ederken lateks-saf gliserin karisimina frit eklenmesi içermesi ile karakterize edilmektedir. . istem 7'ye uygun bir kompozisyonu olup özelligi; gliserin eklenmeye basladigi andan itibaren karistirici hizi arttirilmasidir. 9. istem T'ye uygun bir kompozisyonu olup özelligi; karistirma islemi devam ederken Iateks-saf gliserin karisimina antioksidan eklenmesidir. 10. istem Tye uygun bir kompozisyonu olup özelligi; antioksidanin frit eklemesinden önce bahsedilen karisima eklenmesidir.