TR201920555U5 - Fren körüğü hortumu sabi̇tleme braketi̇ - Google Patents

Abstract

Taşıtlarda bir ucundan taşıt gövdesinde sağlanan valfe diğer ucundan tekerlek kaliperi (50) üzerindeki fren körüğüne (60) irtibatlanan fren körüğü hortumunun (10) zarar görmesini engellemek üzere bir braket (20) ile ilgilidir. Yenilik olarak fren körüğü hortumunun (10) üzerine konumlandırılabildiği bir taşıyıcı kısım (30) ve bahsedilen taşıyıcı kısmın (30) devamında fren körüğüne (60) irtibatlanan bir montaj kısım (40) içermektedir. Şekil 1

Description

TARIFNAME FREN KÖRÜGÜ HORTUMU SABITLEME BRAKETI TEKNIK ALAN Bulus, fren körügü hortumu sabitleme braketi ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Tasitlarin en önemli güvenlik kisimlarindan biri olan fren hortumlari, sürücünün ayak kisminda bulunan pedal ile fren diskleri arasinda konumlanmaktadir.

Içerisinde bulundurdugu akiskan sivinin hareket ettirilmesiyle fren disklerine baski uygulanmaktadir. Bu sayede de fren yapilmasi saglanmaktadir.

Tasitlarda ön aksi süspansiyondan kaynakli yukari/ asagi, direksiyon kaynakli ise teker sag/sol hareketi yapmaktadir. Fren hortumlarinin bir ucu tasit gövdesinde bulunan ABS valfine diger ucu ise teker kaliperi üzerinde bulunan fren körügüne baglanmaktadir. Bu durumda fren hortumunun bir ucu sabit diger ucu hareketli olmaktadir. Yukarida belirtilen hareketlerden dolayi, fren hortumu tasit tekerlek bölgesinde birçok yere temas edebilmekte, bu temaslar hortumun deformasyonuna ve patlamasina neden olmaktadir.

Bu riskleri ortadan kaldirmak için fren körügü hortumlarinin, hem tekerin tüm hareketlerini yapmasina olanak saglayacak esneklikte hem de hiçbir yere temas etmeyecek sekilde konfigüre edilmesi gerekmektedir.

Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.

BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir fren körügü hortumu sabitleme braketi ile Bulusun bir amaci, fren körügü hortumunun dayanimini arttirmaktir.

Bulusun bir diger amaci, fren körügü hortumunun kullanim ömrünün uzatilmasidir.

Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, tasitlarda bir ucundan tasit gövdesinde saglanan valfe diger ucundan tekerlek kaliperi üzerindeki fren körügüne irtibatlanan fren körügü hortumunun zarar görmesini engellemek üzere bir brakettir. Buna göre fren hortumunun üzerine konumlandirilabildigi bir tasiyici kisim ve bahsedilen tasiyici kismin devaminda fren körügüne irtibatlanan bir montaj kisim içermektedir.

Böylece fren körügü hortumunun sabitlenebilecegi bir yapilanma saglanmaktadir.

Dolayisiyla, fren hortumlarinda karsilasilan deformasyon ve patlama problemleri önlenmektedir.

Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, tasiyici kismin montaj kismindan tasitin aks dönme eksenine kadar uzanacak sekilde formlanmis olmasidir. Böylece aksin her hareketinden fren körügü hortumu korunmaktadir.

Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, bahsedilen tasiyici kismin üzerinde fren körügü hortumunun sabitlenebilmesini saglamak üzere en az bir hortum sabitleme deligi içermektedir. Böylece fren hortumunun hareketsiz pozisyonda kalmasi saglanmaktadir. Dolayisiyla, fren hortumunun tekerin herhangi bir bölgesinden zarar görmesi önlenmektedir.

Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, montaj kisminin fren körügüne irtibatini saglamak üzere en az bir baglanti deligi içermektedir. Böylece fren körügü hortumu, fren körügü ile es zamanli hareket etmektedir.

Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, montaj kismi üzerinde kaliper üzerindeki sensör kablolarinin sabitlenmesini saglamak üzere en az bir kablo sabitleme deligi içermektedir. Böylece sensör kablolarinin braket üzerine hareketsiz konumlandirilmasi saglanmaktadir. Dolayisiyla, sensör kablolarinin zarar görmesi engellenmektedir.

SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1* de bulus konusu braketin temsili bir izometrik görünümü verilmistir.

Sekil 2 ve 3' de bulus konusu braketin fren tertibati üzerinde önden ve arkadan temsili görünümleri verilmistir.

Sekil 4'de bulus konusu braketin fren körügü hortumu ile birlikte temsili bir detay görünümü verilmistir.

Sekil Elde bulus konusu braketin üzerinde fren körügü hortumu bulunmaksizin temsili bir detay görünümü verilmistir.

BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu braket (20) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.

Sekil 1, 4 ve 5'de görülecegi üzere bulus konusu braket (20), bir fren körügü hortumunun (10) üzerine konumlandirilabildigi en az bir tasiyici kisim (30) ve bahsedilen tasiyici kismin (30) devaminda fren körügüne (60) irtibatlanan en az bir montaj kismina (40) sahiptir. Tasiyici kisim (30), fren körügü hortumunun (10) sabitlenmesini saglamak üzere en az bir sabitleme deligi (31) içermektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, bahsedilen sabitleme deligi (31) belirli araliklarla konumlandirilmaktadir. Bu sayede fren körügü hortumu (10), tasiyici kisim (30) araciligiyla ön aks dönme eksenine (a) kadar sabitlenerek konumlandirilmaktadir.

Dolayisiyla fren körügü hortumunun (10), ön aks dönme eksenine (a) kadar sabitlenerek getirilmesi ve aksin tüm hareketlerinden fren körügü hortumunun (10) korunmasi saglanmaktadir.

Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, braket (20) üzerinde bulunan tasiyici kisim (30) tasitin aks dönme eksenine (a) kadar uzanacak sekilde forma sahiptir.

Bahsedilen montaj kismi (40), braketin (20) fren körügüne (60) sabitlenmesini saglayan en az bir baglanti deligine (41) sahiptir. Bahsedilen baglanti deligi (41) sayesinde braketin (20) fren körügüyle (60) birlikte hareket etmesi saglanir.

Dolayisiyla fren körügü hortumununda (10), fren körügüyle (60) birlikte hareket etmesi saglanmaktadir.

Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, montaj kismi (40) en az bir kablo sabitleme deligine (42) sahiptir. Bahsedilen kablo sabitleme deligi (42), kaliper (50) üzerindeki ABS sensör kablolarinin braket (20) üzerine irtibatlandirilmasini saglamaktadir.

Sekil 2 ve 3' de görülecegi üzere bulus konusu braket (20), kaliper (50) ile amortisör (70) arasinda konumlandirilmaktadir. Bu sayede fren balata asinma miktarina bagli olusan kaliper (50) hareketinde fren körügü hortumunun (10) kaliper (50) ile amortisör (70) arasina sikismasini önlemektedir. Ayrica fren körügü hortumunun (10), ön aks hareketi ve teker hareketinden etkilenmesi ve deformasyona ugramasi engellenmektedir.

Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.

SEKILDE VERILEN REFERANS NUMARALARI Fren körügü hortumu Braket Tasiyici kisim 31 Sabitleme deligi 40 Montaj kismi 41 Baglanti deligi 42 Kablo sabitleme deligi 50 Kaliper 60 Fren körügü 70 Amortisör a Aks dönme ekseni

Claims (1)

1. ISTEMLER Tasitlarda bir ucundan tasit gövdesinde saglanan valfe diger ucundan tekerlek kaliperi (50) üzerindeki fren körügüne (60) irtibatlanan fren körügü hortumunun (10) zarar görmesini engellemek üzere bir braket (20) olup özelligi; fren körügü hortumunun (10) üzerine konumlandirilabildigi bir tasiyici kisim (30) ve bahsedilen tasiyici kismin (30) devaminda fren körügüne (60) irtibatlanan bir montaj kisim (40) ve bahsedilen montaj kismi (40) üzerinde bahsedilen kaliper (50) üzerindeki sensör kablolarinin sabitlenmesini saglamak üzere en az bir kablo sabitleme deligi (42) içermesidir. . Istem 1'e göre bir braket (20) olup özelligi; tasiyici kismin (30) montaj kismindan (40) tasitin aks dönme eksenine (a) kadar uzanacak sekilde formlanmis olmasidir. Istem 1'e göre bir braket (20) olup özelligi; bahsedilen tasiyici kismin (30) üzerinde fren körügü hortumunun (10) sabitlenebilmesini saglamak üzere en az bir hortum sabitleme deligi (31) içermesidir. . Istem 1'e göre bir braket (20) olup özelligi; montaj kisminin (40) fren körügüne (60) irtibatini saglamak üzere en az bir baglanti deligi (41) içermesidir.