TR201816207T4 - En az bir adet akışkanın aktarılması için aktarma bağlantısı. - Google Patents

Abstract

Bağlantının (1): söz konusu döner milin (17) bir dönme ekseni (S-S) tanımladığı ve söz konusu döner milden radyal olarak uzanan bir sızdırmazlık diski (19) içerdiği; bir giriş açıklığına (70) sahip olan, içerisindeki çıkış kanalını (3) tanımlayan bir döner mil (17); söz konusu bölmenin çıkış kanalının (3) söz konusu giriş açıklığına (70) doğru yöneldiği; söz konusu giriş kanalının (2) sızdırmaz şekilde tespit edilebildiği bir ekleme bölmesi (5); söz konusu pistonun (21) sızdırmazlık diskine (19) bakan bir sızdırmazlık yüzeyine (22) sahip olduğu ve söz konusu silindirin (9) söz konusu ekleme bölmesine (5) akışkan olarak bağlandığı ya da bağlanabildiği; bir silindir (9) ve söz konusu silindirin (9) içinde kaydırılabilir bir piston (21) içeren bir ilk silindir-piston ünitesi (100) içerdiği; ve söz konusu pistonun (21): sızdırmazlık yüzeyinin (22) sızdırmazlık diskine (19) minimum bir mesafede ya da bununla temas halinde olduğu, döner mil (17) çıkış kanalına (3) ait söz konusu ekleme bölmesi (5) ve söz konusu giriş açıklığı (70) arasında bir akışkan sızdırmazlık elemanının uygulandığı bir sızdırmaz pozisyon ile sızdırmazlık yüzeyinin (19) sızdırmazlık diskinden uzaklaştırıldığı (19), döner milin (17) çıkış kanalının (3) döner miline ait söz konusu ekleme bölmesi (5) ile söz konusu giriş açıklığı (70) arasında bir akışkan sızdırmazlık elemanının bulunmadığı bir sızdırmaz olmayan pozisyon arasında seçerek çalıştırılmak üzere yapılandırıldığı; bir giriş kanalından (2) bu giriş kanalına (2) ilişkin olarak dönebilen bir çıkış kanalına (3) bir akışkan aktarmaya yönelik ya da bir pnömatik bir basınç uygulamaya yönelik bir bağlantı (1).

Description

TARIFNAME EN AZ BIR ADET AKISKANIN AKTARILMASI IÇIN AKTARMA BAGLANTISI Mevcut bulus genel olarak: bir akiskanin, örnegin bir gazin, sabit bir kanaldan bu sabit kanala iliskin olarak dönen bir aparata sizdirmaz olarak tasinmasi ya da pnömatik bir basincin sabit bir kanaldan bu sabit kanala iliskin olarak dönen bir aparata aktarilmasi alaniyla ile ilgilidir. Özellikle de, bu cihaz sabit bir kanaldan döner bir kanala bir akiskanin ya da pnömatik bir basincin bir aktarma baglantisi ile ilgilidir.

Aktarilan akiskanin ya da basincin iki mil arasindaki boslugun içine sizmasini engellemek ya da indirgemek amaciyla, içi bos bir döner çikis milinin içi bos bir sabit giris miline döndürülebilir olarak birlestirildigi, ve bir ya da daha çok dairesel contanin hem giris mili hem de çikis mili ile sürekli sizdirmazlik teinasi halinde düzenlendikleri, pnömatik bir basincin sabit bir kanaldan döner bir kanala aktarilmasina yönelik sistemler bilinmektedir.

Yukarida bahsedilen önceki teknik, sizdirmazlik contalarinin giris ve çikis milleri arasindaki kayma sürtünmesi dolayisiyla asinmasi seklinde bir dezavantaja sahiptir. Bu dezavantaj, asiri asinma dolayisiyla olusan akiskan sizintilarini önlemek ya da indirgemek amaciyla sikça degistirilmek zorunda olmalari seklinde bir Ihtiyaç kapsamaktadir ama sadece bu sekilde yüksek olabilen sizdirmazlik contalarinin maliyeti dolayisiyla degil, ayni zamanda özellikle de cihazin monte edilmis olduklari yerden, örnegin bir kamyon ya da körüklü bir kamyon gibi agir bir vasitaya ait bir tekerlek göbegi, demonte edilmeleri dolayisiyla çogunlukla çok yüksek maliyetler gerektirmektedir.

Sabit kanal ve/veya sabit olana iliskin olarak döner kanal ile sürekli kayar temas halinde olan contalarin isletme sicakligindan muzdarip olmalari, önceki teknigin bir diger dezavantajidir ve dolayisiyla sizdirmazlik kabiliyeti performansinin kötülesmesini de kapsamaktadir. Esasinda, soguk ortamlarda indirgenmis isletme sicakliklari altinda, bu gibi contalarm rijiditesi artma, sürtünme asinmasi süreci hizlanma ve sizdirmazligi azalma egiliminde olmaktadir.

Bu gibi contalarin asinma kontrolünün olmamasi, giris kanalindan çikis kanalina aktarilacak olan akiskanin sizintilarina neden olabilmektedir.

Ayrica, bu gibi contalar kullanilmasalar bile zaman içinde sertlesme egilimindedir ve dolayisiyla sizdirinazlik kabiliyeti kötülesmektedir.

Bu nedenle, mevcut bulusun teknik amaci: akiskanlari özellikle de bir gazi ya da pnömatik basinci, sabit bir giris kanalindan döner bir çikis kanalina aktarmak için, Önceki teknige iliskin olarak bahsedilmis olan dezavantajlarin önüne geçmek amaciyla bu gibi karakteristiklere sahip olan bir baglanti uygulamaktir. Özellikle, mevcut bulusun amaci giris kanali ile çikis kanali arasindaki sizdirmazlik contalarini sikça degistirme ihtiyacini önleyen bir akiskan aktarma baglantisi temin etmektir.

Bulusun bir diger amaci, aralarindaki rölatit` dönüs esnasinda giris kanalindan çikis kanalina çok yüksek pnömatik basinçlari aktarmak için uygun olan bir akiskan aktarma baglantisi uygulamaktir.

Araç çalisirken ve tekerlekler dönerken motorlu araç Iastiklerinin basincinin basinçlandirilmasi ve ayarlanmasi tercih edilen bir uygulamadir.

Bu ve diger amaçlara, Istem lie göre sabit bir giris kanalindan döner bir çikis kanalina bir akiskanin ya da bir pnömatik basincin bir aktarma baglantisi ile ulasilmaktadir.

Bazi avantajli uygulamalar, bagimli istemlerin amacidir.

Mevcut bulusun bir yönüne göre, bir giris kanalindan bu giris kanalina iliskin olarak dönebilen bir çikis kanalina bir akiskanin ya da pnömatik bir basincin bir aktarma baglantisi temin edilmektedir; bu baglanti içerisindeki çikis kanalini tanimlayan bir döner mil içermektedir; söz konusu döner mil söz konusu döner milden radyal olarak çikinti yapan bir sizdirmazlik diski içermektedir.

Baglanti ayrica, giris kanalinin sizdirmaz sekilde tespit edilebilir oldugu bir ekleme bölmesi içermektedir ve burada, bu gibi bölme çikis kanalinin giris agzina dogru yönelmektedir.

Baglanti, bir silindir ve bu gibi silindirin içinde kaydirilabilir bir piston içeren bir ilk Silindir-piston tertibati içermektedir; burada, piston sizdirmazlik diskine bakan bir sizdirmazlik yüzeyine sahiptir ve silindir ekleme bölmesine akiskan olarak baglanmakta ya da baglanabilmektedir.

Piston: sizdirmazlik yüzeyinin sizdirmazlik diskine minimum bir mesafede ya da bununla temas halinde oldugu, döner mil çikis kanalina ait söz konusu ekleme bölmesi ve söz konusu giris açikligi arasinda bir akiskan sizdirmazlik elemaninin uygulandigi bir sizdirmaz pozisyon ile sizdirmazlik yüzeyinin sizdirmazlik diskinden uzaklastirildigi, döner milin çikis kanalinin döner miline ait söz konusu ekleme bölmesi ile söz konusu giris açikligi arasinda bir akiskan sizdirmazlik elemaninin bulunmadigi bir sizdirmaz olmayan pozisyon arasinda seçerek çalistirilmak üzere yapilandirilmaktadir.

Bir uygulama dogrultusunda, silindir: serbest dönüsüne olanak veren söz konusu sizdirmazlik diskinden disa dogru radyal olarak düzenlenmis olan bir dis silindir duvari, dis silindir duvari ile es eksenli bir iç silindir duvari, söz konusu dis silindir duvarini ve söz konusu iç silindir duvarini baglayan bir uç duvar içeren bir dairesel Silindirdir; Söz konusu dis silindir duvari, söz konusu iç silindir duvari ve söz konusu uç duvari aralarinda dairesel bir iç Silindir alani tanimlamaktadirlar; ve söz konusu kaydirilabilir piston, silindir alaninda kaydirilabilir sekilde karsilanmakta ve basinç bölmesindeki basinç degistirilerek çalistirilabilmektedir.

Bir uygulama dogrultusunda, iç silindir duvari silindirik bir bOru seklindedir ve söz konusu döner mil tarafindan içeriden geçirilmek üzere yapilandirilmaktadir.

Bir uygulama dogrultusunda, baglanti: bir sizdirmazlik akiskani kaynagina baglanabilen; ve söz konusu sizdirmazlik bölmesinde bir sizdirmazlik akiskanini aktarmak ve basinçlandirmak için ve sizdirmazlik diskine ait piston sizdirmazlik yüzeyi ile zit bir karsi-sizdirmazlik yüzeyi arasinda bir sizdirmazlik araliginda sizdirmazlik akiskanina ait bir sizdirmazlik tabakasi ya da filmi temin etmek için piston sizdirmazlik yüzeyi tarafindan, sizdirmazlik diski tarafindan, ve silindir tarafindan tanimlanmis olan bir sizdirmazlik bölmesinin içine açilan bir sizdirmazlik akiskani kanali içermektedir.

Bir uygulama dogrultusunda, piston söz konusu sizdirmazlik yüzeyinin karsisinda bir itme yüzeyine sahiptir; burada söz konusu itme yüzeyi en azindan kismen, pistonu söz konusu sizdirmaz olmayan pozisyon ile söz konusu sizdirmaz pozisyon arasinda diske dogru hareket ettirmek için söz konusu itme yüzeyini etkilemeye yönelik bir piston-çalistirma akiskani girisine sahip olan bir basinç bölmesi tanimlamaktadir.

Bir uygulama dogrultusunda, sizdirmazlik akiskani kanali piston-çalistirma akiskani kanali ile iletisim halindedir ve söz konusu piston-çalistirma akiskaninin kismi bir akisi söz konusu sizdirmazlik filmini olusturmaktadir.

Baglanti avantajli olarak, silindirin disinda ve ekleme bölmesinin karsisinda bir çikis bölmesi içerebilmektedir. Çikis bölmesi ayrica, döner mil döner mil tarafindan içeriden geçirilinek üzere yapilandirilmis olan bir çikis deligi de içerebilmektedir.

Dairesel piston sizdirmaz olmayan pozisyonda oldugu zaman, piston sizdirmazlik yüzeyi döner mil üzerine monte edilmis olan sizdirmazlik diskinden ayrilmaktadir ya da uzaklastirilmaktadir. Bu gibi durumda, giris kanali vasitasiyla baglanti bölmesine girdikten sonra, akiskan: döner mil ile giris açikligi arasinda sizabilmekte, daha sonra dairesel yarik içinden geçebilmekte, ardindan piston sizdirmazlik yüzeyi ile sizdirmazlik diski arasindaki alan içinden geçebilmektedir, daha sonra ise sizdirmazlik diski ile dis silindir duvari arasindan geçebilmektedir ve son olarak da döner mil ile çikis açikligi arasinda disa akarak ilerleyebilmektedir.

Bir baska ifadeyle, dairesel pistonun sizdirrnazlik yüzeyi üzerine monte edilmis olan sizdirmazlik diskinden ayrildigi ya da uzaklastirildigi zaman, giris kanali ile çikis açikligi arasina hiçbir sizdirmazlik uygulanmamaktadir. Baska bir deyisle, sizdirmazlik bulunmayan bu yapilandirmada, giris bölmesine giren akiskan çikis kanali içinden geçmek yerine yukarida açiklanmis olan yolun içinden geçmeyi tercih etmektedir.

B unun yerine; sizdirmazlik yüzeyinin sizdirmazlik diskine minimum bir mesafede ya da bununla temas halinde oldugu, dairesel piston sizdinnazlik pozisyonunda Oldugu zaman, akiskan dairesel piston ile sizdirmazlik diski arasinda sizdirmazlik elemani tarafindan kilitlenmektedir ve dolayisiyla, baglanti bölmesinin akinti yönünde döner mil ile giris açikligi arasinda sizdiktan sonra, akiskan çikis açikligina dogru daha fazla ilerleyememektedir. Aksine, bu sekildeki akiskan içi bos döner milin içinden ve dolayisiyla çikis kanalinin içinden geçmeye çagrilmaktadir. Çikis kanali boyunca düzenlenmis olan valf araçlari, üzerinde baglanti bölmesine giren akiskanin çikis kanalina erismeyi basardigi, baglanti bölmesinde bir basinç esik degeri olusturabilmektedir.

B u durum, bir akiskani ya da pnömatik bir basinci giris kanalindan çikis kanalina aktarilmasi istendigi zaman baglanti bölmesi ile çikis açikligi arasindaki akiskan iletisimini (döner mi] ile iç boru kismi arasindaki aralik boyunca, ve dairesel yarik içinden ve sizdirrnazlik diski etrafinda meydana gelebilen) geçici olarak kesmeye olanak vermektedir.

Bu durumda, aktarilacak olan basinç ya da akiskan: giris kanali içinden, baglanti bölmesine ve dolayisiyla, içi bos döner mil tarafindan olusturulmus olan çikis kanalina ait bir açikliga uygulanmaktadir; bu gibi açiklik baglanti bölmesini çikis kanali ile akiskan iletisimi haline getirmektedir.

Giris bölmesindeki akiskan ya da pnömatik basinç, döner mil ile silindir arasindaki aralik içinden çikis açikligina dogru kaçma egiliininde olacaktir.

Ancak, bu gibi sizinti dairesel piston ile sizdirmazlik diski arasindaki sizdirmazlik baglantisi tarafindan engellenmekte ya da en azindan kuvvetli bir sekilde indirgenmektedir.

Sadece geçici olarak sizdirmazlik baglantisi ve piston ile sizdimiazlik diski arasindaki sizdirmazlik baglantisi basincini kontrol etme olanagi, sürtünme asinmasi problemini çözmektedir ve giris kanalindan çikis kanalina dogru son derece yüksek basinçlarin uygulanmasina olanak vermektedir.

Istenen miktarda akiskan aktarildiginda ya da çikis kanalinda ya da çikis kanalinin bir uygulama akinti yönünde, örnegin bir laStIkte, istenen bir basinca ulasildiginda; uygulama akinti yönü ya da çikis kanali ile iliskilendirilmis olan valf araçlari vasitasiyla, örnegin bir çekvalf vasitasiyla, istenmeyen bir akiskan geri akisi önlenebilmektedir.

Böylelikle, dolayisiyla, baglanti bölmesindeki basinci sürekli olarak muhafaza etmek ya da piston ile sizdirmazlik diski arasindaki sizdirmazlik baglantisini sürekli olarak muhafaza etmek gerekmemektedir.

Avantajli olarak, bir akiskanin sabit bir kanaldan bu sabit kanala iliskin olarak dönebilen bir kanala aktarilinasina olanak vermenin yani sira, bulusa göre baglanti benzer bir sekilde döner bir kanaldan sabit bir kanala bir akiskanin aktarilmasina da olanak vermektedir. Bir baska ifadeyle, ters bir yola da olanak vermektedir. Örnegin, bu gibi bir baglanti ayrica aracin hareketi esnasinda bir tekerlegin havasini bosaltmak için de kullanilabilmektedir. Üstelik; çikis kanalindaki basinci arttirmak için, örnegin bir tekerlegi sisirmek için, bir giris kanalindan çikis kanalina bir akiskanin aktarilmasina olanak vermenin yani sira bu gibi bir baglanti ayrica örnegin çikis kanalindan bir vakum elde etmek için çikis kanalindan giris kanalina dogru bir gazin emilmesine de olanak vermektedir.

Olasi bir uygulamaya göre, bulusa göre baglanti geçici olan ve döner bir mil ile bu döner mili destekleyen bir sabit yapi arasinda tahrik edilen bir sizdirmazlik elemani elde etmek için kullanilabilmektedir. Örnegin, bulusa göre baglanti bir su aracinda ya da gemide bir pervanenin bir ekseni arasinda bir sizdirmazlik elemani saglamak için de kullanilabilmektedir. Bu gibi bir durumda, pervane ekseni döner mi lin yerine geçmektedil'.

Mevcut bulusun bu ve diger özellikleri ve avantajlari, bulusa ait uygulamalari açiklayan ekteki sekillerden belirgin hale gelecektir ve yukaridaki bulusun genel açiklamasi ile birlikte, asagida verilmis olan uygulamalarin ayrintili açiklamasi da mevcut bulusun prensiplerini açiklamaya hizmet etmektedir.

Sekil 1, bir sizdirmazlik silindir-piston ünitesine sahip olan, bulusa ait bir uygulamaya göre bir akiskan aktarma baglantisinin sematik bir kesitsel görünümüdür; Sekil 2, iki adet sizdirmazlik silindir-piston ünitesine sahip olan, bulusa ait bir diger uygulama dogrultusunda bir akiskan aktarma baglantisinin sematik bir kesitsel görünümüdür; Sekil 3, iki çift silindir-piston ünitesine sahip olan, bulusa göre bir baglantiyi göstermektedir; Sekil 4, iki adet ayri sizdirmazlik diski ile isbirligi yapan iki adet silindir-piston ünitesine sahip olan bir baglantiyi göstermektedir; Sekil 5, iki adet Silindir-piston ünitesine ve iki adet sizdirmazlik diskine sahip olan, bulusa göre bir baglantiya ait farkli bir uygulamayi göstermektedir; Sekil 6, döner mil içerisinde bir akiskan miktari tedarik etmek için disk içinden meyilli olarak geçen bir kanal içeren, Sekil 2ideki gibi bir baglantiyi tasvir etmektedir; Sekil 7, içerisinde piston-çalistirma akiskaninin giris kanali ile çikis kanali arasinda aktarilacak olan akiskan ile denk geldigi, bulusa göre bir baglantiya ait diger bir uygulamayi kesitsel bir görünümde tasvir etmektedir.

Sekil 8, bulusa göre bir baglanti içeren bir araç lastiginin bir basinçlandirma tesisini sematik olarak göstermektedir.

Sekil 1,e iliskin olarak; bir akiskani ya da pnömatik bir basinci bir giris kanalindan 2 bu giris kanalina 2 iliskin olarak dönebilen bir çikis kanalina 3 aktarmak için bir baglanti, bir giris açikligina 70 sahip olan ve bir dönme ekseni (S-S) tanimlayan çikis kanalini 3 tanimlayan bir döner mil 17 içermektedir.

Döner mil 17, döner mile iliskin olarak radyal bir sekilde uzanan bir sizdirmazlik diski 19 içermektedir.

Döner mil 17: çikis kanalini 3 giris kanalina 2, örnegin basinci kontrol edilecek olan bir tekerlek, iliskin olarak bir tüketim ünitesi ya da bir uygulama akinti yönü ya da bu gibi bir akiskanin aktarilmasi gereken herhangi bir tüketim ünitesi ile iletisim haline getirmek için uygun olan bir çikis açikligi 37 içermektedir.

Baglanti, giris kanalinin 2 sizdirinaz olarak baglanabildigi çikis kanalinin 3 giris açikligina 70 dogru yönelen bir ekleme bölmesi 5 içermektedir.

Baglanti ayrica, bir silindir 9 ve bu silindirin 9 içinde kaydirilabilir bir piston 21 içeren bir silindir-piston tertibati 100 içermektedir; burada, piston 21 sizdirinazlik dISkIne 19 bakan bir sizdirmazlik yüzeyine 22 sahiptir ve burada, Silindir 9 ekleme bölmesine 5 akiskan olarak baglanmaktadir.

Piston 21, giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasinda bir sizdinnaz pozisyon ve giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasinda bir sizdirmaz olmayan pozisyon arasinda seçerek çalistirilmak üzere yapilandirilmaktadir.

Sizdirmaz pozisyonda; sizdirmazlik yüzeyi 22, döner milin 17 çikis kanalina 3 ait ekleme bölmesi 5 ile giris açikligi 70 arasinda bir akiskan sizdirmazlik elemani uygulayan sizdirmazlik diskine minimum bir mesafededir ya da bununla temas halindedir.

Sizdirmaz olmayan pozisyonda; sizdirmazlik yüzeyi 19, döner milin 17 çikis kanalina 3 ait döner milin ekleme bölmesi 5 ile giris açikligi 70 arasindaki bir akiskan sizdirmazlik elemani kaldirilarak sizdirmazlik diskinden 19 uzaklastirilmaktadir ya da ayrilmaktadir.

Bu durum, giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 akiskanin ya da pnömatik basinçlandirinanin aktarimi çalistirildigi zaman ekleme bölmesi 5 ile dis çevre arasindaki sivi iletisim yolundaki sizdirmazlik elemanini geçici olarak kesmeye olanak vermektedir. Kesin olarak, sivi iletisim yolu döner mil 17 ile bir iç silindir duvari 12 arasindaki ve sizdirriiazlik diski 19 ile silindir 9 arasindaki aralik 15 boyunca meydana gelebilmektedir (Sekil 1).

Giris kanali 2 içinden, aktarilacak olan basinç ya da aktarilacak olan akiskan ekleme bölmesine 5 ve ekleme bölmesinde 5 uzanan kanalin 3 giris açikligina 70 getirilmektedir. Ekleme bölmesindeki 5 akiskan ya da pnömatik basinç, döner mi] 17 ve iç silindir duvari 12 arasindaki aralik içinden disa dogru kaçma egiliminde olacaktir. Ancak, bu gibi bir dagilma piston 21 ve sizdirmazlik diski 19 arasindaki baglanti sizdirmazlik elemani tarafindan engellenmekte ya da en azindan kuvvetli bir sekilde indirgenmektedir.

Sizdirmazlik baglantisinin sadece geçici olmasi ve piston 21 ve sizdirmazlik diski 19 (sabit kalan Silindir-piston ünitesine ait bir dis muhafazaya iliskin olarak döner mil 17 ile birlikte dönen) arasindaki sizdirmazlik baglantisinin basincinin kontrol edilebilme olasiligi, sürtünme asinmasi problemini çözmektedir ve aralarindaki rölatif dönüs esnasinda giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 çok yüksek pnömatik basinçlarin aktarilmasina olanak vermektedir.

Istenen miktarda akiskan aktarildiginda ya da pnömatik istenen basinca, çikis kanalinin 3 bir uygulama (örnegin bir lastik) akinti yönünde çikis kanalinda 3 ulasildiginda; uygulama akinti yönü ya da çikis kanali ile baglanmis olan valf araçlari vasitasiyla, örnegin bir çekvalf tarafindan, istenmeyen bir akiskan geri akisi önlenebilmektedir. Dolayisiyla, giris bölmesindeki 5 basinci sürekli olarak muhafaza etmek ya da piston 21 ile sizdirmazlik diski 19 arasindaki sizdirmazlik baglantisini sürekli olarak muhafaza etmek gerekmemektedir.

Sekil 1: içerisinde çikis kanalinin 3 elde edildigi döner milin 17 ekleme bölmesinde 5 eklenmis olan bir Ilk serbest uca sahip oldugu, bu gibi bir serbest ucun çikis kanalinin 3 giris açikligini 70 içerdigi, bulusa göre bir baglantiya ait bir Döner milin 17 ekleme bölmesinde 5 düzenlenmis olan bir serbest uca ve baglantinin 1 disinda uzanan bir ikinci serbest uca sahip oldugu, bulusa göre baglantiya ait - Sekiller 1, 2, 6*da gösterilmis olan- bu gibi bir yapilandirma, özellikle de pnömatik bir basincin ya da akiskanin makineye ait bir sabit kisimdan makineye ait döner bir kisma ya da araca ait yapidan monolateral bir göbek tarafindan desteklenen bir tekerlege aktarmak için uygundur. Örnegin, bu gibi bir yapilandirma: bir aks mili, örnegin bir direksiyon aks mili, üzerinde bir araç lastigini sisirmek için veya basinç vermek için uygundur.

Valf araçlari 46, giris açikligini 70 açmak/kapamak için uygun olan bir çekvalfi içermektedir.

Olasi bir uygulamaya göre, çekvalfi 46: giris kanalina 2 giren akiskanin basinci tarafindan valfe 46 karsi sikistirilmak amaciyla, bir aktivasyon pistonu 74 tarafindan çalistirilabilmektedir, giris kanalinin 2 bir ucuna eklenmektedir.

Aktivasyon pistonu 74, pnömatik basincin uygulanmasini veya akiskanin giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 aktarimini kontrol etmek için elektriksel olarak, örnegin bir solenoid tarafindan, kontrol edilebilmektedir.

Bu sekilde, çekvalfi 46 sadece önceden belirlenmis bir akiskan basincini asmasi üzerine, ya da önceden belirlenmis bir akiskan akis hizinda, giris kanali vasitasiyla çalistirilmaktadir.

Bir baska ifadeyle, valf araçlari 46: sadece önceden belirlenmis basinç kosullari altinda ve giris yapan akiskanin akis hizinda, özellikle de piston 21 sizdirrnazlik pozisyonunda oldugu zaman, ekleme bölmesi 5 ile çikis kanali 3 arasindaki akiskan geçisini açmak üzere yapilandirmaktadir.

Yine bir baska ifadeyle, valf araçlari 46: ekleme bölmesindeki 5 akiskanin önceden belirlenmis bir basinç esigini asmasi üzerine veya ekleme bölmesindeki 5 basinç ile çikis kanalindaki 3 basinç arasindaki farkin önceden belirlenmis bir esigini asmasi üzerine, ekleme bölmesi 5 ile çikis kanali 3 arasindaki akiskan geçisini açmak üzere yapilandirmaktadir.

Alternatif olarak, valf araçlari 46, örnegin, sadece piston 21 sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman ekleme bölmesinden 5 çikis kanalina 3 akiskan geçisine olanak vermek için örnegin bir dis kontrol ünitesi tarafindan tahrik edilen bir elektrovalf içerebilmektedir.

Sekil 1°de gösterilen baglantida, silindir 9: silindire 9 iliskin olarak serbest dönüsüne olanak veren sizdirmazlik diskine 19 iliskin olarak dista radyal olarak düzenlenmis olan bir dis silindir duvari 11, dis silindir duvari 11 ile es ekseni olan bir iç silindir duvari 12, dis silindir duvarini 1 1 iç silindir duvari 12 ile birlestiren bir uç duvar 13 içermektedir.

Dis silindir duvari 11, iç silindir duvari 12 ve uç duvar 13 aralarinda bir iç dairesel silindir alani 10 tanimlamaktadir. Özellikle, kaydirilabilir piston 21 silindir alaninda 10 kaydirilabilir sekilde karsilanan ve basinç bölmesindeki 24 basinç degistirilerek çalistirilabilen bir dairesel piston olabilmektedir.

Iç silindir duvari 12, silindirik bir boru seklinde olabilmektedir ve döner milin 17 içinden geçmek üzere yapilandirilabilmektedir.

Iç silindir duvari, sizdirmazlik diskinin 19 ve döner milin serbest dönüsüne olanak verecek sekilde S-S eksenine paralel olan bir istikamette ölçüldügü gibi bir uzunluk degerine sahiptir.

Iç silindir boru duvar 12, içerisinde döner milin dönüsüne olanak vermek üzere yapilandirilmaktadir. Özellikle, bu gibi bir iç silindir boru duvar kendisi ve döner mi] 17 arasinda bir aralik birakmak üzere yapilandirilmaktadir.

Döner mil 17 ile iç silindir boru duvar 1 arasina koyulmus olan bir rulmanli yatak 75, döner mili 17 döndürülebilir olarak desteklemektedir. Alternatif olarak, rulmanli yatak 75 döner mil 17 ile uç duvar 13 arasina koyulabilmektedir.

Bir uygulamaya göre, dis silindir duvari 11 silindirik bir boru seklinde olabilmektedir.

Baglanti: bir sizdirmazlik akiskani kaynagina 30, örnegin bir sizdirmazlik akiskani pompasi, baglanabilen; ve sizdirmazlik bölmesinde 27 bir sizdirmazlik akiskanini aktarmak ve basinçlandirrnak için pistonun 21 sizdirmazlik yüzeyi 22 tarafindan, sizdirmazlik diski 19 tarafindan, silindir 9 tarafindan tanimlanmis olan bir sizdirmazlik bölmesinin 27 içine açilan bir sizdirinazlik akiskani kanali 29 içerebilmektedir. Bu sekilde, bu gibi bir sizdirmazlik akiskani pistonun sizdirmazlik yüzeyi 22 ile sizdirmazlik diskinin 19 zit bir karsi-sizdirmazlik yüzeyi arasinda bir sizdirmazlik araliginda sizdirmazlik akiskanina ait bir sizdirmazlik tabakasi ya da filmi olusturmaktadir.

Bu sekilde, bir miktar sizdirmazlik akiskani sizdirmazlik kanalinin 29 içinden geçerek pistonun 22 sizdirmazlik yüzeyi ile sizdirmazlik diskinin 19 karsi- sizdirmazlik yüzeyi 34 arasindaki sizdirmazlik bölmesine ulasmaktadir. Bu gibi bir sizdirmazlik akiskani, örnegin, sabit olan pistonun sizdirmazlik yüzeyi ile bunun aksine dönen diskin 19 karsi-sizdirmazlik yüzeyi arasinda bir akiskan tabakasi olusturacak sekilde bir viskozitesi olan bir yagdir. Bu gibi bir sizdirmazlik akiskaninin sizdirmazlik bölmesinde inevcut olmasi: giris kanali 2 içinden giren akiskanin yatak 75, aralik 15, sizdirmazlik bölmesi 27 içinden ekleme bölmesinin 5 disina sizmasini engellemektedir; bu gibi bir akiskanin sadece mevcut olan açikligin, çikis kanalina ait giris açikligi 70, içinden geçmeye zorlamaktadir.

Bir baska ifadeyle, bu gibi bir sizdirmazlik akiskani diske 19 karsi piston 21 tarafindan uygulanan basinç ile isbirligi yapmaktadir; böylece, piston 21 sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman piston 21 ile disk 19 arasinda bir sizdirmazlik elemani olusturmaktadir.

Bu nedenle, ve asagida daha detayli olarak anlatilacagi gibi, mükemmel bir yerlesim elde etmek için pistonu 21 dogrudan sizdirmazlik diskine 19 dogrudan temas ettirmek her zaman gerekli olmayacaktir ama piston, pistonun 21 sizdirmazlik yüzeyi 22 ile diskin karsi-sizdirmazlik yüzeyi 34 arasinda olusturulmus olan sizdirmazlik akiskaninin sizdirmazlik tabakasinin ya da filminin kalinligina esit olan diskten 19 belirli bir mesafede kalabilmektedir.

Avantajli olarak, pistonun 21 sizdirmazlik yüzeyi 22 ile diskin 19 karsi- sizdirmazlik yüzeyi 34 arasinda olusturulmus olan sizdirmazlik akiskaninin sizdirmazlik tabakasinin ya da filmi: piston 21, genel olarak sabittir, ile döner dik 19 arasindaki dogrudan temasi önlemeye olanak vermektedir ve bu sekilde, aralarindaki kaymadan dolayi sürtünme asinmasini önlemektedir.

Pistonun 21 sizdirmazlik yüzeyi 22 ile diskin 19 karsi-sizdirmazlik yüzeyi 34 arasindaki sizdirmazligi iyilestirmek amaciyla, pistonun sizdirmazlik yüzeyi 22 ve/veya diskin karsi-sizdirmazlik yüzeyi 34 bu gibi yüzeyler arasindaki temasi daha birörnek hale getirmek için dönme ekseni S-S etrafinda dairesel tahliyelere 78 sahip olabilmektedir. Özellikle, piston sizdirmazlik yüzeyi 22 ve disk karsi-sizdirmazlik yüzeyi 34 aralarindaki temas alanini arttirmak için ve dolayisiyla sizdirmazligi iyilestirmek için tamamlayici bir sekilde sekillendirilebilmektedir.

Piston 21 ayrica, sizdirmazlik yüzeyinin 22 karsisinda bir itme yüzeyi 23 de içermektedir ve bu gibi bir itme yüzeyi 23 en azindan kismen, pistonu 21 söz konusu sizdirmaz olmayan pozisyon ile söz konusu sizdirmaz pozisyon arasinda diske 19 dogru hareket ettirmek için itme yüzeyini 23 etkilemeye yönelik bir piston-çalistirma akiskani girisine 25 sahip olan bir basinç bölmesi tanimlamaktadir.

Sekillerde gösterilmis olan bir uygulama dogrultusunda, sizdirmazlik akiskani kanali 29 piston-çalistirma akiskani girisi 25 ile iletisim halindedir ve piston- çalistirma akiskani girisinin 25 kismi bir akisi, sizdirmazlik tabakasini ya da Iilmini olusturmaktadir.

Bu durumda, sizdirmazlik akiskani piston-çalistirma akiskanina karsilik gelmektedir.

Bir uygulama dogrultusunda, piston-çalistirma akiskani bir sividan ve bir gazdan seçilmektedir. Örnegin, piston-çalistirma akiskani mesela bir hidrolik çalistirma, gres yagi, su olarak kullanmak için yagdan seçilmis olan bir sividir. Piston- çalistirma akiskaninin bir sivi ya da bir gres yagi olmasi tercih edilmektedir çünkü daha yüksek Viskozitesi, her seyden önemlisi sizdirmazlik akiskani piston- çalistirma akiskani ile denk geldigi zaman, giris kanali ile çikis kanali arasinda daha iyi bir sizdirmazlik elde etmeye olanak vermektedir. Yüksek bir yogunluga ve/Veya yüksek bir Viskoziteye sahip olan bir akiskan özellikle bir sizdirmazlik akiskani olarak kullanim için uygundur çünkü, daha iyi bir sizdirmazlik saglamasinin yani sira, ayrica giris kanali ile çikis kanali arasinda aktarilacak olan akiskan ile karismamasina da olanak vermektedir. Ancak, bu durum bir gazin sizdirmazlik akiskani olarak kullanimini da hariç tutmaz.

Sizdirmazlik akiskani kanali 29, sizdirmazlik bölmesinin 27 farkli noktalarina yol açan piston 21 ve disk 19 arasinda en az biri içerisinde kollu bir sekilde uzanabilmektedir. Bu sekilde, sizdirmazlik akiskani uygun bir sekilde dagitilabilmektedir ve homojen bir sizdirmazlik akiskani tabakasi olusturabilmektedir.

Bir uygulama dogrultusunda, piston 21 ve sizdirmazlik diski 19 arasinda en az biri: sizdirmazlik yüzeyi 22 ya da karsi-sizdirmazlik yüzeyi 34 disinda radyal olarak düzenlenmis olan bir girise sahip olan ve söz konusu sizdirmazlik filmini olusturmak için sizdirmazlik bölmesinde 27 açilan bir sizdirmazlik akiskani kanali 33 olusturmaktadir.

Piston 21: pistonun 21 sizdirmazlik pozisyonundaki sizdirmazlik akiskaninin basincina karsi yer degistirilmesine olanak vermek için, pistonun 23 itme yüzeyinin etkili bir itme alaninin pistonun 22 sizdirmazlik yüzeyinin etkili bir itme alanindan daha genis oldugu sekilde biçimlendirilmektedir. Bu sekilde, sizdirmazlik bölmesindeki 27 sizdirmazlik sivisinin basincinin pistonu sizdirmazlik pozisyonuna yer degistirmek üzere zorlamayi iptal etmesi önlenmektedir.

Sizdinnazlik akiskani basincinin ve/Veya piston çalistirma akiskani basincinin giris kanali ile çikis kanali arasinda aktarilacak olan akiskanin basincindan daha yüksek olmasi, ayrica aktarilacak olan bu gibi bir akiskan bir gaz oldugu zaman, giris kanali ile çikis kanali arasinda aktarilacak olan akiskan sizintilarini engelleyen *sizdirmazlik elemanindakiý bir sizdirmazlik elemani elde etmeyi saglamaktadir.

Sekiller 1, 2, ve 67da gösterildigi gibi baglanti: döner milin giris açikligi 70 etrafinda, ekleme bölmesinde 5 düzenlenmis olan döner milin 17 serbest ucunda monte edilmis olan bir saptirma plakasi 79 içerebilmektedir. Bu saptirma plakasi 79, bu gibi bir piston-çalistirma akiskaninin giris kanali 2 vasitasiyla giren akiskan ile karisimini engellemek amaciyla, piston-çalistirma akiskaninin itme bölmesinden ekleme bölmesine 5 olasi bir geri akisini saptirma amacina sahiptir.

Piston-çalistirma akiskaninin bir sivi olmasi durumunda, örnegin bir yag, ekleme bölmesinde geriye akitildiktan sonra ve saptirma plakasi 79 tarafindan saptirildiktan sonra bu gibi bir akiskan ekleme bölmesinde 5 asagi dogru çökelmektedir ve ekleme bölmesinin 5 bir toplama kismi 80 tarafindan alinmaktadir.

Ekleme bölmesi 5: ekleme bölmesinde 5 sizan piston-çalistirma akiskani tarafindan ya da aralik vasitasiyla 15 ekleme bölmesinde 5 sizmis olan giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 aktarilacak olan sivinin bir kismi tarafindan olusturulmus olan artik akiskani; ya da çikis kanalinin 3 giris açikliginda 70 ekleme bölmesine düsen veya akiskan transferinin tamamlanmasindan sonra ekleme bölmesinde 5 kalan, giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 aktarilacak olan akiskanin/sivinin bir kismi tarafindan siviyi bosaltmak için karsilik gelen bir bosaltma açikligi 35 ve bir bosaltma valfi 36 ile temin edilebilmektedir.

Bosaltma valfi 36 valf kontrol araçlari tarafindan, örnegin bir sivi 37 düzeyi tarafindan -örnegin bir samandirali anahtar tarafindan_ çalistirilan bir aktüatör tarafindan otomatik olarak çalistirilabilmektedir.

Bir akiskan tankindaki 39 bu gibi artik akiskanin çikarilmasi için elektrikli bir bosaltma pompasi 38 (Sekil 63da gösterilmektedir) da temin edilebilmektedir. Bu gibi bir tank, giris yapan bu gibi bir artik akiskani örnegin sizdirmazlik akiskani pompasi 30 vasitasiyla piston çalistirma akiskan kanalina 25 ya da sizdirmazlik akiskani kanalina 25 geri getiren bir devridaim devresine de baglanabilmektedir. Örnegin Sekil 6'da gösterilen bir uygulamaya göre, baglanti kapali bir akiskan devresi olusturmak amaciyla akiskanin çikis kanalindan 3 akiskan tankina 39 geri dönüsüne olanak vermek üzere yapilandirilmis olan bir geri dönüs kanali 89 içerebilmektedir. Bu gibi bir uygulamanin, örnegin, tekerlegin içerisindeki bir akiskan devresi mesela aracin hareketi esnasinda tekerlegi isitmak ya da sogutmak için uygulanmasi durumunda çok yararli oldugu ortaya çikmaktadir.

Bir uygulama dogrultusunda, geri dönüs kanali 89 söz konusu çikis bölmesindeki 7 söz konusu akiskanini daha sonra pompa 38 tarafindan tanka 39 alinmasini ve iletilmesini saglamak üzere yönlendirilmek amaciyla çikis bölmesine 7 yönelen bir çikis 89" içermektedir.

Bir uygulama dogrultusunda, piston 21: özellikle pistona 21 ait sizdirmazlik yüzeyi 22, döner mil 17I sizdirmazlik diski 19 ve silindir 9 tarafindan tanimlanmis olan basinç bölmesini 24 sizdirmazlik bölmesinden 27 hermetik olarak izole etmek için piston 21 ve iç silindir duvari 12 ve dis silindir duvari 11 arasindaki aralikta düzenlenmis olan iç ve dis dairesel contalar 26 ile temin edilebilmektedir.

Piston 21, silindire 9 iliskin olarak dönmemek üzere kilitlenebilmektedir ya da alternatif olarak pistonun 21 silindire 9 iliskin olarak dönmesine olanak verilebilmektedir. Her iki durumda, dairesel contalar 26 sürtünme ve asinmaya kalici olarak maruz kalmamaktadir ama sadece piston 21 silindire 9 iliskin olarak hareket ettigi zaman maruz kalmaktadir.

Bir diger uygulama dogrultusunda, piston 21: sizdirmazlik yüzeyinden 22 yerlestirilmis olan ve döner mil 17 etrafinda uzanan, piston 21 sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman sizdirmazlik diskini 19 sizdirmaz bir sekilde baglamak için uygun olan en az bir adet ön dairesel conta 28 (Sekil 61da gösterilmektedir) ile temin edilebilmektedir. Ayrica, bu en az bir adet ön conta 28 sürekli bir sürtünme asinmasina maruz kalmamaktadir ama sadece sizdirmazlik esnasinda maruz kalmaktadir.

Pistonun 21 silindir 9 içerisindeki sizdirmazlik diski 19 ile birlikte dönebildigi uygulamada, bu en az bir adet ön conta 28 neredeyse Statik olarak gerilmektedir.

Pistonun 21 silindir 9 içerisindeki sizdirmazlik diski 19 ile birlikte dönmesinin engellendigi uygulamada, bu en az bir adet ön conta 28 sadece piston 21 sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman sürtünme asinmasina maruz kalmaktadir.

Bu gibi bir durumda, baglanti pistonun 21 dönme ekseni S-S boyunca Silindire 9 iliskin olarak kaymasina olanak veren ama pistonun 21 dönme ekseni S-S etrafinda Silindire 9 iliskin olarak dönmesini engelleyen en az bir adet kaydirilabilir baglanti elemani 42, 43 içermektedir. Örnegin, kaydirilabilir baglanti, Silindire 9 tümlesik olan ve dönme eksenine S-S paralel bir istikamette pistonda 21 karsilik gelen bir yuvaya kaydirilabilir bir sekilde baglanan bir çikintili elemandir 42 (örnegin, Sekiller 1, 2, 3, 4, Site gösterilmektedir).

Bir uygulamaya göre, disk sizdirmazlik yüzeyi 34 (gösterilmemektedir) üzerinde en az bir adet ön conta temin edilebilmektedir. Özellikle, disk sizdirmazlik yüzeyindeki bu gibi bir en az bir adet ön conta pistonda 2] ön contaya 28 ek olarak ya da bunun yerine mevcut olabilmektedir. Özellikle, sizdirmazlik filminin çalisma kosullari altinda bir sizdirmazlik elemani olusturmak için yeterli oldugu durumda ön contalar 28 gerekli olmayabilmektedir.

Bu gibi bir durumda, bu gibi contalari degistirmek zorunda olmamak ve dolayisiyla baglanti bakim maliyetlerini azaltmak seklinde önemli bir avantaj elde edilmektedir.

Sekil l”de gösterilen bir uygulama dogrultusunda, baglanti 1: sabit kismin 82 döner kisim 83 ile elektriksel olarak iletisim halinde oldugu; giris kanalina 2 iliskin olarak sabit bir kisim 82 ve döner mile 17 tümlesik olan bir döner kisim 83 içeren bir elektrikli baglanti 81 içerebilmektedir. Farkli uzunluklarda elektrikli ya da elektronik devreler, sabit kisma 82 ve döner kisma 83 baglanabilmektedir. Örnegin, bu gibi bir elektrikli baglanti: giris kanalina 2 ve sensörlere tümlesik olan bir elektrik güç kaynagi ve/veya bir elektrikli merkezi üniteye; ya da döner mile 17 sabitlenmis olan bir aracin bir tekerleginde monte edilmis olan, örnegin, çikis devresine 3 tümlesik olan tüketim ünitelerine baglanabilmektedir.

Döner kisim 83, örnegin, kablo 84 vasitasiyla tekerlegin bir tüketim ünitesine baglanabilmektedir.

Sabit kisiin ve döner kisim 83, döner irtibatiar vasitasiyla ya da elektromanyetik veya indüksiyon manyetik irtibatlar vasitasiyla birlikte elektriksel olarak baglanabilmektedir.

Sekil 2'de gösterilen ikinci bir uygulama dogrultusunda, iki adet silindir-piston tertibati 100 sizdirmazlik diskinin 19 iki karsi tarafi üzerinde düzenlenmektedir ve sizdirmazlik diskinin 19 her iki tarafi üzerinde sizdirmazlik diski 19 ile sizdirmazlik baglantisi halinde yer degistirilinek üzere adapte edilmektedir; böylece, giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasindaki akiskan iletisimini kesmek için iki adet sizdirmazlik bariyeri olusturmaktadir.

Bu uygulamaya ait her bir Silindir-piston tertibati 100, yukarida açiklanmis olan Silindir-piston tertibatinin ayni karakteristiklerine sahip olabilmektedir.

Bu ikinci uygulamaya ait baglantida, iki adet dairesel piston 21 sizdirmazlik diskinin 19 her iki karsi tarafi üzerinde siiindirde 9 kaydirilabilir sekilde yerlestirilmektedir ve her bir piston 21, Silindir 9 ile birlikte bir basinç bölmesi 24 tanimlamaktadir.

Piston-çalistirma akiskaninin 25 akiskan kanali ya da piston-çalistirma akiskaninin 25 iki adet bagimsiz kanali, sizdirmazlik diski 19 ile sizdirmazlik baglantisi halinde her iki kenarda pistonlari 21 yer degistirmek için bu gibi itme bölmelerini 24 basinçlandirmak için itme bölmelerine 24 yönelmektedir; böylece, ekleme bölmesi 5 ile çikis kanali 3 arasindaki akiskan iletisimini seçerek kesmek veya açmak için iki adet sizdirmazlik bariyeri olusturmaktadir.

Baglanti 1, Sekil 27de gösterildigi gibi, ekleme bölmesine 5 iliskin olarak silindir- piston tertibatina(tertibat1arina) 100 ait karsi taraf üzerinde düzenlenmis olan bir çikis bölmesi 7 içerebilmektedir. Özellikle, bu gibi bir çikis bölmesi 7 döner milden 17 giris ve çikista içeriden geçirilmektedir ve döner milin 17 ilk serbest ucunun 84 yakininda düzenlenmis olan silindir-piston tertibatinin karsisinda bir taraf üzerinde düzenlenmis olan silindir-piston tertibatinin 100 bir çikis geçisi 14 içinden muhtemelen sizan artik akiskani toplamak için uygundur.

Bir diger uygulama dogrultusunda (Sekiller 2, 6): döner mil 17, sizdirmazlik akiskanini sizdirmazlik bölmesinden 27 döner inilin 17 disinda sizdirmazlik akiskaninin bir çikis portuna 88 iletmek için (örnegin, basinçlandirilmasi amaçlanan bir lastikte makine yagi veya sizdirmazlik akiskani tedarik etmek için} ya da ayni döner milin 17 içinden birden çok sayida silindirin 9 sizdirmazlik bölmesinde 27 sizdirmazlik akiskani dagitmak veya tedarik etinek için çikis kanalindan 3 ayrilan ve silindirin 9 sizdirmazlik bölmesinin 27 içine yönelen bir açikliga sahip olan bir iç yardimci kanal 48 tanimlamaktadir.

Sekil 39te gösterilen bir diger uygulamaya göre, yukarida açiklandigi gibi iki çift silindir-piston tertibati 100 içerisinde çikis kanalinin 3 tanimlandigi ayni döner mil 17 boyunca monte edilmektedir.

Bu gibi bir uygulama döner milin 17 aracin iki karsi tekerlegini birlestiren bir araç aksi olmasi durumunda, özellikle de tahrik tekerlegi için bir aks durumunda, bilhassa avantajlidir.

Bu uygulama, ekleme bölmesinin 5 iki çift Silindir-piston tertibati 100 arasinda yerlestirilmis olmasi bakimindan önceki sekillere ait uygulamalardan farkli olmaktadir. Önceki sekillerde açiklanmis olan uygulamalar için oldugu gibi, ekleme bölmesi 5 giris kanalina 2 sizdirmaz sekilde tespit edilebilmektedir ve çikis kanalinin 3 giris açikligina 70 yönelmektedir. Dolayisiyla, hem giris kanali 2 hem de çikis kanalinin giris açikligi 70 iki çift Silindir-piston tertibati 100 arasinda yerlestirilmektedir.

Ayrica, bulusa göre baglantiyi 1 -veya özellikle de baglantiyi ihtiva eden bir muhafazayi 4- örnegin bir araç gibi sabit bir yapiya elastik olarak baglamak için uygun olan elastik süspansiyon araçlari 120 da Sekil 3°te gösterilmektedir.

Sekil 4, ayni döner milin 17 üzerine monte edilmis olan iki adet tek Silindir-piston tertibati içeren, mevcut bulusa göre bir baglantiya ait bir uygulamayi göstermektedir.

Her bir Silindir-piston ünitesi, Sekil l,e ait baglantinin karakteristiklerine göre uygulanmaktadir.

Ekleme bölmesi 5, özellikle speküler olarak karsilikli düzenlenmis olan, iki adet Silindir-piston tertibati arasina eklenmektedir. Ekleme bölmesi 5 giris kanalina 2 sizdirmaz sekilde tespit edilebilmektedir ve çikis kanalinin 3 giris açikligina 70 yönelmektedir. Dolayisiyla, hem giris kanali 2 hem de çikis kanalinin giris açikligi 70, her biri bir tek piston 21 ve bir tek sizdirmazlik diski 19 tarafindan olusturulmus olan iki çift Silindir-piston tertibati 100 arasinda yerlestirilmektedir.

Iki adet Silindir-piston tertibatinin ayni döner milin 17 üzerine monte edilinis oldugu; mevcut bulusa göre baglantiya l ait olasi bir uygulama Örnegin, ama bununla sinirli olmamak üzere, Sekil 5°te gösterilmektedir. Iki adet Silindir-piston tertibati 100I birbirine speküler olarak monte edilmektedir. Özellikle, giris kanali 2 iki adet farkli karsi çikisa sahiptir; söz konusu çikislarin her biri, söz konusu çikislarin söz konusu her biri ve söz konusu pistonlarin 21 ilgili birine ait itme yüzeyi 23 arasina eklenmis olan bir itme bölmesine 24 bakmaktadir. Bu nedenle, ekleme kanali 2: döner milin 17 dönme eksenine S-S paralel olarak uzanan iki adet karsi kola, her biri ilgili bir pistona 21 dogrudur, ayrilmaktadir.

Iki adet pistonun 21 her birine ait itme yüzeyi 23, pistonda elde edilen bir oyuk 23” tarafindan tanimlanabilmektedir. Örnegin, söz konusu oyuk silindirik ya da tüp seklinde olmaktadir.

Giris kanali 2, söz konusu oyugun 237 içine yönelmektedir ve oyugun 23, içerisinde kaydirilabilir sekilde en azindan kismen düzenlenmis olan ve pistonun 21 dönme ekseni S-S boyunca serbest olarak kaymasina olanak vermek amaciyla dönme eksenine S-S paralel olarak uzanan bir uç kolu 25°, 25" içermektedir.

Uç kolu 25”, 25" ve oyuk 23” arasina bir conta 26”, özellikle, eklenebilmektedir.

Avantajli olarak, oyuk 23, uç kolu 25,, 25" ile birlikte pistonu 21 sizdirmazlik diskine karsi itmek için bir itme bölmesi 24 olusturmaktadir. sizdirmazlik diskine karsi itmek için bir itme bölmesi 24 olusturmaktadir.

Sekilde temsil edilen örnekte, iki adet ayri silindirik piston 21 ve iki adet ayri sizdirmazlik diski 19 mevcuttur; burada, pistonlar 21 baglantinin merkezi bir alaninda düzenlenmektedir ve diskler 19 ise söz konusu inerkezi alana iliskin olarak karsi taraflar üzerinde düzenlenmektedir. Basinç bölmelerindeki 24 basinç bir esik degerini astigi zaman, pistonlar 21 baglantinin disina dogru ve dolayisiyla disklere 19 dogru birbirinden uzaga eksensel olarak hareket ettirmektedir.

Sekil 5°te temsil edilen örnekte, giris kanali 2 ve çikis kanali 3 arasinda iki adet karsi sizdirmazlik bariyeri olusturulmaktadir.

Pistonlarin oyuklari 23' ile kaydirilabilir sekilde birlestirilmek üzere yapilandirilmak üzere, karsi uçlara sahip olan bir boru kismi 13" içeren bir destek elemani 13° temin edilebilmektedir.

Bir uygulamaya göre, giris kanali 2 söz konusu destek elemani 13” içerisinde elde edilmektedir. Ayrica, ekleme bölmesi 5: giris kanalini 2 ekleme bölmesi 5 ile akiskan iletisimi haline getiren, giris kanalindaki 2 bir açiklik 70” vasitasiyla giris kanali 2 ve çikis kanali 3 arasina eklenmektedir.

Valf araçlari 64 bu açiklikta 70” düzenlenmektedir ve sadece pistonlar 21 ilgili sizdirmazlik disklerine 19 dogru hareket darbelerini tamamladiktan sonra ve dolayisiyla sadece pistonlar sizdirmazlik pozisyonuna ulastiklari zaman, giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 akiskan geçis yolunu açmak üzere yapilandirilmaktadir.

Valf araçlari 64, tipik olarak kapali bir çekval içermektedir. Bu gibi bir valf, bir yayin 64° elastik hareketi vasitasiyla kapali tutulmaktadir. Giris kanali 2 içerisindeki akiskanin basinci, valfe 64 ait yayin 64° elastik reaksiyonunu astigi zaman, akiskan çikis kanalinda 3 akan valfi 64 açmaktadir.

Yayin 64, elastik kuvveti ayarlanarak ya da seçilerek dolayisiyla sadece pistonlar sizdirmazlik pozisyonuna ulastiktan sonra valf` 64 açilarak, otomatik bir sistem elde edilmektedir; sadece aralarinda sizdirmazlik olusturuldugu zaman giris kanalindan 2 çikis kanalina 3 akiskan aktariini uygulamaktadir.

Sekil 6, Sekil 2*ye ait alternatif bir uygulamayi temsil etmektedir ve ayni sizdirmazlik diski 19 üzerinde karsi taraflar üzerinde hareket etmeye uygun olan iki adet Silindir-piston ünitesine 100 sahip olan bir baglantiyi 1 göstermektedir.

Sekil 6'ya ait uygulama: bir itme akiskanini çikis kanalina 3 tümlesik olan bir tüketim ünitesine dogru yönlendirmek için, diske ait radyal olarak bir dis pozisyon ile döner mil 17 içerisinde bir ikincil kanal 48 arasinda dönme eksenine S-S iliskin olarak meyilli bir sekilde uzanan sizdirmazlik diski 33 içinden geçen bir sizdirmazlik akiskani kanalinin 33 mevcut olmasi bakimindan Sekil 2,den farkli olmaktadir. Örnegin Sekil 6,da gösterilen bir uygulamaya göre, sizdirinazlik diskinin 19 dis çevresi boyunca bir çark 41 olusturulmaktadir; böylece döner mil 17 önceden belirlenmis bir istikamette silindire 9 iliskin olarak döndügü zaman, döner mil ile uç duvari 13 arasindaki aralik içinden sizintisina karsi sizdirmazlik veya piston- çalistirma akiskanini pompalamaktadir.

Sekil 6,da gösterilen bir uygulamaya göre, baglanti 1, aralik içinden disa dogru itme bölmesinden 24 disa dogru akiskan sizintisina karsi bir hava akisi olusturmak için uygun olan döner mil 17 üzerinde birlestirilmis olan bir çark 4l içerebilmektedir. Örnegin Sekil 6,da gösterilen bir uygulamaya göre, sizdirinazlik diski 19 pistona 21 ait sizdirmazlik yüzeyini olusturan ve/veya sizdirmazlik diske 19 ait bir zit- yüzeyi olusturan bir karsi-yüzey olusturan bir düsük-sürtünmeli kaplamaya 45 sahip olabilmektedir. Örnegin, bu gibi bir kaplama: söz konusu sizdirmazlik yüzeyine 22 ya da söz konusu karsi-sizdirmazlik yüzeyine 34 veya söz konusu piston 21 ve/veya söz konusu döner diske 19 önden tespit edilmis olan degistirilebilir PTFE plakalari halinde uygulanan bir PTFE kaplamadir.

Teknik özellikleri bakimindan yukarida açiklanmis olan baglanti 1 simdi çalismasi bakimindan açiklanacaktir.

Hareketsiz kosullarda, dolayisiyla giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasinda bir sizdirmazlik baglantisi istenmedigi zaman, piston ya da pistonlar 21 sizdirmaz olmayan pozisyonda olmaktadir. Döner mil 17 dönmekte serbesttir ve sizdirmazlik diski 19 ile pistonlar 21 arasinda hiçbir temas olusturulmamaktadir.

Diger yandan; örnegin aracin sürülmesi eSnasinda bir araç lastiginin sisirilmesi için, giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasinda bir sizdirmazlik baglantisi uygulamak istendigi zaman, pistonlar 21 sizdirmazlik diskine 19 karsi ileri hareket edene kadar piston-çalistirma akiskani basinçlandirilmaktadir. Ayni zamanda, temin edilmis oldugu bu uygulamalarda; ayni piston-çalistirma akiskani olabilen veya olmayabilen sizdirmazlik akiskani basinçlandirilmaktadir, pistonun 21 sizdirmazlik yüzeyi 22 ile sizdirmazlik diSkInIn 19 karsi-Sizdirmazlik yüzeyi arasinda bir akiskan tabakasi olusturmaktadir. Bu sekilde, ekleme bölmesi 5 ve çikis kanali 3 arasindaki akiskan sizdirmazlik OIUSturulmaktadir. Bu noktada, giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasindaki geçis yolu örnegin valf 46 üzerinde hareket edilerek açilmaktadir.

Bu sekilde, geçici bir sizdirmazlik uygulandigi esnada, akiskani giris kanalindan 2 giris kanalina 2 iliskin olarak döninekte olan çikis kanalina 3 aktarmak mümkün olmaktadir. Örnegin Sekil 7'de gösterilmis olan baglantiya 1 ait bir diger uygulama dogrultusunda, ekleme bölmesi 5 söz konusu iç silindir duvari 12 içerisinde ihtiva edilmektedir ve piston 21 içi bos ve fincan seklindedir; söz konusu iç silindir duvarinin 12 disina kaydirilabilir bir sekilde baglanan bir iç oyuga 71 sahiptir böylece ekleme bölmesindeki 5 basinç arttikça, piston 21 sizdirrnazlik diskine 19 karsi sikistirilmaktadir.

Bir uygulama dogrultusunda, piston 21, çikis kanalinda 3 ekleme bölmesi 5 ile giris açikligi 70 arasinda söz konusu kafa kismi 73 içinden bir akiskan geçisi açmak için uygun olan bir kafa kisminin 73 iki tarafinda monte edilmis olan bir ikinci çekvalf 146 içermektedir.

Bir uygulama dogrultusunda, ikinci çekvalf 146 söz konusu valf 46 ile hizali olarak monte edilmektedir ve söz konusu ikinci valf 146, pistonun yerini degistirmek için gerekli olan bir basinç degerinden daha yüksek olan ekleme bölmesindeki 5 bir basinç degerinde çalistirilabilmektedir böylece söz konusu ikinci valf, sadece piston söz konusu sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman akiskan için bir geçis yolu açmaktadir.

Bu sekilde, ekleme bölmesindeki 5 akiskan basinci arttikça, ikinci valf 146 önceden ayarlanmis olan bir basinç degerine ulasana kadar kapali kalmaktadir.

Valf 146 kapaliyken, pistonun itme yüzeyine karsi itme yapan akiskanin basinci pistonu 21 hareket ettirmektedir ve sizdirmazlik diskine 19 dogru ilerlemektedir.

Piston 21 sizdirmazlik diskine 19 ulastigi zaman, bu gibi bir pistonun ilerlemesi sizdirmazlik diski 19 tarafindan durdurulmaktadir. Pistonun 21 itme yüzeyine karsi akiskan basinci daha da arttikça ve iç silindir duvarinin 12 içinde ihtiva edilen ekleme bölmesindeki basinç arttikça, bu gibi bir basinç bunun üzerinde valfin 146 açildigi bir basinç degerine ulasmaktadir. Bu gibi bir valf 146 piston 21 sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman, valfi 146 açilmak üzere çalistirildigi sekilde yapilandirilmaktadir. Bu sekilde, giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasindaki akiskan geçisi açilmaktadir.

Valf 146, tabi oldugu basinç bu gibi bir valfte 146 ihtiva edilen bir germe yayi 146” tarafindan uygulanan elastik kuvveti astigi zaman açilan bir valftir.

Dolayisiyla, valf 146 sadece ekleme bölmesinde önceden ayarlanmis olan bir basinç degerinin asilmasi üzerine açilmaktadir.

Bu durumda da, baglanti 1 sadece piston 21 sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasindaki geçisi açmaktadir.

Bu durumda da, baglanti 1 giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasindaki akiskan geçisini otomatik olarak açmaktadir.

Bir uygulamaya göre, pistonu 21 sizdirrnazlik pozisyonundan sizdirmaz olmayan pozisyona ya da hareketsiz pozisyona yer degistirmek için, piston 21 ve silindir 9 arasinda özellikle de piston 21 ve döner mili 17 döndürülebilir olarak destekleyen bir duvar 113 arasinda bir geri dönüs yayi 147 düzenlenebilmektedir.

Bir giris kanali ile giris kanalina iliskin olarak dönebilen bir çikis kanali arasindaki bir baglantinin uygulanmasina yönelik bir uygulama, Sekil Side temin edilmistir. Özellikle, baglanti aracin sürülmesi esnasinda araç üzerinde monte edilmis olan bir lastigi istenen bir basinca getirmek veya basinçlandirmak veya sisirrnek için istenen bir basinca getirmek için kullanilabilmektedir. Bu nedenle, bu Cihaz aracin durdurulmasini önlemeye olanak vermektedir, lastige basinçli bir hava kaynagi baglamaktadir ve basinçlandirrnayi bu sekilde gerçeklestirmektedir.

Bu gibi bir lastik tarafindan desteklenen bir aracin hareketi esnasinda bir lastige ait bir basinçlandirma tesisi 300 basinçli bir hava kaynagi 201, örnegin basinçli bir hava fanina 202 baglanmis olan bir basinçli hava tanki, içerebilmektedir. Örnegin giris kanalindaki 2 basinci kontrol etmek için ve sizdirmazlik olusturmak için ve ardindan giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasindaki geçisi açmak içini basinçli hava kaynagi 4 ile giris kanali 2 arasina koyulmus olan bir basinçli hava dagiticisi 203 temin edilebilmektedir. Baglantinin l giris kanali 2 ile çikis kanali 3 arasinda aktarilacak olan akiskandan farkli olan bir piston-çalistirma akiskani gerektirmesi durumunda; örnegin bir hidrolik yag, bir basinç pompasi 204 olan bu gibi bir piston-çalistirma akiskani bu gibi bir akiskani basinçlandirmak için temin edilebilmektedir. Basinç pompasi 204, bu gibi bir tankin örnegin basinç pompasinin 204 akis yukarisinda oldugu bir piston-çalistirma akiskani tankina 205 baglanabilmektedir. Basinç pompasi 204, pistonu 2] yer degistirmek ve sizdirmazligi olusturmak amaciyla baglantinin 1 piston-çalistirma akiskani tankina 205 baglanmaktadir. Basinç pompasi 204 ile baglanti 1 arasinda, pistonu ya da pist0nlari 21 çalistirmak için basinci ayarlamak üzere piston-çalistirma akiskanina ait bir dagitici 208 yerlestirilebilmektedir. Dagitici 203 ve dagitici 208, Sekil 8*de sematik olarak gösterildigi gibi tek bir dagitici olarak da entegre edilebilmektedir. Merkezi bir kontrol ünitesi 207, örnegin bir hesaplama ünitesi, dagiticiyi 203 ve/veya 208 kontrol edebilmektedir. Kontrol ünitesi 207 ve yani sira pompalar ve dagitici, örnegin ama sart olmamakla birlikte, hatlar 210 yoluyla harici elektrik kaynaklari tarafindan tedarik edilebilmektedir.

Dagitici, örnegin ama sart olmamakla birlikte, diger tüketim ünitelerini tedarik etmek için çikis akiskan hatlarina 211i 212 sahip olabilmektedir.

Baglanti 1 ve tesis 300, bu gibi bir araci modifiye etmek için önceden varolan bir aracin üzerine monte edilebilmektedir. Esasinda, örnegin, bir kamyon ya da körüklü bir kamyon gibi büyük ticari araçlar üzerinde hem basinçli hava temin etmeye yönelik bir tesis hem de hidrolik pistonlari çalistirmak için basinçli yag temin etmeye yönelik bir tesis de genellikle mevcuttur.

Piston-çalistirma akiskanini basinçlandirmak için basinç pompasi 204 içeren tesis kismi, Sekiller 5, 7,de oldugu gibi, piston-çalistirma akiskaninin giris kanali ile çikis kanali arasinda aktarilacak olan akiskan ile denk geldigi durumda mevcut olmayabilmektedir.

Mevcut bulus ayrica, bu gibi bir baglanti 1 ve bu gibi bir basinçlandirma tesisi 300 içeren bir araç ile ilgilidir.

Olasi bir uygulama dogrultusunda, döner mil l7 örnegin amfibik bir aracin -bir bir teknenin, bir denizaltininý sürülmesi için bir pervane destek milidir. Bu gibi bir durumda, sizdirmazlik elemani: örnegin gerekmedigi zaman sizdirmazlik elemani devre disi birakilmisken, sadece geçici bir daldirrna tarafindan gerektigi zaman, döner diske karsi piston 21 sadece geçici olarak çalistirilarak uygulanmaktadir; contalarin, eger mevcutsa, ya da mekanik parçalarin geçici bir kayma halinde kOrunmasina olanak vermektedir. Bu gibi bir cihaz ayrica, amfibik bir aracin tekerlek ekseni arasinda bir sizdirmazlik elemani uygulamak için de kullanilabilmektedir.

Bir baska ifadeyle, bir uygulamaya göre, çikis kanali 3 bir ulasim aracinin - özellikle de amfibik bir aracin* sürülmesi için bir pervane mili ya da aksi ile degistirilmektedir ve giris kanali 2, söz konusu ulasim aracinin bir destek yapisi tarafindan degistirilmektedir.

Mevcut bulus tarafindan saglanan birçok avantaj arasinda, asagidakiler de tanimlanabilmektedir.

Baglantinin çalistirilmasi tam otomatik ya da yapilandirilabilir olabilmektedir böylece sizdirmazlik sadece, giris kanalindaki önceden belirlenmis basinç degerleri asildiginda ya da giris kanali ve çikis kanali arasindaki belirli basinç farki degerlerinin asilmasi üzerine meydana gelmektedir.

Bu gibi bir baglantinin çalistirilmasi iseyisi, valf araçlarinin 46 ve/veya çekvalfîn 146 yaylarinin esnek degismezleri seçilerek meydana gelebilmektedir. Çalisan bir Iastikte kullanim durumunda, eger lastik delik ise, Iastikteki bir hava akis debisinin sürekli insüflasyonu delikten çikan hava akis debisiyle eslesebilmekte ya da bunu asabilmektedir; varis yerine ulasmadan önce lastigin havasinin inmesi önlenmektedir.

Sürüldügü zaman lastige girilen hava akis debisi kontrol edilerek, ayni lastigin asinmasi optimize edilebilmektedir ve bunun yani sira lastik içerisindeki optimal bir basinç seviyesi sayesinde yakittan tasarruf edilmektedir. Bu sekilde, Iastikteki basinç da araç agirligina göre ayarlanabilmektedir.

Bulusa göre bir baglanti araç yapisina monte edilebilmektedir, tekerlek degistirildigi zaman degistirilmek zorunda olmasi önlenmektedir.

Teknikte uzman olan kisiler muhtemel, özel ihtiyaçlari karsilamak amaciyla cihazin yukarida açiklanmis olan tercih edilen uygulamalari için: ancak asagidaki istemlerin kapsamindan ayrilmadan, fonksiyonel olarak esdeger olan baskalari ile elemanlarin bir takim modifikasyon, adaptasyon ve degisimlerini yapabilecektir.

Claims (14)

ISTEMLER

1. Baglantinin (1): - bir giris açikligina (70) sahip olan, içerisinde çikis kanali (3) tanimlayan bir döner mil (17); söz konusu döner milin (17) bir dönme ekseni (S-S) tanimladigi ve söz konusu döner milden (17) radyal olarak uzanan bir sizdirinazlik diski (19) içerdigi; - söz konusu giris kanalinin (2) sizdirmaz bir sekilde tespit edilebilir oldugu bir ekleme bölmesi (5); söz konusu ekleme bölmesinin (5) çikis kanalinin (3) söz konusu giris açikligina (70) yöneldigi; - bir Silindir (9) ve söz konusu gibi silindirin (9) içinde kaydirilabilir bir piston (21) içeren bir ilk silindir-piston tertibati (100); söz konusu pistonun (21) piston sizdirmazlik diskine (19) bakan bir sizdirmazlik yüzeyine (22) sahip oldugu ve söz konusu silindirin (9) söz konusu ekleme bölmesine (5) akiskan olarak baglandigi ya da baglanabildigi; içerdigi; söz konusu pistonun (21): akiskanin piston sizdirmazlik yüzeyi (22) ve sizdirmazlik diski (19) arasindaki yerden geçmesinin engellenmesi için, ve akiskanin ekleme bölmesinden (5) çikis kanalina (3) dolayisiyla giris kanalindan (2) çikis kanalina (3) geçmek üzere zorlanmasi için; sizdirmazlik yüzeyinin (22) sizdirmazlik diskine (19) miniinum bir mesafede ya da bununla temas halinde oldugu böylece çikis kanalina (3) ait söz konusu ekleme bölmesi (5) ve söz konusu giris açikligi (70) arasinda sizdirmaz bir akiskan yolunun olusturuldugu bir sizdirmaz pozisyon; ve sizdirmazlik yüzeyinin (19) sizdirmazlik diskinden (19) uzaklastirildigi böylece çikis kanalina (3) ait söz konusu ekleme bölmesi (5) ve söz konusu giris açikligi (70) arasinda sizdirmaz olmayan bir akiskan yolunun olusturuldugu; akiskanin, çikis kanalina (3) ait ekleme bölmesinden (5) giris açikligina (70) geçmeye zorlanmasinin yerine piston sizdirmazlik yüzeyi (22) ve sizdirmazlik diski (19) arasindaki dolayisiyla giris kanali (2) ve çikis kanali (3) arasindaki yerin içinden geçmek için serbest oldugu arasinda seçerek çalistirilmak üzere yapilandirildigi; en az bir akiskani aktarmak için veya pnömatik bir basinci bir giris kanalindan (2) giris kanalina (2) iliskin olarak dönebilen bir çikis kanalina (3) uygulamak için bir baglanti (1).

2. Söz konusu sizdirmazlik bölmesinde (27) bir sizdirmazlik akiskani aktarmak ve basinçlandiimak için, bir sizdirmazlik akiskani kaynagina (30) baglanabilen ve pistonun (21) sizdirmazlik yüzeyi (22) tarafindan ve sizdirmazlik diskinin (19) ters bir karsi-sizdirmazlik yüzeyi (34) tarafindan en azindan kismen tanimlanmis olan bir sizdirmazlik bölmesine (27) açilan ve pistonun (3) sizdirmazlik yüzeyi (22) ile sizdirmazlik diskinin (19) söz konusu karsi-sizdirmazlik yüzeyi (34) arasinda bir sizdirmazlik araliginda sizdirmazlik akiskanina ait bir sizdirmazlik tabakasi ya da filmi olusturan bir sizdirmazlik akiskani kanali (29) içeren; Istem Fe göre baglanti (1).

3. Söz konusu pistonun (2) söz konusu sizdirmazlik yüzeyi (22) karsisinda bir itme yüzeyine (23) de sahip oldugu; söz konusu itme yüzeyinin (23) en azindan kismen, pistonu (21) söz konusu sizdirmaz olmayan ile söz konusu sizdirmaz pozisyon arasinda diske (19) dogru hareket ettirmek için söz konusu itme yüzeyini (23) etkilemeye yönelik bir piston-çalistirma akiskani girisine (25) sahip olan bir basinç bölmesi tanimladigi; söz konusu sizdirmazlik akiskani kanalinin (29) piston-çalistirma akiskani (25) kanali ile iletisim halinde oldugu ve söz konusu piston-çalistirma akiskaninin (25) kismi bir akisinin söz konusu sizdirmazlik filmini olusturdugu; Istem 1 ya da 2”ye göre baglanti.

4. Pistonun (21), pistonun (21) sizdirmazlik pozisyonundaki sizdirmazlik akiskaninin basincina karsi yer degistirilmesine olanak vermek için, pistonun (23) itme yüzeyinin etkili bir itme alaninin pistonun (22) sizdirmazlik yüzeyinin etkili bir itme alanindan daha genis oldugu sekilde biçimlendirildigi; önceki istemlerden herhangi birindeki gibi baglanti (1).

5. Piston (22) ve sizdirmazlik diski (19) arasinda en az birinin, sizdirmazlik yüzeyi (22) ya da karsi-sizdirmazlik yüzeyi (34) disinda radyal olarak düzenlenmis olan bir girise sahip olan ve söz konusu sizdirmazlik filmini olusturmak için sizdirmazlik bölmesinde (27) açilan bir sizdirmazlik akiskani kanali (33) olusturdugu ya da içerdigi; önceki istemlerden herhangi birindeki gibi baglanti (1).

6. Söz konusu silindirin (9): serbest dönüsüne olanak veren söz konusu sizdirmazlik diskinden (19) disa dogru radyal olarak düzenlenmis olan bir dis silindir duvari (11), dis silindir duvari (11) ile es eksenli bir iç silindir duvari (12), söz konusu dis silindir duvarini (11) ve söz konusu iç silindir duvarini (12) baglayan bir uç duvar (13) içeren bir dairesel silindir oldugu; söz konusu dis silindir duvarinin (11), söz konusu iç silindir duvarinin (12) ve söz konusu uç duvarin (13) aralarinda dairesel bir iç silindir alani (10) tanimladiklari; söz konusu kaydirilabilir pistonun (21 ), silindir alaninda (10) kaydirilabilir sekilde karsilanan ve basinç bölmesindeki (24) basinç degistirilerek çalistirilabilen bir dairesel piston oldugu; önceki istemlerden herhangi birindeki gibi baglanti.

7. Söz konusu iç silindir duvarinin (12) silindirik bir boru seklinde oldugu ve söz konusu döner mil (17) tarafindan içeriden geçirilmek üzere yapilandirildigi; Istem

8. Söz konusu çikis kanalinin (3): söz konusu piston (21) sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman, söz konusu ekleme bölmesi (5) ile söz konusu çikis kanali (3) arasindaki akiskan geçisini açmak üzere yapilandirilmis olan valf araçlari (46) içerdigi; Önceki istemlerden herhangi birindeki gibi baglanti.

9. Söz konusu valf araçlarinin (46): ekleme bölmesindeki (5) söz konusu akiskanin önceden belirlenmis bir basinç esigini asmasi üzerine veya ekleme bölmesindeki (5) basinç ile çikis kanalindaki (3) basinç arasindaki farkin önceden belirlenmis bir esigini asmasi üzerine, söz konusu ekleme bölmesi (5) ile söz konusu çikis kanali (3) arasindaki akiskan geçisini açmak üzere yapilandirilmis oldugu; Istem 89e göre baglanti.

10. Ilk Silindir-piston tertibati (100,) olarak yapilandirilan en az bir baska Silindir- piston tertibati (100) içeren; söz konusu ilk Silindir-pISIOn tertibatina (100) ait söz konusu pistonun (21) ve söz konusu ikinci Silindir-piston tertibatina (100,) ait söz konusu pistonun (21) sizdirmazlik diskinin (19) iki karsi tarafi üzerinde düzenlendikleri ve sizdirmazlik diskinin (19) her iki tarafi üzerinde sizdirmazlik diski (19) ile sizdirmazlik baglantisi halinde yer degistirilmek için uygun olduklari böylece giris kanali (2) ile çikis kanali (3) arasindaki akiskan iletisimini kesmek için en az iki adet sizdirmazlik bariyeri olusturduklari; önceki istemlerden herhangi birindeki gibi baglanti.

11. Döner milin (17), çikis kanalindan (3) ayrilan ve silindirin (9) sizdirmazlik bölmesinin (27) içine yönelen bir açikliga sahip olan bir iç yardimci kanal (48) tanimladigi; önceki istemlerden herhangi birindeki gibi baglanti.

12. Söz konusu ekleme bölmesinin (5) söz konusu iç silindir duvari (12) içerisinde ihtiva edildigi ve pistonun (21) içi bos oldugu ve fincan seklinde oldugu; söz konusu iç silindir duvarinin (12) disina kaydirilabilir bir sekilde baglanan bir iç oyuga (71) sahip oldugu böylece ekleme bölmesindeki (5) basinç arttikça, pistonun (21) sizdirmazlik diskine (19] karsi sikistirildigi; Istem 67ya göre baglanti.

13. Pistonun (21), çikis kanalinda (3) ekleme bölmesi (5) ile giris açikligi (70) arasinda söz konusu kafa kismi (73) içinden bir akiskan geçisi açmak için uygun olan bir kafa kisminin (73) iki tarafinda monte edilmis olan bir ikinci çekvalf (146) içerdigi; ya da söz konusu ikinci çekvalfin (146] ek olarak, söz konusu valf (46) ile hizali olarak monte edildigi ve söz konusu ikinci valfin (146), pistonun yerini degistirmek için gerekli olan bir basinç degerinden daha yüksek olan ekleme bölmesindeki (5) bir basinç degerinde çalistirilabildigi böylece söz konusu ikinci valfin, sadece piston söz konusu sizdirmazlik pozisyonunda oldugu zaman akiskan için bir geçis yolu açtigi; Istem 127ye göre baglanti.

14. Söz konusu aracin önceki istemlerden en az birinde tanimlandigi gibi olan bir baglanti (1) içerdigi; giris kanalinin (2), aracin paneli üzerinde basinçli bir hava kaynagina (201) baglandigi ve söz konusu çikis kanalinin (3), söz konusu sisirilebilir lastigin (215) içi ile birlestirilebildigi ve söz konusu döner milin (17) aracin tekerlek ekseni ile ya da aracin tekerlek göbegi ile denk geldigi; sisirilebilir bir lastige (215) sahip olan en az iki adet tekerlek tarafindan desteklenen bir araç.