TR201811505T4 - Isı dağıtıcı yapıya sahip motor. - Google Patents

Abstract

Bir motor bir yuva (1), bir ön kapak (6), bir döner şaft (8) ve bir soğutma fanı (7) içerir. Ön kapak (6), çoklu hava yönlendirme kanatçıkları (63) ve çoklu birinci giriş delikleri (64) ile oluşturulmuştur. Yuva (1), çevresindeki duvarda en az bir iletişim deliğini (13) tanımlar. Kullanımda, soğutma fanı (7) tarafından üretilen hava akımının bir merkezi kısmı, motorun yuvasına (1) girmek için birinci giriş deliklerinden (64) geçecek şekilde hava yönlendirme kanatçıkları (63) tarafından yönlendirilebilir. Hava akımının bir dış kısmı mahfazanın (1) dış yüzeyi boyunca akabilir. Isıyı birden fazla yoldan dağıtmak, motorda üretilen ısının daha etkin bir şekilde dağıtılmasını sağlar ki bu şekilde ısının motorda birikmesi zorlaşır ve böylece motorun performans ve servis ömrü arttırılabilir.

Description

TARIFNAME isi DAGlTlCl YAPlYA SAHIP MOTOR (a) Bulusun Teknik Alani Mevcut bulus, bir isi dagitma yapisina sahip bir motora ve daha özel olarak, yuvasinda yaratilan isinin birden fazla yoldan dagitilabilen bir motora iliskindir, böylece motorun yuvasinda isinin birikmesi kolay degildir ve bu nedenle Motorun performansi ve servis ömrü arttirilabilir. (b) Teknigin Bilinen Durumunun Açiklamasi Günümüz endüstrisinde, motorlar mekanik güç saglamak için yaygin olarak kullanilan cihazlardan biridir. Bununla birlikte, bir motor çalisirken, motorun yuvasinda isi birikmesi kolaydir. lsi zamaninda dagitilmazsa, motor gövdesindeki miknatislarin sagladigi manyetik alan azalacaktir, böylece motorun performansi kademeli olarak azaltilabilir. Ayrica, motordaki sicaklik belirli bir seviyeye yükseldiginde, motordaki bobinler veya emaye teller hasar görebilir ve bu da kisa devreye neden olabilir ve bu nedenle motor yanabilir.

Böyle bir sorunu önlemek için, bir motor genellikle bir sogutma fani ile donatilir. Bununla birlikte, motorun sogutma fani tarafindan üretilen hava akimi sadece motor gövdesinin dis yüzeyi boyunca akabilir, ancak motorun iç kismina akamaz ve böylece motorda üretilen isinin dagilma kapasitesi sinirlanir. Motor gövdesindeki isi birikimi sorunu henüz tam olarak çözülmemistir. Önceki teknigin dokümani WO 99/04479 A1, motorun sogutulmasini iyilestirmek için sogutma fani pervanesinin etrafina yerlestirilmis ek bir kilifi açiklar.

BULUSUN ÖZETI Mevcut bulusun bir amaci, içindeki isiyi etkili bir sekilde dagitabilen bir motor saglamaktir.

Motor genellikle bir yuva, bir ön kapak, bir döner saft ve bir sogutma fani içerir. Yuva içerisinde, bir ön açikligi olan bir iç boslugu tanimlar. Yuvanin ön açikligini kapatan ön kapak, çok sayida hava yönlendirme kanatçiklari ve hava yönlendirme kanatçiklarina karsilik gelen çok sayida giris deligi olusturmak için preslenmistir. Bu sekilde, sogutma fani tarafindan üretilen hava akiminin merkezi bir kismi, hava yönlendirme kanatçiklari tarafindan ön kapagin giris deliklerinden geçecek sekilde yönlendirilebilir, böylece yuvaya girer ki motorda üretilen isi etkili bir sekilde dagitilabilir.

Mevcut bulusun bir özelligine göre, yuvanin etrafindaki duvari, içerisindeki havanin çevre ortamina akabildigi en az bir iletisim deligini tanimlar. Bir düzenlemede, motor çalisirken, yuvaya girmis olan hava akimi, iletisim deligi vasitasiyla yuvadan disari akabilir, böylece motor yuvasi içindeki sicaklik etkili bir sekilde azaltilabilir.

Mevcut bulusun bir avantajina göre, motor hasar görmeden bir yüksek sicaklik ortaminda kullanilabilir. Bir testte motor, sürekli olarak 70 ° C'lik sicaklikta kapali bir alanda yanmadan uzun süre çalistirilmistir.

Mevcut bulusun diger amaçlari, avantajlari ve yeni özellikleri, ekteki çizimlerle birlikte alindiginda asagidaki detayli açiklamadan daha açik hale gelecektir. ÇIZIMLERIN KISA AÇIKLAMASI SEKIL l, mevcut bulusun bir düzenlemesine göre bir motorun parçalara ayrilmis bir görünümünü göstermektedir.

SEKIL 2, motorun 3-boyutlu bir görünümünü göstermektedir.

SEKIL 3, SEKIL Z'den farkli bir açidan bakildiginda, motorun baska bir 3-boyutlu görünümünü göstermektedir.

SEKIL 4, motorda üretilen isinin dagitilmasi için hava yönlendirme kanatçiklari tarafindan yönlendirilen hava akiminin ön kapagin ilgili giris deliklerine girisini gösteren motorun bir çalisma görünümünü göstermektedir.

SEKIL 5, motorun bir üstten görünümünü göstermektedir.

SEKIL 6, motorda üretilen isiyi dagitmak için hava akiminin bir kismi için bir birinci hava akimi yolunu (A) gösteren motorun bir kesit görünümünü göstermektedir.

SEKIL 7, motorun çalisilan görüntüsünü gösterir ki bu, hava akiminin, motorda üretilen isiyi uzaklastirmak için çikis delikleri vasitasiyla motor yuvasindan disari akabilecegini gösterir.

TERCIH EDILEN DÜZENLEMELERIN DETAYLI TARIFI Bir motorun yapisi ve çalismasi yaygin olarak bilindiginden, asagidaki paragraflarda ayrintili bir açiklamasi yapilmamistir. Önce SEKIL 1'den 3'e kadar, mevcut bulusun bir düzenlemesine göre bir motor gösterilmektedir ki bu genellikle bir yuva (1), bir montaj bilezigi (5), bir ön kapak (6), bir döner saft (8) ve bir sogutma fani (7) içerir. Yuva (1), bir ön açikligi (10) olan bir iç boslugu (15) tanimlar ve ön açikligin (10) karsisinda bir arka kapatma duvarina (11) sahiptir. Yuvanin (1) ön açikligi (10) tanimlayan ön kenarinda çok sayida kanca (12) saglanmistir. Arka kapatma duvari (11), bir yatagin monte edilebildigi bir merkezi deligi ve merkezi deligin etrafinda çok sayida çikis deligini (14) tanimlar. Yuvanin (l) etrafindaki duvari, yuva (1) içindeki havanin çevre ortamina akabildigi çok sayida iletisim deligini (13) tanimlar. Ayrica, bir motor için gerekli elemanlar olan bir rotor (2), bobinler (3) ve miknatislar (4), yuvanin (l) iç boslugu (15) içinde saglanir (bakiniz SEKIL 6). Döner saft (8), yuvanin (l) iç boslugu (15) boyunca monte edilmistir, burada döner saft (8), gerekli mekanik gücü saglamak için bir aktarma mekanizmasi (gösterilmemistir) ile baglanti için arka kapatma duvarinin (l 1) merkezi deliginden sokulan bir birinci uca (80) sahiptir. Döner saft (8), asagida daha detayli olarak açiklanacagi gibi, sogutma fani (7) ile donatilacak olan yuvanin (1) ön açikligindan (10) disari sokulan bir ikinci uca (89) sahiptir. Metalden imal edilebilen manyetik olarak geçirgen bir manson (9), yuvanin (l) dis yüzeyine yakin bir sekilde monte edilir, böylece motorun performansi arttirilabilir.

Montaj bilezigi (5), bir tarafta iki karsit kilif (51, 52) ve diger tarafa ya da karsit tarafta iki montaj tüpü (53, 54) ile donatilmistir ki burada iki kilif (51, 52), yuva (l) içinde saglanan iki elektrik terminali biçaginin (81, 82) içleri boyunca sokulmasina izin verir ki bu sirada iki montaj tüpü (53, 54) yuva (l) içinde saglanan iki sabitleme dübel çubugunun (83, 84) içine sokulmasina izin verir, böylece ön kapak (6) yuvaya (1) baglanabilir ve böylece yuvanin (1) ön açikligini (10) kapatir.

Esas olarak disk seklinde olan ön kapak (6), merkezi bir deligi (61) tanimlayan bir merkezi göbege (60) sahiptir ve merkezi göbegin (60) etrafinda olusturulan bir çevresel kisma sahiptir. Ön kapak (6), karsilik gelen yönlendirme kanatçiklarinin (63) yaninda çok sayida giris deliginin (64) tanimlanacagi sekilde ön kapagin (6) çevresel kismindan bükülen çok sayida hava yönlendirme kanatçiklari (63) olusturmak için preslenmistir. Hava yönlendirme kanatçiklari (63), genel olarak sogutma fanina (7) dogru uzanir, böylece bunlar, dönme saftina (8) dik olan veya ön kapagin (6) çakistigi bir referans düzlemine (V) Önceden belirlenmis bir ((91) açisindadirlar (bkz. SEKIL 6), burada önceden belirlenmis açi ((91) 90 dereceden daha büyüktür. Ayrica, ön kapak (6), ön kapagi (6), yuvaya (1) tespit edilen sabitleme bilezigine (5) sabitleyecek sekilde dis kenarinda mansonun (5) kiliflarini (51, 52) kavrayabilen iki karsit birinci kesik (621) tanimlar. Ayrica, ön kapak (6), birinci kesiklerden (621) daha küçük olan ve yuva (1) kancalarina (12) tekabül eden çok sayida ikinci kesik (622) tanimlar. Ön kapak (6), yuvaya (1) montaj bilezigi (5) tarafindan baglandiginda, yuvanin kancalari (12) ön kapagin (6) oturtulmasi için ön kapagin (6) ikinci kesiklerine (622) takilmaktadir, böylece ön kapak (6) yuvaya (l) baglanmaktadir. Ek olarak, ön kapak (6), birden çok sayida vidanin yuvanin (1) diger kisimlarina (gösterilmemistir) geçebildigi çok sayida tespit deligini (65) tanimlar, böylece ön kapak (6) daha siki bir sekilde sabitlenebilir. Ön kapak (6), yuvaya (1) montaj bilezigi (5) tarafindan baglanirken, döner saftin (8) ikinci ucu (89), ön kapagin (6) merkezi göbeginin (60) merkezi deliginden (61) geçirilebilir, burada bir yatak (gösterilmemistir) ön kapagin (6) merkez göbeginde (60) saglanabilir ve döner saftin (8) ikinci ucuna (89) donatilabilir.

Sogutma fani (7), ön kapagin (6) merkezi deliginin (61) disina uzanan döner saftin (8) ikinci ucunun (89) takilabilecegi bir merkezi delik (70) tanimlar, böylece fan (7) döner safta (8) takilir ve birlikte döndürülebilir.

SEKIL 2 ve 3, yuvanin (1), montaj mansonunun (5), Ön kapagin (6) ve sogutma faninin (7) monte edilmis oldugu motorun bir düzenlemesini göstermektedir. Motor çalistirildiginda, sogutma fani (7), sogutma faninin (7) sag tarafindaki havanin (7) sogutma faninin (7) sol tarafina akmasi için zorlanabilmesi için, ön kapaga (6) dogru dönen bir hava akimi Olusturmak üzere döner saft (8) ile birlikte döndürülebilir (bakiniz SEKIL 5). Özellikle, hava akimi yuvanin (1) iç bosluguna (15) çok sayida yollardan girebilir, böylece yuva (1) içinde üretilen isi daha etkin bir sekilde dagitilabilir (bakiniz SEKIL 4 ve 6). Sogutma fani (7) tarafindan üretilen hava akiminin merkezi bir kismi, ön kapagin (6) hava yönlendirme kanatçiklari (63) tarafindan ilgili giris delikleri (64) içinden geçecek sekilde ve böylece yuvanin (1) iç bosluguna (15) girecek sekilde yönlendirilebilir. Motor çalisirken, hava akiminin merkezi kismi, yuvada (1) üretilen isiyi dagitmak için bir birinci hava akimi yolunu (A) takip edebilir (bakiniz SEKIL 4 ve 6). Bu düzenlemede, yuvaya (1) giren hava akimi, yuvanin (l) disina çikis deliklerinden (14) ve iletisim deliklerinden (13) akabilir (bakiniz SEKIL 6 ve 7). Ön kapagin (6) hava yönlendirme kanatçiklari (63) tarafindan çevrelenen alanin disinda olan sogutma fani (7) tarafindan üretilen hava akiminin bir dis kismi, yuvanin (1) veya mansonun (9) dis yüzeyi boyunca akabilir; yani, hava akiminin dis kismi, yuvanin (1) sicakligini (bkz. SEKIL 6) düsürmek ve böylece yuva (l) içinde üretilen isinin dagitilmasini kolaylastirmak için bir ikinci hava akimi yolunu (B) izleyebilir. iki hava akimi yolu (A), (B) yuvada (l) üretilen isinin daha etkin bir sekilde dagilmasini saglar, böylece motorun yanmasi önlenebilir.

Bir özet olarak, hava yönlendirme kanatçiklari (63) ve ön kapagin (6) ilgili giris delikleri (64), mevcut bulusun motorunun, üzerinden sogutma fani (7) tarafindan üretilen hava akiminin merkezi bir kisminin yuva (l) içinde üretilen isiyi dagitmak için yuvaya (1) girdigi bir hava akimi yolunu (A) temin etmesini saglar. Ayrica, mevcut bulusun motoru, hava akiminin bir dis kisminin, yuvanin (l) dis yüzeyi boyunca aktigi ve bunun sicakliginin düsürülmesi için ve böylece yuvanin (l) içinde üretilen isinin dagilma kapasitesini arttirmak için baska bir hava akisi yolu (B) saglar. Isi dagitimi için birden çok yoldan, motorun yuvasinda (l) isi birikmesi kolay degildir; bu nedenle, motordan maksimum güç çikisi saglanabilir ve motorun performans ve servis ömrü arttirilabilir. Böylece, motor yüksek sicaklikli bir ortamda çalistirilsa bile yanmayacaktir. Bu özellikler mevcut bulusun motorunu kullanisli ve yaratici kilmaktadir.

Claims (6)

ISTEMLER

1. Bir yuva (1), bir ön kapak (6), bir döner saft (8) ve bir sogutma fani (7) içeren bir motor olup, burada yuva (1) içerisinde bir ön açikliga (10) sahip bir iç bosluk (15) tanimlar ve ön açikligin (10) karsisindaki bir arka kapatma duvarina (l 1) sahiptir ki arka kapatma duvari (11) merkezi bir deligi ve çok sayida çikis deligini (14) tanimlar; esasen disk seklinde olan ön kapak (6), yuvanin (1) ön açildigini (10) kapatir ve merkezi bir deligi (61) tanimlayan bir merkezi göbege (60) ve merkez göbek (60) çevresinde olusturulmus çevresel bir bölüme sahiptir; döner saft (8), yuvanin (1) iç boslugu (15) boyunca monte edilmistir, döner saft (8), arka kapatma duvarinin (l 1) merkezi deliginden sokulan bir birinci uca (80) sahiptir ve ön kapagin (6) göbeginin (60) merkezi deliginden (61) geçirilen bir ikinci uca (89) sahiptir; sogutma fani (7) döner saftin (8) ikinci ucuna (89) sabitlenmistir, böylece sogutma fani (7) döner saft (8) ile birlikte döndürülür; özelligi: ön kapagin (6), ön kapagin (6) çevresel kismindan bükülmüs birçok hava yönlendirme kanatçiklari (63) olusturmak için preslenmis olmasidir öyle ki, çok sayida giris deligi (64), karsilik gelen hava yönlendirme kanatçiklarinin (63) yaninda tanimlanmistir; yuva (1), çevresindeki duvardaki en az bir iletisim deligini (13) tanimlar; bu sayede, sogutma fani (7) tarafindan üretilen dönen, devam eden bir hava akiminin bir kismi hava yönlendirme kanatçiklari (63) tarafindan, ön kapagin (6) giris deliklerinden (64) geçecek sekilde ve böylece yuvanin (1) iç bosluguna (15) girecek sekilde ve son olarak yuvanin (1) içinden, iletisim deligi (13) ve çikis delikleri (14) üzerinden yuvada ( 1) üretilen isinin dagitilmasi için disari akmasi için yönlendirilebilir.

2. istem `l'in motoru olup, burada hava yönlendirme kanatçiklari (63), genellikle sogutma fanina (7) dogru, ön kapagin (6) çakistigi bir referans düzlemine (V) önceden belirlenmis bir (@l) açisinda uzanir ki önceden belirlenen açi (@l) 90 dereceden daha büyüktür.

3. istem l`in motoru olup, burada ön kapak (6) bir tarafta iki karsit kilif (51, 52) ve karsit bir tarafta iki montaj tüpü (53, 54) ile donatilmis bir montaj bilezigi (5) vasitasiyla yuvaya (1) baglanmistir ki burada iki montaj tüpü (53, 54) yuvaya (1) yerlestirilen iki sabitleme dübel çubugunun (83, 84) içine sokulmasina izin verirken, iki kilif (51, 52) yuvaya (1) yerlestirilen iki elektrik terminali biçaginin (81, 82) içinden sokulmasina izin verir, böylece ön kapak (6) yerinde sabitlenir ve yuvanin (1) ön açikligini (10) kapatir.

4. Istem 3'ün motoru olup, burada ön kapak (6), dis kenarinda, ön kapagi (6) yerine sabitleyen montaj bileziginin (5) kiliflarina (51, 52) geçebilen iki karsit birinci kesmeyi (621) tanimlar.

5. Istem 4'ün motoru olup, burada yuvanin (1) ön deligi (10) tanimlayan ön kenarinda çok sayida kanca (12) saglanmistir ve ön kapak (6) çok sayida ikinci kesigi (622) tanimlar ki kancalar (12) ön kapagi (6) tutmak için ikinci kesiklerden (622) geçirilebilirdirler.

6. Istem 5'in motoru olup, burada, ön kapak (6), birden fazla vidanin içlerinden yuvanin (1) diger kisimlarina geçtigi çok sayida sabitleme deligini (65) tanimlar ki böylece ön kapak (6) daha siki bir sekilde sabitlenmistir.