TR201810314T4 - Bir enerji üretim sistemi. - Google Patents
Bir enerji üretim sistemi. Download PDFInfo
- Publication number
- TR201810314T4 TR201810314T4 TR2018/10314T TR201810314T TR201810314T4 TR 201810314 T4 TR201810314 T4 TR 201810314T4 TR 2018/10314 T TR2018/10314 T TR 2018/10314T TR 201810314 T TR201810314 T TR 201810314T TR 201810314 T4 TR201810314 T4 TR 201810314T4
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- tire
- generation system
- dynamo
- energy generation
- energy
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002156 mixing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 7
- 238000013461 design Methods 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000000739 chaotic effect Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000010897 surface acoustic wave method Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/041—Means for supplying power to the signal- transmitting means on the wheel
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1807—Rotary generators
- H02K7/1846—Rotary generators structurally associated with wheels or associated parts
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1807—Rotary generators
- H02K7/1853—Rotary generators driven by intermittent forces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Bu buluş, lastik (A) basıncı izleme sistemlerinin veya lastik (A) içinde bulunabilecek benzeri enerjiye ihtiyaç duyan sistemlerin enerji ihtiyacını gideren, ayrıca lastikte (A) herhangi bir modifikasyona gerek kalmayan, arabanın şasesine müdahale gerektirmeyen, pratik kuruluma sahip bir enerji üretim (harmanlama) sistemidir (1). Sistem lastik (A) takma ve değiştirme girişimlerini engellememekte ve lastik (A) patlaması durumunda ilk takma konumuna geri dönebilmektedir.
Description
TARIFNAME
BIR ENERJI ÜRETIM SISTEMI
Teknik Alan
Bu bulus, lastik basinci izleme sistemlerinin veya lastik içinde bulunabilecek
benzeri sistemlerin enerji ihtiyacini gideren bir enerji üretim sistemi ile ilgilidir.
Önceki Teknik
Günümüzde kullanilan çogu lastik basinci izleme sistemleri (LBIS)
elektrokimyasal pil ile çalismaktadir. Belirli bir kullanimdan sonra LBIS'nin pilini
degistirmek gerekmektedir. Hatta birçok LBIS'de sistem bütünlesik olarak
tasarlandigi için yalnizca pili degistirmek olanakli olamamakta, yeni bir sistem
satin almak gerekmektedir. Günümüzde otomobiller için LBIS pil ömrü 1-7 yil
arasinda degismektedir. Kamyon veya otobüs gibi büyük tasitlarda ise basinç
bilgisinin kablosuz olarak daha uzun mesafelere iletilmesi gerekmektedir. Bu
durum, LBIS pil ömrünü daha da düsürmektedir. Bu sebeplerden ötürü, bir pil
kullanmak yerine enerjisini kendi üreten (enerji harmanlayan) bir LBIS,
günümüzdeki pilli LBIS'ine göre çok daha avantajli olacaktir. Bunun yaninda,
çevresel etkiler düsünüldügünde, enerjisini kendi üreten bir LBIS elektrokimyasal
pille çalisan bir LBIS,e göre çok daha çevre dostu bir cihaz olacaktir.
LBIS için elektriksel enerji üretim mekanizmalari üzerine çok sayida çalisma
yapilmistir. Teknigin bilinen durumunda yer alan bu çalismalardan bazilarinda
tekerin yakinina anten/bobin yerlestirilmesi öngörülmektedir. Bu teknikle ilgili
alinan patentlere örnek olarak, EP 1 870 26] B1 sayili Avrupa patenti ve US 7
çalismalarda amaç, fren pabucu gibi tekerin yakinindaki bir konuma, akümülatöre
kabloyla bagli bir anten/bobin koymak suretiyle, LBIS'nin enerjisini kablosuz
25418.49
olarak saglamaktir. Basinç sensörü olarak ise Yüzey Akustik Dalga temelli
sensörler önerilmektedir. Gelecekte tasit üreticilerinin akümülatörden güç alan ve
tekerlere uzanan bir anten sistemini tasita bütünlestirmeleri durumunda bu yöntem
basarili olabilir. Ancak su anda trafikte bulunan tasitlara bu ürünün bir çözüm
olarak sunulmasi olanakli görünmemektedir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan, JPH sayili Japon patent
belgesinde, elektrik gücüne ihtiyaç duymayan, lastik basincini izleme sisteminden
bahsedilmektedir. Sistemde bir verici tekerlege konumlandirilmistir. Miknatis,
otomobil gövdesi ve tekerlegin etrafina; elektromanyetik indüksiyon parçasi ise
tekerlege konumlandirilmakta ve miknatis sayesinde elektromotor kuvveti
üretmektedir. Bu bulusun su anda trafikte bulunan tasitlara bu ürünün bir çözüm
olarak sunulmasi olanakli görünmemektedir.
basvuru belgesinde ise ucunda agirlik bulunan esnek bir çubugun tekerin her
turunda piezo-elektrik bir çubuga çarpmasi ve bu sayede piezo-elektrik çubugun
elektrik üretmesi önerilmistir. Bu çalismada üretilen güç mikrowatt seviyesinde
olup, bu gücün LBIS'leri çalistirmak için yeterli olmayacagi düsünülmektedir.
basvuru belgesinde ise bir sarkaç mekanizmasi kullanarak elektromanyetik
endüksiyon yöntemiyle enerji elde edilmesi hedeflenmistir. Tekerlegin merkezi
disinda bir konuma sarkaç konularak, sarkacin agirligindan ötürü tekerin
dönüsüne katilmamasi ve statör görevi görmesi hedeflenmistir. Böylece sarkaç
(statör) ve teker (rotor) arasindaki bagi] hareketi enerjiye çevirmek olanakli
olmaktadir. Sarkaç kullanan tasarimlarda görülen sorunlardan biri tasitin sürati
belirli bir düzeyin üzerine çiktiginda, sarkaca etkiyen merkezkaç kuvvetinin
baskin duruma geçmesi ve sarkacin statör özelligini kaybederek tekerle eszamanli
bir biçimde dönmeye baslamasidir. Yüksek hizlarda olusacak bu sorun sarkacin
uzunlugunu ve agirligini artirmayla giderilebilir. Ancak, bu durum jeneratörün
25418.49
agirliginda ve hacminde artisa sebep olacaktir. Ayrica tasitin seyri esnasinda
sarkaç kaotik bir harekete sahip olup, araçta istenmeyen dinamik etkilere yol
açabilir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan, lastigin deformasyonundan yararlanarak
enerji üreten tasarimlar da bulunmaktadir. Bu tasarimlarda tasitin agirligindan
ötürü lastigin yer ile temas eden yüzeyinin deforme olmasi kullanilmaktadir. Bu
deformasyonun niceligi tasit agirligi, lastiklerdeki basinç düzeyi, sicaklik ve
benzeri kosullardan etkilense de, deformasyonun hiç olmadigi bir durum
beklenmemektedir. Tasit hareket ettikçe lastigin farkli bir alani deforme
olmaktadir ve tasitin hizi arttikça lastigin deforme olma sikligi artmaktadir. Bu
sebeple de, lastigin periyodik olarak deforme olmasini kullanarak LBIS'lere enerji
saglamak son yillarda ilgi çekmeye baslayan bir fikir olmustur.
belgesinde, lastik deforme olunca üzerinde olusan gerilimi kullanarak enerji elde
edildigi anlatilmistir. Bu çalismada elde edilen elektrik enerjisi LBIS çalistirmak
için yeterlidir. Ancak, böyle bir yapiyi lastige sorunsuzca yapistinnak zahmetli
oldugu gibi, lastik degistirmek gerektiginde yapiyi baska bir lastige aktarmak da
pratik degildir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan JP sayili Japon patent
belgesinde kendi gücünü saglayan algilama birimi ve lastik basincini izleme
sisteminden bahsedilmektedir. Sistem sayesinde algilama biriminin batarya
degisim gereksinimi ortadan kalkmakta ve böylece sistemin bakim maliyeti
azalmaktadir. Elektrik güç üretimi ünitesi, tekerlek tarafindan elektrik enerjisi elde
edilebilmesi için lastigin periyodik olarak deforme olmasina ihtiyaç duymaktadir.
Böyle bir yapiyi lastige sorunsuzca yapistirmak zorluk içermektedir, ayrica lastik
degistirmek gerektiginde yapiyi baska bir lastige aktarmak da pratik degildir.
25418.49
Teknigin bilinen durumunda yer alan US 6 807 853 B2 sayili ABD patent
belgesinde ise lastigin yapisina piezo-elektrik-fiber kompozit malzemesi
ekleyerek lastige enerji üreten bir yapi kazandirilmasi da önerilmistir. Ancak, bu
çözüm tamamen yeni bir lastik tasarimi gerektirmektedir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan US 3 699 367 sayili ABD patent
dokümaninda, dönme sirasinda lastigin deformasyonu ile enerji üreten bir cihaz
öne sürülmektedir. Aracin hareketi sirasinda, bir ucu lastigin iç yüzeyi ile temas
eden ve diger ucu disli çarkina bagli olan rijit ve radyal olarak yönlendirilen bir
pistona periyodik olarak basilmakta ve genisletilmektedir. Bu göreli radyal
hareket, disli çarkina bagli olan bir elektromanyetik jeneratör vasitasiyla enerjiye
dönüstürülmektedir. Bu tasarimda, tel ve konik yayli sistem yerine rijit bir çubuk
kullanilmaktadir ve dolayisiyla lastik patlamasi durumunda hasarlara yatkindir.
basvuru belgesinde ise, içinde akiskan bulunduran deforme olabilir haznelerin
lastik iç yüzeyine yapistirilmasi önerilmistir. Lastigin yer ile temas eden yüzeyi
periyodik olarak deforme oldukça, lastigin iç yüzeyindeki hazneler de deforme
olacaktir. Bu haznelerin içerisindeki mekanizma sayesinde akiskanin hazne
içerisinde yer degistirmesi ve bu esnada enerji üretmesi saglanacaktir.
basvuru belgesinde jantin yan yüzeyindeki hava basinçli alana bir pervane
yerlestirmek suretiyle enerji üretilmesi yoluna gidilmistir. Burada tekerin
dönmesiyle pervanenin lastik içerisindeki basinçli havaya göre konumunun
degisecegi, böylece pervanenin dönerek gereken enerjiyi üretecegi belirtilmistir.
Bulusun Kisa Açiklamasi
25418.49
Bu bulusun amaci, lastikte herhangi bir degisiklige gerek birakmayan, arabanin
sasesine müdahale gerektirmeyen, pratik kuruluma sahip bir enerji üretim sistemi
gerçeklestirmektir.
Bu bulusun bir diger amaci ise, çok karmasik bir yapiya sahip olmayan, yeterli
elektriksel güç üreten bir enerji üretim sistemi gerçeklestirmektir.
Bu bulusun bir diger amaci ise, yeni bir lastik yapisi ve üretimi gerektirmeyen bir
enerji üretim sistemi gerçeklestirmektir.
Bulusun Ayrintili Açiklamasi
Bu bulusun amaçlarina ulasmak için gerçeklestirilen enerji üretim sistemi, ekli
sekillerde gösterilmis olup bu sekiller;
Sekillerdeki
Elektro-mekanik dönüstürücünün perspektif görünüsüdür.
Elektro-mekanik dönüstürücünün perspektif görünüsüdür
Elektro-mekanik dönüstürücünün perspektif görünüsüdür
Enerji üretim sisteminin yandan görünüsüdür.
Enerji üretim sisteminin lastigin deforme olmadigi konumda sematik
görünüsüdür.
Enerji üretim sisteminin lastigin deforme oldugu konumda sematik
görünüsüdür.
parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi
asagida verilmistir.
9993:"
Enerji üretim sistemi
Elektro-mekanik dönüstürücü (EMD)
Mekanik tahrik sistemi (MTS)
25418.49
Makara mili
Burulma yayi
Dinamo
Dinamo mili
Tek-yönlü rulman
Konik yay
Tirnak
Lastik
Lastik (A) basinci izleme sistemlerinin veya lastik (A) içinde bulunabilecek
benzeri enerjiye ihtiyaç duyan sistemlerin enerji ihtiyacini gideren bir enerji
üretim sistemi (1) en temel halinde,
bir döndürme momenti araciligiyla kendi ekseni etrafinda dönen en az bir
makaranin (4) merkezinde yer alan ve makara (4) ile beraber dönen en az bir
makara mili (5),
makara miline (5) bagli olan ve makaranin (4) sürekli ayni konuma gelmesi
için makara milini (5) zorlayan en az bir burulma yayi (6),
kendi ekseni etrafinda dönmesi sayesinde mekanik enerjiyi elektrik enerjisine
çeviren en az bir dinamo (7),
dinamoya (7) ve makaraya (4) bagli olan ve makaradan (4) aldigi dönme
hareketini dinamoya (7) aktaran en az bir dinamo mili (8),
bir ucu makaraya (4) diger ucu lastigin (A) iç yüzeyine temas eden en az bir
telin (9) lastik (A) iç yüzeyinde sürekli gergin kalmasini saglamak için
yerlestirilmis en az bir konik yay (12) içermektedir.
25418.49
Bulusun tercih edilen bir diger uygulamasinda, bir enerji üretim sistemi (1);
bir döndürme momenti araciligiyla kendi ekseni etrafinda dönen en az bir
makaranin (4) merkezinde yer alan ve makara (4) ile beraber dönen en az bir
makara mili (5),
makara miline (5) bagli olan ve makaranin (4) sürekli ayni konuma gelmesi
için makara milini (5) zorlayan en az bir burulma yayi (6),
makara milinin (5) bir ucuna baglanan ve dönme hareketinin tek yönlü
olmasini saglayan en az bir tek-yönlü rulman (10),
kendi ekseni etrafinda dönmesi sayesinde mekanik enerjiyi elektrik enerjisine
çeviren en az bir dinamo (7),
dinamoya (7) ve tek yönlü rulmana (10) bagli olan ve tek yönlü rulmandan
(10) aldigi dönme hareketini dinamoya (7) aktaran en az bir dinamo mili (8),
bir ucu makaraya (4) diger ucu lastigin (A) iç yüzeyine temas eden en az bir
telin (9) lastik (A) iç yüzeyinde sürekli gergin kalmasini saglamak için
yerlestirilmis en az bir konik yay (12) içermektedir.
Bulusun tercih edilen bir diger uygulamasinda, bir enerji üretim sistemi (1);
bir döndürme momenti araciligiyla kendi ekseni etrafinda dönen en az bir
makaranin (4) merkezinde yer alan ve makara (4) ile beraber dönen en az bir
makara mili (5),
makara miline (5) bagli olan ve makaranin (4) sürekli ayni konuma gelmesi
için makara milini (5) zorlayan en az bir burulma yayi (6),
makara milinin (5) bir ucuna baglanan ve dönme hareketinin tek yönlü
olmasini saglayan en az bir tek yönlü rulman (10),
makara miline (5) bagli olan, tek yönlü rulmandan (10) gelen dönme
hareketinin sürekliligini saglayan volan (1 1),
25418.49
- kendi ekseni etrafinda dönmesi sayesinde mekanik enerjiyi elektrik enerjisine
çeviren en az bir dinamo (7),
- dinamoya (7) ve volana (l 1) bagli olan ve volandan (l 1) aldigi dönme
hareketini dinamoya (7) aktaran en az bir dinamo mili (8),
- bir ucu makaraya (4) diger ucu lastigin (A) iç yüzeyine temas eden en az bir
- telin (9) lastik (A) iç yüzeyinde sürekli gergin kalmasini saglamak için
yerlestirilmis en az bir konik yay (12) içermektedir.
Bir enerji üretim sistemini (l) olusturan parçalar temel olarak elektro-mekanik
dönüstürücü (EMD) (2) ve mekanik tahrik sistemi (MTS) (3) olarak iki ana
baslikta toplanmaktadir. Elektro-mekanik dönüstürücü (EMD) (2) temel olarak,
makara (4), makara mili (5), burulma yayi (6), dinamo (7) ve dinamo milinden (8)
olusmaktadir. Mekanik tahrik sistemi (MTS) (3) temel olarak, tel (9) ve konik
yaydan (12) olusmaktadir.
Yukarida anlatilan her üç elektro-mekanik dönüstürücü (2) için de, lastik (A) iç
yüzeyiyle jant (C) arasinda gergin bir tel (9) bulunmaktadir. Bulusun tercih edilen
bir uygulamasinda tel (9) yerine ip tercih edilmektedir. Telin (9) bir ucu lastik (A)
iç yüzeyine temas etmekteyken, diger ucu ise makaraya (4) baglidir. Telin (9)
ucunun lastik (A) iç yüzeyine devamli surette temasinin saglanmasi için konik yay
(12) kullanilmaktadir. Komik yay (12), telin (9) sürekli gergin kalmasini
saglamaktadir. Böylece, telin (9) lastige (A) yapistirilmasina gerek kalmadan,
enerji üretim sisteminin ilk kurulumu ve lastik (A) degisimi kolaylikla
yapilabilmektedir. Ilk konumda konik yay (12) gergin haldedir. Yayin (12) bir ucu
telin (9) ucuna baglidir ve ayni zamanda bu uç lastik (A) iç yüzeyine temas
etmekte ve iç yüzeye kuvvet uygulamaktadir. Tekerin balans ayarinin
bozulmamasi için, her teker için, tercihen merkeze göre simetrik olacak sekilde en
az iki enerji üretim sistemi kullanilmaktadir. Tekerin dönüsü esnasinda, telin (9)
lastikle (A) temas ettigi kisim (temas noktasi) çökme alanina geldigi konumda,
konik yaya (12) baski uygulanmakta ve tel (9) makaraya (4) sarilmaktadir.
25418.49
Böylece telin (9) lastikle (A) jant (C) arasindaki bölümü kisalmaktadir. Temas
noktasi çökme alanindan kurtuldugu zaman ise konik yayda (12) olusan baski
kalkmakta ve makaradaki (4) tel (9) bir miktar bosalmaktadir. Böylece telin (9)
lastikle (A) jant (C) arasindaki bölümü tekrar ayni konumuna gelmekte, bir baska
ifade ile uzamaktadir. Bu islem tekerin dönmesi süresince periyodik olarak
tekrarlanmaktadir. Makaranin (4) bir tarafinda, makara milinin (5) ve böylece
telin (9) her zaman gergin olmasini saglayan burulma yayi (6) bulunmaktadir.
Makaranin (4) dönmesiyle, makara mili (5) de makarayla (4) ayni yönde
dönmektedir. Tek-yönlü rulman (10) ise makaranin (4) sagladigi dönüs
hareketinin dinamoya (7) tek yönlü olarak aktarilmasini saglamaktadir. Bulusun
tercih edilen bir uygulamasinda, tek-yönlü rulman (10) yerinde tek-yönlü kaplin
kullanilmaktadir. Bu sayede dinamo (7) daha verimli çalisabilmektedir. Volan
(11) ise dinamoya (7) bagli dinamo milindeki (8) dönme hareketinin sürekli
olmasini saglamaktadir. Böylece enerji üretimindeki degiskenlikler mekanik
olarak azaltilmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda, makaranin (4) dinamo (7) tarafinda yer
alan makara milinin (5) açisal hizini degistiren bir disli kutusu kullanilmaktadir.
En temel halinde mekanik tahrik sistemi (3) ve elektro-mekanik dönüstürücü (2),
- Sekil (1), (4) veya (5) teki elektro-mekanik dönüstürücü (2) ve ona bagli en
az bir tirnak (13),
- Elektro-mekanik dönüstürücüden (2) baslayarak lastigin (A) iç yüzeyinde
sonlanan en az bir konik yay (12),
- Elektro-mekanik dönüstürücünün (2) makarasina (4) sarili olan ve konik yayin
( 12) alt ucuna kadar devam eden en az bir tel (9),
- Tel (9) ve konik yayin (12) ucunu bir araya getiren, kullanim esnasinda
lastikle (A) temas halinde olan bir bilye (14) içermektedir.
Yayin (12) konik yapiya sahip olmasi, kullanim esnasinda telin (9) eksen disina
kaymasini engellemektedir, böylece sistemin çalismasi daha kararli hale
25418.49
gelmektedir. Bilye (14) ise sistemin lastigin (A) iç yüzeyine zarar vermeden
temasini saglamaktadir. Sistem lastige (A), bilye (14) tirnagin (13) içerisinde
konumlu olacaktir. Tasit hizlandigi zaman, lastikteki (A) merkezkaç kuvvetinin
etkisiyle bilye (14) timaktan (13) kurtulacak ve lastigin (A) iç yüzeyine temas
edecektir. Tirnagin (13) sisteme bir diger katkisi, lastik (A) patladigi zaman
görülmektedir. Lastigin (A) havasi büyük oranda azaldiginda, bilye (14) yine
tirnagin (13) arasina girecek, böylece konik yay (12) güvenli bir sekilde kendi
içine kapanacaktir. Bu sayede enerji üretim sistemi zarar görmemis olacaktir.
Claims (3)
1) ile karakterize edilen Istem l'deki gibi Konik yay (1
2) ve telin (9) birlestigi noktada bulunan ve lastik (A) iç yüzeyine zarar vermeden temasi saglayan en az bir bilye (14) ile karakterize edilen Istem lideki gibi bir enerji üretim sistemi (1). Sistem ilk kurulurken veya lastik (A) patladigi zaman bilyeyi (14) muhafaza ederek konik yayin (12) zarar görmesini saglayan bir tirnak (1
3) ile karakterize edilen Istem 11”deki gibi bir enerji üretim sistemi (1).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR201513740 | 2015-11-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201810314T4 true TR201810314T4 (tr) | 2018-08-27 |
Family
ID=56119734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2018/10314T TR201810314T4 (tr) | 2015-11-04 | 2016-04-25 | Bir enerji üretim sistemi. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3183128B1 (tr) |
| TR (1) | TR201810314T4 (tr) |
| WO (1) | WO2017078640A1 (tr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3540921B1 (de) * | 2018-03-13 | 2021-06-30 | Hvd Ag | Energiewandler und system zur erzeugung von elektrischer energie in einem rollenden rad eines fahrzeugs |
| CN114590081B (zh) * | 2022-03-17 | 2024-02-20 | 山东理工大学 | 一种具有防护功能的自发电轮胎 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3760351A (en) * | 1971-07-02 | 1973-09-18 | S Thomas | Apparatus and process for developing electromagnetic energy from tire flexure |
| US3699367A (en) | 1971-08-13 | 1972-10-17 | Stephen E Thomas | Mechanism for obtaining energy from tire flexure |
| US4405872A (en) * | 1978-09-07 | 1983-09-20 | Thomas Stephen E | Method and apparatus for generating electrical energy from the rotation of a wheel |
| JPH08310207A (ja) | 1995-05-22 | 1996-11-26 | Yokogawa Electric Corp | タイヤ圧力モニタシステム |
| US6807853B2 (en) | 2002-05-10 | 2004-10-26 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | System and method for generating electric power from a rotating tire's mechanical energy using piezoelectric fiber composites |
| JP4400380B2 (ja) | 2004-09-10 | 2010-01-20 | 株式会社デンソー | タイヤ空気圧検出装置 |
| TW200711889A (en) | 2005-09-22 | 2007-04-01 | Kuender & Co Ltd | A battery-free tire pressure monitoring system |
| US7363806B2 (en) | 2006-06-22 | 2008-04-29 | Silicon Valley Micro C Corp. | Tire parameter monitoring system with inductive power source |
| EP2065228B1 (en) | 2007-11-27 | 2013-04-10 | Infineon Technologies AG | Energy harvesting system and method |
| TWI438337B (zh) | 2008-10-08 | 2014-05-21 | Ind Tech Res Inst | 擺動裝置及其獵能裝置 |
| US20140035438A1 (en) | 2011-04-12 | 2014-02-06 | Massachusetts Institute Of Technology | Passive, Self-Tuning Energy Harvester for Extracting Energy From Rotational Motion |
-
2016
- 2016-04-25 TR TR2018/10314T patent/TR201810314T4/tr unknown
- 2016-04-25 WO PCT/TR2016/050125 patent/WO2017078640A1/en active Application Filing
- 2016-04-25 EP EP16728756.4A patent/EP3183128B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017078640A1 (en) | 2017-05-11 |
| EP3183128B1 (en) | 2018-05-23 |
| EP3183128A1 (en) | 2017-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101193764B (zh) | 具有用于检测轮胎的至少一个性能参数的检测装置的轮胎和用于检测轮胎中至少一个性能参数的方法 | |
| US7679210B2 (en) | Vehicle wheel electricity generating device | |
| US7536903B2 (en) | Sensor transponder and procedure for measuring tire contact lengths and wheel load | |
| US9994081B2 (en) | Device for controlling the pressure in a vehicle tyre | |
| US20080264537A1 (en) | Tire Module and Tire Comprising a Module of This Type | |
| EP1342633A2 (en) | Rotation detecting device and anti-skid braking system using the same | |
| CN204586699U (zh) | 汽车车轮雷达 | |
| TR201810314T4 (tr) | Bir enerji üretim sistemi. | |
| JP2011507751A (ja) | タイヤに含まれる複数のセンサデバイスからのデータ伝送を管理するための方法およびシステム | |
| WO2004030948A1 (en) | Telemetry unit | |
| JP5264842B2 (ja) | タイヤセンサ及びタイヤ状態監視装置 | |
| US20120000277A1 (en) | Tire pressure monitoring device having power supplied by magnetic induction | |
| US9827815B2 (en) | Tire device | |
| JP2007512176A (ja) | 車両ホイールに割り当てられたホイール電子装置の動作を制御する方法および装置 | |
| CN115515804A (zh) | 用于轮胎压力和磨损检测的系统 | |
| CN111038184B (zh) | 旋转轮和能量收集系统 | |
| CN1973181B (zh) | 轮胎转数计 | |
| JP2002079815A (ja) | インテリジェントタイヤシステム及び発電装置及びタイヤホイール | |
| JP7385579B2 (ja) | タイヤ縦力を動的に判断するための方法 | |
| KR101692022B1 (ko) | 차량 타이어휠용 자가 발전 장치 | |
| CN107933220B (zh) | 一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统 | |
| CN210490678U (zh) | 一种辅助供电车轮 | |
| JP5741764B2 (ja) | タイヤ空気圧モニター装置 | |
| KR20180023862A (ko) | 무선전력 전송 방식을 이용한 바퀴 장착 센서용 전원공급 시스템 | |
| JP3464740B2 (ja) | 車両の車輪速度検出装置 |