TR201809798T4 - Kilitleme mekanizması. - Google Patents

Abstract

İşbu buluş, özellikle de bir destek ayağında kullanmak için, bir stator ünitesini, bir rotor ünitesini ve bir kilitleme ünitesini içeren bir kilitleme mekanizması ile ilgilidir, burada rotor ünitesi, bir şaft elemanına ve bir krank elemanına sahiptir, burada krank elemanı, şaft elemanına dönebilir şekilde tahsis edilmiştir, burada şaft elemanı bir dönme ekseni etrafında dönebilir şekilde ve dönme eksenine çapraz, stator ünitesine göre yerinden çıkmaya karşı emniyete alınmıştır, burada krank elemanının bir çalışmaz konumunda, kilitleme ünitesi, krank elemanını bir birinci eksenel konumda dönme ekseni boyunca en az bir yönde yer değiştirmeye karşı emniyete almak için tasarlanmıştır, burada krank elemanının bir işletme konumunda kilitleme ünitesi, krank elemanını şaft elemanına göre dönme hareketine karşı emniyete almak için tasarlanmıştır.

Description

TARIFNAMEKILITLEME MEKANIZMASIBulus, bir ticari aracin destek ayaginda kullanmak için bir kilitleme mekanizmasi ile ilgilidir.Kilitleine mekanizmalari son teknolojiden, örnegin bir vida dislisinin çalistirilmasi için bir elemanin çesitli ayarlara kilitlenebildigi bilinmektedir. Burada ilgili eleman özellikle de bir çalismaz konumda ve bir çalisir konumda ayarlanir. Çalisir konumda krank elemani, bir destek ayaginin disari sürülmesine yardimci olan bir vites kutusuna ya da benzer bir tahrik ünitesine bir kuvvet ya da moment uygulayabilecek ya da aktarabilecek sekilde yerlestirilmistir. Ancak burada son teknolojiden bilinen bir destek ayagi için tahrik ünitelerinde, elemanin üzerine kuvvet aktarilmasi esnasinda dönme ekseni boyunca, vites kutusunun disli çarklarinin olumsuz etkilenmesine ve hasar görmesine neden olan ve vites giris milinin egilmesine neden olabilen kuvvet bilesenlerinin vites kutusu üzerineetki edebilecegi sorunu ortaya çikmaktadir.US 2006/202460 Al, DE 20 2006 012472 Ul ve US 2007/257243 Al, treyler ve benzerleri için yerine sabit takilmis bir destek dis borusuna, onun içerisinde yüksekligi ayarlanabilir tahsis edilmis, bir vites kutusu araciligi ile tahrik edilebilen bir destek iç borusuna sahip, yüksekligi ayarlanabilir destekler açiklamaktadir. Belge US 2006/202460 Al, 1sayili istemin üst kavramini açiklamaktadir. Buna göre bulusungörevi, bir krank elemanini, bir tahrik momentinin aktarilmasi esnasinda dönme ekseni boyunca ya da dönme eksenine egik yönde kuvvet bilesenlerinin ortaya çikamayacagi bir konuina kilitleyen birkilitleme mekanizmasi hazirlamaktir.Bu görev 1 sayili isteme uygun bir kilitleme mekanizmasi ile yerine getirilmektedir. Isbu bulusun diger avantajlari ve özellikleri bagliisteinlerden çikarilmaktadir.Bulusa uygun olarak kilitleme mekanizmasi bir stator ünitesini, bir rotor ünitesini ve bir kilitleme ünitesini içermektedir, burada rotor ünitesi bir saft elemanina ve bir krank elemanina sahiptir, burada krank elemani saft elemanina dönebilir sekilde tahsis edilmistir, saft elemani bir dönme ekseni etrafinda dönebilir sekilde yerlestirilmistir ve stator ünitesine göre dönme eksenine çapraz olarak yerinden çikmasini önlemek için emniyete alinmistir, burada krank elemani çalismaz konumdayken kilitleme ünitesi, krank elemanini bir birinci eksenel konumda dönme ekseni boyunca yerinden çikmasini en azindan bir yönde emniyete almak için tasarlanmistir ve burada krank elemani çalisir durumdayken kilitleme mekanizmasi, krank elemaniiii saft elemanina göre dönme hareketine karsi emniyete almak için tasarlanniistir. Stator ünitesi özellikle tercihen vitesin kutusudur ya da bir ticari aracin destek ayagina ait dis borusudur. Stator ünitesinde dönebilr bir rotor ünitesi öngörülmüstür, burada rotor ünitesi bir saft elemanina ve bir krank elemanina sahiptir. Saft eleinani özellikle tercihen bir ticari araca ait bir destek ayaginin bir vites kutusuna ait çeker akstir ya da giris milidir. Krank elemani tercihen, adi geçen milelemanina bir tahrik inomenti ya da tahrik kuvveti aktarmak içinmekanik bir yardimci araçtir. Ozellikle tercihen krank elemani, bir destek ayaginin kullanicisinin bir döner kuvvet ya da bir dönme momenti uyguladigi bir krank koludur. Bulusa uygun olarak krank elemani saft elemanina dönebilir sekilde tahsis edilmistir, burada döndürülebilme özelligi özellikle de kullanilmadigi esnada katlanarak kaldirilmasini saglar. Saft elemani bir dönme ekseni etrafinda dönebilir sekilde yerlestirilmistir, burada döiime ekseni tercihen stator ünitesinin bir duvarina dik ya da önemli ölçüde çapraz hizalanmistir.

Ayrica stator ünitesinin, saft elemaniiiin içinden geçtigi ve içerisinde, stator ünitesine göre dönme eksenine çapraz olarak yerinden çikmaya karsi emniyette oldugu bir delige sahip olmasi tercih edilmektedir.

Ozellikle, stator ünitesindeki girintinin ya da deligin kaydirmali yatak ya da rulmanli yatak olarak tasarlanmis olmasi tercih edilmis olabilir.

Kilitleme ünitesi tercihen en azindan kismen manson seklinde yapilmistir ve stator ünitesinin bir tarafiiia tahsis edilmistir ve bu sekilde özellikle tercihen krank elemaninin ve/Veya saft elemaninin kilavuzu ya da krank elemanini, en azindan bir yönde dönme ekseni boyunca stator ünitesine göre yerinden çikmaya karsi emniyete alan ara parçasi görevini görür. Krank elemaninin bu sekilde dönme ekseni boyunca yerinden çikmaya karsi emniyete alinmasi, örnegin krank elemanini, saft elemani ile birbirine geçmeyecegi bir konumda tutmak için özellikle tercihen çalismaz konumdayken saglanmalidir.

Alternatif olarak, krank elemani ile baglantili bir saft elemani, saft elemaninin bir vites kutusunun içine geçmeli sekilde girmedigi, yani baska sekilde ifade edilecek olursa bir rölantinin devreye alindigi eksenel bir konumda sabitlenmistir. Krank elemaninin ikinci bir konumunda, asagida isletme koiiumu adi verilecektir, krank elemanitercihen bir dönme momentini, örnegin bir destek ayagina ait Viteskutusunu çalistirmak için saft elemanina aktarmak için tasarlanmistir.

Krank elemani isletme konumundayken, kilitleme ünitesinin tercih edilen bir görevi, krank eleinanini saft elemanina göre dönme hareketine karsi emniyete almaktir. Tercihen içi bOS bir gövde ya da manson seklinde tasarlanmis olan kilitleme ünitesi krank elemaninin isletim durumu söz konusu oldugunda en azindan belirli bir alanda, krank elemaninin kilitleme ünitesine göre dönme hareketini önlemek içiii krank elemani üzerine yerlestirilir ya da konulur. Burada en azindan belirli bir alanda krank elemaninin en azindan belirli bir alanda manson biçminde tasarlanmis olan kilitleme ünitesi ile geçmeli sekilde birbirine girmesi saglanir. Tercihen, kilitleme ünitesinin manson biçiminde yapilmis bir bölümünün krank elemani ile saft elemani arasinda, krank elemanininin saft elemanina göre dönme hareketlerini önlemek için inafsal ya da döner mafsal üzerine itilinesi ya da konulmasi mümkün olabilir. Bu sekilde, krank elemaninin dönine ekseninin etrafinda öneinli ölçüde tam bir dönme hareketi gerçeklestirmesi ve kullanici tarafindan dönme eksenine dik bir düzlemde krank elemani üzerine aktarilan bir kuvvet uygulamasinin, krank elemaninin egri konuinlanmasina yol açmainasi saglanabilmektedir, burada vites kutusunun olumsuz etkilenmesi, dönme ekseni boyunca uzanan kuvvet bilesenleri sayesinde en azaindirilir ya da önlenir.Bulusa uygun olarak kilitleme ünitesi dönme ekseni boyunca krank elemanina göre yerinden çikarilabilir sekilde tahsis edilinis olan bir birinci kilavuz bölümüne sahiptir, burada kilavuz bölümü, krank elemaninin saft elemanina göre döndürülmesine karsi emniyetealindigi bir kilitleme konuinunda krank eleinanina getirilebilir.Bir birinci tercih edilen bir yapilis biçiminde birinci kilavuz bölümü stator ünitesine göre yerinden çikarilabilir ve krank elemani üzerine, bu, dönme ekseni boyunca yerinden çikarilmasina gerek kalmadan, itilir ya da konulur. Krank elemaninin isletim konumundan tekrar çalismaz konuma gelmek için, ilk önce kilitleme ünitesi, saft elemani yönünden bakildiginda, saft elemani ile krank elemani arasindaki döndürme mafsali ötesine geçmeyecegi ve krank elemaninin dönme hareketlerinin tekrar inümkün olainayacagi bir koiiuina itilir ya da getirilir. Hemen ardindan krank elemani tekrar çalismaz konuma döndürülebilir. Alternatif olarak tercih edilen bir yapilis biçiminde krank elemani dönme ekseni boyunca stator ünitesine göre ve kilitleme ünitesine göre yerinden çikarilabilir ve özellikle tercihen kilitleme ünitesinin içine itilebilir. Ayrica tercihen kilitleme ünitesi ve krank elemani da dönme ekseni boyuiica birbirine göre ve stator ünitesine göre yerinden çikarilabilir sekilde tahsis edilmis olabilir, burada özellikle tercihen bir sifirlama elemani yardimi ile kilitleme ünitesinin birinci kilavuz bölümünün bir kilitleme konumu krankeleinanina göre ayarlanabilir.Tercihen kilitleme ünitesi, kilitleme ünitesini, en azindan dönme eksenine çapraz duran bir düzlemde stator ünitesine göre yerinden çikmaya karsi enmiyete almak için stator ünitesine sabitlemnis bir destek bölümüne sahiptir. Bir birinci tercih edilen bir yapilis biçiminde kilitleme ünitesinin destek bölümü bir kaydirinali yatak dolayisi ile, bir kaydirmali yatagin kilitleme ünitesinin bir kaydirmali yatak içerisinde uyumlu, kilitleme ünitesinin, stator ünitesine göre dönme ekseiiine çapraz hizalanmis bir düzlein boyunca dolayisi iledönme eksine çapraz hizalanmis bir düzleni boyunca kaydirilinasiniönleyen bir yüzeyidir. Bu yapilis biçiminde kilitleme ünitesi dönme ekseni boyunca stator ünitesine göre yerinden çikartilabilir. Baska bir yapilis biçiminde destek bölümü ayrica, kilitleme ünitesinin, madde baglantisi ile, örnegin yapistirma ya da kaynak baglanti yardimi ile stator ünitesine sabitleiimis olabilir, burada kilitleiiie ünitesi tek parçali olarak yapilmis olabilir ve birinci kilavuz bölümü tercihen, kraiik elemaninin isletim konumunda destekleyen bir silindirik manto yüzeyi olabilir. Alternatif olarak tercihen birinci kilavuz bölümü stator ünitesine ve destek bölümüne, dönme ekseni boyunca yerinden çikabilen, destek bölümü araciligi ile dönme ekseniiie çapraz yerinden çikmaya karsi emniyet altinda olan bir elemandir. Kilitleme ünitesinin destek bölüinü özellikle tercihen, kilitleme ünitesini stator birimine geçmeli olarak ya da Vidali baglanti ile tespit etmek için, uygun giriiitilere sahip olan, kilitleme ünitesinin içine baglanti araçlarinin örnegin Vidalarin geçmis oldugu, flans olarak da yapilmis olabilir.Tercihen, krank elemaninin isletim konumuna erisildiginde birinci kilavuz bölümünü ve krank elemaninin birbirine göre kilitleme konumuna getiren bir sifirlama elemani öngörülmüstür. Sifirlama elemani özellikle tercihen, spiral yayin bir birinci ucu, kilitleme ünitesinin destek bölümüne dayanacak ve bir ikinci ucu ya kilitleme ünitesinin kilavuz bölümüne ya da elemanlardan krank elemani ya da saft elemanindan birine dayanacak sekilde tahsis edilmis olan bir spiral yaydir. Burada, sifirlama elemaninin, krank elemaninin ve kilitleme ünitesinin birinci kilavuz bölümü birbirine göre kilitleme konumuna getirildikleri çalismaz konuma, yani birbirine göre, biriiici kilavuz bölümünün krank elemanini, isletim konumundayken saft elemanina göre dönmeye karsi emniyete aldigi bir konuma gelmeyeçalisinasi tercih edilir.Tercih edilen bir yapilis biçiminde sifirlama elemani bir birinci ucu ile destek bölüinüne ve/veya stator ünitesine geçer ve ikinci bir ucu ile birinci kilavuz bölümüne geçer, burada birinci kilavuz bölümüne, birinci kilavuz bölüinünün stator ünitesindeki yerinden uzaga çikartmak için ve böylece kilitleme konuinuiia getirmek için bir sifirlama kuvveti aktarir. Tercihen sifirlama kuvveti birinci kilavuz bölümünün uygun bir giris yüzeyi ile stator ünitesi ve dolayisi ile destek bölüinü arasiiida tahsis edilmis olan ve kilavuz bölümü ile stator ünitesi arasindaki mesafenin büyütülmüs oldugu çalismaz konuma gelmeye çalisan bir sikistirma yayi olarak tasarlanmistir.

Baska sekilde ifade edilecek olursa, birinci kilavuz bölümü, kilitleme konumuna getirilmek için tercihen stator ünitesindeki yerinden uzagaçikartilir.Alternatif olarak tercih edilen bir yapilis biçiminde sifirlama elemani, bir birinci ucu ile destek bölüinüne ve/veya stator ünitesine geçer ve ikinci bir ucu ile, tercihen saft elemani ile birbirine baglaninis krank eleinanini kilitleme konumuna getirmek için saft eleinanina geçer.

Saft elemani özellikle tercihen, saft elemanini dönme ekseni boyunca yerinden çikarmak için seçenekli olarak gerine yayi ya da sikistirma yayi olarak yapilmis olan sifirlama elemaninin geçebildigi bir yükseltiye dolayisi ile bir bilezige sahiptir. Burada yerinden çikarma yönü özellikle de, saft elemaninin, tercihen kendisine bagli krank elemanini isletiin konuinunda çekmesi ya da bastirinasi ile karakterize edilmistir. Özellikle de, saft elemaninin, krank elemaiiininin karsisinda buluna ucu, dönme ekseni boyunca yerinden çikinasi araciligi ile bir vites kutusu ile birbirine geçme konuinunda getirilenbir disli çarka sahip olmasi duruinu için, vites kutusuna bu geçmekonumuna erisildiginde ayni zamanda krank elemaninin isletiin konumuna getirilmesi tercih edilmis olabilir. Yerinden çikarma yönü bu durumda tercihen vites kutusuna dogru giden yöndür dolayisi ilekrank elemanini kavrayan kullanicidan uzaktadir.Ayrica tercih edilen bir yapilis biçiminde kilitleme ünitesi, krank elemanini çalismaz konumdayken dönme ekseninin etrafinda dönmeye karsi emniyete almak için tasarlanmis olan ikinci bir kilavuz bölümüne sahiptir. Çalismaz konumdayken, dolayisi ile kilitleme mekanizmasinin tasinmasi esnasinda krank elemanini, dönme ekseninin etrafinda dönmeye karsi emniyete almak için kilitleme ünitesinin ikinci bir kilavuz bölümüne sahip olmasi tercih edilir. Bu ikinci kilavuz bölümü tercihen yuva olarak, dolayisi ile bir girinti olarak dönme eksenine çapraz olarak kilitleme ünitesinin içine açilmis olabilir. Tercihen krank elemani, çalismaz konumundan isletim konuinuna getirilmesi için, çalismaz kunumdayken ikinci kilavuz bölümünden özellikle de dönme ekseninin etrafindan dönme hareketine karsi emniyete alininasi için ikinci kilavuz bölümünün içine döner. Ayrica, ikinci kilavuz bölüinünde, krank elemaninin, krank elemanini tercihen çalismaz konumdayken sabitlemek için bir kuvvetin uygulanmasi sureti ile içine bastirilabildigi bir alt oyugun öngörülmüs olmasi tercih edilmis olabilir. Alt oyuk araciligi ile ve kilitleme ünitesinin ve krank elemanini imal edildigi malzemenin esnek özelligi kullanilmak sureti ile, geçmeli baglantinin asilmasi sureti ile kullanici hemen ardindan krank elemanina bir kaldirma kuvveti uygulayarak bunu tekrar çalismaz konumdan isletim konumuna degistirebilir. Ozellikle tercihen bu sekilde ticari aracinsürülmesi esnasinda, krank eleinani çalismaz konumda tutulabilir. Busekilde krank elemaninin, krank elemanina ve ticari aracin çevresinde yer alan bilesenlerinin hasar görmesine neden olabilecek tangirdamaya da bu tür serbest hareketi önlenebilir.Ozellikle tercih edilen bir yapilis biçiininde rotor ünitesi en azindan, rotor ünitesini dönme ekseni boyunca yerinden çikarilmasina karsi emniyete almak için, kraiik ünitesinin en aziiidan bir geçme araci ile birbirine geçirilebildigi bir geçme aracina sahiptir. Rotor ünitesindeki geçme araci ve kilitleme ünitesindeki geçme araci tercihen, rotor ünitesi belli bir eksenel konumda, dönme ekseni boyunca kilitleme ünitesine göre, dolayisi ile stator ünitesine göre emniyete alinacak ve bu esnada dönebilir sekilde yerlestirilecek sekilde, birbirinin içine geçer. Ozellikle tercihen bu sekilde rotor birimi en azindan iki eksenel konumda dönme eksenine göre döndürülebilir ve dönme ekseni boyunca yerinden çikmaya karsi emniyetli yerlestirilmeyebilir.

Ozellikle terciheii bu durum, rotor ünitesiniii bir vites kutusu içine geçmesi ve belli bir eksenel konumun ayarlanmasi araciligi ile Vites kutusunda belli bir vites seçilebildigi zaman olabilir. Bu sekilde örnegin, krank elemanindaki düsük bir devir sayisinin vites kutusu çikisinda yüksek bir devir sayisina dönüstürüldügü bir hizli vites ile krank elemaninda nispeten yumusak vitesli, yüksek bir devir sayisinin vites kutusu çikisinda yüksek momentte düsük bir devir sayisinadönüstürüldügü bir yavas vites arasinda vites degisimi yapilabilir.Kilitleme ünitesinin, geçme araci özellikle tercihen belirli bir alaiida radyal çevreleyen, dönme eksenine çapraz yuva olarak yapilniistir, burada rotor ünitesindeki geçme araci, en azindan belirli bir alandabuna uyumlu bir çikinti olarak yapilmistir. Baska sözlerle ifade10edilecek olursa, kilitleme ünitesi radyal çevreleyen bir yuva ve rotor ünitesi buna uyuinlu, örnegin, çevreleyen yivin içerisine geçen silindir biçiminde bir çikintiya sahiptir. Kilitleme ünitesinin geçme aracinin, bu sekilde `Özellikle tercihen rotor ünitesinin stator ünitesine göre eksenel konumunu ayarlayabilinek için kilitleme ünitesinin sert ve eksenel eksen boyunca stator ünitesine göre hareketsiz tasarlanmis olan kisminda öngörülmesi 'Özellikle tercih edilir. Ayrica, kilitleme ünitesinin birçok sayida radyal çevreleyen çikintilara sahip olmasi tercih edilebilir, burada o zaman kilitleme ünitesinde tercihen, radyal uzanan çikintilari birlestiren eksenel uzanan bir çikinti öngörülmüstür.

Rotor ünitesinin geçme araci bu eksenel uzanan çikintinda, belli bir eksenel konumda radyal olarak dönme ekseninin etrafinda uzanan bir çikintinin içine geçene kadar ve bu eksenel konumda dönebilir sekilde yerlesene kadar dönme ekseni boyunca geçer. Rotor ünitesinin geçme aracinin, kilitleme ünitesinin geçme araçlarinin içerisinde egilmesini 'Önlemek için, kilitleme ünitesinin eksenel uzanan çikintilari ile radyal uzanan çikintilari arasindaki geçis alanlarinin ya da kesisme alanlarinin yuvarlatilmis ya da egimli kenarlar ile kaplamak mümkündür. Rotor ünitesinin geçme araci tercihen krank elemani üzerinde öngörülmüs bir pimdir. Alternatif olarak tercihen, rotor ünitesinin geçme araci saft elemani üzerinde öngörülmüs bir pim ya da krank elemanini ve saft elemanini birbirine baglayan ilave bireleman olabilir.Ozellikle tercihen baska bir yapilis biçiminde krank elemani çalismaz konumdayken, saft elemani ile birbirine geçmis durumda degildir.

Baska sözler ile ifade edilecek olursa, krank elemani, çalismazkonumdayken saft elemani ile mekanik olarak bagli degildir, burada11ayni zamanda, çalismaz konumdayken krank elemaninin isteninedeii çalistirilmasinin, saft elemaninin dönmesine sebep olmasi ve böylece destek ayagina ait vites kutusunun istenmeden yerinden çikmasina sebep olmasi önlenmektedir. Ozellikle tercihen krank elemani saft eleinanina dönük ön tarafinda tercihen, krank elemaninin isletiin konumunda, saft elemaninin üzerine bir dönme momenti aktabilinek için geçmeli baglanti ile saft elemaninin buna uyumlu geçme araçlari ile içiiie geçtikleri geçme araçlarina sahiptir. Burada krank elemani ve saft elemani arasindaki geçineli baglantinin iki elemanini eksenel yerinden çikinalarinin karsilikli yapilabilmesi özellikle tercih edilmektedir. Örnegin hem kraiik elemani hem de saft elemani, diger elemana dönük ön tarafinda çatal biçiminde birer geometrik sekle sahiptir. Alternatif olarak tercihen krank elemani, saft elemaninin iç altigen biçiminde bir oyugunun içine geçen altigen biçiminde bir geometrik sekle sahiptir. Ozellikle tercihen krank elemani çalismaz konuinda uygun, en azindan uygun bir çikintisi ile kilitleme `ünitesinin en azindan buna uyumlu bir oyugunun içine geçer, burada krank elemani özellikle tercihen oyuk araciligi ile belirlenmis bir levha boyunca eksenel olarak çalismaz konum ile isletme konumu arasinda ekseiiel olarak itilir ve ayni zamanda krank elemaninin saft elemanina göre dönme hareketi saglanir. Baska tercih edilen bir yapilis biçiminde saft elemaninin, krank elemaninin alt oyuga sahip geometrik seklinin içine geçen ve krank eleinanini döndürdükten sonra isletme konumunda, dönme ekseni etrafinda dönme momentleri ve krank elemani ile saft elemani arasindaki dönme ekseni boyunca kuvvetler aktaran bir geçmeli baglanti olusturan, pençe biçiminde geometrik bir sekle sahip olabilir. Krank elemaninin çalismaz konumunda adi geçengeçineli baglanti kolay sökülebilir. Krank elemani çalismaz12konumdayken saft elemaninin ve krank elemaninin baglantisinin mekanik olarak sökülmesi, özellikle de krank elemaninin istenmeyen sekilde yerinden çikmasi, dolayisi ile dönmesi, dolayisi ile rotasyonu, saft elemaninin istenmeyen dönme hareketi yapmasina sebepolmamasi sayesinde avantajlidir.Alternatif olarak tercihen, krank elemani bir civata elemani 'uzerinden döiiebilir sekilde saft elemaiiina tesipt edilir. Civata elemani burada, krank elemaninin ve saft elemaninin dönebilir, dolayisi ile döndürülebilir sekilde birbiriyle tespit edilmelerini saglayan herhangi bir tespit aracidir, örnegin silindir biçiminde bir civatadir. Bu yapilis biçimi özellikle de, krank elemani hem çalismaz konumdayken hem de isletme konumundayken saft elemanina dönebilir sekilde tespit edilmesi ile karakterize edilmistir, burada kapali konumda da, dolayisi ile krank elemaninin çalismaz konumunda da krank elemaninin dönme ekseni etrafinda bir dönme haraketi, saft elemaninin dönme hareketine neden olabilirdi. Ancak bu yapilis biçiminin avantaji, Civata elemani üzerinden krank elemaninin saft elemani ile güvenli ve saglam bir mekanik baglantisinin ve büyük kuvvetlerin ve dönme momentinin aktarilinasinin saglanmasidir. Ayrica krank elemaninin saft elemanina sabit mekanik baglantisinin dezavantaji, krank elemaninin dönmeye karsi emniyete alinmasi araciligi ile dengelenebilir. Dönmeye karsi saglanan bu tür bir emniyet, örnegin kilitleme ünitesinin bir ya dabirçok sayida ikinci kilavuz bölümleri yardimi ile olusturulabilir.Diger tercih edilen bir yapilis biçiminde Civata elemani, rotor ünitesinin bir geçme aracini olusturacak sekilde saft elemani ve/Veyakrank elemaninin ötesine, dönme eksenine çapraz olarak geçer. Baska13sözlerle ifade edilecek olursa, civata elemaninin saft elemani ve/veya krank elemaninin ötesine geçen uçlari, tercihen ayni zamanda, rotor ünitesinin daha önce de tanimlanmis olan, yine bunun içiii öngörülmüs olan geçme araçlari içerisinde kiliteine ünitesinin içine geçen geçme araçlari gibi islev görürler. Buradan krank elemaninin çalismaz konumdan isletme konumuna, asagidaki gibi basit geçisi gerçeklesir: kraiik elemaninin saft elemanina ve Civata elemani araciligi ile dolayisi ile krank elemaninin saft eleinanina dönebilir ya da döndürülebilir tespiti araciligi ile tanimlanmis olan dönme noktasina göre döndürülmesi. Krank elemaninin isletme konumuna erisilirken tercihen kilitleme ünitesinin kilavuz bölümü, sifirlama elemani araciligi ile ya da kullanici araciligi ile krank eleniaiiina göre, krank elemani isletme konumuna kilitlenecek sekilde yeri degistirilir. Ayrica rotor ünitesi, yani krank elemani saft elemani ile birlikte, dönme ekseni boyunca, rotor ünitesinin en azindaii bir geçme araci bunun için öngörülmüs olan eksenel bir uzunlamasina yiv içine, dolayisi ile kilitleme ünitesinin bunuii için öngörülmüs olan bir geçme araci ile, kilitleme ünitesinin çevreden geçen radyal yiv olarak yapilmis olan bir geçme araci, rotor ünitesinin geçme araci sayesinde erisilene kadar birbirine geçecek sekilde yer degistirir. Rotor ünitesinin geçme araci, kilitleme ünitesinin radyal çevreleyen geçme aracinin içine geçer ise, bu durumda rotor ünitesi dönme ekseni etrafinda ve kilitleme ünitesine göre döndürülebilmektedir. Döiidürme asamasiiida rotor ünitesi eksenel yer degistirmeye karsi, yani kilitleme ünitesine göre dönme ekseni boyunca yer degistirmeye karsi, rotor ünitesinin geçme aracininin, radyal bir yiv ile ekseiiel uzanan bir yiv arasiiidaki kesismenoktasindan geçtigi noktalarda hariç, emniyete alinmistir.14Ayrica tercih edilen bir yapilis biçiminde krank elemani isletme konumunda, en azindaii geçme alaninda saft elemani ve/veya kilitleme ünitesi ile dönme eksenine kolineer hizalanmistir. Buna alternatif olarak krank elemaninin isletme konumu ayrica, krank elemaninin saft elemani ile geçme alaninda dönme eksenine dik hizalanmasi araciligi ile tanimlanmis olabilir. Bu durumda krank elemani sadece basit sekilde bükülmüs krank olarak yapilmis olabilirken, giriste tanimlanan durumda krank elemani en az iki büküme sahiptir, burada krank elemaninin iki bükümü arasindaki bölüm, saft elemani üzerine birmoment aktaran kuvvetin kaldirma kolunu tanimlar.Diger avantajlar ve özellikler isbu bulusun tercih edilen yapilis biçimlerinin, ekli sekillere bagli olarak asagidaki tanimlarindan çikmaktadir. Ayri yapilis biçimlerinin ayri özellikleri burada bulusçerçevesinde birbiri ile kombine edilebilir. Sekillerden:Sekil la bulusa uygun kilitleme tertibatinin çalismaz konumdatercih edilen bir yapilis biçiminin yandan görünümünü,Sekil lb sekil la”da gösterilmis olan yapilis biçimini isletmekonumunda görünümünü,Sekil 2a bulusa uygun kilitleme tertibatinin isletme konumunda baska tercih edilen bir yapilis biçiminin yandan görünümünü,Sekil 2b sekil 2a°da gösterilmis yapilis biçiminin isletmekonumunda görünümünü,15Sekil 3a bulusa uygun bir kilitleme tertibatinin çalismaz konumda terih edilen baska bir yapilis biçiminin yandangörünümünü,Sekil 3b sekil 3a'da gösterilmis olan yapilis biçiminin isletmekonumunda görünümünü,Sekil 4 bulusa uygun kilitleme tertibatinin çalismaz konumda tercih edilen baska bir yapilis biçiminin yandangörünümünü,Sekil 5 kilitleme ünitesinin birinci kilavuz bölümünün ve geçmearacinin tercih edilen yapilis biçimlerinin görünümünü,Sekil 6 saft elemaninin krank elemani ile rotor ünitesine baglanmasi için alternatif bir yapilis biçiminingörünümünü göstermektedir.Sekil 'la bulusa uygun, özellikle de destek ayaginda kullanmak için, kilitleme mekanizmasinin tercih edilen bir yapilis biçimiiii göstermektedir. Bulusa uygun olarak bir stator ünitesi 2, bir rotor ünitesi 4 ve bir kilitleme ünitesi 6 öngörülmüstür, burada rotor ünitesi 4, bir saft elemanina 42 ve bir krank elemanina 44 sahiptir. Saft elemani 42, dönme ekseni A etrafinda dönebilir sekilde yerlestirilmistir ve dönme eksenine A çapraz olarak stator ünitesine 2 göre yerinden çikmaya karsi birinci kilavuz bölümünde 62 emniyete alinmistir. Ayrica birinci kilavuz bölümü 62 bir sifirlama elemani 8üzerinden tercihen stator ünitesine 2 dayanir. Sifirlama elemani 8,16tercihen spiral yay olarak yapilmistir, Alternatif olarak, tercihen sifirlama elemani elastoiner kisim olarak yapilmis olabilir, örnegin bir kauçuk yuva olarak yapilmis olabilir. Krank elemaninin 44 çalismaz konumunda sifirlama elemani 8, tercihen ön gerilimlidir. Ayrica krank elemani 44, birinci kilavuz bölümü 62 araciligi ile saft elemanina 42 göre dönme hareketine karsi emniyetli degildir. Sifirlama elemani 8 birinci kilavuz bölümü 62 üzerine, bu, krank elemani 44 üzerinden, krank elemani 44, isletme konumuna geçene kadar itilecek sekilde bir kuvvet uygular. Sekilde lbsde gösterilmis olan isletme konumunda, krank elemani 44 birinci kilavuz bölümü 62 araciligi ile saft eleinanina 42 göre dönme hareketine karsi emniyete alinir. Kilavuz bölümünün 62 siçrama mesafesini sinirlandirmak için, kilitleme ünitesinde 6, tercihen bir tahdit öngörülmüstür. Kilitleme ünitesi 6 kendi tarafinda, tercihen madde baglantisi ile destek bölümü 64 üzerinden stator ünitesi 2 ile baglanmistir. Krank elemani 44 saft elemani 42 ile tercihen civata biçiminde ya da silindirik Civata elemani 43 üzerinden geçmeli baglanti ile baglanmistir. Tercihen Civata elemani 43, saft elemani 42 ve/veya kraiik elemaninin 44 ötesine, dönme eksenine A çapraz olarak geçen, birinci kilavuz bölüiriünde 62, geçme araci 68 araciligi ile geçmeli baglanti ile geçirilmesi için, geçme araci (46) olarak kullanilabilen en az bir uca sahip olacak sekilde yapilmistir. Geçme aracinin 46 birinci kilavuz bölümünde 62 eksenel kaymasini saglamak için, bunun içerisinde tercihen, içerisinden, geçme aracinin 46 geçirilmis oldugu eksenel uzanan yiv bulunmaktadir. Rotor ünitesinin 4 sabitlenmis eksenel konumlarda dönme hareketini saglamak için birinci kilavuz bölümünde 62 radyal çevreleyen geçme araçlari 68, tercihen dönme eksenine A çaprazhizalaniriistir ve eksenel ekseniii A etrafindan geçirmek için bir17yörünge boyunca bir ya da birçok geçme araci 46 konulmustur.

Ozellikle tercihen rotor ünitesinde 4, iki geçine araci 46 öngr'ûlm'ûstür ve avantajli sekilde birbirine, dönme eksenine A çapraz olarak karsilikli sekilde tahsis edilmistir. Ayrica tercihen krank elemaninin 44 çalismaz konumunda, krank elemaninin 44 bir dönme hareketini önleyen ikinci bir kilavuz bölümü 66 öngörülmüstür. Ikinci kilavuz bölümü 66 tercihen döiime eksenine A çapraz, yan yüzleri krank elemanini 44 dönme ekseni A etrafinda dönmeye karsi emniyete alan bir oyuktur. Krank elemaninin 44 çalismaz konumdayken, saft elemani 42 ile baglanmis oldugu bu tercih edilen durumda ikinci kilavuz bölümü 66 araciligi ile tüm rotor ünitesi 4, dönme ekseni etrafinda dönmeye karsi emniyete alinmistir. Geçme araci 46, ayni sekilde, tercihen saft elemanina 42 ya da krank eleinanina 44 sabitlenmistir ve bununla tek parçali olarak olusturulabilir. Ayrica, geçme aracini 46 oyuk olarak ve geçme aracini 68 çikinti olaraksekillendirme imkani meydana gelmektedir.Sekil 2a, bulusa uygun kilitleme mekanizmasinin, sifirlama elemaninin 8, alternatif olarak tercih edilen tahsisi, ayni sekilde, tercihen spiral yay olarak yapilmis baska tercih edilen bir yapilis biçimini göstermektedir. Sifirlama elemani 8, saft elemanini 42 ve stator ünitesini 2, sifirlama elemani 8, krank elemaninin 44 çalismaz konumdayken ön geriliini yapilacak sekilde baglamaktadir. Isletine konumunda krank elemani 44, sifirlama elemaninin 8, yay kuvveti araciligi ile birinci kilavuz bölümüne 62 çekilir, burada birinci kilavuz bölümü 62, krank elemanini 44 dönmeye karsi emniyete alir.

Sifirlama elemaninin 8 dönme hareketini saglamak içiii sifirlamaelemaninin 8 her iki ucunda tercihen bir kaydirinali ve bir rulmanli18yatak öngörülmüstür. Sifirlama elemani 8 sekil 2a'da gösterilmis olan, tercih edilen bir yapilis biçiminde, saft elemaninin 42 kilavuzunun solunda, stator ünitesi 2 içine tahsis edilmistir ve bu nedenle kraiik elemaninin 44 çalismaz konumunda çekme yükü uygulanir. Alternatif olarak tercih edilen bir yapilis biçimi, sifirlama elemani 8, sag tarafta, baska sözlerle ifade edilecek olursa, saft elemaninin 42 vites kutusuna dogru dönük tarafinda tahsis edilecek ve bunu krank elemaninin 44 çalismaz konumunda tercihen baski yükü uygulayacak sekilde yapilmis olabilir. Bu yapilis biçiminde de, stator ünitesi 2 ile saftelemani 42 sifirlama elemani 8 üzerinden baglanmistir.Sekil 2b, sekil 2a”daki tercih edilen yapilis biçimini göstermektedir.

Burada sifirlama elemani 8, birden fazla vitesin bulundugu bir Vites kutusu söz konusu oldugunda, çalismaz konuindan isletme konumunageçilirken hali hazirda bir vites devreye alinacak sekilde tasarlanir.Sekil 3a, bulusa uygun kilitleme mekanizmasinin baska tercih edilen bir yapilis biçimini göstermektedir, burada krank elemani 44 çalismaz konumunda saft elemani 42 ile birbirine geçmemistir. Sekil 3a°da gösterilmis olan yapilis biçiminde kilitleme ünitesi 6, tercihen, krank elemanini 44 çalismaz konumdayken kilitleme ünitesinde 6 tutmaya ve sabitlemeye yarayan, radyal olarak karsilikli iki kilavuz yivine sahiptir. Ilaveten, bu kilavuz yivler, krank elemaninin 44 eksenel olarak kaydirilinasini saglamaktadir. Kilavuz yivler tercihen, kilitleme ünitesinin 6 radyal ya da eksenel uzanan geçme araçlarina erisirler.

Krank elemani 44, isletme konumuna geçilirken, tercihen çatal biçiminde yapilmis olan bir geçme bölümü ile, saft elemaninin 42buna uyumlu bir geçme bölümünün içine itilir. Geçme bölümlerinin19saft eleinanina 42 ve krank elemanina 44 geçmeli baglanti üzerinden, tercihen bir dönme momenti aktarilabilir. Bu konumda, krank elemani 44, birinci kilavuz bölümü 62 üzerinden, sekil 3b”de gösterildigi gibi eksenel geçirilebilir. Krank elemani 44, tercihen geçmeli baglanti ile saft elemanina 42, dönme ünitesini 4, örnegin farkli Vitesleri bir Vites kutusuna baglamak için tüm olarak, eksenel hareket ettirmeyi saglayan eksenel, saglam bir baglanti meydana gelecek sekilde baglanmistir. Alternatif olarak, krank elemanini 44, saft elemanina 42 sabitleyen, ve tersi sekilde bir sabitleme, tercihen yay yüküuygulanmis bir bilye ya da silindir elemani üzerinden gerçeklesebilir.Sekil 4, bulusa uygun kilitleme mekanizmasinin baska tercih edilen bir yapilis biçimini göstermektedir. Kilitleme ünitesi 6, destek bölümleri 64 üzerinden, stator ünitesinin 2 içinden geçirilir, dolayisi ile en az bir yönde yerinden çikmaya karsi emniyete alinir. Çesitli destek bölümleri , kilitleme ünitesini 6, eksenel olarak stator ünitesi 2 içinden geçirmeye yararlar ve ayrica krank elemani 44, çalismaz durumdayken stator ünitesine 2 göre dönme ekseni A etrafinda dönmeyi önlemeye yararlar. Kilitleme ünitesinin 6 stator ünitesine 2 göre dönmesi, tercihen destek bölümünün 64, stator ünitesi 2 ilegeçmeli baglantisi araciligi ile önlenir.Sekil 5, tercihen oyuklar, dolayisi ile yivler seklinde yapilmis olan geçme araçlarina 68 sahip olan birinci kilavuz bölümünün 62 baska tercih edilen bir yapilis biçimini göstermektedir. Eksenel uzanan yivlerin radyal uzanan yivler ile kesisme yerleri, geçme aracinin 46 kolay geçmesini saglamak için ve özellikle egilmeyi önlemek içintercihen yuvarlatilmistir ya da pahlanmistir. Sekil 5°te gösterilmis olan20yapilis biçiminde, tercihen eksenel yiv olmadan da degisik bir biçim, bir geçme aracinin 46 tercihen bir yay elemani araciligi ile dönme eksenine A radyal olarak, tercihen saft elemaninin 42 içerisinde, birinci kilavuz 62 içerisinde bulundugu sürece ve ancak, radyal olarak çevreleyen geçme aracina 68 eristiginde radyal olarak disari kaydigi, ön gerilim uygunlanmasi sayesinde mümkündür, burada bunun içine geçmeli baglanti ile geçer ve bir levha boyunca dönme ekseni Aetrafindan geçirilir.Sekil 6, dönme ekseni A boyunca, geçmeli bir baglanti ve dönme momentlerinin aktarilmasini, ancak ayni zamanda, krank elemani 44 çalismaz konuma getirildiginde kolay ayirmayi da saglayan saft elemani 42 ile krank elemaninin 44 baglantisinin tercih edilen biryapilis biçimini göstermektedir.21Ilgi Isaretleri Listesi: - Stator Unitesi24 - Rotor Unitesi6 - Kilitleine Unitesi8 - Sifirlama Elemani42 - Saft Elemani43 - Civata Elemani44 - Krank Elemani46 - Geçme Araci62 - Birinci Kilavuz Bölümü 64 - Destek Bölümü66 - Ikinci Kilavuz Bölümü 68 - Geçme AraciA - Dönme Ekseni22TARIFNAME IÇERISINDE ATIF YAPILAN REFERANSLARBasvuru sahibi tarafindan atif yapilan referanslara iliskin bu liste, yalnizca okuyucunun yardimi içindir ve Avrupa Patent Belgesinin bir kismini olusturmaz. Her ne kadar referanslarin derlenmesine büyük önem verilmis olsa da, hatalar veya eksiklikler engellenememektedirve EPO bu baglamda hiçbir sorumluluk kabul etmemektedir.Tarifname içerisinde atifta bulunulan patent dökümanlari:. us 2006202460 A1 [0003] . US 2007257243 A1 [0003] . DE 202006012472 Ul [0003]

Claims (2)

1. ISTEMLER 1. Özellikle de bir destek ayaginda kullanmak için, asagidakileri içeren bir kilitleme mekanizmasidir: bir stator ünitesi (2), bir rotor ünitesi (4) ve bir kilitleme ünitesi (6), burada rotor ünitesi (4), bir saft eleinanina (42) ve bir krank eleinanina (44) sahiptir, burada krank eleinani (44), saft elemanina (42) dönebilir sekilde tahsis edilmistir, burada saft elemani (42), bir dönme ekseni (A) etrafinda dönebilir sekilde ve dönme eksenine (A) çapraz, stator ünitesine (2) göre yerinden çikmaya karsi emniyete alinmistir, burada krank elemaninin (44) bir çalismaz konumunda, kilitleme ünitesi (6), krank elemanini (44) bir birinci eksenel konumda dönme ekseni (A) boyunca en az bir yönde yer degistirmeye karsi emniyete alinak için tasarlanmistir, burada krank elemaninin (44) bir isletme konumunda kilitleme ünitesi (6), krank elemanini (44) saft elemanina (42) göre dönme hareketine karsi emniyete almak için tasarlanmistir, karakterize edici özelligi, kilitleme ünitesinin (6), dönme ekseni (A) boyunca krank elemanina (44) göre yeri degistirilebilir sekilde tahsis edilmis olan bir birinci kilavuz bölümüne (62) sahip olmasi, ve burada kilavuz bölümünün (62), krank elemaninin (44) saft elemanina (42) göre dönmeye karsi emniyete alinmis oldugu, krank elemaninin (44) bir kilitleme konumuna getirilebilmesidir.
2. 2. Önceki istemlerden birine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada kilitleme ünitesi (6), kilitleme ünitesini (6) en azindan dönme eksenine (A) çapraz yer alan bir düzlemde stator ünitesine (2) göre yerinden çikmaya karsi emniyete almak için stator ünitesine (2) sabitlenmis olan bir destek bölümüne (64) sahiptir. . Onceki istemlerden birine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada krank elemaiiinin (44) isletme konumuna erisilmesi esnasinda birinci kilavuz bölümünü (62) ve kraiik elemanini (44) birbirine kilitleme konumuna getirmek için bir sifirlama elemani (8) öngörülmüstür. . 3 sayili isteine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada sifirlama elemani (8), bir birinci ucu ile, destek bölümüne (64) ve/Veya stator ünitesine (2) ve bir ikinci ucu ile, birinci kilavuz bölümüne (62) geçer ve birinci kilavuz bölümü (62) üzerine, birinci kilavuz bölümünü (62) stator ünitesindeki (2) yerinden uzaga çikartmak için ve böylece kilitleme konumuna getirmek amaci ile bir sifirlama kuvveti uygular. . 3 sayili isteme uygun kilitleme inekaiiizmasi olup, burada sifirlama elemani (8), tercihen saft eleniaiii (42) ile baglanmis krank elemanini (44) kilitleme konumuna getirmek için, bir birinci ucu ile destek bölümüne (64) ve/veya stator birimine (2) ve bir ikinci ucu ile saft elemanina (42) geçmektedir. 6. Önceki istemlerden birine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada kilitleme ünitesi (6), krank elemaniiii (44) çalismaz konumdayken dönme ekseni (A) etrafinda dönmeye karsi emniyete almak için tasarlanmis olan ikinci bir kilavuz bölümüne (66) sahiptir. . Onceki istemlerden birine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada rotor ünitesi (4), rotor ünitesini (4) dönme ekseiii (A) boyunca yerinden çikmaya karsi emniyete alinak için, kilitleme ünitesinin (6) en az bir geçme araci (68) ile birbirine geçirilebilen en azindan bir geçme aracina (46) sahiptir. . 7 sayili isteme uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada kilitleine ünitesinin (6) geçme araci (68), dönme ekseniiie (A) çapraz olarak kismen radyal çevreleyen oyuk olarak yapilmistir, burada geçine araci (46), saft elemani (42) çikinti olarak yapilmistir. . Onceki istemlerden birine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada krank elemani (44) çalismaz konumundayken, saft elemani (42) ile birbirine geçmemistir. 10.1”den 8°e kadar olan istemlerden birine uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada krank elemani (44), saft elemani (42) üzerinde tercihen dönme eksenine (A) çapraz olarak, bir geçme araci (46) olusturacak sekilde saft elemaniniii (42) ve/Veya krank elemaninin (44) ötesine geçen bir Civata elemani (43) araciligi ile dönebilir sekilde sabitlenmistir. 11. 10 sayili isteme uygun kilitleme mekanizmasi olup, burada Civata elemani (43) dönme eksenine (A) çapraz olarak saft elemani (42) ve/Veya krank elemaninin (44) ötesine, rotor ünitesinin (4) bir geçme aracini (46) olusturacak sekilde geçmistir.