TR201802649T4 - Akiş bölücü i̇çeren kontrol valfi̇ si̇stemleri̇nde si̇li̇ndi̇r hattina basinçli yağ sizintisini önleyen si̇stem. - Google Patents

Akiş bölücü i̇çeren kontrol valfi̇ si̇stemleri̇nde si̇li̇ndi̇r hattina basinçli yağ sizintisini önleyen si̇stem. Download PDF

Info

Publication number
TR201802649T4
TR201802649T4 TR2018/02649T TR201802649T TR201802649T4 TR 201802649 T4 TR201802649 T4 TR 201802649T4 TR 2018/02649 T TR2018/02649 T TR 2018/02649T TR 201802649 T TR201802649 T TR 201802649T TR 201802649 T4 TR201802649 T4 TR 201802649T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
flow divider
spool
main
flow
oil
Prior art date
Application number
TR2018/02649T
Other languages
English (en)
Inventor
Olcay Küçükçelebi̇ Vahi̇t
Original Assignee
Hema Enduestri Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hema Enduestri Anonim Sirketi filed Critical Hema Enduestri Anonim Sirketi
Publication of TR201802649T4 publication Critical patent/TR201802649T4/tr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B9/00—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member
    • F15B9/02—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type
    • F15B9/08—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type controlled by valves affecting the fluid feed or the fluid outlet of the servomotor
    • F15B9/12—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type controlled by valves affecting the fluid feed or the fluid outlet of the servomotor in which both the controlling element and the servomotor control the same member influencing a fluid passage and are connected to that member by means of a differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/003—Systems with load-holding valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
    • F15B11/161—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors with sensing of servomotor demand or load
    • F15B11/162—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors with sensing of servomotor demand or load for giving priority to particular servomotors or users
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/022—Flow-dividers; Priority valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/01—Locking-valves or other detent i.e. load-holding devices
    • F15B13/015—Locking-valves or other detent i.e. load-holding devices using an enclosed pilot flow valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F15B13/0426—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with fluid-operated pilot valves, i.e. multiple stage valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/305—Directional control characterised by the type of valves
    • F15B2211/30505—Non-return valves, i.e. check valves
    • F15B2211/30515—Load holding valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/32—Directional control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/321—Directional control characterised by the type of actuation mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/32—Directional control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/321—Directional control characterised by the type of actuation mechanically
    • F15B2211/324—Directional control characterised by the type of actuation mechanically manually, e.g. by using a lever or pedal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/32—Directional control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/321—Directional control characterised by the type of actuation mechanically
    • F15B2211/325—Directional control characterised by the type of actuation mechanically actuated by an output member of the circuit
    • F15B2211/326—Directional control characterised by the type of actuation mechanically actuated by an output member of the circuit with follow-up action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
    • F15B2211/40523—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with flow dividers
    • F15B2211/4053—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with flow dividers using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/42—Flow control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/428—Flow control characterised by the type of actuation actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/60—Circuit components or control therefor
    • F15B2211/635—Circuits providing pilot pressure to pilot pressure-controlled fluid circuit elements
    • F15B2211/6355—Circuits providing pilot pressure to pilot pressure-controlled fluid circuit elements having valve means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/78—Control of multiple output members
    • F15B2211/781—Control of multiple output members one or more output members having priority

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Pipeline Systems (AREA)

Abstract

Mevcut buluş, üç-noktalı bağlantı sisteminin kullanımını mümkün kılan mekanik kontrolle hidrolik kaldırıcıların kontrolüyle ve traktörlerde ve tarımsal makinelerde bahsedilen sisteme irtibatlanan ekipmanlarla ilgilidir.

Description

TEKNIK ALAN Mevcut bulus, üç-noktali baglanti sisteminin kullanimini mümkün kilan mekanik kontrolle hidrolik kaldiricilarin kontrolüyle ve traktörlerde ve tarimsal makinelerde bahsedilen sisteme irtibatlanan ekipmanlarla ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Akis bölücü valfe sahip mevcut hidrolik kaldirici kontrol valflerinde, pompa tarafindan üretilen akiskan akisi, kontrol valfine girmekte ve akiskan akisi, kontrol valfindeki akis bölücü valf vasitasiyla hidrolik kaldirici silindir hatti ve fazlalik akis hatti arasinda iki kisma bölünmektedir. Hidrolik kaldirici silindir hatti, hidrolik kaldirici silindire baglanmakta ve silindirler, üç-noktali baglanti sistemine baglanmakta ve üç-noktali baglanti sistemi, traktör ekipmanina baglanmaktadir. Böylece, hidrolik kaldirici silindir hatti, ekipmani kontrol etmektedir.
Fazlalik akis hatti, harici kontrol valflerinin irtibatlandigi bir hattir. Bu valfler, traktör üzerindeki üç-noktali baglanti sistemi üzerinde ekipmanin konumunun kontrol edilmesi için sistemden farkli diger hidrolik sistemleri (örnegin, kazici) kontrol etmek için ve ekipmanin (örnegin, döner pulluk) içindeki hidrolik sistemleri kontrol etmek için kullanilmaktadir.
Akis bölücüyü içeren sistemler, pompa tarafindan üretilen bölücü akis tarafindan her iki valfin es zamanli kullanimini mümkün kilmaktadir; ancak, hidrolik kaldirma silindiri ve fazlalik akis hatlari, mutlaka eszamanli olarak basinçlandirilmayabilmekte ya da ayni basinç seviyelerinde çalismayabilmektedir.
Mevcut sistemlerde, fazlalik akis hatti basinçlandirildiginda, hidrolik kaldirici silindir hatti da basinçlandirilmaktadir. Baska bir deyisle, örneklendirecek olursak, tasitin sürücüsü, fazlalik akis hattina irtibatli tasitin önündeki kovayi yükseltmek istediginde, tasitin arkasina irtibatli yük de (ekipman) yükseltilmektedir. Sürücünün istegi disinda ve kontrolü disinda olusan bu durumun nedeni, yag hatlari arasinda kontrol valfinden meydana gelen yag sizintisidir.
Baska bir deyisle, fazlalik akis hatti basinçlandirildiginda, basinçlandirilmis yag, kontrol valfindeki bosluklardan hidrolik kaldirici silindir hattina sizmakta ve hidrolik kaldirici silindir de basinçlandirilmakta ve hareket etmektedir.
Mevcut sistemlerde, yuva ve makara arasindaki çap boslugunun azaltilmasi gerekmekte ve bu da, makaranin yuvada sikismasina neden olmaktadir. Bu gibi bir hatanin önlenmesi için kullanilan baska bir yöntem, yuva ve makara arasindaki bindirme mesafelerinin artirilmasidir.
Ancak, bu yöntem kullanildiginda, hidrolik sistemin cevap süresi artmakta ve ekipman, geç cevap vermekte ve bu da, pullukla kazma sirasinda özellikle ciddi sorunlara neden olmaktadir. Yukarida açiklanan çözüm yöntemlerinin her ikisi de, sorun için tam bir çözüm saglayamamakta ancak sadece silindir hattinin basinçlandirilmasini geciktirmektedir.
Baska bir önceki teknik örnegi, US 5 479 845 belgesinden bilinmektedir.
BULUSUN özeri Mevcut bulusun amaci, fazlalik akis hattindan hidrolik kaldirici silindir hattina sizan yagin basinçlanmasini ve fazlalik akis hatti ve hidrolik kaldirici silindir hatti arasindaki sizinti yaginin, basinçta kalmasini önleyen bir makara yardimiyla basinçli-olmayan depo hattina yönlendirilmesiyle, hidrolik kaldirici silindirini hareket ettirmesini önleyen bir silindir hattinda basinçli yag sizintisini önleyen bir sistem ortaya koymaktir.
BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Mevcut bulusun amaçlarini yerine getirmek için gerçeklestirilen bir silindir hattinda basinçli yag sizintisini önleyen sistem, ekteki çizimde gösterilmektedir, burada: Sekil 1'de, bir silindir hattinda ve ilâve kisimlarinda basinçlandirilmis yag sizintisini önleyen bulus konusu sistemin kontrol valfinin bir kisminin sematik görünümü verilmektedir.
Sekilde verilen bir silindir hattinda basinçlandirilmis yag sizintisini önleyen bulus konusu sistemin bilesenleri, münferit olarak numaralandirilmaktadir, burada rakamlar, asagidakilere atif yapmaktadir: 1.) Yuva 2.) Ana makara 3.) Ana makara yayi 99537* 4.) Akis bölücü makara . 26.) Hidrolik silindir .) Akis bölücü makara yayi 6.) Ana makara ve alçaltma civatasinin mekanik bagi 7.) Alçaltma civatasi 8.) Alçaltma valfi yayi 9.) Alçaltma valfi yuvasi . 10.) Çek valfi . 11.) Çek valfi yayi . 12.) Akis bölücü pilot makara . 13.) Yag giris kanali . 14.) Fazlalik akis hatti . Akis bölücü ve ana makara baglantisi . Ana makara ve çek valfi baglantisi . Ana makara ve depo hatti baglantisi . 17.) Çek valfi ve akis bölücü pilot makara baglantisi . Akis bölücü ve ana makara giris baglantisi . 20.) Akis bölücü pilot makara ve depo baglantisi . 21.) Akis bölücü pilot makara yayi . 22.) Baglanti . Hidrolik kaldirici silindir hatti . Akis bölücü makara statik basinç hacmi . Akis bölücü dinamik basinç hacmi . Yag deposu . 29.) Akis bölücü pilot makara ve akis bölücü yay tarafi baglantisi . 30.) Konum geri besleme mekanizmasi . 31.) Akis bölücü tahliye valfi . 32.) Silindir hatti üzerinde sizinti yagi için tahliye çentikleri . 33.) Alçaltma makara depo baglantisi Mevcut bulusun amaci, bir silindir hattinda basinçlandirilmis yag sizintisini önleyen bir sistemdir ve asagidakileri içermektedir: Kontrol valfi üzerindeki parçalari içeren bir yuva (1), Hidrolik kaldiricinin yükseltme, alçaltma ya da nötr konumunu tanimlayan bir ana Ana makaranin (2) mekanik baglanti üzerine yaslanmasini ve alçaltma konumuna geçmesini mümkün kilan bir ana makara yayi (3), Silindir hatti ve fazlalik akis hatti olacak sekilde sistem giris akisini iki kisma bölen bir akis bölücü makara (4), Akis bölücü makaranin (4) konumunun ve buna göre, giris akisinin bölüme oraninin belirlenmesinde islevsel olan akis bölücü makara yayi (5), Kontrol valfi alçaltma konumuna geçtiginde, alçaltma civatasini hareket ettiren bir ana makara (6) ve alçaltma civatasinin mekanik baglantisi, Hidrolik kaldirici kontrol valfi alçaltma konumundayken, silindirde yakalanan yagin tahliyesiyle yükün alçaltilmasini mümkün kilan alçaltma civatasi (7), Alçaltma civatasinin (7) kapali konumda kalmasini mümkün kilan bir alçaltma civata Alçaltma civatasini (7) içeren ve civatalar kapali konumdayken, kendi tarafina temas ederek hidrolik silindire giden hidrolik akiskani tutan bir alçaltma valfi yuvasi (9), Hidrolik kaldirici ekipman ve yük kaldirildiginda, silindirdeki yagin tutulmasiyla yükün ayarlanmis bir yükseklikte tutulmasini mümkün kilan bir çek valfi (10), Çek valfinin (10) kapali konumda kalmasini mümkün kilan bir çek valfi yayi (11), Yükseltme isleminin sonunda sistemin artik basincini önleyen bir akis bölücü pilot Akiskan akisi kontrol valfine yagin girmesini mümkün kilan bir yag giris kanali (13), Traktör üzerinde hidrolik kaldiricidan farkli olarak kullanilan hidrolik sistemleri besleyen birfazlalik akis hatti (14), Akis bölücü ve akis bölücü (4) ve ana makara (2) arasinda yag linkini mümkün kilan bir ana makara baglantisi (15), Ana makara ve ana makara (2) ve çek valfi (10) arasindaki baglantiyi mümkün kilan çek valfi baglantisi (16), Çek valfi ve akis bölücü pilot makaraya ulasmak için kaldirma islemi sirasinda ana makara ve çek valfi baglantisina (16) basinçli yagin ilerlemesini mümkün kilan akis Ana makara ve ana makaranin (2) konumuna göre depo hattina ana makara giris baglantisini ve akis bölücüyü baglayan depo hatti baglantisi (18), Ana makaranin (2) girisindeki yagi, akis bölücü pilot makaranin (12) ucuna baglayan ana makara giris baglantisi (19) ve bir akis bölücü, Akis bölücü pilot makaranin (12) konumuna göre, akis bölücü pilot makara baglantisini (29) depoya açan depo baglantisi (20) ve akis bölücü pilot makara, Kaldirma konumundan farkli islemler sirasinda, akis bölücü pilot makaranin (12) kapali konumda kalmasini mümkün kilan akis bölücü pilot makara yayi (21), Ana makaranin (2) konumuna göre ana makara aktarim hattini (23) akis bölücüye ve ana makara giris baglantisina (19) baglayan bir ana makara aktarim hatti baglantisi (22), Akis bölücüden ana makaraya gelen yagi, sol taraftaki ana makaraya ve çek valf baglantisina (16) ve sag taraftaki ana makara aktarim hatti baglantisina (22) baglayan bir ana makara aktarim hatti (23), Hidrolik kaldirici silindir(ler) ve kontrol valfi arasindaki baglantiyi mümkün kilan bir hidrolik kaldirici silindir hatti (24), Kaldirma islemi sirasinda basinca maruz kalarak, akis bölücü makara yayini (5) sikistirma yönünde iten akis bölücü makara statik basinç hacmi (25), Hidrolik kaldiriciya baglanan ekipmanin ve hidrolik kaldiriciya baglanan üç-noktali baglanti sisteminin hareketini mümkün kilan en az bir hidrolik silindir (26), Kaldirma islemi sirasinda, akis bölücü makarayi (4) basinca maruz kalarak L yönünde hareket etmeye zorlayan akis bölücü dinamik basinç hacmi (27), Atmosfer basinci altinda hidrolik yag içeren bir yag deposu (28), Bir akis bölücü pilot makarayi (12) ve akis bölücü makara depo baglantisi vasitasiyla akis bölücü pilot makara (12) Üzerinden depoya akis bölücü dinamik basinç hacmini (27) açan bir akis bölücü yay tarafi baglantisi (29), Hidrolik kaldiriciya baglanan üç-noktali baglanti sisteminin konumuna bagli olarak ana makarayi (2) hareket ettirmek için kullanilan bir konum geri besleme mekanizmasi (30)i Akis bölücü dinamik basinç hacminde (27) olusan basinci sinirlandiran bir akis bölücü tahliye valfi (31), Fazlalik akis hatti (14) basinçlandirildiginda, depoya (28) silindir hattina (24) sizan yagin tahliyesini mümkün kilan silindir hatti (32) üzerindeki yag sizintisi için tahliye çentiklerL Depoyla (28) alçaltma konumunda hidrolik kaldirici silindir(ler)de yakalanan yagin baglantisini mümkün kilan bir alçaltma makara depo baglantisi (33).
Sekil 1'de gösterilen kisimlar, bir yuva (1) üzerinde olusturulmaktadir. Yuva, traktörün ya da kullanilacak tarimsal makinelerin tasarimina bagli olarak bir depoda (28) kullanilabilmekte ya da bir dis ortama yerlestirilebilmektedir.
Kontrol valfi, esasen yükseltme (R), nötr (N) ve alçaltma (L) konumlari olan üç konuma sahiptir.
Yükseltme konumunda, kontrol valfi, hidrolik pompa tarafindan yönlendirilen hidrolik yagi, hidrolik silindir(ler)e (26) aktarmakta ve böylece, hidrolik kaldiriciya irtibatlanan üç-noktali baglanti sistemi ve buna baglanan ekipmanin yükseltilmesi mümkün olmaktadir.
Alçaltma konumunda, kontrol valfi, bir makara (4) üzerinden fazlalik akis hattina (14) pompa tarafindan yönlendirilen hidrolik yagi aktarirken, hidrolik silindir(ler) içerisindeki yagi, makara (7) üzerinden depoya yönlendirmekte ve bu sekilde, hidrolik kaldiriciya irtibatli üç-noktali baglanti sisteminin ve buna irtibatli ekipmanin alçaltilmasi mümkün kilinmaktadir.
Nötr konumda, kontrol valfi, çek valfi (11) ve alçaltma makarasi (7) vasitasiyla hidrolik silindir(ler)de (26) bulunan yagi tutmakta ve silindirlerin konumlarini korumasini mümkün kilmaktadir. Böylece, hidrolik kaldiriciya irtibatli üç-noktali baglanti sisteminin ve buna irtibatli ekipmanin kararli durumda kalmasi mümkün kilinmaktadir. Bu esnada, kontrol valfi, bir makara (4) Üzerinden fazlalik akis hattina (14) pompa tarafindan yönlendirilen hidrolik yagi aktarmaktadir.
Bu üç konumun ilâve olarak açiklanmasi için: Nötr konum: Ana makara (2), N olarak gösterilen belirli bir konumda oldugunda, kontrol valfi, Nötr konumdadir. Akiskan, kontrol valfine gönderilmediginde, baska bir deyisle, traktör çalismadiginda, akis bölücü makara (4), akis bölücü makara yayinin (5) kuvvetinden dolayi Sekil 1'de gösterilenlerden ayri olarak sag tarafa dogru yaslanmaktadir. Akis, kontrol valfine gönderildiginde, akiskan, yag giris kanali (13) vasitasiyla kontrol valfine girmekte ve o anda, yag giris kanali (13) ve fazlalik akis hatti (14) arasinda hiçbir baglanti yoktur ya da çok az baglanti vardir çünkü akis bölücü makara (4), sag tarafa hizalanmaktadir. Bu sayede, akiskan, akiskan akis bölücü makara (4) valfleri ve yuva (1) arasindaki bosluktan ana makara baglantisina (15) ve akis bölücüye yönlendirilmektedir; ancak, ana makaranin nötr konumunda, ana makara ve çek valfi baglantisi (16) arasindaki baglanti, ana makara baglantisi (15) ve akis bölücünün sol tarafinda kapatilmakta ve ana makara ve akis bölücü - ana makara giris baglantisi (19) arasindaki baglanti, bunun sag tarafinda kapatilmakta, baska bir deyisle, akis yollari kapatilmakta ve ana makara baglantisi (15) ve akis bölücüde basinç olusumuna neden olmaktadir. Ayni zamanda, akiskan, akis bölücü makara (4) üzerindeki delikler içerisinden akis bölücü statik basinç hacmine (25) dolmakta ve akis bölücüdeki ve ana makara baglantisindaki (15) basinç, akis bölücü makara statik basinç hacmine (25) aktarilmaktadir. Akis bölücü makara statik basinç hacmindeki (25) basinç, akis bölücü makara yayini (5) sikistirmak için akis bölücü makaranin (4) yüzeyinde bir kuvvete neden olmaktadir. Bunun yani sira, bu konumda, akis bölücü dinamik basinç hacmi (27), depoya açik olmakta, baska bir deyisle, akis bölücü pilot makara ve akis bölücü yay tarafi baglantisi (29) vasitasiyla silindir hatti (32) üzerindeki yag sizintisi için tahliye çentikleri içerisinden akis bölücü pilot makara ve depo baglantisina (20) açik olmaktadir. Böylece, akis bölücü makara statik basinç hacminde (25) olusan kuvvetle özdes kuvvet, akis bölücü dinamik basinç hacminde (27) bulunmamakta ve böylece, akis bölücü makara (4), sol tarafa dogru hareket etmekte ve Sekil 1'de gösterilen konuma gelmektedir. Bu sekilde, akiskan, yag giris kanali (13) ve fazlalik akis hatti (14) arasindaki bosluk vasitasiyla fazlalik akis hattina yönlendirilmektedir. Akis bölücü makara, belirli bir konumda bir denge konumuna ulasmakta ve giris akisi, fazlalik akis hattina yönlendirilmektedir.
Bu esnada, hidrolik silindir(ler)in hareketini önlemek için, silindir(ler)deki hidrolik yag, kontrol valfi (10) ve alçaltma civatalari (7) vasitasiyla silindir(ler)de hapsedilmektedir.
Yükseltme: Ekipmanin yükseltilmesi amaçlandiginda, ana makara (2), ana makarayla (2) temas halinde olan mekanizmanin (30) yardimiyla R yönüne dogru hareket ettirilmektedir.
Nötr konumda açiklandigi gibi, akis bölücü ve ana makara hatti, böylece, ana makara aktarim hatti (23), nötr konumda bile yag doludur. Ana makara (2), R yönüne dogru hareket ettirildiginde, ana makara aktarim hatti (23), sol tarafta ana makaraya ve çek valfi baglantisina (16) açik olmakta ve sag tarafta ana makara aktarim hatti (22) vasitasiyla akis bölücüye ve ana makara giris baglantisina (19) açik olmaktadir. Daha sonra, ana makara aktarim hattindaki (23) basinçli yag, ana makara aktarim hatti baglantisi (22) üzerinden ana makara girisine (2) ulasmakta ve akis bölücü pilot makaranin (12) sag tarafina ulasmakta ve böylece, akis bölücü pilot makara yayini (21) sikistirmak için makara üzerinde bir kuvvet olusmaktadir. Makara, akis bölücü pilot makara (21) üzerinde yayi sikistirmakta ve sol tarafa dogru hareket etmektedir. Bu hareketin sonucu olarak, akis bölücü pilot makara ve akis bölücü yay tarafi baglantisi (29) ve akis bölücü pilot makara ve depo baglantisi (20) arasindaki baglanti kopmaktadir. Bu nedenle, akis bölücü dinamik basinç hacmi (27), bundan sonra depo baglantisina (20) baglanmamakta, baska bir deyisle, depoya ve akis bölücü pilot makaraya bundan sonra baglanmamakta ve akis bölücü yay tarafi baglantisi (29), silindir hatti sizinti yag tahliye çentikleri (32) ve çek valfi ve akis bölücü pilot makara baglantisi (17) vasitasiyla ana makaraya ve çek valfi baglantisina (16) baglanmaktadir. Yag giris kanalindan (13) gelen yag, çek valfine (10) ve daha sonra, hidrolik kaldirici silindir hattina, akis bölücü makara (4), akis bölücü ve ana makara baglantisi (15), ana makara aktarim hatti (23) ve ana makara ve çek valfi baglantisi (16) üzerinden baglanmaktadir. Akis bölücü makara dinamik hacmi (27), ana makaraya ve çek valfi baglantisina (16) baglanmakta ve hacim, basinca maruz kalmaktadir. Böylece, akis bölücü makara (4) üzerinde, makarayi, L yönünde hareket etmeye zorlayan bir kuvvet olusmakta ve akis bölücü makara (4), akis bölücü makara yayinin (5) yay kuvveti vasitasiyla L yönünde hareket etmekte ve yag giris kanali (13) ve akis bölücü ve ana makara baglantisi (15) arasindaki baglanti boslugu genislemekte ve nötr konuma göre daha büyük olmaktadir. Diger taraftan, yag giris kanali (13) ve fazlalik akis hatti (14) arasindaki baglanti boslugu kisalmakta ve böylece, yag, akis bölücüye ve ana makara hattina (15) akmaya baslamaktadir. Akis bölücü makara yayi (5) üzerindeki basinç, akis bölücü dinamik basinç hacmi (27) üzerindeki basinçtan daha fazladir çünkü ana makara aktarim hattindan (23) ana makaraya ve çek valfi baglantisina (16) yag akisi basinç kaybetmektedir. Fazlalik akis hatti ve silindir hatlari arasindaki giris akisinin bölünme orani, bahsedilen basinç kaybinin kontrol edilmesiyle ayarlanabilmektedir. Akis bölücü ve ana makara baglantisindan (15) baslayarak, akis, sirasiyla ana makara aktarim hatti (23) ve ana makara ve çek valfi baglantisi (16) üzerinden çek valfine girmekte ve daha sonra, çek valfi yayinin (11) bastirilmasiyla L yönünde çek valfi (10) itmekte ve hidrolik kaldirici silindir hatti (24) vasitasiyla hidrolik kaldirici silindirine (26) ulasmakta ve silindiri hareket ettirerek yükseltme islemini gerçeklestirmektedir. Akis bölücü tahliye valfinden dolayi, akis bölücü dinamik basinç hacmi (27) üzerindeki basinç kisitlanmakta ve sistem, asiri-basinca karsi korunmaktadir.
Alçaltma: Ekipmanin alçaltilmasi amaçlandiginda` ana makarayla (2) temas halinde olan mekanizmanin (30) L yönüne dogru hareket ettirilmesiyle, ana makara (2) L yönüne dogru hareket ettirilmektedir. Bu konumda, akis bölücü pilot makara (12) ve akis bölücü makara (4), nötr konumla ayni konumdadir; baska bir deyisle, yag giris kanalindan (13) gelen akiskan, fazlalik akis hattina (14) yönlendirilmektedir. Ana makara (2), parçaya (6) mekanik olarak baglanmaktadir. Ana makara L yönünde ilerlerken, alçalan Civata ve ana makara mekanik baglantisi (6), L yönünde hareket etmektedir. Alçaltma civatasi ve ana makara mekanik baglantisi (6), alçaltma makarasiyla temas etmeye yetecek sekilde hareket ettiginde, alçaltma civatasi yayina (8) hâkim olarak L yönünde alçaltma civatasini (7) hareket ettirmektedir. Bu sekilde, hidrolik kaldirici silindir hatti (24) ve alçaltma civatasi depo baglantisi (33) arasinda baglanti saglanmakta ve hidrolik kaldirici silindir hatti (24), depoya (28) açilmaktadir. Silindir(ler)deki yag, alçaltma makarasina ve depo baglantisina (33) yönlendirilmekte ve daha sonra, hidrolik kaldirici silindir hatti (24) üzerinden basinçlandirilmamis depoya yönlendirilmektedir. Ekipmanin agirligi, silindirdeki yagi bosaltmaya çalismaktadir, böylece, silindirdeki yag tahliye edilmekte ve ekipman alçaltilmaktadir.
Kontrol valfinin bu üç konumu, hidrolik kaldiricinin çalismasi sirasinda genel biçimde sematik olarak gösterilen konum geri besleme mekanizmasi (30) vasitasiyla uyumlu biçimde çalismaktadir. Örnegin, kontrol valfi yükseltme konumunda oldugunda ve ekipman yükseltilmeye baslandiginda, mekanizma, ana makarayi N konumuna getirmek için N yönünde ana makarayi es zamanli olarak salmakta ve ana makara (2), ana makara yayi (3) tarafindan N yönünde hareket etmeye baslamaktadir. Böylece, ekipman yükselirken, ana makara, N yönüne dogru hareket etmekte ve nötr konuma gelirken, ekipmanin yükselme islemi durmakta ve ayrica mekanizmanin hareketi de durmakta ve sistem, amaçlanan bir seviyede kararli sekilde kalmaktadir. Akis bölücü pilot makara (12), yükseltme konumundan nötr konuma kayma sirasinda sistemin, basinca (artik basinca) maruz kalmasini önlemektedir.
Silindir hattina basinçli yag sizintisi olmasi sorunu ve önleyici yöntem: Hidrolik kaldirici silindir hattinin ve fazlalik akis hattinin ayni zamanda kullanilmasi gerekli degildir. Kullanici, hidrolik kaldiriciyi kararli bir konumda tuttugunda (kontrol valfi, nötr konumdadir) ve fazlalik akis hattina bagli olan baska bir hidrolik sistemi basinçlandirdiginda, basinçlandirilmis yag, fazlalik akis hattinda (14) ortaya çikmaktadir. Bahsedilen basinçlandirilmis yag, akis bölücüye ve ana makara baglantisina (15) akis kontrol makarasi (4) ve yuva arasindaki çentiklerden ulasmakta, daha sonra, ana makara aktarim hattina (23) ve ana makaraya - çek valfi baglantisina (16), daha sonra, çek valfi (10) üzerinden hidrolik kaldirici silindir hattina (24) ve daha sonra, hidrolik kaldirici silindire gitmekte ve silindiri hareket ettirmektedir. Yeni yöntemde, ana makarada ve çek valfi baglantisinda (16) ortaya çikan basinçli yag, çek valfi ve akis bölücü pilot makara baglantisi (17) üzerinden akis bölücü pilot makaraya (12) gitmektedir. Daha sonra, çek valfindeki basinçli yagi ve akis bölücü pilot makarayi (17), akis bölücü pilot makaraya ve depo baglantisina (20) baglayan ve silindir hatti üzerinde sizinti yagi için olan tahliye çentikleri (32) vasitasiyla, fazlalik akis hattindan sizan yagdan kaynaklanan basinçli yag, hidrolik kaldirici silindir kanalina (24) girmeden önce, depoya (28) tahliye edilmekte ve böylece, hidrolik kaldiricida istenmeyen hareket önlenmektedir.
Yukarida açiklandigi gibi, yükseltme konumunda, akis bölücü pilot makaranin (12) R yönünde hareket etmesi durumunda, akis bölücü pilot makaranin ve akis bölücü yay tarafi baglantisinin (29) ve çek valfi ve akis bölücü pilot makara baglantisinin (17) baglantisi, akis bölücü makara depo baglantisina (20) ve böylece, depoya (28) kapatilmakta ve yeni yöntem, yükseltme islemini olumsuz bir sekilde etkilememektedir.

Claims (1)

ISTEMLER
1. Bir hidrolik silindire (26) baglanmakta olan bir silindir hattinda (24) basinçli yag sizintisinin önlenmesi için bir sistem olup, asagidakileri içermesi: yükseltme, alçaltma ya da nötr konum olarak üç konuma sahip ve hidrolik silindirin (26) yükseltme, alçaltma ya da nötr konumunu tanimlayan bir ana makarayi (2) Içeren bir kontrol valfinin parçalarini içeren bir yuva (1), yuvanin ilâve olarak asagidakileri içermesi: akis bölücü makaranin (4) bir ucuna karsi islev gösteren bir akis bölücü dinamik basinç hacmi (27) ve bir akis bölücü ve ana makara baglantisi (15) üzerinden kontrol valfine, fazlalik akis hattina (14) ve yag giris kanalina (13) baglanan bir akis bölücü makara (4), bir çek valfi (10), kontrol valfinin bir çikis portunu çek valfine (10) irtibatlandiran bir ana makara ve bir çek valfi baglantisi (16), söz konusu sistemin özelligi; yuvanin ilâve olarak asagidakileri içermesi: yükseltme isleminin sonunda sistemin basinca maruz kalmasini önleyen bir akis bölücü pilot makara (12), akis bölücü pilot makaraya (12) ulasmak için, yükseltme islemi sirasinda ana makaraya ve çek valf baglantisina (16) basinçli yagin gitmesini mümkün kilan bir akis bölücü pilot makara baglantisi (17) ve bir çek valfi, ana makaranin (2) girisinde yagi, akis bölücü pilot makaranin (12) bir ucuna baglayan bir ana makara giris baglantisi (19) ve bir akis bölücü, bir akis bölücü pilot makarayi açan bir akis bölücü pilot makara depo baglantisi (20) ve akis bölücü pilot makaranin (12) konumuna göre bir yag deposuna (28) akis bölücü dinamik basinç hacmine (27) baglanan akis bölücü yay tarafi baglantisi (29), ana makaranin (2) konumuna göre, ana makara giris baglantisi (19) ve akis bölücüye bir ana makara aktarim hatti (23) içerisinden akis bölücü ve ana makara baglantisini (15) baglayan bir baglantiyi (22) ilâve olarak içeren ana yuvanin, ilâve olarak, akis bölücü pilot makara (12) ile birlikte islev gösteren sizinti yagi için tahliye çentiklerini (32) içermesi, tahliye çentiklerinin, akis bölücü pilot makaranin (12) bir konumunda, fazlalik akis hatti (14) basinçlandirildiginda, kontrol valfinden sizan yagin, ana makara ve çek valfi baglantisi (16) ve akis bölücü pilot makara ve depo baglantisi (20) üzerinden yag deposuna (28) tahliye edilmesinin mümkün kilinmasidir.
TR2018/02649T 2012-10-19 2013-07-12 Akiş bölücü i̇çeren kontrol valfi̇ si̇stemleri̇nde si̇li̇ndi̇r hattina basinçli yağ sizintisini önleyen si̇stem. TR201802649T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR201212073 2012-10-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201802649T4 true TR201802649T4 (tr) 2018-03-21

Family

ID=49448239

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/02649T TR201802649T4 (tr) 2012-10-19 2013-07-12 Akiş bölücü i̇çeren kontrol valfi̇ si̇stemleri̇nde si̇li̇ndi̇r hattina basinçli yağ sizintisini önleyen si̇stem.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10202985B2 (tr)
EP (1) EP2909484B1 (tr)
CN (1) CN104822949B (tr)
MX (1) MX357664B (tr)
TR (1) TR201802649T4 (tr)
WO (1) WO2014062142A1 (tr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015121572B4 (de) * 2015-12-11 2020-07-16 Magna Pt B.V. & Co. Kg Hydraulikanordnung und Kraftfahrzeugantriebsstrang
CN105465079B (zh) * 2015-12-29 2016-12-28 博创智能装备股份有限公司 一种刹车控制油路
CN105840564B (zh) * 2016-05-05 2017-10-20 四川重汽王牌兴城液压件有限公司 恒压自锁塔式起重机液压举升系统
TR201708846A2 (tr) * 2017-06-15 2017-09-21 Hema Enduestri Anonim Sirketi Hi̇droli̇k kaldiricilar i̇çi̇n bi̇r kontrol valfi̇
CN110081044B (zh) * 2019-04-15 2024-02-02 宣化钢铁集团有限责任公司 一种液压检漏阀及在线检漏方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1181089A (fr) * 1957-08-12 1959-06-11 Perfectionnements aux circuits hydrauliques de commande
FR1363918A (fr) * 1963-03-04 1964-06-19 Renault Dispositif hydraulique de relevage d'outil et de contrôle d'effort pour tracteurs agricoles
DE2232857C2 (de) * 1972-07-05 1983-11-24 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuereinrichtung für ein hydraulisch angetriebenes Arbeitsgerät
US3945208A (en) * 1974-01-02 1976-03-23 Allis-Chalmers Corporation Filtration for integrated tractor hydraulic system
US4184334A (en) * 1978-09-11 1980-01-22 International Harvester Company Closed center draft control valve
DE3621854A1 (de) * 1986-06-30 1988-01-07 Rexroth Mannesmann Gmbh Steuerschaltung fuer ein hydraulisches kraftheber-regelsystem
JP3174423B2 (ja) * 1993-02-17 2001-06-11 株式会社 神崎高級工機製作所 作業車両用の油圧供給装置
CN2303963Y (zh) * 1997-06-23 1999-01-13 机械工业部西安重型机械研究所 用于保压状态下的油液泄漏监控报警装置
CN102242745B (zh) * 2011-07-29 2014-04-30 宁波市博尔法液压有限公司 高度集成化比例流量分配阀

Also Published As

Publication number Publication date
MX2015004964A (es) 2015-07-06
WO2014062142A1 (en) 2014-04-24
US20150267718A1 (en) 2015-09-24
EP2909484B1 (en) 2017-12-27
MX357664B (es) 2018-07-18
CN104822949B (zh) 2016-08-17
EP2909484A1 (en) 2015-08-26
CN104822949A (zh) 2015-08-05
US10202985B2 (en) 2019-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201802649T4 (tr) Akiş bölücü i̇çeren kontrol valfi̇ si̇stemleri̇nde si̇li̇ndi̇r hattina basinçli yağ sizintisini önleyen si̇stem.
JP3150980B2 (ja) 圧力補償液圧制御装置
US7243494B2 (en) Ride control circuit for a work machine
US7409825B2 (en) Hydraulic system with a cylinder isolation valve
CN108138809B (zh) 流体压控制装置
CN107250563B (zh) 用于建筑机械的流量控制阀
RU2571068C2 (ru) Клапанная система
US20160061228A1 (en) Valve Arrangement for the Hydraulic Circuit of a Work Machine
KR101647571B1 (ko) 유체압 제어 장치
US6370874B1 (en) Hydraulic control device for a mobile machine, especially for a wheel loader
CN101537984B (zh) 一种防管路爆裂的卷扬马达闭式液压系统及其控制方法
DK2446151T3 (en) Method and device for controlling a hydraulic system
EP0172524A2 (en) Method and apparatus for operating a boom
CN101846181A (zh) 用于作动双离合传动机构的装置
US4094228A (en) Fluid system having load pressure equalizing valve assemblies
US5081839A (en) Pressure compensated hydraulic system
US20100275771A1 (en) Hydraulic System and Mobile Construction Machine
US3515032A (en) Pilot bleed system for remote control valve operation
JP5184299B2 (ja) 流体圧制御装置
KR19980069762A (ko) 유압실린더의 동조장치
JPS6144798B2 (tr)
EP1347103A2 (en) Control of an operating arm of an earthmoving vehicle
JPH0120225Y2 (tr)
CN111356354B (zh) 用于减轻农用车辆的应力的装置
JPH0120224Y2 (tr)